JP2023048862A - 車両、情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム - Google Patents

車両、情報処理装置、情報処理方法、及びプログラム Download PDF

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Abstract

Figure 2023048862000001
【課題】ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができるようにする。
【解決手段】車両は、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する確認部１２２と、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する判定部１２４と、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる作動部１２６と、を備えている。
【選択図】図４

Description

本発明は、車両、情報処理装置、情報処理方法、及びプログラムに関する。
特許文献１には、車両ドアの施錠場面において、電子キーの車内閉じ込みを防止できる電子キーシステムが開示されている。当該電子キーシステムでは、車載装置の車両側受信手段は、車両のドアの施錠を指示する所定操作が行われたときに、電子キーが車内にあると判定されたことに基づいて、電子キーが送信する解錠信号を受信し、ドア施錠制御手段は、解錠信号を受信したことに基づいてドアを解錠する。
特開２０１６－５６６１４号公報
ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に放置されている場合に、警報を作動させユーザに情報処理装置の置き忘れを気付かせることを考える。
ここで、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に放置されている場合であっても、当該情報処理装置が車両内に存在しないと誤検知してしまうことがあり得る。このような誤検知が発生した場合には、実際には情報処理装置が車両内に放置されているにも関わらず、警報が作動しないため、ユーザが情報処理装置の置き忘れに気付かないことが考えられる。
本発明は、上記の事情に鑑み、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることを目的とする。
請求項１に記載の車両は、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する確認部と、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する判定部と、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる作動部と、を備えている。
請求項１に記載の車両では、確認部が、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する。判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する。そして、作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。ここで、「ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置」とは、デジタルキーが登録されている情報処理装置であって、情報処理装置に対する操作によりドアの施錠を行うことが可能な情報処理装置を指す。当該車両によれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項２に記載の車両は、請求項１に記載の車両において、前記判定部は、前記情報処理装置から前記車両へ発信される電波強度の変化に基づいて、前記情報処理装置の移動を検出する。
請求項２に記載の車両は、前記情報処理装置から前記車両へ発信される電波強度の変化に基づいて、前記情報処理装置の移動を検出する。ここで、「前記情報処理装置から前記車両へ発信される電波強度」とは、前記情報処理装置と前記車両との間の通信の際に発信される電波強度を指す。当該車両によれば、前記情報処理装置から前記車両へ発信される電波強度を利用して、情報処理装置の移動を検出することができる。
請求項３に記載の車両は、請求項１又は２に記載の車両において、前記確認部は、前記ドアの施錠を行うために用いられる物理キーを保持したユーザがドアノブに接触する操作により前記ドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを判定する。
請求項３に記載の車両は、前記ドアの施錠を行うために用いられる物理キーを保持したユーザがドアノブに接触する操作により前記ドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを判定する。ここで、「ドアの施錠を行うために用いられる物理キー」とは、キーに対する操作によりドアの施錠を行うことが可能なキーを指す。当該車両によれば、情報処理装置の置き忘れが生じる可能性があるドアの施錠操作において、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項４に記載の情報処理装置は、車両のドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置であって、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する確認部と、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する判定部と、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる作動部と、を備えている。
請求項４に記載の情報処理装置では、確認部が、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する。判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する。そして、作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。当該情報処理装置によれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項５に記載の情報処理装置は、請求項４記載の情報処理装置において、前記作動部は、前記車両による警報を作動させる。当該情報処理装置によれば、情報処理装置の置き忘れをユーザが気付きやすくなる。
請求項６に記載の情報処理装置は、請求項４又は５記載の情報処理装置において、前記確認部は、前記ドアの施錠を行うために用いられる物理キーを保持したユーザがドアノブに接触する操作により前記ドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを判定する。当該情報処理装置によれば、情報処理装置の置き忘れが生じる可能性があるドアの施錠操作において、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項７に記載の情報処理方法は、確認部が、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。
請求項７に記載の情報処理方法では、確認部が、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する。判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する。そして、作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。当該情報処理方法によれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項８に記載の情報処理方法は、車両のドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置における情報処理方法であって、確認部が、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。
