JP2023030552A - 車両用表示制御装置、車両用表示装置、車両用表示制御方法およびプログラム - Google Patents

車両用表示制御装置、車両用表示装置、車両用表示制御方法およびプログラム Download PDF

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Abstract

【課題】第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことをユーザに認識させる。【解決手段】１回目の押下で、ＡＣＣがオンである第１状態から、ＡＣＣがオフである第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では、ＡＣＣがオフである第２状態から、ＡＣＣがオンである第１状態へ戻せないスイッチ４６Ｃの画像をＨＵＤに表示させている状態で、スイッチ４６Ｃが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列９０（「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」）をＨＵＤ１２に表示させる。【選択図】図８

Description

本開示は車両用表示制御装置、車両用表示装置、車両用表示制御方法および車両用表示制御プログラムに関する。
特許文献１には、車両のステアリングホイールに設けられたスイッチ群の配置をＨＵＤ（Head-up Display）に画像として表示させることが記載されている。
特開２０２１－０７５１５７号公報
車両のステアリングホイールに設けられたスイッチ群の中には、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチ（「ワンウェイスイッチ」ともいう）が含まれることがある。ここで、ステアリングホイールに設けられたスイッチ群の画像をＨＵＤに表示させる場合、前述のワンウェイスイッチについては２回以上押下した場合の動作をユーザが誤認識する虞がある。
本開示は上記事実を考慮して成されたもので、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる車両用表示制御装置、車両用表示装置、車両用表示制御方法および車両用表示制御プログラムを得ることが目的である。
第１の態様に係る車両用表示制御装置は、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させている状態で、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記表示装置に表示させる制御部を含んでいる。
第１の態様では、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させる。ここで、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を表示装置に表示させる。これにより、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことを、表示装置に表示させた文字列に基づいてユーザに認識させることができる。
第２の態様は、第１の態様において、前記スイッチは、クルーズコントロールがオンである前記第１状態から、前記クルーズコントロールがオフである前記第２状態へ遷移させるためのスイッチである。
第２の態様によれば、クルーズコントロールがオンの状態からクルーズコントロールがオフの状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、クルーズコントロールがオフの状態からクルーズコントロールがオンの状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる。
第３の態様は、第２の態様において、前記文字列は「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」である。
第３の態様によれば、押下したスイッチをさらに押下しても、クルーズコントロールがオフの状態からクルーズコントロールがオンの状態へ戻せないことを、ユーザに直感的に認識させることができる。
第４の態様は、第１の態様において、前記スイッチは、クルーズコントロールがオフである前記第１状態から、前回の設定値でクルーズコントロールを起動する前記第２状態へ遷移させるためのスイッチである。
