JP2022146193A - 車両用バッテリパック周辺構造 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用バッテリパック周辺構造において、バッテリパックを効率的に保護し、バッテリパックを安定的に支持する。
【解決手段】本発明の車両用バッテリパック周辺構造は、フロア組立体と、フロア組立体の下方に位置するバッテリパックと、バッテリパックをフロア組立体のクロスメンバに取り付けるためのブラケットと、バッテリパックを下方から覆うアンダーカバーとを有し、クロスメンバ及びブラケットが、バッテリパックの前端よりも車両前方寄りに配置され、アンダーカバーが前方及び後方パネルを有し、前方パネルの後端領域と後方パネルの前端領域とを結合した結合領域が形成され、バッテリパック及びブラケットを互いに固定した固定領域が、結合領域よりも車両後方寄りに位置している。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両のフロアを構成するフロア組立体と、フロア組立体の下方に位置するバッテリパックと、バッテリパックを下方から覆うアンダーカバーとを有する車両用バッテリパック周辺構造に関する。

モータを用いて走行駆動可能となるように構成される車両、例えば、電気自動車等においては、モータに電力を供給するバッテリパックが設けられる。バッテリパックは、多くの場合、フロア組立体の下方に配置され、かつフロア組立体に取り付けられている。

このような車両は、典型的には、バッテリパックを保護するためにバッテリパックを下方から覆うアンダーカバーを有している。アンダーカバーは、その製造効率、その強度等を考慮して、前方パネルと、この前方パネルよりも車両後方寄りに位置する後方パネルとを接続するように構成されることがある。そして、このようなバッテリパックをフロア組立体によって安定的に支持可能とし、かつバッテリパックをアンダーカバーによって効率的に保護可能とする様々な車両用バッテリパック周辺構造が提案されている。

車両用バッテリパック周辺構造の一例としては、１つのアンダーカバーが、互いに二分割された前半部（前方パネル）と後半部（後方パネル）とを接続するように構成され、前半部と後半部との接続部がバッテリユニット（バッテリパック）の下方を通過するように配置されており、さらに、バッテリユニットの前端部に一対の前側支持部材が設けられ、一対の前側支持部材が、車体の幅方向に延びるクロスメンバに固定されている、車両用バッテリパック周辺構造が挙げられる。（例えば、特許文献１、特に、その段落［００２０］～段落［００２５］、図１、及び図２を参照。）

特開２０１３－１４７０７０号公報

一般的に、車両の車輪、特に、前輪によって跳ね上げられた小石、泥水等の異物、又は車両によって乗り上げられる歩道の段差、縁石、車止め等の障害物は、車両の前方かつ下方からアンダーカバーに向かって衝突する傾向にある。そして、上記車両用バッテリパック周辺構造の一例においては、アンダーカバーの前方パネル及び後半パネルの接続部がバッテリパックの下方を通過するように配置されており、前方パネルは、バッテリパックよりも前方の位置からバッテリパックの車両前後方向の中間までの範囲で略平坦に延びるに過ぎない。さらに、前方パネルの後方領域は、車両前後方向にてバッテリパックの前方領域とオーバーラップしており、前方パネルの後方領域は、バッテリパックの前方領域に接近している。

そのため、上記車両用バッテリパック周辺構造の一例において、略平坦な前方パネルは、上述のような異物又は障害物の衝突に起因する衝撃を十分に吸収できない。さらに、前方パネルの前方領域に加えられた衝撃は、前方パネルの後方領域を経由してバッテリパックの前方領域に伝わるおそれがある。この場合、アンダーカバーが、バッテリパックを十分に保護できないおそれもある。さらに、アンダーカバーへの異物又は障害物の衝突によって、乗員にとって不快な騒音がアンダーカバーを中心に発生するおそれがある。

また、上記車両用バッテリパック周辺構造の一例において、バッテリパックは、その前端部に設けられる一対の前側支持部材によってクロスメンバに取り付けられるに過ぎない。そのため、バッテリパックのクロスメンバへの取付が、上述のように車両の前方かつ下方からアンダーカバーに向かって衝突する異物又は障害物からの衝撃に対して十分に保護されないおそれがある。そのため、バッテリパックを安定的に支持できないおそれがある。

このような実情を鑑みると、車両用バッテリパック周辺構造においては、バッテリパックを効率的に保護すること、バッテリパックを安定的に支持することが望まれる。

課題を解決するために、一態様に係る車両用バッテリパック周辺構造は、車両のフロアを構成するフロア組立体と、前記フロア組立体の下方に位置するバッテリパックと、前記バッテリパックを前記フロア組立体に取り付けるように構成されるブラケットと、前記バッテリパックを下方から覆うアンダーカバーとを備え、前記フロア組立体が、それに沿って車両幅方向に延びるクロスメンバを有し、前記ブラケットが、前記バッテリパック及び前記クロスメンバに取り付けられている、車両用バッテリパック周辺構造であって、前記クロスメンバ及び前記ブラケットが、前記バッテリパックの車両前後方向の前端よりも車両前方寄りに配置され、前記アンダーカバーが、前方パネルと、前記前方パネルよりも車両後方寄りに位置する後方パネルとを有し、前記前方パネルの車両前後方向の後端領域と前記後方パネルの車両前後方向の前端領域とを結合した結合領域が形成され、前記バッテリパック及び前記ブラケットを互いに固定した固定領域が、前記結合領域よりも車両後方寄りに位置している。

一態様に係る車両用バッテリパック周辺構造においては、バッテリパックを効率的に保護することができ、バッテリパックを安定的に支持することができる。

図１は、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造を有する車両を、そのバッテリパック及びアンダーカバーを分解した状態で概略的に示す分解斜視図である。 図２は、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造を概略的に示す底面図である。 図３は、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造を、アンダーカバーを取り外した状態で概略的に示す底面図である。 図４は、図２のＸ－Ｘ線断面図である。 図５は、図２のＹ－Ｙ線断面図である。 図６は、図２のＺ－Ｚ線断面図である。 図７は、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造のブラケット及びその周辺部分を、アンダーカバーを取り外した状態で概略的に示す斜視図である。

一実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造について、それを設けた車両と共に説明する。本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造（以下、必要に応じて、単に「バッテリパック周辺構造」という）を設けた車両は、電気自動車となっている。しかしながら、車両は、バッテリパック周辺構造を設けることができる電気自動車以外の電動車両とすることもできる。

本明細書中の説明に用いられる図１～図７においては、車両を基準とした方向を次のように示す。図１～図４、図６、及び図７においては、車両前方及び車両後方を、それぞれ片側矢印Ｆ及び片側矢印Ｂによって示す。図１～図３、図５、及び図７においては、車両前方を向いた場合の左方及び右方を、それぞれ片側矢印Ｌ及び片側矢印Ｒによって示す。車両幅方向は、片側矢印Ｌ及び片側矢印Ｒによって示される。さらに、図１及び図４～図７においては、車両上方及び車両下方を、それぞれ片側矢印Ｕ及び片側矢印Ｄによって示す。

なお、左方及び右方は、それぞれ車両前方を向いた場合の左方及び右方を指すものとする。水平方向は、車両の前後方向及び幅方向に沿った方向を指すものとする。車両上方及び車両下方を、場合によっては、それぞれ単に上方及び下方と呼ぶ。

「車両用アンダーカバー構造の概略」
図１～図７を参照して、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１について説明する。すなわち、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１は、概略的には以下のように構成される。図１に示すように、車両用バッテリパック周辺構造１は、車両に設けられる。

図１～図７に示すように、車両用バッテリパック周辺構造１は、車両のフロア２を構成するフロア組立体１０を有する。図１及び図３～図６に示すように、バッテリパック周辺構造１は、フロア組立体１０の下方に位置するバッテリパック２０を有する。

図２、図３、図６、及び図７に示すように、バッテリパック周辺構造１は、バッテリパック２０をフロア組立体１０に取り付けるように構成されるブラケット３０を有する。ここで、本実施形態に係るバッテリパック周辺構造１は、車両幅方向に互いに間隔を空けた２つのブラケット３０を有する。なお、バッテリパック周辺構造は、２つのブラケットのいずれか一方のみを有することもできる。

言い換えれば、本実施形態に係るバッテリパック周辺構造１は、車両幅方向にて左右一対のブラケット３０を有する。これら２つのブラケット３０は、車両幅方向にて略対称に形成されている。以下においては、特に言及しない限り、２つのブラケット３０の一方及びその周辺部分のみについて説明する。

図１、図２、及び図４～図６に示すように、バッテリパック周辺構造１は、バッテリパック２０を下方から覆うアンダーカバー４０を有する。図３～図６に示すように、フロア組立体１０は、それに沿って車両幅方向に延びるクロスメンバ１１を有する。図６に示すように、ブラケット３０は、バッテリパック２０及びクロスメンバ１１に取り付けられている。クロスメンバ１１及びブラケット３０は、バッテリパック２０の車両前後方向の前端よりも車両前方寄りに配置されている。

図１、図２、図４、及び図６に示すように、アンダーカバー４０は、前方パネル５０と、この前方パネル５０よりも車両後方寄りに位置する後方パネル６０とを有する。前方パネル５０の車両前後方向の後端領域５１と後方パネル６０の車両前後方向の前端領域６１とを結合した結合領域４１が形成されている。図６に示すように、バッテリパック２０及びブラケット３０を互いに固定した固定領域７０が、結合領域４１よりも車両後方寄りに位置している。

さらに、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１は、概略的には以下のように構成することができる。図３～図６に示すように、フロア組立体１０は、その車両幅方向の略中央に位置するフロアトンネル１２を有する。フロアトンネル１２は、上方に膨出し、かつ車両前後方向に延びるように形成されている。クロスメンバ１１は、フロアトンネル１２と交差するように配置される。

図７に示すように、ブラケット３０は、バッテリパック２０を車両前方及び車両幅方向の外方から覆うように配置されている。上記固定領域７０は、バッテリパック２０の下方領域２１及びブラケット３０を互いに固定した下方固定部７１を含む。

バッテリパック２０は、その車両幅方向の側方端に位置する側方壁２２を有する。バッテリパック２０は、その下端に位置する底壁２３を有する。ブラケット３０は、バッテリパック２０の側方壁２２と対向する側方部３１を有する。ブラケット３０は、バッテリパック２０の底壁２３と対向する底部３２を有する。

固定領域７０は、バッテリパック２０の側方壁２２及びブラケット３０の側方部３１を互いに固定した側方固定区域７２を有する。固定領域７０は、バッテリパック２０の底壁２３及びブラケット３０の底部３２を互いに固定した底固定区域７３を有する。特に、固定領域７０の下方固定部７１が、側方固定区域７２及び底固定区域７３を含むことができる。

ブラケット３０は、その側方部３１及び底部３２を互いに連結した側方連結部３３を有する。この側方連結部３３が、バッテリパック２０の側方壁２２と間隔を空けるように配置されている。

図２～図４、図６、及び図７に示すように、バッテリパック周辺構造１は、ブラケット３０に対して下方かつ車両幅方向に沿って配置されるバー部材８０を有する。バッテリパック周辺構造１は、バー部材８０をブラケット３０に取り付けるように構成される取付部材９０を有する。取付部材９０は、上下方向にてブラケット３０及びバー部材８０の間に挟まれた状態でブラケット３０及びバー部材８０に固定されている。

「フロア組立体の詳細」
図３～図６を参照すると、フロア組立体１０は、詳細には以下のように構成することができる。フロア組立体１０は、フロアトンネル１２に対して車両幅方向の両側方にそれぞれ位置する２つのフロアパネル１３を有する。クロスメンバ１１は、フロアトンネル１２及び２つのフロアパネル１３の下方に配置されている。

