JP2001294040A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両用サンバイザＳの本体部１にミラー部材
５を配設する場合に、質感の低下を防ぎながら、サンバ
イザＳ全体を簡単な構造として、さらなるコスト低減を
図る。 【解決手段】 サンバイザＳの厚み方向に分割された第
１及び第２部材６，７からなる中空構造の本体部１にお
いて、第１部材６の遮光板部の略中央に矩形状開口部１
０を設け、該開口部１０の周縁に第２部材２に向かうよ
うに延びるフランジ部１１を形成する。第２部材７には
前記開口部１０に対応するようにミラー部材を保持する
２つの立壁部１２，１３を設け、この各立壁部１２，１
３を前記第１部材６の開口部１０に嵌入させかつフラン
ジ部１１に当接係合させる。遮光状態において下側に位
置する立壁部１３の端縁部に、薄肉ヒンジ部１６を介し
てカバー部材４を一体成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運転席や助
手席の乗員への直射光を遮るための車両用サンバイザに
関し、特に、サンバイザの本体部が車両のウインドウ内
面に沿うように位置づけられた状態で車室内を向く側に
ミラー部材を配設する構造の技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の車両用サンバイザと
して、例えば特開平１１−４２９３８号公報に開示され
るように、サンバイザの本体部に設けた凹部にカバー体
を有するミラーケース装置を装着する構造のものが知ら
れている。このものでは、前記ミラーケース装置のケー
ス本体とカバー体とバネ片とを一体成形するようにして
おり、このことで、ミラーケース装置の部品点数や組み
付け工数を減らして、生産性の向上及び生産コストの低
減を図っている。

【０００３】また、サンバイザ本体部の軽量化やコスト
低減のために、該本体部を厚み方向に２分割した半割り
体により構成したものもある（例えば、特開平１１−３
３４３６１号公報参照）。このものでは、前記２つの半
割り体を例えば射出成形により形成する際に、それぞれ
相手方に係合する係合部を一体成形しておいて、２つの
半割り体を組み合わせるだけで、容易に中空構造のサン
バイザ本体部が得られるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記前者の
従来例（特開平１１−４２９３８号）のサンバイザで
は、ミラーケース装置単体でこそ部品点数や組み付け工
数の削減が図られているものの、ミラーケース装置とサ
ンバイザの本体部とをそれぞれ個別に組み立ててから、
該本体部の凹部にミラーケース装置を装着するものであ
るから、サンバイザ全体として見た場合には無駄があ
り、部品点数や組み付け工数をさらに減らす余地が残さ
れている。

【０００５】しかも、カバー体やバネ片が一体のミラー
ケース装置はある程度大きく、また重量もあるので、こ
れをサンバイザ本体部に装着する場合、該ミラーケース
装置を接着剤等により確実に固定する必要があり、この
ことによって組み付け工数の増加やコスト増大を招くと
いう不具合がある。

【０００６】また、後者の従来例（特開平１１−３３４
３６１号）のように本体部を中空としたサンバイザに対
して、前記前者の従来例の技術を適用する場合、例え
ば、中空構造のサンバイザ本体部にミラーケース装置の
大きさに対応する開口部を設けておいて、そこにミラー
ケース装置を収容するようにすることが考えられる。し
かし、そのように大きな開口部を中空構造の本体部に設
けた場合には、ミラーケース装置との間でがたつきが発
生したり、或いは全体的に質感が低下したりする虞れが
ある。

【０００７】本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたもの
であり、その目的とするところは、サンバイザの本体部
に対するミラー部材の配設構造に工夫を凝らし、質感の
低下を防ぎながら、サンバイザ全体を簡単な構造とし
て、さらなるコスト低減を図ることにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の第１の解決手段では、中空構造のサンバイ
ザ本体部を構成する２つの部材のうちの第１部材に開口
部を設けるとともに、第２部材には、前記開口部に対応
するようにミラー部材を保持する２つの立壁部を設け、
この各立壁部を前記第１部材の開口部周辺に係合させる
ようにした。

【０００９】具体的に、請求項１の発明では、本体部
が、車室の天井面に沿うように位置する格納状態と、車
両のウインドウの内面に沿うように位置する遮光状態と
に切り替え可能に設けられ、該遮光状態において車室内
側になる前記本体部の一側にミラー部材が配設されてい
る車両用サンバイザを対象とする。そして、前記本体部
を、厚み方向について前記一側及びその反対側に分割さ
れた第１及び第２部材からなり、該両部材の少なくとも
一方の外周縁には相手方に向かうように延びる外側壁部
が形成されているものとする。また、前記第１部材に、
前記ミラー部材に対応する形状の開口部を設け、該開口
部の周縁に前記第２部材に向かうように延びるフランジ
部を形成する一方、前記第２部材には、それぞれ前記第
１部材の開口部に向かうように互いに対向して延びる２
つの立壁部を設ける。そして、該２つの立壁部をそれぞ
れ前記開口部内に嵌入させて、該開口部周縁のフランジ
部に当接係合させるとともに、該２つの立壁部の中間位
置に前記ミラー部材を配置する構成とする。

【００１０】前記の構成により、厚み方向について分割
された第１及び第２部材が互いに外周側で接合されるこ
とで、中空構造のサンバイザ本体部が容易に構成され
る。この際、前記第１部材の開口部に第２部材から延び
る２つの立壁部がそれぞれ嵌入されて、該開口部周縁の
フランジ部に当接係合されることで、該開口部周辺の剛
性が効果的に高められる。一方、前記２つの立壁部も前
記フランジ部により支持されることになるので、該両立
壁部の中間位置にミラー部材をがたつき無く、しっかり
と配置することが可能になる。

【００１１】また、前記第１及び第２部材は、例えば射
出成形によりフランジ部や立壁部等と一体成形すること
ができるので、サンバイザ全体の部品点数が極めて少な
くなる。そして、前記第１部材、第２部材及びミラー部
材を組み付けるだけで、サンバイザが構成されるので、
組み付け工数も極めて少ない。つまり、本体部の剛性が
高く軽量でありながら質感も高く、さらにミラーも備わ
る車両用サンバイザが極めて低コストで得られる。

【００１２】請求項２の発明では、第１部材の開口部周
縁又は第２部材の立壁部の端縁部のいずれかに、ミラー
部材の前面を覆うカバー部材を、薄肉のヒンジ部を介し
て開閉自在に一体成形するものとする。このことで、部
品点数や工数を増やすことなく、ミラーのカバー部材を
配設できる。

