CN115817166A - 车辆用显示控制装置、车辆用显示系统、车辆、显示方法以及记录有程序的计算机可读介质 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及车辆用显示控制装置、车辆用显示系统、车辆、显示方法以及记录有程序的计算机可读介质。本发明的车辆用显示控制装置具有处理器，上述处理器构成为：对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，在检测到上述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与上述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的上述开关的功能的当前的状态的状态图像。

Description

车辆用显示控制装置、车辆用显示系统、车辆、显示方法以及 记录有程序的计算机可读介质
技术领域
本公开涉及车辆用显示控制装置、车辆用显示系统、车辆、显示方法以及记录有程序的计算机可读介质。
背景技术
在日本特开2021-75157号公报中公开有在方向盘的左右设置有操作开关的结构。另外，在日本特开2021-75157号公报中，构成为在显示画面显示操作开关的图像，并向各操作开关分配不同的功能。
然而，在上述日本特开2021-75157号公报所记载的构造中，在显示画面仅显示左右的操作开关(操作区域)的图像，因此不清楚功能的当前的状况，在使舒适性提高的观点上尚有改善的余地。
发明内容
本公开提供一种通过能够显示操作区域的图像的结构能够使乘员的舒适性提高的车辆用显示控制装置、车辆用显示系统、车辆、显示方法以及记录有程序的计算机可读介质。
本公开的第1形态是车辆用显示控制装置，其具有处理器，上述处理器构成为：对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，在检测到上述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与上述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的上述开关的功能的当前的状态的状态图像。
在第1形态所涉及的车辆用显示控制装置中，在操作了设置于方向盘的操作区域的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与操作区域对应的操作区域图像。另外，在显示区域显示表示分配给正被操作的开关的功能的当前状态的状态图像。由此，乘员不观察其他的显示器等就能够把握功能的当前的状况。此外，这里所说的“开关”并不限定于通过按下来进行输入的机械式的开关。例如，也可以是具备检测规定以上的载荷来进行输入的机构、和通过由静电传感器等传感器类检测操作来进行输入的机构等的开关。
本公开的第2形态构成为：在上述第1形态的基础上，上述处理器根据由上述操作区域的操作产生的状态的变化来使上述状态图像变化。
在第2形态所涉及的车辆用显示控制装置中，仅通过观察状态图像就能够把握状态发生了变化。
本公开的第3形态构成为：在上述第1或者第2形态的基础上，上述处理器强调显示与乘员触碰的上述开关对应的部分。
在第3形态所涉及的车辆用显示控制装置中，仅通过观察强调显示的部分就能够识别乘员触碰的开关。由此，无需乘员降低视线来直接视觉辨认开关。
本公开的第4形态构成为：在上述形态的基础上，上述处理器至少显示车载设备的状态作为上述状态图像。
在第4形态所涉及的车辆用显示控制装置中，乘员仅通过观察显示区域就能够把握车载设备的状态。
本公开的第5形态构成为：在上述形态的基础上，上述处理器至少显示驾驶辅助功能的状态作为上述状态图像。
在第5形态所涉及的车辆用显示控制装置中，乘员仅通过观察显示区域就能够把握驾驶辅助功能的状态。
本公开的第6形态构成为：在上述形态的基础上，在检测到上述开关中的功能切换开关被实施了操作时，上述处理器显示上述操作区域图像翻转的动画。
在第6形态所涉及的车辆用显示控制装置中，从乘员观察能够看到显示于显示区域的操作区域图像翻转，因此能够直观地识别分配给操作区域的功能发生了变更。另外，通过再次操作功能切换开关，能够使乘员直观地识别操作区域图像又翻转而返回至原来的状态。
