JP2023057620A - ハーネスプロテクタ - Google Patents

Abstract

【課題】高い剛性を有し、分岐したワイヤーハーネスを外部に導出可能なハーネスプロテクタを提供する。【解決手段】ハーネスプロテクタ１は、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂの外周を囲んで保護する本体部１ａと、該本体部１ａから張り出して形成された張り出し部１ｂとを有する。ここで、本体部１ａには、主通路の途中から分岐した分岐路にワイヤーハーネス１０ｂを引き出し可能な開口６ａが形成され、引き出し部１ｂには、分岐路に沿った底壁１ｂ１と、該底壁１ｂ１の幅方向の一方端縁から分岐路に沿って立設した側壁１ｂ２と、側壁１ｂ２の上端から水平方向に張り出した上壁１ｂ３とからなる段差が形成される。したがって、引き出し部１ｂによりハーネスプロテクタ１の剛性を高めることができるとともに、引き出し部１ｂに形成された段差により分岐路に導出されたワイヤーハーネス１０ｂの動きを規制できる。【選択図】図２

Description

本発明は、ワイヤーハーネスを保護するハーネスプロテクタに関する。

自動車のワイヤーハーネスを保護するハーネスプロテクタとして、例えば特許文献１のプロテクタが知られている。特許文献１のプロテクタは、ワイヤーハーネスを収容し、ワイヤーハーネスの外周の一部を覆うベースと、ベースの開口部を閉塞するカバーとを有し、位置決め機構によりベースとカバーとが位置決めされるとともに、係合機構によりカバーがベースに固定される。

特開２０１９－１０３１５６号公報

ところで、自動車用のハーネスプロテクタは、自動車内に取り付け固定される。また、ハーネスプロテクタでは種々のワイヤ―ハーネスが束ねられ、その種類に応じて複数に分岐して引き出されたり、ワイヤーハーネスが通る通路が屈曲して設けられる場合がある。このような場合、ハーネスプロテクタの形状や固定位置、または、ワイヤーハーネスの分岐態様などによって、ハーネスプロテクタに応力が作用しやすい箇所が発生する場合があり、ハーネスプロテクタの剛性をできるだけ高めたいという要望がある。また、分岐して引き出されたワイヤーハーネスが自在に動く状態にすると、振動などでワイヤーハーネスの脆弱部が断線するおそれがある。

本発明は、上記課題に鑑みなされたものであり、ハーネスプロテクタの剛性を高めるとともに、引き出されたワイヤーハーネスの動きを規制して、断線し難くすることを目的とする。

上記した目的を達成するために、本発明のハーネスプロテクタは、ワイヤーハーネスの外周を囲んで前記ワイヤーハーネスを保護する本体部と、前記本体部から張り出して形成され、前記本体部から引き出される前記ワイヤーハーネスを外部に導出可能な張り出し部とを備え、前記張り出し部には、前記本体部から引き出される前記ワイヤーハーネスの動きを規制する段差が形成されていることを特徴としている（請求項１）。

また、前記張り出し部には、前記本体部から引き出される前記ワイヤーハーネスを固定するための結束バンドを巻回可能な開口が形成されていてもよい（請求項２）。

前記張り出し部には、端縁に沿ってリブが形成され、前記開口は、前記張り出し部の張り出し方向の先端部に形成されており、前記リブは、少なくとも前記開口が形成された前記張り出し部の端縁に形成されていてもよい（請求項３）。

請求項１の発明によれば、ワイヤーハーネスを保護する本体部から張り出し部が形成されるため、ハーネスプロテクタの剛性を高めることができる。また、張り出し部には、本体部から引き出されるワイヤーハーネスの動きを規制する段差が形成されるため、引き出されたワイヤーハーネスが振動などで動いて脆弱部が断線するのを防止できる。

請求項２の発明によれば、張り出し部にはワイヤーハーネスを固定するための結束バンドを巻回可能な開口が形成されるため、引き出されたワイヤーハーネスを張り出し部に固定でき、ワイヤーハーネスの衝撃耐性がさらに向上する。

請求項３の発明によれば、結束バンドの巻回用の開口が形成された前記張り出し部の端縁には、リブが形成されるため、張り出し部に開口を形成しても十分に剛性を確保できる。

本発明の一実施形態に係るハーネスプロテクタが車内に固定された状態を示す、ハーネスプロテクタの周辺図である。 図１のハーネスプロテクタの斜視図であり、（ａ）はダクト側見たときの斜視図、（ｂ）はＰＣＵ側から見たときの斜視図である。 ハーネスプロテクタのベース部材の斜視図であり、（ａ）はダクト側から見たときの斜視図、（ｂ）は張り出し部の段差を説明するための図である。 ハーネスプロテクタのベース部材の底面図である。 張り出し部に形成された開口を説明するための図であり、（ａ）はハーネスプロテクタのダクト側から見たときの斜視図、（ｂ）は（ａ）のＡ－Ａ矢視断面図である。