請求項８に記載の情報処理方法は、確認部が、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。当該情報処理方法によれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項９に記載のプログラムは、コンピュータに、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させることを実行させるためのプログラムである。
請求項９に記載のプログラムによれば、コンピュータが、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。当該プログラムによれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
請求項１０に記載のプログラムは、車両のドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が備えるコンピュータに、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させることを実行させるためのプログラムである。
請求項１０に記載のプログラムによれば、コンピュータが、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる。当該プログラムによれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
本発明によれば、ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が車両内に存在することが確認できなかった場合であっても、情報処理装置の置き忘れをユーザに気付かせることができる。
第１、第２の実施形態に係る車両システムの概略構成を示す図である。 第１の実施形態に係る車両のハードウェア構成を示すブロック図である。 第１の実施形態の車載器における制御ＥＣＵのＣＰＵの機能構成の例を示すブロック図である。 第１の実施形態の車載器におけるデジタルキー制御ＥＣＵのＣＰＵの機能構成の例を示すブロック図である。 第１の実施形態のスマートフォンのハードウェア構成を示すブロック図である。 第１の実施形態の車載器におけるデジタルキー制御ＥＣＵのＣＰＵにおいて実行される置き忘れ防止処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第１の実施形態の車載器におけるデジタルキー制御ＥＣＵのＣＰＵにおいて実行される置き忘れ防止処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第１の実施形態のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵにおいて実行される振動情報送信処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第１の実施形態の車両システムにおける処理の流れの一例を示すシーケンス図である。 第２の実施形態のスマートフォンのハードウェア構成を示すブロック図である。 第２の実施形態のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵの機能構成の例を示すブロック図である。 第２の実施形態の車載器におけるデジタルキー制御ＥＣＵのＣＰＵにおいて実行される施錠完了通知処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第２の実施形態のスマートフォンにおける制御装置のＣＰＵにおいて実行される置き忘れ防止処理の流れの一例を示すフローチャートである。 第２の実施形態の車両システムにおける処理の流れの一例を示すシーケンス図である。
図１～図１４を用いて本発明の実施形態に係る車両システムについて説明する。
［第１の実施形態］
図１は、第１の実施形態に係る車両システム１０の概略構成を示すブロック図である。
（全体構成）
図１に示されるように、本実施形態に係る車両システム１０は、車両１２と、車両１２を制御するための情報処理装置としてのスマートフォン１４と、を含んで構成されている。また、車両システム１０は、車両１２を制御するための車両１２専用の携帯機である物理キー５０を含んでいる。
車両１２はスマートフォン１４及び物理キー５０からのネットワークを介さないローカルの通信を直接、受信可能に構成されている。この通信は、無線通信、及び赤外線通信が含まれる。
ドアロック装置２８は、運転席ドア、助手席ドア、後部ドア、及びバックドアの施錠及び解錠を行う。物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作、物理キー５０に対する操作、及びスマートフォン１４に対する操作により、ドアロック装置２８による各ドアの施錠及び解錠が可能である。
図２に示されるように、車両１２に搭載される車載器１１は、制御ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）２０、デジタルキー制御ＥＣＵ２１、ＬＦ（Ｌｏｗ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）通信部２２、ＲＦ（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ）通信部２４、表示部２５、ＢＬＥ（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標） Ｌｏｗ Ｅｎｅｒｇｙ）通信部２６、及び警報部２７を含む。
ＬＦ通信部２２は、ＬＦ帯の無線通信を行う通信ユニットであって、物理キー５０に向けて要求信号を送信する。本実施形態のＬＦ通信部２２は、運転席ドア、助手席ドア、後部ドア、及びバックドアに対して設置されている。
ＲＦ通信部２４は、ＲＦ帯の無線通信を行う通信ユニットであって、物理キー５０から応答信号を受信する。
ＢＬＥ通信部２６は、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いた無線通信を行う通信ユニットであって、後述するＢＬＥ通信部１４Ｃとの間で通信を行う。
表示部２５は、例えば、インストルメントパネル、メータパネル等に設けられ、現在地、走行経路、及び注意情報に係る画像を表示するための液晶モニタである。
警報部２７は、例えば、スピーカであり、インストルメントパネル、センタコンソール、フロントピラー、ダッシュボード等に設けられている。
制御ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）２０Ａ、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）２０Ｂ、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ（Ｉｎｔｅｒ Ｆａｃｅ）２０Ｄを含んで構成されている。ＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄは、図示しない内部バスを介して相互に通信可能に接続されている。
ＣＰＵ２０Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２０Ａは、ＲＯＭ２０Ｂからプログラムを読み出し、ＲＡＭ２０Ｃを作業領域としてプログラムを実行する。
ＲＯＭ２０Ｂは、各種プログラム及び各種データを記憶している。
ＲＡＭ２０Ｃは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。
