JP2023163941A - 操作制御装置、操作装置、ステアリング装置、車両、操作制御方法およびプログラム - Google Patents

操作制御装置、操作装置、ステアリング装置、車両、操作制御方法およびプログラム Download PDF

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Abstract

【課題】意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行う。【解決手段】制御部は、第１操作領域１２Ａと、第１操作領域１２Ａに隣接する第２操作領域１２Ｂと、を含む左ステアリングスイッチ群のうち、第１操作領域１２Ａになされた第２操作領域１２Ｂの方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間（例えば所定時間が経過するまでの間）、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限する。【選択図】図７

Description

本開示は操作制御装置、操作装置、ステアリング装置、車両、操作制御方法および操作制御プログラムに関する。
特許文献１の記載の操作装置は、第１の操作面を有し、前記第１の操作面になされたプッシュ操作を検出するプッシュスイッチと、前記第１の操作面に隣接する隣接操作面を有し、前記隣接操作面になされたタッチ操作を検出するタッチスイッチと、を備えている。そして、前記操作装置は、前記プッシュスイッチになされたプッシュ操作を受け付けた後、予め定められた期間、前記タッチスイッチになされたタッチ操作を受け付けない制御を行う。
特開２０２０－０５７５４０号公報
特許文献１に記載の操作装置では、ユーザが第１の操作面のプッシュスイッチおよび隣接操作面のタッチスイッチに対して連続して操作を行った場合、行った操作が誤操作でない意図的な操作であったとしても、タッチスイッチに対する操作がキャンセルされてしまい、ユーザに違和感を与えることがあった。
本開示は上記事実を考慮して成されたもので、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる操作制御装置、操作装置、ステアリング装置、車両、操作制御方法および操作制御プログラムを得ることが目的である。
第１の態様に係る操作制御装置は、第１操作領域と、前記第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む操作部のうち、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する制御部を含んでいる。
操作部が、第１操作領域と、第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む構成において、第１操作領域になされた操作が第２操作領域の方向への操作であった場合には、続いて第２操作領域になされた操作が意図しない操作である確率が高くなる。これに基づき、第１の態様では、第１操作領域になされた第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する。これにより、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
第２の態様は、第１の態様において、前記制御部は、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向以外の方向への操作を受け付けた場合に、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限しない。
第１操作領域になされた操作が第２操作領域の方向以外の方向への操作であった場合、続いて第２操作領域になされた操作は意図した操作である確率が高い。これに基づき、第２の態様では、第１操作領域になされた第２操作領域の方向以外の方向への操作を受け付けた場合に、第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限しない。これにより、意図した操作がキャンセルされてしまうことを抑制することができる。
第３の態様は、第１の態様において、前記第１操作領域にはホイールスイッチが設けられており、前記制御部は、前記ホイールスイッチに対する前記第２操作領域の方向への回転操作を受け付けた場合に、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する。
第３の態様によれば、第１操作領域にホイールスイッチが設けられた構成において、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
