JP2022149897A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】コンバインにおいて、キャビン内の居住スペースの確保を可能とするとともに、キャビンの後側のスペースの有効な利用を可能とする。【解決手段】運転部を覆うキャビン３０を備えたコンバインであって、キャビン３０の乗降用のドア５１が設けられたキャビン３０の右側壁部３４は、側面視で、後側の縁部を後傾状とし、キャビン３０の後壁部３２は、右側壁部３４の後端部に沿うように形成されている。また、キャビン３０の後壁部３２の下方に、空調装置のコンデンサを配置した。【選択図】図４

Description

本発明は、運転部を覆うキャビンを備えたコンバインに関する。

コンバインにおいて運転部を覆うキャビンに関し、例えば特許文献１には、キャビンの後壁部に、空調装置の冷却装置であるコンデンサを配置するとともに、キャビンの側壁部の後端部に、コンデンサに対する外気を取り込むための外気取入口を設けた構成が開示されている。特許文献１に開示されたキャビンにおいて、コンデンサの上方の部位、および外気取入口の上方の部位のそれぞれに、透過窓が設けられている。

特開２０１７－１３２３８１号公報

特許文献１に開示されたキャビンの構成によれば、キャビン内の運転部に配置された運転座席の後方のスペースが広くなるため、その分キャビン内における居住スペースが狭くなり、また、キャビンの後側のスペースについて効率的な利用が難しい。

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、キャビン内の居住スペースを確保することができるとともに、キャビンの後側のスペースを有効に利用することができるコンバインを提供することを目的とする。

本発明に係るコンバインは、運転部を覆うキャビンを備えたコンバインであって、前記キャビンの乗降用のドアが設けられた前記キャビンの側壁部は、側面視で、後側の縁部を後傾状とし、前記キャビンの後壁部は、前記側壁部の後端部に沿うように形成されているものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記キャビンの前記後壁部の下側に、空調装置のコンデンサを配置したものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記キャビンの前記後壁部に、後窓部を設けたものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記後窓部の下方に、前記コンデンサを設けたものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記キャビンの後下側に設けられたエンジンの側方に配置されたエンジンカバーを備え、前記エンジンカバーを、側面視で前記エンジンカバーの一部と前記キャビンの前記後壁部が沿うように配置したものである。

本発明によれば、キャビン内の居住スペースを確保することができるとともに、キャビンの後側のスペースを有効に利用することができる。

本発明の一実施形態に係るコンバインの左側面図である。 本発明の一実施形態に係るコンバインの右側面図である。 本発明の一実施形態に係るコンバインの平面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンおよび外気導入カバーを示す右側面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの左側面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの右側面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの背面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの右後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの右側面断面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの右側壁部の構成を示す平面断面図である。 本発明の一実施形態に係る透過窓および上部カバー部を示す平面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンのルーフ部の内部を模式的に示す平面図である。 本発明の一実施形態に係るコンデンサユニットの配置構成およびエアコンユニットの構成を示す模式図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンの一部を示す左後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係る外気導入ダクトの流路構成を示す背面断面図である。 本発明の一実施形態に係るシャッター部の構成を示す斜視図である。

本発明は、運転部を覆うキャビンを備えたコンバインにおいて、キャビンの後壁部の側面視形状等を工夫することにより、キャビンの後部に設けられた外気取入口の開口面積の確保やキャビン内からの後方視認性等に対して有利な構成を得ようとするものである。以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。

まず、図１から図３を用いて、本実施形態に係るコンバイン１の全体構成について説明する。なお、以下の説明では、コンバイン１の前方に向かって左側および右側を、それぞれコンバイン１における左側および右側とする。

図１から図３に示すように、コンバイン１は、左右一対のクローラ部３，３を有するクローラ式の走行装置として構成された走行部２と、走行部２により支持された走行機体４とを備える。コンバイン１は、刈取部５と、脱穀部６と、穀粒タンク７と、選別部８と、排出オーガ９と、排藁処理部１０とを備える。

走行部２を構成する各クローラ部３は、走行機体４の下方において前後方向に延設されたトラックフレーム３ａと、トラックフレーム３ａに支持された各種回転体と、これらの回転体に巻回された履帯３ｂとを有する。クローラ部３は、トラックフレーム３ａに支持された回転体として、トラックフレーム３ａの前端部に支持された駆動スプロケット３ｃ等を含む。クローラ部３は、駆動スプロケット３ｃにおいて、走行機体４上に搭載された駆動源としてのエンジン１１の動力の伝達を受けて駆動する。

刈取部５は、圃場の穀稈を刈り取りながら取り込むための装置構成であり、走行機体４の前部に設けられている。刈取部５は、走行機体４の前側において、コンバイン１の機体幅の略全体にわたって設けられている。刈取部５は、走行機体４に対して、昇降用の油圧シリンダを介して所定の軸回りに回動可能に装着されており、油圧シリンダの伸縮動作による回動動作によって昇降調節可能に設けられている。

刈取部５は、刈取フレームとしての刈取支持機枠５ａを有し、この刈取支持機枠５ａに、分草体５ｂ、引起装置５ｃ、刈刃装置５ｅ、および穀稈搬送装置５ｆを支持させて構成されている。刈取部５は、分草体５ｂにより圃場の穀稈を分草し、分草した穀稈を引起装置５ｃにより引き起し、引き起した穀稈を穀稈搬送装置５ｆにより後側へ搬送しつつ刈刃装置５ｅにより切断して刈り取る。刈取部５が有する各装置は、コンバイン１が備えるエンジン１１から動力が伝達されることで作動する。

走行機体４上には、刈取部５により刈り取られた穀稈を脱穀処理する脱穀部６と、脱穀部６から取り出された穀粒を貯留する穀粒タンク７とが、横並び状に設けられている。脱穀部６は機体左側に、穀粒タンク７は機体右側にそれぞれ配置されている。

脱穀部６は、前後方向を回転軸方向とする扱胴６ａおよび処理胴（図示略）と、扱胴６ａの左方に設けられた穀稈供給装置とを有する。穀稈供給装置は、穀稈の株元を挟持して穂先を扱胴６ａ側とした横臥姿勢で穀稈を後方へ搬送する。穀稈供給装置は、左右方向を回転軸方向とする複数のスプロケットに巻回されたフィードチェンと、フィードチェンと協働して穀稈の株元を挟扼する穀稈供給挟扼体とを有する。

走行機体４上における脱穀部６の下方には、脱穀部６により脱穀処理された処理物を選別処理する選別部８が設けられている。選別部８は、揺動選別装置８ａと、図示せぬ風選別装置および穀粒搬送装置を有する。選別部８は、脱穀部６から落下してきた処理物を揺動選別装置８ａにより揺動選別し、揺動選別後の処理物を風選別装置により風選別する。選別部８は、風選別後の処理物のうち、穀粒を穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて右方へ搬送し、藁屑や塵埃などを風選別装置により後方へ飛ばして機体の外部に排出する。穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて搬送された穀粒は、穀粒タンク７に貯留される。

走行機体４上の右側後端部には、穀粒タンク７内の穀粒を外部へ排出する穀粒排出装置としての排出オーガ９が旋回可能に設けられている。穀粒タンク７に貯留されている穀粒は、スクリューコンベアを内装した排出オーガ９により搬送され、排出オーガ９の先端部に設けられた排出口９ａから排出される。排出口９ａから排出された穀粒は、トラックの荷台やコンテナ等に投入される。

一方、走行機体４上において、脱穀部６の後方には、脱穀部６による脱穀処理後の排藁を処理する排藁処理部１０が設けられている。排藁処理部１０は、排藁搬送装置１０ａと、排藁切断装置１０ｂとを有する。排藁搬送装置１０ａは、脱穀部６により脱穀済みの穀稈（排稈）を後方に搬送して機体の外部に排出するかあるいは排藁切断装置１０ｂに搬送する。排藁切断装置１０ｂは、排藁搬送装置１０ａから搬送された排稈を切断して機体の外部に排出する。

また、走行機体４上において、刈取部５の右方であって穀粒タンク７の前方には、キャビン３０により覆われた運転部１２が設けられている（図９参照）。運転部１２は、キャビン３０内に設けられている。図９に示すように、運転部１２の前部には、操向操作部としてのハンドル１８が設けられており、ハンドル１８の後方に、運転席１９が設けられている。また、運転席１９の左側方には、主変速レバー２１や副変速レバー２２等の各種操作具等をサイドコラム２３に配設した側方操作部２０が設けられている。

運転部１２の後下方には、エンジンルーム１３内に設置されたエンジン１１を含む原動機部が設けられている。エンジン１１の動力は、変速装置等を介して、走行部２、刈取部５、脱穀部６、選別部８、排出オーガ９、排藁処理部１０等、コンバイン１が備える各部の各種装置に伝達される。エンジン１１は、ディーゼルエンジンである。

エンジンルーム１３内において、エンジン１１の右側方には、ラジエータ１４が配置されている（図３参照）。ラジエータ１４は、エンジン１１の冷却水の循環経路の途中に設けられており、エンジン１１から送られてきた冷却水を、外気との間の熱交換によって冷却する。ラジエータ１４により冷却された冷却水は、エンジン１１に戻される。

また、図２に示すように、エンジン１１の右側方には、エンジンルーム１３の右側を覆うエンジンカバーとしての外気導入カバー１５が設けられている。外気導入カバー１５の内側に、ラジエータ１４が位置している。つまり、エンジン１１と外気導入カバー１５との間に、ラジエータ１４が配置されている。外気導入カバー１５から取り込まれた外気は、ラジエータ１４における熱交換に用いられる。

外気導入カバー１５は、コンバイン１の右側において、キャビン３０と穀粒タンク７との間に設けられている。外気導入カバー１５は、穀粒タンク７の右側の側面部と面一状をなすように設けられている。

外気導入カバー１５の後縁部は、側面視で鉛直方向に沿うように直線状に形成されている。外気導入カバー１５は、その後縁部に沿うように走行機体４上に立設された図示せぬ支柱に対して、図示せぬヒンジ部を介して上下方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。外気導入カバー１５は、支柱に対する後側の回動支持部により、前側から開くように開閉可能に設けられている。

外気導入カバー１５が閉じた状態において、エンジン１１およびラジエータ１４の機外側となる右側が外気導入カバー１５により覆われ、エンジンルーム１３が右側から閉じられた状態となる。外気導入カバー１５が開くことにより、エンジンルーム１３の右側が開放された状態となる。

外気導入カバー１５には、ロータリスクリーン１６が設けられている。ロータリスクリーン１６は、エンジンルーム１３内に、エンジン１１に対する冷却風として外気を取り込むための構成である。ロータリスクリーン１６は、外気導入カバー１５に形成された円形状の開口部１６ａの中心部に位置する回転支持部により回転可能に支持されており、図示せぬモータの駆動によって回転するように構成されている。

ロータリスクリーン１６は、円形状の開口部１６ａに、メッシュ状の防塵網１６ｂを張設した構成を有する。防塵網１６ｂにより、塵や埃や藁等が捕集され、塵等が外気とともにエンジンルーム１３内に侵入することが防がれる。防塵網１６ｂにより捕集された塵等は、ロータリスクリーン１６の外側に設けられた吸引装置１７によって除去される。吸引装置１７は、防塵網１６ｂに付着した塵等を吸引して機外に排出するように構成されている。

以上のように、コンバイン１は、運転部１２を覆うキャビン３０と、キャビン３０の後下側に設けられたエンジン１１と、エンジン１１の側方に配置された外気導入カバー１５とを備える。

図４から図１５を用いて、キャビン３０の構成について説明する。キャビン３０は、前面部３１、後壁部３２、左側壁部３３、右側壁部３４、天井部をなすルーフ部３５、および床部３６を有し、これらの部分により全体として略箱状に構成されている。

キャビン３０の前面部３１は、その上側の過半部分を構成する前傾状の前上面部３１ａと、前面部３１の略下半部を構成する前下がりの傾斜状の前下面部３１ｂとを有し、全体として側面視で後側に凹の屈曲形状を有する。すなわち、前上面部３１ａは、上側から下側にかけて前側から後側に傾斜しており、前下面部３１ｂは、上側から下側にかけて後側から前側に傾斜しており、前面部３１は、側面視で略横「Ｖ」字状をなす（図６参照）。前上面部３１ａの上端縁部は、前下面部３１ｂの下端縁部よりも前側に位置しており、前面部３１の上端側は下端側に対して前方に張り出している。

前面部３１は、前下面部３１ｂを、板金製の部分である下部前面部３７としている。下部前面部３７は、鋼板等の金属製の部材により構成されている。また、前面部３１は、前上面部３１ａを、全体的に透明部である前側窓部３８としている。前側窓部３８は、下部前面部３７の上側に、ガラスやアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂等からなる矩形状の上部透明板３９を固定することにより構成されている。前上面部３１ａは、全体的に上部透明板３９により形成されている。

キャビン３０の左側壁部３３は、キャビン３０の左側面部をなす部分であり、下側の部分を、鋼板等により構成された板金製の部分である下部側面部４１としている（図５参照）。下部側面部４１は、上下方向について前面部３１の前下面部３１ｂと略同じ範囲で設けられている。左側壁部３３において、下部側面部４１の上側には、左側壁部３３の前後方向の中間部に位置し上下方向に沿う直線状の左支柱部４２が設けられている。

左側壁部３３において、左支柱部４２の後側には、矩形状の左後窓部４３が設けられている。左後窓部４３は、下部側面部４１の上側の部分において、左支柱部４２を前側の辺部とする枠状の窓枠部４４に対し、矩形状のガラス等の透明板４５を取り付けることにより構成されている。透明板４５は、窓枠部４４の上辺部に対し、前後両側に設けられたヒンジ部４６により、下側を外側に移動させて開くことができるように回動可能に支持されている。

また、左側壁部３３において、左支柱部４２の前側には、左前窓部４７が設けられている。左前窓部４７は、略逆台形状を有し、前側の辺部を、前面部３１の前上面部３１ａの前傾状の傾斜に沿わせている。左前窓部４７は、左支柱部４２の前側において左支柱部４２を含んで形成された前側開放のフレーム部分に対してガラス等の透明板４８を取り付けることにより構成されている。透明板４８は、前側の斜辺部を、前側窓部３８をなす上部透明板３９の左辺部に合わせ、平面断面視で上部透明板３９とともに略直角をなすように設けられている。

キャビン３０の右側壁部３４は、右側壁部３４の前部に立設された右前支柱部４９と、右側壁部３４の後部に立設された右後支柱部５０とを有する。右前支柱部４９は、下部４９ａを、前面部３１の前下面部３１ｂの側面視での傾斜に沿わせ、上部４９ｂを、上下方向に延伸させている。右前支柱部４９は、床部３６の右前の位置に立設され、右側壁部３４の上下方向の略全体にわたって設けられている。

右後支柱部５０は、右前支柱部４９において上下方向に延伸した上部４９ｂに対し、略同じ高さ位置で平行状となるように設けられている。右後支柱部５０は、側面視で前下りの傾斜状に設けられた後壁部３２の右側の縁部の前後中間部の位置に立設されている。右前支柱部４９と右後支柱部５０との間に、右側壁部３４の大部分をなす乗降用の開閉扉であるドア５１が設けられている。

ドア５１は、右後支柱部５０に対して上下２箇所に設けられた支持部５２により上下方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。ドア５１は、閉じた状態から、キャビン３０内に作業者が乗降できるように前側から外方に開いた状態となる。ドア５１の周縁部には、ドア５１の外形に沿ってゴム等のシール部材５１ａが全周にわたって設けられている。

ドア５１は、上部において、上下の支持部５２による支持を受ける部分として、略矩形状の窓枠部５３を有する。窓枠部５３に対し、略矩形状のガラス等の透明板５４が取り付けられている。透明板５４は、窓枠部５３の後辺部に対し、上下両側に設けられたヒンジ部５５により、前側を外側に移動させて開くことができるように回動可能に支持されている。このように、ドア５１の上部には、開閉可能な窓部５６が設けられている。

ドア５１の下部の略全体は、透明板５４の下側に設けられたガラス等の透明板５７により形成されている。ドア５１は、上部の透明板５４および下部の透明板５７により、略全体を透明部分としている。ドア５１は、透明板５７を設けた下部について、前側の縁部を、側面視で右前支柱部４９の下部の傾斜に沿わせ、後側の縁部を、側面視で後壁部３２の前下りの傾斜に沿わせた形状を有する。ドア５１の下部の前側の下寄りの位置には、取手５８が設けられている。

このように、本実施形態では、右側壁部３４が、キャビン３０の乗降用のドア５１が設けられたキャビン３０の側壁部となっている。また、右側壁部３４は、キャビン３０の左右の側壁部のうち、外気導入カバー１５が位置する側の側壁部である。

また、右側壁部３４において、ドア５１の上部の前側には、右前窓部５９が設けられている。右前窓部５９は、略逆三角形状を有し、前側の辺部を、前面部３１の前上面部３１ａの前傾状の傾斜に沿わせている。右前窓部５９は、右前支柱部４９の前側において右前支柱部４９を含んで形成された前側開放のフレーム部分に対してガラス等の透明板６０を取り付けることにより構成されている。透明板６０は、前側の斜辺部を、前側窓部３８をなす上部透明板３９の右辺部に合わせ、平面断面視で上部透明板３９とともに略直角をなすように設けられている。

キャビン３０のルーフ部３５は、平面視で前後方向を長手方向とする略矩形状をなす。ルーフ部３５は、前側の縁端部を、前面部３１の上端部に対して前側に庇状に突出させており、後側の縁端部を、後壁部３２の上端部に対して後側に庇状に突出させている。

キャビン３０の床部３６は、運転席１９の前下方において、水平面状の床面部６３を形成している（図９参照）。床面部６３の後側に、前下がりの傾斜面部６４を介して、略水平状の座席支持面部６５が設けられている。座席支持面部６５上に、運転席１９が設置されている。

以上のような構成を備えたコンバイン１において、キャビン３０の後側の位置でコンバイン１の右側面部の一部をなすように設けられた外気導入カバー１５は、側面視で、前側の部分をキャビン３０に対して後側から傾斜状に突き合わせた態様で設けられている。すなわち、概略的には、右側面視において、外気導入カバー１５およびキャビン３０は、前下がりの傾斜状の境界線Ａ１（図４参照）をなすように、上下に重なり合った部分を有する。詳細には次のとおりである。

キャビン３０の後壁部３２は、側面視で後傾形状を有する。すなわち、後壁部３２は、全体として、前側から後側にかけて下側から上側に向かうように、前下がり（後上がり）の傾斜面部として設けられており、側面視で後傾状をなしている。図９に示すように、後壁部３２は、座席支持面部６５の後側から後斜め上方に向けて立ち上がり、ルーフ部３５につながる上端部を、ルーフ部３５の後端部近傍の部位に位置させている。

また、ドア５１が設けられたキャビン３０の右側壁部３４は、側面視で、後側の縁部を後傾状としている。本実施形態では、右側壁部３４は、側面視で、後側の縁部を、キャビン３０のルーフ部３５の後縁部の近傍に上端を位置させるように後傾状としている。

図６に示すように、右側壁部３４の大部分をなすドア５１において、透明板５７により形成された下部の後側の縁部５１ｂは、側面視で前下がりに傾斜した直線に沿うように傾斜状に形成されている。また、右側壁部３４の後縁部は、側面視において、ドア５１の縁部５１ｂを上側に延長させた態様で傾斜状に形成されている。

このように後側の縁部を後傾状とした右側壁部３４に対し、キャビン３０の後壁部３２は、右側壁部３４の後側の縁部の側面視における後傾状に沿うように側面視で後傾状をなしている。つまり、後壁部３２は、右側壁部３４の後端部に沿うように形成されている。

本実施形態では、右側壁部３４の後側の縁部と、後壁部３２の右側の縁部とは、共通のフレーム部材６６により形成されており、フレーム部材６６が、右側面視で後傾状に延伸している。フレーム部材６６は、下端を、床部３６の右後側の角部近傍に位置させており、略上下方向に沿う下端部６６ａよりも上側の略全体の部分を、側面視で後傾状に傾斜させている。フレーム部材６６は、上端を、ルーフ部３５の後端部に位置させている。

このような後壁部３２を有するキャビン３０に対し、外気導入カバー１５は、側面視で少なくとも一部を後壁部３２の下側に位置させるように設けられている。

図４に示すように、前後方向について、外気導入カバー１５の前端の位置Ｂ１は、キャビン３０の後端であるルーフ部３５の後端の位置Ｂ２よりも前方に位置している。また、キャビン３０の後側に位置する外気導入カバー１５は、右側面視において、前側の縁部を、キャビン３０の後側の後傾状（前下がりの傾斜状）の縁部に沿わせている。したがって、右側面視において、前後方向について位置Ｂ１から位置Ｂ２の間の範囲Ｂ３の部分は、上側に位置するキャビン３０と、下側に位置する外気導入カバー１５とのオーバーラップ部分となる。

図４に示すように、外気導入カバー１５は、側面視での外形をなす部分として、前側の傾斜辺部１５ａ、傾斜辺部１５ａの下側につながった前辺部１５ｂ、前辺部１５ｂの下側につながった下辺部１５ｃ、傾斜辺部１５ａの上側につながった上辺部１５ｄ、および下辺部１５ｃと上辺部１５ｄの後側同士をつなぐ後辺部１５ｅを有する。

傾斜辺部１５ａは、外気導入カバー１５の前側の縁部の上部をなす部分であり、右側面視で鉛直方向に対してフレーム部材６６の傾斜部分の下部をなす中間部６６ｂと略同じ傾斜角度で傾斜している。前辺部１５ｂは、外気導入カバー１５の前側の縁部をなす部分であり、略鉛直状に形成されている。

下辺部１５ｃは、外気導入カバー１５の下側の縁部をなす部分であり、略水平状に形成されている。上辺部１５ｄは、外気導入カバー１５の上側の縁部をなす部分であり、緩やかに前下がりに傾斜している。上辺部１５ｄは、前端部を、他の後側の部分の傾斜に対して前下がりの傾斜が急な傾斜辺部１５ｆとしている。後辺部１５ｅは、外気導入カバー１５の後側の縁部をなす部分であり、略鉛直状に形成されている。

このような側面視外形を有する外気導入カバー１５は、右側面視において、前側の傾斜辺部１５ａを、キャビン３０の右側壁部３４の後側の縁部に後側から突き合わせた状態で設けられており、キャビン３０との間に、境界線Ａ１に沿う境界部６７をなしている（図４参照）。すなわち、外気導入カバー１５は、傾斜辺部１５ａを、フレーム部材６６の中間部６６ｂに対して、わずかな隙間を隔てて平行状となるように近接させた状態で設けられており、キャビン３０との間の後傾状の境界部６７をなしている。このように、外気導入カバー１５は、側面視で外気導入カバー１５の一部とキャビン３０の後壁部３２が沿うように配置されている。本実施形態では、外気導入カバー１５は、側面視で傾斜辺部１５ａと後壁部３２が沿うように配置されている。

右側面視において鉛直方向に対する境界線Ａ１の傾斜角度θ１は、約２５°となっている。ただし、この角度の値はあくまで一例であり、傾斜角度θ１の大きさは限定されるものではない。

また、キャビン３０の右側壁部３４において、後傾状の後縁部の上部をなす部分に、透過窓７０が設けられている。透過窓７０は、右側壁部３４において、右後支柱部５０よりも後側の部分の略全体を占めるように設けられている。また、透過窓７０は、上下方向については、右側壁部３４をなすドア５１の上部に設けられた透明板５４による窓部５６と略同じ範囲で設けられている。

透過窓７０は、キャビン３０の右側壁部３４の、側面視で外気導入カバー１５の上方に位置する部位に設けられている。透過窓７０は、下側を頂点側とした三角形状を有する三角窓として構成されている。

透過窓７０は、右後支柱部５０と、右後支柱部５０の後側に位置するフレーム部材６６の上部６６ｃと、右後支柱部５０とフレーム部材６６の上端部間に設けられた水平状のフレーム部７１とにより形成された三角形状の窓枠部分に対し、三角形状のガラス等の透明板７２を固定することにより構成されている。透明板７２は、右後支柱部５０に沿う鉛直状の前辺部７２ａと、フレーム部材６６の上部６６ｃに沿う後側の後斜辺部７２ｂと、前辺部７２ａおよび後斜辺部７２ｂの上端間の水平状の上辺部７２ｃとにより、下側を頂角側とした直角三角形状を有する（図６参照）。

透過窓７０の窓枠部分に関し、右後支柱部５０は、前後方向について、外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａの中間部の上側に位置している。また、フレーム部材６６の上端部は、前後方向について、外気導入カバー１５の上辺部１５ｄの前部の上方に位置している。このように、透過窓７０の形成範囲は、前後方向について、外気導入カバー１５の配設部位に含まれており、右側面視において、外気導入カバー１５の上側に、透過窓７０が設けられている。

透過窓７０と外気導入カバー１５の位置関係に関し、透過窓７０の下部と、外気導入カバー１５の上部とが、側面視で前後方向に対向している。

図４に示すように、三角形状の透過窓７０の下側の端部である頂部７０ａは、右後支柱部５０の下端部近傍に位置している。この透過窓７０の頂部７０ａが位置する場所は、ドア５１を支持する上下の支持部５２のうちの下側の支持部５２Ａの直後方の位置となる。なお、透過窓７０の頂部７０ａは、透明板７２の前辺部７２ａと後斜辺部７２ｂとにより形成される鋭角状の角部分であって、右後支柱部５０の下端部とフレーム部材６６の上部６６ｃの下端部とにより形成される角部分に対応している。

透過窓７０において、透明板７２の後斜辺部７２ｂのうち、頂部７０ａをなす下端部分は、右側面視において外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａの上端部に対して前側から平行状に近接している。すなわち、透過窓７０は、右側面視において、頂部７０ａの後側の辺部を、外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａの上端部に沿わせるように設けられている。

外気導入カバー１５において傾斜辺部１５ａと上辺部１５ｄ（の傾斜辺部１５ｆ）とにより形成される角部は、右側面視において透過窓７０の頂部７０ａの後側の近傍に位置している。このように、透過窓７０の頂部７０ａと外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａの上端部とは、頂部７０ａを前側、傾斜辺部１５ａの上端部を後側として、境界部６７の一部をなすように前後方向に対向している。

また、透過窓７０の配置態様に関し、透過窓７０は、平面視で前側から後側にかけて左右外側から左右内側に向かうように傾斜状に設けられている。

図８および図１０に示すように、透過窓７０の窓枠部分の後側の辺部をなすフレーム部材６６の上部６６ｃは、平面視において、前側から後側にかけて左右外側である右側から左右内側である左側に向かうように傾斜状に配されている。すなわち、フレーム部材６６は、略鉛直状の下端部６６ａと、下端部６６ａに対して屈曲した部分であって下端部６６ａの上側から前後方向に沿う鉛直面に沿って後斜め上方に延伸した中間部６６ｂと、中間部６６ｂに対して屈曲した部分であって中間部６６ｂの上側から後左斜め上方に向けて延伸した上部６６ｃとを有する。

フレーム部材６６は、下端部６６ａおよび中間部６６ｂの左右方向の位置を共通とし、中間部６６ｂよりも上側の部分である上部６６ｃを、側面視および平面視で傾斜状となるように後左斜め上方に配している。フレーム部材６６における中間部６６ｂと上部６６ｃによる屈曲部分（角部分）は、右後支柱部５０の下端部近傍に位置しており、フレーム部材６６の上部６６ｃの下端部と右後支柱部５０の下端部とにより、透過窓７０の頂部７０ａをなす鋭角状のフレーム部分が形成されている。

このように、平面視で前後方向に対して左右内側に屈曲した態様で傾斜状に配された窓枠部分に、透明板７２が取り付けられることで、平面視で傾斜状の透過窓７０が構成されている。すなわち、透過窓７０は、キャビン３０の内部に対して平面視で右斜め後方に臨むように設けられており、透明部分として外部を視認可能としている。

図１０に示すように、平面視において、前後方向に対する透明板７２の傾斜角度θ２は、約３０°となっている。ただし、この角度の値はあくまで一例であり、傾斜角度θ２の大きさは限定されるものではない。

図４に示すように、外気導入カバー１５の上側には、側面視で透過窓７０の後側に位置する上カバー部７５が設けられている。上カバー部７５は、板状のカバー部分であり、外気導入カバー１５と面一状の右側面部をなすように設けられている。上カバー部７５は、所定のフレーム部分等に対して固定された状態で設けられている。上カバー部７５は、右側面視において、外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａと後辺部１５ｅによるテーパ形状を上側に延長させた態様の外形を有し、外気導入カバー１５と一体的な形状をなすような側面視外形を有する。

上カバー部７５は、側面視での外形をなす部分として、前側の傾斜辺部７５ａ、傾斜辺部７５ａの下側につながった下辺部７５ｂ、傾斜辺部７５ａの上側につながった上辺部７５ｃ、および下辺部７５ｂと上辺部７５ｃの後側同士をつなぐ後辺部７５ｄを有する。上カバー部７５は、これらの辺部によって、側面視で略台形状の外形を有する。

傾斜辺部７５ａは、上カバー部７５の前側の縁部をなす部分であり、右側面視で外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａが沿う直線の上側への延長線に沿うように傾斜している。つまり、傾斜辺部７５ａは、外気導入カバー１５の傾斜辺部１５ａと略同じ傾斜角度で傾斜している。

下辺部７５ｂは、上カバー部７５の下側の縁部をなす部分であり、前端側を除く大部分を、外気導入カバー１５の上辺部１５ｄに対してわずかな隙間を隔てて上辺部１５ｄに沿わせている。つまり、下辺部７５ｂは、外気導入カバー１５の上辺部１５ｄの傾斜辺部１５ｆを除いた部分と略同じ傾斜角度で傾斜している。

上辺部７５ｃは、上カバー部７５の上側の縁部をなす部分であり、略水平状に形成されている。後辺部７５ｄは、上カバー部７５の後側の縁部をなす部分であり、略鉛直状に形成されている。後辺部７５ｄは、右側面図において外気導入カバー１５の後辺部１５ｅと略同一直線上に位置している。

このような側面視外形を有する上カバー部７５は、右側面視において、前側の傾斜辺部７５ａを、透過窓７０の後側の縁部に後側から突き合わせた状態で設けられており、外気導入カバー１５とともに、キャビン３０との間に、境界線Ａ１に沿う境界部６７をなしている（図４参照）。すなわち、上カバー部７５は、傾斜辺部７５ａを、フレーム部材６６の上部６６ｃに対して、わずかな隙間を隔てて平行状となるように近接させた状態で設けられており、キャビン３０との間の後傾状の境界部６７をなしている。

また、上カバー部７５は、後面視で透過窓７０を露出させるように傾斜状に設けられている。具体的には、図７に示すように、上カバー部７５は、全体として、上側を下側に対して左右内側（左側）に位置させるように傾斜状に設けられている。

上カバー部７５の下側に設けられた外気導入カバー１５は、左右方向について、透過窓７０と略同じ位置に位置するように設けられている。このような外気導入カバー１５に対して、上カバー部７５は、左右方向について、下側を外気導入カバー１５と略同じ位置に位置させ、背面視で下側から上側にかけて左斜め上方に向かうように傾斜している。

このように上カバー部７５が傾斜状に設けられることで、背面視において、上カバー部７５が透過窓７０に対して左右内側に逃げた状態となり、透過窓７０の上側および左右外側（右側）の大部分が露出した状態となる。

図７に示すように、後面視において、上下方向に対する上カバー部７５の傾斜角度θ３は、約２０°となっている。ただし、この角度の値はあくまで一例であり、傾斜角度θ３の大きさは限定されるものではない。なお、上カバー部７５の傾斜角度θ３は、上カバー部７５が左右外側の面として有する平面状の外表面７５ｓについての角度である。

また、図１１に示すように、上カバー部７５は、後側の大部分をなす本体部分７５Ｘに対して、前部を左右内側に傾斜状に屈曲させた前傾斜面部７６を有することで、透過窓７０に対して前部をさらに左右内側に逃がしている。前傾斜面部７６は、上カバー部７５の本体部分７５Ｘに対して、本体部分７５Ｘとともに傾斜辺部７５ａと平行状の稜線部７６ａをなすように屈曲形成された部分である。

すなわち、上カバー部７５における稜線部７６ａは、右側面視において、前下がりに傾斜しており（図４参照）、背面視において、上カバー部７５の全体的な傾斜により上側を下側に対して左右内側に位置させるように傾斜している（図１１参照）。前傾斜面部７６は、右側面視において後傾状の平行四辺形状となる平板状の部分である。

図１３に示すように、キャビン３０は、キャビン３０の室内に対する冷暖房運転を行う空調装置８０を備える。空調装置８０は、運転部１２に設けられた空調操作部によって操作される。空調操作部は、例えば、空調装置８０をオン・オフさせるためのスイッチや、設定温度を調節するためのダイヤル等を含む。

空調装置８０は、いわゆる室外機としてのコンデンサユニット８１と、いわゆる室内機としてのエアコンユニット８２とを備える。コンデンサユニット８１は、キャビン３０の後壁部３２に設けられている。エアコンユニット８２は、キャビン３０のルーフ部３５内に設けられている。

コンデンサユニット８１は、コンデンサ８３と、コンデンサ８３に対して熱交換用の空気を送る冷却ファンであるファン８４とを有する。コンデンサ８３は、例えば多段の折返し状に配された冷媒流通用のパイプを含んで構成されている。

図１３に示すように、ファン８４は、ファン本体８５と、ファン本体８５を駆動させる駆動源としての電動式のファンモータ８６とを有する電動ファンである。ファン本体８５の回転軸に、ファンモータ８６の駆動軸が連結されている。ファン８４は、ファンモータ８６の駆動力により、ファン本体８５を正回転方向と逆回転方向のいずれにも回転させることができるように構成されている。

コンデンサユニット８１は、概略的に略正方形状を有する厚板状の外形をなすように構成されており、キャビン３０の後壁部３２において、前後方向を板厚方向として鉛直状に配置されている。コンデンサユニット８１においては、前側にコンデンサ８３が配置され、コンデンサ８３の後側に重なるようにファン８４が付設されている。コンデンサユニット８１は、コンデンサ８３の前側の部分を、キャビン３０の後壁部３２に埋め込ませた態様で設けられている。

このように、コンバイン１は、キャビン３０の後側に配置された空調装置８０のコンデンサ８３を備える。コンデンサ８３は、キャビン３０の後壁部３２の下側に配置されている。すなわち、コンデンサ８３は、後壁部３２において、上下方向について下側寄りの位置に設けられており、後壁部３２の下方に配置されている。

キャビン３０の後壁部３２において、コンデンサユニット８１の配設部位の上側の部分は、側面視で境界部６７の傾斜に沿う上側斜面部３２ａとなっている。上側斜面部３２ａは、後面視で横長の矩形状をなす面部であって、キャビン３０の後側の上部において後上がりの背面部をなしている。コンデンサユニット８１は、左右方向については、後壁部３２の中間部に位置するように設けられている。

キャビン３０の後壁部３２において、コンデンサ８３の上側の上側斜面部３２ａには、後窓部９０が設けられている。後窓部９０は、横長の矩形状の窓部分として設けられており、上側斜面部３２ａにおいて周縁部を除いた大部分にわたる範囲で設けられている。

後窓部９０は、上側斜面部３２ａにおいて形成された貫通状の開口部に対して、略矩形状のガラス等の透明板９１を固定することにより構成されている。後窓部９０は、キャビン３０の内部に対して後方に臨むように設けられており、透明部分として外部を視認可能としている。

このように、キャビン３０においては、後壁部３２に、後窓部９０が設けられている。そして、後壁部３２においては、後窓部９０の下方に、コンデンサユニット８１のコンデンサ８３が設けられている。

エアコンユニット８２は、エバポレータやヒータ等を含む熱交換器９５と、熱交換器９５に空気を送風する送風ファン９６とを有する。熱交換器９５および送風ファン９６は、互いに連通した状態で設けられている。熱交換器９５および送風ファン９６は、ルーフ部３５内の後部において、送風ファン９６を左側、熱交換器９５を右側として左右横並びに配置されている。エアコンユニット８２は、ルーフ部３５内においてコンデンサユニット８１の上方の位置に設けられている。

ルーフ部３５は、扁平状の外形を有するとともに中空状に構成されている。ルーフ部３５は、ルーフ部３５の本体部分を構成するフレーム部分である下側パネル部９７と、下側パネル部９７の上側に設けられキャビン３０の上面部をなす上側パネル部９８とを有し、これらのパネル部により中空部を形成している。上側パネル部９８は、下側パネル部９７を全体的に上側および左右両側から被覆するように設けられたカバー部分である。

下側パネル部９７は、上側パネル部９８の上面部と対向する下側パネル本体部９７ａと、下側パネル本体部９７ａの周縁に沿って形成された周壁部９７ｂと、周壁部９７ｂの上縁部に沿って形成されたフランジ部９７ｃとを有する。ルーフ部３５の中空部の後部に、エアコンユニット８２を収容するエアコン収容部９９が設けられている。

上面部を扁平状とした上側パネル部９８に対し、下側パネル部９７の後部には、下側に突出した凹形状部９７ｄが形成されている。下側パネル部９７は、凹形状部９７ｄにより、上側パネル部９８との間の上下方向の寸法を部分的に広げ、上側パネル部９８との間にエアコン収容部９９を形成している。凹形状部９７ｄの下側の前後中間部に、後壁部３２の上側斜面部３２ａの上端がつながっている。

図１３に示すように、コンデンサ８３と熱交換器９５との間には、冷媒供給流路１０１および冷媒戻し流路１０２が設けられている。冷媒供給流路１０１は、一端側を、コンデンサ８３における冷媒流通用のパイプの一端側に連通接続させており、他端側を、熱交換器９５内の冷媒流路の一端側に連通接続させている。冷媒戻し流路１０２は、一端側を、コンデンサ８３における冷媒流通用のパイプの他端側に連通接続させており、他端側を、熱交換器９５内の冷媒流路の他端側に連通接続させている。これらの流路は、ホース等の配管部材や接続金具等により構成されている。

冷媒供給流路１０１には、冷媒濾過・乾燥用のレシーバ１０３が設けられている。冷媒戻し流路１０２には、コンプレッサ１０４が設けられている。コンプレッサ１０４は、エンジン１１に連結されており、エンジン１１の動力の伝達を受けて駆動する。

図１２に示すように、ルーフ部３５内において、エアコンユニット８２の前側には、エアコンユニット８２で得られた空調用の空気をキャビン３０の室内に送付するための送風ダクト１０５が設けられている。空調用の空気としては、熱交換器９５のエバポレータにより生起される冷気等が、コンプレッサ１０４により送風ダクト１０５内を圧送され、キャビン３０の室内に対して設けられた吹出口１０６から吹き出す。送風ダクト１０５は、後側の基部から左右の分岐ダクト部１０５ａに二股状に分岐し、各分岐ダクト部１０５ａは、ルーフ部３５の前部の下側に設けられた吹出口１０６に連通している。

図６に示すように、側面視で透過窓７０の下方の位置に、コンデンサ８３に対する外気を取り込むための外気取入口１１０が設けられている。外気取入口１１０は、キャビン３０の後壁部３２において、コンデンサ８３の前側が臨むように形成された外気流通空間部１１１を右側に開口させた部分である。外気流通空間部１１１は、キャビン３０の右側方から外気を流通させる空間部分である。

外気流通空間部１１１は、キャビン３０の後壁部３２において上下中間部に形成されている。外気流通空間部１１１は、後壁部３２においてキャビン３０の室内側の部分を形成する略鉛直状の前側壁部１１２と、前側壁部１１２の後側において前側壁部１１２に対して平行状に設けられた後側壁部１１３と、左右の側面部および底面部とによって形成された扁平状の空間部分である。

外気流通空間部１１１は、上部の前側の部分を、右側面視で境界線Ａ１が沿う仮想平面よりも前側に位置させている。コンデンサ８３は、外気流通空間部１１１を形成する後側壁部１１３を貫通するように設けられており、前側の部分を外気流通空間部１１１内に位置させている。後側壁部１１３には、コンデンサ８３を取り付けるための開口部が形成されている。

外気取入口１１０は、外気流通空間部１１１の右側面部１１４において、下半部を全体的に開口させるように縦長の開口部分として設けられている。外気取入口１１０の右方には、外気導入カバー１５が位置している（図４参照）。

そして、側面視で外気導入カバー１５に重なる位置に、外気取入口１１０が設けられている。すなわち、右側面視において、外気取入口１１０の全体または略全体は、外気導入カバー１５により覆われている。本実施形態では、側面視で外気導入カバー１５の上部に重なる位置に、外気取入口１１０が設けられている。具体的には、右側面視において、傾斜辺部１５ａと上辺部１５ｄとの角部分の近傍に、外気取入口１１０が位置している。

外気取入口１１０の周囲における後側および下側には、外気取入口１１０から外側（右側）にかけて拡開した態様のガイド面部１１５が設けられている。なお、外気取入口１１０には、網状部材等の防塵用の部材が取り付けられてもよい。

このような構成において、図１３に示すように、正回転するファン８４の吸引力により、外気取入口１１０から外気が外気流通空間部１１１内に取り込まれる（矢印Ｃ１参照）。外気流通空間部１１１内に取り込まれた外気は、コンデンサ８３において熱交換しながらコンデンサ８３を通過し、キャビン３０の後方に排気として排出される（矢印Ｃ２参照）。一方、ファン８４が逆回転することにより、外気がファン８４からコンデンサ８３を通過して外気流通空間部１１１内に取り込まれ、外気取入口１１０から外部に排出される。

また、キャビン３０のルーフ部３５内に、キャビン３０内の空調を行うためのエアコンユニット８２を備えた構成において、ルーフ部３５の下方に、エアコンユニット８２に外気を取り込むための外気導入部である外気導入ダクト１２０が設けられている。

外気導入ダクト１２０は、エアコンユニット８２に外気を取り込むための外気導入路１２１を構成している（図１５参照）。外気導入路１２１は、キャビン３０の外側における外気を、エアコンユニット８２の設置スペースであるルーフ部３５内のエアコン収容部９９へと取り込むための空気の流路である。

図１４および図１５に示すように、外気導入ダクト１２０は、キャビン３０の後左側の角部において、上下方向に沿った管路形成部として設けられており、上下方向に延伸した外気導入路１２１を形成している。外気導入ダクト１２０は、平面断面視で前後方向を長手方向とした略矩形状をなすように略四角筒状の外形を有する。

外気導入ダクト１２０は、キャビン３０の左側壁部３３の後側において、左側壁部３３と面一状の側面部をなすように、かつ、後壁部３２に対しては後側に突出した態様で設けられている。このように、外気導入ダクト１２０は、キャビン３０の後側の一側方である左側方に設けられている。

外気導入ダクト１２０は、外気導入路１２１の上流側となる下側を、キャビン３０の外部に開口させている。また、外気導入ダクト１２０は、外気導入路１２１の下流側となる上側を、ルーフ部３５内におけるエアコン収容部９９内に対して、開閉可能なシャッター部１２５を介して連通可能としている。

エアコンユニット８２は、シャッター部１２５の開閉により、運転モードとして、外気導入ダクト１２０により外気を導入させる外気導入のモードと、キャビン３０内の内気を循環させる内気循環のモードとが切り替えられるように構成されている。内気循環のモードに関し、エアコンユニット８２の前方には、キャビン３０の内気が流入する内気流入口１２３が設けられている（図９参照）。内気流入口１２３は、ルーフ部３５を構成する下側パネル部９７の凹形状部９７ｄの前側の壁面部に設けられている。

外気導入ダクト１２０は、外気導入路１２１を形成する面部として、左側面部１３１、右側面部１３２、前面部１３３、後面部１３４、上面部１３５、および底面部１３６を有する。外気導入ダクト１２０は、左側面部１３１を、キャビン３０の左側壁部３３の外側の面部と略同一平面上に位置させるように設けられている。

また、外気導入ダクト１２０は、左右内側の側面部である右側面部１３２を、キャビン３０の後壁部３２に対して後側に位置させている。すなわち、外気導入ダクト１２０の右側面部１３２は、後壁部３２におけるコンデンサユニット８１の配設部位の鉛直状の壁部とともに平面断面視で直角状をなすように、後壁部３２の左側の縁部から後方に向けて立ち上がった態様で設けられている。

また、外気導入ダクト１２０は、下側について、外気導入路１２１の上流側の端部を、後壁部３２におけるコンデンサユニット８１の配設部位の鉛直状の壁部の下端部の高さに位置させている。外気導入ダクト１２０は、上側について、外気導入路１２１の下流側の端部を、ルーフ部３５の後端部の左側に位置させるように延設されている。つまり、外気導入ダクト１２０は、上下方向について、コンデンサユニット８１の下端部の近傍の位置からルーフ部３５の左側方の位置までの範囲で鉛直状に設けられている。

外気導入ダクト１２０は、外気導入口として、外気を取り入れるための吸気口１３８を有する。吸気口１３８は、外気導入ダクト１２０の右側面部１３２の下端部に形成されている。吸気口１３８は、板状の部分である右側面部１３２を貫通させた開口部であり、外気導入路１２１を外部に臨んで開口させている。

吸気口１３８は、外気導入ダクト１２０の下部の側面視の外形に沿う開口形状を有し、上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。このように、外気導入ダクト１２０において、吸気口１３８は、キャビン３０における左右方向の内側に向いて開口するように設けられている。

外気導入ダクト１２０の吸気口１３８の配置に関し、コンバイン１は、次のような構成を備える。すなわち、コンバイン１は、キャビン３０の後側に配置され、ファン８４を有する空調装置８０のコンデンサユニット８１を備える。そして、外気導入ダクト１２０の吸気口１３８は、ファン８４による排風路側に向いて開口するように設けられている。

ファン８４による排風路は、コンデンサユニット８１の後側のスペースであり、後壁部３２にファン８４を設置させたキャビン３０の後側の空間部分となる（図１３、矢印Ｃ２参照）。したがって、後壁部３２の左側の縁部に設けられた外気導入ダクト１２０に対し、ファン８４による排風路は、右側のスペースとなる。吸気口１３８は、外気導入ダクト１２０において右側に面した右側面部１３２の下部に開口形成されている。

外気導入ダクト１２０内における外気導入路１２１の流路構成について、図１５を用いて説明する。外気導入ダクト１２０の底面部１３６には、吸気口１３８から取り込まれた外気が上側に導かれるようにガイドするガイド斜面１４０が形成されている。ガイド斜面１４０は、左側から右側にかけて下る傾斜面となっている。

外気導入ダクト１２０内には、外気導入ダクト１２０の内部空間を左下側と右上側に仕切る仕切壁１４１が設けられている。仕切壁１４１は、左右方向を板厚方向とする縦壁部１４２と、縦壁部１４２の下端部から左右内側（右側）に向けて直角状に屈曲形成された下壁部１４３とを有し、これらの壁部によって背面視で縦長の略「Ｌ」字状をなすように構成されている。

仕切壁１４１は、縦壁部１４２の上側を、外気導入ダクト１２０の上面部１３５につなげており、下壁部１４３の右側を、外気導入ダクト１２０の右側面部１３２につなげている。仕切壁１４１は、縦壁部１４２を、外気導入ダクト１２０の内部空間の左右中間部に位置させている。仕切壁１４１は、下壁部１４３を、外気導入ダクト１２０の下部における吸気口１３８よりも上側に位置させている。

仕切壁１４１により、外気導入路１２１は、縦壁部１４２の左側および下壁部１４３の下側の空間部分である下外側流路部１２１ａと、縦壁部１４２の右側および下壁部１４３の上側の空間部分である上内側流路部１２１ｂとに仕切られている。

下外側流路部１２１ａは、下部において、吸気口１３８により、外気導入ダクト１２０の外部に連通している。上内側流路部１２１ｂは、上部において、シャッター部１２５を介してエアコン収容部９９内に連通している。エアコン収容部９９を形成する下側パネル部９７において、周壁部９７ｂの左側の後部に、外気導入ダクト１２０の内部とエアコン収容部９９の内部とを連通させる開口部９７ｅが形成されており、この開口部９７ｅが、シャッター部１２５によって開閉される。

外気導入ダクト１２０には、空気清浄用のフィルタ１５０が設けられている。フィルタ１５０は、外気導入ダクト１２０の内部に設けられている。なお、図１５においては、外気導入ダクト１２０内に設けられたフィルタ１５０に加え、便宜上、一点鎖線の楕円Ｄ１内に、外気導入ダクト１２０から取り出した状態のフィルタ１５０を示している。

フィルタ１５０は、仕切壁１４１の縦壁部１４２に対して着脱可能に取り付けられている。フィルタ１５０は、細長い矩形厚板状の外形を有し、板厚方向を左右方向とするとともに長手方向を上下方向とする向きで、縦壁部１４２に装着されている。フィルタ１５０は、上下方向について、外気導入ダクト１２０の全体の長さに対して略１／３の長さを有し、外気導入ダクト１２０の中間部に設けられている。

フィルタ１５０は、本体部１５１に対して、板厚方向の一側に、矩形状の外形に沿って鍔状に突出したフランジ部１５２を有する。一方、縦壁部１４２には、フィルタ１５０の本体部１５１の外形に対応した取付孔部１４２ａが形成されている。

フィルタ１５０は、縦壁部１４２に対して、左右外側である左側から、本体部１５１を取付孔部１４２ａ内に挿嵌させた状態で装着される。フィルタ１５０は、取付孔部１４２ａにより、縦壁部１４２を板厚方向に貫通した状態で設けられている。縦壁部１４２に対するフィルタ１５０の装着状態において、取付孔部１４２ａに対する拡大形状部であるフランジ部１５２が、縦壁部１４２に対し、フィルタ１５０の右方への移動についての係止部となる。

フィルタ１５０は、その外形における板厚方向のうち、フランジ部１５２側から本体部１５１側に通過する空気に対して作用する。したがって、フィルタ１５０は、縦壁部１４２を左右外側（左側）から左右内側（右側）に向けて貫通する方向に流れる空気に対して作用する。

以上のような外気導入路１２１の流路構成によれば、次のような外気の流れが得られる。すなわち、図１５に示すように、吸気口１３８から流入した外気は、ガイド斜面１４０により上側に案内され、下外側流路部１２１ａを上方に向かって流れる（矢印Ｅ１参照）。下外側流路部１２１ａ内の外気は、下外側流路部１２１ａの上部において、フィルタ１５０を通過して上内側流路部１２１ｂに流入し（矢印Ｅ２参照）、上方に導かれる（矢印Ｅ３参照）。そして、シャッター部１２５が開いた状態において、開口部９７ｅからエアコン収容部９９内に流入する（矢印Ｅ４参照）。

シャッター部１２５の構成について、図１６を用いて説明する。シャッター部１２５は、板状の部材であるシャッター本体１６０を有し、シャッター本体１６０を、下側パネル部９７の周壁部９７ｂに形成された開口部９７ｅに対して内側からあてがうことで、開口部９７ｅを閉じる。

開口部９７ｅは、横長の略矩形状の開口形状を有する。シャッター本体１６０は、開口部９７ｅの開口寸法より一回り大きい外形寸法を有し、周壁部９７ｂの内側から開口部９７ｅの全体を塞ぐ。周壁部９７ｂに対向する側のシャッター本体１６０の外側面には、開口部９７ｅの開口形状に沿う枠状のゴム等の弾性材料からなるシール部１６１が設けられている。

シャッター本体１６０は、下側パネル部９７において凹形状部９７ｄの下面部に対して固定ボルト１６４等によって固定された状態で設けられた水平状の取付板１６２に対して、前後両側に設けられたヒンジ部１６３により、前後方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。ヒンジ部１６３は、シャッター本体１６０の下端部を、取付板１６２の左側の端部に連結支持している。

シャッター本体１６０は、前後のヒンジ部１６３により、開口部９７ｅを塞いで周壁部９７ｂに沿う鉛直状の閉じた状態から、右側に倒れるように回動することで、開口部９７ｅを開いた状態とする（図１５、矢印Ｆ１参照）。

シャッター部１２５は、開閉動作するための駆動源としてモータ１６５を有する。モータ１６５の駆動力により、シャッター本体１６０が開閉動作させられる。モータ１６５は、取付板１６２の後部に設けられた支持壁部１６２ｂの後側に設けられている。支持壁部１６２ｂは、取付板１６２の水平状の本体部１６２ａに対して前後方向を板厚方向とするように垂直状に屈曲形成された部分である。モータ１６５は、支持壁部１６２ｂに対して複数箇所でボルト等の固定具によって固定されている。

モータ１６５は、前側に、モータ駆動軸に連結された駆動アーム１６６を有する。駆動アーム１６６は、操作アーム１６７を介して、シャッター本体１６０に連結されている。なお、取付板１６２の支持壁部１６２ｂには、駆動アーム１６６との干渉をさけるための湾曲状の凹部１６２ｃが形成されている。

操作アーム１６７は、直線状の部材であり、一端側を、連結軸１６８により、駆動アーム１６６の先端部に対して前後方向を回動軸方向として回動可能に連結支持させている。操作アーム１６７は、他端側を、シャッター本体１６０の後端部に固設されたＬ字金具１６９の突片部１６９ａに対して、連結軸１７０により、前後方向を回動軸方向として回動可能に連結支持させている。

以上のような構成を備えたシャッター部１２５においては、モータ１６５の駆動による駆動アーム１６６の回動にともない、操作アーム１６７が、シャッター本体１６０を押し引きするように移動し、シャッター本体１６０の開閉動作が行われる（図１５、矢印Ｆ１参照）。

シャッター本体１６０により開口部９７ｅが開かれ、シャッター部１２５が閉状態から開状態となることで、外気導入ダクト１２０から開口部９７ｅを介して外気がエアコン収容部９９内に流入し、エアコンユニット８２は、外気導入のモードに切り替わる。一方、シャッター本体１６０により開口部９７ｅが閉じられ、シャッター部１２５が開状態から閉状態となることで、内気流入口１２３からキャビン３０内の内気がエアコン収容部９９内に流入し、エアコンユニット８２は内気循環のモードに切り替わる。

シャッター部１２５の開閉は、運転部１２に設けられた所定の操作部の操作によって切り替えられる。この操作部は、空調装置８０の運転モード切替用操作部であり、エアコンユニット８２の外気導入と内気循環とを切り替えるための操作部である。運転モード切替用操作部は、例えばボタンやスイッチ等の操作具を有し、図示せぬ制御部を介してモータ１６５に接続されている。制御部は、運転モード切替用操作部の操作によって生成された操作信号の入力を受け、操作信号に基づく制御信号をモータ１６５に対して出力し、モータ１６５を動作させてシャッター本体１６０を開閉させる。

また、外気導入ダクト１２０は、フィルタ１５０のメンテナンス用の窓口部１８０を有する。窓口部１８０は、外気導入ダクト１２０の左側面部１３１に設けられている。窓口部１８０は、左側面部１３１に形成されたメンテナンス用開口部１３１ａを開閉させる開閉扉１８１を有する。

メンテナンス用開口部１３１ａは、左側面部１３１側からフィルタ１５０の取付けおよび取外しの作業を可能とする程度の大きさに開口している。メンテナンス用開口部１３１ａは、フィルタ１５０の外形に沿って縦長矩形状の開口形状を有し、左側面視で開口範囲内にフィルタ１５０の全体を含むように形成されている。

開閉扉１８１は、メンテナンス用開口部１３１ａの開口寸法より一回り大きい外形寸法を有し、左側面部１３１の外側（左側）からメンテナンス用開口部１３１ａの全体を塞ぐように設けられている。開閉扉１８１は、閉じた状態において、左側面部１３１の一部をなすように設けられている。

開閉扉１８１は、左側面部１３１に対して、後側の縁部において上下両側に設けられたヒンジ部１８２により、上下方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。つまり、開閉扉１８１は、後側を回動支点として前側から開くように設けられている。ヒンジ部１８２は、左側面部１３１と後面部１３４とによる角部に固設されている。

開閉扉１８１の閉じた状態は、開閉扉１８１の前側の上下中央部に設けられたロック部１８３により固定される。ロック部１８３は、例えばパッチン錠等の留め金であり、手動操作によって簡単にロックおよびその解除ができる構成のものである。

また、開閉扉１８１の内側には、フィルタ１５０を押圧するための押圧部１８４が設けられている（図１５参照）。押圧部１８４は、フィルタ１５０に対して外側（左側）から押圧作用する押圧面１８４ａを有し、開閉扉１８１が閉じた状態において、押圧面１８４ａをフィルタ１５０に押圧作用させる。押圧部１８４は、押圧面１８４ａを形成する板状の部分である押圧面部１８４ｂと、押圧面部１８４ｂを開閉扉１８１の裏面に対して所定の間隔を隔てた位置に支持する複数の支持脚部１８４ｃとを有し、開閉扉１８１の裏面側に固設されている。

押圧部１８４によれば、開閉扉１８１を閉じ、ロック部１８３をロックすることにより、押圧部１８４によってフィルタ１５０が外側から押圧され、縦壁部１４２に対して嵌め込まれた状態のフィルタ１５０の取付け状態が保持される。つまり、開閉扉１８１がロックされることで、フィルタ１５０のフランジ部１５２が縦壁部１４２と押圧部１８４により挟まれ、フィルタ１５０が挟持された状態となる。

以上のように、外気導入ダクト１２０においては、フィルタ１５０に対してメンテナンス用の窓口部１８０が設けられている。そして、窓口部１８０は、キャビン３０における左右方向の外側である左側に向いて開口するように設けられている。

また、ルーフ部３５内におけるエアコンユニット８２の配置に関し、送風ファン９６は、熱交換器９５に対して外気導入ダクト１２０側に配置されている。本実施形態では、外気導入ダクト１２０は、ルーフ部３５内のエアコン収容部９９に対して、ルーフ部３５の後端部の左側面部に設けられたシャッター部１２５を介して連通するように設けられている。このような構成において、送風ファン９６は、熱交換器９５の左側に位置し、外気導入ダクト１２０側に設けられている。

すなわち、送風ファン９６は、ルーフ部３５内に対する外気導入ダクト１２０の連通部と、熱交換器９５との間に設けられている。そして、送風ファン９６は、シャッター部１２５の近傍の位置において、シャッター部１２５のシャッター本体１６０に対向するように設けられている。

以上のような構成を備えた本実施形態に係るコンバイン１によれば、以下のような作用効果が得られる。

本実施形態に係るコンバイン１によれば、キャビン３０の後部に設けられた外気取入口１１０の開口面積を確保することができるとともに、後方視認用の窓部である透過窓７０の面積を確保することができ、キャビン３０内からの良好な後方視認性を得ることができる。

本実施形態に係るキャビン３０においては、キャビン３０の後壁部３２が側面視で後傾状をなし、外気導入カバー１５は、右側面視で前側の大部分を後壁部３２の下側に位置させるように設けられている。このような構成により、キャビン３０の後方のスペースを有効に活用することが可能となる。

したがって、外気取入口１１０の開口面積を確保しつつ、透過窓７０の設置スペースを広くすることができるので、透過窓７０による後方視認性を向上させることができる。外気取入口１１０について十分な開口面積が確保できることにより、コンデンサ８３の冷却効率を向上させることができる。

