JP2022550577A

JP2022550577A - 布地により支持された配線

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Publication number: JP2022550577A
Application number: JP2022520450A
Authority: JP
Inventors: ポワン、ジェレミー
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2019-10-03
Filing date: 2020-09-30
Publication date: 2022-12-02
Anticipated expiration: 2040-09-30
Also published as: FR3101597A1; WO2021063980A1; EP4037955A1; US20220340192A1; CN114502432A; JP7445754B2; KR20220076482A

Abstract

車両ステアリングホイールのための複合シース（１０）であって、ステアリングホイールが、リム（５４）と、スイッチ又はライトストリップなどの少なくとも１つの第１の電気デバイス（３０）とを備え、複合シース（１０）が、リム（５４）を少なくとも部分的に被覆するように配置されており、複合シース（１０）が、抵抗ヒーティングワイヤ又は容量センサのための金属横糸などの少なくとも１つの第２の電気デバイス（４０）を備える、複合シース（１０）において、複合シース（１０）が、少なくとも１つの第１の電気デバイス（３０）に接続されているように配置された導電体（４１）を更に備えることを特徴とする複合シース（１０）。【選択図】図２

Description

本発明は、概して、車両ステアリングホイールの分野、特に、車両ステアリングホイールの配線に関する。

自動車（自動運転車、トラック、及び概して任意のタイプの車両を含む車）の運転者又はユーザに提供される機能が開発されるにつれて、ステアリングホイールの製造は、より複雑かつより高価になっている。加えて、ユーザに使用可能な機能を増やしつつ、様々な構成要素の人間工学及び配線を最適化することが好都合である。

従来技術文献の欧州特許第１０４６５６５号には、ステアリングホイールのリム及びスポーク上に電気制御デバイスを備えるステアリングホイールが開示されている。

従来技術の上記のステアリングホイールは、特に、ステアリングホイールのコンパクトな配線を可能にしない、又はステアリングホイールの幅広い周囲の上への電気素子の配置を可能にしないという欠点を有する。更に、異なる性質の電気素子を有する可能性、又は製造時の配線を容易にする可能性が予見されていない。

この目的を考慮して、第１の態様では、本発明は、車両ステアリングホイールのための複合シースであって、
ステアリングホイールが、リムと、スイッチ又はライトストリップなどの少なくとも１つの第１の電気デバイスとを備え、
複合シースが、リムを覆うように配置されており、
複合シースが、抵抗ヒーティングワイヤ又は容量センサのための金属横糸（ｍｅｔａｌｗｅｆｔ）などの少なくとも１つの第２の電気デバイスを備える、複合シース（１０）において、
複合シースが、第２の電気デバイスとは別個ある少なくとも１つの第１の電気デバイスに接続されているように配置された導電体を更に備えることを特徴とする複合シースに関する。

複合シースは、リムを少なくとも部分的に被覆するように配置されている。

換言すれば、本発明は、車両ステアリングホイールを覆うように配置された複合シースであって、複合シースが、抵抗ヒーティングワイヤ又は容量センサのための電気横糸（ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｗｅｆｔ）などの少なくとも１つの第２の電気デバイスと、第２の電気デバイスとは別個である、スイッチ又はライトストリップなどのステアリングホイールの少なくとも１つの第１の電気デバイスに接続されているように配置された少なくとも１つの導電体とを備える、複合シースに関する。

これは、特に配線工程を減らすことにより組み立て又は製造を容易にして、より堅牢かつより簡単な配線で耐用年数を改善する、及びステアリングホイールの大部分の上の容易な配線をコンパクトな配線配置で可能にする、車両ステアリングホイールのための複合シースを提案することを可能にする。これは、特に、ステアリングホイール上の同一又は異なる性質の電気デバイスを提案することを更に可能にする。

特に、上記の実装形態に関して、第１の電気デバイスは、車両ステアリングホイールの一部分であり、車両ステアリングホイールはまた、複合シースを備えることに留意されたい。換言すれば、第１の電気デバイスは、複合シースの一部分でないため、第１の電気デバイスは、複合シースとは別個である。しかしながら、複合シースは、第１の電気デバイスの接続専用である配線要素を収容し、配線要素は、組み立てられる構成要素の数を制限する。

有利には、第１の電気デバイスは、第２の電気デバイスとは独立し得る。

これは、互いに動作を妨げることなく電気機能の大きいパネルを有し、コンパクトな配置を可能にし、製造及びメンテナンスのための配線を容易にする、ステアリングホイールのための複合シースを提案することを可能にする。

有利には、第２の電気デバイスは、導電体を含むことができる。

これは、特に、第２の電気デバイス及び導電体の共有組み立てによって組み立て工程を減らすことによって、複合シース及びステアリングホイールの製造及び組み立てを容易にすることを可能にする。

有利には、第１の電気デバイス又は第２の電気デバイスは、運転者又はユーザのための機能を有してもよい。

有利には、第１の電気デバイス又は第２の電気デバイスは、ユーザインターフェースを含んでもよい。

換言すれば、第１の電気デバイス又は第２の電気デバイスは、導電体であるのみでなく、運転者又はユーザのための機能及びヒューマンマシンインターフェースが設けられた電気デバイスでもある。

有利には、導電体は、電気ワイヤ又はケーブルハーネスであり得る。

有利には、導電体は、複数のワイヤ、好ましくは覆われた複数のワイヤから構成され得る。

有利には、導電体は、ケーブル又は電気リボンケーブルであり得る。

これは、容易かつ堅牢な配線を有し、製造を容易にし、耐用年数を増加させる、ステアリングホイールのための複合シースを提案することを可能にする。

好ましくは、導電体は、複合シース内に又は複合シース上に、接着接合されてもよく、縫合されてもよく、埋め込まれてもよく、又は印刷されてもよい。

これは、容易かつ堅牢な配線を有し、製造を容易にし、耐用年数を増加させる、ステアリングホイールのための複合シースを提案することを可能にする。更に、これは、導電体の保護を改善し、これは、積層造形法（ａｄｄｉｔｉｖｅｍａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇｍｅｔｈｏｄ）を使用することを可能にする。

一実施形態では、導電体は、少なくとも１つのコネクタを備えることができる。

特定の実施形態では、少なくとも１つのコネクタは、導電体の少なくとも１つの端部において配置され得る。

有利には、ステアリングホイールは、２つの第１の電気デバイスを備えることができ、導電体は、２つの部分に分割されており、２つの部分のそれぞれは、２つの第１の電気デバイスのうちの１つに接続されている。

これは、特に第１の電気デバイスがステアリングホイールのいずれかの側上に配置されている場合に、電気デバイスと配線との接続を容易にする、ステアリングホイールのための複合シースを提案することを可能にする。

本発明の第２の態様は、リムと、リムを少なくとも部分的に被覆するように配置されている、第１の態様による複合シースとを備える車両ステアリングホイールに関する。

これは、より容易な製造、容易かつ堅牢な配線、高度のコンパクトさ、より良好な耐用年数、及び運転者に提供される広範囲の機能を有する、複合シートを有するステアリングホイールを提案することを可能にする。

本発明の第３の態様は、第２の態様によるステアリングホイールを備える車両に関する。

これは、コンパクトな配置、優れた耐用年数、及び高度の堅牢性を、容易かつ簡単な製造で提案しつつ、運転者に幅広い機能を提供する、ステアリングホイールを有する車両を提案することを可能にする。

本発明の他の特徴及び利点は、本発明の異なる実施形態を示す以下の詳細な説明を読むことでより明らかになり、これらの実施形態は、例として提供されており、これらになんら限定されず、以下の添付図面によって示されている。

第１の実施形態による、被覆されていない複合シースと、ステアリングホイールリムとを備える正面図での車両ステアリングホイールの実施形態を示す。

第２の実施形態による、複合シース及びリムの断面図を示す。

図１は、第１の実施形態による、被覆されていない複合シースを備える正面図での車両ステアリングホイールの実施形態を示す。

ステアリングホイール１００は、正面図、すなわち、車両の運転者によって見られた際の図で示されている。

ステアリングホイール１００は、中央ハブ５０と、３つのスポーク（本明細書ではダブルスポーク）５１、５２、５３と、リム５４とを備える。スポーク５１、５２、５３は、中央ハブ５０をリム５４に接続する。ステアリングホイール１００は、複合シース１０を更に備える。