第４の態様によれば、クルーズコントロールがオフの状態から、前回の設定値でクルーズコントロールを起動する状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、前回の設定値でクルーズコントロールが起動した状態からクルーズコントロールがオフの状態へ戻せないことを、ユーザに認識させることができる。
第５の態様は、第４の態様において、前記文字列は「ＲＥＳＵＭＥＤ」である。
第５の態様によれば、押下したスイッチをさらに押下しても、前回の設定値でクルーズコントロールが起動した状態からクルーズコントロールがオフの状態へ戻せないことを、ユーザに直感的に認識させることができる。
第６の態様は、第１の態様～第５の態様の何れかにおいて、前記制御部は、前記文字列を前記表示装置に表示させてから所定時間後に前記文字列の表示を消去させる。
第６の態様によれば、文字列を表示装置に表示させた後、文字列の表示を継続する場合と比較して、表示装置の表示の煩わしさを低減することができる。
第７の態様は、第１の態様～第６の態様の何れかにおいて、前記表示装置はＨＵＤである。
第７の態様は、表示装置がＨＵＤであるので、表示装置がメータディスプレイである場合などと比較して、ユーザがウインドシールド越しに車両前方を視認している状態から、表示装置に表示された画像を視認する際の視線移動量を小さくすることができる。
第８の態様に係る車両用表示装置は、第１の態様～第７の態様の何れかに記載の車両用表示制御装置と、前記表示装置と、を含んでいる。
第８の態様によれば、第１の態様と同様に、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる。
第９の態様に係る車両用表示制御方法は、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させている状態で、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記表示装置に表示させることを含む処理をコンピュータによって実行させる。
第９の態様によれば、第１の態様と同様に、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる。
第１０の態様に係る車両用表示制御プログラムは、コンピュータに、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させている状態で、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記表示装置に表示させることを含む処理を実行させる。
第１０の態様によれば、第１の態様と同様に、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる。
本開示は、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる、という効果を有する。
実施形態に係る車両用表示装置およびその周辺の概略構成を示すブロック図である。 ＨＵＤの一例を示す概略構成図である。 表示制御ＥＣＵの機能ブロック図である。 車両の車室前部を車両後方側から見た斜視図である。 ステアリングホイールの一部を拡大して示す図である。 表示制御ＥＣＵで実行される制御処理を示すフローチャートである。 ＡＣＣがオンの状態でＨＵＤに表示される画像の一例を示すイメージ図である。 図７の状態からスイッチが押下されてＡＣＣがオフの状態へ遷移したときにＨＵＤに表示される画像の一例を示すイメージ図である。 図８の状態から所定時間経過後にＨＵＤに表示される画像の一例を示すイメージ図である。 ＡＣＣがオフの状態でＨＵＤに表示される画像の一例を示すイメージ図である。 図１０の状態からスイッチが押下されて前回の設定値でＡＣＣを起動する状態へ遷移したときにＨＵＤに表示される画像の一例を示すイメージ図である。 図１１の状態から所定時間経過後にＨＵＤに表示される画像の一例を示すイメージ図である。
以下、図面を参照して本開示の実施形態の一例を詳細に説明する。図１には、本実施形態に係る車両用表示装置１０が示されている。車両用表示装置１０は、車両に搭載され、表示装置の一例であるＨＵＤ１２と、ＨＵＤ１２による画像の表示を制御する表示制御ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２２と、を含んでいる。なお、表示制御ＥＣＵ２２は、本開示に係る車両用表示制御装置の一例である。
図２に示すように、ＨＵＤ１２は、表示画像の投影光を射出する表示部１４と、凹面鏡から成り表示部１４から射出された投影光を車両のウインドシールド１８へ反射・投影させるミラー１６と、ミラー角変更ＡＣＴ（actuator）２０と、を含んでいる。ウインドシールド１８のうち表示画像が投影される範囲７４（図４参照）の室内側表面には、ハーフミラーなどの処理が施されており、ユーザが、投影した表示画像を視認可能で、かつ、ウインドシールド１８を通して車両の外の光景も視認可能とされている。ミラー角変更ＡＣＴ２０は、ミラー１６の角度を変更することで、ウインドシールド１８上への表示画像の投影位置を変更することが可能とされている。