【００１３】請求項３の発明では、ミラー部材を、ガラ
ス製ミラー及び該ミラーを保持するフレーム部材からな
るものとし、第２部材の２つの立壁部の相対する側にそ
れぞれ前記ミラー部材の端縁部が嵌合される溝部を設け
て、該ミラー部材を前記２つの立壁部により挟持させる
ものとする。

【００１４】このことで、十分な剛性を有するミラー部
材がその端縁部を２つの立壁部の溝部に嵌合され、該２
つの立壁部により挟持される。この際、該２つの立壁部
の外側面が第１部材の開口部のフランジ部により押さえ
られているので、その２つの立壁部によるミラー部材の
保持がさらに確実なものになり、しかも、ミラー部材そ
のものが強度部材として２つの立壁部を内側から支える
ことにもなるので、サンバイザ本体部の剛性感が一層、
向上する。

【００１５】請求項４の発明では、ミラー部材を、第２
部材に張着されるフィルムミラーからなるものとする。
こうすれば、サンバイザ本体部の第２部材に薄くかつ軽
量なフィルムミラーを張着するだけで、容易かつ確実に
ミラー部材が取り付けられる。

【００１６】次に、本発明の第２の解決手段では、中空
構造のサンバイザ本体部を構成する２つの部材のうちの
第１部材に開口部を設けるとともに、第２部材には前記
開口部に対応するようにミラー部材を保持する２つの立
壁部を設け、このミラー部材の前面を前記開口部の周縁
に設けたフランジ部により押さえるようにした。

【００１７】より具体的に、請求項５の発明は、本体部
が、車室の天井面に沿うように位置する格納状態と、車
両のウインドウの内面に沿うように位置する遮光状態と
に切り替え可能に設けられ、該遮光状態において車室内
側になる前記本体部の一側にミラー部材が配設されてい
る車両用サンバイザを対象とする。そして、前記本体部
を、厚み方向について前記一側及びその反対側に分割さ
れた第１及び第２部材からなり、該両部材の少なくとも
一方の外周縁には相手方に向かうように延びる外側壁部
が形成されているものとする。また、前記第１部材に、
前記ミラー部材に対応する形状の開口部を設け、該開口
部の周縁に前記第２部材に向かうように延びるフランジ
部を形成する一方、前記第２部材には、前記第１部材の
開口部に向かうように互いに対向して延びる２つの立壁
部を設ける。そして、前記ミラー部材を、ガラス製ミラ
ー及び該ミラーを保持するフレーム部材からなるものと
して、前記２つの立壁部により挟持させるとともに、該
ミラー部材の前面の外周縁部を前記フランジ部の端縁部
により押止させる構成とする。

【００１８】前記の構成により、請求項１の発明と同様
にして得られる中空構造のサンバイザ本体部において、
該本体部の第２部材に設けた２つの立壁部により第１部
材の開口部付近にミラー部材が保持されるとともに、該
開口部周縁のフランジ部によりミラー部材の前面が押さ
えられて、該ミラー部材ががたつき無くしっかりと固定
される。また、前記請求項１の発明と同様に、サンバイ
ザ全体として見て部品点数や組み付け工数が極めて少な
くなり、軽量で質感が高くミラーも備わる車両用サンバ
イザを極めて低コストで得ることができる。

【００１９】請求項６の発明では、請求項５の発明にお
ける第１部材の開口部周縁に、ミラー部材の前面を覆う
カバー部材を、薄肉のヒンジ部を介して開閉自在に一体
成形するものとする。このことで、部品点数や工数を増
やすことなく、ミラーのカバー部材を配設できる。

【００２０】次に、本発明の第３の解決手段では、中空
構造のサンバイザ本体部を構成する２つの部材のうち、
第１部材にその下端縁部に連なる切り欠き部を設ける一
方、第２部材には前記切り欠き部に対応する部位に外側
壁部と対向するように立壁部を設けて、該立壁部及び外
側壁部によりミラー部材を挟持させるとともに、その立
壁部を前記第１部材の切り欠き部の周辺に係合させてそ
の剛性を高めるようにした。

【００２１】具体的に、請求項７の発明は、本体部が、
車室の天井面に沿うように位置する格納状態と、車両の
ウインドウの内面に沿うように位置する遮光状態とに切
り替え可能に設けられ、該遮光状態において車室内側に
なる前記本体部の一側にミラー部材が配設されている車
両用サンバイザを対象とする。そして、前記本体部を、
厚み方向について前記一側及びその反対側に分割された
第１及び第２部材からなり、該両部材のうちの少なくと
も第２部材の外周縁には相手方に向かうように延びる外
側壁部が形成されているものとする。また、前記第１部
材に、前記遮光状態において下側に位置する下端縁部に
連なりかつ前記ミラー部材の形状に対応するように切り
欠き部を設け、該切り欠き部の周縁に前記第２部材に向
かうように延びるフランジ部を形成する。一方、前記第
２部材には、前記第１部材の切り欠き部に対応する部位
において外側壁部に対向しかつ前記第１部材に向かうよ
うに延びる立壁部を設け、この立壁部を前記フランジ部
に当接係合させる。そして、前記ミラー部材を、ガラス
製ミラー及び該ミラーを保持するフレーム部材からなる
ものとし、かつ前記第２部材の外側壁部と立壁部とによ
り挟持させる構成とする。

【００２２】前記の構成により、請求項１の発明と同様
にして得られる中空構造のサンバイザ本体部において、
第１部材の切り欠き部周縁のフランジ部と第２部材から
延びる立壁部とが当接係合することで、該切り欠き部の
周辺の剛性が高められる。一方、前記立壁部も前記フラ
ンジ部により支持されることになるので、該立壁部と第
２部材の外側壁部との間にミラー部材をしっかりと挟持
させることが可能になる。また、前記請求項１や請求項
４の発明と同様に、サンバイザ全体として見て部品点数
や組み付け工数が極めて少なくなり、軽量で質感が高
く、ミラーも備わる車両用サンバイザを極めて低コスト
で得ることができる。

【００２３】請求項８の発明では、請求項７の発明にお
いて、第１部材又は第２部材のいずれかにおける該第１
部材の切り欠き部に対応する部位に、ミラー部材の前面
を覆うカバー部材を、薄肉のヒンジ部を介して開閉自在
に一体成形するものとする。このことで、部品点数や工
数を増やすことなく、ミラーのカバー部材を配設でき
る。

【００２４】請求項９の発明では、請求項７又は請求項
８のいずれかの発明において、ミラー部材の前面の外周
縁部を、フランジ部の端縁部により押止させるものとす
る。このことで、第１部材の切り欠き部の周縁に設けら
れたフランジ部によりミラー部材の前面を押さえて、該
ミラー部材をより確実に固定することができる。