複合シース１０は、リム５４を少なくとも部分的に被覆するように配置されており、第１の導電体４１の一方の端部においてコネクタ４１ｂを有する第１の導電体４１と、第２の導電体４１’の一方の端部においてコネクタ４１ａを有する第２の導電体４１’とを備える。コネクタ４１ａ及びコネクタ４１ｂは、例えばステアリングホイールのスポーク上に収容されたスイッチなどの制御デバイスに接続されているように配置されている。導電体４１の他方の端部及び導電体４１’の他方の端部は、第１の電気デバイス３０の別の部分に接続されているように配置されている。コネクタ４１ａ及びコネクタ４１ｂは、この実施形態では、電極又は光デバイス（図２に示す）又はスイッチ（図示せず）などの異なるタイプの第１の電気デバイス３０に接続され得、したがって、第１の電気デバイス３０は、複合シースとは別個である。

図２は、第２の実施形態による、複合シース１０を備えるステアリングホイール１００のリム５４の断面図を示す。

ステアリングホイール１００のリム５４は、（アルミニウム又はマグネシウムなどの金属から製造された）アーマチュア１１と、支持体１４を形成するように、アーマチュア１１の周りにオーバーモールドされたオーバーモールド材料（ｏｖｅｒｍｏｌｄｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌ）１２（例えば、ポリウレタンであり、発泡体又は発泡材料とも呼ばれる）とを備える。

複合シース１０は、（典型的には天然又は人工皮革から作製されているが、他の材料が可能である）外側シース２０で被覆されており、外側シース２０の端部は、接着接合によって、任意選択で縁部から縁部へのシーム２３によって接続されている。

ステアリングホイール１００は、ライトストリップ又は運転者のバイタルサインを測定するための電極などの第１の電気デバイス３０を備え、第１の電気デバイス３０は、外側シース２０を少なくとも部分的に通過して、例えば、運転者とのインターフェースとして機能する及び／又は光信号を送る。

実際、第１の電気デバイス３０は、電子回路（支持体１４に取り付けられたプリント回路３２を備え、第１の電気デバイス３０は、車両のヒューマンマシンインターフェースの人間工学を改善するように、光源（例えば、発光ダイオード）と、下部取り付けインターフェース３３と、（透明であってもよく、又は光が通ることを可能にするように局所的に穿孔されてもよい）上部取り付けインターフェース３１と、ステアリングホイールの一部分を照明することができる光ガイド３４とを収容する。

したがって、支持体１４上に及び外側シース２０下に配置された要素から運転者に光信号を送るために、外側シース２０を通過する必要がある。しかしながら、外側シース２０は、典型的には、材料ストリップ（又はいくつかの材料ストリップ）から製造されており、これらは、組み立て中にリムを覆う必要がある。上部取り付けインターフェース３１は、光ガイド３４を受容するように配置された溝２２と、リム５４の内側に向かって折り畳まれており光ガイド３４の縁部に隣接する、外側シース２０の折り返し部（ｆｌａｐ）又は折り畳み縁部２１とを備える。

複合シース１０は、第１の電気デバイス３０に接続されているように配置された導電体４１に加えて、ヒーティングリボン又は近接センサなどの第２の電気要素４０を更に備える。この図の第１の電気デバイス３０は、よりリムの中心に向かって配置されており、したがって、外側シース２０下でリムの外周において配置された複合シース１０から分離されていることに留意されたい。換言すれば、第１の電気デバイス３０は、複合シース１０とは別個である。

導電体４１は、好ましくは、ワイヤ若しくは複数の電気ワイヤ、電気リボンケーブル、又は他の電気ケーブルである。導電体４１は、複合シース１０内に若しくは複合シース１０上に印刷されてもよく、又は接着接合されてもよく、縫合されてもよく、若しくは埋め込まれてもよい。これは、良好な強度と、複合シース１０及びステアリングホイール１００の設計を簡単にすることとによって、特に、構成要素の耐用年数を増加させることを可能にする。