図１に示すように、表示制御ＥＣＵ２２は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２４と、ＲＯＭ（Read Only Memory）およびＲＡＭ（Random Access Memory）などのメモリ２６と、を含んでいる。また表示制御ＥＣＵ２２は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）またはＳＳＤ（Solid State Drive）などの不揮発性の記憶部２８と、通信インタフェース（Ｉ／Ｆ）３０と、入出力Ｉ／Ｆ３１と、を含んでいる。ＣＰＵ２４、メモリ２６、記憶部２８、通信Ｉ／Ｆ３０および入出力Ｉ／Ｆ３１は内部バス３２を介して互いに通信可能に接続されている。
記憶部２８には制御プログラム３４が記憶されている。表示制御ＥＣＵ２２は、制御プログラム３４が記憶部２８から読み出されてメモリ２６に展開され、メモリ２６に展開された制御プログラム３４がＣＰＵ２４によって実行されることで、図３に示す制御部３６として機能する。
制御部３６は、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチを含むスイッチ群（例えば、後述するステアリングスイッチ群４４Ｒ、４４Ｌ）の画像をＨＵＤ１２に表示させている状態で、以下の処理を行う。すなわち、制御部３６は、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列をＨＵＤ１２に表示させる。なお、制御プログラム３４は本開示に係る車両用表示制御プログラムの一例である。
また、表示制御ＥＣＵ２２はシステムバス４０に接続されており、このシステムバス４０には、車載機器４２、右ステアリングスイッチ群４４Ｒ、左ステアリングスイッチ群４４Ｌおよびスイッチ管理ＥＣＵ８０が接続されている。車載機器４２は、エアコンディショナー、オーディオ、カーナビゲーションシステムおよび音声入力装置などの機器に加えて、ＡＣＣ（Adaptive Cruise Control）装置およびＬＴＡ（Lane Tracing Assist）装置などの走行支援機器を含む。なお、ＡＣＣは本開示におけるクルーズコントロールの一例である。
図４に示すように、本実施形態に係る車両用表示装置１０が搭載された車両７０の車室前部には、インストルメントパネル７２が配設されている。ウインドシールド１８は、インストルメントパネル７２の前端部に配設され、車両上下方向かつ車両幅方向に延在されて車室内と車室外とを区画している。インストルメントパネル７２における運転席側（車両右側）には、図示しないステアリングコラムを介してステアリングホイール７６が設けられている。ステアリングホイール７６は、略円環状のリム部７６Ａを備えている。また、リム部７６Ａの内周側には中央部を構成するハブ部７６Ｂが設けられており、リム部７６Ａとハブ部７６Ｂとが複数（本実施形態では３つ）のスポーク部７６Ｃによって連結されている。
スポーク部７６Ｃは、リム部７６Ａの右側とハブ部７６Ｂとの間、リム部７６Ａの左側とハブ部７６Ｂとの間、およびリム部７６Ａの下側とハブ部７６Ｂとの間の三カ所に設けられている。ここで、リム部７６Ａの右側とハブ部７６Ｂとの間のスポーク部７６Ｃには、右ステアリングスイッチ群４４Ｒが設けられている。また、リム部７６Ａの左側とハブ部７６Ｂとの間のスポーク部７６Ｃには、左ステアリングスイッチ群４４Ｌが設けられている。
右ステアリングスイッチ群４４Ｒは、右第１タクトスイッチ４６、右第２タクトスイッチ４８および右第３タクトスイッチ５０を含んでおり、これらは、それぞれ接点検出式のスイッチによって構成されている。さらに、右ステアリングスイッチ群４４Ｒは、右第１静電センサ５２、右第２静電センサ５４および右第３静電センサ５６を備えている。
図５に示すように、右第１タクトスイッチ４６は、およそ五角形で角が丸められた形状とされており、上スイッチ４６Ａ、下スイッチ４６Ｂ、右スイッチ４６Ｃおよび左スイッチ４６Ｄを備えている。このため、右第１タクトスイッチ４６は、上下左右に押下可能に構成されている。
また、右第１タクトスイッチ４６には右第１静電センサ５２が設けられており、車両の運転席に着座しているユーザ（以下、単にユーザという）が右第１タクトスイッチ４６にタッチしたことを検知可能とされている。具体的には、ユーザが右第１タクトスイッチ４６における上スイッチ４６Ａ、下スイッチ４６Ｂ、右スイッチ４６Ｃおよび左スイッチ４６Ｄのうち、何れのスイッチにタッチしているか検知可能とされている。