本公开的第7形态构成为：在上述形态的基础上，上述处理器通过搭载于车辆的平视显示器装置来在设定于挡风玻璃的上述显示区域显示上述操作区域图像和上述状态图像。
在第7形态所涉及的车辆用显示控制装置中，乘员能够在将视线朝向挡风玻璃的状态下视觉辨认操作区域图像和状态图像。
本公开的第8形态是车辆用显示系统，其具有上述形态所记载的车辆用显示控制装置、和在上述显示区域进行显示的图像显示装置。
本公开的第9形态是车辆，其具备第8形态的上述车辆用显示系统。
本公开的第10形态是显示方法，其构成为：对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，在检测到上述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与上述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的上述开关的功能的当前的状态的状态图像。
本公开的第11形态是记录有使计算机执行处理的程序的计算机可读介质，上述程序使计算机执行以下处理：对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，在检测到上述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与上述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的上述开关的功能的当前的状态的状态图像。
根据上述形态，本公开所涉及的车辆用显示控制装置、车辆用显示系统、车辆、显示方法以及记录有程序的计算机可读介质通过能够显示操作区域的图像的结构能够提高乘员的舒适性。
附图说明
将基于以下附图详细地描述示例性实施例，其中，
图1是从车辆后方侧观察应用了例示的实施方式所涉及的车辆用显示系统的车辆中的车厢内的前部的简图。
图2是表示例示的实施方式所涉及的车辆用显示系统的硬件结构的框图。
图3是表示例示的实施方式所涉及的车辆用显示控制装置的功能结构的框图。
图4是表示例示的实施方式中的显示区域的显示例的图，示出了未触碰到右侧操作开关和左侧操作开关的状态的显示例。
图5是表示从图4的状态触碰到左侧操作开关的状态的显示例。
图6是表示从图5的状态操作了左侧操作开关的紧后的状态的显示例。
图7是表示从图4的状态触碰到右功能切换开关的状态的显示例。
图8是表示从图7的状态操作了右功能切换开关的紧后的状态的显示例。
图9是表示从图8的状态完成了图像的翻转的状态的显示例。
图10是表示例示的实施方式中的显示处理的流程的一例的流程图。
具体实施方式
参照附图对例示的实施方式所涉及的车辆用显示系统S进行说明。
如图1所示，在车辆12中的车厢内的前部设置有仪表板14。仪表板14在车辆宽度方向上延伸，在该仪表板14的车辆右侧设置有方向盘16。即，在本例示的实施方式中，作为一例，为在右侧设置有方向盘16的右舵车，在车辆右侧设定有驾驶席。另外，在方向盘16设置有右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L。这里，右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R相当于本公开的右侧操作区域。另外，左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L相当于本公开的左侧操作区域。关于这些开关，将在后文中叙述。
在仪表板14的前端部设置有挡风玻璃17。挡风玻璃17在车辆上下方向和车辆宽度方向上延伸来划分车厢内部和车厢外部。
挡风玻璃17的车辆右侧端部固定于车辆右侧的前柱18。前柱18在车辆上下方向上延伸，在该前柱18的车辆宽度方向内侧端部固定有挡风玻璃17。另外，在前柱18的车辆宽度方向外侧端部固定有前侧窗玻璃19的前端部。此外，挡风玻璃17的车辆左侧端部固定于未图示的车辆左侧的前柱。
这里，在仪表板14设置有图像的显示区域V1。显示区域V1是位于仪表板14的车辆右侧的仪表显示器，通过第一图像显示装置40(参照图2)显示规定的信息。第一图像显示装置40与搭载于车辆12的各种仪表设备连接，设置于在驾驶员将视线朝向车辆前方的状态下进入于视野的位置。
