JP2023044097A - 車両用表示制御装置、車両用表示システム、車両、表示方法及びプログラム - Google Patents

車両用表示制御装置、車両用表示システム、車両、表示方法及びプログラム Download PDF

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Abstract

【課題】操作領域の画像を表示可能な構成において、乗員の快適性を向上させることができる車両用表示制御装置、車両用表示システム、車両、表示方法及びプログラムを得る。【解決手段】車両用表示制御装置は、プロセッサを有し、前記プロセッサは、ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する。【選択図】図１０

Description

本発明は、車両用表示制御装置、車両用表示システム、車両、表示方法及びプログラムに関する。
特許文献１には、ステアリングホイールの左右に操作スイッチが設けられた構成が開示されている。また、特許文献１では、表示画面に操作スイッチの画像が表示され、各操作スイッチに異なる機能が割り当てられるように構成されている。
特開２０２１－７５１５７号公報
しかしながら、上記特許文献１に記載の構造では、表示画面に左右の操作スイッチ（操作領域）の画像のみが表示されるため、機能の現在の状況が分からず、快適性を向上させる観点で改善の余地がある。
本発明は、操作領域の画像を表示可能な構成において、乗員の快適性を向上させることができる車両用表示制御装置、車両用表示システム、車両、表示方法及びプログラムを得ることを目的とする。
請求項１に係る車両用表示制御装置は、プロセッサを有し、前記プロセッサは、ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する。
請求項１に係る車両用表示制御装置では、ステアリングホイールに設けられた操作領域が操作された場合には、運転席の前方に設定された表示領域に操作領域に対応する操作領域画像が表示される。また、表示領域には、操作されているスイッチに割り当てられた機能の現在状態を示す状態画像が表示される。これにより、乗員が他のディスプレイなどを見ることなく機能の現在の状況を把握することができる。なお、ここでいう「スイッチ」とは、押下することで入力が行われる機械的なスイッチに限定されない。例えば、所定以上の荷重を検知して入力が行われる機構、及び静電センサなどのセンサ類によって操作を検知することで入力が行われる機構などを備えたスイッチであってもよい。
請求項２に係る車両用表示制御装置は、請求項１において、前記プロセッサは、前記操作領域の操作による状態の変化に応じて、前記状態画像を変化させる。
請求項２に係る車両用表示制御装置では、状態画像を見るだけで状態が変化したことを把握することができる。
請求項３に係る車両用表示制御装置は、請求項１又は２において、前記プロセッサは、乗員が触れている前記スイッチと対応する部分を強調表示する。
請求項３に係る車両用表示制御装置では、強調表示されている部分を見るだけで乗員が触れているスイッチを認識することができる。これにより、乗員が視線を落としてスイッチを直接視認する必要がない。
請求項４に係る車両用表示制御装置は、請求項１～３の何れか１項において、前記プロセッサは、少なくとも車載機器の状態を前記状態画像として表示する。
請求項４に係る車両用表示制御装置では、乗員が表示領域を見るだけで車載機器の状態を把握することができる。
請求項５に係る車両用表示制御装置は、請求項１～４の何れか１項において、前記プロセッサは、少なくとも運転支援機能の状態を前記状態画像として表示する。
請求項５に係る車両用表示制御装置では、乗員が表示領域を見るだけで運転支援機能の状態を把握することができる。
請求項６に係る車両用表示制御装置は、請求項１～５の何れか１項において、前記プロセッサは、前記スイッチのうち機能切替スイッチが操作されたことを検知した際には、前記操作領域画像が反転するアニメーションを表示する。
請求項６に係る車両用表示制御装置では、乗員から見て表示領域に表示された操作領域画像が反転するように見えるため、操作領域に割り当てられた機能が変更されたことを直感的に認識することができる。また、乗員に対して、再び機能切替スイッチを操作することで、操作領域画像がさらに反転されて元の状態に戻ることを直感的に認識させることができる。
請求項７に係る車両用表示制御装置は、請求項１～６の何れか１項において、前記プロセッサは、車両に搭載されたヘッドアップディスプレイ装置によってウインドシールドガラスに設定された前記表示領域に前記操作領域画像及び前記状態画像を表示する。