第４の態様は、第３の態様において、前記制御部は、前記ホイールスイッチに対する前記第２操作領域の方向と反対の方向への回転操作、および、前記ホイールスイッチの押下操作の少なくとも一方を受け付けた場合に、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限しない。
第４の態様によれば、第１操作領域にホイールスイッチが設けられた構成において、意図した操作がキャンセルされてしまうことを抑制することができる。
第５の態様は、第１の態様～第４の態様の何れかにおいて、前記予め定められた条件は、予め定められた時間が経過した、という条件である。
第５の態様では、第１操作領域になされた第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた時間が経過するまでの間、第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する。これにより、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することを簡易な処理によって実現することができる。
第６の態様は、第１の態様～第４の態様の何れかにおいて、前記予め定められた条件は、前記第２操作領域になされた操作が解除された、という条件である。
第６の態様では、第１操作領域になされた第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、第２操作領域になされた操作が解除されるまでの間、第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する。これにより、ユーザが、第１操作領域に対して第２操作領域の方向への操作を行った後、例えば第２操作領域にタッチし続けるなどの第２操作領域に対する意図しない操作を継続した場合に、当該意図しない操作に対応する処理の実行を制限することができる。
第７の態様は、第３の態様又は第４の態様において、前記予め定められた条件は、前記第１操作領域になされた操作の速度に応じて決定される時間が経過した、という条件である。
第１操作領域に対して第２操作領域の方向への操作がなされた後、第２操作領域に意図しない操作がなされた場合、第１操作領域に操作がなされてから第２操作領域に操作がなされるまでの時間は、第１操作領域になされた操作の速度と相関がある。これに基づき、第７の態様では、第１操作領域になされた第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、第１操作領域になされた操作の速度に応じて決定される時間が経過するまでの間、第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する。これにより、第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する期間を、第１操作領域になされた操作の速度に応じて最適化することが可能となる。
第８の態様に係る操作装置は、第１の態様の操作制御装置を含んでいる。
第８の態様の操作装置は、第１の態様の操作制御装置を含んでいるので、第１の態様と同様に、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
第９の態様に係るステアリング装置は、前記操作部が設けられたステアリングホイールと、第８の態様の操作装置と、を含んでいる。
第９の態様のステアリング装置は、第８の態様の操作装置を含んでいるので、第８の態様と同様に、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
第１０の態様に係る車両は、第９の態様のステアリング装置を含んでいる。
第１０の態様の車両は、第９の態様のステアリング装置を含んでいるので、第９の態様と同様に、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
第１１の態様に係る操作制御方法は、第１操作領域と、前記第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む操作部のうち、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限することを含む処理をコンピュータによって実行させる。
第１１の態様によれば、第１の態様と同様に、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
第１２の態様に係る操作制御プログラムは、コンピュータに、第１操作領域と、前記第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む操作部のうち、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限することを含む処理を実行させる。
第１２の態様によれば、第１の態様と同様に、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
