JP2022134313A

JP2022134313A - 給電装置及び給電システム

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Publication number: JP2022134313A
Application number: JP2021033368A
Authority: JP
Inventors: 健太郎降矢; Kentaro Furuya; 賢二西村; Kenji Nishimura; 素直新妻; Sunao Niitsuma; 文博佐藤; Fumihiro Sato; 友宏澤; Tomohiro Sawa
Original assignee: IHI Corp; TOHOKU Gakuin
Current assignee: IHI Corp; TOHOKU Gakuin
Priority date: 2021-03-03
Filing date: 2021-03-03
Publication date: 2022-09-15
Anticipated expiration: 2041-03-03
Also published as: US20220285992A1; US11742699B2; JP7621613B2

Abstract

【課題】給電対象の軽量化が図られる給電装置及び給電システムを提供する。【解決手段】飛行体３へワイヤレス給電を行う給電装置２であって、飛行体３を給電位置に位置させて飛行体３への給電を行うための給電部４と、給電部４に設けられ通電により磁界を発生させる送電コイル５と、給電部４に設けられ送電コイル５から発生される磁界を受けて送電コイル５と磁気結合し飛行体３が給電位置に位置している場合に飛行体３に設けられる受電コイル３３と磁気結合する第三コイル６と、給電部４に設けられ第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合に用いられる第二磁性体７２と備えて構成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、給電装置及び給電システムに関する。

従来、給電装置及び給電システムとして、例えば、特開２０１７－１３５８８０号公報に記載されるように、マルチコプターを給電対象とし、このマルチコプターに対し給電を行うシステムが知られている。このシステムは、送電コイルを備えたステーションにマルチコプターを着陸させ、ステーション側の送電コイルとマルチコプター側の受電コイルを磁気結合させて、マルチコプターに対し給電を行う。

特開２０１７－１３５８８０号公報

このような給電を行うにあたり、給電対象には受電コイルを搭載する必要があり、その他の部品を搭載するとなると、給電対象の重量が増加する。例えば、給電対象が移動体の場合に移動体の重量は軽い方がよいし、給電対象が持ち運べるデバイスである場合などでも軽量化を図ることが望ましい。

そこで、給電対象の軽量化が図れる給電装置及び給電システムの開発が望まれている。

本開示の一態様に係る給電装置は、給電対象へワイヤレス給電を行う給電装置において、給電対象を給電位置に位置させて給電対象への給電を行うための給電部と、給電部に設けられ、通電により磁界を発生させる送電コイルと、給電部に設けられ送電コイルから発生される磁界を受けて送電コイルと磁気結合し給電対象が給電位置に位置している場合に給電対象に設けられる受電コイルと磁気結合する第三コイルと、給電部に設けられ第三コイルと受電コイルの磁気結合に用いられる磁性体と備えて構成されている。この給電装置によれば、給電部に第三コイルを設けることにより、この第三コイルを介して送電コイルと受電コイルを磁気結合させることができる。また、第三コイルと受電コイルの磁気結合させる磁性体を備えることにより、第三コイルと受電コイルの磁気結合を高めて給電効率の低下を抑制することができる。このため、給電効率の低下を抑制しつつ、受電コイルの背面側の磁性体の設置を省略することができる。従って、給電対象に磁気結合のための磁性体の設置が不要となり、給電対象の軽量化を図ることができる。

また、本開示の一態様に係る給電装置において、受電コイルは、第三コイルより小さく形成され、給電対象が給電位置に位置した場合に第三コイルの内周側に配置されていてもよい。この場合、給電対象が給電位置に位置した場合に受電コイルが第三コイルの内周側に配置されることにより、第三コイルと受電コイルの磁気結合を強めることができ、給電効率を高めることができる。また、第三コイルより受電コイルを小さく構成することができ、受電コイルを搭載する給電対象の軽量化を図ることができる。

