JP2023006653A - 車両用ガラスモジュール - Google Patents

Abstract

【課題】ガラスパネルの辺部における熱応力の集中を抑制することができる車両用ガラスモジュールを提供する。【解決手段】車両用ガラスモジュールが、情報取得装置と対向し光が通過する情報取得領域１５を有するガラスパネル１０と、ガラスパネル１０のうち、少なくとも情報取得領域１５の一部を加熱する加熱部３０と、を備え、情報取得領域１５は、ガラスパネル１０の辺部１０ａに近接する位置に配置されており、加熱部３０は、ガラスパネル１０の辺部１０ａと情報取得領域１５との間に配置される給電部３１と、情報取得領域１５においてガラスパネル１０の板面に沿って配置され、給電部３１から電力供給を受けて発熱するヒーター３３と、給電部３１とヒーター３３とを接続する導線３２と、を有し、導線３２は、ガラスパネル１０の辺部１０ａと情報取得領域１５との間を加熱する中間加熱部４０を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用ガラスモジュールに関する。

例えば、気温の低いところでは、車内と車外との温度差により、自動車のウインドシールド（フロントガラスとしての車両用ガラスモジュール）が曇ったり、場合によっては凍ったりすることがあり、運転に支障を来すおそれがある。これに対応するため、ウインドシールドの曇り及び／又は氷を除去する様々な方法が提案されている。例えば、特許文献１には、ウインドシールドが有するガラスパネルの内部に、バスバー及び加熱線を配置し、その発熱によって曇りを除去することが提案されている。情報取得装置が取り付けられる車両のウインドシールドにおいて、防曇や凍結防止のために、情報取得装置が情報を取得する情報取得領域にヒーターを設けることが知られている。

特開２０１７－２１６１９３号公報

ウインドシールドでは、ガラスパネルに設けられた情報取得領域をヒーターで加熱した際に、ガラスパネルにおいて情報取得領域と情報取得領域に近接する辺部との間に温度差が発生する。このとき、情報取得領域では熱膨張が発生するのに対し、情報取得領域に近接する辺部は非加熱状態であり熱膨張しないため熱応力が集中する。そのため、当該熱応力が集中した辺部においてガラスパネルが破損するおそれがあった。

そこで、ガラスパネルの辺部における熱応力の集中を抑制することができる車両用ガラスモジュールが望まれている。

本発明に係る車両用ガラスモジュールの特徴構成は、車外の光を受光可能な情報取得装置を車内側で支持する車両用ガラスモジュールであって、前記情報取得装置と対向し前記光が通過する情報取得領域を有するガラスパネルと、前記ガラスパネルのうち、少なくとも前記情報取得領域の一部を加熱する加熱部と、を備え、前記情報取得領域は、前記ガラスパネルの辺部に近接する位置に配置されており、前記加熱部は、前記ガラスパネルの前記辺部と前記情報取得領域との間に配置される給電部と、前記情報取得領域において前記ガラスパネルの板面に沿って配置され、前記給電部から電力供給を受けて発熱するヒーターと、前記給電部と前記ヒーターとを接続する導線と、を有し、前記導線は、前記ガラスパネルの前記辺部と前記情報取得領域との間を加熱する中間加熱部を有する点にある。

車両用ガラスモジュールのガラスパネルは、情報取得領域を加熱することで、情報取得領域と加熱されていない辺部との間で温度差が生じる。ガラスパネルにおいて、情報取得領域と辺部との間で温度差が大きい場合には、情報取得領域が熱膨張するのに対し、辺部は熱膨張しないため、辺部において熱応力が集中する。そこで、本構成では、情報取得領域を加熱するヒーターとは別に、導線がガラスパネルの辺部と情報取得領域との間を加熱する中間加熱部を有するように構成されている。これにより、ガラスパネルにおいて辺部と情報取得領域との間の中間領域を当該中間加熱部によって加熱することができる。当該中間領域が加熱されることで、ガラスパネルは情報取得領域から辺部に至る温度勾配を緩やかにすることができるので、ガラスパネルの辺部において局所的に大きな熱応力が集中することを防止できる。また、敢えて辺部に近接する位置に中間加熱部を設けることにより、辺部に沿う方向の温度勾配についても緩やかになり、辺部に加わる熱応力を分散することができる。その結果、熱応力が集中した辺部においてガラスパネルが熱割れを起こして破損するといった問題を解消することが可能となる。このように、本構成は、ガラスパネルの辺部における熱応力の集中を抑制することができる車両用ガラスモジュールとなっている。

他の特徴構成は、前記情報取得領域が前記ガラスパネルの上辺に近接する位置に配置されている点にある。

本構成のように、情報取得領域が前記ガラスパネルの上辺に近接する位置に配置されていると、車両用ガラスモジュールが例えば車両のフロントガラスに用いられた場合において、情報取得領域が運転者の視界の妨げになり難い。これにより、ウインドシールドにおいて、運転者の視界を良好に確保することができる。また、例えばカメラ等の情報取得装置が情報取得領域に対向して配置された場合に、情報取得装置において車両の前方がボンネット等によって死角になり難くいため、情報取得装置の視野を確保し易くなる。

他の特徴構成は、前記中間加熱部の単位面積当たりの発熱量が前記ヒーターの単位面積当たりの発熱量よりも小さい点にある。

本構成によれば、情報取得領域と辺部との間を加熱する中間加熱部の発熱量を、情報取得領域を加熱するヒーターの発熱量よりも小さくすることができる。これにより、中間加熱部は情報取得領域よりも低温にすることが可能となり、情報取得領域から辺部に向けてガラスパネルの温度が緩やかに低下するので、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力を小さくすることができる。

他の特徴構成は、前記中間加熱部は、前記ガラスパネルの前記辺部と同方向に延在している点にある。

本構成によれば、中間加熱部がガラスパネルの辺部と同方向に延在することで、中間加熱部が情報取得領域の幅方向に拡張される。これにより、情報取得領域から辺部に向けて広範囲の領域でガラスパネルの温度勾配を緩やかにすることができる。その結果、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力を広範囲に亘って小さくすることができる。

他の特徴構成は、前記中間加熱部は、前記ガラスパネルの前記辺部に沿う方向の端部が折り返されて形成されており、前記辺部に沿う複数の前記導線が前記辺部に直交する方向に離間した状態で配置されている点にある。

