JP2022149574A

JP2022149574A - ハーネスコネクタ

Info

Publication number: JP2022149574A
Application number: JP2021051793A
Authority: JP
Inventors: 匡規古橋; Masanori Furuhashi
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2021-03-25
Filing date: 2021-03-25
Publication date: 2022-10-07
Anticipated expiration: 2041-03-25
Also published as: WO2022202937A1; JP7294362B2

Abstract

【課題】ハーネスコネクタの封印の作業性を向上させる。【解決手段】ハーネスコネクタ１は、コネクタ部１４と、コネクタ部１４が制御装置に接続可能な接続位置と、コネクタ部１４が制御装置から取り外し可能な取り外し位置との間で回動可能なレバー２０と、レバー２０の支点部２１を囲んでいる帯状のバンド部３２と、バンド部３２に設けられ支点部２１の孔部２６と嵌合している嵌合部３６を有し、レバー２０が接続位置から取り外し位置へ回動することを規制する結束バンド３０とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、ハーネスコネクタに関する。

車両のエンジンの制御装置には、ハーネスが接続される。具体的には、制御装置に設けられた装置側コネクタに、ハーネスの先端に設けられたハーネスコネクタが接続される（下記の特許文献１を参照）。また、接続された２つのコネクタが外れないように、封印具が用いられている。

特開２０１５－４２５３１号公報

封印具として、金属ワイヤ及び錫珠を用いられているが、金属ワイヤをハーネスコネクタに対して複雑に絡めたり、錫珠を潰してワイヤを拘束したりする必要がある。また、余剰のワイヤを纏める必要があり、作業性が悪かった。

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、ハーネスコネクタの封印の作業性を向上させることを目的とする。

本発明の一の態様においては、ハーネスの先端に取り付けられており、エンジンの制御装置に接続可能なハーネスコネクタであって、コネクタ部と、前記コネクタ部が前記制御装置に接続可能な接続位置と、前記コネクタ部が前記制御装置から取り外し可能な取り外し位置との間で回動可能なレバーと、前記レバーの支点部を囲んでいる帯状のバンド部と、前記バンド部に設けられ前記支点部の孔部と嵌合している嵌合部を有し、前記レバーが前記接続位置から前記取り外し位置へ回動することを規制する結束バンドと、を備える、ハーネスコネクタを提供する。

また、前記レバーは、前記回動軸周りに回動する回動部と、前記回動部の回動に連動して並進移動するスライド部と、を有し、前記嵌合部は、前記回動部の回動と前記スライド部の並進移動とを規制することとしてもよい。

また、前記結束バンドは、前記嵌合部に形成され前記支点部に対して前記嵌合部を係止させる係止部を更に有することとしてもよい。

また、前記結束バンドは、挿通した状態の前記バンド部を固定する固定部と、前記バンド部に長手方向に沿って凸状に形成され、前記固定部の前記バンド部が挿通している貫通部を閉塞している閉塞凸部と、を有することとしてもよい。

また、前記閉塞凸部の前記長手方向の長さは、前記固定部の前記長手方向の長さよりも大きいこととしてもよい。

本発明によれば、ハーネスコネクタの封印の作業性が向上するという効果を奏する。

一の実施形態に係るハーネスコネクタ１の構成を説明するための模式図である。図１ハーネスコネクタ１を側面から見た模式図である。レバー２０の接続位置を説明するための模式図である。レバー２０の回動を説明するための模式図である。結束バンド３０の詳細構成を説明するための模式図である。結束バンド３０の固定部３４の構成を説明するための模式図である。

＜ハーネスコネクタの構成＞
一の実施形態に係るハーネスコネクタの構成について、図１～図４を参照しながら説明する。

図１は、一の実施形態に係るハーネスコネクタ１の構成を説明するための模式図である。図２は、図１のハーネスコネクタ１を側面から見た模式図である。図３は、レバー２０の接続位置を説明するための模式図である。図４は、レバー２０の回動を説明するための模式図である。なお、図１では、制御装置９０及びハーネス９５の一部が、破線で示されている。また、図３及び図４には、結束バンド３０が取り付けられる前のハーネスコネクタ１が示されている。

ハーネスコネクタ１は、エンジンの制御装置９０とハーネス９５を接続するためのコネクタである。具体的には、ハーネスコネクタ１は、ハーネス９５の先端部に取り付けられており、制御装置９０に設けられた装置側コネクタ９２と接続可能である。エンジンは、ここでは車両のエンジンであるが、これに限定されず、例えば船舶等の他の移動体のエンジンや定置式エンジンであってもよい。ハーネスコネクタ１は、図１及び図２に示すように、ベース部１０と、ハーネス連結部１２と、コネクタ部１４と、レバー２０と、結束バンド３０を有する。

ベース部１０は、ハーネスコネクタ１の骨格を成す部分である。ベース部１０は、ここでは直方体形状を成している。

ハーネス連結部１２は、ハーネス９５が連結される部分である。ハーネス連結部１２は、ハーネス９５の先端部と連結される。ハーネス連結部１２は、ベース部１０の上面から突出するように形成されている。