また、本開示の一態様に係る給電装置において、送電コイル及び第三コイルは同軸状に設けられ、給電対象が給電位置に位置した場合に受電コイル、送電コイル及び第三コイルが同軸状に配置されていてもよい。この場合、給電対象が給電位置に位置した場合に受電コイル、送電コイル及び第三コイルが同軸状に配置されるため、第三コイルを介して受電コイルと送電コイルを強く磁気結合させることができ、給電効率を高めることができる。

また、本開示の一態様に係る給電装置において、給電対象は、飛行体であってもよい。この場合、給電対象である飛行体の軽量化を図ることができる。

本開示の一態様に係る給電システムは、給電対象へワイヤレス給電を行う給電システムにおいて、給電対象に設けられる受電コイルと、給電対象を給電位置に位置させて給電対象への給電を行うための給電部と、給電部に設けられ、通電により磁界を発生させる送電コイルと、給電部に設けられ送電コイルから発生される磁界を受けて送電コイルと磁気結合し給電対象が給電位置に位置している場合に受電コイルと磁気結合する第三コイルと、給電部に設けられ第三コイルと受電コイルの磁気結合に用いられる磁性体とを備えて構成されている。この給電システムによれば、給電部に第三コイルを設けることにより、この第三コイルを介して送電コイルと受電コイルを磁気結合させることができる。また、第三コイルと受電コイルの磁気結合させる磁性体を備えることにより、第三コイルと受電コイルの磁気結合を高めて給電効率の低下を抑制することができる。このため、給電効率の低下を抑制しつつ、受電コイルの背面側の磁性体の設置を省略することができる。従って、給電対象に磁気結合のための磁性体の設置が不要となり、給電対象の軽量化を図ることができる。

本開示の発明によれば、給電対象の軽量化を図ることができる。

本開示の実施形態に係る給電装置及び給電システムの構成概要図である。図１のII-IIにおける給電装置の水平断面の概要図である。図１のIII-IIIにおける給電装置の水平断面の概要図である。図１の給電装置及び給電システムにおけるコイルの等価回路を示す図である。実施形態に係る給電装置及び給電システムの変形例を示す図である。実施形態に係る給電装置及び給電システムの変形例を示す図である。実施形態に係る給電装置及び給電システムの変形例を示す図である。

以下、本開示の実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、図面の説明において同一要素には同一符号を付し、重複する説明は省略する。

図１は、本開示の実施形態に係る給電システム及び給電装置の構成概要図である。給電システム１は、給電装置２及び飛行体３により構成されている。給電装置２は、飛行体３へワイヤレス給電を行う装置である。この給電システム１及び給電装置２において、給電方式としては、例えば電磁誘導式、磁界共振式などを用いることができる。飛行体３は、給電対象であり、遠隔操作などにより飛行する無人航空機（Unmanned Aerial Vehicle、以下、ＵＡＶという）である。例えば、飛行体３は、複数のロータを備えたマルチコプター、いわゆるドローンである。給電装置２は、給電部４、送電コイル５、第三コイル６、第一磁性体７１及び第二磁性体７２を備えている。

図１に示すように、給電部４は、飛行体３を給電位置に位置させて飛行体３へ給電を行うためのものであり、例えば、内部に送電コイル５などを収容可能な箱体を有している。給電部４は、飛行体３を着陸可能な大きさで形成され、その上面４１に飛行体３を着陸可能に構成される。例えば、上面４１には下方へ窪む凹部４１ａが形成されている。凹部４１ａは、飛行体３の脚部３２を収容可能な大きさに形成されている。つまり、飛行体３の本体３１から下方へ延びる複数の脚部３２を全て収容できるように、凹部４１ａが形成されている。図１では、凹部４１ａの形成位置が飛行体３の給電位置となっている。

