JP2023062907A - 車両走行制御ペダル - Google Patents
車両走行制御ペダル Download PDFInfo
- Publication number
- JP2023062907A JP2023062907A JP2021173088A JP2021173088A JP2023062907A JP 2023062907 A JP2023062907 A JP 2023062907A JP 2021173088 A JP2021173088 A JP 2021173088A JP 2021173088 A JP2021173088 A JP 2021173088A JP 2023062907 A JP2023062907 A JP 2023062907A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- accelerator
- vehicle
- brake
- travel control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
Description
・ 前記アクセル・ブレーキ操作ペダルに足を置いていないときは、車両のアクセル操作と非連携状態にあることを特徴とする車両走行制御ペダル。
・ 前記アクセル・ブレーキ操作ペダルのブレーキ操作とアクセル操作のときに、操作を助力するスプリングを備えたことを特徴とする車両走行制御ペダル。
・ 前記アクセル・ブレーキ操作ペダルを、車両のブレーキペダルの動作軌跡に合わせるように吊り下げ式としたことを特徴とする車両走行制御ペダル。
先ず、本発明は吊り下げ式ブレーキペダルを備えた車両に適用する装置としたもので、この装置は、車両アクセルペダルと車両ブレーキペダルを直接、足で操作しない為、ペダルに足の重量が掛からないので、車両アクセルペダルと車両ブレーキペダルの戻しスプリングの弾性は弱いものでよい。
図1は車両走行制御ペダルのストッパーアーム35を取り外した平面図で、アクセル・ブレーキ操作ペダル6はアクセル操作とブレーキ操作を行う通称ワンペダル装置である。
このアクセルとブレーキが変換する動作を説明するとアクセル・ブレーキ操作ペダル6が車両ブレーキペダル42に触れる寸前の位置がアイドリング状態の位置であって、そこから前方に踏み込むと車両ブレーキペダル42が押されてブレーキが作動し、又アイドリング状態の位置から足の踏む力を緩めて後方に移動すると、アクセルは徐々に全開になる。
要するに、この車両走行制御ペダルは、ブレーキ操作で車両走行を制御し、アクセル操作でも、エンジン回転が上がるのを押さえながら、車両走行を制御している事が特長なのである。
タワーベース3にタワー4を溶接で取り付け、そのタワーベース3をタワー取り付けボルト5でベース板1に締め付け、フロア47にベース板1をベース板取り付けボルト2で締め付け、ベース板1の上部を車両のマスターバック取り付けボルト45に共締めして、車両走行制御ペダルの装置を取り付ける。
尚、車両に共締が出来ない場合は車両フロアに4か所程度で取り付ける。
アクセル・ブレーキ操作ペダル6と連結された足ガード板8はペダル伝達シャフト11にロールピン32で2か所を固定され、ペダル伝達シャフト11はペダルチューブ10の中を通り、足ガード板8取り付けの反対位置にフックアーム12を取り付け、そのフックアーム12は、ペダル伝達シャフト11が転回しても、15度位の角度は転回しないように遊びを持たせて取り付けてあって、フックアームバネ15によって絶えずキャチアーム14側に押し付けている。
アクセル・ブレーキ操作ペダル6に足46を乗せていない状態では、フックアーム12はキャチアーム14に着していないので、主力バネ26と27及び助勢スプリング38からの伝達力が遮断され、スリーブ22は車両アクセルペダル43の自力により上に戻される。
図4はアクセル操作のアイドリング状態を示す図で、アクセル・ブレーキ操作ペダル6に足46を乗せた踵の位置Fが足の支点となって、車両ブレーキペダル42を押す寸前の位置で、フックアーム12がキャチアーム14に着する位置でもあり そのフックアーム12とキャチアーム14は図8の拡大図で示されている。
又、助勢スプリング38が最長に引かれて変換アーム37と、ほぼ一直線になっている事で、このアイドリング状態の助勢スプリング38はアクセルとブレーキ、どちらにも助力していない。
尚、ロック出来る穴はいくつでもよい。
歯車H3にも強さを調整する穴(何個でもよい)がロックリング28に8か所あるので、調整してロックビス29で固定し、図2に示す歯車H2を左回転に伝達する。
このように伝達する弾性を分散する事で、一か所に強度なスプリングを使わなくてすむ事で、バネと歯車及びシャフトと連結するロールピンには負担を軽減する事ができ、その用途に応じて歯車とバネの数を変えて、歯車の比率及びバネの弾性を調整する事で、ペダル踏み力とペダル操作範囲が調整できる。
図1で示すリンクスプリング18が絶えず図2で示すリンクアーム17を下方向(アイドリング側)に押しつけている。
図6のMは、前記説明のアイドリング状態から車両ブレーキペダル42が踏み込まれた時の踵の移動を示して、ブレーキ操作でアクセル・ブレーキ操作ペダル6が踏まれて、ペダルチューブ10が前方に移動すると、キャチアーム14からフックアーム12が離れていく。
この状況を図1によって説明すると、キャチアーム14はアームシャフト13の左端にロールピン32で固定され、図2で示す反対側のリンクアーム17はアームシャフト13の右端にロールピン32で固定されて、そのリンクアーム17は調整ロッド20と連結し、もう一方を伝達アーム19と連結して、 伝達アーム19はストパー21に当たって動かなく、よって、ペダルチューブ10に取り付けられたフックアーム12が移動してもキャチアーム14はその場にとどまる。 又、図6で示すブレーキ操作の時は変換アーム37が下方向に移動して助勢スプリング38がブレーキ操作に助力する。
2 ベース板取り付けボルト
3 タワーベース
4 タワー
5 タワー取り付けボルト
6 アクセル・ブレーキ操作ペダル
7 操作ペダル取り付け部
8 足ガード板
9 足ガード板戻しバネ
10 ペダルチューブ
11 ペダル伝達シャフト
12 フックアーム
13 アームシャフト
14 キャッチアーム
15 フックアームバネ
16 伝達シャフト
17 リンクアーム
18 リンクスプリング
19 伝達アーム
20 調整ロッド
21 ストッパー
22 スリーブ
23 スリーブ取り付けボルト
24 H4シャフト支え
25 支えアングル取り付けボルト
26 主力バネ
27 主力バネ
28 ロックリング
29 ロックビス
30 ロックワッシャー
31 ロックビス
32 ロールピン
33 ロールピン
34 ストッパー
35 ストッパーアーム
36 アーム取り付けボルト
37 変換アーム
38 助勢スプリング
39 H2シャフト
40 H3シャフト
41 H4シャフト
42 車両ブレーキペダル
43 車両アクセルペダル
44 車両マスターバック
45 マスターバック取り付けボルト
46 足
47 フロア
H1 歯車
H2 歯車
H3 歯車
H4 歯車
F 足の支点
M 踵の移動
Claims (4)
- 車両のブレーキペダルに対応する位置に配置されるアクセル・ブレーキ操作ペダルを有し、車両のアクセル及びブレーキペダルと連携するとともに、前記車両のアクセルペダルを全開方向に弾性力を付与する主力バネを備える車両走行制御ペダルであって、前記アクセル・ブレーキ操作ペダルを前方に踏み込むブレーキ操作と、前記アクセル・ブレーキ操作ペダルの踏み込みを緩めて後方に移動するアクセル操作とを実行可能な機構を具備することを特徴とする車両走行制御ペダル。