コネクタ部１４は、制御装置９０の装置側コネクタ９２に接続可能な部分である。コネクタ部１４は、レバー２０が接続位置（図１に示す位置）に位置する際に、装置側コネクタ９２に接続される。コネクタ部１４は、ベース部１０の下面から突出するように形成されている。

レバー２０は、ベース部１０に対して回動可能に設けられている。レバー２０は、ここでは、図２に示すようにベース部１０の側面に設けられている。レバー２０は、図３に示す接続位置と、取り外し位置との間で回動する。接続位置は、コネクタ部１４が制御装置９０の装置側コネクタ９２に接続可能な位置である。取り外し位置は、ここでは接続位置から９０度回動した位置であり、コネクタ部１４が装置側コネクタ９２から取り外し可能な位置である。このため、レバー２０が接続位置に位置する状態では、コネクタ部１４を装置側コネクタ９２から取り外すことができない。

レバー２０は、図４に示すように、回動部２２と、スライド部２４を有する。
回動部２２は、支点部２１に設けられた回動軸２８周りに回動する。具体的には、回動部２２は、図４に示す矢印方向Ｃ１に回動する。回動部２２は、レバー２０の接続位置と取り外し位置の間で回動する。回動部２２は、図３に示す接続位置から９０度回動することで、取り外し位置に位置する。なお、回動部２２が接続位置に位置する際には、回動部２２の底面２２ａ（図４）側がベース部１０にロックされる構成となっている。回動部２２には、回動部２２のロックを解除するための解除ボタン２９（図３）が設けられている。

スライド部２４は、回動部２２の回動に連動して並進移動する。スライド部２４は、回動部２２と連結しており、図４に示す矢印方向Ｃ２に並進移動する。このため、レバー２０は、回動部２２の回動及びスライド部２４の並進移動によって、接続位置又は取り外し位置に位置する。

また、レバー２０の支点部２１には、孔部２６が形成されている。孔部２６は、支点部２１において上下に貫通している孔である。孔部２６は、結束バンド３０のバンド部が通過可能な大きさとなっている。

結束バンド３０は、ハーネスコネクタ１が装置側コネクタ９２に接続された状態で封印するために、作業者によってハーネスコネクタ１に取り付けられる封印具である。作業者は、ハーネスコネクタ１を装置側コネクタ９２に接続した後に、結束バンド３０をハーネスコネクタ１に取り付ける。

結束バンド３０は、図２に示すようにレバー２０の支点部２１を囲んでおり、レバー２０の回動を規制している。すなわち、結束バンド３０は、レバー２０が接続位置から取り外し位置へ回動することを規制している。これにより、レバー２０が取り外し位置に位置しないので、ハーネスコネクタ１が装置側コネクタ９２から外れることを防止できる。

なお、上記では、レバー２０が図２に示すようにベース部１０の右側に位置しているが、これに限定されない。例えば、レバー２０は、ベース部１０の左側に位置していてもよい。また、レバー２０は、ベース部１０の両側にそれぞれ設けられていてもよい。

＜結束バンド３０の詳細構成＞
結束バンド３０の詳細構成について、図５及び図６を参照しながら説明する。

図５は、結束バンド３０の詳細構成を説明するための模式図である。図６は、結束バンド３０の固定部３４の構成を説明するための模式図である。図６（ａ）にはバンド部３２が挿通する前の固定部３４が示され、図６（ｂ）にはバンド部３２が挿通している状態の固定部３４が示されている。結束バンド３０は、図５に示すように、バンド部３２と、固定部３４と、嵌合部３６と、係止部３８と、閉塞凸部４０を有する。

バンド部３２は、帯状のバンドである。バンド部３２は、図１に示すようにレバー２０の支点部２１を囲んでいる。具体的には、バンド部３２は、図２に示すように環状になって支点部２１を囲んでいる。バンド部３２は、図２に示すように、固定部３４を挿通した状態で固定部３４に固定される。

固定部３４は、支点部２１を囲んでいるバンド部３２を固定する部分である。固定部３４は、図５に示すように、バンド部３２の長手方向の一端に設けられており、バンド部３２の長手方向の他端側が、固定部３４を挿通可能である。固定部３４には、図６（ａ）に示すように、貫通部４２と係合突起４４が設けられている。

貫通部４２は、固定部３４を貫通している部分であり、バンド部３２が挿通可能である。貫通部４２は、広貫通孔４２ａと、狭貫通孔４２ｂを含む。広貫通孔４２ａと狭貫通孔４２ｂは、繋がっている。広貫通孔４２ａは、バンド部３２が通過可能な大きさとなっており、狭貫通孔４２ｂは、閉塞凸部４０が嵌合可能な大きさとなっている。
係合突起４４は、広貫通孔４２ａに設けられている。係合突起４４は、バンド部３２に形成された凹部と係合することで、貫通部４２を挿通しているバンド部３２を固定する（バンド部３２の固定部３４に対する移動を規制する）。