右第２タクトスイッチ４８は、ステアリングホイール７６を正面から見て右第１タクトスイッチ４６の左隣に配設されており、車両上下方向を長手方向とする略矩形状に形成され、上スイッチ４８Ａおよび下スイッチ４８Ｂを備えている。このため、右第２タクトスイッチ４８は、上下に押下可能に構成されている。
また、右第２タクトスイッチ４８には右第２静電センサ５４が設けられており、ユーザが右第２タクトスイッチ４８にタッチしたことを検知可能とされている。具体的には、ユーザが右第２タクトスイッチ４８における上スイッチ４８Ａおよび下スイッチ４８Ｂのうち、何れのスイッチにタッチしているか検知可能とされている。
右第３タクトスイッチ５０は、ステアリングホイール７６を正面から見て右第１タクトスイッチ４６および右第２タクトスイッチ４８の下側に配設されており、車両幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。右第３タクトスイッチ５０には右第３静電センサ５６が設けられており、ユーザが右第３タクトスイッチ５０にタッチしたことを検知できるように構成されている。
一方、図１に示すように、左ステアリングスイッチ群４４Ｌは、左第１タクトスイッチ５８、左第２タクトスイッチ６０および左第３タクトスイッチ６２を備えており、それぞれ接点検出式のスイッチによって構成されている。さらに、左ステアリングスイッチ群４４Ｌは、左第１静電センサ６４、左第２静電センサ６６および左第３静電センサ６８を備えている。
図５に示すように、左第１タクトスイッチ５８は、およそ五角形で角が丸められた形状とされており、上スイッチ５８Ａ、下スイッチ５８Ｂ、右スイッチ５８Ｃおよび左スイッチ５８Ｄを備えている。このため、左第１タクトスイッチ５８は、上下左右に押下できるように構成されている。
また、左第１タクトスイッチ５８には左第１静電センサ６４が設けられており、ユーザが左第１タクトスイッチ５８にタッチしたことを検知可能とされている。具体的には、ユーザが左第１タクトスイッチ５８における上スイッチ５８Ａ、下スイッチ５８Ｂ、右スイッチ５８Ｃおよび左スイッチ５８Ｄのうち、何れのスイッチにタッチしているか検知可能とされている。
左第２タクトスイッチ６０は、ステアリングホイール７６を正面から見て左第１タクトスイッチ５８の右隣に配設されており、車両上下方向を長手方向とする略矩形状に形成され、上スイッチ６０Ａおよび下スイッチ６０Ｂを備えている。このため、左第２タクトスイッチ６０は、上下に押下可能に構成されている。
また、左第２タクトスイッチ６０には左第２静電センサ６６が設けられており、ユーザが左第２タクトスイッチ６０にタッチしたことを検知可能とされている。具体的には、ユーザが左第２タクトスイッチ６０における上スイッチ６０Ａおよび下スイッチ６０Ｂのうち、何れのスイッチにタッチしているか検知可能とされている。
左第３タクトスイッチ６２は、ステアリングホイール７６を正面から見て左第１タクトスイッチ５８および左第２タクトスイッチ６０の下側に配設されており、車両幅方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。左第３タクトスイッチ６２には左第３静電センサ６８が設けられており、ユーザが左第３タクトスイッチ６２にタッチしたことを検知可能とされている。
図１に示すスイッチ管理ＥＣＵ８０は、図示は省略するが、表示制御ＥＣＵ２２と同様に、ＣＰＵ、メモリ、不揮発性の記憶部、通信Ｉ／Ｆなどを含んでいる。スイッチ管理ＥＣＵ８０の記憶部には機能割り当てテーブル８２が記憶されている。機能割り当てテーブル８２は、車両７０が各状態のときにスイッチ群４４Ｒ、４４Ｌの各スイッチに割り当てられている機能と、車両７０が各状態へ遷移するための条件と、が登録されている。
スイッチ管理ＥＣＵ８０は、ステアリングスイッチ群４４Ｒ、４４Ｌのうちの何れかのスイッチが押下されると、押下されたスイッチに割り当てられている機能を機能割り当てテーブル８２から読み出す。そしてスイッチ管理ＥＣＵ８０は、読み出した機能に対応する車載機器４２に対し、スイッチの押下により読み出した機能の実行が指示されたことを通知する。
例えば図７は、車両７０のＡＣＣがオンの第１状態でＨＵＤ１２に表示されるスイッチ群４４Ｒの画像が示されており、各スイッチには、各スイッチに割り当てられている機能がそれぞれアイコンまたは文字で示されている。例えば右スイッチ５８Ｃには、車両７０をＡＣＣがオンの第１状態からＡＣＣがオフの第２状態へ遷移させる機能が割り当てられている。上記の第１状態で、例えば右スイッチ５８Ｃがユーザによって押下されると、スイッチ管理ＥＣＵ８０は、車載機器４２のうちのＡＣＣ装置に対し、ＡＣＣがオフの第２状態への遷移が指示されたことを通知する。