本構成によれば、中間加熱部を、ガラスパネルの辺部に直交する板面方向に拡張することができる。これにより、情報取得領域から辺部に向けて広範囲の領域でガラスパネルの温度勾配を緩やかにすることができる。その結果、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力を広範囲に亘って小さくすることができる。

他の特徴構成は、前記ガラスパネルの前記辺部に沿う方向において、前記中間加熱部の最大幅が前記ヒーターの最大幅よりも小さくなるように構成されている点にある。

情報取得領域を加熱するヒーターは、その周囲において同心円状に加熱範囲が広がる。ここで、辺部と情報取得領域とが近接しているので、中間加熱部の最大幅をヒーターの最大幅よりも小さくしても、中間加熱部によって辺部の熱応力を均一化できる。しかも、中間加熱部の最大幅を小さくすることにより、消費電力の節約にも繋がる。

他の特徴構成は、前記中間加熱部は、前記辺部に沿う複数の前記導線を有しており、当該複数の導線は、前記辺部に沿う方向の幅が前記辺部に近づくにつれて徐々に小さくなるように構成されている点にある。

ガラスパネルにおいて、辺部と情報取得領域との間の距離が比較的大きい場合には、情報取得領域が加熱された際に、辺部の狭い領域に熱応力が集中するおそれがある。この場合は、辺部の熱応力の集中を解消するために、辺部を広範囲に加熱するべく中間加熱部の幅を段階的に小さくすることが好ましい。一方、辺部と情報取得領域との間の距離が比較的小さい場合には、情報取得領域が加熱された際に、辺部において広範囲に均一な熱応力が発生する。この場合には、辺部を広範囲に加熱するべく、中間加熱部の幅は大きくすることが好ましい。したがって、本構成のように、中間加熱部において加熱される幅が辺部に向けて段階的に縮小することで、情報取得領域と辺部との間の距離に応じて辺部を適正に加熱することができ、情報取得領域と辺部との間の温度勾配を緩やかにすることができる。これにより、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力の集中を防止することができる。

他の特徴構成は、前記ガラスパネルは、車外側の第１ガラス板と、車内側の第２ガラス板とが対向して配置されて構成され、且つ、全体が車外に向けて凸状に湾曲しており、前記第１ガラス板は、車外側の第１面と、前記第１面の裏側に設けられる第２面とを含み、前記第２ガラス板は、前記第２面に対向する第３面と、前記第３面の裏側に設けられる第４面とを含み、前記第２面又は前記第４面に前記情報取得領域を加熱する前記ヒーターが配置されており、前記ヒーターの通電時において、前記第１面の前記辺部に発生する最大熱応力は、前記第１面の前記情報取得領域内に発生する熱応力よりも小さい点にある。

本構成のように、例えば車両用ガラスモジュールのガラスパネルは合わせガラスで構成することができる。この場合、防曇や氷結防止のために情報取得領域をヒーターで加熱する際に、ガラスパネルの第２面又は第４面にヒーターを配置して加熱する。そのとき、第２面又は第４面において熱膨張が生じ、第１面は凸状に湾曲するため車外に押し広げられるようになるため、第１面において情報取得領域と情報取得領域に近接する辺部にも熱応力が生じる。ここで、ガラスパネルの辺部は、大判のガラス板を切断した際に形成される部分であるため、大判ガラス板が切断される際に生じる傷等が存在する。このため、ガラスパネルにおいて辺部の破壊強度は面部の破壊強度よりも低くなる。そこで、本構成では、ガラスパネルの第１面において、辺部に発生する最大熱応力を情報取得領域に発生する熱応力よりも小さくしている。これにより、熱応力によるガラスパネルの破損を防止することができる。

他の特徴構成は、前記ヒーターは、前記辺部と垂直な方向における前記情報取得領域の距離に対して５分の１以上、前記情報取得領域の前記辺部の側から離れた位置に配置されている点にある。

本構成のように、ヒーターが、情報取得領域における辺部の側から所定長さ以上離れた位置に配置されることで、中間加熱部及びヒーターによって加熱されるガラスパネルは、辺部から情報取得領域に向けて温度を段階的に高くすることができる。その結果、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力を小さくすることができ、辺部でのガラスパネルの破損を防止することができる。

他の特徴構成は、前記中間加熱部は、前記辺部と垂直な方向における前記辺部及び前記情報取得領域の離間距離に対して５分の１以上、前記辺部から離れた位置に配置されている点にある。

本構成のように、中間加熱部が、辺部に最も近接した位置から所定長さ以上離れた位置に配置されることで、中間加熱部によって加熱されるガラスパネルは、辺部から情報取得領域に向けて温度を段階的に高くすることができる。その結果、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力を小さくすることができ、辺部でのガラスパネルの破損を防止することができる。

他の特徴構成は、前記ヒーターは加熱線によって構成されている点にある。

本構成のように、ヒーターが加熱線によって構成されていることで、情報取得領域の形状に合わせて加熱線を自由に配置することができる。これにより、情報取得領域を効率よく加熱する上でヒーターの配置自由度が高まる。

他の特徴構成は、前記加熱線は、前記情報取得領域内において平行に延在する複数の第一加熱線と、前記情報取得領域外において複数の前記第一加熱線同士を接続する第二加熱線と、を含み、前記第二加熱線の線幅が前記第一加熱線の線幅よりも大きい点にある。

本構成のように、ヒーターを構成する加熱線において、情報取得領域内に配置される複数の第一加熱線が平行に延在することで、第一加熱線を情報取得領域に適正に分散させることができる。また、複数の第一加熱線同士を接続する第二加熱線の線幅が第一加熱線の線幅よりも大きいことで、加熱線全体を同じ導電材料で構成した場合に第二加熱線自体の抵抗は第一加熱線自体の抵抗よりも小さくなる。これにより、第二加熱線での発熱量を第一加熱線の発熱量よりも抑制することができ、情報取得領域からその周囲に向けてガラスパネルの温度勾配が緩やかになり、辺部に熱応力が集中するといった不都合を防止できる。

他の特徴構成は、前記ヒーターは、全体形状が、前記辺部に近づくにつれて前記辺部に沿う幅が縮小する台形形状である点にある。

本構成のように、ヒーターによって加熱される幅を辺部に向けて段階的に縮小することで、情報取得領域から辺部に向けて温度勾配を緩やかにすることができる。これにより、ガラスパネルの辺部に発生する熱応力を小さくすることができる。

他の特徴構成は、前記ヒーターは、前記情報取得領域を覆う透明導電膜と、前記情報取得領域外に配置され、前記透明導電膜に電力を供給するように対向して配置される一対のバスバーと、を備える点にある。

本構成のように、情報取得領域を加熱するヒーターが透明導電膜及びバスバーによって構成されることで、情報取得領域をムラなく加熱することができ、情報取得領域の視認性が向上する。

他の特徴構成は、前記透明導電膜は、全体形状が、前記辺部に近づくにつれて前記辺部に沿う幅が縮小する台形形状であり、一対の前記バスバーは、前記辺部の側に配置される第１バスバーと、前記透明導電膜に対して前記第１バスバーとは反対の側に配置された第２バスバーと、を有し、前記第２バスバーは、前記辺部に沿う方向に沿って分割されている点にある。

本構成によれば、透明導電膜を挟んで第１バスバーと第２バスバーとを対向する位置に配置するとともに、第２バスバーが辺部の方向に分割して配置されているので、第２バスバーと第１バスバーとの間に流れる電流が最短距離となり、情報取得領域を効率よく加熱することができる。

第１実施形態の車両用ガラスモジュールの平面図である。 第１実施形態の車両用ガラスモジュールの部分側断面図である。 第１実施形態の車両用ガラスモジュールの要部模式図である。 比較例の車両用ガラスモジュールの要部模式図である。 第１実施形態の変形例１の部分側断面図である。 第２実施形態の車両用ガラスモジュールの要部模式図である。 第２実施形態の変形例１の要部模式図である。 第２実施形態の変形例２の要部模式図である。 第３実施形態の車両用ガラスモジュールの要部模式図である。 第４実施形態の車両用ガラスモジュールの要部模式図である。 第５実施形態の車両用ガラスモジュールの要部模式図である。

以下に、本発明に係る車両用ガラスモジュールの実施形態について、図面に基づいて説明する。ただし、以下の実施形態に限定されることなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。

〔第１実施形態〕
図１に示されるように、本実施形態に係る車両用ガラスモジュール１（以下、「ガラスモジュール１」と称する。）は、ガラスパネル１０及び加熱部３０を備える。図２に示されるように、ガラスパネル１０は、車外側の第１ガラス板１１と車内側の第２ガラス板１２とが対向して配置されて構成されている。ガラスパネル１０は、第１ガラス板１１及び第２ガラス板１２が中間層１３により接合された合わせガラスである。中間層１３は、後述の導線３２及びヒーター３３の発熱領域を含む接着層によって構成されている。加熱部３０は、ガラスパネル１０に設けられる後述の情報取得領域１５を加熱するためのものである。

ガラスパネル１０を構成する、第１ガラス板１１は、車外側の第１面２１と、第１面２１の裏側に設けられる第２面２２と、を含み、第２ガラス板１２は、第２面２２に対向する第３面２３と、第３面２３の裏側に設けられる第４面２４と、を含む。第１ガラス板１１及び第２ガラス板１２は、ほぼ同形であって平面視において台形状に形成されている。ガラスパネル１０は、車内側から見て、上辺１０ａ、下辺１０ｂ、左辺１０ｃ、及び右辺１０ｄを有し、上辺１０ａが下辺１０ｂよりも短い（図１参照）。ガラスパネル１０は、第１ガラス板１１及び第２ガラス板１２が矩形状であってもよい。

ガラス板１１，１２には、公知のガラス板を用いることができる。例えば、ガラス板１１，１２は、熱線吸収ガラス、クリアガラス、グリーンガラス、ＵＶグリーンガラス等であってよい。ただし、ガラス板１１，１２は、自動車の使用される国の安全規格に沿った可視光線透過率を実現するように構成される。

ガラスパネル１０の周縁部に沿って、車外からの視野を遮蔽する遮蔽層３が設けられている。本実施形態では、図１に示されるように、遮蔽層３は環状に形成されている。ガラスパネル１０が取り付けられる自動車の車内には、ブラケット（不図示）等を介して車外の光を受光可能な撮影装置８（情報取得装置の一例）が取り付けられている。撮影装置８は、ガラスパネル１０の上辺１０ａ（辺部の一例）近くの略中央の領域が画角に入るように配置される。ガラスパネル１０は、撮影装置８と対向し光が通過する情報取得領域１５を有し、情報取得領域１５はガラスパネル１０の上辺１０ａに近接する位置に配置される。具体的には、情報取得領域１５は上辺１０ａの略中央の領域の下方に配置されている。こうして、ガラスパネル１０よりも車内側に配置される撮影装置８は、情報取得領域１５を介して車外の状況を撮影する。

本実施形態のように、情報取得領域１５がガラスパネル１０の上辺１０ａに近接する位置に配置されていると、ガラスモジュール１が車両のフロントガラスに用いられた場合において、情報取得領域１５が運転者の視界の妨げになり難い。これにより、ガラスパネル１０において、運転者の視界を良好に確保することができる。また、例えばカメラ（撮影装置８）等の情報取得装置が情報取得領域１５に対向して配置された場合に、情報取得装置において車両の前方がボンネット等によって死角になり難くいため、情報取得装置の視野を確保し易くなる。

情報取得領域１５の平面寸法は、車内に配置する撮影装置８に応じて適宜設定される。ただし、情報取得領域１５は、撮影装置８が照射する及び／又は受光する光が通過する領域に過ぎないため、撮影装置８の種類に問わず、情報取得領域１５の平面寸法は、比較的に小さく設定される。ただし、情報取得領域１５の平面寸法が小さすぎると、撮影装置８の高い取付精度が要求されることになる。また、撮影装置８により取得した画像内で、ガラスパネル１０の歪みによる影響が大きく現れてしまう。他方、情報取得領域１５の平面寸法が大き過ぎると、運転手の視野範囲が狭くなってしまう。また、ヒーター３３で加熱する範囲が広くなってしまい、自動車のエネルギーの消費が大きくなってしまう。この観点から、情報取得領域１５の平面寸法は、２０ｍｍ（縦）×２０ｍｍ（横）～２５０ｍｍ（縦）×５００ｍｍ（横）の範囲で設定されるのが好ましく、５０ｍｍ（縦）×５０ｍｍ（横）～１５０ｍｍ（ 縦）×４００ｍｍ（横）の範囲で設定されるのが更に好ましい。

加熱部３０は、ガラスパネル１０のうち、少なくとも情報取得領域１５の一部を加熱し、当該情報取得領域１５の曇り及び／又は氷を除去する。本実施形態では、図２に示されるように、加熱部３０が第２ガラス板１２（ガラスパネル１０）の第４面２４に隣接する位置に設けられている。中間層１３は、第１ガラス板１１と第２ガラス板１２との間に挟持され、両ガラス板１１，１２を接合する。この中間層１３は、軟質のコア層を、これよりも硬質の一対のアウター層で挟持した３層構造で構成することができる。中間層１３をこのように軟質の層及び硬質の層の複数層で構成することによって、ガラス基材の耐破損性能及び遮音性能を高めることができる。中間層１３を上記のように硬さの異なる複数の層で構成する場合、硬質のアウター層には、ポリビニルブチラール樹脂（ＰＶＢ）を用いることができる。このポリビニルブチラール樹脂（ＰＶＢ）は接着性及び耐貫通性に優れるため、アウター層の材料として好ましい。また、軟質のコア層には、エチレンビニルアセテート樹脂（ＥＶＡ）、又はアウター層に利用するポリビニルブチラール樹脂よりも軟質のポリビニルアセタール樹脂を用いることができる。

図３に基づいて加熱部３０を詳述する。加熱部３０は、給電部３１と、ヒーター３３と、給電部３１とヒーター３３とを接続する導線３２と、を有する。給電部３１は、一対の給電部３１ａ，３１ｂによって構成されている。給電部３１ａ，３１ｂは、上辺１０ａの延出方向、すなわち、左右方向に並んで配置されている。なお、図３では遮蔽層３は省略されている。給電部３１ａ，３１ｂがガラスパネル１０の上辺１０ａに近接した位置に配置されていると、給電部３１ａ，３１ｂに対して配線し易く、ガラスモジュール１において給電部３１ａ，３１ｂに対する配線が車両の乗員の視界の邪魔になることもない。

加熱部３０は、一対の給電部３１ａ，３１ｂに直列にヒーター３３が連結されている。導線３２は、給電部３１ａとヒーター３３との間の第１導線３２ａ，ヒーター３３と後述の中間加熱部４０との間の第２導線３２ｂ、中間加熱部４０、中間加熱部４０と給電部３１ｂとの間の第３導線３２ｃと、を有する。ヒーター３３は、情報取得領域１５においてガラスパネル１０の板面に沿って配置され、給電部３１から電力供給を受けて発熱する。これによって、情報取得領域１５は、ヒーター３３からの発熱を受けて氷等を除去できるようになっている。

図３に示されるように、ヒーター３３は、加熱線３４によって構成されている。加熱線３４（ヒーター３３）は、間隔を空けて複数の箇所で折り返されて、情報取得領域１５及びその周辺を通過するように形成される。その形状の一例として、本実施形態における加熱線３４は、情報取得領域１５内において平行に延在する複数の第一加熱線３５と、情報取得領域１５外において複数の第一加熱線３５同士を接続する第二加熱線３６と、を含む。本実施形態では、複数の第一加熱線３５は、ガラスパネル１０の上辺１０ａと平行になるように配置されている。また、第二加熱線３６の線幅が第一加熱線３５の線幅よりも大きい。第一加熱線３５は、情報取得領域１５内において左右方向に直線状に延びる３つの横線部３５ａ，３５ｂ，３５ｃである。第１横線部３５ａが給電部３１ａから導出される第１導線３２ａに連設されており、第２横線部３５ｂ、第３横線部３５ｃが上辺１０ａに向けて順に配置されている。第二加熱線３６は、第１横線部３５ａと第２横線部３５ｂとの間に配設される第１縦線部３６ａ、及び、第２横線部３５ｂと第３横線部３５ｃとの間に配設される第２縦線部３６ｂである。ヒーター３３の加熱線３４には、第１横線部３５ａに沿って延びる第１導線３２ａの一部、及び、第３横線部３５ｃに沿って延びる第２導線３２ｂの一部も含まれる。

導線３２は、ガラスパネル１０の上辺１０ａと情報取得領域１５との間を加熱する中間加熱部４０を有する。中間加熱部４０は、導線３２の一部領域によって構成されている。本実施形態では、ヒーター３３から導出される第２導線３２ｂが上辺１０ａに向けて延設され、第２導線３２ｂに連続する中間加熱部４０がガラスパネル１０の上辺１０ａと同方向に延在している。本実施形態では、導線３２において、第１導線３２ａ、第２導線３２ｂ、中間加熱部４０、及び第３導線３２ｃは、線幅が全て同じになるように構成されている。また、導線３２と第二加熱線３６の線幅も同じである。導線３２において、中間加熱部４０の線幅が導線３２ａ，３２ｂ，３２ｃの線幅とは異なるようにしてもよく、中間加熱部４０の線幅が第二加熱線３６の線幅とは異なるようにしてもよい。

図４に比較例のガラスモジュール１００を示す。図４の比較例のガラスモジュール１００は、ガラスパネル１０の情報取得領域１５を加熱するヒーター３３を有し、中間加熱部４０を有しない構成である。具体的には、一対の給電部３１ａ，３１ｂが上辺１０ａに沿って離間して配置されている。給電部３１ａから導出される導線３２ａは上下方向に沿って配置されてヒーター３３の下部の第１横線部３５ａに接続される。ヒーター３３は、情報取得領域１５内に、第１横線部３５ａ、第２横線部３５ｂ、第１縦線部３６ａ、第２縦線部３６ｂが配置されている。また、情報取得領域１５の上部の横線部３５ｃから導出される第２導線３２ｂは上下方向に直線状に配置されて給電部３１ｂに接続される。

図４の比較例のガラスモジュール１００では、情報取得領域１５をヒーター３３で加熱すると、ガラスパネル１０において情報取得領域１５と情報取得領域１５に近接する上辺１０ａとの間に温度差が発生する。例えば冬季等においてガラスパネル１０が凍結した際に、情報取得領域１５はヒーター３３によって加熱される。これにより、ガラスパネル１０は情報取得領域１５における凍結を解消することができるため、情報取得領域１５を適正に使用することができる。ただし、情報取得領域１５に近接する上辺１０ａではヒーター３３によって加熱されないため温度は上昇せずに低温状態が継続する。このとき、情報取得領域１５では矢印Ａの方向に熱膨張が発生し、例えば情報取得領域１５に近接する部位では領域Ｒ１において熱応力としての引張応力が主に作用する。領域Ｒ１は、ガラスパネル１０の上部において情報取得領域１５を左右に二等分する基準線Ｙから左右方向にほぼ等しく存在する。一方、情報取得領域１５に近接する上辺１０ａでは、矢印Ａとは反対方向（矢印Ｂの方向）に熱膨張を拘束する圧縮応力と、熱応力としての引張応力（矢印Ｃの力）との両方が作用する。その結果、上辺１０ａでは基準線Ｙ近くの狭い領域Ｒ２に引張応力が集中する。この引張応力は、ヒーター３３によって加熱される情報取得領域１５と、ヒーター３３によって加熱されない上辺１０ａとの温度差に比例するため、ガラスパネル１０のエッジ強度を越える引張応力が発生するとガラスパネル１０が熱割れする。

一方、本実施形態では、図１及び図３に示されるように、情報取得領域１５を加熱するヒーター３３とは別に、導線３２が、ガラスパネル１０の上辺１０ａと情報取得領域１５との間を加熱する中間加熱部４０を有するように構成されている。これにより、導線３２の中間加熱部４０によってガラスパネル１０の上辺１０ａと情報取得領域１５との間の中間領域１６を加熱することができる。中間領域１６が加熱されることで、ガラスパネル１０は情報取得領域１５から上辺１０ａに至る温度勾配を緩やかにすることができるので、ガラスパネル１０の上辺１０ａにおいて局所的に大きな熱応力が集中することを防止できる。また、敢えて上辺１０ａに近接する位置に中間加熱部４０を設けることにより、上辺１０ａに沿う方向の温度勾配についても緩やかになり、上辺１０ａに加わる熱応力を分散することができる。すなわち、図３に示されるように、上辺１０ａでは、図４の領域Ｒ２よりも基準線Ｙから左右方向に広い領域Ｒ４において熱応力としての引張応力が主に作用するようになる。その結果、ガラスパネル１０が情報取得領域１５の近くに位置する上辺１０ａにおいて熱割れを起こして破損するといった問題を解消することが可能となる。なお、本実施形態では、中間加熱部４０によって情報取得領域１５の周囲が加熱されるため、情報取得領域１５に近接する部位では図４に示される領域Ｒ１よりも基準線Ｙから左右方向に狭い領域Ｒ３において熱応力としての引張応力が主に作用するようになる。

また、中間加熱部４０がガラスパネル１０の上辺１０ａと同方向に延在するので、中間加熱部４０が情報取得領域１５の幅方向に拡張される。これにより、情報取得領域１５から上辺１０ａに向けて広範囲の領域でガラスパネル１０の温度勾配を緩やかにすることができる。その結果、ガラスパネル１０の上辺１０ａに発生する熱応力を広範囲に亘って小さくすることができる。

また、ヒーター３３を構成する加熱線３４において、情報取得領域１５内に配置される複数の第一加熱線３５（３５ａ，３５ｂ，３５ｃ）が上辺１０ａに沿って平行に延在するので、第一加熱線３５を情報取得領域１５に適正に分散させることができる。さらに、第二加熱線３６の線幅は、第一加熱線３５の線幅よりも大きくなるように構成されている。こうすると、加熱線３４全体を同じ導電材料で構成した場合に第二加熱線３６自体の抵抗は第一加熱線３５自体の抵抗よりも小さくなる。これにより、第二加熱線３６の発熱量を第一加熱線３５の発熱量よりも抑制することができ、情報取得領域１５からその周囲に向けてガラスパネル１０の温度勾配が緩やかになる。その結果、ガラスパネル１０の上辺１０ａに熱応力が集中するといった不都合を防止できる。

本実施形態では、中間加熱部４０の単位面積当たりの発熱量がヒーター３３の単位面積当たりの発熱量よりも小さくなるように設定されている。これにより、中間加熱部４０は情報取得領域１５よりも低温にすることが可能となり、情報取得領域１５から上辺１０ａに向けてガラスパネル１０の温度が緩やかに低下するので、ガラスパネル１０の上辺１０ａに発生する熱応力を小さくすることができる。

ヒーター３３の加熱線３４は、ガラスパネル１０の上辺１０ａに沿う方向において、第１横線部３５ａを主とする幅Ｗ１、第２横線部３５ｂを主とする幅Ｗ２、第３横線部３５ｃを主とする幅Ｗ３が順に短くなるように構成されている。中間加熱部４０は、上辺１０ａに沿う方向における最大幅Ｗ４がヒーター３３の最大幅である幅Ｗ１よりも小さくなるように構成されている。

また、ヒーター３３の通電時において、第１面２１の上辺１０ａに発生する最大熱応力は、第１面２１の情報取得領域１５内に発生する熱応力よりも小さくなるように構成されている。

ヒーター３３は、上辺１０ａと垂直な方向における情報取得領域１５の距離Ｌ１に対して５分の１以上、情報取得領域１５の上辺１０ａの側から離れた位置に配置されている。すなわち、図３に示されるように、距離Ｌ２は距離Ｌ１の５分の１以上である。ヒーター３３が、情報取得領域１５における上辺１０ａの側から所定長さ以上離れた位置に配置されることで、中間加熱部４０及びヒーター３３によって加熱されるガラスパネル１０は、上辺１０ａから情報取得領域１５に向けて温度を段階的に高くすることができる。

中間加熱部４０は、ガラスパネル１０の上辺１０ａと垂直な方向における上辺１０ａ及び情報取得領域１５の離間距離Ｌ３に対して５分の１以上、上辺１０ａから離れた位置に配置されている。すなわち、図３に示されるように、離間距離Ｌ４は離間距離Ｌ３の５分の１以上である。本構成のように、中間加熱部４０が、上辺１０ａから情報取得領域１５に向けて所定長さ以上離れた位置に配置されることで、中間加熱部４０におって加熱されるガラスパネル１０は、上辺１０ａから情報取得領域１５に向けて温度を段階的に高くすることができる。

ヒーター３３は、全体形状が、上辺１０ａに近づくにつれて上辺１０ａに沿う幅が縮小する台形形状である。すなわち、図３に示されるように、第１横線部３５ａ幅のＷ１、第２横線部３５ｂの幅Ｗ２，第３横線部３５ｃの幅Ｗ３が順に短くなっている。ヒーター３３によって加熱される幅が上辺１０ａに向けて段階的に縮小されることで、情報取得領域１５から上辺１０ａに向けて温度勾配を緩やかにすることができる。

〔第１実施形態の変形例１〕
図５に示される変形例１のように、加熱部３０は第１ガラス板１１（ガラスパネル１０）の第２面２２に隣接する位置に設けられてもよい。この場合には、加熱部３０の給電部３１ａ，３１ｂは、例えば、第２ガラス板１２の上辺１０ａに形成された切り欠き（不図示）から露出しないように、切り欠きよりも面方向内側に配置され、車内からの視野方向において、遮蔽層３（図１参照）に含まれるように配置されている。給電部３１ａ、３１ｂに代えて、加熱部３０のヒーター３３はハーネスに接続される構成でもよい。ハーネスは、一端がヒーター３３に接続され、他端が中間層１３と第２ガラス板１２との間を経由してガラスパネル１０の外方に引き出される。他の構成は、第１実施形態と同じである。

〔第１実施形態の変形例２〕
ガラスパネル１０は、全体が車外に向けて凸状に湾曲していてもよい。本変形例２では、さらに、ガラスパネル１０の第１面２１において、上辺１０ａに発生する最大熱応力が情報取得領域１５に発生する熱応力よりも小さくなるように構成されている。他の構成は、第１実施形態と同じである。

ガラスモジュール１のガラスパネル１０は、第１ガラス板１１及び第２ガラス板１２を含む合わせガラスで構成されている。この場合、防曇や氷結防止のために情報取得領域１５をヒーター３３で加熱する際に、ガラスパネル１０の第２面２２又は第４面２４にヒーター３３を配置することになる。そのとき、第２面２２又は第４面２４において熱膨張が生じ、第１面２１は凸状に湾曲するため車外に押し広げられるようになるため、第１面２１において情報取得領域１５と情報取得領域１５に近接する上辺１０ａにも熱応力が生じる。ここで、ガラスパネル１０の上辺１０ａは、大判のガラス板を切断した際に形成される部分であるため、大判のガラス板が切断される際に生じる傷等が存在する。このため、ガラスパネル１０において上辺１０ａの破壊強度は面部の破壊強度よりも低くなる。そこで、本変形例では、ガラスパネル１０の第１面２１において、上辺１０ａに発生する最大熱応力が情報取得領域１５に発生する熱応力よりも小さくしている。これにより、熱応力によるガラス板１１，１２の破損を防止することができる。

〔第２実施形態〕
第２実施形態では、図６に示されるように、ガラスパネル１０の上辺１０ａと情報取得領域１５との離間距離Ｌ５は、第１実施形態の同離間距離Ｌ３よりも長く設定されている。さらに、中間加熱部４０は、ガラスパネル１０の上辺１０ａに沿う方向の端部が折り返されて形成されており、上辺１０ａに沿う複数の横線部４１が上辺１０ａに直交する方向に離間した状態で配置されている。具体的には、中間加熱部４０は、第２導線３２ｂに連続する上辺１０ａに沿う第１横線部４１ａ及び第２横線部４１ｂが上辺１０ａに向けて順に配置され、第１横線部４１ａと第２横線部４１ｂとの間に縦線部４２を有している。第１横線部４１ａは第２導線３２ｂに連続し、第２横線部４１ｂは第３導線３２ｃに連続する。

ヒーター３３は、第一加熱線３５は、情報取得領域１５内において左右方向に直線状に延びる４つの横線部３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄである。第１横線部３５ａが給電部３１ａから導出される第１導線３２ａに連設されており、第２横線部３５ｂ、第３横線部３５ｃ、第４横線部３５ｄが上辺１０ａに向けて順に配置されている。第二加熱線３６は、第１横線部３５ａと第２横線部３５ｂとの間に配設される第１縦線部３６ａ、第２横線部３５ｂと第３横線部３５ｃとの間に配設される第２縦線部３６ｂ、及び、第３横線部３５ｃと第４横線部３５ｄとの間に配設される第３縦線部３６ｃである。ヒーター３３の加熱線３４には、第１横線部３５ａに沿って延びる第１導線３２ａの一部、及び、第４横線部３５ｄに沿って延びる第２導線３２ｂの一部も含まれる。

第２実施形態によれば、中間加熱部４０を、ガラスパネル１０の上辺１０ａに直交する板面方向に拡張することができる。これにより、情報取得領域１５から上辺１０ａに向けて広範囲の領域でガラスパネル１０の温度勾配を緩やかにすることができる。その結果、ガラスパネル１０の上辺１０ａに発生する熱応力を広範囲に亘って小さくすることができる。

〔第２実施形態の変形例１〕
図７に示される変形例１では、中間加熱部４０は、上辺１０ａに沿う複数の横線部４１を有しており、さらに、複数の横線部４１は、上辺１０ａに沿う方向の幅が上辺１０ａに近づくにつれて徐々に小さくなるように構成されている。具体的には、中間加熱部４０は、横線部４１として、上辺１０ａに沿う第１横線部４１ａ、第２横線部４１ｂ、第３横線部４１ｃ、及び第４横線部４１ｄが、上辺１０ａに向けて順に配置されている。中間加熱部４０は、縦線部４２として、第１横線部４１ａと第２横線部４１ｂとの間に配設される第１縦線部４２ａと、第２横線部４１ｂと第３横線部４１ｃとの間に配設される第２縦線部４２ｂと、第３横線部４１ｃと第４横線部４１ｄとの間に配設される第３縦線部４２ｃと、を有している。また、複数の横線部４１は、第１横線部４１ａの幅Ｗ５、第２横線部４１ｂの幅Ｗ６、第３横線部４１ｃの幅Ｗ７、第４横線部４１ｄの幅Ｗ８が徐々に小さくなるように構成されている。

ガラスパネル１０において、上辺１０ａと情報取得領域１５との離間距離Ｌ５が比較的大きい場合には、情報取得領域１５が加熱された際に、上辺１０ａの狭い領域に熱応力が集中するおそれがある。この場合は、上辺１０ａの熱応力の集中を解消するために、上辺１０ａの狭い領域に加熱するべく中間加熱部４０の幅を段階的に小さくすることが好ましい。一方、上辺１０ａと情報取得領域１５との間の距離が比較的小さい場合には、情報取得領域１５が加熱された際に、上辺１０ａにおいて広範囲に均一な熱応力が発生する。この場合には、上辺１０ａを広範囲に加熱するべく、中間加熱部４０の幅は大きくすることが好ましい。したがって、本変形例１のように、中間加熱部４０において加熱される幅が上辺１０ａに向けて段階的に縮小することで、情報取得領域１５と上辺１０ａとの間の距離に応じて上辺１０ａを適正に加熱することができ、情報取得領域１５と上辺１０ａとの間の温度勾配を緩やかにすることができる。これにより、ガラスパネル１０の上辺１０ａに発生する熱応力の集中を防止することができる。