給電部４内には、送電コイル５が設けられている。送電コイル５は、通電（電力供給）により磁界を発生させるコイルである。ここで、コイルとは、巻線を意味し、磁束を集中させるための磁性部材を含まない。送電コイル５は、給電部４の内部であって凹部４１ａの下方の位置に設置されている。送電コイル５は、例えば線材を環状に巻いて構成され、鉛直方向に延びる軸線Ｃを中心に配置されている。軸線Ｃは、飛行体３の給電位置の中央を通過する線である。送電コイル５は、通電により磁界を発生させる。すなわち、送電コイル５は、図示しない送電回路に接続され、送電回路から交流電力を供給されることにより、軸線Ｃに沿った向きに磁界を発生させる。

給電部４内には、第三コイル６が設けられている。第三コイル６は、軸線Ｃを中心とし送電コイル５と同軸状に配置され、送電コイル５から発生される磁界を受けて送電コイル５と磁気結合する。第三コイル６は、給電部４の内部であって凹部４１ａの周囲を覆うように設置されている。すなわち、第三コイル６は、例えば線材を環状に巻いて構成され、中央に凹部４１ａを貫通させるように設けられている。この第三コイル６は、送電コイル５と受電コイル３３を磁気結合させるための中継コイルとして機能する。

給電部４内には、第一磁性体７１が設けられている。第一磁性体７１は、送電コイル５と第三コイル６の磁気結合に用いられる磁性体であって、送電コイル５の背面側に配置されている。すなわち、第一磁性体７１は、送電コイル５の下方で上面４１と平行に配置され、送電コイル５と磁気結合する第三コイル６に対し背面側に配置されている。この第一磁性体７１により、送電コイル５により発生される磁界が第三コイル６側に向けて形成される。このため、送電コイル５と第三コイル６の磁気結合が高められる。第一磁性体７１は、板状の磁性材であり、例えば円板状のフェライトにより構成される。

給電部４内には、第二磁性体７２が設けられている。第二磁性体７２は、送電コイル５と受電コイル３３の間に配置される磁性体であり、第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合に用いられる。この第二磁性体７２は、板状の磁性材であり、例えば円板状のフェライトにより構成される。第二磁性体７２は、上面４１と平行に設けられ、飛行体３が給電位置に位置している場合の受電コイル３３の下方の位置であって、送電コイル５の上方の位置に設けられている。受電コイル３３の下方に第二磁性体７２が設けられることにより、受電コイル３３のインダクタンスを大きくし、受電コイル３３のＱ値を高くすることができる。

飛行体３は、受電コイル３３、充電回路３４及びバッテリ３５を備えている。受電コイル３３は、給電時に第三コイル６と磁気結合するコイルであって、飛行体３の下部に設けられている。例えば、受電コイル３３は、飛行体３の本体３１から下方へ延びる脚部３２に取り付けられている。受電コイル３３は、例えば線材を環状に巻いて構成され、飛行体３の着陸時に鉛直方向を中心となるように設けられている。つまり、受電コイル３３は、飛行体３が給電位置に位置している場合、凹部４１ａ内へ配置され、第三コイル６の内側に配置される。このとき、受電コイル３３は、軸線Ｃを中心として、第三コイル６及び送電コイル５と同軸状に配置される。また、受電コイル３３と第三コイル６は、軸線Ｃに沿った位置が同一とされる。すなわち、受電コイル３３と第三コイル６の高さ位置は同一とされ、受電コイル３３と第三コイル６は同心状に配置される。これにより、第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合を高めることができる。ここで、同軸状とは、給電効率が所定以上に低下しない程度のほぼ同軸状も含む。また、同心状とは、給電効率が所定以上に低下しない程度のほぼ同心状も含む。受電コイル３３は、第三コイル６と磁気結合し、誘導起電力を生ずる。受電コイル３３は充電回路３４と接続され、受電コイル３３に生じた電力は充電回路３４を介してバッテリ３５に充電される。充電回路３４及びバッテリ３５は、例えば飛行体３の本体３１に収容されている。また、飛行体３の本体３１には、図示しない複数のロータが取り付けられている。このロータの回転により、飛行体３は飛行する。

図２は図１のII-IIにおける給電装置２の水平断面の概要図であり、図３は図１のIII-IIIにおける給電装置２の水平断面の概要図である。この図２及び図３は、送電コイル５、第三コイル６、第一磁性体７１及び第二磁性体７２の大きさを説明するための図であり、説明の便宜上、給電部４のハウジング及び飛行体３の脚部３２の断面の図示を省略している。

図２及び図３に示すように、送電コイル５、第三コイル６、第一磁性体７１及び第二磁性体７２は、軸線Ｃを中心として同軸状に配置されている。また、飛行体３が給電位置に位置している場合、送電コイル５、第三コイル６、第一磁性体７１、第二磁性体７２及び受電コイル３３は、軸線Ｃを中心として同軸状に配置される。

図２において、第三コイル６の内周側に受電コイル３３が位置しており、受電コイル３３の下方に第二磁性体７２が位置している。つまり、飛行体３が給電位置に位置している場合、受電コイル３３は、第三コイル６の内周側に位置している。このため、第三コイル６の内径Ｄ６２は、受電コイル３３の外径Ｄ３３以上の大きさとされる。飛行体３の位置が適正な給電位置からズレた場合でも、第三コイル６と受電コイル３３がほぼ同軸状となるように、第三コイル６の内径Ｄ６２と受電コイル３３の外径Ｄ３３が設定される。また、第三コイル６の外径Ｄ６１は第二磁性体７２の外径Ｄ７２以上の大きさとされ、第二磁性体７２の外径Ｄ７２は受電コイル３３の外径Ｄ３３以上の大きさとされる。第三コイル６の外径Ｄ６１を第二磁性体７２の外径Ｄ７２以上の大きさとすることにより、第三コイル６と送電コイル５の磁気結合が可能となる。

図３において、第二磁性体７２の下方に送電コイル５が位置しており、送電コイル５の下方に第一磁性体７１が位置している。図３における破線は、送電コイル５の内縁を示している。送電コイル５の外径Ｄ５１は、第二磁性体７２の外径Ｄ７２より大きい。このため、送電コイル５と第三コイル６の磁気結合が可能となる。また、第一磁性体７１の外径Ｄ７１は、送電コイル５の外径Ｄ５１より大きい。これにより、送電コイル５と第三コイル６の磁気結合を高めることができる。

図４は、送電コイル５、第三コイル６及び受電コイル３３の結合状態を示す等価回路である。送電コイル５は、送電回路８１に接続され、交流電力を入力される。また、送電コイル５は、コンデンサが直列に接続されている。コンデンサのキャパシタンスＣ１と送電コイル５のインダクタＬ１により共振周波数が決定される。ｒ１は、送電コイル５の巻線抵抗である。第三コイル６は、送電コイル５と磁気結合し、誘導起電力を生じさせる。第三コイル６は、コンデンサが直列に接続されている。コンデンサのキャパシタンスＣ２と第三コイル６のインダクタンスＬ２により共振周波数が決定される。ｒ２は、第三コイル６の巻線抵抗である。送電コイル５と第三コイル６の結合係数Ｋ_１２は、主に送電コイル５、第三コイル６、第一磁性体７１及び第二磁性体７２の位置や大きさなどにより決定される。

受電コイル３３は、第三コイル６と磁気結合し、誘導起電力を生じさせる。受電コイル３３は充電回路３４に接続され、充電回路３４を通じて誘導起電力がバッテリ３５に充電される。受電コイル３３には、コンデンサが直列に接続されている。コンデンサのキャパシタンスＣ３と受電コイル３３のインダクタンスＬ３により共振周波数が決定される。ｒ３は、受電コイル３３の巻線抵抗である。送電コイル５、第三コイル６及び受電コイル３３の共振周波数は、同一又はほぼ同一となるように設定される。受電コイル３３と第三コイル６の結合係数Ｋ_２３は、主に受電コイル３３、第三コイル６及び第二磁性体７２の位置関係や大きさなどにより決定される。また、受電コイル３３と送電コイル５の結合係数Ｋ_１２は、主に受電コイル３３、送電コイル５、第一磁性体７１及び第二磁性体７２の位置関係や大きさなどにより決定される。