また、キャビン３０の右側壁部３４において、外気導入カバー１５の上方に位置する部位に、透過窓７０が設けられている。このような構成によれば、キャビン３０の後側のスペースを有効に利用して外気取入口１１０の開口面積を確保することができるとともに、キャビン３０内からの後方視認性を効果的に向上することができる。

また、本実施形態のコンバイン１は、逆三角形状の透過窓７０の下部と、外気導入カバー１５の上部とが前後方向にオーバーラップするように構成されている。このような構成によれば、透過窓７０による視認性が向上できることに加え、外気取入口１１０の開口面積を大きく確保することができ、冷却効率を効果的に向上させることができる。

例えば、透過窓７０が矩形状の窓部であった場合、外気取入口１１０の配置スペースが透過窓７０により上側から圧迫されることになる。そこで、透過窓７０を逆三角形状として、外気導入カバー１５の上部とオーバーラップさせるように構成することで、外気取入口１１０の配置スペースを容易に確保することが可能となる。

また、キャビン３０の後壁部３２にコンデンサ８３が配置されており、右側面視で透過窓７０の下方の位置であって、外気導入カバー１５に重なる位置に、外気取入口１１０が設けられている。このような構成によれば、透過窓７０による視認性を向上させることができることに加え、コンデンサ８３に対して外気を取り込むための外気取入口１１０の開口面積を大きく確保することができ、コンデンサ８３の冷却効率を効果的に向上させることができる。

また、透過窓７０は、平面視で前側から後側にかけて左右外側から左右内側に向かうように傾斜状に設けられている。このような構成によれば、キャビン３０内からの透過窓７０による後方視認性を向上させることができる。具体的には、例えば、排出口９ａを後方に位置させるように旋回した状態の排出オーガ９からの穀粒の排出時において、キャビン３０内からの排出口９ａに対する視認性を容易に確保することができる。

また、外気導入カバー１５の上側に設けられた上カバー部７５は、後面視で透過窓７０を露出させるように傾斜状に設けられている。このような構成によれば、後面視において透過窓７０の露出面積を大きくすることができるので、キャビン３０内からの透過窓７０による後方視認性を効果的に向上することができる。

本実施形態に係るキャビン３０においては、キャビン３０の右側壁部３４は、右側面視で後側の縁部を後傾状とするとともに、キャビン３０の後壁部３２は、右側壁部３４の後端部に沿うように形成されている。このような構成によれば、キャビン３０内の居住スペースを確保することができるとともに、キャビン３０の後側のスペースを有効に利用することができる。

また、キャビン３０の後壁部３２の下側に、コンデンサ８３が設けられている。つまり、後傾状に構成された後壁部３２の下方空間に、コンデンサ８３が設けられている。このような構成によれば、キャビン３０内の居住スペースを確保することができるとともに、キャビン３０の後側のスペースを利用して空調装置８０のコンデンサ８３を含むエアコンユニット８２をコンパクトに納めることが可能となる。

また、後傾状に構成されたキャビン３０の後壁部３２には、透過窓である後窓部９０が設けられている。このような構成によれば、後窓部９０が後壁部３２の傾斜に沿って後傾状の面をなすように設けられることから、後窓部９０の外側の表面に塵挨が付着することを抑制することができる。これにより、後窓部９０からの良好な視界を保持することができる。

また、キャビン３０の後壁部３２において、後窓部９０の下方に、コンデンサ８３が設けられている。このような構成によれば、コンデンサ８３とともにコンデンサユニット８１として設けられたファン８４の排風等によって巻き上がる粉塵が後窓部９０に付着することを抑制することができる。すなわち、キャビン３０の後壁部３２の下側のスペースを有効に利用してコンデンサユニット８１を配置することができるとともに、ファン８４によって巻き上げられる塵挨が付着することによる後窓部９０からの視界の悪化を抑制することができる。

また、外気導入カバー１５は、側面視で外気導入カバー１５の一部とキャビン３０の後壁部３２が沿うように配置されている。このような構成によれば、キャビン３０の後側のスペースを有効に利用することができるとともに、キャビン３０と外気導入カバー１５との形態的な一体性を得ることができ、外観の意匠性を向上することができる。

本実施形態に係るコンバイン１によれば、キャビン３０のルーフ部３５の内部に設けられたエアコンユニット８２に対する外気導入ダクト１２０のメンテナンス性を向上させることができる。

本実施形態に係るキャビン３０においては、ルーフ部３５の下方に、外気導入ダクト１２０が設けられている。このような構成によれば、外気導入ダクト１２０の高さ位置を低くすることができるので、外気導入ダクト１２０について良好なメンテナンス性を得ることができる。

また、外気導入ダクト１２０は、キャビン３０の後側における左右の一側（左側）に設けられている。このような構成によれば、外気導入ダクト１２０によってキャビン３０から前方あるいは後方に対する視界が妨げられることを防止することができる。また、キャビン３０の側方からの外気導入ダクト１２０に対するアクセス性を向上させることができるので、外気導入ダクト１２０について良好なメンテナンス性を得ることができる。

また、外気導入ダクト１２０において、下部に設けられた吸気口１３８は、キャビン３０における左右内側である右側に臨んで開口するように形成されている。このような構成によれば、吸気口１３８が、キャビン３０の外側に対して左右内側に隠れた場所に位置することになるため、吸気口１３８から塵挨等が吸引されることを抑制することが可能となる。

また、外気導入ダクト１２０の吸気口１３８の開口側は、コンデンサユニット８１のファン８４による排風路側となっている。このような構成によれば、ファン８４からの排風によって塵挨等が後方に吹き飛ばされることになるため、吸気口１３８から塵挨等が吸引されることを効果的に抑制することが可能となる。

なお、外気導入ダクト１２０における吸気口１３８の形成部位は、特に限定されるものではない。吸気口１３８は、例えば、外気導入ダクト１２０の後面部１３４や底面部１３６等の他の部位に形成されてもよい。

また、外気導入ダクト１２０には、空気清浄用のフィルタ１５０が設けられている。このような構成によれば、フィルタ１５０がルーフ部３５の下方に位置することになるので、フィルタ１５０を低い高さ位置に設けることができる。これにより、フィルタ１５０のメンテナンスを容易に行うことができる。

また、フィルタ１５０は、外気導入ダクト１２０の内部に設けられており、外気導入ダクト１２０の外側の側面部である左側面部１３１には、フィルタ１５０のメンテナンス用の窓口部１８０が設けられている。このような構成によれば、窓口部１８０から、外気導入ダクト１２０内のフィルタ１５０の掃除や交換等を容易に行うことが可能となり、フィルタ１５０のメンテンナンス性を向上させることができる。

また、エアコンユニット８２の配置に関し、送風ファン９６は、熱交換器９５に対して外気導入ダクト１２０側に配置されている。このような構成によれば、外気導入ダクト１２０によりルーフ部３５内に導入される空気を効率的に送風ファン９６によって熱交換器９５へと送ることが可能となる。

上述した実施形態の説明は本発明の一例であり、本発明に係るコンバインは上述の実施形態に限定されることはない。このため、上述した実施形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

１ コンバイン
１１ エンジン
１２ 運転部
１５ 外気導入カバー（エンジンカバー）
３０ キャビン
３２ 後壁部
３４ 右側壁部
３５ ルーフ部
５１ ドア
７０ 透過窓
７５ 上カバー部
８０ 空調装置
８１ コンデンサユニット
８２ エアコンユニット
８３ コンデンサ
８４ ファン
９０ 後窓部
９５ 熱交換器
９６ 送風ファン
１１０ 外気取入口
１２０ 外気導入ダクト（外気導入部）
１２１ 外気導入路
１２５ シャッター部
１３２ 右側面部
１３８ 吸気口
１４１ 仕切壁
１５０ フィルタ
１８０ 窓口部
１８１ 開閉扉

Claims (5)

1. 運転部を覆うキャビンを備えたコンバインであって、
   前記キャビンの乗降用のドアが設けられた前記キャビンの側壁部は、側面視で、後側の縁部を後傾状とし、
   前記キャビンの後壁部は、前記側壁部の後端部に沿うように形成されている
   ことを特徴とするコンバイン。
2. 前記キャビンの前記後壁部の下方に、空調装置のコンデンサを配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記キャビンの前記後壁部に、後窓部を設けた
   ことを特徴とする請求項２に記載のコンバイン。
4. 前記後窓部の下方に、前記コンデンサを設けた
   ことを特徴とする請求項３に記載のコンバイン。
5. 前記キャビンの後下側に設けられたエンジンの側方に配置されたエンジンカバーを備え、
   前記エンジンカバーを、側面視で前記エンジンカバーの一部と前記キャビンの前記後壁部が沿うように配置した
   ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。

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