本開示は、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる、という効果を有する。
実施形態に係る車載システムの概略構成を示すブロック図である。 車両の車室前部を車両後方側から見た斜視図である。 ステアリングホイールの一部を拡大して示す図である。 ＨＵＤおよびメータディスプレイに表示されるスイッチ群の画像の一例を示すイメージ図である。 操作制御ＥＣＵの機能ブロック図である。 第１実施形態に係る計時処理を示すフローチャートである。 サムホイールスイッチが下回転された例を示すイメージ図である。 第１実施形態に係るタッチ情報出力処理を示すフローチャートである。 ＨＵＤおよびメータディスプレイに表示されるスイッチ群の画像の一例を示すイメージ図である。 第２実施形態に係るタッチ情報出力処理を示すフローチャートである。 第３実施形態に係る計時処理を示すフローチャートである。 第１操作領域になされた操作を第２操作領域の方向への操作とみなす範囲の一例を示す平面図である。
以下、図面を参照して本開示の実施形態の一例を詳細に説明する。
〔第１実施形態〕
図１には、本実施形態に係る車載システム１０が示されている。車載システム１０は、左ステアリングスイッチ群１２および右ステアリングスイッチ群４０と、操作制御ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５６と、ＨＵＤ（Head-up Display）７４と、メータディスプレイ７６と、車載機器７８と、を含んでいる。
左ステアリングスイッチ群１２、右ステアリングスイッチ群４０、操作制御ＥＣＵ５６、ＨＵＤ７４、メータディスプレイ７６および車載機器７８は、互いに通信可能にシステムバス８０に各々接続されている。車載機器７８は、例えば、エアコンディショナ、オーディオ装置、カーナビゲーションシステムおよび音声入力装置などの機器を含む。
なお、本実施形態において、左ステアリングスイッチ群１２は、本開示における操作部の一例であり、操作制御ＥＣＵ５６は、本開示に係る操作制御装置および操作装置の一例である。そして左ステアリングスイッチ群１２および操作制御ＥＣＵ５６は、本開示に係るステアリング装置の一例である。本実施形態では、左ステアリングスイッチ群１２および操作制御ＥＣＵ５６を「ステアリング装置８２」と総称する。
図２に示すように、ステアリング装置８２を含む車載システム１０が搭載された車両９０の車室前部には、インストルメントパネル９２が配設されている。ウインドシールド９４は、インストルメントパネル９２の前端部に配設され、車両上下方向かつ車両幅方向に延在されて車室内と車室外とを区画している。なお、ウインドシールド９４のうち符号９６で示した範囲は、ＨＵＤ７４によって画像が投影される範囲である。
インストルメントパネル９２における運転席側（車両右側）には、図示しないステアリングコラムを介してステアリングホイール１００が設けられている。ステアリングホイール１００は、略円環状のリム部１００Ａを備えている。また、リム部１００Ａの内周側には中央部を構成するハブ部１００Ｂが設けられており、リム部１００Ａとハブ部１００Ｂとが複数（本実施形態では３つ）のスポーク部１００Ｃによって連結されている。
スポーク部１００Ｃは、リム部１００Ａの右側とハブ部１００Ｂとの間、リム部１００Ａの左側とハブ部１００Ｂとの間、およびリム部１００Ａの下側とハブ部１００Ｂとの間の三カ所に設けられている。ここで、リム部１００Ａの左側とハブ部１００Ｂとの間のスポーク部１００Ｃには、左ステアリングスイッチ群１２が設けられている。また、リム部１００Ａの右側とハブ部１００Ｂとの間のスポーク部１００Ｃには、右ステアリングスイッチ群４０が設けられている。
図１に示すように、左ステアリングスイッチ群１２は、サムホイールスイッチ１４、左第１タクトスイッチ２２および左第２タクトスイッチ３２を備えている。このうち、左第１タクトスイッチ２２および左第２タクトスイッチ３２はそれぞれ接点検出式のスイッチによって構成されている。さらに、左ステアリングスイッチ群１２は、左第１静電センサ３４および左第２静電センサ３６を備えている。
図３に示すように、左ステアリングスイッチ群１２の操作領域は、車両上下方向の上から順に第１操作領域１２Ａ、第２操作領域１２Ｂおよび第３操作領域１２Ｃの３つの領域に区画されている。サムホイールスイッチ１４は、第１操作領域１２Ａに、サムホイール２０の回転方向が車両上下方向に沿う向きで設けられている。サムホイールスイッチ１４は、サムホイール２０に対する回転操作を検出する回転センサ１６と、サムホイール２０に対する押下操作を検出する押下スイッチ１８と、を含んでいる。本実施形態において、サムホイールスイッチ１４には、オーディオ装置の音量を変更する機能が割り当てられている。