次に本実施形態の作用として、図６を参照し、車両７０のイグニッションスイッチがオンの間、表示制御ＥＣＵ２２によって実行される制御処理について説明する。
制御処理のステップ２００において、制御部３６は、スイッチ群４４Ｒ、４４Ｌの少なくとも一方の画像をＨＵＤ１２に表示するか否か判定する。本実施形態では、一例として、スイッチ群４４Ｒの何れかのスイッチがユーザによってタッチされた場合に、スイッチ群４４Ｒの画像をＨＵＤ１２に表示させる。また、スイッチ群４４Ｌの何れかのスイッチがユーザによってタッチされた場合に、スイッチ群４４Ｌの画像をＨＵＤ１２に表示させる。
このため、スイッチ群４４Ｒおよびスイッチ群４４Ｌの何れのスイッチもタッチされていない場合には、ステップ２００の判定が否定されてステップ２００に戻り、ステップ２００の判定を繰り返す。この場合、ＨＵＤ１２にはスイッチ群４４Ｒ、４４Ｌの画像は表示されない。一方、スイッチ群４４Ｒ、４４Ｌの少なくとも一方がタッチされた場合には、ステップ２００の判定が肯定されてステップ２０２へ移行する。この場合、スイッチ群４４Ｒ、４４Ｌのうちタッチされたスイッチ群４４の画像が表示対象に設定される。
なお、タッチされたスイッチ群４４の画像をＨＵＤ１２に一旦表示させた後は、タッチが解除されると直ちに前記画像の表示を消去するようにしてもよいし、タッチが解除されてから所定時間が経過したタイミングで前記画像の表示を消去するようにしてもよい。
ステップ２０２において、制御部３６は、表示対象のスイッチ群（スイッチ群４４Ｒ、４４Ｌの少なくとも一方）の各スイッチへの機能割り当て状況を表す情報（機能割り当てテーブル８２に登録されている情報）をスイッチ管理ＥＣＵ８０から取得する。
ステップ２０４において、制御部３６は、ステップ２０２で取得した情報に基づいて表示対象のスイッチ群（スイッチ群４４Ｒ、４４Ｌの少なくとも一方）の画像を生成する。すなわち、まず制御部３６は、表示対象のスイッチ群４４を模した画像のデータを記憶部２８などから読み込む。次に制御部３６は、表示対象のスイッチ群４４の各スイッチのうち、押下時に実現される機能が割り当てられているスイッチについて、割り当てられている機能に対応するアイコンまたは文字を、読み込んだ画像のうち前記スイッチに対応する表示領域に描画する。
例として図７は、ＡＣＣがオンの状態において、表示対象のスイッチ群であるスイッチ群４４Ｒの各スイッチについて、割り当てられている機能に対応するアイコンまたは文字が対応する表示領域に描画された状態が示されている。また、例として図１０は、ＡＣＣがオフの状態において、表示対象のスイッチ群であるスイッチ群４４Ｒの各スイッチについて、割り当てられている機能に対応するアイコンまたは文字が対応する表示領域に描画された状態が示されている。
続いて制御部３６は、上述した処理により生成した画像（表示対象のスイッチ群４４を模した画像）を、ＨＵＤ１２に表示させるその他の画像（例えば図７に示す車速およびシフトポジションを表す画像など）と合成する。そして制御部３６は、合成した画像をＨＵＤ１２に表示させる。
次のステップ２０６において、制御部３６は、表示対象のスイッチ群４４のうちの何れかのスイッチがユーザによってタッチされたか否か判定する。ステップ２０６の判定が否定された場合は、判定が肯定される迄ステップ２０６を繰り返す。ステップ２０６の判定が肯定されるとステップ２０８へ移行する。ステップ２０８において、制御部３６は、タッチされたスイッチに対応する表示領域に表示しているアイコンまたは文字を反転表示させる。
例として図７は、ＡＣＣがオンの状態において、表示対象のスイッチ群であるスイッチ群４４Ｒのうちの右スイッチ４６Ｃがタッチされたことで、右スイッチ４６Ｃに対応する表示領域に表示している文字列「ＣＡＮＣＥＬ」を反転表示した例を示している。また、例として図１０は、ＡＣＣがオフの状態において、表示対象のスイッチ群であるスイッチ群４４Ｒのうちの上スイッチ４６Ａがタッチされたことで、上スイッチ４６Ａに対応する表示領域に表示している文字列「ＲＥＳ」を反転表示した例を示している。このように、ユーザによってタッチされたスイッチに対応する表示領域の表示を反転させることで、ユーザによるタッチ位置をユーザに認識させることができる。
ステップ２１０において、制御部３６は、ユーザによってタッチされたスイッチが、さらにユーザによって押下されたか否か判定する。例えば、ユーザが、タッチしていたスイッチを押下することなく当該スイッチから指を離したなどの場合には、ステップ２１０の判定が否定されてステップ２０６に戻る。一方、ユーザがタッチしていたスイッチをさらに押下した場合には、ステップ２１０の判定が肯定されてステップ２１２へ移行する。