入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄは、ＬＦ通信部２２、ＲＦ通信部２４、表示部２５、警報部２７、及びドアロック装置２８のそれぞれと通信するためのインタフェースである。
なお、制御ＥＣＵ２０は、ＲＯＭ２０Ｂに加えて又はＲＯＭ２０Ｂに代えて記憶部としてのストレージを含んでいてもよい。このストレージは、例えば、ＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）又はＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）により構成される。
図３に示されるように、本実施形態の制御ＥＣＵ２０では、ＣＰＵ２０Ａが、プログラムを実行することで、物理キー照合部１１０、表示制御部１１２、及び警報制御部１１４として機能する。
物理キー照合部１１０は、ＬＦ通信部２２及びＲＦ通信部２４における物理キー５０との無線通信に基づいて、物理キー５０のＩＤと、予め登録されたＩＤ情報とを照合することにより、物理キー５０の照合処理を行う。具体的には、物理キー照合部１１０は、ＬＦ通信部２２により予め登録されたＩＤ情報と同じＩＤを有する物理キー５０に対して応答要求信号を送信し、ＲＦ通信部２４により物理キー５０からの応答信号を受信した場合に、物理キー５０の照合が成功したと判定する。
物理キー照合部１１０は、物理キー５０の照合が成功した場合に、ＬＦ通信部２２及びＲＦ通信部２４における物理キー５０との無線通信に基づいて、ドアロック装置２８のドア施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動を含む車両制御を実行する。
表示制御部１１２は、表示部２５の表示を制御する。警報制御部１１４は、警報部２７による警報の作動を制御する。
デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄを含んで構成されている。ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄは、図示しない内部バスを介して相互に通信可能に接続されている。
ＣＰＵ２１Ａ、ＲＯＭ２１Ｂ、ＲＡＭ２１Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄの各機能については、上述したＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄと同じである。
本実施形態のＲＯＭ２１Ｂには、情報処理プログラム１０２が記憶されている。
入出力Ｉ／Ｆ２１Ｄは、ＢＬＥ通信部２６及びドアロック装置２８のそれぞれと通信するためのインタフェースである。
なお、デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、ＲＯＭ２１Ｂに加えて又はＲＯＭ２１Ｂに代えて記憶部としてのストレージを含んでいてもよい。このストレージは、例えば、ＨＤＤ又はＳＳＤにより構成される。
デジタルキーが登録されたスマートフォンについては、物理キーと比較して、車両内になるか否かを正確に検知することが難しい。そのため、車両内に、デジタルキーが登録されたスマートフォンがある状態で、車両のドアを施錠できてしまうことがあり、スマートフォンの置き忘れが発生する可能性がある。
具体的には、スマートフォンは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ帯（２．４ＧＨｚ）の電波でエリアを形成している。この電波は直進性が高く、金属物の多い車両内では車室内全域をカバーするエリアを形成することが困難である。
また、デジタルキーを用いた車両制御では、スマートフォンのＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波を使用しており、機種間の電波強度のばらつきが大きく、全ての機種で車室内全体をカバーするエリアを形成することが困難である。
そこで、本実施形態では、車載器１１が、デジタルキー１４０が登録されているスマートフォン１４が車両１２内にあることが確認できなかった場合でも、ドアの施錠から所定時間内に当該スマートフォン１４の振動が検出されなかった場合には、警報を作動させる。
具体的には、図４に示されるように、本実施形態のデジタルキー制御ＥＣＵ２１では、ＣＰＵ２１Ａが、情報処理プログラム１０２を実行することで、デジタルキー照合部１２０、確認部１２２、判定部１２４、及び作動部１２６として機能する。
デジタルキー照合部１２０は、ＢＬＥ通信部２６におけるスマートフォン１４との無線通信に基づいて、スマートフォン１４に登録されたデジタルキーのＩＤと、予め登録されたＩＤ情報とを照合することにより、デジタルキーの認証処理を行う。デジタルキー照合部１２０は、デジタルキーの認証が成功した場合に、ドアロック装置２８のドア施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動を含む車両制御を実行する。
確認部１２２は、車両１２のドアを施錠する際に、スマートフォン１４が車両１２内にあるか否かを確認する。具体的には、確認部１２２は、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作によりドアを施錠する際に、スマートフォン１４から車両１２へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度に基づいて、スマートフォン１４が車両１２内にあるか否かを判定する。
判定部１２４は、確認部１２２によりスマートフォン１４が車両１２内にあることが確認されなかった場合、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン１４の振動を検出したか否かを判定する。具体的には、判定部１２４は、確認部１２２によりスマートフォン１４が車両１２内にあることが確認されなかった場合、スマートフォン１４から送信される、ドアの施錠がされてから所定時間内におけるスマートフォン１４の振動を表す振動情報に基づいて、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン１４の振動を検出したか否かを判定する。
作動部１２６は、判定部１２４によりスマートフォン１４の振動が検出されなかった場合、警報部２７による警報を作動させる。また、作動部１２６は、確認部１２２によりスマートフォン１４が車両１２内にあることが確認された場合、警報部２７による警報を作動させる。例えば、警報部２７により、スマートフォン１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴する。
（物理キー）
物理キー５０は、車両１２のユーザが携帯可能な電子デバイスである。物理キー５０は、マイコンと、ＬＦ通信部と、ＲＦ通信部と、を含む。
ＬＦ通信部は、ＬＦ帯の無線通信を行う通信ユニットであって、ＬＦ通信部２２から応答要求信号を受信する。ＲＦ通信部は、ＲＦ帯の無線通信を行う送信ユニットであって、ＲＦ通信部２４へ応答信号を送信する。
マイコンは、ＬＦ通信部２２から受信した応答要求信号に含まれるＩＤ情報と、物理キー５０の固有のＩＤとを照合し、一致した場合に、ＲＦ通信部により応答信号を送信させる。また、マイコンは、物理キー５０に設けられた、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動の各々に対する操作部（図示省略）へのユーザ操作を受け付けると、当該ユーザ操作に応じた信号を、ＲＦ通信部により車載器１１のＲＦ通信部２４へ送信させる。
（スマートフォン）
スマートフォン１４は、ユーザが所持する通信端末である。本実施形態のスマートフォン１４は、車載器１１との間の通信により、登録されているデジタルキーの照合が成功した場合に、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動の各々に対するユーザ操作を受け付けて、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動が可能に構成されている。図５に示されるように、スマートフォン１４は、制御装置７０と、タッチパネル１４Ａと、通信部１４Ｂと、ＢＬＥ通信部１４Ｃと、振動センサ１４Ｄを含んで構成されている。
