JP2022517905A - 着用可能なエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

第１の側面（１２）および第２の側面（１４）を含み、それらの間にガス膨張可能体積（Ｖ）を画定する少なくとも１つの膨張式バッグ（１０）を備える着用可能なエアバッグ装置（１００）。少なくとも１つの膨張式バッグ（１０）は、前記第１の側（１２）と第２の側（１４）との間に画定される複数の気流通路（４０）を備える。

Description

本発明は、一般に、着用可能なエアバッグ装置、すなわち、衝撃および／または落下からユーザーを保護するために着用することができるエアバッグ装置の技術分野に関する。特に、本発明は、エアバッグ装置を通る気流を改善するように構成された着用可能なエアバッグ装置に関する。

着用可能なエアバッグ装置は、オートバイの運転、歩行、産業作業などのさまざまな種類の活動中に障害物との衝突によって引き起こされる怪我からユーザーを保護するために開発された。

本説明の続きにおいて、オートバイ乗員が着用するのに適した着用可能なエアバッグ装置について言及する。

典型的には、着用可能なエアバッグ装置は、着用可能なエアバッグ装置の通常の使用中に、オートバイ乗員が着用するように構成されたケーシング内に収縮状態または静止構成で配置される膨張式バッグを含む。

エアバッグが防護服に組み込まれている場合、ケーシングは、例えば、革などの耐摩耗性材料で作られた防護服の外層と衣服の内張りとの間に画定することができる。あるいは、ケーシングは、外側の保護衣服に結合されるように設計された下着の、必ずしも耐摩耗性材料でできているとは限らない２つの薄い層の間に画定することができる。

ケーシングは、膨張式バッグを正しい位置に保ち、膨張式バッグと、後述する着用可能なエアバッグ装置の他の構成要素に必要な支持を与える機能を有している。

膨張式バッグは、緊急の場合にのみ作動するように意図されており、この目的のために、膨張式バッグは、ケーシングによって支持され、例えば圧縮ガスのように、膨張式バッグを膨張させ、したがって膨張させるために、所定量の膨張性流体を膨張式バッグに導入するように適合されている典型的には膨張装置の形態で、少なくとも１つの作動手段と流体連通している。

膨張式バッグの膨張は、ケーシングによってもサポートされている機械的または電子的システムによって制御される。例えば、膨張式バッグの膨張を制御するためのシステムは、オートバイ乗員の動きを絶えず監視する制御ユニットで構成されている。より具体的には、制御ユニットは、例えば着用可能なエアバッグ装置のケーシングまたはオートバイに配置された適切なセンサーによって検出されたデータを、その内部に事前にロードされたアルゴリズムと一定の時間間隔で比較することができる。このアルゴリズムに基づいて、センサーによって検出されたデータが、オートバイ乗員が走行しているオートバイの制御の喪失またはその他の異常を示している場合、制御ユニットは、膨張式バッグを膨張させるための起動コマンドを膨張装置に送信する。その結果、膨張式バッグは静止構成からアクティブ構成または膨張構成に移行する。

通常、膨張式バッグは、エアバッグ装置が膨張中に膨張流体から耐えなければならないかなりの力のために、弾性の低い織布または膜でできている。さらに、弾性が低いため、残りの構成では、膨張式バッグは体の部分と非常によく似た形状をしており、膨張するとカバー／保護する必要がある。

現在、膨張式バッグを製造するための２つの主要な異なる技術、すなわち縫製バッグと織バッグがある。

縫製された変形例によれば、膨張式バッグは、それらの周囲部分に沿って様々な層、典型的には下層および上層を一緒に縫い合わせることによって作られる。

織られた変形例によれば、膨張式バッグは、例えば、縫製操作を必要とせずに、製織段階で異なる形状および構造を有するエアバッグを作成することができるジャカード織機を使用して、単一の製織操作によって作られる。縦糸と横糸を適切に織り交ぜることによる織り作業中に、エアバッグの上層と下層が作成される。層間の周囲の接続は、糸の密度を上げることによって得られ、単一の層、たとえばパナマ織りが得られる。好ましくは、上層および下層の透過性を低減するために、一方または両方の層をポリマーフィルムでコーティングすることができる。

このような膨張式バッグは、「ワンピース織り（one-piece woven）」（ＯＰＷ）膨張式バッグとして知られている。

膨張式バッグは、膨張式バッグを膨張時に所望の寸法に成形するために提供されるいくつかの部材を含めることをしばしば必要とする。特に、膨張式バッグは、一度膨張した膨張式バッグの体積を制限するために、内部テザーを含むことが多い。特に、テザーは、膨張式バッグが「膨らむ」のを防ぐために、エアバッグの上層と下層を接続するように設計されている。好ましくは、「縫い付けられた」エアバッグにおいて、テザーは、上層および下層に固定された糸によって形成される。ＯＰＷエアバッグでは、テザーは、エアバッグの上層および下層を形成する同じ縦糸および横糸によって形成され、同じ織りの進行中にエアバッグの内側に形成することができる。

既知の着用可能なエアバッグ装置は、主に膨張式バッグに関連するいくつかの欠点を提示する。

実際、膨張式バッグは弾力性の低い布や膜でできており、保護する必要のある体のすべての部分を覆う形状であるため、装着可能な装置に重量と剛性が加わることで、オートバイ乗員にとって不快な場合がある。

また、エアバッグを通気性のある生地で作られたケーシングの中に入れたとしても、どうしてもエアバッグの構造上、空気を通すことができず、ユーザーの体に熱がこもり、発汗量が減少してしまう。

さらに、縫い付けられたエアバッグでは、テザーは通常、手動で膨張式バッグに縫い付けられる。そのため、膨らませたバッグにテザーを組み込む作業は、手間がかかるだけでなく、かなりの時間を必要とする傾向がある。

したがって、本発明の主な目的は、既知の着用可能なエアバッグ装置に関して上記の欠点を克服するか、または少なくとも軽減するように構成された着用可能なエアバッグ装置を提供することである。

より具体的には、本発明の主な目的は、そこを通る空気の流れを可能にするように構成された着用可能なエアバッグ装置を提供し、それによって通気性および快適さを改善することである。

本発明の別の目的は、内部テザーを必要とせずに膨張式バッグの膨張を制御できるように構成された着用可能なエアバッグ装置を提供することである。

本発明のさらなる目的は、競争力のあるコストで製造することができる着用可能なエアバッグ装置を提供することである。

上記の目的、および本説明の以下でよりよく現れる他の目的は、添付の独立請求項１に定義されている着用可能なエアバッグ装置によって達成される。着用可能なエアバッグ装置の好ましい特性は、従属請求項２～２０に記載されている。

本発明によれば、着用可能なエアバッグ装置が提供され、このエアバッグ装置は、その間にガス膨張可能体積を画定する第１の側部および第２の側部を含む少なくとも１つの膨張式バッグを備える。

着用可能なエアバッグ装置は、少なくとも１つの膨張式バッグが、第１の側と第２の側との間に画定された複数の気流通路を備えることを特徴とする。

上記の特徴の組み合わせにより、特に膨張式バッグ内に画定された気流通路の存在により、本発明の着用可能なエアバッグ装置は、より高い通気性を有利に提示する。

本発明の着用可能なエアバッグ装置のさらなる利点は、それがユーザーにより高い快適さを提供することである。実際、気流通路のおかげで、膨張式バッグはより柔軟になる。

本発明の上記および他の特徴および利点は、着用可能なエアバッグ装置の好ましい実施形態の以下の詳細な説明からより明確に明らかになり、そのような説明は、単に非限定的な例として提供され、添付の図面を参照して行われる。図面において、
図１は、本発明の第１の実施形態による、ユーザーが着用する着用可能なエアバッグ装置の正面図を概略的に示す。 図２は、図１の着用可能なエアバッグ装置の背面図を概略形式で示す。 図３は、図１および２の着用可能なエアバッグ装置のアクティブ構成での膨張式バッグの断面図を概略形式で示す。 図４は、本発明の第２の実施形態による、ユーザーが着用する着用可能なエアバッグ装置の正面図を概略的に示す。 図５は、図４の着用可能なエアバッグ装置の背面図を概略形式で示している。 図６は、図４および５の着用可能なエアバッグ装置のアクティブ構成での膨張式バッグの断面図を概略形式で示す。 図７は、図６の膨張式バッグの一部の斜視図を概略図で示しており、矢印は気流通路を通る空気の流れを示す。 図８は、図３と同様の図であり、膨張式バッグがプロテクターに結合されている。 図９は、図６と同様の図で、膨張式バッグがプロテクターに結合されている。

図１から図３を参照すると、本発明の第１の実施形態に従って提供される着用可能なエアバッグ装置は、一般に、参照番号１００で示されている。

着用可能なエアバッグ装置１００は、収縮状態にある静止構成と、膨張状態にあるアクティブ構成とを交互にとるように構成された膨張式バッグ１０を備える。

着用可能なエアバッグ装置１００は、オートバイ乗員が着用し、膨張式バッグ１０を収容するように構成されたケーシング２０をさらに備えることができる。膨張式バッグ１０は、好ましくは、ユーザーの肩、胸、および背中を保護するように設計されている。

図には示されていないが、本発明の代替的な実施形態によれば、着用可能なエアバッグ装置は、互いに独立した複数の膨張式バッグを備え、それぞれがケーシング２０内で衝撃から保護されるべき身体の部分に対向して配置されるように設計されていてもよい。

ケーシング２０は、好ましくは、１つまたは複数の膨張式バッグ１０、ならびに以下で詳細に説明する着用可能なエアバッグ装置１００の他の構成要素に必要な支持を提供するように形作られる。ケーシング２０は、例えば革または標準的な布のような通気性のある材料で作成することができる。ケーシング２０はまた、メッシュ材料で作製することができる。

膨張式バッグ１０の膨張を実行するために、オートバイ乗員または彼／彼女が乗っているオートバイが転倒したり、および／または、衝撃を受けた場合、着用可能なエアバッグ装置１００は、ケーシング２０によって支持される膨張手段３０をさらに備える。膨張手段３０は、膨張式バッグ１０と流体連通しており、所定量の膨張流体を膨張式バッグ１０に導入するように構成される。

図に示される実施形態では、膨張手段３０は、例えば、ダクト３４によってオンオフバルブ３６に接続され、膨張式バッグ１０に固定された圧縮ガスカートリッジ３２を含み、これにより、膨張式バッグ１０内に圧縮ガスを導入することができる。

示される実施形態では、圧縮ガスカートリッジ３２は、着用可能なエアバッグ装置１００のケーシング２０に結合された背部プロテクター２２（図２を参照）によって支持されている。しかしながら、圧縮ガスカートリッジ３２は、代替として、ケーシング２０内に、または場合によってはバッグ１０内に含まれ得る。さらに、複数の膨張手段３０を提供することが可能である。

膨張手段３０は、オートバイ乗員の動きを絶えず監視する制御ユニット（図示せず）によって電気的に制御することができる。

より具体的には、制御ユニットは、例えば着用可能なエアバッグ装置１００のケーシング２０またはオートバイに配置された適切なセンサ（図示せず）によって検出されたデータを、その内部に事前にロードされたアルゴリズムと一定の時間間隔で比較することができる。このアルゴリズムに基づいて、センサーによって検出されたデータが、オートバイ乗員が乗っているオートバイの制御の喪失またはその他の異常を示している場合、制御ユニットは、１つまたは複数の膨張手段３０に膨張式バッグ１０を膨張させるための起動コマンドを送信する。結果として、膨張式バッグ１０は、その静止構成からそのアクティブまたは膨張構成に移行する。

別の方法として、膨張手段３０は、オートバイに接続された作動ケーブルを利用することによって機械的に制御することができ、このケーブルは、典型的には落下および／または衝撃によって引き起こされる、オートバイによるオートバイ乗員の分離に続いて膨張式バッグ１０を作動させる。