ステップ２１２において、制御部３６は、ユーザによって押下されたスイッチが、ＡＣＣがオンの状態からＡＣＣがオフの状態へ遷移させるためのスイッチか否か判定する。本実施形態において、ＡＣＣがオンの状態からＡＣＣがオフの状態へ遷移させるためのスイッチは、図７に示すＡＣＣがオンの状態において、対応する表示領域に文字列「ＣＡＮＣＥＬ」が表示されている右スイッチ４６Ｃである。そして、このときの右スイッチ４６Ｃは、１回目の押下でＡＣＣがオンの第１状態からＡＣＣがオフの第２状態へ遷移できる一方で、２回目以降の押下ではＡＣＣがオフの第２状態からＡＣＣがオンの第１状態へ戻せないワンウェイスイッチである。より詳しくは、このときの右スイッチ４６Ｃは、２回目以降の押下に対しては機能が未割り当てのワンウェイスイッチである。
このため、図７に示すＡＣＣがオンの状態において、対応する表示領域に文字列「ＣＡＮＣＥＬ」が表示される右スイッチ４６Ｃが押下された場合には、ステップ２１２の判定が肯定されてステップ２１４へ移行する。ステップ２１４において、制御部３６は、ＨＵＤ１２のうち車速などを表示している領域の上側の表示領域に、右スイッチ４６Ｃが１回押下されてＡＣＣがオフの第２状態への遷移が完了したことを表す文字列「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」を表示させる（図８に示す文字列９０を参照）。これにより、右スイッチ４６Ｃをさらに押下してもＡＣＣがオフの第２状態からＡＣＣがオンの第１状態へ戻せないことを、ＨＵＤ１２に表示させた文字列「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」に基づいてユーザに認識させることができる。
さらに、ステップ２１６において、制御部３６は、ＨＵＤ１２のうち右スイッチ４６Ｃに対応する表示領域に、右スイッチ４６Ｃが２回目以降の押下に対して機能が未割り当てのスイッチであることを表す円形状の第１シンボル９２（図８参照）を表示させる。これにより、１回目の押下でＡＣＣがオンの第１状態からＡＣＣがオフの第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下ではＡＣＣがオフの第２状態からＡＣＣがオンの第１状態へ戻せない右スイッチ４６Ｃを２回以上押下したときの動作をユーザに認識させることができる。
ステップ２１６の処理を行うとステップ２２６へ移行し、ステップ２２６において、制御部３６は、ステップ２１４でＨＵＤ１２に文字列を表示させてから所定時間が経過したか否かを判定する。なお、ステップ２１４の判定における所定時間は、例えば数秒（一例としては２秒）程度の時間である。ステップ２２６の判定が否定された場合は、判定が肯定される迄ステップ２２６を繰り返す。
ステップ２２６の判定が肯定された場合はステップ２２８へ移行する。ステップ２２８において、制御部３６は、ステップ２１４でＨＵＤ１２に表示させた文字列をＨＵＤ１２から消去する（図９も参照）。ステップ２２８の処理を行うとステップ２００に戻る。
また、ユーザによって押下されたスイッチが、ＡＣＣがオンの状態からＡＣＣがオフの状態へ遷移させるためのスイッチでなかった場合には、ステップ２１２の判定が否定されてステップ２１８へ移行する。ステップ２１８において、制御部３６は、ユーザによって押下されたスイッチが、ＡＣＣがオフの状態から前回の設定値（例えば前回の設定車速）でＡＣＣを起動する状態へ遷移させるためのスイッチか否か判定する。
本実施形態において、ＡＣＣがオフの状態から前回の設定値でＡＣＣを起動する状態へ遷移させるためのスイッチは、図１０に示すＡＣＣがオフの状態において、対応する表示領域に文字列「ＲＥＳ」が表示されている上スイッチ４６Ａである。そして、このときの上スイッチ４６Ａは、１回目の押下ではＡＣＣがオフの第１状態から前回の設定値でＡＣＣを起動する第２状態へ遷移できる一方で、２回目以降の押下では前回の設定値でＡＣＣを起動した第２状態からＡＣＣがオフの第１状態へ戻せないワンウェイスイッチである。より詳しくは、このときの上スイッチ４６Ａは、２回目以降の押下に対しては、前回の設定値でＡＣＣを起動した第２状態からＡＣＣがオフの第１状態へ遷移させる機能以外の機能、具体的にはＡＣＣの設定車速を増速させる機能が割り当てられたワンウェイスイッチである。