制御装置７０は、ハードウェアであるプロセッサの一例であるＣＰＵ７２、ＲＯＭ７３、ＲＡＭ７４、ストレージ７５、入出力Ｉ／Ｆ７６を備えている。ＣＰＵ７２、ＲＯＭ７３、ＲＡＭ７４、ストレージ７５及び入出力Ｉ／Ｆ７６は、バス７８を介して相互に接続されている。
ＣＰＵ７２、ＲＯＭ７３、ＲＡＭ７４、及び入出力Ｉ／Ｆ７６の各機能については、上述したＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄと同じである。なお、本実施形態のストレージ７５としては、スマートフォン１４内部のストレージの他、マイクロＳＤカードが適用可能である。
ＣＰＵ７２は、ＲＯＭ７３からプログラムを読み出し、ＲＡＭ７４を作業領域としてプログラムを実行する。本実施形態では、ストレージ７５に、デジタルキー１４０が登録されている。ＲＯＭ７３に、デジタルキー１４０を用いたユーザ操作による車両制御を行うための車両制御用のアプリケーションプログラムが記憶されている。
本実施形態の制御装置７０には、入出力Ｉ／Ｆ７６を介してタッチパネル１４Ａ、通信部１４Ｂ、ＢＬＥ通信部１４Ｃ、及び振動センサ１４Ｄが接続されている。なお、タッチパネル１４Ａ、通信部１４Ｂ、ＢＬＥ通信部１４Ｃ、及び振動センサ１４Ｄは、バス７８に対して直接接続されていてもよい。
車両制御用のアプリケーションプログラムが実行されると、ＣＰＵ７２はタッチパネル１４Ａ上に、ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、及びエンジン始動の各々に対するアイコンを表示させる。ユーザが当該アイコンに対して操作を行うと、操作されたアイコンに対応する車両制御（ドアロック装置２８のドアの施錠、解錠、車両１２の電源オン、又はエンジン始動）を指令する信号を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車載器１１のＢＬＥ通信部２６へ送信する。
また、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作によりドアを施錠した際に、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、車両１２から、施錠完了通知を受信すると、ＣＰＵ７２は、所定時間内における振動センサ１４Ｄの出力を表す振動情報を、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより車両１２へ送信する。
（処理の流れ）
次に、本実施形態の車両システム１０における処理の流れについて図６～図８のフローチャートを用いて説明する。
まず、車両１２内に居るユーザによる、エンジンを停止させる操作を受け付けると、車載器１１のデジタルキー制御ＥＣＵ２１のＣＰＵ２１Ａは、情報処理プログラム１０２を実行することにより、図６、図７に示す置き忘れ防止処理を行う。
まず、ステップＳ１００において、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとの間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いた無線通信で接続されているか否かを判定する。ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとの間で接続されていない場合には、ＣＰＵ２１Ａは、置き忘れ防止処理を終了する。一方、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとの間で接続されている場合には、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ１０２へ移行する。なお、車両１２の走行中に一度でも接続されたスマートフォン１４がある場合には、ステップＳ１０２へ移行してもよい。
ステップＳ１０２において、ＣＰＵ２１Ａは、スマートフォン１４の置き忘れを防止する通知の表示を、制御ＥＣＵ２０に対して要求する。そして、制御ＥＣＵ２０は、表示部２５によりスマートフォン１４の置き忘れを防止する通知を表示させるように制御する。例えば、「スマートフォンを保持してください。」というメッセージを、表示部２５に表示させる。なお、スマートフォン１４に対して、スマートフォン１４の置き忘れを防止する通知の表示を要求し、スマートフォン１４のタッチパネル１４Ａに、上記メッセージを表示させるようにしてもよい。また、物理キー５０との照合が成功している場合には、スマートフォン１４の置き忘れを防止する通知を表示させないようにしてもよい。
ステップＳ１０４において、ＣＰＵ２１Ａは、ユーザによりドアの施錠操作を受け付けたか否かを判定する。例えば、ユーザが車両１２外で出て、ユーザの操作により、スマートフォン１４又は物理キー５０を用いたドアの施錠操作を受け付けると、ステップＳ１０６へ移行する。また、車載器１１は、ドアロック装置２８により各ドアを施錠させる。
ステップＳ１０６では、ＣＰＵ２１Ａは、確認部１２２として、上記ステップＳ１０４で受け付けたドアの施錠操作が、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作であるか否かを判定する。
具体的には、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作を、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作とし、上記ステップＳ１０４で受け付けたドアの施錠操作が、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作である場合には、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ１０８へ移行する。一方、上記ステップＳ１０４で受け付けたドアの施錠操作が、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作でない場合には、ＣＰＵ２１Ａは、置き忘れ防止処理を終了する。例えば、物理キー５０に対するドアの施錠操作、スマートフォン１４に対するドアの施錠操作、物理キー５０に内蔵されている、ドアロック装置２８を機械的に施解錠するメカキーによるドア施錠操作である場合には、ＣＰＵ２１Ａは、置き忘れ防止処理を終了する。
ステップＳ１０８において、ＣＰＵ２１Ａは、確認部１２２として、スマートフォン１４から車両１２へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度に基づいて、スマートフォン１４が車両１２内にあるか否かを判定する。具体的には、スマートフォン１４から車両１２へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度が、閾値以下である場合には、スマートフォン１４が車両１２外にあると判定し、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ１１４へ移行する。一方、スマートフォン１４から車両１２へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度が、閾値より大きい場合には、スマートフォン１４が車両１２内にあると判定し、ステップＳ１１０へ移行する。
ステップＳ１１０では、ＣＰＵ２１Ａは、作動部１２６として、警報部２７による警報を作動させることを、制御ＥＣＵ２０に対して要求する。そして、制御ＥＣＵ２０は、警報部２７により、スマートフォン１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴するように制御する。
ステップＳ１１２では、ＣＰＵ２１Ａは、ドアロック装置２８に対して解錠を要求する。ドアロック装置２８は、各ドアの解錠を実行する。そして、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ１２０へ移行する。