以下では、本発明のハーネスプロテクタの実施形態について、図１～図５を参照しつつ説明する。

＜実施形態＞
（ハーネスプロテクタ）
本実施形態にかかるハーネスプロテクタ１は、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂの外周を囲んでワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを機械的に保護するものであり、例えば、車両のボンネットの内部に配設される。図１に示すように、この実施形態では、ボンネットの内部には、車両の電力をコントロールするＰＣＵ２（パワーコントロールユニット）と、該ＰＣＵ２の左隣りであって、車両の前後方向に延びるエンジンの吸気ダクト３とが配設され、ＰＣＵ２の上方にハーネスプロテクタ１が固定される。

以下、ハーネスプロテクタ１に関する方向について、車両の前方を前、後方を後ろ、車両を見て左方向を左、車両を見て右方向を右、車両の上方を上、車両の下方を下として、ハーネスプロテクタ１が車両に固定された状態を前提として説明する。

例えば、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂは、ＤＣ－ＤＣコンバータに繋がる電源ラインや接地用のアース線などで構成される。

ハーネスプロテクタ１は、複数のワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを束ねて外周を囲む本体部１ａと、本体部１ａから車両を見て左側に張り出した張り出し部１ｂとを有する（図１、図２参照）。本体部１ａは、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを車両前方側に引き出す引き出し口となる第１開口１ａ１と、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを車両左後方に引き出す引き出し口となる第２開口１ａ２とを有する（図２（ａ）参照）。

ここで、第１開口１ａ１と第２開口１ａ２とを繋ぐ通路を主通路（図３参照）とすると、本体部１ａは、主通路の途中から分岐して、一部のワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを左前方向に引き出す引き出し口となる第３開口１ａ３（図２（ａ）参照）と、同じく主通路の途中から分岐して、それぞれ一部のワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを右後方に引き出す引き出し口となる複数の開口（第４開口１ａ４、第５開口１ａ５、第６開口１ａ６：図２（ｂ）参照）とをさらに有する。

本体部１ａの主通路は、例えば、図１に示すように車両の前方側から後方側に進む途中で、車両を見て左側に曲がった形状をなし、これに伴って本体部１ａも途中で左に曲がった形状で形成される。

張り出し部１ｂは、上方から見たときに、本体部１ａの左端縁と、主通路の両端である第１開口２ａ１と、第２開口１ａ２とを結んだ線と、本体部１ａの左端縁とで形成された領域を埋めるように、本体部１ａの左側に張り出して設けられる。

ハーネスプロテクタ１は、複数のワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂの収容空間が形成さえるベース部材４ａと、ベース部材４ａの上方の開口部５（図３（ａ）参照）を閉塞するカバー部材４ｂ（図２参照）とを有する。

ベース部材４ａは、主線路に沿って形成され、該主通路を通るワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂの下方への移動を規制する底壁４ａ１と、底壁４ａ１の左端（底壁４ａ１の幅方向の一方端）において主線路に沿って設けられ、当該底壁４ａ１に対して略垂直な方向に立設した左壁４ａ２と、底壁４ａ１の右端（底壁４ａ１の幅方向の他方端）において主線路に沿って設けられ、当該底壁４ａ１に対して垂直な方向に立設した右壁４ａ３とを有する。これらの３つの壁４ａ１～４ａ３により、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂの収納空間が形成される。

ベース部材４ａの左壁４ａ２と右壁４ａ３は、底壁４ａ１の短手方向の長さ（主通路の幅）だけ離れて略平行に配置されている。そして、主通路の長さ方向の一方端部（前端部）において、左壁４ａ２、右壁４ａ３、底壁４ａ１それぞれと（それぞれの前端部と）、カバー部材４ｂとにより第１開口１ａ１が形成される。また、主通路の長さ方向の他方端部（後端部）においては、左壁４ａ２、右壁４ａ３、底壁４ａ１それぞれと（それぞれの後端部と）、カバー部材４ｂとにより第２開口１ａ２が形成される。

左壁４ａ２における主通路の中央付近に対応する位置には、上方側が開放されたコの字状の第１切り欠き部６ａが形成される。そして、ベース部材４ａの開口部５がカバー部材４ｂに閉塞されることで、第１切り欠き部６ａの開放箇所が閉塞され、第３開口１ａ３が形成される。