このため、図１０に示すＡＣＣがオフの状態において、対応する表示領域に文字列「ＲＥＳ」が表示される上スイッチ４６Ａが押下された場合には、ステップ２１８の判定が肯定されてステップ２２０へ移行する。ステップ２２０において、制御部３６は、ＨＵＤ１２のうち車速などを表示している領域の上側の表示領域に、上スイッチ４６Ａが１回押下されて前回の設定値でＡＣＣを起動する第２状態への遷移が完了したことを表す文字列「ＲＥＳＵＭＥＤ」を表示させる（図１１に示す文字列９４を参照）。これにより、上スイッチ４６Ａをさらに押下しても、前回の設定値でＡＣＣを起動した第２状態からＡＣＣがオフの第１状態へ戻せないことを、ＨＵＤ１２に表示させた文字列「ＲＥＳＵＭＥＤ」に基づいてユーザに認識させることができる。
さらに、ステップ２２２において、制御部３６は、ＨＵＤ１２のうち上スイッチ４６Ａに対応する表示領域に、上スイッチ４６Ａが２回目以降の押下に対してＡＣＣの設定車速を増速させる機能が割り当てられたスイッチであることを表す第２シンボル９６（図１１参照）を表示させる。これにより、１回目の押下でＡＣＣがオフの第１状態から前回の設定値でＡＣＣを起動する第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では前回の設定値でＡＣＣを起動した第２状態からＡＣＣがオフの第１状態へ戻せない上スイッチ４６Ａを２回以上押下したときの動作をユーザに認識させることができる。
ステップ２２２の処理を行うとステップ２２６へ移行し、ステップ２２６において、制御部３６は、ステップ２２０でＨＵＤ１２に文字列を表示させてから所定時間が経過したか否かを判定する。ステップ２２６の判定が否定された場合は、判定が肯定される迄ステップ２２６を繰り返す。ステップ２２６の判定が肯定された場合はステップ２２８へ移行する。ステップ２２８において、制御部３６は、ステップ２２０でＨＵＤ１２に表示させた文字列をＨＵＤ１２から消去する（図１２も参照）。ステップ２２８の処理を行うとステップ２００に戻る。
なお、ユーザによって押下されたスイッチが、ＡＣＣがオフの状態から前回の設定値でＡＣＣを起動する状態へ遷移させるためのスイッチでなかった場合には、ステップ２１８の判定が否定されてステップ２２４へ移行する。そして、ステップ２２４において、制御部３６は、押下されたその他のスイッチに対応する処理を行う。
このように、本実施形態において、制御部３６は、１回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像をＨＵＤ１２に表示させている状態で、以下の処理を行う。すなわち、制御部３６は、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列をＨＵＤ１２に表示させる。これにより、第１状態から第２状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、第２状態から第１状態へ戻せないことを、ＨＵＤ１２に表示させた文字列に基づきユーザに認識させることができる。
また、本実施形態において、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチは、ＡＣＣがオンである第１状態から、ＡＣＣがオフである第２状態へ遷移させるためのスイッチである。これにより、ＡＣＣがオンの状態からＡＣＣがオフの状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、ＡＣＣがオフの状態からＡＣＣがオンの状態へ戻せないことをユーザに認識させることができる。
また、本実施形態において、第２状態への遷移が完了したことを表す文字列は「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」である。これにより、押下したスイッチをさらに押下しても、ＡＣＣがオフの状態からＡＣＣがオンの状態へ戻せないことを、ユーザに直感的に認識させることができる。
また、本実施形態において、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチは、ＡＣＣがオフである第１状態から、前回の設定値でＡＣＣを起動する第２状態へ遷移させるためのスイッチである。これにより、ＡＣＣがオフの状態から、前回の設定値でＡＣＣを起動する状態へ遷移させるために押下したスイッチをさらに押下しても、前回の設定値でＡＣＣが起動した状態からＡＣＣがオフの状態へ戻せないことを、ユーザに認識させることができる。
さらに、本実施形態において、第２状態への遷移が完了したことを表す文字列は「ＲＥＳＵＭＥＤ」である。これにより、押下したスイッチをさらに押下しても、前回の設定値でＡＣＣが起動した状態からＡＣＣがオフの状態へ戻せないことを、ユーザに直感的に認識させることができる。