また、左第１タクトスイッチ２２は、第２操作領域１２Ｂに設けられており、図１に示すように、上スイッチ２４、下スイッチ２６、右スイッチ２８および左スイッチ３０を備えている。このため、左第１タクトスイッチ２２は、いわゆる四方向スイッチとされ、上下左右に押下できるように構成されている。なお、左第１タクトスイッチ２２の各スイッチ２４～３０は、押下時に実現される機能を変更可能なマルチファンクションスイッチとされている。本実施形態において、マルチファンクションスイッチに割り当て可能な機能の一例は、電話発信機能、オーディオ装置の設定変更機能（電源のオンオフ、送り、戻し、動作モードの切り替えなど）、エアコンディショナの設定変更機能（温度、風量、吹き出し口、自動モードのオンオフ、内外気切り替えなど）などである。
また、左第１タクトスイッチ２２には左第１静電センサ３４が設けられており、車両の運転席に着座しているユーザ（以下、単にユーザという）が左第１タクトスイッチ２２にタッチしたことを検知可能とされている。具体的には、ユーザが左第１タクトスイッチ２２における上スイッチ２４、下スイッチ２６、右スイッチ２８および左スイッチ３０のうち、何れのスイッチにタッチしているかを検知可能とされている。
左第２タクトスイッチ３２は、第３操作領域１２Ｃに設けられていると共に、左第２静電センサ３６を備えており、ユーザが左第２タクトスイッチ３２にタッチしたことを検知可能とされている。本実施形態において、左第２タクトスイッチ３２には、左第１タクトスイッチ２２の各スイッチ２４～３０の押下時に実現される機能を切替える機能が割り当てられている。
図１に示すように、右ステアリングスイッチ群４０は、右第１タクトスイッチ４２、右第２タクトスイッチ４４および右第３タクトスイッチ４６を含んでおり、これらは、それぞれ接点検出式のスイッチによって構成されている。さらに、右ステアリングスイッチ群４０は、右第１静電センサ４８、右第２静電センサ５０および右第３静電センサ５２を備えている。図３に示すように、右ステアリングスイッチ群４０は、車両上下方向の上側から順に、右第１タクトスイッチ４２、右第２タクトスイッチ４４および右第３タクトスイッチ４６が配置されている。
右第１タクトスイッチ４２には右第１静電センサ４８が設けられており、ユーザが右第１タクトスイッチ４２にタッチしたことを検知可能とされている。右第２タクトスイッチ４４には右第２静電センサ５０が設けられており、ユーザが右第２タクトスイッチ４４にタッチしたことを検知可能とされている。右第３タクトスイッチ４６には右第３静電センサ５２が設けられており、ユーザが右第３タクトスイッチ４６にタッチしたことを検知可能とされている。
図１に示すように、操作制御ＥＣＵ５６は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）５８と、ＲＯＭ（Read Only Memory）およびＲＡＭ（Random Access Memory）などのメモリ６０と、を含んでいる。また操作制御ＥＣＵ５６は、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）またはＳＳＤ（Solid State Drive）などの不揮発性の記憶部６２と、通信Ｉ／Ｆ（InterFace）６４と、入出力Ｉ／Ｆ６６と、を含んでいる。ＣＰＵ５８、メモリ６０、記憶部６２、通信Ｉ／Ｆ６４および入出力Ｉ／Ｆ６６は内部バス６８を介して互いに通信可能に接続されている。
記憶部６２には機能割り当てテーブル７２が記憶されている。機能割り当てテーブル７２には、スイッチ群１２、４０の各スイッチに割り当てられている機能が各々登録されている。操作制御ＥＣＵ５６は、スイッチ群１２、４０の各スイッチに割り当てられている機能を機能割り当てテーブル７２から読み出し、スイッチ群１２、４０の画像として、読み出した機能を表すアイコンをスイッチ群１２、４０と同様に配置した画像をＨＵＤ７４およびメータディスプレイ７６に表示させる。例として図４には、ＨＵＤ７４およびメータディスプレイ７６に表示されるスイッチ群１２の画像の一例を示す。
また操作制御ＥＣＵ５６は、スイッチ群１２、４０のうちの何れかのスイッチが操作されると、操作されたスイッチに割り当てられている機能を機能割り当てテーブル７２から読み出す。そして操作制御ＥＣＵ５６は、読み出した機能に対応する車載機器７８に対し、スイッチの操作により読み出した機能の実行が指示されたことを通知する。
また、記憶部６２には操作制御プログラム７０が記憶されている。操作制御ＥＣＵ５６は、操作制御プログラム７０が記憶部６２から読み出されてメモリ６０に展開され、メモリ６０に展開された操作制御プログラム７０がＣＰＵ５８によって実行されることで、図５に示す制御部１０２として機能する。
制御部１０２は、左ステアリングスイッチ群１２の第１操作領域１２Ａに設けられたサムホイールスイッチ１４に対してなされた第２操作領域１２Ｂの方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限する。なお、操作制御プログラム７０は本開示に係る操作制御プログラムの一例である。