特に有利な実施形態では、導電体４１は、第２の電気デバイス４０で形成され得る。したがって、例えば、第２の電気デバイス４１が、リム５４の大部分を被覆することができるヒーティングリボンであるとき、導電体４１は、ヒーティングリボンの抵抗ワイヤ（又は金属横糸）に加えて、ヒーティングリボン内に収納されたワイヤ又はプリント回路であってもよく、これは、電気導電体４１をヒーティングリボンと直接組み立てることを可能にする。

導電体４１は、図１に示す２つのコネクタ４１ａ、４１ｂを備える。ステアリングホイール１００は、導電体４１の２つの部分の端部において位置する２つのコネクタ４１ａ、４１ｂに接続された２つの第１の電気デバイス３０を備えることができる。

当業者にとって自明である様々な修正及び／又は改善が、本発明の範囲から逸脱することなく、本明細書に記載の本発明の異なる実施形態になされてもよいことが理解されよう。

特に、第１の電気デバイス３０は、ステアリングホイールリムの表面において配置された光ガイド３４を有し、外側シース２０を通過することが言及されているが、第１の電気デバイス３０として、外側シース２０を通過する、制御インターフェース、位置センサ、生体認証センサ要素、ボタンを設けることを企図することが可能である。

外側シース２０は、いくつかの同じ材料ストリップ又はいくつかの異なる材料ストリップ（皮革、合成物、布地など）から製造され得る。

第１の電気デバイス３０はまた、１つ以上の発光ダイオード、液晶若しくはプラズマスクリーン、電気音響デバイス、写真デバイス若しくはビデオデバイス、又は指認識若しくは視認のための他のデバイスであり得る。

最後に、光ガイド３４（又は光デバイス）のための貫通開口部又は溝２２は、光情報を表示するために運転者に面していることがあるが、例えば、運転者の指を検出するためのセンサが開口部を通過するために、運転者とは反対側のリムの側上に当該開口部を作製することも可能である。

Claims

車両ステアリングホイール（１００）のための複合シース（１０）であって、
前記ステアリングホイール（１００）が、リム（５４）と、スイッチ又はライトストリップなどの少なくとも１つの第１の電気デバイス（３０）とを備え、
前記複合シース（１０）が、前記リム（５４）を覆うように配置されており、
前記複合シース（１０）が、抵抗ヒーティングワイヤ又は容量センサのための金属横糸などの少なくとも１つの第２の電気デバイス（４０）を備える、複合シース（１０）において、
前記複合シース（１０）が、前記第２の電気デバイス（４０）とは別個である前記少なくとも１つの第１の電気デバイス（３０）に接続されているように配置された導電体（４１）を更に備えることを特徴とする複合シース（１０）。
前記導電体（４１）が、ケーブル又は電気リボンケーブルである、請求項１に記載の複合シース（１０）。
前記導電体（４１）が、複数のワイヤから構成されている、請求項１又は２に記載の複合シース（１０）。
前記導電体（４１）が、前記複合シース（１０）内に又は前記複合シース（１０）上に、接着接合されている、縫合されている、埋め込まれている、又は印刷されている、請求項１～３のいずれか一項に記載の複合シース（１０）。
前記導電体（４１）が、少なくとも１つのコネクタ（４１ａ、４１ｂ）を備える、請求項１～４のいずれか一項に記載の複合シース（１０）。
前記少なくとも１つのコネクタ（４１ａ、４１ｂ）が、前記導電体（４１）の少なくとも１つの端部において配置されている、請求項５に記載の複合シース（１０）。
前記ステアリングホイールが、２つの第１の電気デバイス（３０）を備え、
前記導電体（４１）が、２つの部分に分割されており、前記２つの部分のそれぞれが、前記２つの第１の電気デバイス（３０）のうちの１つに接続されている、請求項１～６のいずれか一項に記載の複合シース（１０）。
リム（５４）と、前記リム（５４）を少なくとも部分的に被覆するように配置されている、請求項１～７のいずれか一項に記載の複合シース（１０）とを備える車両ステアリングホイール（１００）。
請求項８に記載のステアリングホイール（１００）を備える車両。