在挡风玻璃17设置有图像的显示区域V2。显示区域V2设定于显示区域V1的车辆上方侧，由通过第二图像显示装置42(参照图2)投影的投影面构成。这里，第二图像显示装置42是设置于仪表板14的车辆前方侧的平视显示器装置，构成为从作为该平视显示器装置的第二图像显示装置42向挡风玻璃17的显示区域V2投影图像。即，显示区域V2形成为成为平视显示器装置的投影面的挡风玻璃17的一部分。
这里，方向盘16具备大致圆环状的轮缘部16A，在轮缘部16A的内周侧设置有构成中央部的轮毂部16B。另外，通过辐条部16C将轮缘部16A的右侧与轮毂部16B连结，通过辐条部16C将轮缘部16A的左侧与轮毂部16B连结。而且，在右侧的辐条部16C设置有右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R。另外，在左侧的辐条部16C设置有左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L。
右第1操作开关34R形成为大致矩形状，配置于右侧的辐条部16C中的右上部分。另外，右第1操作开关34R为能够在上下左右的4个方向上输入的结构，被分别分配功能。
这里，在本例示的实施方式中，作为一例，在右第1操作开关34R搭载有未图示的静电传感器，仅通过乘员触碰到右第1操作开关34R来选择触碰到的功能。另外，通过在选择了功能的状态下乘员按下右第1操作开关34R，从而执行所选择的功能。相同的静电传感器也搭载于右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L。
右第2操作开关36R形成为以上下方向为长边方向的大致长条矩形状，配置于右第1操作开关34R的左侧。另外，右第2操作开关36R为能够在上下的两个方向上输入的结构，被分别分配功能。
右功能切换开关38R形成为以左右方向为长边方向的大致长条矩形状，配置于右第1操作开关34R和右第2操作开关36R的下侧。另外，右功能切换开关38R为用于进行功能的切换的开关。具体而言，通过操作右功能切换开关38R，从而切换分配给右第1操作开关34R和右第2操作开关36R的功能。在本例示的实施方式中，作为一例，向各个操作开关分配两个功能，构成为每当操作右功能切换开关38R时就切换功能。
左第1操作开关34L形成为与右第1操作开关34R左右对称的大致矩形状，配置于左侧的辐条部16C中的左上部分。另外，左第1操作开关34L为能够在上下左右的4个方向上输入的结构，被分别分配功能。
左第2操作开关36L形成为与右第2操作开关36R左右对称的大致长条矩形状，配置于左第1操作开关34L的右侧。另外，左第2操作开关36L为能够在上下的两个方向上输入的结构，被分别分配功能。
左功能切换开关38L形成为与右功能切换开关38R左右对称的大致长条矩形状，配置于左第1操作开关34L和左第2操作开关36L的下侧。另外，左功能切换开关38L为用于进行功能的切换的开关。具体而言，通过操作左功能切换开关38L，从而切换分配给左第1操作开关34L和左第2操作开关36L的功能。
这里，在车辆12设置有车辆用显示控制装置10。本例示的实施方式的车辆用显示控制装置10例如是进行各种控制的显示ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)。
(车辆用显示系统S的硬件结构)
如图2所示，车辆用显示系统S构成为包括车辆用显示控制装置10。
车辆用显示控制装置10构成为包括CPU(Central Processing Unit：处理器)20、ROM(Read Only Memory：只读存储器)22、RAM(Random Access Memory：随机存储器)24、存储装置26、通信接口(通信I/F)28以及输入输出接口(输入输出I/F)30。各结构经由内部总线32而相互可通信地连接。
CPU20是中央运算处理单元，执行各种程序、控制各部。即，CPU20从ROM22或者存储装置26读出程序，并将RAM24作为作业区域来执行程序。另外，CPU20根据记录于ROM22或者存储装置26的程序来进行上述各结构的控制和各种运算处理。
ROM22储存各种程序和各种数据。RAM24作为作业区域暂时地存储程序或者数据。存储装置26由HDD(Hard Disk Drive：硬盘驱动器)或者SSD(Solid State Drive：固态硬盘)构成，是储存包括操作系统在内的各种程序、和各种数据的非临时性记录介质。在本例示的实施方式中，在ROM22或者存储装置26储存有用于进行显示处理的程序等。