次に第１実施形態の作用として、まず図６を参照し、車両９０のイグニッションスイッチがオンの間、操作制御ＥＣＵ５６（制御部１０２）によって所定周期で繰り返し実行される計時処理について説明する。
計時処理のステップ１５０において、制御部１０２は、サムホイールスイッチ１４のサムホイール２０が下方向、すなわち第２操作領域１２Ｂ（左第１タクトスイッチ２２）へ向かう方向に回転されたか否かを判定する（図７も参照）。ステップ１５０の判定が肯定された場合はステップ１５２へ移行し、ステップ１５２において、制御部１０２は、フィルタ時間ｔとして所定値Ｔ1を設定し、ステップ１６０へ移行する。なお、フィルタ時間ｔの初期値は０であり、所定値Ｔ1は数秒程度の時間に相当する値である。また、ステップ１５０の判定が否定された場合は、ステップ１５２をスキップしてステップ１６０へ移行する。
ステップ１６０において、制御部１０２は、フィルタ時間ｔが０か否か判定する。ステップ１６０の判定が肯定された場合は計時処理を終了する。また、ステップ１６０の判定が否定された場合はステップ１６２へ移行する。ステップ１６２において、制御部１０２は、フィルタ時間ｔから所定値αを減算し、計時処理を終了する。なお、所定値αは計時処理の実行周期に相当する値である。
以上の計時処理により、図７にも示すように、サムホイールスイッチ１４のサムホイール２０が下方向に回転された場合に、サムホイール２０が回転されてから所定値Ｔ1に相当する時間が経過する迄の間、フィルタ時間ｔ≠０とされる。一方、サムホイール２０が上方向に回転された場合およびサムホイール２０に対して押下操作が行われた場合には、フィルタ時間ｔ＝０のまま維持される。
次に図８を参照し、車両９０のイグニッションスイッチがオンの間、操作制御ＥＣＵ５６（制御部１０２）によって所定周期で繰り返し実行されるタッチ情報出力処理について説明する。
タッチ情報出力処理のステップ１８０において、制御部１０２は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされたか否か判定する。ステップ１８０の判定が否定された場合はタッチ情報出力処理を終了する。また、ステップ１８０の判定が肯定された場合はステップ１８２へ移行する。
ステップ１８２において、制御部１０２は、前述の計時処理で更新されているフィルタ時間ｔを取得する。そして、次のステップ１８４において、制御部１０２は、ステップ１８２で取得したフィルタ時間ｔが０か否か判定する。ステップ１８４の判定が否定された場合には、ステップ１９０へ移行する。そしてステップ１９０において、制御部１０２は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされたことを表すタッチ情報を車載機器７８などに出力することなく、タッチ情報出力処理を終了する。
一方、ステップ１８４の判定が肯定された場合はステップ１９２へ移行する。ステップ１９２において、制御部１０２は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされたことを表すタッチ情報を車載機器７８などに出力する。また制御部１０２は、例として図９に示すように、ＨＵＤ７４およびメータディスプレイ７６に表示される左ステアリングスイッチ群１２の画像のうち、左第１タクトスイッチ２２の上スイッチ２４に対応するアイコン１０４を反転表示させる。これにより、左第１タクトスイッチ２２の上スイッチ２４に対するタッチ操作を受け付けたことをユーザに認識させることができる。そしてステップ１９２の処理が終了するとタッチ情報出力処理を終了する。
以上のタッチ情報出力処理により、フィルタ時間ｔ≠０の間、すなわちサムホイール２０が下方向に回転されてから所定値Ｔ1に相当する時間が経過する迄の間は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされてもタッチ情報は出力されず、左第１タクトスイッチ２２に対するタッチ操作に対応する処理（例えばアイコン１０４を反転表示させる処理など）は実行されない。
このように、第１実施形態において、制御部１０２は、第１操作領域１２Ａと、第１操作領域１２Ａに隣接する第２操作領域１２Ｂと、を含む左ステアリングスイッチ群１２のうち、第１操作領域１２Ａになされた第２操作領域１２Ｂの方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限する。これにより、意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
また、第１実施形態において、制御部１０２は、第１操作領域１２Ａになされた第２操作領域１２Ｂの方向以外の方向への操作を受け付けた場合に、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限しない。これにより、第２操作領域１２（左第１タクトスイッチ２２）に対する意図した操作がキャンセルされてしまうことを抑制することができる。
また、第１実施形態において、第１操作領域１２Ａにはサムホイールスイッチ１４が設けられており、制御部１０２は、サムホイールスイッチ１４に対する第２操作領域１２Ｂの方向への回転操作を受け付けた場合に、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限する。これにより、第１操作領域１２Ａにサムホイールスイッチ１４が設けられた構成において、第２操作領域１２（左第１タクトスイッチ２２）に対する意図しない操作に対応する処理の実行を制限することをより効果的に行うことができる。
また、第１実施形態において、制御部１０２は、サムホイールスイッチ１４に対する第２操作領域１２Ｂの方向と反対の方向への回転操作、および、サムホイールスイッチ１４の押下操作の少なくとも一方を受け付けた場合に、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限しない。これにより、第１操作領域１２Ａにサムホイールスイッチ１４が設けられた構成において、第２操作領域１２（左第１タクトスイッチ２２）に対する意図した操作がキャンセルされてしまうことを抑制することができる。
また、第１実施形態において、予め定められた条件は、予め定められた時間が経過した、という条件である。これにより、第２操作領域１２（左第１タクトスイッチ２２）に対する意図しない操作に対応する処理の実行を制限することを簡易な処理によって実現することができる。
〔第２実施形態〕
次に本開示の第２実施形態について説明する。なお、第２実施形態は第１実施形態と同一の構成であるので、各部分に同一の符号を付して構成の説明を省略し、以下第２実施形態の作用について説明する。
図１０には、第２実施形態に係るタッチ情報出力処理が示されている。タッチ情報出力処理のステップ１８０において、制御部１０２は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされたか否か判定する。ステップ１８０の判定が否定された場合はステップ１９４へ移行し、ステップ１９４において、制御部１０２は、フラグに０を設定して、タッチ情報出力処理を終了する。
また、ステップ１８０の判定が肯定された場合はステップ１８２へ移行し、ステップ１８２において、制御部１０２はフィルタ時間ｔを取得する。そして、次のステップ１８４において、制御部１０２は、ステップ１８２で取得したフィルタ時間ｔが０か否か判定する。
ステップ１８４の判定が否定された場合には、ステップ１８６へ移行し、ステップ１８６において、制御部１０２は、フラグに１を設定する。そしてステップ１９０において、制御部１０２は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされたことを表すタッチ情報を車載機器７８などに出力することなく、タッチ情報出力処理を終了する。
一方、ステップ１８４の判定が肯定された場合はステップ１８８へ移行し、ステップ１８８において、制御部１０２は、フラグが０か否かを判定する。ステップ１８８の判定が否定された場合はステップ１９０へ移行し、タッチ情報を車載機器７８などに出力することなく、タッチ情報出力処理を終了する。また、ステップ１８８の判定が肯定された場合はステップ１９２へ移行する。
ステップ１９２において、制御部１０２は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされたことを表すタッチ情報を車載機器７８などに出力する。また制御部１０２は、例として図９に示すように、ＨＵＤ７４およびメータディスプレイ７６に表示されるスイッチ群１２の画像のうち、左第１タクトスイッチ２２の上スイッチ２４に対応するアイコン１０４を反転表示させる。そしてタッチ情報出力処理を終了する。
以上のタッチ情報出力処理により、フィルタ時間ｔ≠０の間、すなわちサムホイール２０が下方向に回転されてから所定値Ｔ1に相当する時間が経過する迄の間は、左第１タクトスイッチ２２に対してタッチ操作がなされてもタッチ情報は出力されず、左第１タクトスイッチ２２に対するタッチ操作に対応する処理（例えばアイコン１０４を反転表示させる処理など）は実行されない。
また、フィルタ時間ｔ≠０の間はフラグに１が設定される一方、左第１タクトスイッチ２２に対するタッチ操作が解除されると（ステップ１８０の判定が否定されると）、フラグに０が設定される。従って、フィルタ時間ｔ＝０で、かつ左第１タクトスイッチ２２に対するタッチ操作が一旦解除された後に再度タッチ操作が行われると、タッチ情報が出力され、左第１タクトスイッチ２２に対するタッチ操作に対応する処理が実行される。