また、本実施形態において、制御部３６は、第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記ＨＵＤ１２に表示させてから所定時間後に前記文字列の表示を消去させる。これにより、文字列をＨＵＤ１２に表示させた後、文字列の表示を継続する場合と比較して、ＨＵＤ１２の表示の煩わしさを低減することができる。
また、本実施形態では、表示装置としてＨＵＤを適用している。これにより、表示装置がメータディスプレイである場合などと比較して、ユーザがウインドシールド越しに車両前方を視認している状態から、表示装置に表示された画像を視認する際の視線移動量を小さくすることができる。
なお、上記ではＡＣＣがオンの状態が第１状態で、ＡＣＣがオフの状態が第２状態である場合と、ＡＣＣがオフの状態が第１状態で、前回の設定値でＡＣＣを起動する状態が第２状態である場合と、を説明した。しかし、本開示における第１状態および第２状態は上記の各状態に限定されるものではなく、他の状態であってもよい。
また、上記では「スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列」の一例として「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」「ＲＥＳＵＭＥＤ」を適用した態様を説明したが、これに限定されるものではなく、他の文字列であってもよい。
また、上記では、本開示における表示装置の一例としてＨＵＤ１２を適用した態様を説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、本開示における表示装置はメータディスプレイなどの他のディスプレイであってもよい。
また、上記では本開示に係る車両用表示制御プログラムの一例である制御プログラム３４が記憶部２８に予め記憶（インストール）されている態様を説明した。しかし、本開示に係る車両用表示制御プログラムは、ＨＤＤ、ＳＳＤ、ＤＶＤ等の非一時的記録媒体に記録されている形態で提供することも可能である。
１０ 車両用表示装置
１２ ＨＵＤ
２２ 表示制御ＥＣＵ
３４ 制御プログラム
３６ 制御部
４４Ｒ 右ステアリングスイッチ群
４４Ｒ 左ステアリングスイッチ群
４６Ａ、４６Ｂ、４６Ｃ、４６Ｄ スイッチ
５８Ａ、５８Ｂ、５８Ｃ、５８Ｄ スイッチ
９０ 文字列
９２ 第１シンボル
９４ 文字列
９６ 第２シンボル

Claims (10)

  1. １回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させている状態で、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記表示装置に表示させる制御部と、を含む車両用表示制御装置。
  2. 前記スイッチは、クルーズコントロールがオンである前記第１状態から、前記クルーズコントロールがオフである前記第２状態へ遷移させるためのスイッチである請求項１記載の車両用表示制御装置。
  3. 前記文字列は「ＣＡＮＣＥＬＥＤ」である請求項２記載の車両用表示制御装置。
  4. 前記スイッチは、クルーズコントロールがオフである前記第１状態から、前回の設定値でクルーズコントロールを起動する前記第２状態へ遷移させるためのスイッチである請求項１記載の車両用表示制御装置。
  5. 前記文字列は「ＲＥＳＵＭＥＤ」である請求項４記載の車両用表示制御装置。
  6. 前記制御部は、前記文字列を前記表示装置に表示させてから所定時間後に前記文字列の表示を消去させる請求項１～請求項５の何れか１項記載の車両用表示制御装置。
  7. 前記表示装置はＨＵＤである請求項１～請求項６の何れか１項記載の車両用表示制御装置。
  8. 請求項１～請求項７の何れか１項記載の車両用表示制御装置と、
    前記表示装置と、
    を含む車両用表示装置。
  9. １回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させている状態で、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記表示装置に表示させることを含む処理をコンピュータによって実行させる車両用表示制御方法。
  10. コンピュータに、
    １回目の押下で第１状態から第２状態へ遷移させ、２回目以降の押下では第２状態から第１状態へ戻せないスイッチの画像を表示装置に表示させている状態で、前記スイッチが１回押下された場合に第２状態への遷移が完了したことを表す文字列を前記表示装置に表示させることを含む処理を実行させるための車両用表示制御プログラム。
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