図３に詳細に示されるように、膨張式バッグ１０は、ガス膨張可能体積Ｖを画定するように、膨張式バッグ１０の周囲に沿って互いに結合された第１の側面１２および第２の側面１４を備える。

よく知られているように、膨張式バッグ１０の第１の側面１２および第２の側面１４は、それらの周囲部分で一緒に縫い合わせることができる。あるいは、膨張式バッグは、例えば、ジャカード織機を使用する単一織り操作で作成することができる。上記のように、ジャカード織機を用いて、１回の単一織り操作で、接続部分によって周囲で接合された第１の側および第２の側によって形成された膨張式バッグを得ることが可能である。

したがって、膨張式バッグ１０は、周囲の接続部分と、周囲の接続部分によって囲まれた中央本体とを備える。

膨張式バッグ１０では、図３の矢印で示されるように、空気の流れが膨張式バッグ１０を通過し、したがって着用可能なエアバッグ装置１００を通過することを可能にするために、複数の気流通路４０が形成される。特に、気流通路４０は、膨張式バッグ１０の第１の側面１２と第２の側面１４との間に画定される。

図３の実施形態では、複数の気流通路の各気流通路４０は、膨張式バッグ１０内の所定の領域で膨張式バッグ１０の第１の側面１２および第２の側面１４を気密シールすることによって得られ、それにより、非膨張性領域４２が得られ、次に、前記非膨張性領域４２に少なくとも１つの開口４１を形成する。

非膨張性領域４２は、周囲で閉じられており、膨張式バッグ１０内、特にその中央本体に配置されている。

「ゼロ高さ」領域とも呼ばれる非膨張性領域４２は、縫い付けられたエアバッグにおいて、第１の側面１２の内部部分を第２の側面１４の対応する内部部分に、例えばステッチによって固定することによって得ることができる。この場合、開口４１は、非膨張領域を貫通することによって得ることができる。

ＯＰＷエアバッグにおいて、非膨張性領域４２は、第１の側面１２および第２の側面１４を内部の所望の領域でシールすることによって、製織プロセス中に得ることができる。したがって、この場合、開口４１は、製織プロセス中に得られている。

各気流通路４０は、第１および第２の側面を含まない、バッグの非膨張性部分を画定する。

膨張式バッグ１０内に形成された気流通路４０は、異なる形状、例えば、円形、三角形、正方形、または長方形の形状を有することができる。さらに、非膨張性領域４２は、通路４０と有利に同じ形状を有する１つの開口４１を備えることができる。あるいは、非膨張性領域４２は、異なる形状を有する複数の開口４１を備えることができる。この場合、各通路４０は、非膨張性領域４２上に分配された前記複数の開口４１によって形成されることになる。

気流通路４０は、例えば、使用者の背中、肩、および／または胸に対応する領域で、膨張式バッグ１０内に適切に分配することができる。好ましくは、気流通路４０は、背中および胸を覆うエアバッグの領域に設けられる。

膨張式バッグ１０内の気流通路４０を適切に成形および分配することにより、着用可能なエアバッグ装置の通気性および快適性を改善するだけでなく、差別化された膨張を有する領域を提供することも可能である。

実際のところ、エアバッグ内に非膨張性領域４２を設けることにより、気流通路４０が設けられている前記領域において膨張式バッグ１０が膨らむのを防ぐ。

このようにして、内部テザーの使用を回避することが可能であり、エアバッグの製造プロセスを簡素化する。

図４から図６を参照すると、本発明の第２の実施形態に従って提供される着用可能なエアバッグ装置は、一般に、参照番号１１００で示されている。

着用可能なエアバッグ装置１１００は、図１から３に関連して上記のものに実質的に対応し、したがって、オートバイ乗員が着用するように構成され、膨張式バッグ１１０を収容して支持するケーシング１２０と、圧縮ガスを膨張式バッグ１１０内に導入するために膨張式バッグ１１０と流体連通する膨張手段１３０とを備えている。ケーシング１２０は、例えば革または標準的な布のような通気性のある材料で作成することができる。ケーシング１２０はまた、メッシュ材料で作製することができる。

図６に詳細に示されるように、膨張手段１３０は、例えば、ダクト１３４によってオンオフバルブ１３６に接続された圧縮ガスカートリッジ１３２を備える。圧縮ガスカートリッジ１３２は、ケーシング１２０に結合された背部プロテクター１２２によって支持され得るか、または膨張式バッグ１１０の内部に含まれ得る。

着用可能なエアバッグ装置１１００は、膨張式バッグの構成が異なる点で、図１～３の着用可能なエアバッグ装置１００とは異なる。

特に、着用可能なエアバッグ装置１１００の膨張式バッグ１１０は、ガス膨張可能体積Ｖを画定するように、膨張式バッグ１１０の周囲に沿って接続された第１の側面１１２および第２の側面１１４を備える。膨張式バッグ１１０の第１の側面１１２および第２の側面１１４は、一緒に縫い合わせることができる。

膨張式バッグ１１０においては、第１の側面１１２と第２の側面１１４との間に複数の気流通路１４０が形成されており、図６および図７に矢印で示すように、空気の流れが膨張式バッグ１１０を通過し、ひいては着用可能なエアバッグ装置１１００を通過することができるようになっている。

各気流通路１４０は、第１および第２の側面１１２、１１４にそれぞれ提供される内部仕切り１４３の切り欠き部分１４２、１４４によって接続することによって得られる。好ましくは、内部仕切り１４３は、熱溶接によって気密に第１および第２の側面１１２、１１４に接続されている。

図６および７に示されるように、エアバッグが膨張されると、各通路１４０は、膨張式バッグ１１０の第１の側面１１２と第２の側面１１４との間に延びる内部仕切り１４３によって区切られる。

そのような実施形態は、エアバッグが保護されるべき身体の部分全体にわたって均一な保護を提供することが要求される場合に特に効果的である。実際のところ、この場合、通路１４０の提供は、エアバッグの通気性および快適さを改善し、同時に、内部仕切り１４３のおかげで、エアバッグを均一に膨張させることができる。明らかに、内部パーティション１４３は、異なる長さで作ることができる。

有利には、図８および９に示されるように、膨張式バッグ１０、１１０は、好ましくは膨張式バッグ１０、１１０の外側１２、１１２に配置されるように設計されたプロテクター２３、１２３に少なくとも部分的に結合され得る。好ましくは、プロテクター２３、１２３は、半硬質材料でできている。

有利には、プロテクター２３、１２３は、膨張式バッグ１０、１１０に作用する衝撃力を拡散するのに適しており、気流通路４０、１４０の存在に起因して膨張式バッグ１０、１００が有する可能性のある弱さを補償するのに適している。

好ましくは、着用可能なエアバッグ装置１００、１１００の通気性を改善するために、プロテクター２３、１２３にも複数の貫通孔２４、１２４を設けることができる。そのような孔２４、１２４は、好ましくは、膨張式バッグ１０、１１０に設けられた気流通路４０、１４０上に少なくとも部分的に重ね合わされるように設計されている。このようにして、空気の流れが膨張式バッグとプロテクターを通過することができる。

好ましい実施形態では、プロテクター２３、１２３は背部プロテクターである。有利には、膨張手段３０、１３０はプロテクター２３、１２３に接続されている。好ましくは、膨張手段３０、１３０は、プロテクター２３、１２３の内部に収容されている。

さらに、非膨張性領域４２または内部仕切り１４３の存在が膨張式バッグ１０、１１０の膨張を制限するのに効果的であるとしても、後者はまた、内部テザー２５、１２５を備えることができる。テザー２５、１２５は、非膨張性領域４２または内部仕切り１４３と協働して、動作状態にあるときにバッグ１０、１１０の均一な厚さを得る。

当業者は、特定の要件を満たすために、添付の特許請求の範囲から逸脱することなく、上記の着用可能なエアバッグ装置の実施形態に変更を加え、および／または記載の部品を同等の部品と交換することができる。

Claims (20)