特に図３に示すように、フロア組立体１０は、車両幅方向に互いに間隔を空けた２つのサイドメンバ１４を有する。各サイドメンバ１４は、前後方向に沿って配置される。クロスメンバ１１は、これら２つのサイドメンバ１４を連結するように車両幅方向に延びる。

特に図５に示すように、フロアトンネル１２は、略ハット形状の横断面を有するように形成される。フロアトンネル１２は、その上端に位置する頂面部１２ａを有する。フロアトンネル１２は、それぞれ頂面部１２ａの車両幅方向の両側方端から下方に延びる２つの側面部１２ｂを有する。２つの側面部１２ｂは、上方から下方に向かうに従って２つの側面部１２ｂの間隔を広げるように形成される。フロアトンネル１２は、それぞれ２つの側面部１２ｂの下端から車両幅方向の両側方に向かって突出する２つのフランジ部１２ｃを有する。

図４に示すように、クロスメンバ１１は、車両前後方向にてアンダーカバー４０の結合領域４１とオーバーラップするように位置する。図３～図５を参照すると、クロスメンバ１１は、フロアトンネル１２と上下方向に当接し、かつフロアトンネル１２に溶接によって接合されている。図５及び図６を参照すると、クロスメンバ１１はまた、２つのフロアパネル１３と上下方向に当接し、かつそれぞれ２つのフロアパネル１３に溶接によって接合されている。しかしながら、これらの接合は、溶接以外の接合手段によってもたらすこともできる。

「バッテリパックの詳細」
図１及び図３～図７を参照すると、バッテリパック２０は、詳細には以下のように構成することができる。バッテリパック２０は、車両の走行駆動に用いられるモータ（図示せず）に電力を供給可能とするように構成される。さらに、バッテリパック２０は充電可能に構成される。

図３、図５、及び図７に示すように、バッテリパック２０は、その外部への電力の供給及びバッテリパック２０の外部からの電力の受給を可能とするように構成される高電圧ケーブル２５に接続されるコネクタ２４を有する。さらに、コネクタ２４は、車両幅方向にてフロアトンネル１２とオーバーラップするように配置される。

図１及び図３～図７に示すように、バッテリパック２０の下方領域２１は、ロアケース２１となっている。バッテリパック２０の上方領域２６は、アッパーケース２６となっている。ロアケース２１は、アッパーケース２６に対して下方に位置する。ロアケース２１は、アッパーケース２６に対して上下方向に並ぶように配置され、かつ互いに結合されている。図４及び図６に示すように、このように互いに結合されたロアケース２１及びアッパーケース２６の内部に、バッテリパック２０のバッテリモジュール２７ａを含む内部装置２７が配置されている。

図１及び図３～図７を参照すると、バッテリパック２０は、その前端に位置する前方壁２８を有する。前方壁２８は、車両幅方向に沿って配置される。各側方壁２２は、車両前後方向に沿って配置される。底壁２３は、水平方向に沿って配置される。ロアケース２１は、側方壁２２の下方部２２ａと、底壁２３と、前方壁２８の下方部２８ａとを含む。

「ブラケットの詳細」
図６及び図７を参照すると、ブラケット３０は、詳細には以下のように構成することができる。図７に示すように、ブラケット３０の側方部３１は、バッテリパック２０の側方壁２２の下方部２２ａと対向する。図６に示すように、ブラケット３０は、バッテリパック２０の前方壁２８と対向する前方部３４を有する。さらに、ブラケット３０の前方部３４は、前方壁２８の下方部２８ａと対向することができる。

ブラケット３０は、その底部３２及び前方部３４を互いに連結した前方連結部３５を有する。この前方連結部３５は、バッテリパック２０の前方壁２８と間隔を空けるように配置されている。前方連結部３５は側方連結部３３と繋がっている。

図７に示すように、ブラケット３０は、バッテリパック２０の側方壁２２に沿ってバッテリパック２０の前方壁２８から突出するように形成される突出領域３６を含む。ブラケット３０は、前方壁２８から片持ち状に突出する。突出領域３６は、水平方向に沿って略平面形状に形成される。

図６及び図７に示すように、ブラケット３０の底部３２は、１つの底部材３２として形成されている。ブラケット３０は、その側方部３１及び前方部３４を一体に形成した角部材３７を含む。底部材３２及び角部材３７のそれぞれは、上記突出領域３６を成すように形成される突出区域３２ａ，３７ａを有する。

図７に示すように、ブラケット３０の側方部３１は、バッテリパック２０の側方壁２２、特に、側方壁２２の下方部２２ａと溶接によって接合されている。ブラケット３０の底部３２は、バッテリパック２０の底壁２３と溶接によって接合されている。側方連結部３３においては、ブラケット３０の側方部３１及び底部３２を溶接によって互いに接合することができる。

図６に示すように、ブラケット３０の前方部３４は、バッテリパック２０の前方壁２８、特に、前方壁２８の下方部２８ａと溶接によって接合されている。固定領域７０は、バッテリパック２０の前方壁２８及びブラケット３０の前方部３４を互いに固定した前方固定区域７４を有する。特に、固定領域７０の下方固定部７１が、この前方固定区域７４を含むことができる。図６及び図７に示すように、前方連結部３５においては、ブラケット３０の底部３２及び前方部３４を溶接によって互いに接合することができる。しかしながら、これらの接合は、溶接以外の接合手段によってもたらすこともできる。

「アンダーカバーの詳細」
図２及び図４～図６を参照すると、アンダーカバー４０は、詳細には以下のように構成することができる。図２及び図５に示すように、アンダーカバー４０の前方パネル５０は、フロアトンネル１２に対して車両幅方向の両側方にそれぞれ隣接する２つの側方領域５２を有する。特に明確に図示はしないが、２つの側方領域５２は、それぞれ運転席及び助手席の下方に位置する。図４及び図６に示すように、後方パネル６０は、バッテリパック２０と上下方向に当接する。

図２、図４、及び図６を参照すると、アンダーカバー４０は、ブラケット３０を介してアンダーカバー４０の結合領域４１をクロスメンバ１１に取り付けるように構成される２つの中間取付部４２を有する。２つの中間取付部４２は、フロアトンネル１２に対して車両幅方向の両側方寄りにそれぞれ位置する。しかしながら、アンダーカバーは、１つ又は３つ以上の中間取付部を有することができる。

特に明確に図示はしないが、各中間取付部４２は、具体的には、前方パネル５０の後端領域５１と後方パネル６０の前端領域６１とが互いに上下方向に重なった状態でボルト又はネジ及びナットを用いた締結手段によってブラケット３０、特に、ブラケット３０の突出領域３６と締結されるように構成される。しかしながら、この締結は、ボルト又はネジ及びナットを用いた締結手段以外の締結手段によってもたらすこともできる。中間取付部、前方パネル、及び後方パネルの取付は、締結手段以外の手段を用いることもできる。

図２及び図６に示すように、アンダーカバー４０は、取付部材９０を避けるように上下方向に貫通する逃げ孔４３を有する。さらに詳細には、後方パネル６０は、取付部材９０を避けるように後方パネル６０の前端領域６１から車両後方に向かって切り欠かれた切欠部６２を有する。逃げ孔４３は、前方パネル５０の車両前後方向の後端領域５１と後方パネル６０の切欠部６２とによって画定されている。

このようなアンダーカバー４０は、後述する２つの取付部材９０をそれぞれ避けるように上下方向にそれぞれ貫通する２つの逃げ孔４３を有することができる。この場合、後方パネル６０は、２つの取付部材９０をそれぞれ避けるように、その前端領域６１から車両後方に向かってそれぞれ切り欠かれた２つの切欠部６２を有することができる。しかしながら、アンダーカバーの逃げ孔の数は、これに限定されない。

「バー部材の詳細」
図２～図４、図６、及び図７を参照すると、バー部材８０は、詳細には以下のように構成することができる。バー部材８０は、後方パネル６０の前端領域６１に対して下方に位置する。バー部材８０は、後方パネル６０の前端領域６１に対して上下方向に対向する。

バー部材８０は、車両前後方向にてアンダーカバー４０の結合領域４１に隣接するように配置される。バー部材８０は、後方パネル６０の前端領域６１の全体に渡って延びる。バー部材８０は、車両後方から車両前方に向かって突出する略円弧形状に形成される。バー部材８０は、パイプ形状に形成することができる。

「取付部材の詳細」
図２、図３、及び図７を参照すると、取付部材９０は、詳細には以下のように構成することができる。図２及び図３に示すように、バッテリパック周辺構造１は、車両幅方向に互いに間隔を空けて配置される２つの取付部材９０を有する。しかしながら、バッテリパック周辺構造は、１つ又は３つ以上の取付部材を有することもできる。

図７に示すように、取付部材９０は、ブラケット３０の突出領域３６に位置する。取付部材９０は、ブラケット３０の底部３２に下方から上方に向かって当接する基部９１を有する。取付部材９０は、基部９１から下方に突出する支持部９２を有する。バー部材８０の長手方向の端部８１は、下方から上方に向かって支持部９２に当接する。

取付部材９０は、ボルト又はネジ及びナットを用いた締結手段によってブラケット３０と締結される。しかしながら、この締結は、ボルト又はネジ及びナットを用いた締結手段以外の締結手段によってもたらすこともできる。ブラケット及び取付部材の取付は、締結手段以外の手段を用いることもできる。

取付部材９０の支持部９２は、バー部材８０の長手方向の端部８１と溶接によって接合されている。しかしながら、この接合は、溶接以外の接合手段によってもたらすこともできる。

以上、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１は、車両のフロア２を構成するフロア組立体１０と、前記フロア組立体１０の下方に位置するバッテリパック２０と、前記バッテリパック２０を前記フロア組立体１０に取り付けるように構成されるブラケット３０と、前記バッテリパック２０を下方から覆うアンダーカバー４０とを備え、前記フロア組立体１０が、それに沿って車両幅方向に延びるクロスメンバ１１を有し、前記ブラケット３０が、前記バッテリパック２０及び前記クロスメンバ１１に取り付けられている、車両用バッテリパック周辺構造１であって、前記クロスメンバ１１及び前記ブラケット３０が、前記バッテリパック２０の車両前後方向の前端よりも車両前方寄りに配置され、前記アンダーカバー４０が、前方パネル５０と、前記前方パネル５０よりも車両後方寄りに位置する後方パネル６０とを有し、前記前方パネル５０の車両前後方向の後端領域５１と前記後方パネル６０の車両前後方向の前端領域６１とを結合した結合領域４１が形成され、前記バッテリパック２０及び前記ブラケット３０を互いに固定した固定領域７０が、前記結合領域４１よりも車両後方寄りに位置している。

一般的に、車両の走行時においては、車輪（図示せず）、特に、前輪（図示せず）によって車両の下方から跳ね上げられた小石、泥水等の異物、又は車両によって乗り上げられる歩道の段差、縁石、車止め等の障害物が、車両の前方かつ下方からアンダーカバー４０の車両前後方向の前方部分に衝突し易い。

これに対して、本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１においては、前方パネル５０がバッテリパック２０よりも車両前方寄りに配置される。この場合、後方パネル６０の上方にはバッテリパック２０が位置する一方で、前方パネル５０の上方にはバッテリパック２０が位置せず、前方パネル５０の上方には空間が形成される。このような空間は、前方パネル５０とフロア組立体１０との間にてバッテリパック２０の厚さに相当する十分な高さを有することができる。よって、異物等が前方パネル５０に衝突し、この衝突によって前方パネル５０の衝撃、振動等が加えられた場合であっても、これらの衝撃、振動等がアンダーカバー４０を介してバッテリパックに直接伝わることを抑制できる。