また、右壁４ａ３における主通路の中央付近に対応する位置には、それぞれ上方側が開放された２つのＵ字状の第２、第３切り欠き部６ｂ，６ｃと、１つのコの字状の第４切り欠き部６ｄとが形成される。そして、ベース部材４ａの開口部５がカバー部材４ｂに閉塞されることで、各切り欠き部６ｂ，６ｃ，６ｄそれぞれの開放箇所が閉塞され、第４開口１ａ４（第２切り欠き部６ｂ）、第５開口１ａ５（第３切り欠き部６ｃ）、第６開口１ａ６（第４切り欠き部６ｄ）が形成される。

（張り出し部）
図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、張り出し部１ｂには、後述する分岐路に沿って設けられ、該分岐路を通るワイヤーハーネス１０ｂの下方への動きを規制する底壁１ｂ１と、底壁１ｂ１の一端縁（分岐路の幅方向の一端縁）において、分岐路（底壁１ｂ１の長手方向）に沿って設けられ、当該底壁１ｂ１に対して略垂直な方向に立設した側壁１ｂ２と、該側壁１ｂ２の上端から水平方向に張り出した上壁１ｂ３とを有し、これらの壁１ｂ１～１ｂ３により段差（上壁１ｂ３が高所側、底壁１ｂ１が低所側）が形成される。底壁１ｂ１の長手方向の一端は、主通路と分岐路の接点となる第３開口１ａ３（第１切り欠き部６ａ）に繋がっている。

底壁１ｂ１の他端縁（分岐路の幅方向（底壁１ｂ１の短手方向）の他端縁）において、分岐路（底壁１ｂ１の長手方向）に沿って設けられ、当該底壁１ｂ１に対して略垂直な方向に立設した平板上の対向片７を有する。側壁１ｂ２と対向片７は分岐路の幅の分だけ離れて平行に配置されており、分岐したワイヤーハーネス１０ｂの水平方向（分岐路の幅方向）の動きを規制する。なお、この実施形態では、側壁１ｂ２は矩形に形成されているのに対して、対向片７は台形状に形成されている。以上のように、張り出し部１ｂには、上壁１ｂ３、側壁１ｂ２、底壁１ｂ１により形成される段差と、側壁１ｂ２に対向して設けられる対向片７とにより、主通路の途中から分岐するワイヤーハーネス１０ｂを左前方向に向けて導出する分岐路が形成される。

また、上壁１ｂ３のうち、分岐路の先端部（張り出し部１ｂの張り出し方向の先端部）に相当する箇所には、結束バンド１４（図５（ｂ）参照）を挿通可能な第１挿通孔８ａ（本発明の「結束バンドを巻回可能な開口」に相当）が形成される。また、底壁１ｂ１のうち、分岐路の先端部に相当する箇所にも結束バンド１４を挿通可能な第２挿通孔８ｂ（本発明の「結束バンドを巻回可能な開口」に相当）が形成される（図３、図５等参照）。

図５（ｂ）に示すように、分岐路にワイヤーハーネス１０ｂを配置した状態で、結束バンド１４の先端を第１挿通孔８ａと第２挿通孔８ｂに通して巻回すると、ワイヤーハーネス１０ｂが側壁１ｂ２と底壁１ｂ１に押し当てられて張り出し部１ｂにワイヤーハーネス１０ｂが固定される。

また、図４に示すように、ベース部材４ａの裏面（底面）では、全体に亘って、リブ１１，１１ａ，１１ｂが形成される。リブ１１，１１ａ，１１ｂは、ベース部材４ａの端縁に沿って設けられるとともに、端縁のリブ１１，１１ａ，１１ｂの内側には格子状に複数のリブ１１，１１ａ，１１ｂが形成される。

第１挿通孔８ａと第２挿通孔８ｂが配置される箇所近傍のリブ１１ａ，１１ｂについて説明すると、リブ１１ａは、張り出し部１ｂの端縁に沿って設けられており、当該リブ１１ａの内側（本体部１ａに近い側）に第１、第２挿通孔８ａ，８ｂが配置される。一方、リブ１１ｂは、リブ１１ａと平行であって、第１、第２挿通孔８ａ，８ｂよりもさらに内側に配置される。つまり、リブ１１ａとリブ１１ｂとで第１、第２挿通孔８ａ，８ｂを挟み込むように、両リブ１１ａ，１１ｂが設けられている。これにより、結束バンド１４を締結した状態では、結束バンド１４が両リブ１１ａ，１１ｂに挟まれて、結束バンド１４の幅方向の動きが規制される。