〔第２実施形態の変形例２〕
図８に示される変形例２においても、変形例１と同じく、中間加熱部４０は、上辺１０ａに沿う複数の横線部４１を有しており、さらに、複数の横線部４１は、上辺１０ａに沿う方向の幅が上辺１０ａに近づくにつれて徐々に小さくなるように構成されている。ただし、横線部４１は、変形例１よりもさらに左右側方に延設されており、横線部４１の線幅が第一加熱線３５の線幅よりも大きく縦線部４２の線幅よりも小さい。

これにより、中間加熱部４０は、左右方向の両端部に中央部よりも発熱の小さい加熱線が配置されることになるため、ガラスパネル１０の上辺１０ａ（辺部）に延在する方向に対して温度勾配を緩やかにすることができる。その結果、ガラスパネル１０の上辺１０ａに生じる熱応力の集中を低減することができる。

〔第３実施形態〕
第３実施形態では、図９に示されるように、加熱部３０のヒーター３３は、情報取得領域１５を覆う透明導電膜３７と、一対のバスバー３８，３９と、を備えて構成されている。一対のバスバー３８，３９は、情報取得領域１５外に配置され、透明導電膜３７に電力を供給するように対向して配置されている。一対のバスバー３８，３９は、上辺１０ａの側に配置される第１バスバー３８と、透明導電膜３７に対して第１バスバー３８とは反対の側に配置された第２バスバー３９である。透明導電膜３７は、全体形状が、上辺１０ａに近づくにつれて上辺１０ａに沿う幅が縮小する台形形状である。他の構成は第１実施形態と同じである。

透明導電膜３７は、基材フィルムの全面に亘って積層され、両バスバー３８，３９に電圧が印加されたときに発熱する。透明導電膜３７の材料としては、例えば、ＩＴＯ、Ｓｂ又はＦがドープされたＳｎＯ_２、Ａｌ又はＧａがドープされた酸化亜鉛、ＮｂがドープされたＴｉＯ_２、酸化タングステン等のＴＣＯ（Transparent Conductive Oxide）などを挙げることができるが、これらに限定されない。

本実施形態のように、情報取得領域１５を加熱するヒーター３３が透明導電膜３７及び一対のバスバー３８，３９によって構成されることで、情報取得領域１５をムラなく加熱することができ、情報取得領域１５の視認性が向上する。

〔第４実施形態〕
第４実施形態においても、第３実施形態と同じく、図１０に示されるように、ヒーター３３は、透明導電膜３７と、一対のバスバー３８，３９と、を備え、透明導電膜３７は、全体形状が上辺１０ａに近づくにつれて上辺１０ａに沿う幅が縮小する台形形状である。

透明導電膜３７が台形形状の場合、第２バスバー３９は、第１バスバー３８との最短距離の箇所に電流が集中する。その場合、台形形状の透明導電膜３７では、第１バスバー３８に近接する上方部分の温度が高くなり、他の部位との温度差が大きくなる。そこで、第４実施形態では、一対のバスバー３８，３９のうち、第２バスバー３９が上辺１０ａに沿う方向に沿って分割されている。図１０に示す例では、第２バスバー３９は、７つのバスバー３９ａ～３９ｇによって構成されている。本実施形態によれば、透明導電膜３７を挟んで第１バスバー３８と第２バスバー３９とを対向する位置に配置するとともに、第２バスバー３９が辺部の方向に分割して配置されている。ここで、分割された第２バスバー３９（分割バスバー３９ａ～３９ｇ）は、第１バスバー３８との最短距離が短い程、左右幅が小さくなるよう構成されている。すなわち、分割バスバー３９ａ～３９ｇのうち、左右方向の中央に位置する分割バスバー３９ｄの左右幅が最も小さく、分割バスバー３９ｄから第２バスバー３９の両端に向かうにつれて、分割バスバー３９ａ～３９ｃ、及び、分割バスバー３９ｅ～３９ｇの左右幅が徐々に拡張されている。これにより、第２バスバー３９において、分割バスバー３９ａ～３９ｇの各々に印加される電圧が同等になるように調整することができるので、透明導電膜３７において不均一な加熱を抑制することができる。

〔第５実施形態〕
第３及び第４実施形態では、透明導電膜３７が情報取得領域１５と同じく台形状に形成されている例を示した。第５実施形態では、図１１に示されるように、透明導電膜３７が情報取得領域１５を含む矩形状に形成されており、一対のバスバー３８，３９は、同じ長さになるように構成されている。本実施形態のように、透明導電膜３７を矩形にして一対のバスバー３８，３９を同じ長さにすることで、一対のバスバー３８，３９同士の間隔が同等となり、ヒーター３３は、情報取得領域１５の電位勾配を均一にすることができるので、情報取得領域１５においてヒーター３３を均一に発熱させることができる。図１１では、透明導電膜３７の上下に一対のバスバー３８，３９を配置する例を示したが、一対のバスバー３８，３９は透明導電膜３７の左右に配置してもよい。

〔他の実施形態〕
（１）上記の実施形態では、ガラスモジュール１を車両のフロントガラスに用いる例を示したが、ガラスモジュール１は車両のリアガラスやサイドガラスに用いてもよい。

（２）上記の実施形態では、ガラスモジュール１の情報取得領域１５がガラスパネル１０の上辺１０ａに近接する位置に配置される例を示したが、ガラスモジュール１の情報取得領域１５はガラスパネル１０の上辺１０ａ以外（例えば、下辺１０ｂ、左辺１０ｃ、右辺１０ｄ）に近接する位置に配置されていてもよい。

（３）上記の実施形態では、情報取得領域１５の形状及びヒーター３３の形状が台形である例を示したが、情報取得領域１５及びヒーター３３の形状は台形に限定されず、矩形、円形、楕円形等、他の形状であってもよい。

（４）上記の実施形態では、中間加熱部４０がヒーター３３よりも低温となるように構成した例を示したが、中間加熱部４０がヒーター３３よりも高温となるように構成してもよい。

（５）上記の実施形態では、中間加熱部４０が導線によって構成される例を示したが、中間加熱部４０は透明導電膜によって構成してもよい。

（６）第２～第５実施形態では、情報取得領域１５を加熱するヒーター３３及び中間加熱部４０がガラスパネル１０の第４面２４に配置される例を示したが、第１実施形態の変形例１と同じく、ヒーター３３及び中間加熱部４０はガラスパネル１０の第２面２２に配置されてもよい。

本発明は、情報取得領域を加熱する加熱部を有する車両用ガラスモジュールに広く利用可能である。

１ ：車両用ガラスモジュール（ガラスモジュール）
３ ：遮蔽層
８ ：撮影装置（情報取得装置）
１０ ：ガラスパネル
１０ａ ：上辺
１１ ：第１ガラス板
１２ ：第２ガラス板
１３ ：中間層
１５ ：情報取得領域
１６ ：中間領域
２１ ：第１面
２２ ：第２面
２３ ：第３面
２４ ：第４面
３０ ：加熱部
３１ ：給電部
３２ ：導線
３３ ：ヒーター
３４ ：加熱線
３５ ：第一加熱線
３６ ：第二加熱線
３７ ：透明導電膜
３８ ：第１バスバー
３９ ：第２バスバー
４０ ：中間加熱部
４１ ：横線部
４２ ：縦線部
Ｌ１ ：距離
Ｌ２ ：距離
Ｌ３ ：離間距離
Ｌ４ ：離間距離
Ｌ５ ：離間距離
Ｗ１ ：情報取得領域の最大幅
Ｗ４ ：中間加熱部の最大幅
Ｙ ：基準線

Claims (15)

1. 車外の光を受光可能な情報取得装置を車内側で支持する車両用ガラスモジュールであって、
   前記情報取得装置と対向し前記光が通過する情報取得領域を有するガラスパネルと、
   前記ガラスパネルのうち、少なくとも前記情報取得領域の一部を加熱する加熱部と、を備え、
   前記情報取得領域は、前記ガラスパネルの辺部に近接する位置に配置されており、
   前記加熱部は、前記ガラスパネルの前記辺部と前記情報取得領域との間に配置される給電部と、前記情報取得領域において前記ガラスパネルの板面に沿って配置され、前記給電部から電力供給を受けて発熱するヒーターと、前記給電部と前記ヒーターとを接続する導線と、を有し、
   前記導線は、前記ガラスパネルの前記辺部と前記情報取得領域との間を加熱する中間加熱部を有する車両用ガラスモジュール。
2. 前記情報取得領域が前記ガラスパネルの上辺に近接する位置に配置されている請求項１に記載の車両用ガラスモジュール。
3. 前記中間加熱部の単位面積当たりの発熱量が前記ヒーターの単位面積当たりの発熱量よりも小さい請求項１又は２に記載の車両用ガラスモジュール。
4. 前記中間加熱部は、前記ガラスパネルの前記辺部と同方向に延在している請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用ガラスモジュール。
5. 前記中間加熱部は、前記ガラスパネルの前記辺部に沿う方向の端部が折り返されて形成されており、前記辺部に沿う複数の前記導線が前記辺部に直交する方向に離間した状態で配置されている請求項４に記載の車両用ガラスモジュール。
6. 前記ガラスパネルの前記辺部に沿う方向において、前記中間加熱部の最大幅が前記ヒーターの最大幅よりも小さくなるように構成されている請求項４又は５に記載の車両用ガラスモジュール。
7. 前記中間加熱部は、前記辺部に沿う複数の前記導線を有しており、当該複数の導線は、前記辺部に沿う方向の幅が前記辺部に近づくにつれて徐々に小さくなるように構成されている請求項６に記載の車両用ガラスモジュール。
8. 前記ガラスパネルは、車外側の第１ガラス板と、車内側の第２ガラス板とが対向して配置されて構成され、且つ、全体が車外に向けて凸状に湾曲しており、
   前記第１ガラス板は、車外側の第１面と、前記第１面の裏側に設けられる第２面とを含み、
   前記第２ガラス板は、前記第２面に対向する第３面と、前記第３面の裏側に設けられる第４面とを含み、
   前記第２面又は前記第４面に前記情報取得領域を加熱する前記ヒーターが配置されており、
   前記ヒーターの通電時において、前記第１面の前記辺部に発生する最大熱応力は、前記第１面の前記情報取得領域内に発生する熱応力よりも小さい請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用ガラスモジュール。
9. 前記ヒーターは、前記辺部と垂直な方向における前記情報取得領域の距離に対して５分の１以上、前記情報取得領域の前記辺部の側から離れた位置に配置されている請求項１から８のいずれか一項に記載の車両用ガラスモジュール。
10. 前記中間加熱部は、前記辺部と垂直な方向における前記辺部及び前記情報取得領域の離間距離に対して５分の１以上、前記辺部から離れた位置に配置されている請求項１から９のいずれか一項に記載の車両用ガラスモジュール。
11. 前記ヒーターは加熱線によって構成されている請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両用ガラスモジュール。
12. 前記加熱線は、
    前記情報取得領域内において平行に延在する複数の第一加熱線と、
    前記情報取得領域外において複数の前記第一加熱線同士を接続する第二加熱線と、を含み、
    前記第二加熱線の線幅が前記第一加熱線の線幅よりも大きい請求項１１に記載の車両用ガラスモジュール。
13. 前記ヒーターは、全体形状が、前記辺部に近づくにつれて前記辺部に沿う幅が縮小する台形形状である請求項１１又は１２に記載の車両用ガラスモジュール。
14. 前記ヒーターは、
    前記情報取得領域を覆う透明導電膜と、
    前記情報取得領域外に配置され、前記透明導電膜に電力を供給するように対向して配置される一対のバスバーと、を備える請求項１から１０のいずれか一項に記載の車両用ガラスモジュール。
15. 前記透明導電膜は、全体形状が、前記辺部に近づくにつれて前記辺部に沿う幅が縮小する台形形状であり、
    一対の前記バスバーは、
    前記辺部の側に配置される第１バスバーと、
    前記透明導電膜に対して前記第１バスバーとは反対の側に配置された第２バスバーと、を有し、
    前記第２バスバーは、前記辺部に沿う方向に沿って分割されている請求項１４に記載の車両用ガラスモジュール。
    

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