- 前記アクセル・ブレーキ操作ペダルに足を置いていないときは、車両のアクセル操作と非連携状態にあることを特徴とする、請求項1に記載の車両走行制御ペダル。
- 前記アクセル・ブレーキ操作ペダルのブレーキ操作とアクセル操作のときに、操作を助力するスプリングを備えたことを特徴とする請求項1または2に記載の車両走行制御ペダル。
- 前記アクセル・ブレーキ操作ペダルを、車両のブレーキペダルの動作軌跡に合わせるように吊り下げ式としたことを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の車両走行制御ペダル。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021173088A JP7062825B1 (ja) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | 車両走行制御ペダル |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2021173088A JP7062825B1 (ja) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | 車両走行制御ペダル |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP7062825B1 JP7062825B1 (ja) | 2022-05-06 |
JP2023062907A true JP2023062907A (ja) | 2023-05-09 |
Family
ID=81456280
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2021173088A Active JP7062825B1 (ja) | 2021-10-22 | 2021-10-22 | 車両走行制御ペダル |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP7062825B1 (ja) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020013360A (ja) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | 本田技研工業株式会社 | ペダル装置 |
JP6821083B1 (ja) * | 2020-07-22 | 2021-01-27 | 睦雄 鍬田 | 車両走行制御装置 |
-
2021
- 2021-10-22 JP JP2021173088A patent/JP7062825B1/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP7062825B1 (ja) | 2022-05-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6044938B2 (ja) | 自動車のアクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違い防止装置 | |
US7181991B2 (en) | Automobile accelerator and brake pedal device | |
JP6501333B2 (ja) | アクセルペダル誤動作解消装置 | |
US3709338A (en) | Single pedal brake-accelerator mechanism with cruise control | |
JPH1035441A (ja) | 車両の緊急停止安全装置 | |
JP3217039U (ja) | アクセルペダル誤動作解消装置 | |
JP2023062907A (ja) | 車両走行制御ペダル | |
JPH08142818A (ja) | 自走車両用ペダル機構 | |
JP3878202B2 (ja) | 自動車の補助ブレーキ装置におけるブレーキ作動機構 | |
JP2753405B2 (ja) | ペダル機構 | |
JP2020194405A (ja) | 車両用ペダル装置 | |
JP2019053775A (ja) | 車両ペダル機構 | |
RU2621399C1 (ru) | Дублирующий ручной привод педалей газа и тормоза для автомобиля | |
JPH07132808A (ja) | ペダル機構 | |
JP2009037513A (ja) | ペダル装置 | |
US2065354A (en) | Foot pedal organization for motor vehicles | |
US2244116A (en) | Combined brake and accelerator controlling means for automotive vehicles | |
US1990828A (en) | Control for motor vehicles | |
JP3596349B2 (ja) | 乗用型作業車 | |
JP6734979B1 (ja) | アクセルペダルのアシスト装置 | |
KR101311753B1 (ko) | 자전거 안전 브레이크장치 | |
JP2018113003A (ja) | 移動体の標準アクセルペダル及び標準ブレーキペダルの操作装置 | |
CN106347329A (zh) | 用于加速踏板和制动踏板的手动触动的操作装置 | |
KR100511857B1 (ko) | 자동차의 브레이크 페달 시스템 | |
RU110697U1 (ru) | Устройство ручного управления приводом сцепления автомобиля |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A871 | Explanation of circumstances concerning accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871 Effective date: 20211112 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220201 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220210 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20220301 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20220317 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20220405 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 7062825 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |