JP2023018339A - シール構造、減衰力発生装置 - Google Patents

Abstract

【課題】組み込み時に、シール部材が倒れることなく潰れ易くすることができる技術を提供する。【解決手段】筒状であって中心線方向の端部に端面から凹んだ第１溝部１２０ａが形成された外側ハウジング１２０と、中心線方向に移動されて、外側ハウジング１２０の開口部を覆うとともに第１溝部１２０ａと対向する第２溝部９５６が形成されたカバー部９５と、第１溝部１２０ａと第２溝部９５６との間に挟み込まれて、外側ハウジング１２０とカバー部９５との間をシールするＯリング９２とを備える。【選択図】図１０

Description

本発明は、シール構造および減衰力発生装置に関する。

例えば、特許文献１に記載された油圧緩衝装置は、シリンダ部と、ピストンロッドと、ピストンと、ボトムバルブと、ソレノイドバルブとを備えている。シリンダ部は、シリンダと、シリンダの外側に設けられる外筒体と、外筒体のさらに外側に設けられるダンパケースとを備えている。ソレノイドバルブは、ダンパケースの側部に設けられる。そして、ソレノイドバルブは、ソレノイドシリンダと、ソレノイド機構部と、吸込ポートと、バルブストッパと、弁体と、スプリングとを備える。そして、ソレノイド機構部は、コイルと、ハウジングと、プランジャと、磁性体と、固定コアとを有している。ハウジングは、ソレノイドシリンダの開口部を覆うように取り付けられている。ハウジングとソレノイドシリンダとの間にはＯリングが配置されており、ハウジングとソレノイドシリンダとの間をシールする。Ｏリングは、ハウジングやソレノイドシリンダの外部から内部に水等が進入することを抑制し、ソレノイド機構部を構成する部品が錆びることを抑制する。

特開２０１６－１３７７８０号公報

例えば、ケースやハウジング内の空間を密封するためにＯリング等の弾性変形可能なシール部材を用いる場合には、シール部材が組み込まれた状態のときに適切に潰れていることが必要である。それゆえ、シール部材を組み込む際には、シール部材が適切に潰れるように組み込むことが必要である。しかしながら、例えば楕円状のＯリングを楕円の長辺方向の両端部を潰すように組み込む場合には、組み込み時に楕円状のＯリングが倒れてしまい、適切に潰れないおそれがある。
本発明は、組み込み時に、シール部材が倒れることなく潰れ易くすることができるシール構造等を提供することを目的とする。

かかる目的のもと完成させた本発明は、筒状であって中心線方向の端部に端面から凹んだ第１溝部が形成された筒状部材と、前記中心線方向に移動されて、前記筒状部材の開口部を覆うとともに前記第１溝部と対向する第２溝部が形成された覆い部材と、前記第１溝部と前記第２溝部との間に挟み込まれて、前記筒状部材と前記覆い部材との間をシールするシール部材と、を備えるシール構造である。

本発明によれば、組み込み時に、シール部材が倒れることなく潰れ易くすることができるシール構造等を提供することができる。

第１実施形態に係る油圧緩衝装置の概略構成の一例を示す図である。 第１実施形態の外側減衰部の断面図である。 第１実施形態の外側減衰部の斜視図であって、部分断面図である。 オリフィスプレートおよびパイロットバルブの斜視図である。 オリフィスプレートおよびパイロットバルブを第２軸外側から見た図である。 第１実施形態の油圧緩衝装置の動作説明図である。 第１実施形態の油圧緩衝装置の動作説明図である。 第１実施形態の外側減衰部におけるオイルの流れの説明図である。 第１実施形態の外側減衰部におけるオイルの流れの説明図である。 第１実施形態に係る外側減衰部が有するシール構造の概略構成の一例を示す図である。 第２実施形態に係る外側減衰部が有するシール構造の概略構成の一例を示す図である。 第３実施形態に係る外側減衰部が有するシール構造の概略構成の一例を示す図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。
＜第１実施形態＞
［油圧緩衝装置１の構成・機能］
図１は、第１実施形態に係る油圧緩衝装置１の概略構成の一例を示す図である。

図１に示すように、油圧緩衝装置１は、オイルを収容するシリンダ部１０と、他方側がシリンダ部１０から突出して設けられるとともに一方側がシリンダ部１０内にスライド可能に挿入されるロッド２０と、を備える。また、油圧緩衝装置１は、ロッド２０の一方側の端部に設けられるピストン部３０と、シリンダ部１０の一方側の端部に設けられるボトム部４０と、を備える。さらに、油圧緩衝装置１は、シリンダ部１０の外部に設けられて減衰力を発生させる外側減衰部１００を備える。

なお、以下の説明において、図１に示すシリンダ部１０の長手方向は、「軸方向」と称する。また、軸方向におけるシリンダ部１０の下側は、「一方側」と称し、シリンダ部１０の上側は、「他方側」と称する。
また、図１に示すシリンダ部１０の左右方向は、「半径方向」と称する。そして、半径方向において、中心軸側は、「半径方向内側」と称し、中心軸から離れる側は、「半径方向外側」と称する。

〔シリンダ部１０の構成・機能〕
シリンダ部１０は、オイルを収容するシリンダ１１と、シリンダ１１の半径方向外側に設けられる外筒体１２と、シリンダ１１の半径方向外側であって外筒体１２のさらに半径方向外側に設けられるダンパケース１３とを有する。

シリンダ１１は、円筒状に形成され、他方側にシリンダ開口１１Ｈを有する。
外筒体１２は、円筒状に形成されている。そして、外筒体１２は、シリンダ１１との間に、連絡路Ｌを形成する。また、外筒体１２は、外側減衰部１００との対向位置に、外筒体開口部１２Ｈおよび外側接続部１２Ｊを有する。外側接続部１２Ｊは、オイルの流路を有するとともに、半径方向外側に向けて突出し外側減衰部１００との接続箇所を形成する。

ダンパケース１３は、円筒状に形成されている。そして、ダンパケース１３は、外筒体１２との間においてオイルが溜まるリザーバ室Ｒを形成する。リザーバ室Ｒは、ロッド２０のシリンダ１１に対する相対移動に伴って、シリンダ１１内のオイルを吸収したり、シリンダ１１内にオイルを供給したりする。また、リザーバ室Ｒは、外側減衰部１００から流れ出たオイルを溜める。また、ダンパケース１３は、外側減衰部１００との対向位置に、ケース開口部１３Ｈを有する。

〔ロッド２０の構成・機能〕
ロッド２０は、軸方向に長く延びる棒状の部材である。ロッド２０は、一方側にてピストン部３０に接続する。また、ロッド２０は、他方側にて図示しない連結部材等を介して例えば車体に接続する。ロッド２０は、内側が空洞になっている中空状、または、内側に空洞を有さない中実状のいずれでも良い。