通信I/F28是用于车辆用显示控制装置10与外部服务器及其他的设备通信的接口，例如使用CAN(Controller Area Network：控制器局域网)、以太网(注册商标)、LTE(Long Term Evolution：长期演进技术)、FDDI(Fiber Distributed Data Interface：光纤分布数字接口)、Wi-Fi(注册商标)等标准。
在输入输出接口30电连接有右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L、左功能切换开关38L、第一图像显示装置40以及第二图像显示装置42。
第一图像显示装置40是在仪表显示器的显示区域V1进行规定的显示的装置。另外，第二图像显示装置42是在平视显示器的显示区域V2进行规定的显示的装置。
另外，车辆用显示控制装置10与驾驶辅助ECU44电连接。作为一例，本例示的实施方式的驾驶辅助ECU44进行ACC(自适应巡航控制)和LTA(车道循迹辅助)等控制。因此，驾驶辅助ECU44构成为取得来自检测车辆12的周边的传感器类的信号。
车辆用显示控制装置10使用上述的硬件资源来实现各种功能。参照图3对车辆用显示控制装置10实现的功能结构进行说明。
如图3所示，车辆用显示控制装置10构成为包括右操作检测部50、左操作检测部52、车辆状态取得部54、操作区域图像显示部56以及状态图像显示部58作为功能结构。此外，通过CPU20读出并执行在ROM22或者存储装置26存储的程序来实现各功能结构。
右操作检测部50对右侧操作区域被实施操作进行检测。具体而言，右操作检测部50对右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R的任一开关被实施操作进行检测。这里所说的操作不仅包括乘员按下开关的行为，也包括乘员触碰到开关的行为。因此，右操作检测部50例如通过来自静电传感器的信号来检测乘员触碰到右第1操作开关34R这一情况。另外，右操作检测部50例如通过来自压力传感器的信号等来检测乘员按下了右第1操作开关34R这一情况。
左操作检测部52对左侧操作区域被实施操作进行检测。具体而言，左操作检测部52对左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L的任一开关被实施操作进行检测。因此，左操作检测部52例如通过来自静电传感器的信号来检测乘员触碰到左第1操作开关34L这一情况。另外，左操作检测部52例如通过来自压力传感器的信号等来检测乘员按下了左第1操作开关34L这一情况。
车辆状态取得部54基于各种传感器类探测到的信号来取得车辆状态。例如，车辆状态取得部54取得搭载于车辆12的车载设备的状态。这里所说的车载设备是空调和音响系统等。另外，车辆状态取得部54取得关于车辆12的驾驶辅助功能的状态。
在检测到右侧操作区域的操作的情况下，操作区域图像显示部56使与右侧操作区域对应的右操作区域图像显示于显示区域V2的右侧部分。另外，在检测到左侧操作区域的操作的情况下，操作区域图像显示部56使与左侧操作区域对应的左操作区域图像显示于显示区域V2的左侧部分。并且，操作区域图像显示部56强调显示与乘员触碰的开关对应的部分。再者，在检测到操作了右功能切换开关38R或者左功能切换开关38L时，操作区域图像显示部56显示操作区域图像翻转的动画。
状态图像显示部58将分配给正被操作的开关的功能的当前的状态显示于显示区域V2。并且，状态图像显示部58根据由操作区域的操作产生的状态的变化来使状态图像变化。参照图4～9对该操作区域图像显示部56和状态图像显示部58的功能进行说明。
在图4中，图示了乘员未触碰到任何操作开关的状态。在该状态下，在显示区域V2的中央部分始终显示有表示车辆状态的中央图像60M。在本例示的实施方式中，作为中央图像60M，显示有车辆12的当前的速度。另外，在速度的上部显示有大致圆弧状的指示器。
在从图4的状态乘员触碰到左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L的任一开关的情况下，移至图5所示的状态。如该图5所示，通过操作区域图像显示部56的功能在显示区域V2的左侧端部显示左操作区域图像64M。这里，操作区域图像显示部56使中央图像60M从图4的位置向右侧移动，在比中央图像60M靠左侧的位置显示左操作区域图像64M。