ステップＳ１１４では、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６により、施錠完了通知をスマートフォン１４に対して送信する。
このとき、スマートフォン１４が、施錠完了通知を受信すると、スマートフォン１４のＣＰＵ７２は、車両制御用のアプリケーションプログラムを実行することにより、図８に示す振動情報送信処理を行う。
ステップＳ１３０において、ＣＰＵ７２は、振動センサ１４Ｄの出力である振動情報を取得する。
ステップＳ１３２において、ＣＰＵ７２は、施錠完了通知を受信してから所定時間を経過したか否かを判定する。所定時間を経過していない場合には、ＣＰＵ７２は、上記ステップＳ１３０へ戻る。一方、施錠完了通知を受信してから所定時間を経過した場合には、ＣＰＵ７２は、ステップＳ１３４へ移行する。
ステップＳ１３４において、ＣＰＵ７２は、施錠完了通知を受信してから所定時間内に上記ステップＳ１３０で取得した振動情報からなる時系列データを、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、車両１２へ送信し、振動情報送信処理を終了する。
そして、上記図６のステップＳ１１６において、ＣＰＵ２１Ａは、判定部１２４として、スマートフォン１４から受信した振動情報の時系列データに基づいて、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン１４の振動を検出したか否かを判定する。例えば、スマートフォン１４から受信した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含む場合には、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン１４の振動を検出したと判定し、ＣＰＵ２１Ａは、置き忘れ防止処理を終了する。一方、スマートフォン１４から受信した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含まない場合には、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン１４の振動を検出していないと判定し、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ１１８へ移行する。
ステップＳ１１８において、ＣＰＵ２１Ａは、作動部１２６として、警報部２７による警報を作動させることを、制御ＥＣＵ２０に対して要求する。そして、制御ＥＣＵ２０は、警報部２７により、スマートフォン１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴するように制御する。
ステップＳ１２０において、ＣＰＵ２１Ａは、作動部１２６として、警報部２７による警報を作動させてから一定時間経過したか、又は、物理キー５０或いはスマートフォン１４に対する操作があったか否かを判定する。警報部２７による警報を作動させてから一定時間経過したか、又は、物理キー５０或いはスマートフォン１４に対する操作があった場合に、ステップＳ１２２へ移行する。
ステップＳ１２２において、ＣＰＵ２１Ａは、作動部１２６として、警報部２７による警報を停止させることを、制御ＥＣＵ２０に対して要求する。そして、制御ＥＣＵ２０は、警報部２７による警報を停止させるように制御する。そして、ＣＰＵ２１Ａは、置き忘れ防止処理を終了する。
次に、上記の置き忘れ防止処理及び振動情報送信処理が実行された場合における処理の流れの一例について図９のシーケンス図を用いて説明する。ここでは、ユーザが車両１２外に出て、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作を行い、スマートフォン１４が車両１２内にないと判定され、スマートフォン１４の振動がない場合を例に説明する。
まず、ステップＳ１４０において、制御ＥＣＵ２０及びデジタルキー制御ＥＣＵ２１が、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作に応じて、ドアロック装置２８のドアの施錠を実行させる。
そして、ステップＳ１４２において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、施錠完了通知をスマートフォン１４へ送信する。
ステップＳ１４４において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、ドアの施錠後、所定時間待機する。
ステップＳ１４６において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、スマートフォン１４に対して振動情報を要求する。
ステップＳ１４８において、スマートフォン１４が、振動情報の時系列データを送信する。
ステップＳ１５０において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、振動情報の時系列データに基づいて、警報を作動させるか否かを判定する。ここでは、スマートフォン１４の振動がないため、警報を作動させると判定する。
ステップＳ１５２において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、警報部２７による警報を作動させることを、制御ＥＣＵ２０に対して要求する。
ステップＳ１５４において、制御ＥＣＵ２０は、警報部２７により、スマートフォン１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴するように制御する。
（第１の実施形態のまとめ）
本実施形態の車両１２は、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、車両のドアを施錠する際に、スマートフォン１４が車両１２内にあることが確認されなかった場合、ドアが施錠されてから所定時間内にスマートフォン１４の振動を検出しなければ、警報を作動させるように構成されている。これにより、デジタルキーが登録されているスマートフォン１４が車両１２内にあることが確認できなかった場合でも、スマートフォン１４が置き忘れられていると考えられる場合には、警報を作動するため、ユーザに置き忘れを気付かせることができる。
（変形例）
なお、本実施形態では、車両１２において、スマートフォン１４の置き忘れをユーザに気付かせるための警報を作動させる場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、スマートフォン１４が、スマートフォン１４の置き忘れをユーザに気付かせるための警報を作動させるようにしてもよい。この場合には、車両１２から、スマートフォン１４に対して、警報を作動させることを要求し、スマートフォン１４が、スピーカにより警報を作動させるようにしてもよい。
また、本実施形態では、ドアが施錠されてから所定時間内にスマートフォン１４の振動が検出されたか否かを判定する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、ドアが施錠されてから所定時間内にスマートフォン１４の移動が検出されたか否かを判定するようにしてもよい。この場合には、スマートフォン１４から車両１２へ発信される電波強度の変化に基づいて、スマートフォン１４の移動を検出するようにしてもよい。例えば、ドアが施錠されてから所定時間内における、スマートフォン１４から車両１２へ発信される電波強度の変化量が閾値未満である場合には、スマートフォン１４が置き忘れられていると考えられる。一方、ドアが施錠されてから所定時間内における、スマートフォン１４から車両１２へ発信される電波強度の変化量が閾値以上である場合には、スマートフォン１４が車両１２の外にあると考えられる。
［第２の実施形態］
第１の実施形態では、車載器が、スマートフォンが車両内にあるか否かを判定し、警報を作動させていた。これに対して、第２の実施形態では、スマートフォン自身が、スマートフォンが車両内にあるか否かを判定し、警報を作動させる点で第１の実施形態と異なる。以下、第１の実施形態との相違点について説明する。なお、同一の構成には同一の符号を付しており、説明については省略する。