〔ピストン部３０の構成・機能〕
ピストン部３０は、複数のピストン油路口３１１を有するピストンボディ３１と、ピストン油路口３１１の他方側を開閉するピストンバルブ３２と、ピストンバルブ３２とロッド２０の一方側端部との間に設けられるスプリング３３とを有する。そして、ピストン部３０は、シリンダ１１内のオイルを第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とに区画する。

〔ボトム部４０の構成・機能〕
ボトム部４０は、バルブシート４１と、バルブシート４１の他方側に設けられるチェックバルブ部４３と、軸方向に設けられる固定部材４４と、を有する。そして、ボトム部４０は、第１油室Ｙ１とリザーバ室Ｒとを区分する。

〔外側減衰部１００の構成・機能〕
図２は、第１実施形態の外側減衰部１００の断面図である。
図３は、第１実施形態の外側減衰部１００の斜視図であって、部分断面図である。
図４は、オリフィスプレート８５およびパイロットバルブ８０の斜視図である。
図５は、オリフィスプレート８５およびパイロットバルブ８０を第２軸外側から見た図である。

以下の説明では、図２に示す外側減衰部１００の長手方向（すなわち、シリンダ部１０の軸方向（図１参照）に交差する交差方向（例えば、略直交方向））は、「第２軸方向」と称する。また、第２軸方向において外側減衰部１００の左側は、「第２軸内側」と称し、外側減衰部１００の右側は、「第２軸外側」と称する。
また、図２に示す外側減衰部１００の上下方向（すなわち、第２軸方向に交差する方向）は、「第２半径方向」と称する。そして、第２半径方向において、第２軸に沿う中心軸側は、「第２半径方向内側」と称し、第２軸に沿う中心軸に対して離れる側は、「第２半径方向外側」と称する。

図２に示すように、外側減衰部１００（減衰力発生装置の一例）は、オイルの流れを制御するメインバルブ部５０と、少なくともメインバルブ部５０を収容する第１ハウジング６０と、第２軸方向において第１ハウジング６０とは反対側に設けられる第２ハウジング７０と、を備える。さらに、外側減衰部１００は、第１ハウジング６０と第２ハウジング７０との間に設けられるシム６９と、第１ハウジング６０内に設けられるオリフィスプレート８５と、パイロットバルブ８０と、を備える。さらに、外側減衰部１００は、第１ハウジング６０、第２ハウジング７０、シム６９、オリフィスプレート８５、および、パイロットバルブ８０等を収容するバルブケース８９と、後述する背圧室１００Ｐのオイル圧を調整する調整部９０と、を備える。そして、外側減衰部１００は、メインバルブ部５０に対して連絡路Ｌからのオイルの流路を形成する接続流路部１１０と、外側減衰部１００を構成する各種の部品を収容する外側ハウジング１２０と、を備える。

（メインバルブ部５０）
メインバルブ部５０は、外側減衰部１００において、主に減衰力を発生させるメインバルブ５１と、メインバルブ５１を支持するとともに弾性変形可能な板バネ５３と、を有する。板バネ５３は、第２半径方向外側である外縁部にて、第１ハウジング６０および第２ハウジング７０によって支持される。

メインバルブ５１は、円環状に形成された部材である。そして、メインバルブ５１は、第２半径方向内側に設けられるオリフィス部５２Ｆと、第２軸内側に設けられるメイン流路７１に流入するオイルの圧力を受ける受圧部５２Ｒと、を有する。また、メインバルブ５１は、第２軸外側を向く円環状の面であり、板バネ５３における第２軸内側を支持するバネ受部５２Ｓを有する。さらに、メインバルブ５１は、受圧部５２Ｒの第２半径方向外側において、第２軸内側に向けて環状に突出するように設けられた第１対向部５２１と、第１対向部５２１の第２半径方向外側において、第２軸内側に向けて環状に突出するように設けられた第２対向部５２２と、を有する。

オリフィス部５２Ｆの流路断面積は、例えばメイン流路７１と比較して十分に小さく形成される。そして、オリフィス部５２Ｆは、メインバルブ５１が後述する第１弁座部７２や第２弁座部７３に接してメイン流路７１を閉じた状態でも、メイン流路７１から背圧室１００Ｐへのオイルの流れを可能にする。
第１対向部５２１は、第２ハウジング７０の後述する第１弁座部７２に対向する。第２対向部５２２は、第２ハウジング７０の後述する第２弁座部７３に対向する。そして、第１対向部５２１および第２対向部５２２は、それぞれ、第１弁座部７２および第２弁座部７３を開閉することで、メイン流路７１を流れるオイルの流量を制御し、差圧を発生させる。これによって、メインバルブ５１は、油圧緩衝装置１の減衰力を生じさせる。

（第１ハウジング６０）
図２に示すように、第１ハウジング６０は、メインバルブ５１に対して、主に、第２軸外側に設けられる。第１ハウジング６０は、内部にメインバルブ５１等の部品を収容可能であって、筒状に設けられる。
第１ハウジング６０は、第２軸外側に設けられる開口部６１と、調整部９０の後述の調整バルブ９１を収容する収容部６３と、オリフィスプレート８５を保持する保持部６５と、第２ハウジング７０と対向する対向部６７とを有する。

開口部６１は、調整部９０の後述する調整バルブ９１の小径部９１Ａよりも大きな内径を有する。そして、開口部６１は、後述する小径部９１Ａとの間に、オイルが流れることが可能な隙間を形成する。
収容部６３は、調整部９０の後述の調整バルブ９１および圧縮コイルバネ９７が内側に収容される。また、収容部６３は、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８を流れるオイルが流入する流入室６３１を形成する。さらに、収容部６３は、流入室６３１に流入したオイルを、開口部６１と調整バルブ９１との隙間から後述のハウジング内流路１２１へ流出させる流出路６３２を有する。

保持部６５は、オリフィスプレート８５を保持する。さらに、保持部６５は、メインバルブ５１に対して後述の第１弁座部７２および第２弁座部７３に向かう背圧を掛ける背圧室１００Ｐの一部を構成する。背圧室１００Ｐは、メインバルブ５１のオリフィス部５２Ｆからオイルが流入する部屋である。また、背圧室１００Ｐ内のオイルは、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８を通って流出可能である。そして、背圧室１００Ｐは、内部のオイルの圧力に応じて、メインバルブ５１に対して背圧を掛ける。

対向部６７は、第２ハウジング７０と接続する第１接続部６７１と、シム６９の第２軸外側を向く面に接触する第１シム接触部６７２と、メインバルブ５１の第２軸外側を向く面に接触する第１バルブ接触部６７３と、を有する。
第１接続部６７１は、第２ハウジング７０が第１ハウジング６０に対して第２軸方向において移動しないように、第２ハウジング７０を保持および固定する。例えば、その固定方法は、ねじ締結や圧入であることを例示することができる。