さらに、前方パネル５０から後方パネル６０に伝わる衝撃は、高剛性である結合領域４１によって緩和できる。その結果、後方パネル６０の上方に位置するバッテリパック２０を、このような衝撃から効率的に保護することができる。例えば、前方パネル５０が脱落したとしても、バッテリパック２０は後方パネル６０によって覆われたままとなるので、バッテリパック２０を効率的に保護することができる。

さらに、バッテリパック２０及びブラケット３０を互いに固定した固定領域７０が、高剛性である結合領域４１よりも車両後方寄りに位置している。そのため、車両の前方かつ下方からアンダーカバー４０に向かって衝突する異物又は障害物からの衝撃に対して、ブラケット３０を介したバッテリパック２０のクロスメンバ１１への取付を、高剛性である結合領域４１によって効率的に保護することができる。よって、バッテリパック２０を安定的に支持することができる。

本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１においては、前記フロア組立体１０が、その車両幅方向の中央に位置するフロアトンネル１２を有し、前記フロアトンネル１２が、上方に膨出し、かつ車両前後方向に延びるように形成され、前記クロスメンバ１１が、前記フロアトンネル１２と交差するように配置され、前記ブラケット３０が、前記バッテリパック２０を車両前方及び車両幅方向の外方から覆うように配置されている。

このような車両用バッテリパック周辺構造１においては、バッテリパック２０及びブラケット３０を互いに固定した固定領域７０を、バッテリパック２０に対して前方かつバッテリパック２０に対して車両幅方向の外方に配置することができる。そのため、この固定領域７０を拡大することができて、その結果、ブラケット３０を介したバッテリパック２０のクロスメンバ１１への取付剛性を高めることができる。よって、バッテリパック２０を安定的に支持することができる。

本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１においては、前記固定領域７０が、前記バッテリパック２０の下方領域２１及び前記ブラケット３０を互いに固定した下方固定部７１を含む。そのため、車両の前方かつ下方からアンダーカバー４０に向かって衝突する異物又は障害物の衝撃から、バッテリパック２０を、ブラケット３０によって効率的に保護することができる。さらに、ブラケット３０によって、バッテリパック２０をその下方から安定的に支持することができる。

本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１においては、前記バッテリパック２０が、その車両幅方向の側方端に位置する側方壁２２と、前記バッテリパック２０の下端に位置する底壁２３とを有し、前記ブラケット３０が、前記バッテリパック２０の側方壁２２と対向する側方部３１と、前記バッテリパック２０の底壁２３と対向する底部３２とを有し、前記固定領域７０が、前記バッテリパック２０の側方壁２２及び前記ブラケット３０の側方部３１を互いに固定した側方固定区域７２と、前記バッテリパック２０の底壁２３及び前記ブラケット３０の底部３２を互いに固定した底固定区域７３とを有し、前記ブラケット３０の側方部３１及び底部３２を互いに連結した側方連結部３３が、前記バッテリパック２０の側方壁２２と間隔を空けるように配置されている。

このような車両用バッテリパック周辺構造１においては、側方固定区域７２及び底固定区域７３によって固定領域７０を拡大することができて、その結果、ブラケット３０を介したバッテリパック２０のクロスメンバ１１への取付剛性を高めることができる。よって、バッテリパック２０を安定的に支持することができる。

さらに、ブラケット３０の側方部３１及び底部３２を互いに連結した側方連結部３３が、バッテリパック２０の側方壁２２と間隔を空けるように配置される。そのため、ブラケット３０及びバッテリパック２０間に空間が形成される。このような空間は、車両の前方かつ下方からアンダーカバー４０に向かって衝突する異物又は障害物の衝撃を緩和することができる。そのため、ブラケット３０及びバッテリパック２０間の空間によって、バッテリパック２０を効率的に保護することができる。