左操作区域图像64M构成为包括模拟了左第1操作开关34L的形状的左第1操作开关图像34LM、模拟了左第2操作开关36L的形状的左第2操作开关图像36LM、以及模拟了左功能切换开关38L的形状的左功能切换开关图像38LM。另外，在图5中，图示了乘员触碰到左第1操作开关34L的右端的状态。
在左第1操作开关图像34LM的左部显示有使空调的风量减少的图标，若选择该图标，则风量减少规定量。在左第1操作开关图像34LM的右部显示有使空调的风量增加的图标，若选择该图标，则风量增加规定量。这里，在图5的状态下，乘员触碰到左第1操作开关34L的右部，因此翻转显示有左第1操作开关图像34LM的右部的图标，被长圆包围来强调显示。
在左第1操作开关图像34LM的上部显示有使空调的设定温度变高的图标，若选择该图标，则设定温度变高规定量。在左第1操作开关图像34LM的下部显示有使空调的设定温度变低的图标，若选择该图标，则设定温度变低规定量。
在左第2操作开关图像36LM的上部显示有音量上升的图标，若选择该图标，则在车厢内流动的音乐等的音量增加规定量。另外，在左第2操作开关图像36LM的下部显示有音量下降的图标，若选择该图标，则音量减少规定量。
在左功能切换开关图像38LM显示有功能切换的图标，若选择该图标，则分配给左第1操作开关34L的功能切换。
通过状态图像显示部58的功能在左操作区域图像64M的右侧显示右状态图像70M。在右状态图像70M的上部显示有表示是空调的风量的设定画面的文字。另外，在文字的下侧显示有模拟了风扇的图标。
在右状态图像70M的下部显示有向左右延伸的大致棒状的图标，成为随着从右侧朝向左侧而宽度变窄的末端变细形状。并且，仅在棒状的图标的左半部分带有颜色，以能够直观地把握当前的空调的风量的程度的方式进行显示。在棒状的图标的左侧显示有负的文字，在棒状的图标的右侧显示有正的文字。
若从图5的状态乘员按下左第1操作开关34L的右部，则执行空调的风量增加。此时，通过状态图像显示部58的功能右状态图像70M如图6那样变化。
如图6所示，与图5相比，右状态图像70M中的棒状的图标的带有颜色的区域增加。具体而言，到比棒状的图标的一半靠右侧的位置为止带有颜色，视觉辨认空调的风量增加。此外，在图6中，为了便于说明，用不同的色表现了增加的风量的部分，但并不局限于此，也可以以整体为相同的颜色的方式显示。
接下来，在从图4的状态乘员触碰到右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R的任一开关的情况下，移至图7所示的状态。如该图7所示，通过操作区域图像显示部56的功能在显示区域V2的右侧端部显示右操作区域图像62M。这里，操作区域图像显示部56使中央图像60M从图4的位置向左侧移动，在比中央图像60M靠右侧的位置显示左操作区域图像64M。
右操作区域图像62M构成为包括模拟了右第1操作开关34R的形状的右第1操作开关图像34RM、模拟了右第2操作开关36R的形状的右第2操作开关图像36RM、以及模拟了右功能切换开关38R的形状的右功能切换开关图像38RM。另外，在图7中，图示了乘员触碰到右功能切换开关38R的状态。
这里，作为一例，未在右第1操作开关图像34RM的上部和右部显示图标。这样，在没有所分配的功能的情况下，成为不显示图标的规格。
在右第1操作开关图像34RM的左部显示有关于车间设定的图标，若选择该图标，则能够进行车间设定。即，向右第1操作开关34R的左部分配有车间设定的功能。
在右第1操作开关图像34RM的下部显示有关于行驶模式的切换的图标，若选择该图标，则切换行驶模式。即，向右第1操作开关34R的下部分配有行驶模式切换功能。
在右第2操作开关图像36RM的上部显示有关于雷达巡航模式的开启与关闭的切换的图标，若选择该图标，则雷达巡航模式的开启与关闭切换。另外，在右第2操作开关图像36RM的下部显示有关于LTA的开启与关闭的切换的图标，若选择该图标，则LTA的开启与关闭切换。这样，在右操作区域图像62M显示关于驾驶辅助的信息。
在右功能切换开关图像38RM显示有功能切换的图标，若选择该图标，则分配给右第1操作开关34R的功能切换。
通过状态图像显示部58的功能在右操作区域图像62M的左侧显示左状态图像72M。在左状态图像72M显示有表示选择了切换页面的按钮的文字。