このように、第２実施形態において、予め定められた条件は、第２操作領域１２Ｂになされた操作が解除された、という条件である。これにより、ユーザが、第１操作領域１２Ａに対して第２操作領域１２Ｂの方向への操作を行った後、例えば第２操作領域１２Ｂ（左第１タクトスイッチ２２）にタッチし続けるなどの第２操作領域１２Ｂ（左第１タクトスイッチ２２）に対する意図しない操作を継続した場合にも、当該意図しない操作に対応する処理の実行を制限することができる。
〔第３実施形態〕
次に本開示の第３実施形態について説明する。なお、第３実施形態は第１実施形態と同一の構成であるので、各部分に同一の符号を付して構成の説明を省略し、以下第３実施形態の作用について説明する。
図１１には、第３実施形態に係る計時処理が示されている。この計時処理のステップ１５０において、制御部１０２は、サムホイールスイッチ１４のサムホイール２０が下方向されたか否かを判定する。ステップ１５０の判定が肯定された場合はステップ１５４へ移行し、ステップ１５４において、制御部１０２は、サムホイール２０の回転速度ｖを回転センサ１６から取得する。なお、回転センサ１６が、サムホイール２０の回転量に応じたパルス数のパルス信号を出力する構成である場合、サムホイール２０の回転速度ｖは、前記パルス信号における単位時間当たりのパルス数を計数することで取得できる。
ここで、第３実施形態では、サムホイール２０の回転速度ｖが大きくなるに従って、フィルタ時間Ｔ2が小さくなるように、回転速度ｖとフィルタ時間Ｔ2との関係が予め定められている。次のステップ１５６において、制御部１０２は、前記関係に基づいて、ステップ１５４で取得したサムホイール２０の回転速度ｖに対応するフィルタ時間Ｔ2を算出する。そしてステップ１５８において、制御部１０２は、フィルタ時間ｔとして所定値Ｔ2を設定し、ステップ１６０へ移行する。
なお、ステップ１５０の判定が否定された場合は、ステップ１５４～１５８をスキップしてステップ１６０へ移行する。また、ステップ１６０以降の処理は第１実施形態と同じであるので、説明を省略する。
以上の計時処理により、サムホイールスイッチ１４のサムホイール２０が下方向に回転された場合に、サムホイール２０が回転されてから、サムホイール２０の回転速度ｖに応じたフィルタ時間Ｔ2が経過する迄の間、フィルタ時間ｔ≠０とされる。一方、サムホイール２０が上方向に回転された場合およびサムホイール２０に対して押下操作が行われた場合には、フィルタ時間ｔ＝０のまま維持される。
このように、第３実施形態において、予め定められた条件は、第１操作領域１２Ａになされた操作の速度に応じて決定されるフィルタ時間Ｔ2が経過した、という条件である。これにより、第２操作領域１２Ｂ（左第１タクトスイッチ２２）になされた操作に対応する処理の実行を制限する期間を、第１操作領域１２Ａ（左第１タクトスイッチ２２）になされた操作の速度に応じて最適化することが可能となる。
なお、上記の実施形態では、サムホイールスイッチ１４に、オーディオの音量を調節する機能を割り当てた態様を説明したが、本開示はこれに限定されるものではない。例えばエアコンの設定温度を調節する機能、或いは、エアコンディショナのブロア風量を調節する機能などの他の機能を割り当ててもよい。
また、上記の実施形態では、第１操作領域１２Ａの下側に第２操作領域１２Ｂが配置された態様を説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、例えば第１操作領域１２Ａの上側に第２操作領域１２Ｂが設けられた構成であってもよい。また、サムホイールスイッチ１４のサムホイール２０が車両左右方向に回転可能な向きに設けられていてもよく、この場合、第１操作領域１２Ａの左側または右側に第２操作領域１２Ｂが配置されていれば本開示を適用可能である。
また、上記の実施形態では、本開示における操作部の一例である左ステアリングスイッチ群１２が、ステアリングホイール１００のうちリム部１００Ａの左側とハブ部１００Ｂとの間のスポーク部１００Ｃに設けられた態様を説明した。しかし、本開示はこれに限定されるものではなく、ステアリングホイール１００のうちリム部１００Ａの右側とハブ部１００Ｂとの間のスポーク部１００Ｃに設けられた右ステアリングスイッチ群４０を、本開示における操作部の一例としてもよい。
さらに、上記の実施形態では、第１操作領域１２Ａになされた第２操作領域１２Ｂの方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、タッチ情報を出力しないことで、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限する態様を説明した。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。例えば、第１操作領域１２Ａになされた第２操作領域１２Ｂの方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、第２操作領域１２Ｂに設けられたスイッチまたはセンサからの信号をマスクすることで、第２操作領域１２Ｂになされた操作に対応する処理の実行を制限するようにしてもよい。