【００２５】次に、本発明の第４の解決手段では、中空
構造のサンバイザ本体部を構成する２つの部材のうちの
第１部材に凹部を設け、この凹部の底面部にミラー部材
を配置するとともに、該底面部の周縁部にスリット状の
開口部を形成する。一方、第２部材には立壁部を設け、
この立壁部を前記凹部のスリット状開口部に嵌入させる
ようにした。

【００２６】より具体的に、請求項１０の発明では、本
体部が、車室の天井面に沿うように位置する格納状態
と、車両のウインドウの内面に沿うように位置する遮光
状態とに切り替え可能に設けられ、該遮光状態において
車室内側になる本体部の一側にミラー部材が配設されて
いる車両用サンバイザを対象とする。そして、前記本体
部を、厚み方向について前記一側及びその反対側に分割
された第１及び第２部材からなり、該両部材の少なくと
も一方の外周縁には相手方に向かうように延びる外側壁
部が形成され、ているものとする。また、前記第１部材
に前記ミラー部材に対応する形状の凹部を設けるととも
に、該凹部の底面部にその周縁に沿ってスリット状の開
口部を設け、一方、前記第２部材には前記第１部材の凹
部に向かうように延びる立壁部を設け、この立壁部を該
凹部のスリット状開口部に嵌入させる。そして、前記ミ
ラー部材を前記凹部の底面に設け、前記立壁部の端縁部
又は前記第１部材の凹部周縁部のいずれかに、前記ミラ
ー部材の前面を覆うカバー部材を薄肉のヒンジ部を介し
て開閉自在に一体成形する構成とする。

【００２７】前記の構成により、請求項１の発明と同様
にして得られる中空構造のサンバイザ本体部において、
第１部材に形成した凹部の底面部にミラーを容易かつ確
実に取り付けることができる。また、前記凹部の底面部
の周縁部に形成したスリット状開口部に第２部材の立壁
部が嵌入され、この立壁部の端縁部又は前記第１部材の
凹部周縁部のいずれかにカバー部材が一体成形されてい
るので、該カバー部材により前記ミラー部材の前面を確
実に覆うことができる。つまり、前記請求項１、請求項
４及び請求項５の発明と同様に軽量で質感が高く、しか
も、ミラーやそのカバー部材も備わる両用サンバイザを
極めて低コストで得ることができる。

【００２８】次に、本発明の第５の解決手段では、中空
構造のサンバイザ本体部を構成する２つの部材のうちの
第１部材にその下端縁部に連なる凹部を設け、この凹部
の底面部にミラー部材を配置しかつ該底面部の下端縁部
を第２部材の外側壁部に係合させるようにした。

【００２９】より具体的に、請求項１１の発明では、本
体部が、車室の天井面に沿うように位置する格納状態
と、車両のウインドウの内面に沿うように位置する遮光
状態とに切り替え可能に設けられ、該遮光状態において
車室内側になる本体部の一側にミラー部材が配設されて
いる車両用サンバイザを対象とする。そして、前記本体
部を、厚み方向について前記一側及びその反対側に分割
された第１及び第２部材からなり、該両部材の少なくと
も一方の外周縁には相手方に向かうように延びる外側壁
部が形成されているものとする。また、前記第１部材
に、前記遮光状態のときに下側に位置する下端縁部に連
なるように、前記ミラー部材に対応する形状の凹部を設
け、かつ該凹部の前記下端縁部に相当する周縁部分に切
り欠き部を形成する一方、前記第２部材の外側壁部に
は、前記凹部の底面部の下端縁部に係合する係合部を設
ける。そして、前記ミラー部材を前記凹部の底面に設
け、前記係合部が設けられた第２部材の外側壁部の端縁
部又は前記第１部材の凹部周縁部のいずれかに、前記ミ
ラー部材の前面及び前記切り欠き部を覆うカバー部材
を、薄肉のヒンジ部を介して開閉自在に一体成形する構
成とする。

【００３０】前記の構成により、請求項１の発明と同様
にして得られる中空構造のサンバイザ本体部において、
第１部材に形成した凹部の底面部にミラー部材を容易か
つ確実に取り付けることができる。また、該凹部の底面
部の下端縁部が第２部材の外側壁部に係合し、かつ、該
外側壁部の端縁部にカバー部材が一体成形されているの
で、このカバー部材によりミラー部材の前面及び切り欠
き部を確実に覆うことができる。つまり、前記請求項
１、請求項４、請求項５及び請求項７の発明と同様に軽
量で質感が高く、しかも、ミラーやそのカバー部材も備
わる車両用サンバイザを、極めて低コストで得ることが
できる。

【００３１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基いて説明する。

【００３２】（実施形態１）図１〜図５は、本発明の実
施形態１に係る車両用サンバイザＳの構成を示し、この
サンバイザＳは、樹脂製の本体部１と該本体部１に横軸
部２ａが挿通された略Ｌ字状の支軸２（図２，３にのみ
示す）とを備えてなる。前記本体部１は、一方向に長い
略矩形状の遮光板部と該遮光板部の長さ方向の先端側か
ら延出する延出板部とからなり、一方、前記支軸２は、
横軸部２ａに連なる縦軸部２ｂの基端部に取付ブラケッ
ト２ｃが設けられ、該取付ブラケット２ｃにより、前記
横軸部２ａが水平方向に回動可能となるように車室の天
井面３（図２にのみ示す）に取り付けられるようになっ
ている。そして、サンバイザＳは、図２に示すように例
えば運転席の上方に配置されて、通常は本体部１が車室
の天井面３に沿うように位置する格納状態とされている
一方、この格納状態から、車両の乗員が前記本体部１を
掴んで支軸２の横軸部２ａの回りに回動させることで、
同図に仮想線で示すように、サンバイザ本体部１がフロ
ントウインドウの内面に沿うように位置する遮光状態に
切り替えられる。また、その遮光状態において車室内を
向く本体部１の一側には、その状態で下端縁部を支点と
して開閉される矩形カバー部材４が配設されている。さ
らに、該カバー部材４の裏側には、それに覆われるよう
にやや小さい矩形ミラー部材５が配設されている。