（全体構成）
上記図１に示されるように、本実施形態に係る車両システム２１０は、車両１２と、スマートフォン２１４と、物理キー５０とを含んでいる。
車両１２に搭載される車載器１１のデジタルキー制御ＥＣＵ２１は、車両１２のドアを施錠する際に、スマートフォン２１４へ施錠完了通知を送信する。
具体的には、デジタルキー制御ＥＣＵ２１は、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作によりドアを施錠する際に、スマートフォン２１４へ施錠完了通知を送信する。
（スマートフォン）
図１０に示すように、本実施形態のスマートフォン２１４は、制御装置２７０と、タッチパネル１４Ａと、通信部１４Ｂと、ＢＬＥ通信部１４Ｃと、振動センサ１４Ｄと、スピーカ２１４Ｅとを含んで構成されている。
制御装置２７０は、ハードウェアであるプロセッサの一例であるＣＰＵ２７２、ＲＯＭ２７３、ＲＡＭ７４、ストレージ７５、入出力Ｉ／Ｆ７６を備えている。ＣＰＵ２７２、ＲＯＭ２７３、ＲＡＭ７４、ストレージ７５及び入出力Ｉ／Ｆ７６は、バス７８を介して相互に接続されている。
ＣＰＵ２７２、ＲＯＭ２７３、ＲＡＭ７４、及び入出力Ｉ／Ｆ７６の各機能については、上述したＣＰＵ２０Ａ、ＲＯＭ２０Ｂ、ＲＡＭ２０Ｃ、及び入出力Ｉ／Ｆ２０Ｄと同じである。
ＣＰＵ２７２は、ＲＯＭ２７３から情報処理プログラム２７３Ａを読み出し、ＲＡＭ７４を作業領域として情報処理プログラム２７３Ａを実行する。本実施形態では、ＲＯＭ２７３に、デジタルキー１４０を用いたユーザ操作による車両制御を行うためのアプリケーションプログラムである情報処理プログラム２７３Ａが記憶されている。
図１１に示すように、ＣＰＵ２７２が、情報処理プログラム２７３Ａを実行することで、確認部２１２、判定部２１３、及び作動部２１６として機能する。
確認部２１２は、車両１２のドアを施錠する際に、スマートフォン２１４が車両１２内にあるか否かを確認する。具体的には、確認部１２２は、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作によりドアを施錠する際に、車両１２からスマートフォン２１４へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度に基づいて、スマートフォン２１４が車両１２内にあるか否かを判定する。
判定部２１３は、確認部２１２によりスマートフォン２１４が車両１２内にあることが確認されなかった場合、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動を検出したか否かを判定する。具体的には、判定部２１３は、確認部１２２によりスマートフォン２１４が車両１２内にあることが確認されなかった場合、ドアの施錠がされてから所定時間内におけるスマートフォン２１４の振動を表す振動情報に基づいて、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動を検出したか否かを判定する。
作動部２１６は、判定部２１３によりスマートフォン２１４の振動が検出されなかった場合、スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させる。また、作動部２１６は、確認部２１２によりスマートフォン２１４が車両１２内にあることが確認された場合、スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させる。例えば、スピーカ２１４Ｅにより、スマートフォン２１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴する。
（処理の流れ）
次に、本実施形態の車両システム２１０における処理の流れについて図１２、図１３のフローチャートを用いて説明する。なお、第１の実施形態と同様の処理については、同一符号を付して詳細な説明を省略する。
まず、車両１２内に居るユーザによる、エンジンを停止させる操作を受け付けると、車載器１１のデジタルキー制御ＥＣＵ２１のＣＰＵ２１Ａは、プログラムを実行することにより、図１２に示す施錠完了通知処理を行う。
まず、ステップＳ１００において、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン２１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとの間でＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いた無線通信で接続されているか否かを判定する。ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン２１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとの間で接続されていない場合には、ＣＰＵ２１Ａは、施錠完了通知処理を終了する。一方、ＢＬＥ通信部２６によりスマートフォン２１４のＢＬＥ通信部１４Ｃとの間で接続されている場合には、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ１０２へ移行する。
ステップＳ１０２において、ＣＰＵ２１Ａは、スマートフォン２１４の置き忘れを防止する通知の表示を、制御ＥＣＵ２０に対して要求する。そして、制御ＥＣＵ２０は、表示部２５によりスマートフォン２１４の置き忘れを防止する通知を表示させるように制御する。なお、スマートフォン２１４に対して、スマートフォン２１４の置き忘れを防止する通知の表示を要求し、スマートフォン２１４のタッチパネル１４Ａに、上記メッセージを表示させるようにしてもよい。
ステップＳ１０４において、ＣＰＵ２１Ａは、ユーザによりドアの施錠操作を受け付けたか否かを判定する。例えば、ユーザが車両１２外で出て、ユーザの操作により、スマートフォン２１４又は物理キー５０を用いたドアの施錠操作を受け付けると、ステップＳ１０６へ移行する。また、車載器１１は、ドアロック装置２８により各ドアを施錠させる。
ステップＳ１０６では、ＣＰＵ２１Ａは、上記ステップＳ１０４で受け付けたドアの施錠操作が、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作であるか否かを判定する。
具体的には、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作を、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作とし、上記ステップＳ１０４で受け付けたドア施錠操作が、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作である場合には、ＣＰＵ２１Ａは、ステップＳ２０８へ移行する。一方、上記ステップＳ１０４で受け付けたドアの施錠操作が、置き忘れ防止の警報を作動させる対象となるドアの施錠操作でない場合には、ＣＰＵ２１Ａは、施錠完了通知処理を終了する。例えば、物理キー５０に対するドアの施錠操作、スマートフォン２１４に対するドアの施錠操作、物理キー５０に内蔵されている、ドアロック装置２８を機械的に施解錠するメカキーによるドア施錠操作である場合には、ＣＰＵ２１Ａは、施錠完了通知処理を終了する。
ステップＳ２０８において、ＣＰＵ２１Ａは、ＢＬＥ通信部２６により、施錠完了通知をスマートフォン２１４に対して送信する。
このとき、スマートフォン２１４が、施錠完了通知を受信すると、スマートフォン２１４のＣＰＵ２７２は、車両制御用のアプリケーションプログラムを実行することにより、図１３に示す置き忘れ防止処理を行う。