1. 着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）であって、その間にガス膨張可能体積（Ｖ）を画定する第１の側面（１２；１１２）および第２の側面（１４；１１４）を含む少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）を備え、前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）は、前記第１の側面（１２；１１２）および第２の側面（１４；１１４）の間に画定された複数の気流通路（４０；１４０）を備えることを特徴とする、着用可能なエアバッグ装置。
2. 各気流通路（４０）は、膨張式バッグ（１０）の非膨張性領域（４２）に設けられており、少なくとも１つの開口（４１）が前記非膨張性領域（４２）に形成されている、請求項１に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００）。
3. 前記非膨張性領域（４２）は、周囲で閉じられて、前記膨張式バッグ（１０）内に配置されている、請求項２に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００）。
4. 前記非膨張性領域（４２）は、前記第１の側面（１２）の内部部分と前記第２の側面（１４）の対応する内部部分とを接続することによって画定される、請求項２に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００）。
5. 前記非膨張性領域（４２）には、１つの開口（４１）が設けられている、請求項２に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００）。
6. 前記非膨張性領域（４２）の前記開口（４１）は、前記通路（４０）と同じ形状を有している、請求項２に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００）。
7. 前記非膨張性領域（４２）には、異なる形状を有する複数の開口（４１）が設けられており、各通路（４０）は、前記複数の開口（４１）によって形成されている、請求項２に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００）。
8. 前記複数の通路（１４０）の各通路（１４０）は、膨張式バッグ（１１０）の第１の側面（１１２）および第２の側面（１１４）に設けられた切り欠き部分（１４２，１４４）を接続する内部仕切り（１４３）によって区画されている、請求項１に記載の着用可能なエアバッグ装置（１１００）。
9. 前記通路（４０；１４０）は、円形、三角形、正方形または長方形の形状である、請求項１～８のいずれか１項に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
10. 前記通路（４０；１４０）が、ユーザーの背中および／または胸に対応する膨張式バッグ（１０；１１０）の領域に配されている、請求項１～９のいずれか１項に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
11. 少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）の前記第１の側面（１２；１１２）および前記第2の側面（１４；１１４）が、縫い合わされているか、または単一の織り込み作業で作られている、請求項１～１０のいずれか１項に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
12. 前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）と流体連通する膨張手段（３０；１３０）をさらに備え、前記膨張手段（３０；１３０）は、前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）内に所定量の膨張流体を導入するように構成されている、請求項１～１１のいずれか１項に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
13. ユーザーによって着用され、前記少なくとも1つの膨張式バッグ（１０；１１０）を収容して支持するように構成されたケーシング（２０；１２０）をさらに備えている、請求項１～１２のいずれか１項に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
14. 前記ケーシング（２０；１２０）が、通気性のある材料で作られていることを特徴とする、請求項１３に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
15. 前記少なくとも1つの膨張式バッグ（１０；１１０）が、収縮状態にある静止構成と、膨張状態にある活動構成とを交互に取るように構成されており、膨張手段（３０；１３０）は、前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）と流体連通しており、所定量の膨張液を前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）内に導入するように構成されており、前記膨張手段（３０；１３０）は、着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）に配置されたセンサーによって検出されたデータを一定の時間間隔で検出するのに適した制御ユニットによって電気的に制御されていることを特徴とする、請求項１に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
16. 前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０、１１０）は、少なくとも部分的にプロテクター（２３、１２３）に結合されており、前記プロテクター（２３、１２３）は、複数の貫通孔（２４、１２４）を備えていることを特徴とする、請求項１に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
17. 前記貫通孔（２４；１２４）は、前記膨張式バッグ（１０；１１０）の前記気流通路（４０；１４０）と少なくとも部分的に重なるように設計されていることを特徴とする、請求項１６に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
18. 前記プロテクター（２３；１２３）が背部プロテクターであることを特徴とする、請求項１６に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
19. 前記膨張手段（３０；１３０）が前記プロテクター（２３，１２３）に接続されていることを特徴とする、請求項１２および１６に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。
20. 前記少なくとも１つの膨張式バッグ（１０；１１０）が、内部テザー（２５；１２５）を備えることを特徴とする、請求項１に記載の着用可能なエアバッグ装置（１００；１１００）。

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