【００３３】前記サンバイザＳの本体部１は、図１に示
すように、厚み方向について略半割りにされた２つの部
材６，７からなり、遮光状態において車室内側になる方
（同図の右側の部材）が第１部材６とされ、また、反対
側が第２部材７とされている。この第１及び第２部材
６，７は、全体としては平板状であり、外周縁において
それぞれ湾曲して相手方に向かうように延びる外側壁部
６ａ，７ａが形成されていて、該外側壁部６ａ，７ａ同
士が結合されることで、前記第１及び第２部材６，７が
一体となってサンバイザＳの本体部１を構成する。詳し
くは、前記外側壁部６ａの先端には、第１部材６の略全
周に亘って、一旦、内側に向かって延びた後に外側に向
かうように湾曲する突条部８が設けられ、一方、第２部
材７の外側壁部７ａの端縁部には、略全周に亘って前記
突状部８に対応する形状の凹条部９が設けられており、
前記突状部８が凹条部９に嵌入して、互いに係合されて
結合するようになっている。

【００３４】前記第１部材６の遮光板部の略中央には、
ミラー部材５と略同じ大きさの矩形開口部１０が設けら
れている。この開口部１０は、本体部１の長さ方向に長
く、その長辺が本体部１の幅方向両側の端縁部と略平行
になるように配置されている。また、その開口部１０の
周縁には、全周に亘って前記第２部材に向かうように延
びるフランジ部１１が形成されている。一方、前記第２
部材７には、前記第１部材６の開口部１０の２つの長辺
に相当する部位に互いに略平行な平板状の２つの立壁部
１２，１３が設けられている。この２つの立壁部１２，
１３は、前記開口部１０に向かって延びてそれぞれ該開
口部１０内に嵌入され、それぞれ、外側面が開口部１０
周縁のフランジ部１１の内側面に当接係合している。

【００３５】また、前記２つの立壁部１２，１３の互い
に相対する側（内側）には、それぞれ、第１部材６の表
面から所定距離だけ離れた部位に溝部１４，１５が設け
られており、この溝部１４，１５にミラー部材５の端縁
部が嵌合されるようになっている。すなわち、前記２つ
の立壁部１２，１３の間にミラー部材５が挟持されると
ともに、該立壁部１２，１３の外側面が開口部１０のフ
ランジ部１１により内側方向に押さえられることによっ
て、前記ミラー部材５ががたつきなく、しっかりと固定
される。しかも、そのミラー部材５は、ガラス製ミラー
５ａとそれを保持するフレーム部材５ｂとからなり、十
分な剛性を有するものなので、ミラー部材５そのものが
強度部材として２つの立壁部１２，１３を内側から支え
ることにもなる。

【００３６】さらに、前記２つの立壁部１２，１３のう
ち、遮光状態において下側に位置する方の立壁部１３の
端縁部には、薄肉のヒンジ部１６により前記カバー部材
４の下端縁部が繋がっている。一方、遮光状態において
上側に位置する方の立壁部１２の端縁部は、前記カバー
部材４が閉じられたときに、このカバー部材４の先端部
を支えるように位置し、かつ、この立壁部１２の端縁部
に近接して、開口部１０のフランジ部１１の付け根付近
には前記カバー部材４の先端部に係合する溝部１７が設
けられている。すなわち、前記カバー部材４は、ヒンジ
部１６を支点として開閉され、先端部が前記溝部１７に
係合することでミラー部材５の前面を覆う閉状態になる
一方、先端部と前記溝部１７との係合を解除して、下側
に垂れ下がるように操作することにより、前記カバー部
材をミラー部材５の前面を露出させる開状態にすること
ができる。

【００３７】尚、前記図２〜４における符号１８は、車
室の天井面３に配設されたブラケット１９（図２にのみ
示す）に嵌合されて、支軸２とともにサンバイザＳの本
体部１を回動可能に支持する支承バーを示している。

【００３８】上述の如き構成のサンバイザＳを製造する
ときには、まず、ポリプロピレン樹脂等を用い射出成形
により第１及び第２部材６，７を成形する。この際、図
４に示すように、両部材６，７の長さ方向の基端側の端
部を薄肉のヒンジ部２０により繋いだ状態で一体成形す
るとともに、第１部材６には開口部１０を、また、第２
部材７には立壁部１２，１３やカバー部材４を一体成形
する。続いて、図５に示すように、前記２つの立壁部１
２，１３をやや外側に拡げて、その間に予め準備してお
いたミラー部材５を配置し、該ミラー部材５の端縁部を
両立壁部１２，１３の溝部１４，１５にそれぞれ嵌合さ
せる。

【００３９】そして、前記第１及び第２部材６，７を中
心のヒンジ部２０から折り曲げ、第１部材６を第２部材
７に対して重ね合わせる。そうすると、該第１部材６及
び第２部材７の外周側において、第１部材６の外側壁部
６ａの突状部８が第２部材４の外側壁部７ａの端縁部に
より一旦、内側に押し曲げられ、或いは、該外側壁部７
ａの端縁部が外側に押し拡げられて、その後、該外側壁
部７ａの端縁部先端部を乗り越えた前記突状部８が外側
壁部７ａの凹条部９に嵌入して、係合されて結合され
る。また、その際、前記第２部材７の２つの立壁部１
２，１３を外側から挟んですぼめながら、第１部材６の
開口部１０に嵌入させるようにする。そうすると、第１
部材６の開口部１０周縁のフランジ部１１が第２部材４
の両立壁部１２，１３を内側に押さえ付けるような状態
で、該立壁部１２，１３及びフランジ部１１が当接係合
される。こうして、第１及び第２部材６，７が組み合わ
されて、本体部１が構成される。

【００４０】したがって、この実施形態１の車両用サン
バイザＳによれば、樹脂の一体成型により得られる第１
及び第２部材６，７を折り畳んで、ミラー部材５ととも
に組み立てるだけで、サンバイザＳの中空構造の本体部
１を極めて容易に構成できる。しかも、第１部材６に設
けられた開口部１０に対応するように、第２部材７から
延びる２つの立壁部１２，１３によりミラー部材５を保
持させることで、該ミラー部材５が極めて簡単に取り付
けられる。

【００４１】また、前記第１部材６の開口部１０に２つ
の立壁部１２，１３がそれぞれ嵌入されて、該開口部１
０周縁のフランジ部１１に当接係合されるようになって
いるので、該開口部１０周辺における剛性の低下が効果
的に抑えられる。一方、前記２つの立壁部１２，１３は
外側から前記フランジ部１１により押さえられるととも
に、内側からミラー部材５により支持されることにな
り、このことで、該両立壁部１２，１３の間にミラー部
材５をがたつき無く、しっかりと配置することができ
る。