まず、ステップＳ２１０において、ＣＰＵ２７２は、確認部２１２として、車両１２からスマートフォン２１４へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度に基づいて、スマートフォン２１４が車両１２内にあるか否かを判定する。具体的には、車両１２からスマートフォン２１４へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度が、閾値以下である場合には、スマートフォン２１４が車両１２外にあると判定し、ＣＰＵ２７２は、ステップＳ２１６へ移行する。一方、車両１２からスマートフォン２１４へ発信されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ電波の電波強度が、閾値より大きい場合には、スマートフォン２１４が車両１２内にあると判定し、ステップＳ２１２へ移行する。
ステップＳ２１２では、ＣＰＵ２７２は、作動部２１６として、スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させる。例えば、スピーカ２１４Ｅにより、スマートフォン２１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴する。
ステップＳ２１４では、ＣＰＵ２７２は、ＢＬＥ通信部１４Ｃにより、ドアロック装置２８に対して解錠を要求する。ドアロック装置２８は、各ドアの解錠を実行する。そして、ＣＰＵ２７２は、ステップＳ２２０へ移行する。
ステップＳ２１６では、ＣＰＵ２７２は、施錠完了通知を受信してから所定時間を経過するまで、振動センサ１４Ｄの出力である振動情報を取得し、取得した振動情報からなる時系列データに基づいて、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動を検出したか否かを判定する。例えば、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含む場合には、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動を検出したと判定し、ＣＰＵ２７２は、置き忘れ防止処理を終了する。一方、取得した振動情報の時系列データが、一定以上の大きさの振動を表す振動情報を含まない場合には、ドアの施錠がされてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動を検出していないと判定し、ＣＰＵ２７２は、ステップＳ２１８へ移行する。
ステップＳ２１８において、ＣＰＵ２７２は、作動部２１６として、スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させ、スマートフォン２１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴する。
ステップＳ２２０において、ＣＰＵ２７２は、作動部２１６として、スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させてから一定時間経過したか、又は、スマートフォン２１４に対する操作があったか否かを判定する。スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させてから一定時間経過したか、又は、スマートフォン２１４に対する操作があった場合に、ステップＳ２２２へ移行する。
ステップＳ２２２において、ＣＰＵ２７２は、作動部２１６として、スピーカ２１４Ｅによる警報を停止させる。そして、ＣＰＵ２７２は、置き忘れ防止処理を終了する。
次に、上記の施錠完了通知処理及び置き忘れ防止処理が実行された場合における処理の流れの一例について図１４のシーケンス図を用いて説明する。ここでは、ユーザが車両１２外に出て、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作を行い、スマートフォン２１４が車両１２内にないと判定され、スマートフォン２１４の振動がない場合を例に説明する。
まず、ステップＳ２３０において、制御ＥＣＵ２０及びデジタルキー制御ＥＣＵ２１が、物理キー５０を保持したユーザがドアノブ１３に接触する操作に応じて、ドアロック装置２８のドアの施錠を実行させる。
そして、ステップＳ２３２において、デジタルキー制御ＥＣＵ２１が、施錠完了通知をスマートフォン２１４へ送信する。
ステップＳ２３４において、スマートフォン２１４が、ドアの施錠後、所定時間が経過するまで、振動情報を取得する。
ステップＳ２３６において、スマートフォン２１４が、振動情報の時系列データに基づいて、警報を作動させるか否かを判定する。ここでは、スマートフォン２１４の振動がないため、警報を作動させると判定する。
ステップＳ２３８において、スマートフォン２１４が、スピーカ２１４Ｅによる警報を作動させ、スマートフォン２１４の置き忘れを報知するブザーを吹鳴する。
（第２の実施形態のまとめ）
本実施形態のスマートフォン２１４は、制御装置２７０が、車両のドアを施錠する際に、スマートフォン２１４が車両１２内にあることが確認されなかった場合、ドアが施錠されてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動を検出しなければ、警報を作動させるように構成されている。これにより、デジタルキーが登録されているスマートフォン２１４が車両１２内にあることが確認できなかった場合でも、スマートフォン２１４が置き忘れられていると考えられる場合には、警報を作動するため、ユーザに置き忘れを気付かせることができる。
（変形例）
なお、本実施形態では、スマートフォン２１４において、スマートフォン２１４の置き忘れをユーザに気付かせるための警報を作動させる場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、車両１２が、スマートフォン２１４の置き忘れをユーザに気付かせるための警報を作動させるようにしてもよい。この場合には、スマートフォン２１４から、車両１２に対して、警報を作動させることを要求し、車両１２が、警報部２７による警報を作動させるようにしてもよい。車両１２側で警報を作動させることにより、スマートフォン２１４側で警報を作動させる場合と比較して、ユーザに置き忘れを気付かせやすくなる。
また、本実施形態では、ドアが施錠されてから所定時間内にスマートフォン２１４の振動が検出されたか否かを判定する場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、ドアが施錠されてから所定時間内にスマートフォン２１４の移動が検出されたか否かを判定するようにしてもよい。この場合には、車両１２からスマートフォン２１４へ発信される電波強度の変化に基づいて、スマートフォン２１４の移動を検出するようにしてもよい。例えば、ドアが施錠されてから所定時間内における、車両１２からスマートフォン２１４へ発信される電波強度の変化量が閾値未満である場合には、スマートフォン２１４が置き忘れられていると考えられる。一方、ドアが施錠されてから所定時間内における、車両１２からスマートフォン２１４へ発信される電波強度の変化量が閾値以上である場合には、スマートフォン２１４が車両１２の外にあると考えられる。
［備考］
上記各実施形態では、警報としてブザーを吹鳴させる場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。ハザード点灯など、光を用いた警報により、ユーザに置き忘れを気付かせるようにしてもよい。
また、上記各実施形態では、デジタルキーが登録されている情報処理装置をスマートフォン１４、２１４としたが、これに限らず、タブレット型コンピュータ及びウェアラブルコンピュータ等の通信機能を有する装置にデジタルキー１４０を登録してもよい。
また、各実施形態では、物理キー５０が、車載器１１と、ＬＦ帯及びＲＦ帯の無線通信を行う場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、物理キー５０が、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、ＮＦＣ、又はＵＷＢ（Ｕｌｔｒａ Ｗｉｄｅ Ｂａｎｄ）を用いて車載器１１と無線通信を行うようにしてもよい。