（第２ハウジング７０）
第２ハウジング７０は、メインバルブ５１に対して、主に、第２軸内側に設けられる。第２ハウジング７０は、第１ハウジング６０とともに、メインバルブ５１等の部品を収容可能になっている。
第２ハウジング７０は、オイルが流れるメイン流路７１と、メイン流路７１における第２軸外側の端部において第２軸外側に向けて環状に突出するように設けられる第１弁座部７２と、第１弁座部７２の第２半径方向外側において第２軸外側に向けて環状に突出するように設けられる第２弁座部７３と、を有する。また、第２ハウジング７０は、第２軸外側を向く環状の面であり、シム６９の第２軸内側を向く面に接触する第２シム接触部７４と、第２軸外側を向く環状の面であり、メインバルブ５１の第２軸内側を向く面に接触する第２バルブ接触部７５と、を有する。さらに、第２ハウジング７０は、第１ハウジング６０と接続する第２接続部７６と、メインバルブ５１の第２軸内側を向く面の外縁部に対向する溝部７７と、メイン流路７１の第２半径外側に設けられる外側流路７９と、を有する。

メイン流路７１は、第２ハウジング７０の第２半径方向内側にて、第２軸方向に沿って形成される。メイン流路７１は、第２軸内側にて接続流路部１１０の後述の内側流路１１１に連絡する。また、メイン流路７１は、第２軸外側にてメインバルブ５１の第２軸内側を向く面に対向する。
第２弁座部７３の突出高さは、第１弁座部７２と略等しくなっている。そして、第１弁座部７２と第２弁座部７３と第１対向部５２１と第２対向部５２２との間には、環状に形成され、第２軸内側に向けて凹む環状空間７８が形成される。
さらに、第１弁座部７２は、第２半径方向に沿って形成される複数の溝部７２Ｔを有する。各々の溝部７２Ｔのオイルの流路断面積は、比較的小さく形成されている。すなわち、溝部７２Ｔは、所謂オリフィスを構成する。そして、各々の溝部７２Ｔは、第１弁座部７２にメインバルブ５１の第１対向部５２１が接触した状態で、第１弁座部７２の第２半径方向内側から第１弁座部７２の第２半径方向外側にオイルが流れる経路を形成する。つまり、各々の溝部７２Ｔは、第１弁座部７２にメインバルブ５１が接触した状態で、メイン流路７１のオイルが、第１弁座部７２と第２弁座部７３との間の環状空間７８に流れ込むことを可能にする。

溝部７７は、第２軸内側に向けて凹む円環状の溝である。溝部７７は、第２軸方向において、メインバルブ５１を挟んで、第１バルブ接触部６７３と対向する位置に設けられる。そして、溝部７７は、メインバルブ５１がメイン流路７１を開く開弁状態において、メインバルブ５１の端部が第２軸内側に向けて変位可能にするための領域を形成する。
外側流路７９は、第２軸方向に沿って形成され、オイルが流れる流路を形成する。外側流路７９は、複数設けられる。そして、外側流路７９は、メイン流路７１からメインバルブ５１を開いて流れ出たオイルが、後述するハウジング内流路１２１に向けて流れる際の経路を形成する。

（シム６９）
シム６９は、第２半径方向内側が開口する環状の部材である。シム６９は、メインバルブ５１との間に隙間を有して、メインバルブ５１よりも第２半径方向外側に設けられる。そして、シム６９は、メインバルブ５１の第２半径方向における移動を規制する。

（オリフィスプレート８５）
オリフィスプレート８５は、図４に示すように、第２半径方向外側に設けられる外側シート部８６と、背圧室１００Ｐ（図２参照）におけるオイルの圧力を調整するためのオイルの流路を構成する内側パイロット流路８７および複数の外側パイロット流路８８と、を有する。
外側シート部８６は、第２軸外側に設けられる略円形状の面である底面部８５Ｂに対して、第２軸外側に向けて円環状に突出している。そして、外側シート部８６は、パイロットバルブ８０の外縁部を支持する。

内側パイロット流路８７は、パイロットバルブ８０の第２半径方向内側に設けられる。そして、内側パイロット流路８７は、第２軸方向においてオリフィスプレート８５を貫通して設けられる。また、内側パイロット流路８７は、第２軸外側に、パイロットバルブ８０との接触箇所を形成する内側ラウンド８７Ｒを有する。

オリフィスプレート８５は、外側パイロット流路８８として、第１外側パイロット流路８８１と、第２外側パイロット流路８８２と、第３外側パイロット流路８８３と、を備える。なお、以下の説明において、第１外側パイロット流路８８１、第２外側パイロット流路８８２および第３外側パイロット流路８８３を、それぞれ区別しない場合には、外側パイロット流路８８と総称する。外側パイロット流路８８は、第２軸外側に、パイロットバルブ８０との接触箇所を形成する外側ラウンド８８Ｒを有する。

複数の外側パイロット流路８８は、底面部８５Ｂを基準とした場合に、各々の外側ラウンド８８Ｒの高さがそれぞれ略等しくなっている。そして、複数の外側パイロット流路８８の外側ラウンド８８Ｒの高さは、それぞれ、内側パイロット流路８７の内側ラウンド８７Ｒの高さよりも低くなっている。
さらに、オリフィスプレート８５は、複数の外側パイロット流路８８の流路口の内径がそれぞれ異なっている。すなわち、複数の外側パイロット流路８８は、オイルが流れる流路口の流路断面積がそれぞれ異なっている。具体的には、図４に示すように、第１外側パイロット流路８８１の流路口の内径ｄ１は、第２外側パイロット流路８８２の流路口の内径ｄ２および第３外側パイロット流路８８３の流路口の内径ｄ３よりも大きい。また、第２外側パイロット流路８８２の流路口の内径ｄ２は、第３外側パイロット流路８８３の流路口の内径ｄ３よりも大きい。つまり、複数の外側パイロット流路８８の流路口の流路断面積は、第３外側パイロット流路８８３、第２外側パイロット流路８８２、第１外側パイロット流路８８１の順に大きくなっている。
また、各外側パイロット流路８８の流路口の流路断面積は、内側パイロット流路８７の流路口の流路断面積よりも小さい。

（パイロットバルブ８０）
パイロットバルブ８０は、図４に示すように、弾性変形する略円形状の板状部材である。パイロットバルブ８０の材料には、例えば鉄等の金属を用いることができる。そして、パイロットバルブ８０は、オリフィスプレート８５の第２軸外側に対向して設けられる。
パイロットバルブ８０は、内側パイロット流路８７に対向する第１対向部８１と、外側パイロット流路８８に対向する第２対向部８２とを有する。さらに、パイロットバルブ８０は、パイロットバルブ８０を第２軸方向において変形し易くする内側開口部８３と、内側開口部８３よりも第２半径方向外側に設けられパイロットバルブ８０を第２軸方向において変形し易くする外側開口部８４と、を有する。

図５に示すように、第１対向部８１は、円形状であって板状に形成される。そして、第１対向部８１は、内側ラウンド８７Ｒを覆うことが可能になっている。
第２対向部８２は、円環状であって板状に形成される。そして、第２対向部８２は、外側ラウンド８８Ｒを覆うことが可能になっている。
そして、調整部９０の調整バルブ９１は、パイロットバルブ８０を介して、内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８を流れるオイルの流量を調整する。さらに、調整バルブ９１は、背圧室１００Ｐのオイルの圧力を調整する。

続いて、オリフィスプレート８５およびパイロットバルブ８０の作用について説明する。
メインバルブ部５０は、背圧室１００Ｐのオイルの圧力に応じて、メイン流路７１の開き易さが定まる。さらに、メインバルブ部５０がメイン流路７１を開く際には、背圧室１００Ｐのオイルは、内側パイロット流路８７および複数の外側パイロット流路８８から流入室６３１に流入する。

ここで、パイロットバルブ８０は、受圧面積が大きい箇所ほど変形し易い。従って、各々の外側パイロット流路８８を流れるオイルは、第１外側パイロット流路８８１、第２外側パイロット流路８８２、第３外側パイロット流路８８３の順に時間差を有してパイロットバルブ８０を開きながら流れ出る。また、最終的には、内側パイロット流路８７を流れるオイルは、パイロットバルブ８０を開いて、流入室６３１に流れ込む。
それゆえ、外側減衰部１００では、例えば単一のオリフィス流路である場合と比較して、背圧室１００Ｐのオイル圧の変化が段階的になる。この背圧室１００Ｐの段階的なオイル圧の変化によって、メインバルブ部５０は、メイン流路７１を一気に開くのではなく段階的に開くようになる。

（バルブケース８９）
バルブケース８９は、図２に示すように、第１ハウジング６０に対して、主に、第２半径方向外側および第２軸外側に設けられ、内部に第１ハウジング６０等の部品を収容可能に筒状に形成されている。より具体的には、バルブケース８９は、第１ハウジング６０の収容部６３に対して第２半径方向外側に設けられた第１筒状部８９１と、第１ハウジング６０に対して第２軸外側に設けられた第２筒状部８９２と、第１筒状部８９１と第２筒状部８９２とを接続する円盤状の接続部８９３とを有している。

第１筒状部８９１の内周面と第１ハウジング６０の収容部６３の外周面との間に、流出路６３２に流入したオイルを後述のハウジング内流路１２１へ流出させる環状流路を形成する。第１筒状部８９１には、外周面から凹んだ凹部８９４が形成されており、凹部８９４に、バルブケースの外周面と、外側ハウジング１２０の内周面との間をシールするＯリング８９５を保持する。
第２筒状部８９２は、内部に、プランジャ９３を第２軸方向に移動可能に支持する軸受けを有している。
接続部８９３は、シムを挟んで第１ハウジング６０における第２軸外側の面と対向する。

（接続流路部１１０）
図２に示すように、接続流路部１１０は、第２半径方向内側に設けられる内側流路１１１と、第２半径方向外側に設けられる外側流路１１２とを有する。
内側流路１１１は、第２軸内側にて外筒体開口部１２Ｈに連絡し、第２軸外側にて第２ハウジング７０のメイン流路７１に連絡する。
外側流路１１２は、複数設けられている。そして、外側流路１１２は、第２軸内側にてケース開口部１３Ｈに連絡し、第２軸外側にて後述のハウジング内流路１２１に連絡する。

（外側ハウジング１２０）
図２に示す外側ハウジング１２０は、略円筒形状の部材である。外側ハウジング１２０は、第２軸内側にて、例えば溶接等によってダンパケース１３に固定される。外側ハウジング１２０の内周面には、雌ねじ１２２が形成されている。
また、外側ハウジング１２０は、第２ハウジング７０の第２半径方向外側に、外側ハウジング１２０内におけるオイルの流路であるハウジング内流路１２１を形成する。

（調整部９０）
調整部９０は、図２に示すように、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８（図４参照）のオイルの流れを制御する調整バルブ９１と、調整バルブ９１を保持するプランジャ９３と、プランジャ９３を駆動するソレノイド部９４と、を有する。また、調整部９０は、パイロットバルブ８０と調整バルブ９１との間に設けられる圧縮コイルバネ９７と、プランジャ９３に固定された磁石等の磁性体９８と、調整部９０を構成する各部品を収容するケース部９９と、を有する。また、調整部９０は、ソレノイド部９４と外側ハウジング１２０との間の隙間をシールする弾性体のＯリング９２を有する。

調整バルブ９１は、第２軸方向において、パイロットバルブ８０の第１対向部８１および第２対向部８２に対向する位置に設けられる。また、調整バルブ９１は、第２軸方向において移動可能になっている。そして、調整バルブ９１は、第２軸内側に向けて移動することで、パイロットバルブ８０に接触可能になっている。このように、調整バルブ９１は、パイロットバルブ８０と接触する状態から、パイロットバルブ８０に対して最も離れた状態までの間で任意の状態をとることが可能である。これによって、調整バルブ９１は、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８を流れるオイルの流量を調整可能になっている。

プランジャ９３は、第２軸方向に沿って形成されるロッド状の部材である。プランジャ９３は、第２軸内側にて調整バルブ９１を保持するとともに、第２軸方向の中央部に磁性体９８を保持する。プランジャ９３は、軸受を介して軸方向に移動可能に後述する固定鉄心９６やバルブケース８９に支持される。プランジャ９３は、ソレノイド部９４が通電状態のときに、ソレノイド部９４によって、調整バルブ９１とともに第２軸内側に向けて押し出される。一方で、プランジャ９３は、ソレノイド部９４が非通電状態のときに、圧縮コイルバネ９７によって、調整バルブ９１とともに第２軸外側に向けて押し戻される。

ソレノイド部９４は、外側ハウジング１２０の開口部を覆うカバー部９５と、固定鉄心９６と、を有している。カバー部９５は、コイル９５１と、鉄板９５２と、コイル９５１および鉄板９５２を保持するとともに外側ハウジング１２０の開口部を覆う覆い部９５３とを有している。カバー部９５については後で詳述する。
そして、ソレノイド部９４は、通電状態になることで、プランジャ９３を第２軸内側に向けて押し出す。