在从图7的状态乘员按下了右功能切换开关38R的情况下，操作区域图像显示部56显示右操作区域图像62M的右第1操作开关图像34RM翻转的动画。
在图8中示出了翻转的动画的中途的状态。如该图8所示，右第2操作开关图像36RM和右功能切换开关图像38RM不变化，仅右第1操作开关34RM翻转。
如图9所示，若右第1操作开关34RM的翻转完成，则成为分配给右第1操作开关34RM的功能发生了变更的状态。即，变更在右第1操作开关34RM的上下左右显示的图标。
接下来，对本例示的实施方式的作用进行说明。
使用图10所示的流程图来对由车辆用显示控制装置10进行的显示处理的一例进行说明。通过CPU20从ROM22或者存储装置26读出显示程序并在RAM24展开并执行来执行该显示处理。
CPU20在步骤S102中取得操作区域的操作状况。具体而言，CPU20取得来自分别搭载于右第1操作开关34R、右第2操作开关36R、右功能切换开关38R、左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L的未图示的静电传感器的信息。
CPU20在步骤S104中判定乘员的手是否接触到右操作区域。具体而言，在通过右操作检测部50的功能检测到乘员的手接触到右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R的任意一个的情况下，CPU20在步骤S104中做出肯定判定并移至步骤S106的处理。另外，在通过右操作检测部50的功能未检测到乘员的手与右第1操作开关34R、右第2操作开关36R以及右功能切换开关38R的任意一个接触的情况下，CPU20在步骤S104中做出否定判定并移至步骤S110的处理。关于步骤S110以下的处理，将在后文中叙述。
CPU20在步骤S106中通过操作区域图像显示部56的功能使中央图像60M向左侧移动。另外，CPU20在步骤S108中使右操作区域图像62M和左状态图像72M显示于显示区域V2(参照图7)。
另一方面，在乘员的手未与右侧操作区域接触的情况下，CPU20在步骤S110中判定乘员的手是否接触到左操作区域。具体而言，在通过左操作检测部52的功能检测到乘员的手接触到左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L的任意一个的情况下，CPU20在步骤S110中做出肯定判定并移至步骤S112的处理。另外，在通过左操作检测部52的功能未检测到乘员的手与左第1操作开关34L、左第2操作开关36L以及左功能切换开关38L的任意一个接触的情况下，CPU20在步骤S110中做出否定判定并使显示处理结束。
CPU20在步骤S112中通过操作区域图像显示部56的功能使中央图像60M向右侧移动。另外，CPU20在步骤S114中使左操作区域图像64M和右状态图像70M显示于显示区域V2(参照图5)。
如以上那样，在本例示的实施方式所涉及的车辆用显示控制装置10中，在操作了设置于方向盘16的操作区域的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域V2显示与操作区域对应的操作区域图像。另外，在显示区域V2显示表示分配给正被操作的开关的功能的当前状态的状态图像。由此，乘员不观察其他的显示器等就能够把握功能的当前的状况。
特别是在本例示的实施方式中，由于在挡风玻璃17设定有显示区域V2，因此乘员能够在将视线朝向挡风玻璃17的状态下视觉辨认操作区域图像和状态图像。
另外，在本例示的实施方式中，仅通过观察状态图像就能够把握状态发生了变化。并且，仅通过观察被强调显示的部分就能够识别乘员触碰的开关。由此，乘员无需降低视线而直接视觉辨认开关。
再者，在本例示的实施方式中，乘员仅通过观察在显示区域V2显示的右状态图像70M就能够把握车载设备的状态。另一方面，乘员仅通过观察在显示区域V2显示的左状态图像72M就能够把握驾驶辅助功能的状态。
另外，在本例示的实施方式中，如图7～图9所示，在右第1操作开关图像34RM的功能切换时，从乘员观察能够看到显示于显示区域V2的右第1操作开关图像34RM翻转，因此能够直观地识别分配给右第1操作开关图像34RM的功能发生了变更。另外，通过再次操作右功能切换开关38R，能够使乘员直观地识别右第1操作开关图像34RM又翻转而返回至原来的状态。