【００４２】さらに、前記第１及び第２部材６，７に
は、フランジ部１１や立壁部１２，１３に加えて、カバ
ー部材４も一体成形されているので、サンバイザ全体と
して見ても、部品点数は極めて少なく、前記したよう
に、組み付け工数も極めて少ない。よって、剛性が高く
軽量でありながら質感も高く、ミラー部材５やそのカバ
ー部材４も備えた車両用サンバイザＳが極めて低コスト
で得られる。

【００４３】（変形例１）尚、前記実施形態１では、ミ
ラー部材５を覆うためのカバー部材４を閉状態に保持す
るために、開口部１０周縁のフランジ部１１の付け根
に、前記カバー部材４の先端部に係合する溝部１７を設
けているが、これに限らず、例えば図６に示す変形例１
のように、前記開口部１０の周縁及びカバー部材４の先
端部にそれぞれ面状ファスナ２２を配設し、この面状フ
ァスナ２２によりカバー部材４を閉状態に保持するよう
にしてもよい。

【００４４】（変形例２）また、前記実施形態１では、
ミラー部材５をガラス製のミラー５ａ及びフレーム部材
５ｂからなるものとし、このミラー部材５そのものを強
度部材として利用して、第１部材６における開口部１０
周辺の剛性を高めるようにしているが、これに限らず、
例えば図７に示す変形例２のように、２つの立壁部１
２，１３の基部の第２部材７裏面にミラー部材５として
フィルムミラーを張着するようにしてもよい。このよう
にすれば、薄くかつ軽量なフィルムミラーを張着するだ
けで、容易かつ確実にミラー部材を取り付けることがで
きる。

【００４５】（変形例３）さらに、前記実施形態１で
は、２つの立壁部１２，１３をそれぞれ開口部１０周縁
のフランジ部１１に当接係合させているが、必ずしもそ
うする必要はない。すなわち、例えば図８に示す変形例
３のように、２つの立壁部１２，１３により挟持したミ
ラー部材５の前面外周縁部を、開口部１０周縁のフラン
ジ部１１により押止するようにしてもよい。この場合に
は前記第１部材６の開口部１０の周縁に薄肉のヒンジ部
２４を介してカバー部材４を開閉自在に一体成形すれば
よい。

【００４６】この変形例３では、ミラー部材５は、２つ
の立壁部１２，１３により挟持されるとともに、外周縁
部を全周に亘ってフランジ部１１により押さえられるこ
とになるので、該ミラー部材５をがたつき無くしっかり
と固定することができる。また、第１部材６の開口部１
０周辺がフランジ部１１を介してミラー部材５により支
持されることにもなり、このことで、該開口部１０の周
辺における剛性の低下も抑えられる。

【００４７】（他の変形例）加えて、前記実施形態１及
び変形例１〜３では、２つの立壁部１２，１３を本体部
１の幅方向に対向するように設けているが、これに限ら
ず、２つの立壁部を本体部１の長さ方向に対向するよう
に設けてもよい。この場合、該立壁部の端縁部に薄肉ヒ
ンジ部を介してカバー部材を一体成形すると、このヒン
ジ部は本体部１の幅方向に延びるように位置し、カバー
部材が左右に開閉されるようになる。或いは、前記実施
形態１及び変形例１〜２においてカバー部材は第１部材
６の開口部１０周縁に設けることも可能である。

【００４８】（実施形態２）次に、図９〜図１１は、本
願発明の実施形態２に係る車両用サンバイザＳを示す。
この実施形態２のサンバイザＳは、ミラー部材の取り付
けのための構成以外は前記実施形態１のものと同様なの
で、以下、同一部材には同一の符号を付してその説明は
省略する。

【００４９】そして、この実施形態２のものは、第１部
材６にその下端縁部に連なる切り欠き部２５を設ける一
方、第２部材７には、該切り欠き部２５に対応する部位
において外側壁部７ａの厚みを増した厚肉部２６を設け
るとともに、この厚肉部２６に対向するように延びる立
壁部２７を設けて、それらの間にミラー部材５を挟持さ
せるようにしたものである。

【００５０】すなわち、図１１に示すように、第２部材
７に設けられた立壁部２７は、第１部材６の切り欠き部
２５内に嵌入されており、一方、該切り欠き部２５の周
縁には、第２部材７に向かうように延びるフランジ部２
８が形成されていて、このフランジ部２８に対し前記第
２部材の立壁部２７が外側から当接係合されている。一
方、該立壁部２７とこれに対向する外側壁部７ａの厚肉
部２６とには、それぞれ、第１部材６の表面から所定距
離だけ離れた部位に溝部２９，３０が設けられていて、
この溝部２９，３０にミラー部材５の端縁部が嵌合され
るようになっている。また、前記厚肉部２６の端縁部に
は薄肉のヒンジ部３１を介して、ミラー部材５の前面と
前記切り欠き部２５の下端縁をを覆うためのカバー部材
３２が開閉自在に一体成形されている。

【００５１】したがって、この実施形態２によれば、前
記実施形態１と同様に、ミラーやそのカバーを備え、軽
量で質感も高い車両用サンバイザＳを極めて低コストで
得ることができる。また、中空構造の本体部１に設けら
れた切り欠き部２５の周縁のフランジ部２８が、第２部
材７から延びる立壁部２７と当接係合することで、該切
り欠き部２５の周辺における剛性の低下が抑えられる。

【００５２】しかも、前記立壁部２７は、外側面が前記
フランジ部２８により抑えられる一方、内側からは十分
な剛性を有するミラー部材５により支持されることにな
り、このことで、該立壁部２７と第２部材７の厚肉部２
６との間にミラー部材５をしっかりと固定できる上に、
切り欠き部２５周辺の剛性をさらに高めることができ
る。

【００５３】さらに、車両の乗員がミラーを使用するこ
となく、サンバイザＳを遮光状態にしている場合、カバ
ー部材３２が閉じて前記切り欠き部２５を覆っているた
め、該切り欠き部２５は乗員からは見えず、見栄えがよ
い。

【００５４】（変形例）尚、前記実施形態２では、第２
部材７の立壁部２７を第１部材６の切り欠き部２５内に
嵌入させて、該切り欠き部２５の周縁のフランジ部２８
の外側の面（切り欠き部２５の内側の面）により前記立
壁部２７の内側の面（ミラー部材５を挟持するのと反対
側の面：図の上側の面）を押さえるようにしているが、
これに限らず、例えば図１２に示す変形例のように、前
記立壁部２７の外側の面の端縁部とフランジ部２８の内
側の面とを当接させるようにしてもよい。