圧縮コイルバネ９７は、第２軸内側にてパイロットバルブ８０に接触し、第２軸外側にて調整バルブ９１に接触する。そして、圧縮コイルバネ９７は、調整バルブ９１がパイロットバルブ８０に対して離れる方向の力を、調整バルブ９１に付与する。
ケース部９９は、外側ハウジング１２０とねじ締結されて、ソレノイド部９４等を内側に収容する。ケース部９９については後で詳述する。

［油圧緩衝装置１の動作］
次に、以上のように構成される油圧緩衝装置１の動作を具体的に説明する。
図６および図７は、第１実施形態の油圧緩衝装置１の動作説明図である。
なお、図６は伸張行程時におけるオイルの流れを示し、図７は圧縮行程時におけるオイルの流れを示す。

まず、油圧緩衝装置１の伸張行程時における動作を説明する。
図６に示すように、伸張行程時において、ロッド２０は、シリンダ１１に対して他方側に移動する。このとき、ピストンバルブ３２は、ピストン油路口３１１を塞いだままである。また、ピストン部３０の他方側への移動によって、第２油室Ｙ２の容積は、減少する。そして、第２油室Ｙ２のオイルは、シリンダ開口１１Ｈから連絡路Ｌに流れ出る。
さらに、オイルは、連絡路Ｌおよび外筒体開口部１２Ｈを通って、外側減衰部１００に流れ込む。そして、外側減衰部１００において、オイルは、先ず、接続流路部１１０の内側流路１１１に流れ込む。その後、外側減衰部１００では、メインバルブ５１において減衰力が発生する。なお、このときのオイルの流れについては、後に詳しく説明する。
その後、メインバルブ５１に流れたオイルは、ハウジング内流路１２１に流れ出る。さらに、オイルは、接続流路部１１０の外側流路１１２を通ってケース開口部１３Ｈからリザーバ室Ｒに流れ込む。
また、第１油室Ｙ１の圧力は、リザーバ室Ｒに対して相対的に低くなる。そのため、リザーバ室Ｒのオイルは、ボトム部４０を通って、第１油室Ｙ１に流れ込む。

次に、油圧緩衝装置１の圧縮行程時における動作を説明する。
図７に示すように、圧縮行程時において、ロッド２０は、シリンダ１１に対して一方側に相対移動する。ピストン部３０においては、第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２との差圧によって、ピストン油路口３１１を塞ぐピストンバルブ３２が開く。そして、第１油室Ｙ１のオイルは、ピストン油路口３１１を通って第２油室Ｙ２に流れ出る。ここで、第２油室Ｙ２には、ロッド２０が配置されている。そのため、第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２に流れ込むオイルは、ロッド２０の体積分だけ過剰になる。従って、このロッド２０の体積分に相当する量のオイルが、シリンダ開口１１Ｈから連絡路Ｌに流出する。
さらに、オイルは、連絡路Ｌ、外筒体開口部１２Ｈを通って、外側減衰部１００に流れ込む。なお、外側減衰部１００におけるオイルの流れは、上述した伸張行程時におけるオイルの流れと同様である。すなわち、第１実施形態の油圧緩衝装置１では、圧縮行程時および伸張行程時との両方において、外側減衰部１００においてオイルが流れる方向は同じになる。
以上のとおり、第１実施形態の油圧緩衝装置１では、圧縮行程時および伸張行程時の両行程において外側減衰部１００にて減衰力を発生させる。

続いて、第１実施形態の外側減衰部１００におけるオイルの流れについて詳細に説明する。
図８および図９は、第１実施形態の外側減衰部１００におけるオイルの流れの説明図である。
なお、図８は、調整部９０によってメインバルブ５１にて発生させる減衰力が比較的低く調整されるときの外側減衰部１００の説明図である。また、図９は、調整部９０によってメインバルブ５１にて発生させる減衰力が比較的高く調整されるときの外側減衰部１００の説明図である。

まず、背圧室１００Ｐのオイルの圧力を調整する調整部９０の動作を説明する。オリフィスプレート８５に対する調整バルブ９１の距離は、ソレノイド部９４（図２参照）に流す電流量に応じて変化する。なお、ソレノイド部９４を流れる電流量の制御は、例えば車両における各種の制御を行うＥＣＵ（Electronic Control Unit）に基づいて行われる。調整部９０は、より大きい電流をソレノイド部９４に流すほど、パイロットバルブ８０に対して、調整バルブ９１がより近づく。一方で、調整部９０は、より比較的小さい電流をソレノイド部９４に流すほど、パイロットバルブ８０に対して、調整バルブ９１がより遠ざかる。

そして、例えばＥＣＵは、調整部９０のソレノイド部９４の電流量を比較的小さくする。なお、この例では、ソレノイド部９４に流す電流量をゼロにしている。これによって、図８に示すように、調整バルブ９１は、パイロットバルブ８０に対して遠くに位置する。これによって、背圧室１００Ｐ内のオイルは、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８から流入室６３１に流出し易くなる。この場合、背圧室１００Ｐのオイルの圧力は、比較的低くなる。

一方、例えばＥＣＵは、調整部９０のソレノイド部９４の電流量を比較的大きくする。これによって、図９に示すように、調整バルブ９１は、パイロットバルブ８０の近くに位置する。これによって、背圧室１００Ｐ内のオイルは、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８から流入室６３１に流出し難くなる。この場合、背圧室１００Ｐのオイルの圧力は、比較的高くなる。

そして、調整部９０は、ソレノイド部９４に流す電流量に応じて、パイロットバルブ８０と調整バルブ９１との間隔を、予め定められた範囲内で任意に調整することができる。そして、調整部９０は、ソレノイド部９４に流す電流量に応じて、背圧室１００Ｐのオイルを所定の圧力に調整可能である。

続いて、メインバルブ５１を開くオイルの流れについて具体的に説明する。
図８に示すように、ピストン部３０（図１参照）が軸方向に移動することで、内側流路１１１に流れたオイルは、メイン流路７１に流れ込む。
そして、メイン流路７１に流れ込んだオイルは、オリフィス部５２Ｆから背圧室１００Ｐに流れ込む。
図８に示す例では、背圧室１００Ｐ内のオイルは、オリフィスプレート８５の内側パイロット流路８７および外側パイロット流路８８から流入室６３１に流出し易くなっている。従って、背圧室１００Ｐのオイルの圧力は、比較的低くなっている。

ここで、上述のとおり、調整部９０は、背圧室１００Ｐの圧力を定める。そして、メインバルブ部５０のメインバルブ５１に対して、メインバルブ５１が第１弁座部７２および第２弁座部７３を閉じる方向の力以上の開く方向の流体圧が掛かると、メインバルブ５１は、第１弁座部７２および第２弁座部７３から浮き上がり、メイン流路７１を開通する。このとき、背圧室１００Ｐの圧力は、メインバルブ５１と、第１弁座部７２および第２弁座部７３との隙間である流路断面積を決める。すなわち、背圧室１００Ｐの圧力は、流量、すなわち減衰力を決定する。

そして、図８に示すように、メイン流路７１に流れ込んだオイルは、メインバルブ５１が第１弁座部７２（図３参照）および第２弁座部７３（図３参照）から離れるように変形させながら、第１弁座部７２および第２弁座部７３とメインバルブ５１との隙間を流れる。
そして、外側減衰部１００において、減衰力は、メインバルブ５１と第２ハウジング７０の第１弁座部７２や第２弁座部７３との隙間によってオイルの流量が絞られることにより生じる差圧によって発生する。
その後、メイン流路７１からメインバルブ５１を開いて流れ出たオイルは、外側流路７９、ハウジング内流路１２１および外側流路１１２の順に流れ、リザーバ室Ｒに流れ出る。

一方で、図９に示すように、ピストン部３０（図１参照）が軸方向に移動することで、内側流路１１１に流れたオイルは、メイン流路７１に流れ込む。
そして、メイン流路７１に流れ込んだオイルは、オリフィス部５２Ｆから背圧室１００Ｐに流れ込む。
ここで、図９に示す例では、背圧室１００Ｐ内のオイルは、オリフィスプレート８５のオリフィス部５２Ｆから流入室６３１に流出し難くなっている。従って、背圧室１００Ｐのオイルの圧力は、比較的高くなっている。

そして、メイン流路７１に流れ込んだオイルは、メインバルブ５１が第１弁座部７２および第２弁座部７３から離れるように変形させながら、第１弁座部７２（図３参照）および第２弁座部７３（図３参照）とメインバルブ５１との隙間を流れようとする。ただし、図９に示す例では、背圧室１００Ｐの圧力が比較的高くなっている。そのため、メインバルブ５１は、背圧室１００Ｐの圧力を受けて、第１弁座部７２および第２弁座部７３に向けて比較的強く押し付けられる。従って、メインバルブ５１は、第１弁座部７２および第２弁座部７３を開いてメイン流路７１のオイルを流し難くなっている。そのため、図９で示す状態の外側減衰部１００において、発生する減衰力は、比較的高くなる。
その後、メイン流路７１からメインバルブ５１を開いて流れ出たオイルは、外側流路７９、ハウジング内流路１２１および外側流路１１２の順に流れ、リザーバ室Ｒに流れ出る。

以上のように、外側減衰部１００では、調整部９０によって背圧室１００Ｐのオイルの圧力を変更することで、メインバルブ５１によって発生させる減衰力の大きさを調整できるようになっている。

以下に、外側減衰部１００の内部に水等を入り難くするシール構造について詳細に説明する。
図１０は、第１実施形態に係る外側減衰部１００が有するシール構造１５０の概略構成の一例を示す図である。
外側ハウジング１２０には、第２軸外側の端部に、端面から凹んだ第１溝部１２０ａが全周に形成されている。第１溝部１２０ａの第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状は、第２軸外側の端面における第２半径方向の大きさが最も大きく、第２軸内側に行くに従って第２半径方向の大きさが徐々に小さくなるように円弧状に形成されている。

ケース部９９は、略円筒状の部材である。ケース部９９には、第２軸方向の中央部から内側にかけて外周面に雄ねじ９９ａが形成されており、外側ハウジング１２０の内周面に形成された雌ねじ１２２に締め付けられている。ケース部９９は、外側ハウジング１２０に締め付けられた状態で、第２軸外側の端部が、外側ハウジング１２０における第２軸外側の端面よりも第２軸外側に突出している。ケース部９９には、第２軸方向の中央部よりも第２軸外側の部位に、内周面から凹んだ凹部９９１が形成されている。凹部９９１には、第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状が円で円環状の金属製のクリップ９９２が嵌め込まれている。クリップ９９２は、周方向の一部が切断されており、拡径することが可能になっている。

ソレノイド部９４のカバー部９５の覆い部９５３は、円盤状の部位から第２軸内側に突出した略円筒状の内側突出部９５４と、内側突出部９５４よりも第２半径方向外側において第２軸内側に突出した略円筒状の外側突出部９５５とを有する。
内側突出部９５４は、固定鉄心９６よりも第２半径方向外側であってケース部９９よりも第２半径方向内側に設けられており、第２軸方向において、プランジャ９３に固定された磁性体９８の移動領域と重なる位置にコイル９５１を有する。また、内側突出部９５４は、第２軸方向の中央部よりも第２軸外側であってケース部９９の凹部９９１に嵌め込まれたクリップ９９２よりも第２軸内側に鉄板９５２を有する。鉄板９５２は、円環状の部材であり、外周部９５２ａが、内側突出部９５４の外周面から第２半径方向外側に突出するように設けられている。外周部９５２ａの外径は、ケース部９９の内周面の内径と同じまたは当該内径よりも若干小さくなるように設定されている。また、鉄板９５２には、第２半径方向の略中央部に第２軸方向に貫通する貫通孔９５２ｂが、周方向に複数形成されている。
外側突出部９５５は、外側ハウジング１２０よりも第２半径方向外側に設けられて、外側ハウジング１２０における第２軸外側の端部の周囲を覆う。

そして、覆い部９５３における、内側突出部９５４と外側突出部９５５との間の第２軸内側の部位には、端面から凹んだ第２溝部９５６が全周に形成されている。第２溝部９５６の第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状は、第２軸内側の端面における第２半径方向の大きさが最も大きく、第２軸外側に行くに従って第２半径方向の大きさが徐々に小さくなるように円弧状に形成されている。

Ｏリング９２は、第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状が、長辺が第２軸方向となる楕円状である。そして、Ｏリング９２は、第２軸内側の端部が外側ハウジング１２０の第１溝部１２０ａに嵌め込まれ、第２軸外側の端部がソレノイド部９４のカバー部９５の第２溝部９５６に嵌め込まれた状態で、外側ハウジング１２０とソレノイド部９４のカバー部９５との間に挟み込まれている。また、Ｏリング９２は、ケース部９９の第２軸外側の端部の外周面に接触している。

外側ハウジング１２０とソレノイド部９４のカバー部９５との間にＯリング９２が弾性変形された状態で挟み込まれていることで、ソレノイド部９４のカバー部９５には、第２軸方向に内側から外側に向かう方向の反力が作用する。本実施形態においては、この反力がソレノイド部９４のカバー部９５に作用したとしても、カバー部９５の鉄板９５２の外周部９５２ａがクリップ９９２に突き当たることで、カバー部９５の第２軸外側への移動が抑制される。

すなわち、クリップ９９２の外径は、凹部９９１の底面、言い換えれば、第２半径方向外側の部位の径よりも小さく、ケース部９９の内周面の径よりも大きい。また、クリップ９９２の内径は、ケース部９９の内周面の径よりも小さく、クリップ９９２は、ケース部９９の内周面よりも第２半径方向内側に突出している。他方、ソレノイド部９４のカバー部９５の鉄板９５２は、外周部９５２ａが、内側突出部９５４の外周面から第２半径方向外側に突出するように設けられている。それゆえ、ソレノイド部９４のカバー部９５に第２軸外側に向かう方向の反力が作用したとしても、カバー部９５の鉄板９５２の外周部９５２ａが、ケース部９９の内周面よりも第２半径方向内側に突出したクリップ９９２に突き当たる。その結果、カバー部９５の第２軸外側への移動が抑制される。

以上のように構成された外側減衰部１００は、以下のように組み立てられることを例示することができる。すなわち、ダンパケース１３に固定された外側ハウジング１２０に対して、接続流路部１１０、第２ハウジング７０、シム６９、メインバルブ部５０、オリフィスプレート８５、パイロットバルブ８０、第１ハウジング６０、調整バルブ９１、プランジャ９３、バルブケース８９、固定鉄心９６等を組み付けた後に、ケース部９９を外側減衰部１００に締め付ける。そして、Ｏリング９２を外側ハウジング１２０の第１溝部１２０ａに載せるとともに、クリップ９９２をケース部９９の凹部９９１に嵌め込んだ後に、カバー部９５を組み付ける。

以上説明した外側減衰部１００は、筒状であって中心線方向の一例としての第２軸方向の端部に端面から凹んだ第１溝部１２０ａが形成された筒状部材の一例としての外側ハウジング１２０と、外側ハウジング１２０の開口部を覆うとともに第１溝部１２０ａと対向する第２溝部９５６が形成された覆い部材の一例としてのカバー部９５とを備える。また、外側減衰部１００は、第１溝部１２０ａと第２溝部９５６との間に挟み込まれて、外側ハウジング１２０とカバー部９５との間をシールするシール部材の一例としてのＯリング９２を備える。このように、外側減衰部１００は、第１溝部１２０ａが形成された外側ハウジング１２０と、第２溝部９５６が形成されたカバー部９５と、第１溝部１２０ａと第２溝部９５６との間に挟み込まれたＯリング９２とを有して構成されるシール構造１５０を備えている。

そして、このシール構造１５０によれば、ダンパケース１３に固定された外側ハウジング１２０に対して、ソレノイド部９４のカバー部９５およびＯリング９２を組み込む際に、Ｏリング９２が外側ハウジング１２０の第１溝部１２０ａとカバー部９５の第２溝部９５６とに嵌り込んだ状態で、Ｏリング９２が第２軸方向に加圧される。それゆえ、Ｏリング９２が第２軸方向に加圧されたとしても、Ｏリング９２が倒れ難くなる。言い換えれば、楕円状のＯリング９２の長辺方向が第２軸方向に対して傾き難くなる。その結果、Ｏリング９２が潰れ易くなる。また、Ｏリング９２と外側ハウジング１２０との接触面積、および、Ｏリング９２とカバー部９５との接触面積が大きくなる。従って、外側ハウジング１２０内の空間が適切に密封されるので、外側減衰部１００を構成する部品が錆びることが抑制される。

ここで、外側ハウジング１２０の第１溝部１２０ａにおける第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状である円弧の長さと、カバー部９５の第２溝部９５６における第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状である円弧の長さとを加算した合計の長さは、Ｏリング９２における第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状の全周の長さ未満である。これにより、Ｏリング９２が最大限に潰れたとしても、外側ハウジング１２０における第２軸外側の端面と、カバー部９５の覆い部９５３における内側突出部９５４と外側突出部９５５との間の面とが接触することが抑制される。その結果、Ｏリング９２が外側ハウジング１２０とカバー部９５との間を適切にシールしないことが抑制される。

なお、上述した実施形態においては、Ｏリング９２は楕円状であるが、特にかかる態様に限定されない。例えば、Ｏリング９２は、第２軸方向に平行な面にて切断した断面形状が円であっても良い。
また、外側ハウジング１２０の第１溝部１２０ａ、および、カバー部９５の第２溝部９５６の断面形状は、円弧状であるが、特にかかる態様に限定されない。三角形状や四角形状であっても良い。

また、シール構造１５０は、外側ハウジング１２０に連結された連結部材の一例としてのケース部９９に形成された、第２軸方向に交差する方向に凹んだ凹部９９１と、カバー部９５に設けられた第２軸方向に交差する方向に突出した凸部の一例としての鉄板９５２の外周部９５２ａとを有している。さらに、シール構造１５０は、ケース部９９の凹部９９１に保持されるとともに、鉄板９５２の外周部９５２ａにおける開口部側の部位の一例としての第２軸外側の端面９５２ｃに接触する接触部材の一例としてのクリップ９９２を有している。

これにより、Ｏリング９２が潰されていることに起因してソレノイド部９４のカバー部９５に第２軸外側に向かう方向の反力が作用したとしても、カバー部９５の鉄板９５２の外周部９５２ａが、ケース部９９の内周面よりも第２半径方向内側に突出したクリップ９９２に突き当たるので、カバー部９５の第２軸外側への移動が抑制される。言い換えれば、カバー部９５は、鉄板９５２およびクリップ９９２により位置決めされる。その結果、長期に亘って、外側ハウジング１２０内の空間の適切な密封状態が維持されるので、長期に亘って、外側減衰部１００を構成する部品が錆びることが抑制される。

＜第２実施形態＞
図１１は、第２実施形態に係る外側減衰部２００が有するシール構造２５０の概略構成の一例を示す図である。
第２実施形態に係るシール構造２５０は、第１実施形態に係るシール構造１５０に対して、ソレノイド部９４の位置決め構造が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第２実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。

第２実施形態に係るシール構造２５０は、第２実施形態に係るケース部２９９の内周面に内周面から突出した凸部２９８が設けられ、第２実施形態に係るソレノイド部２９４のカバー部２９５の内側突出部２５４の外周面に当該外周面から第２半径方向内側に凹んだ凹部２９６が形成されている。凹部２９６には、クリップ９９２に相当するクリップ９９３が嵌め込まれている。クリップ９９３の内径は、凹部２９６の底面、言い換えれば、第２半径方向内側の部位の径よりも大きく、内側突出部２５４の外周面の径よりも小さい。また、クリップ９９３の外径は、内側突出部２５４の外周面の径よりも大きく、クリップ９９３は、内側突出部２５４の外周面よりも第２半径方向外側に突出している。なお、カバー部２９５は、第１実施形態に係る鉄板９５２に相当する部品は有していない。