嵌合部３６は、図５に示すように、バンド部３２の長手方向の中央側に設けられており、バンド部３２よりも厚みが大きい部分となっている。嵌合部３６は、図２に示すように、レバー２０の支点部２１の孔部２６と嵌合している。嵌合部３６は、孔部２６を塞ぐ大きさとなっている。

嵌合部３６は、孔部２６と嵌合していることで、レバー２０が接続位置から取り外し位置へ回動することを規制する。具体的には、嵌合部３６は、回動部２２の回動とスライド部２４の並進移動とを規制することで、レバー２０の回動を規制する。

係止部３８は、嵌合部３６が孔部２６を通過しないように、支点部２１に対して嵌合部３６を係止させる部分である。係止部３８は、嵌合部３６に鍔状に形成された部分である。係止部３８は、図２に示すようにバンド部３２が支点部２１を囲んでいる際には、固定部３４とで支点部２１を挟む位置に位置するため、嵌合部３６の孔部２６に対する嵌合状態が保持される。

閉塞凸部４０は、図５に示すように、バンド部３２に長手方向に沿って凸状に形成されている。閉塞凸部４０は、図６（ｂ）に示すように、固定部３４の貫通部４２（具体的には、狭貫通孔４２ｂ）を閉塞している。この場合には、貫通部４２が閉塞されることにより、不正にバンド部３２と係止部３８の係止状態を解除することを防止できる。すなわち、貫通部４２が埋まっていない場合には、第三者が貫通部４２に治具（マイナスドライバ等）を挿入して、バンド部３２と係止部３８の係止状態を解除しうる。これに対して、本実施形態のように閉塞凸部４０が貫通部４２を閉塞する場合には、貫通部４２に治具を挿入することができないため、バンド部３２と係止部３８の係止状態を解除できない。

閉塞凸部４０の長手方向の長さは、図５に示すように、固定部３４の長手方向の長さよりも大きい。このため、図２に示すように、閉塞凸部４０の一部が、固定部３４よりも露出している。閉塞凸部４０は、バンド部３２と共に、固定部３４の貫通部４２の全体を埋めている。これにより、貫通部４２に治具が挿入されることをより効果的に防止できる。

＜本実施形態における効果＞
上述した実施形態のハーネスコネクタ１は、レバー２０が接続位置から取り外し位置へ回動することを規制する結束バンド３０を備える。結束バンド３０は、レバー２０の支点部２１を囲んでいる帯状のバンド部３２と、バンド部３２に設けられ支点部２１の孔部２６と嵌合している嵌合部３６とを有する。
上記の構成の場合には、嵌合部３６が支点部２１の孔部２６と嵌合していることで、レバー２０の支点部２１を中心とした回動が規制される。このため、レバー２０が取り外し位置に位置できず、ハーネスコネクタ１が装置側コネクタ９２から外れることを防止できる。また、作業者は、ハーネスコネクタ１の装置側コネクタ９２との接続後に、結束バンド３０のバンド部３２が支点部２１を囲むように封印作業を行えばよいので、金属ワイヤ及び錫珠を用いる場合に比べて、ハーネスコネクタ１の封印の作業性を向上させることができる。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

１ハーネスコネクタ
１４コネクタ部
２０レバー
２１支点部
２２回動部
２４スライド部
２６孔部
３０結束バンド
３２バンド部
３４固定部
３６嵌合部
３８係止部
４０閉塞凸部
４２貫通部
９０制御装置
９２装置側コネクタ
９５ハーネス

Claims

ハーネスの先端に取り付けられており、エンジンの制御装置に接続可能なハーネスコネクタであって、
コネクタ部と、
前記コネクタ部が前記制御装置に接続可能な接続位置と、前記コネクタ部が前記制御装置から取り外し可能な取り外し位置との間で回動可能なレバーと、
前記レバーの支点部を囲んでいる帯状のバンド部と、前記バンド部に設けられ前記支点部の孔部と嵌合している嵌合部を有し、前記レバーが前記接続位置から前記取り外し位置へ回動することを規制する結束バンドと、
を備える、ハーネスコネクタ。
前記レバーは、前記回動軸周りに回動する回動部と、前記回動部の回動に連動して並進移動するスライド部と、を有し、
前記嵌合部は、前記回動部の回動と前記スライド部の並進移動とを規制する、
請求項１に記載のハーネスコネクタ。
前記結束バンドは、前記嵌合部に形成され前記支点部に対して前記嵌合部を係止させる係止部を更に有する、
請求項１又は２に記載のハーネスコネクタ。
前記結束バンドは、
挿通した状態の前記バンド部を固定する固定部と、
前記バンド部に長手方向に沿って凸状に形成され、前記固定部の前記バンド部が挿通している貫通部を閉塞している閉塞凸部と、を有する、
請求項１から３のいずれか１項に記載のハーネスコネクタ。
前記閉塞凸部の前記長手方向の長さは、前記固定部の前記長手方向の長さよりも大きい、
請求項４に記載のハーネスコネクタ。