請求項７に係る車両用表示制御装置では、乗員が視線をウインドシールドガラスに向けた状態で操作領域画像及び状態画像を視認することができる。
請求項８に係る車両用表示システムは、請求項１～７の何れか１項に記載の車両用表示制御装置と、前記表示領域に表示を行う画像表示装置と、を有する。
請求項９に係る車両は、請求項８に記載の前記車両用表示システムを備えている。
請求項１０に係る表示方法は、ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する。
請求項１１に係るプログラムは、ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する、処理をコンピュータに実行させる。
以上説明したように、本発明に係る車両用表示制御装置、車両用表示システム、車両、表示方法及びプログラムによれば、操作領域の画像を表示可能な構成において、乗員の快適性を向上させることができる。
実施形態に係る車両用表示システムが適用された車両における車室内の前部を車両後方側から見た概略図である。 実施形態に係る車両用表示システムのハードウェア構成を示すブロック図である。 実施形態に係る車両用表示制御装置の機能構成を示すブロック図である。 実施形態における表示領域の表示例を示す図であり、右側操作スイッチ及び左側操作スイッチに触れていない状態の表示例が示されている。 図４の状態から、左側操作スイッチに触れた状態を示す表示例である。 図５の状態から、左側操作スイッチが操作された直後の状態を示す表示例である。 図４の状態から、右機能切替スイッチに触れた状態を示す表示例である。 図７の状態から、右機能切替スイッチが操作された直後の状態を示す表示例である。 図８の状態から、画像の反転が完了した状態を示す表示例である。 実施形態における表示処理の流れの一例を示すフローチャートである。
実施形態に係る車両用表示システムＳについて、図面を参照して説明する。
図１に示されるように、車両１２における車室内の前部には、インストルメントパネル１４が設けられている。インストルメントパネル１４は、車両幅方向に延在されており、このインストルメントパネル１４の車両右側にはステアリングホイール１６が設けられている。すなわち、本実施形態では一例として、右側にステアリングホイール１６が設けられた右ハンドル車とされており、運転席が車両右側に設定されている。また、ステアリングホイール１６には、右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ、右機能切替スイッチ３８Ｒ、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌが設けられている。ここで、右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ及び右機能切替スイッチ３８Ｒが本発明の右側操作領域に相当する。また、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌが本発明の左側操作領域に相当する。これらのスイッチについては後述する。
インストルメントパネル１４の前端部にはウインドシールドガラス１７が設けられている。ウインドシールドガラス１７は、車両上下方向及び車両幅方向に延在されて車室内部と車室外部とを区画している。
ウインドシールドガラス１７の車両右側端部は、車両右側のフロントピラー１８に固定されている。フロントピラー１８は、車両上下方向に延在されており、このフロントピラー１８の車両幅方向内側端部にはウインドシールドガラス１７が固定されている。また、フロントピラー１８の車両幅方向外側端部にはフロントサイドガラス１９の前端部が固定されている。なお、ウインドシールドガラス１７の車両左側端部は、図示しない車両左側のフロントピラーに固定されている。
ここで、インストルメントパネル１４には、画像の表示領域Ｖ１が設けられている。表示領域Ｖ１は、インストルメントパネル１４の車両右側に位置するメータディスプレイであり、第一画像表示装置４０（図２参照）によって所定の情報が表示される。第一画像表示装置４０は、車両１２に搭載された各種メータ機器と接続されており、運転者が車両前方へ視線を向けた状態で視界に入る位置に設けられている。
ウインドシールドガラス１７には、画像の表示領域Ｖ２が設けられている。表示領域Ｖ２は、表示領域Ｖ１の車両上方側に設定されており、第二画像表示装置４２（図２参照）によって投影された投影面によって構成されている。ここで、第二画像表示装置４２は、インストルメントパネル１４の車両前方側に設けられたヘッドアップディスプレイ装置であり、このヘッドアップディスプレイ装置である第二画像表示装置４２からウインドシールドガラス１７の表示領域Ｖ２へ画像が投影されるように構成されている。すなわち、表示領域Ｖ２は、ヘッドアップディスプレイ装置の投影面とされたウインドシールドガラス１７の一部とされている。
ここで、ステアリングホイール１６は、略円環状のリム部１６Ａを備えており、リム部１６Ａの内周側には中央部を構成するハブ部１６Ｂが設けられている。また、リム部１６Ａの右側とハブ部１６Ｂとがスポーク部１６Ｃによって連結されており、リム部１６Ａの左側とハブ部１６Ｂとがスポーク部１６Ｃによって連結されている。そして、右側のスポーク部１６Ｃには、右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ及び右機能切替スイッチ３８Ｒが設けられている。また、左側のスポーク部１６Ｃには、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌが設けられている。
右第１操作スイッチ３４Ｒは、略矩形状に形成されており、右側のスポーク部１６Ｃにおける右上部分に配置されている。また、右第１操作スイッチ３４Ｒは、上下左右の４方向に入力可能な構成となっており、それぞれに機能が割り当てられている。
ここで、本実施形態では一例として、右第１操作スイッチ３４Ｒには図示しない静電センサが搭載されており、乗員が右第１操作スイッチ３４Ｒに触れるだけで触れた機能が選択される。また、機能が選択された状態で乗員が右第１操作スイッチ３４Ｒを押下することで、選択された機能が実行される。同様の静電センサは、右第２操作スイッチ３６Ｒ、右機能切替スイッチ３８Ｒ、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌにも搭載されている。
右第２操作スイッチ３６Ｒは、上下方向を長手方向とする略長尺矩形状に形成されており、右第１操作スイッチ３４Ｒの左側に配置されている。また、右第２操作スイッチ３６Ｒは、上下の２方向に入力可能な構成となっており、それぞれに機能が割り当てられている。
右機能切替スイッチ３８Ｒは、左右方向を長手方向とする略長尺矩形状に形成されており、右第１操作スイッチ３４Ｒ及び右第２操作スイッチ３６Ｒの下側に配置されている。また、右機能切替スイッチ３８Ｒは、機能の切替えを行うためのスイッチとなっている。具体的には、右機能切替スイッチ３８Ｒを操作することで、右第１操作スイッチ３４Ｒ及び右第２操作スイッチ３６Ｒに割り当てられた機能が切替えられる。本実施形態では一例として、それぞれの操作スイッチに２つの機能が割り当てられており、右機能切替スイッチ３８Ｒが操作されるたびに、機能が切替わるように構成されている。
左第１操作スイッチ３４Ｌは、右第１操作スイッチ３４Ｒと左右対称な略矩形状に形成されており、左側のスポーク部１６Ｃにおける左上部分に配置されている。また、左第１操作スイッチ３４Ｌは、上下左右の４方向に入力可能な構成となっており、それぞれに機能が割り当てられている。
左第２操作スイッチ３６Ｌは、右第２操作スイッチ３６Ｒと左右対称な略長尺矩形状に形成されており、左第１操作スイッチ３４Ｌの右側に配置されている。また、左第２操作スイッチ３６Ｌは、上下の２方向に入力可能な構成となっており、それぞれに機能が割り当てられている。
左機能切替スイッチ３８Ｌは、右機能切替スイッチ３８Ｒと左右対称な略長尺矩形状に形成されており、左第１操作スイッチ３４Ｌ及び左第２操作スイッチ３６Ｌの下側に配置されている。また、左機能切替スイッチ３８Ｌは、機能の切替えを行うためのスイッチとなっている。具体的には、左機能切替スイッチ３８Ｌを操作することで、左第１操作スイッチ３４Ｌ及び左第２操作スイッチ３６Ｌに割り当てられた機能が切替えられる。
ここで、車両１２には、車両用表示制御装置１０が設けられている。本実施形態の車両用表示制御装置１０は、例えば、種々の制御を行う表示ＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。
（車両用表示システムＳのハードウェア構成）
図２に示されるように、車両用表示システムＳは、車両用表示制御装置１０を含んで構成されている。
車両用表示制御装置１０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit：プロセッサ）２０、ＲＯＭ（Read Only Memory）２２、ＲＡＭ（Random Access Memory）２４、ストレージ２６、通信インターフェース（通信Ｉ／Ｆ）２８及び入出力インターフェース（入出力Ｉ／Ｆ）３０を含んで構成されている。各構成は、内部バス３２を介して相互に通信可能に接続されている。
ＣＰＵ２０は、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ２０は、ＲＯＭ２２又はストレージ２６からプログラムを読み出し、ＲＡＭ２４を作業領域としてプログラムを実行する。また、ＣＰＵ２０は、ＲＯＭ２２又はストレージ２６に記録されているプログラムに従って、上記各構成の制御および各種の演算処理を行う。
ＲＯＭ２２は、各種プログラムおよび各種データを格納する。ＲＡＭ２４は、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ２６は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）又はＳＳＤ（Solid State Drive）により構成され、オペレーティングシステムを含む各種プログラム、及び各種データを格納する非一時的記録媒体である。本実施形態では、ＲＯＭ２２又はストレージ２６には、表示処理を行うためのプログラム等が格納されている。
通信Ｉ／Ｆ２８は、車両用表示制御装置１０が外部サーバ及び他の機器と通信するためのインターフェースであり、たとえば、ＣＡＮ（Controller Area Network）、イーサネット（登録商標）、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、ＦＤＤＩ（Fiber Distributed Data Interface）、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）などの規格が用いられる。
入出力インターフェース３０には、右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ、右機能切替スイッチ３８Ｒ、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ、左機能切替スイッチ３８Ｌ、第一画像表示装置４０及び第二画像表示装置４２が電気的に接続されている。
第一画像表示装置４０は、メータディスプレイの表示領域Ｖ１に所定の表示を行う装置である。また、第二画像表示装置４２は、ヘッドアップディスプレイの表示領域Ｖ２に所定の表示を行う装置である。
また、車両用表示制御装置１０は、運転支援ＥＣＵ４４と電気的に接続されている。本実施形態の運転支援ＥＣＵ４４は一例として、ＡＣＣ（アクティブクルーズコントロール）及びＬＴＡ（レーントレーシングアシスト）などの制御を行う。このため、運転支援ＥＣＵ４４は、車両１２の周辺を検知するセンサ類からの信号を取得できるように構成されている。
（車両用表示制御装置１０の機能構成）
車両用表示制御装置１０は、上記のハードウェア資源を用いて、各種の機能を実現する。車両用表示制御装置１０が実現する機能構成について図３を参照して説明する。
図３に示されるように、車両用表示制御装置１０は、機能構成として、右操作検知部５０、左操作検知部５２、車両状態取得部５４、操作領域画像表示部５６及び状態画像表示部５８を含んで構成されている。なお、各機能構成は、ＣＰＵ２０がＲＯＭ２２又はストレージ２６に記憶されたプログラムを読み出し、実行することにより実現される。
右操作検知部５０は、右側操作領域が操作されたことを検知する。具体的には、右操作検知部５０は、右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ及び右機能切替スイッチ３８Ｒの何れかのスイッチが操作されたことを検知する。ここでいう操作には、乗員がスイッチを押下する行為だけではなく、乗員がスイッチに触れた行為も含まれる。このため、右操作検知部５０は、例えば、乗員が右第１操作スイッチ３４Ｒに触れたことを静電センサからの信号を通じて検知する。また、右操作検知部５０は、例えば、乗員が右第１操作スイッチ３４Ｒを押下したことを圧力センサからの信号などを通じて検知する。
左操作検知部５２は、左側操作領域が操作されたことを検知する。具体的には、左操作検知部５２は、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌの何れかのスイッチが操作されたことを検知する。このため、左操作検知部５２は、例えば、乗員が左第１操作スイッチ３４Ｌに触れたことを静電センサからの信号を通じて検知する。また、左操作検知部５２は、例えば、乗員が左第１操作スイッチ３４Ｌを押下したことを圧力センサからの信号などを通じて検知する。
車両状態取得部５４は、各種センサ類が検出した信号に基づいて車両状態を取得する。例えば、車両状態取得部５４は、車両１２に搭載された車載機器の状態を取得する。ここでいう車載機器とは、エアコンディショナー及びオーディオシステムなどである。また、車両状態取得部５４は、車両１２の運転支援機能に関する状態を取得する。
操作領域画像表示部５６は、右側操作領域の操作を検知した場合に、表示領域Ｖ２の右側部分に右側操作領域に対応する右操作領域画像を表示させる。また、操作領域画像表示部５６は、左側操作領域の操作を検知した場合に、表示領域Ｖ２の左側部分に左側操作領域に対応する左操作領域画像を表示させる。さらに、操作領域画像表示部５６は、乗員が触れているスイッチと対応する部分を強調表示する。さらにまた、操作領域画像表示部５６は、右機能切替スイッチ３８Ｒ又は左機能切替スイッチ３８Ｌが操作されたことを検知した際には、操作領域画像が反転するアニメーションを表示する。
状態画像表示部５８は、操作されているスイッチに割り当てられた機能の現在の状態を表示領域Ｖ２に表示する。さらに、状態画像表示部５８は、操作領域の操作による状態の変化に応じて、状態画像を変化させる。この操作領域画像表示部５６及び状態画像表示部５８の機能について、図４～９を参照して説明する。
図４には、乗員が何れの操作スイッチにも触れていない状態が図示されている。この状態では、表示領域Ｖ２の中央部分に車両状態を示す中央画像６０Ｍが常時表示されている。本実施形態では、中央画像６０Ｍとして車両１２の現在の速度が表示されている。また、速度の上部には、略円弧状のインジケータが表示されている。
図４の状態から乗員が左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌの何れかのスイッチに触れた場合、図５に示される状態に移行する。この図５に示されるように、表示領域Ｖ２の左側端部には、操作領域画像表示部５６の機能によって左操作領域画像６４Ｍが表示される。ここで、操作領域画像表示部５６は、中央画像６０Ｍを図４の位置から右側へ移動させ、中央画像６０Ｍよりも左側に左操作領域画像６４Ｍを表示する。
左操作領域画像６４Ｍは、左第１操作スイッチ３４Ｌを模した形状の左第１操作スイッチ画像３４ＬＭ、左第２操作スイッチ３６Ｌを模した形状の左第２操作スイッチ画像３６ＬＭ、及び左機能切替スイッチ３８Ｌを模した形状の左機能切替スイッチ画像３８ＬＭを含んで構成されている。また、図５では、乗員が左第１操作スイッチ３４Ｌの右端に触れている状態が図示されている。
左第１操作スイッチ画像３４ＬＭの左部には、エアコンディショナーの風量を減少させるアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、風量が所定量だけ減少する。左第１操作スイッチ画像３４ＬＭの右部には、エアコンディショナーの風量を増加させるアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、風量が所定量だけ増加する。ここで、図５の状態では、乗員が左第１操作スイッチ３４Ｌの右部に触れているため、左第１操作スイッチ画像３４ＬＭの右部のアイコンが反転表示されており、長円で囲まれて強調表示されている。
左第１操作スイッチ画像３４ＬＭの上部には、エアコンディショナーの設定温度を高くするアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、設定温度が所定量だけ高くなる。左第１操作スイッチ画像３４ＬＭの下部には、エアコンディショナーの設定温度を低くするアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、設定温度が所定量だけ低くなる。
左第２操作スイッチ画像３６ＬＭの上部には、音量アップのアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、車室内に流れる音楽などの音量が所定量増加する。また、左第２操作スイッチ画像３６ＬＭの下部には、音量ダウンのアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、音量が所定量減少する。
左機能切替スイッチ画像３８ＬＭには、機能切替のアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、左第１操作スイッチ３４Ｌに割り当てられた機能が切替わる。
左操作領域画像６４Ｍの右側には、状態画像表示部５８の機能によって右状態画像７０Ｍが表示される。右状態画像７０Ｍの上部には、エアコンディショナーの風量の設定画面であることを示す文字が表示されている。また、文字の下側には、ファンを模したアイコンが表示されている。
右状態画像７０Ｍの下部には、左右に延在された略棒状のアイコンが表示されており、右側から左側へ向かうにつれて幅が狭くなる先細り形状となっている。さらに、棒状のアイコンの左半分のみに色が付いており、現在のエアコンディショナーの風量の程度が直感的に把握できるように表示されている。棒状のアイコンの左側にはマイナスの文字が表示されており、棒状のアイコンの右側にはプラスの文字が表示されている。
図５の状態から乗員が左第１操作スイッチ３４Ｌの右部を押下すると、エアコンディショナーの風量増加が実行される。このとき、状態画像表示部５８の機能によって右状態画像７０Ｍが図６のように変化する。
図６に示されるように、右状態画像７０Ｍにおける棒状のアイコンは、図５よりも色が付いている領域が増加している。具体的には、棒状のアイコンの半分よりも右側まで色が付いており、エアコンディショナーの風量が増加したことが視認できるようになっている。なお、図６では、説明の便宜上、増加した風量の部分を別の色で表現しているが、これに限定されず、全体が同じ色となるように表示してもよい。
次に、図４の状態から乗員が右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ及び右機能切替スイッチ３８Ｒの何れかのスイッチに触れた場合、図７に示される状態に移行する。この図７に示されるように、表示領域Ｖ２の右側端部には、操作領域画像表示部５６の機能によって右操作領域画像６２Ｍが表示される。ここで、操作領域画像表示部５６は、中央画像６０Ｍを図４の位置から右側へ移動させ、中央画像６０Ｍよりも右側に左操作領域画像６４Ｍを表示する。
右操作領域画像６２Ｍは、右第１操作スイッチ３４Ｒを模した形状の右第１操作スイッチ画像３４ＲＭ、右第２操作スイッチ３６Ｒを模した形状の右第２操作スイッチ画像３６ＲＭ、及び右機能切替スイッチ３８Ｒを模した形状の右機能切替スイッチ画像３８ＲＭを含んで構成されている。また、図７では、乗員が右機能切替スイッチ３８Ｒに触れている状態が図示されている。
ここでは一例として、右第１操作スイッチ画像３４ＲＭの上部及び右部にはアイコンが表示されていない。このように、割り当てられてられた機能が無い場合には、アイコンが表示されない仕様となっている。
右第１操作スイッチ画像３４ＲＭの左部には、車間設定に関するアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、車間設定を行うことができる。すなわち、右第１操作スイッチ３４Ｒの左部には、車間設定の機能が割り当てられている。
右第１操作スイッチ画像３４ＲＭの下部には、走行モードの切替えに関するアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、走行モードが切替えられる。すなわち、右第１操作スイッチ３４Ｒの下部には、走行モード切替機能が割り当てられている。
右第２操作スイッチ画像３６ＲＭの上部には、レーダークルーズモードのＯＮとＯＦＦの切替えに関するアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、レーダークルーズモードのＯＮとＯＦＦとが切替わる。また、右第２操作スイッチ画像３６ＲＭの下部には、ＬＴＡのＯＮとＯＦＦの切替えに関するアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、ＬＴＡのＯＮとＯＦＦとが切替わる。このように、右操作領域画像６２Ｍには運転支援に関する情報が表示される。
右機能切替スイッチ画像３８ＲＭには、機能切替のアイコンが表示されており、このアイコンを選択すると、右第１操作スイッチ３４Ｒに割り当てられた機能が切替わる。
右操作領域画像６２Ｍの左側には、状態画像表示部５８の機能によって左状態画像７２Ｍが表示される。左状態画像７２Ｍには、ページを切替えるボタンが選択されていることを示す文字が表示されている。
図７の状態から乗員が右機能切替スイッチ３８Ｒを押下した場合、操作領域画像表示部５６は、右操作領域画像６２Ｍの右第１操作スイッチ画像３４ＲＭが反転するアニメーションを表示する。
図８には、反転するアニメーションの途中の状態が示されている。この図８に示されるように、右第２操作スイッチ画像３６ＲＭ及び右機能切替スイッチ画像３８ＲＭは変化せず、右第１操作スイッチ３４ＲＭのみが反転する。
図９に示されるように、右第１操作スイッチ３４ＲＭの反転が完了すると、右第１操作スイッチ３４ＲＭに割り当てられた機能が変更された状態となる。すなわり、右第１操作スイッチ３４ＲＭの上下左右に表示されたアイコンが変更される。
（作用）
次に、本実施形態の作用を説明する。
（表示処理）
車両用表示制御装置１０による表示処理の一例について、図１０に示されるフローチャートを用いて説明する。この表示処理は、ＣＰＵ２０がＲＯＭ２２又はストレージ２６から表示プログラムを読み出して、ＲＡＭ２４に展開して実行することによって実行される。
ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０２で操作領域の操作状況を取得する。具体的には、ＣＰＵ２０は、右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ、右機能切替スイッチ３８Ｒ、左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌのそれぞれに搭載された図示しない静電センサからの情報を取得する。
ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０４で乗員の手が右操作領域に接触しているか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ２０は、右操作検知部５０の機能によって乗員の手が右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ及び右機能切替スイッチ３８Ｒの何れかに接触していることを検知した場合、ステップＳ１０４が肯定されてステップＳ１０６の処理へ移行する。また、ＣＰＵ２０は、右操作検知部５０の機能によって乗員の手が右第１操作スイッチ３４Ｒ、右第２操作スイッチ３６Ｒ及び右機能切替スイッチ３８Ｒの何れにも接触していることが検知されなかった場合、ステップＳ１０４が否定されてステップＳ１１０の処理へ移行する。ステップＳ１１０以降の処理については後述する。
ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０６で操作領域画像表示部５６の機能によって中央画像６０Ｍを左側へ移動させる。また、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１０８で右操作領域画像６２Ｍ及び左状態画像７２Ｍを表示領域Ｖ２に表示させる（図７参照）。
一方、乗員の手が右側操作領域に接触していない場合、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１０で乗員の手が左操作領域に接触しているか否かについて判定する。具体的には、ＣＰＵ２０は、左操作検知部５２の機能によって乗員の手が左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌの何れかに接触していることを検知した場合、ステップＳ１１０が肯定されてステップＳ１１２の処理へ移行する。また、ＣＰＵ２０は、左操作検知部５２の機能によって乗員の手が左第１操作スイッチ３４Ｌ、左第２操作スイッチ３６Ｌ及び左機能切替スイッチ３８Ｌの何れにも接触していることが検知されなかった場合、ステップＳ１１０が否定されて表示処理を終了させる。
ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１２で操作領域画像表示部５６の機能によって中央画像６０Ｍを右側へ移動させる。また、ＣＰＵ２０は、ステップＳ１１４で左操作領域画像６４Ｍ及び右状態画像７０Ｍを表示領域Ｖ２に表示させる（図５参照）。
以上のように、本実施形態に係る車両用表示制御装置１０では、ステアリングホイール１６に設けられた操作領域が操作された場合には、運転席の前方に設定された表示領域Ｖ２に操作領域に対応する操作領域画像が表示される。また、表示領域Ｖ２には、操作されているスイッチに割り当てられた機能の現在状態を示す状態画像が表示される。これにより、乗員が他のディスプレイなどを見ることなく機能の現在の状況を把握することができる。
特に、本実施形態では、ウインドシールドガラス１７に表示領域Ｖ２が設定されているため、乗員が視線をウインドシールドガラス１７に向けた状態で操作領域画像及び状態画像を視認することができる。
また、本実施形態では、状態画像を見るだけで状態が変化したことを把握することができる。さらに、強調表示されている部分を見るだけで乗員が触れているスイッチを認識することができる。これにより、乗員が視線を落としてスイッチを直接視認する必要がない。
さらにまた、本実施形態では、乗員が表示領域Ｖ２に表示された右状態画像７０Ｍを見るだけで車載機器の状態を把握することができる。一方、乗員が表示領域Ｖ２に表示された左状態画像７２Ｍを見るだけで運転支援機能の状態を把握することができる。
また、本実施形態では、図７～図９に示されるように、右第１操作スイッチ画像３４ＲＭの機能が切り替わる際には、乗員から見て表示領域Ｖ２に表示された右第１操作スイッチ画像３４ＲＭが反転するように見えるため、右第１操作スイッチ画像３４ＲＭに割り当てられた機能が変更されたことを直感的に認識することができる。また、乗員に対して、再び右機能切替スイッチ３８Ｒを操作することで、右第１操作スイッチ画像３４ＲＭがさらに反転されて元の状態に戻ることを直感的に認識させることができる。