以上，对例示的实施方式所涉及的车辆用显示系统S和车辆用显示控制装置10进行了说明，但在不脱离本公开的主旨的范围内，当然能够以各种形态来实施。例如，在上述例示的实施方式中对显示区域V2的显示例进行了说明，但并不局限于此，也可以将右操作区域图像和左操作区域图像显示于显示区域V1。
另外，在上述例示的实施方式中，如图7～图9所示，仅右第1操作开关图像34RM用翻转的动画显示，但并不局限于此，也可以为右第2操作开关图像36RM也相同地翻转的结构。在该情况下，也可以使得变更分配给右第2操作开关图像36RM的功能。并且，左操作区域图像64M也可以相同地用翻转的动画显示。
并且，如图5所示，在本例示的实施方式中，用长圆包围来强调显示左第1操作开关图像34LM的右部的图标，但也可以在其基础上变更右状态图像70M的显示。例如，也可以构成为：通过较大地显示右状态图像70M中的正的文字来使乘员识别选择了风量增加的按钮这一情况。
再者，对于各操作开关、各功能切换开关的个数和形状并不特别地限定，也可以适当地变更。
另外，在上述例示的实施方式中对显示区域V2的显示例进行了说明，但并不局限于此，也可以将右侧图像和左侧图像显示于显示区域V1。

Claims (11)

1.一种车辆用显示控制装置，其中，
所述车辆用显示控制装置具有：
存储器；和
与所述存储器结合的处理器，
所述处理器构成为：
对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，
在检测到所述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与所述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的所述开关的功能的当前的状态的状态图像。
2.根据权利要求1所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述处理器构成为：根据由所述操作区域的操作产生的状态的变化来使所述状态图像变化。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述处理器构成为：强调显示与乘员触碰的所述开关对应的部分。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述处理器构成为：至少显示车载设备的状态作为所述状态图像。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述处理器构成为：至少显示驾驶辅助功能的状态作为所述状态图像。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述处理器构成为：在检测到所述开关中的功能切换开关被实施了操作时，显示所述操作区域图像翻转的动画。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的车辆用显示控制装置，其中，
所述处理器构成为：通过搭载于车辆的平视显示器装置来在设定于挡风玻璃的所述显示区域显示所述操作区域图像和所述状态图像。
8.一种车辆用显示系统，其中，
所述车辆用显示系统具有：
权利要求1～7中任一项所述的车辆用显示控制装置；和
在所述显示区域进行显示的图像显示装置。
9.一种车辆，其中，
所述车辆具备权利要求8所述的所述车辆用显示系统。
10.一种显示方法，其中，
所述显示方法构成为：
对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，
在检测到所述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与所述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的所述开关的功能的当前的状态的状态图像。
11.一种计算机可读介质，记录有程序，其中，
所述程序使计算机执行以下处理：
对包括设置于方向盘的多个开关在内的操作区域被实施操作进行检测，
在检测到所述操作区域的操作的情况下，在设定于驾驶席的前方的显示区域显示与所述操作区域对应的操作区域图像、和表示分配给正被操作的所述开关的功能的当前的状态的状态图像。
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