【００５５】このようにすれば、同図に示すように、ミ
ラー部材５の前面の外周縁部を、フランジ部２８の端縁
部により押止させて、該ミラー部材５を確実に固定する
ことができる。また、第１部材６の切り欠き部２５周辺
がフランジ部２８を介してミラー部材５により支持され
ることにもなり、このことで、該切り欠き部２５の周辺
における剛性の低下も抑えられる。

【００５６】また、前記実施形態２及び変形例では、カ
バー部材３２を第２部材７の厚肉部２６の端縁部に薄肉
のヒンジ部３１を介して一体成形しているが、これに限
らず、カバー部材３２は第１部材６の切り欠き部２５周
縁に設けることも可能である。この場合、該カバー部材
３２は上下に開閉されるものとしてもよく、また、左右
に開閉されるものとしてもよい。

【００５７】（実施形態３）次に、図１３〜図１５は、
本願発明の実施形態３に係る車両用サンバイザＳを示
す。この実施形態３のサンバイザＳもミラー部材の取り
付けのための構成以外は前記実施形態１や実施形態２の
ものと同様なので、以下、同一部材には同一の符号を付
してその説明は省略する。

【００５８】そして、この実施形態３のものは、ミラー
部材５として薄くかつ軽量なフィルムミラーを用い、第
１部材６には該フィルムミラーを張着するための凹部を
設けるようにしたので、前記各実施形態のように第１部
材６に大きな開口部１０や切り欠き部２５を設けずに済
むものである。

【００５９】すなわち、まず、第１部材６には、前記実
施形態２と同じく、遮光状態において下側に位置する下
端縁部に連なるように、矩形状凹部３３が設けられてい
る。また、該凹部３３はその下端縁部に相当する周縁部
分が切り欠かれた切り欠き部３３ｂを有する形状とされ
ている。一方、第２部材７には、前記凹部３３に対応す
る部位において外側壁部７ａの厚みを増した厚肉部２６
が設けられていて、この厚肉部２６に形成された溝部３
０（係合部）に、前記凹部３３の底面部３３ａの下端縁
部が嵌入されるようになっている。また、前記厚肉部２
６の端縁部には薄肉のヒンジ部３１を介してカバー部材
３２が開閉自在に一体成形されている。

【００６０】したがって、この実施形態３によれば、前
記各実施形態と同様に、ミラーやそのカバー部材を備
え、軽量で質感も高い車両用サンバイザＳを極めて低コ
ストで得ることができる。また、前記第１部材６にそれ
を貫通する大きな開口部１０や切り欠き部２５を設けな
くて済むので、本体部１の剛性低下を抑制することがで
きる。さらに、前記第１部材６に形成された凹部３３の
底面部３３ａに薄くかつ軽量なフィルムミラーを張着す
るだけで、容易かつ確実にミラー部材５を取り付けるこ
とができる。

【００６１】（変形例）尚、前記実施形態３では、ミラ
ー部材５を取り付けるための凹部３３を、第１部材６の
下端縁部に連なるように設けたが、これに限らず、例え
ば図１６に示す変形例のように、凹部３４を第１部材６
の遮光板部における略中央に設けることも可能である。

【００６２】すなわち、同図に示すように、矩形状凹部
３４の底面部３４ａに図の下側の周縁に沿ってスリット
状の開口部３５を設ける一方、第２部材７に前記凹部３
４に向かうように延びる立壁部３６を設け、この立壁部
３６を前記スリット状開口部３５に嵌入かつ貫通させる
ようにする。また、該立壁部３６の内側の途中に溝部３
７を設け、この溝部３７と凹部３４の底面部の端縁部と
を嵌合させる。さらに、該立壁部３６の端縁部に薄肉の
ヒンジ部３８を介してカバー部材３９を開閉自在に一体
成形することができる。

【００６３】また、前記実施形態３では、カバー部材３
２を第２部材７の厚肉部２６の端縁部に薄肉のヒンジ部
３１を介して一体成形しているが、これに限らず、カバ
ー部材３２は第１部材６の凹部３３周縁に設けることも
可能である。この場合、該カバー部材３２は上下に開閉
されるものとしてもよく、また、左右に開閉されるもの
としてもよい。

【００６４】（他の実施形態）尚、本願発明は、前記実
施形態１〜３やその変形例に限定されず、それ以外の種
々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記各
実施形態ではいずれもカバー部材４，３２，３９を設け
ているが、これに限らず、本発明はカバー部材の無いサ
ンバイザにも適用できる。

【００６５】また、前記各実施形態では、いずれも、サ
ンバイザＳの本体部１を樹脂の成形体からなる第１及び
第２部材６，７により構成しているが、該第１及び第２
部材６，７の表面に表皮部材を一体的に設けるようにし
てもよい。この場合には、該第１及び第２部材６，７を
例えば射出成形するときに、金型内に表皮部材をセット
して成型時の熱により接着するようにすることが好まし
い。

【００６６】さらに、前記各実施形態では、いずれも、
本体部１を半割り状の第１及び第２部材６，７により構
成しているが、これに限らず、例えば、該２つの部材
６，７のうちの一方を箱状のものとし、他方を外側壁部
を有しない平板状のものとしてもよい。つまり、前記第
１及び第２部材６，７の少なくとも一方の外周縁に、相
手方に向かうように延びる外側壁部を形成すればよい。

【００６７】加えて、前記各実施形態では、いずれも、
第１及び第２部材６，７を、外側壁部６ａ，７ａに設け
た突状部８及び凹条部９により互いに結合するようにし
ているが、これに限らず、例えば従来例（特開平１１−
３３４３６１号）のように、前記両部材６，７をその内
側に設けた係合部により結合するようにしてもよい。

【００６８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
おける車両用サンバイザによると、中空構造のサンバイ
ザ本体部を構成する第１及び第２部材のうち、第１部材
に開口部を設けるとともに、第２部材には前記開口部に
対応するようにミラー部材を保持する２つの立壁部を設
け、かつこの立壁部を前記第１部材の開口部周辺に当接
係合させて、該開口部周辺の剛性低下を効果的に抑制す
るようにした。このことで、前記第１及び第２立壁部の
中間位置にミラー部材をがたつき無くしっかりと配置す
ることができるとともに、サンバイザ全体の部品点数及
び組み付け工数を極めて少なくすることができ、よっ
て、剛性が高く軽量でありながら質感も高く、ミラーも
備わる車両用サンバイザを極めて低コストで得ることが
できる。