以上、実施形態に係る車両用表示システムＳ及び車両用表示制御装置１０について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。例えば、上記実施形態では表示領域Ｖ２の表示例について説明したが、これに限定されず、右操作領域画像及び左操作領域画像を表示領域Ｖ１に表示してもよい。
また、上記実施形態では、図７～図９に示されるように右第１操作スイッチ画像３４ＲＭのみが反転するアニメーションで表示したが、これに限定されず、右第２操作スイッチ画像３６ＲＭも同様に反転する構成としてもよい。この場合、右第２操作スイッチ画像３６ＲＭに割り当てられた機能が変更されるようにしてもよい。さらに、左操作領域画像６４Ｍも同様に反転するアニメーションで表示してもよい。
さらに、図５に示されるように、本実施形態では、左第１操作スイッチ画像３４ＬＭの右部のアイコンを長円で囲んで強調表示したが、これに加えて、右状態画像７０Ｍの表示を変更してもよい。例えば、右状態画像７０Ｍにおけるプラスの文字を大きく表示することで、風量が増加するボタンが選択されていることを乗員に認識させる構成としてもよい。
さらにまた、各操作スイッチ、各機能切替スイッチの個数及び形状については、特に限定されず、適宜変更してもよい。
また、上記実施形態では表示領域Ｖ２の表示例について説明したが、これに限定されず、右側画像及び左側画像を表示領域Ｖ１に表示してもよい。
１０ 車両用表示制御装置
１２ 車両
１６ ステアリングホイール
１７ ウインドシールドガラス
２０ ＣＰＵ（プロセッサ）
３４Ｒ 右第１操作スイッチ（操作領域）
３４Ｌ 左第１操作スイッチ（操作領域）
３６Ｒ 右第２操作スイッチ（操作領域）
３６Ｌ 左第２操作スイッチ（操作領域）
３８Ｒ 右機能切替スイッチ（操作領域）
３８Ｌ 左機能切替スイッチ（操作領域）
４２ 第二画像表示装置（ヘッドアップディスプレイ装置）
６２Ｍ 右操作領域画像
６４Ｍ 左操作領域画像
７０Ｍ 右状態画像
７２Ｍ 左状態画像
Ｓ 車両用表示システム
Ｖ１ 表示領域
Ｖ２ 表示領域

Claims (11)

  1. プロセッサを有し、前記プロセッサは、
    ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、
    前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する、
    車両用表示制御装置。
  2. 前記プロセッサは、前記操作領域の操作による状態の変化に応じて、前記状態画像を変化させる請求項１に記載の車両用表示制御装置。
  3. 前記プロセッサは、乗員が触れている前記スイッチと対応する部分を強調表示する請求項１又は２に記載の車両用表示制御装置。
  4. 前記プロセッサは、少なくとも車載機器の状態を前記状態画像として表示する請求項１～３の何れか１項に記載の車両用表示制御装置。
  5. 前記プロセッサは、少なくとも運転支援機能の状態を前記状態画像として表示する請求項１～４の何れか１項に記載の車両用表示制御装置。
  6. 前記プロセッサは、前記スイッチのうち機能切替スイッチが操作されたことを検知した際には、前記操作領域画像が反転するアニメーションを表示する請求項１～５の何れか１項に記載の車両用表示制御装置。
  7. 前記プロセッサは、車両に搭載されたヘッドアップディスプレイ装置によってウインドシールドガラスに設定された前記表示領域に前記操作領域画像及び前記状態画像を表示する請求項１～６の何れか１項に記載の車両用表示制御装置。
  8. 請求項１～７の何れか１項に記載の車両用表示制御装置と、
    前記表示領域に表示を行う画像表示装置と、
    を有する車両用表示システム。
  9. 請求項８に記載の前記車両用表示システムを備えた車両。
  10. ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、
    前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する、
    表示方法。
  11. ステアリングホイールに設けられた複数のスイッチを含む操作領域が操作されたことを検知し、
    前記操作領域の操作を検知した場合に、運転席の前方に設定された表示領域に前記操作領域に対応する操作領域画像と、操作されている前記スイッチに割り当てられた機能の現在の状態を示す状態画像とを表示する、
    処理をコンピュータに実行させるプログラム。
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