また、上記の実施形態では、第１操作領域１２Ａにサムホイールスイッチ１４が設けられている態様を説明したが、本開示はこれに限定されるものではなく、例えば第１操作領域１２Ａにサムホイールスイッチ１４に代えてタッチセンサなどが設けられていてもよい。その場合、第１操作領域１２Ａになされた操作を第２操作領域１２Ｂの方向への操作とみなす範囲については、例えば図１２に示すように、第１操作領域１２Ａの中心から第２操作領域１２Ｂの中心へ向かう線１０６を中心として±４５°の範囲１０８を適用することができる。
また、上記の実施形態では、本開示における操作部の一例である左ステアリングスイッチ群１２がステアリングホイール１００に設けられた態様を説明した。しかし、本開示はこれに限定されるものではなく、本開示における操作部は、ステアリングホイール１００以外の部位、例えばセンターコンソールなどに設けられていてもよい。
また、上記では本開示に係る操作制御プログラムの一例である操作制御プログラム７０が記憶部６２に予め記憶（インストール）されている態様を説明した。しかし、本開示に係る操作制御プログラムは、ＨＤＤ、ＳＳＤ、ＤＶＤ等の非一時的記録媒体に記録されている形態で提供することも可能である。
１０ 車載システム
１２ 左ステアリングスイッチ群（操作部）
１２Ａ 第１操作領域
１２Ｂ 第２操作領域
１４ サムホイールスイッチ
１６ 回転センサ
１８ 押下スイッチ
２０ サムホイール
２２ 左第１タクトスイッチ
３４ 第１静電センサ
３６ 制御部
５６ 操作制御ＥＣＵ
７０ 操作制御プログラム
７４ ＨＵＤ
７６ メータディスプレイ
９０ 車両
１００ ステアリングホイール
１０２ 制御部

Claims (12)

  1. 第１操作領域と、前記第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む操作部のうち、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する制御部を含む操作制御装置。
  2. 前記制御部は、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向以外の方向への操作を受け付けた場合に、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限しない請求項１記載の操作制御装置。
  3. 前記第１操作領域にはホイールスイッチが設けられており、
    前記制御部は、前記ホイールスイッチに対する前記第２操作領域の方向への回転操作を受け付けた場合に、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限する請求項１記載の操作制御装置。
  4. 前記制御部は、前記ホイールスイッチに対する前記第２操作領域の方向と反対の方向への回転操作、および、前記ホイールスイッチの押下操作の少なくとも一方を受け付けた場合に、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限しない請求項３記載の操作制御装置。
  5. 前記予め定められた条件は、予め定められた時間が経過した、という条件である請求項１～請求項４の何れか１項記載の操作制御装置。
  6. 前記予め定められた条件は、前記第２操作領域になされた操作が解除された、という条件である請求項１～請求項４の何れか１項記載の操作制御装置。
  7. 前記予め定められた条件は、前記第１操作領域になされた操作の速度に応じて決定される時間が経過した、という条件である請求項３または請求項４記載の操作制御装置。
  8. 請求項１記載の操作制御装置を含む操作装置。
  9. 前記操作部が設けられたステアリングホイールと、
    請求項８記載の操作装置と、
    を含むステアリング装置。
  10. 請求項９記載のステアリング装置を含む車両。
  11. 第１操作領域と、前記第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む操作部のうち、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限することを含む処理をコンピュータによって実行させる操作制御方法。
  12. コンピュータに、
    第１操作領域と、前記第１操作領域に隣接する第２操作領域と、を含む操作部のうち、前記第１操作領域になされた前記第２操作領域の方向への操作を受け付けた場合に、予め定められた条件を満たすまでの間、前記第２操作領域になされた操作に対応する処理の実行を制限することを含む処理を実行させるための操作制御プログラム。
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