以上のように構成された第２実施形態に係るシール構造２５０においては、Ｏリング９２が潰されていることに起因してソレノイド部２９４のカバー部２９５に第２軸外側に向かう方向の反力が作用したとしても、ケース部２９９の凸部２９８が、カバー部２９５の内側突出部２５４の外周面よりも第２半径方向外側に突出したクリップ９９３に突き当たるので、カバー部２９５の第２軸外側への移動が抑制される。言い換えれば、カバー部２９５は、ケース部２９９の凸部２９８およびクリップ９９３により位置決めされる。その結果、長期に亘って、外側ハウジング１２０内の空間の適切な密封状態が維持されるので、長期に亘って、外側減衰部２００を構成する部品が錆びることが抑制される。

＜第３実施形態＞
図１２は、第３実施形態に係る外側減衰部３００が有するシール構造３５０の概略構成の一例を示す図である。
第３実施形態に係るシール構造３５０は、第１実施形態に係るシール構造１５０に対して、ソレノイド部９４の形状が異なる。以下、第１実施形態と異なる点について説明する。第１実施形態と第３実施形態とで、同じものについては同じ符号を用い、その詳細な説明は省略する。

第３実施形態に係るソレノイド部３９４のカバー部３９５の覆い部３９６には、第１実施形態に係るカバー部９５の覆い部９５３の第２溝部９５６に相当する凹みが形成されておらず、内側突出部９５４と外側突出部９５５との間の第２軸内側の部位は平面である。

このように構成されたシール構造３５０においても、外側ハウジング１２０に対して、ソレノイド部３９４のカバー部３９５およびＯリング９２を組み込む際に、Ｏリング９２が外側ハウジング１２０の第１溝部１２０ａに嵌り込んだ状態で、Ｏリング９２が第２軸方向に加圧される。それゆえ、Ｏリング９２が第２軸方向に加圧されたとしても、Ｏリング９２が倒れ難くなるので、Ｏリング９２が潰れ易くなる。

なお、この第３実施形態に係るシール構造３５０とは逆に、第１実施形態に係るカバー部９５の覆い部９５３に第２溝部９５６を形成し、外側ハウジング１２０に第１溝部１２０ａを形成せずに第２軸外側の端面を平面としても良い。かかる態様であっても、外側ハウジング１２０に対して、ソレノイド部９４のカバー部９５およびＯリング９２を組み込む際に、Ｏリング９２がカバー部９５の第２溝部９５６に嵌り込んだ状態で、Ｏリング９２が第２軸方向に加圧される。それゆえ、Ｏリング９２が第２軸方向に加圧されたとしても、Ｏリング９２が倒れ難くなるので、Ｏリング９２が潰れ易くなる。

なお、第１実施形態～第３実施形態において、ピストン部３０およびボトム部４０は、上記の実施形態で示した構造に限らず、減衰機構としての機能を満たすのであれば、他の形状や他の構成でも良い。
また、第１実施形態～第３実施形態で説明した各々の構成部は、組み合わせたり、相互に入れ替えたりしても良い。
さらに、シリンダ１１の外部に設けられた外側減衰部１００、２００、３００の機能を、シリンダ１１の内部のピストン部３０等に設けても良い。同様に、シリンダ１１の外部に設けられた外側減衰部１００、２００、３００の機能を、ボトム部４０等に設けても良い。そして、第１実施形態～第３実施形態の油圧緩衝装置１は、シリンダ１１、外筒体１２およびダンパケース１３がそれぞれ筒形状にて構成された所謂三重管構造に限定されず、シリンダ１１とダンパケース１３とによる所謂二重管構造であっても良い。

１…油圧緩衝装置、１１…シリンダ、２０…ロッド、３０…ピストン部、５０…メインバルブ部、５１…メインバルブ、９０…調整部、９２…Ｏリング、９４…ソレノイド部、９５…カバー部、９９，２９９…ケース部、９９ａ…雄ねじ、１２０…外側ハウジング、１２０ａ…第１溝部、１２２…雌ねじ、１５０，２５０，３５０…シール構造、２９６…凹部、２９８…凸部、９５２…鉄板、９５２ａ…外周部、９５６…第２溝部、９９１…凹部、９９２，９９３…クリップ

Claims (8)

1. 筒状であって中心線方向の端部に端面から凹んだ第１溝部が形成された筒状部材と、
   前記中心線方向に移動されて、前記筒状部材の開口部を覆うとともに前記第１溝部と対向する第２溝部が形成された覆い部材と、
   前記第１溝部と前記第２溝部との間に挟み込まれて、前記筒状部材と前記覆い部材との間をシールするシール部材と、
   を備えるシール構造。
2. 前記筒状部材に連結された連結部材に形成された、前記中心線方向に交差する方向に凹んだ凹部と、
   前記覆い部材に設けられた前記中心線方向に交差する方向に突出した凸部と、
   前記凹部に保持されるとともに、前記凸部における前記開口部側の部位に接触する接触部材と、
   を備える請求項１に記載のシール構造。
3. 前記筒状部材は円筒状であり、内周面に雌ねじが形成され、
   前記連結部材は、前記雌ねじに締め付けられる雄ねじが外周面に形成された円筒状の部材であり、
   前記凹部は、前記連結部材の内周面に全周に亘って形成され、
   前記接触部材は、前記中心線方向に平行な面で切断した断面形状が円のクリップである、
   請求項２に記載のシール構造。
4. 前記筒状部材に連結された連結部材に設けられた、前記中心線方向に交差する方向に突出した凸部と、
   前記覆い部材に形成された前記中心線方向に交差する方向に凹んだ凹部と、
   前記凹部に保持されるとともに、前記凸部における前記開口部とは反対側の部位に接触する接触部材と、
   を備える請求項１に記載のシール構造。
5. 前記筒状部材は円筒状であり、内周面に雌ねじが形成され、
   前記連結部材は、前記雌ねじに締め付けられる雄ねじが外周面に形成された円筒状の部材であり、
   前記凸部は、前記連結部材の内周面から突出するように形成され、
   前記接触部材は、前記中心線方向に平行な面で切断した断面形状が円状のクリップである、
   請求項４に記載のシール構造。
6. 前記シール部材における前記中心線方向に平行な面で切断した断面形状は、長辺が前記中心線方向となる楕円状である、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のシール構造。
7. 前記中心線方向に平行な面で切断した場合における、前記第１溝部の長さと前記第２溝部の長さの合計の長さは、前記シール部材の周長未満である
   請求項６に記載のシール構造。
8. 筒状であって中心線方向の端部に端面から凹んだ第１溝部が形成された筒状部材と、
   前記中心線方向に移動されて、前記筒状部材の開口部を覆うとともに前記第１溝部と対向する第２溝部が形成された覆い部材と、
   前記第１溝部と前記第２溝部との間に挟み込まれて、前記筒状部材と前記覆い部材との間をシールするシール部材と、
   を備える減衰力発生装置。

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