また、ベース部材４ａの裏面には、ハーネスプロテクタ１を車両に固定するための固定部材（例えば、ブラケットの先端部）を嵌合させる嵌合凹部１２が形成される。

＜作用効果＞
以上のように、上記した実施形態によれば、ワイヤーハーネス１０ａ，１０ｂを保護するハーネスプロテクタ１の本体部１ａから張り出し部１ｂが形成されるため、ハーネスプロテクタ１の剛性を高めることができる。特に、この実施形態では、ハーネスプロテクタ１における車両への取り付け位置を規定する嵌合凹部１２が第１開口１ａ１の近傍に配置されるため、ハーネスプロテクタ１に振動などの衝撃が加わった場合は、第１開口１ａ１よりも嵌合凹部１２から離れた第２開口１ａ２の近傍の方が変位が大きくなる。この場合、特定箇所に応力が集中し、当該特定箇所を起点としてハーネスプロテクタ１が破損するおそれがあるが、本体部１ａから張り出し部１ｂが形成されているため、ハーネスプロテクタ１全体の剛性が高まり、破損のリスクを軽減することができる。

また、ハーネスプロテクタ１の剛性が高まることで、振動などの衝撃が加わったときのハーネスプロテクタ１の変位が抑えられるため、ハーネスプロテクタ１が、その下方に設けられたＰＣＵ２に接触するのを防止できる。

また、ハーネスプロテクタ１の張り出し部１ｂには、上壁１ｂ３、側壁１ｂ２、底壁１ｂ１からなる段差が形成されるため、当該段差により本体部１ａから分岐したワイヤーハーネス１０ｂの動きを規制でき、ワイヤーハーネス１０ｂが振動などで動いて脆弱部が破断するのを防止できる。

また、分岐路の先端部（張り出し部１ｂの張り出し方向の先端部）に相当する箇所には結束バンド１４を挿通可能な第１挿通孔８ａおよび第２挿通孔８ｂが形成されるため、分岐路を通るワイヤーハーネス１０ｂを張り出し部１ｂに確実に固定でき、ワイヤーハーネス１０ｂの衝撃耐性がさらに向上する。

また、ベース部材４ａの裏面には、端縁を含んで格子状に複数のリブ１１，１１ａ，１１ｂが形成されるため、ハーネスプロテクタ１の剛性を高めることができる。また、張り出し部１ｂの裏面において、分岐路の先端に対応する箇所の端縁にもリブ１１ａが形成されるため、分岐路の先端部に結束バンド１４を挿通可能な第１、第２挿通孔８ａ，８ｂを形成しても張り出し部１ｂの剛性を十分に確保できる。

また、平行となるリブ１１ａとリブ１１ｂとが第１、第２挿通孔８ａ，８ｂを挟むように配置されるため、結束バンド１４を締結したときに結束バンド１４の幅方向の動きを規制できる。

また、リブ１１ａ，１１ｂが第１、第２挿通孔８ａ，８ｂを挟むように配置されるため、第１、第２挿通孔８ａ，８ｂを張り出し部１ｂの先端部（張り出し方向の先端部）に設けても第１、第２挿通孔８ａ，８ｂが破断するのを防止できる。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない限りにおいて上述したもの以外に種々の変更を行うことが可能である。

例えば、張り出し部１ｂに形成された段差と結束バンド１４とで分岐路に引き出されたワイヤーハーネス１０ｂを固定できるため、張り出し部１ｂの対向片７はなくてもよい。

また、上記した実施形態では、第１、第２挿通孔８ａ，８ｂを分岐路の先端部に設けたが、設置箇所は適宜変更可能である。

１：ハーネスプロテクタ
１ａ：本体部
１ｂ：張り出し部
１ｂ１：底壁（段差）
１ｂ２：側壁（段差）
１ｂ３：上壁（段差）
８ａ：第１挿通孔（開口）
８ｂ：第２挿通孔（開口）
１０ａ，１０ｂ：ワイヤーハーネス
１１，１１ａ，１１ｂ：リブ
１４：結束バンド

Claims (3)

1. ワイヤーハーネスの外周を囲んで前記ワイヤーハーネスを保護する本体部と、
   前記本体部から張り出して形成され、前記本体部から引き出される前記ワイヤーハーネスを外部に導出可能な張り出し部と、
   を備え、
   前記張り出し部には、前記本体部から引き出される前記ワイヤーハーネスの動きを規制する段差が形成されている
   ことを特徴とするハーネスプロテクタ。
2. 前記張り出し部には、前記本体部から引き出される前記ワイヤーハーネスを固定するための結束バンドを巻回可能な開口が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のハーネスプロテクタ。
3. 前記張り出し部には、端縁に沿ってリブが形成され、
   前記開口は、前記張り出し部の張り出し方向の先端部に形成されており、
   前記リブは、少なくとも前記開口が形成された前記張り出し部の端縁に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のハーネスプロテクタ。
   
   
   

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