また、各実施形態では、スマートフォン１４、２１４が、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）を用いて車載器１１と無線通信を行う場合を例に説明したが、これに限定されるものではない。例えば、スマートフォン１４、２１４が、ＮＦＣ又はＵＷＢを用いて車載器１１と無線通信を行うようにしてもよい。
上記実施形態では、車両１２がガソリンを動力としてエンジンを動作させて駆動する車両である場合を例として説明したが、これに限定されるものではない。車両１２は、ＨＥＶ（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＰＨＥＶ（Ｐｌｕｇ－ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＦＣＥＶ（Ｆｕｅｌ Ｃｅｌｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、ＢＥＶ（Ｂａｔｔｅｒｙ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）等の電動車であってもよい。
なお、上記実施形態でＣＰＵ２１Ａ、２７２がソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した各種処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ－Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｌｏｇｉｃ Ｄｅｖｉｃｅ）、及びＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、各種処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。
また、上記実施形態において、各プログラムはコンピュータが読み取り可能な非一時的記録媒体に予め記憶（インストール）されている態様で説明した。例えば、車載器１１において情報処理プログラム１０２は、ＲＯＭ２１Ｂに予め記憶されている。また例えば、スマートフォン２１４において情報処理プログラム２７３ＡはＲＯＭ２７３に予め記憶されている。しかしこれに限らず、各プログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｖｅｒｓａｔｉｌｅ Ｄｉｓｃ Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＵＳＢ（Ｕｎｉｖｅｒｓａｌ Ｓｅｒｉａｌ Ｂｕｓ）メモリ等の非一時的記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、各プログラムは、ネットワークを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。
上記実施形態で説明した処理の流れも、一例であり、主旨を逸脱しない範囲内において不要なステップを削除したり、新たなステップを追加したり、処理順序を入れ替えたりしてもよい。
その他、上記実施形態で説明した各車載器、スマートフォン、物理キー、及び管理サーバの各々の構成は、一例であり、主旨を逸脱しない範囲内において状況に応じて変更してもよい。
１０、２１０ 車両システム
１１ 車載器
１２ 車両
１３ ドアノブ
１４、２１４ スマートフォン（情報処理装置）
１４Ａ タッチパネル
１４Ｃ ＢＬＥ通信部
１４Ｄ 振動センサ
２１ デジタルキー制御ＥＣＵ
２１Ａ ＣＰＵ
２５ 表示部
２６ ＢＬＥ通信部
２７ 警報部
２８ ドアロック装置
５０ 物理キー
７０ 制御装置
１０２ 情報処理プログラム（プログラム）
１２２ 確認部
１２４ 判定部
１２６ 作動部
１４０ デジタルキー
２１２ 確認部
２１３ 判定部
２１４Ｅ スピーカ
２１６ 作動部
２７０ 制御装置
２７２ ＣＰＵ
２７３Ａ 情報処理プログラム（プログラム）

Claims (10)

  1. 車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する確認部と、
    前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する判定部と、
    前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる作動部と、
    を含む車両。
  2. 前記判定部は、前記情報処理装置から前記車両へ発信される電波強度の変化に基づいて、前記情報処理装置の移動を検出する請求項１記載の車両。
  3. 前記確認部は、前記ドアの施錠を行うために用いられる物理キーを保持したユーザがドアノブに接触する操作により前記ドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを判定する請求項１又は２記載の車両。
  4. 車両のドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置であって、
    前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認する確認部と、
    前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定する判定部と、
    前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる作動部と、
    を含む情報処理装置。
  5. 前記作動部は、前記車両による警報を作動させる請求項４記載の情報処理装置。
  6. 前記確認部は、前記ドアの施錠を行うために用いられる物理キーを保持したユーザがドアノブに接触する操作により前記ドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを判定する請求項４又は５記載の情報処理装置。
  7. 確認部が、車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、
    判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、
    作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる
    情報処理方法。
  8. 車両のドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置における情報処理方法であって、
    確認部が、前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、
    判定部が、前記確認部により前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、
    作動部が、前記判定部により前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる
    情報処理方法。
  9. コンピュータに、
    車両のドアを施錠する際に、前記ドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、
    前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、
    前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる
    ことを実行させるためのプログラム。
  10. 車両のドアの施錠を行うために用いられる情報処理装置が備えるコンピュータに、
    前記車両のドアを施錠する際に、前記情報処理装置が前記車両内にあるか否かを確認し、
    前記情報処理装置が前記車両内にあることが確認されなかった場合、前記ドアが施錠されてから所定時間内に前記情報処理装置の振動又は移動を検出したか否かを判定し、
    前記情報処理装置の振動又は移動が検出されなかった場合、警報を作動させる
    ことを実行させるためのプログラム。
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