【００６９】請求項２の発明によると、第１部材の開口
部周縁又は第２部材の立壁部の端縁部のいずれかに、ミ
ラー部材の前面を覆うカバー部材を、薄肉のヒンジ部を
介して開閉自在に一体成形することで、部品点数や工数
を増やすことなく、カバー部材を設けることができる。

【００７０】請求項３の発明によると、ミラー部材その
ものを強度部材として利用することで、サンバイザ本体
部の剛性感を一層、高めることができる。

【００７１】請求項４の発明によると、フィルムミラー
を用いることで、ミラー部材を容易かつ確実に取り付け
られる。

【００７２】また、請求項５の発明における車両用サン
バイザによると、中空構造のサンバイザ本体部を構成す
る第１及び第２部材のうち、第１部材に開口部を設ける
とともに、第２部材には前記開口部に対応するようにミ
ラー部材を保持する２つの立壁部を設け、かつこのミラ
ー部材の前面を前記開口部の周縁に設けたフランジ部に
より押さえることで、前記請求項１の発明と同様の効果
を得ることができる。

【００７３】請求項６の発明では、請求項２の発明と同
様に、部品点数や工数を増やすことなく、サンバイザ本
体にカバー部材を設けることができる。

【００７４】さらに、請求項７の発明における車両用サ
ンバイザによると、中空構造のサンバイザ本体部を構成
する第１及び第２部材のうち、第１部材にその下端縁部
に連なる切り欠き部を設けるとともに、第２部材の前記
切り欠き部に対応する部位に外側壁部と対向するように
立壁部を設けて、該立壁部及び外側壁部によりミラー部
材を挟持させ、さらに、該立壁部を前記第１部材の切り
欠き部周辺に設けたフランジ部に当接係合させること
で、前記請求項１の発明と同様の効果を得ることができ
る。

【００７５】請求項８の発明では、請求項２や請求項６
の発明と同様に、部品点数や工数を増やすことなく、サ
ンバイザ本体にカバー部材を設けることができる。

【００７６】請求項９の発明によると、ミラー部材の前
面の外周縁部をフランジ部の端縁部により押止させるこ
とで、該ミラー部材をより確実に固定できる。

【００７７】さらにまた、請求項１０の発明における車
両用サンバイザによると、中空構造のサンバイザ本体部
を構成する第１及び第２部材のうちの第１部材に、ミラ
ー部材を配置する凹部を設け、かつ該凹部の底面部の周
縁にスリット状の開口部を形成する一方、第２部材に設
けた立壁部を前記凹部のスリット状開口部に嵌入させる
とともに、当該立壁部の端縁部又は前記第１部材の凹部
周縁部のいずれかに薄肉ヒンジ部を介してカバー部材を
開閉自在に一体成形したことで、請求項１、請求項４及
び請求項５の発明と同様に軽量で質感が高く、その上に
ミラーやそのカバーも備わる車両用サンバイザを極めて
低コストで得ることができる。

【００７８】加えて、請求項１１の発明における車両用
サンバイザによると、中空構造のサンバイザ本体部を構
成する第１及び第２部材のうち、第１部材にその下端縁
部に連なる凹部を設け、かつ該凹部の前記下端縁部に相
当する周縁部に切り欠き部を形成する一方、前記凹部の
底面部にミラー部材を配置しかつ該底面部の下端縁部を
第２部材の外側壁部に係合させるとともに、この外側壁
部の端縁部又は前記第１部材の凹部周縁のいずれかに薄
肉ヒンジ部を介してカバー部材を開閉自在に一体成形し
たことで、前記請求項１０の発明と同様の効果を得るこ
とができる。加えて、前記カバー部材により前記切り欠
き部が覆われることで、見栄えの低下を防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１に係る車両用サンバイザに
おけるミラー部材の配設構造を示す、図３のI-I線にお
ける横断面図である。

【図２】車室の天井面に配置されたサンバイザの斜視図
である。

【図３】遮光状態で車室内を向くサンバイザ本体部の一
側を示す正面図である。

【図４】樹脂の成形加工により得られる第１及び第２部
材の展開図である。

【図５】第１及び第２部材を互いに組み付けるときにつ
いての図１相当図である。

【図６】実施形態１の変形例１に係る図１相当図であ
る。

【図７】変形例２に係る図１相当図である。

【図８】変形例３に係る図１相当図である。

【図９】本願発明の実施形態２に係る図３相当図であ
る。

【図１０】実施形態２の図４相当図である。

【図１１】図９のXI-XI線における断面図である。

【図１２】実施形態２の変形例に係る図１１相当図であ
る。

【図１３】本願発明の実施形態３に係る図３相当図であ
る。

【図１４】実施形態３の図４相当図である。

【図１５】図１３のXV-XV線における断面図である。

【図１６】実施形態３の変形例に係る図１５相当図であ
る。

【符号の説明】

Ａ 車両用サンバイザ １ 本体部 ３ 車室の天井面 ４ カバー部材 ５ ミラー部材 ５ａ ガラス製ミラー ５ｂ フレーム部材 ６ 第１部材 ６ａ 外側壁部 ７ 第２部材 ７ａ 外側壁部 １０ 開口部 １１ フランジ部 １２，１３ 立壁部 １４，１５ 溝部 １６ 薄肉ヒンジ部 ２５ 切り欠き部 ２６ 厚肉部（外側壁部） ２７ 立壁部 ２８ フランジ部 ３１ 薄肉ヒンジ部 ３２ カバー部材 ３３，３４ 凹部 ３３ｂ 切り欠き部 ３５ スリット状開口部 ３６ 立壁部 ３８ 薄肉ヒンジ部 ３９ カバー部材