本実施形態に係る車両用バッテリパック周辺構造１は、前記ブラケット３０に対して下方かつ車両幅方向に沿って配置されるバー部材８０と、前記バー部材８０を前記ブラケット３０に取り付けるように構成される取付部材９０とを備え、前記取付部材９０が、上下方向にて前記ブラケット３０及び前記バー部材８０の間に挟まれた状態で前記ブラケット３０及び前記バー部材８０に固定されている。

このような車両用バッテリパック周辺構造１においては、車両の前方かつ下方からアンダーカバー４０に向かって衝突する異物又は障害物の衝撃から、バッテリパック２０を、バー部材８０によって効率的に保護することができる。

ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。

１…車両用バッテリパック周辺構造（バッテリパック周辺構造）、２…フロア
１０…フロア組立体、１１…クロスメンバ、１２…フロアトンネル
２０…バッテリパック、２１…下方領域、ロアケース、２２…側方壁、２３…底壁
３０…ブラケット、３１…側方部、３２…底部、底部材、３３…側方連結部
４０…アンダーカバー、４１…結合領域、５０…前方パネル、５１…後端領域、６０…後方パネル、６１…前端領域
７０…固定領域、７１…下方固定部、７２…側方固定区域、７３…底固定区域
８０…バー部材
９０…取付部材

Claims (5)

1. 車両のフロアを構成するフロア組立体と、
   前記フロア組立体の下方に位置するバッテリパックと、
   前記バッテリパックを前記フロア組立体に取り付けるように構成されるブラケットと、
   前記バッテリパックを下方から覆うアンダーカバーと
   を備え、
   前記フロア組立体が、それに沿って車両幅方向に延びるクロスメンバを有し、
   前記ブラケットが、前記バッテリパック及び前記クロスメンバに取り付けられている、車両用バッテリパック周辺構造であって、
   前記クロスメンバ及び前記ブラケットが、前記バッテリパックの車両前後方向の前端よりも車両前方寄りに配置され、
   前記アンダーカバーが、前方パネルと、前記前方パネルよりも車両後方寄りに位置する後方パネルとを有し、
   前記前方パネルの車両前後方向の後端領域と前記後方パネルの車両前後方向の前端領域とを結合した結合領域が形成され、
   前記バッテリパック及び前記ブラケットを互いに固定した固定領域が、前記結合領域よりも車両後方寄りに位置している、車両用バッテリパック周辺構造。
2. 前記フロア組立体が、その車両幅方向の中央に位置するフロアトンネルを有し、
   前記フロアトンネルが、上方に膨出し、かつ車両前後方向に延びるように形成され、
   前記クロスメンバが、前記フロアトンネルと交差するように配置され、
   前記ブラケットが、前記バッテリパックを車両前方及び車両幅方向の外方から覆うように配置されている、請求項１に記載の車両用バッテリパック周辺構造。
3. 前記固定領域が、前記バッテリパックの下方領域及び前記ブラケットを互いに固定した下方固定部を含む、請求項１又は２に記載の車両用バッテリパック周辺構造。
4. 前記バッテリパックが、その車両幅方向の側方端に位置する側方壁と、前記バッテリパックの下端に位置する底壁とを有し、
   前記ブラケットが、前記バッテリパックの側方壁と対向する側方部と、前記バッテリパックの底壁と対向する底部とを有し、
   前記固定領域が、前記バッテリパックの側方壁及び前記ブラケットの側方部を互いに固定した側方固定区域と、前記バッテリパックの底壁及び前記ブラケットの底部を互いに固定した底固定区域とを有し、
   前記ブラケットの側方部及び底部を互いに連結した側方連結部が、前記バッテリパックの側方壁と間隔を空けるように配置されている、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック周辺構造。
5. 前記ブラケットに対して下方かつ車両幅方向に沿って配置されるバー部材と、
   前記バー部材を前記ブラケットに取り付けるように構成される取付部材と
   を備え、
   前記取付部材が、上下方向にて前記ブラケット及び前記バー部材の間に挟まれた状態で前記ブラケット及び前記バー部材に固定されている、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック周辺構造。

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