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体部が、車室の天井面に沿うように位
   置する格納状態と、車両のウインドウの内面に沿うよう
   に位置する遮光状態とに切り替え可能に設けられ、該遮
   光状態において車室内側になる前記本体部の一側にミラ
   ー部材が配設されている車両用サンバイザであって、 前記本体部は、厚み方向について前記一側及びその反対
   側に分割された第１及び第２部材からなり、該両部材の
   少なくとも一方の外周縁には相手方に向かうように延び
   る外側壁部が形成され、 前記第１部材には、前記ミラー部材に対応する形状の開
   口部が設けられ、該開口部の周縁に前記第２部材に向か
   うように延びるフランジ部が形成されている一方、 前記第２部材には、前記第１部材の開口部に向かうよう
   に互いに対向して延びる２つの立壁部が設けられ、 前記２つの立壁部がそれぞれ前記開口部内に嵌入され
   て、該開口部周縁のフランジ部に当接係合されていると
   ともに、該２つの立壁部の中間位置に前記ミラー部材が
   配置されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
2. 【請求項２】 請求項１において、 第１部材の開口部周縁又は第２部材の立壁部の端縁部の
   いずれかに、ミラー部材の前面を覆うカバー部材が薄肉
   のヒンジ部を介して開閉自在に一体成形されていること
   を特徴とする車両用サンバイザ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２のいずれかにおいて、 ミラー部材は、ガラス製ミラー及び該ミラーを保持する
   フレーム部材からなり、 第２部材の２つの立壁部の相対する側には、それぞれ前
   記ミラー部材の端縁部が嵌合される溝部が設けられてい
   て、該ミラー部材が２つの立壁部により挟持されている
   ことを特徴とする車両用サンバイザ。
4. 【請求項４】 請求項１又は２のいずれかにおいて、 ミラー部材は、第２部材に張着されたフィルムミラーか
   らなることを特徴とする車両用サンバイザ。
5. 【請求項５】 本体部が、車室の天井面に沿うように位
   置する格納状態と、車両のウインドウの内面に沿うよう
   に位置する遮光状態とに切り替え可能に設けられ、該遮
   光状態において車室内側になる前記本体部の一側にミラ
   ー部材が配設されている車両用サンバイザであって、 前記本体部は、厚み方向について前記一側及びその反対
   側に分割された第１及び第２部材からなり、該両部材の
   少なくとも一方の外周縁には相手方に向かうように延び
   る外側壁部が形成され、 前記第１部材には、前記ミラー部材に対応する形状の開
   口部が設けられ、該開口部の周縁に前記第２部材に向か
   うように延びるフランジ部が形成されている一方、 前記第２部材には、前記第１部材の開口部に向かうよう
   に互いに対向して延びる２つの立壁部が設けられ、 前記ミラー部材は、ガラス製ミラー及び該ミラーを保持
   するフレーム部材からなり、前記２つの立壁部により挟
   持されているとともに、該ミラー部材の前面の外周縁部
   が前記フランジ部の端縁部に押止されていることを特徴
   とする車両用サンバイザ。
6. 【請求項６】 請求項５において、 第１部材の開口部周縁に、ミラー部材の前面を覆うカバ
   ー部材が薄肉のヒンジ部を介して開閉自在に一体成形さ
   れていることを特徴とする車両用サンバイザ。
7. 【請求項７】 本体部が、車室の天井面に沿うように位
   置する格納状態と、車両のウインドウの内面に沿うよう
   に位置する遮光状態とに切り替え可能に設けられ、該遮
   光状態において車室内側になる前記本体部の一側にミラ
   ー部材が配設されている車両用サンバイザであって、 前記本体部は、厚み方向について前記一側及びその反対
   側に分割された第１及び第２部材からなり、該両部材の
   うちの少なくとも第２部材の外周縁には相手方に向かう
   ように延びる外側壁部が形成され、 前記第１部材には、前記遮光状態において下側に位置す
   る下端縁部に連なりかつ前記ミラー部材の形状に対応す
   るように切り欠き部が設けられ、該切り欠き部の周縁に
   前記第２部材に向かうように延びるフランジ部が形成さ
   れている一方、 前記第２部材には、前記第１部材の切り欠き部に対応す
   る部位において外側部材に対向しかつ前記第１部材に向
   かうように延びる立壁部が設けられ、この立壁部が前記
   フランジ部に当接係合されており、 前記ミラー部材は、ガラス製ミラー及び該ミラーを保持
   するフレーム部材からなり、前記第２部材の外側壁部と
   立壁部とにより挟持されていることを特徴とする車両用
   サンバイザ。
8. 【請求項８】 請求項７において、 第１部材又は第２部材のいずれかにおける該第１部材の
   切り欠き部に対応する部位に、ミラー部材の前面を覆う
   カバー部材が薄肉のヒンジ部を介して開閉自在に一体成
   形されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
9. 【請求項９】 請求項７又は請求項８のいずれかにおい
   て、 ミラー部材の前面の外周縁部が、フランジ部の端縁部に
   押止されていることを特徴とする車両用サンバイザ。
10. 【請求項１０】 本体部が、車室の天井面に沿うように
    位置する格納状態と、車両のウインドウの内面に沿うよ
    うに位置する遮光状態とに切り替え可能に設けられ、該
    遮光状態において車室内側になる本体部の一側にミラー
    部材が配設されている車両用サンバイザであって、 前記本体部は、厚み方向について前記一側及びその反対
    側に分割された第１及び第２部材からなり、該両部材の
    少なくとも一方の外周縁には相手方に向かうように延び
    る外側壁部が形成され、 前記第１部材には、前記ミラー部材に対応する形状の凹
    部が設けられているとともに、該凹部の底面部にはその
    周縁に沿ってスリット状の開口部が設けられている一
    方、 前記第２部材には、前記第１部材の凹部に向かうように
    延びる立壁部が設けられ、この立壁部が前記凹部のスリ
    ット状開口部に嵌入され、 前記ミラー部材は、前記凹部の底面に設けられ、 前記立壁部の端縁部又は前記第１部材の凹部周縁部のい
    ずれかに、前記ミラー部材の前面を覆うカバー部材が薄
    肉のヒンジ部を介して開閉自在に一体成形されているこ
    とを特徴とする車両用サンバイザ。
11. 【請求項１１】 本体部が、車室の天井面に沿うように
    位置する格納状態と、車両のウインドウの内面に沿うよ
    うに位置する遮光状態とに切り替え可能に設けられ、該
    遮光状態において車室内側になる本体部の一側にミラー
    部材が配設されている車両用サンバイザであって、 前記本体部は、厚み方向について前記一側及びその反対
    側に分割された第１及び第２部材からなり、該両部材の
    少なくとも一方の外周縁には相手方に向かうように延び
    る外側壁部が形成され、 前記第１部材には、前記遮光状態のときに下側に位置す
    る下端縁部に連なるように、前記ミラー部材に対応する
    形状の凹部が設けられ、かつ該凹部の前記下端縁部に相
    当する周縁部分に切り欠き部が形成されている一方、 前記第２部材の外側壁部には、前記凹部の底面部の下端
    縁部に係合する係合部が設けられ、 前記ミラー部材は、前記凹部の底面に設けられ、 前記係合部が設けられた第２部材の外側壁部の端縁部又
    は前記第１部材の凹部周縁部のいずれかに、前記ミラー
    部材の前面及び前記切り欠き部を覆うカバー部材が、薄
    肉のヒンジ部を介して開閉自在に一体成形されているこ
    とを特徴とする車両用サンバイザ。