結合係数Ｋ_１２、結合係数Ｋ_２３及び結合係数Ｋ_１３の関係としては、結合係数Ｋ_２３が結合係数Ｋ_１３より大きく、結合係数Ｋ_２３が結合係数Ｋ_１２より大きく設定される。このような関係とすることにより、受電コイル３３を小型化しても給電効率を高くすることができる。図１に示すように、第三コイル６の内側に受電コイル３３を配置することにより、結合係数Ｋ_２３を大きくすることができる。また、飛行体３の着陸位置が適正な給電位置からズレた場合でも、結合係数Ｋ_２３の低下を抑制することができ、給電効率の低下を抑制することができる。

なお、図４では、送電コイル５、第三コイル６及び受電コイル３３に対し直列にコンデンサを接続してマッチング回路（共振回路）を構成しているが、送電コイル５、第三コイル６及び受電コイル３３の一部又は全部に対し並列にコンデンサを接続してマッチング回路を構成してもよい。

次に、本実施形態に係る給電装置２及び給電システム１の動作について説明する。

図１に示すように、飛行体３に対し給電を行うべく、飛行する飛行体３を給電部４上へ着陸させる。飛行体３は、例えば遠隔操作により飛行制御され、給電部４の給電位置へ着陸する。すなわち、飛行体３は、給電位置である凹部４１ａに着陸する。このとき、飛行体３の脚部３２に取り付けられる受電コイル３３が凹部４１ａ内に配置される。このため、給電部４内に設けられる第三コイル６の内側に受電コイル３３が配置されることとなる。つまり、第三コイル６と受電コイル３３は、軸線Ｃを中心として同軸状に配置され、同じ高さで同心状に配置される。このため、第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合は高いものとなる。

そして、給電装置２を作動させて飛行体３に対する給電が行われる。送電コイル５に対し送電回路８１から交流電圧が印加され、送電コイル５が通電される。これにより、送電コイル５は、軸線Ｃに沿って磁界を発生させる。このとき、送電コイル５の下方には第一磁性体７１が配置されているため、送電コイル５により発生した磁界は、送電コイル５の上方へ形成される。送電コイル５と受電コイル３３の間には第二磁性体７２が配置されているが、送電コイル５は第二磁性体７２より大きく形成されているため、送電コイル５から発生される磁界は、第三コイル６に向けて形成される。

第三コイル６は、送電コイル５から発生される磁界を受けて、送電コイル５と磁気結合し、誘導起電力を生ずる。このとき、第三コイル６を貫く方向に磁界が形成され、この磁界を受けて、受電コイル３３は第三コイル６と磁気結合する。ここで、受電コイル３３の下方に第二磁性体７２が配置されているため、受電コイル３３と第三コイル６の磁気結合が高められる。これにより、受電コイル３３の背面側（飛行体３側）に磁性体を配置しなくても、第三コイル６と受電コイル３３を強く磁気結合させることができる。つまり、飛行体３に磁性体を設けることなく、受電コイル３３と第三コイル６を強く磁気結合することができる。そして、受電コイル３３に誘導起電力が生じ、充電回路３４を介してバッテリ３５が充電される。

このように、第三コイル６を設けることにより、受電コイル３３の背面側に磁性体を設けることなく、送電コイル５から発生された磁界によって受電コイル３３に誘導起電力を生じさせて、飛行体３の給電を行うことができる。このため、飛行体３に磁気結合のための磁性体の設置が不要となり、飛行体３の軽量化を図ることができる。

以上説明したように、本実施形態に係る給電装置２及び給電システム１によれば、給電部４に第三コイル６を設けることにより、この第三コイル６を介して送電コイル５と受電コイル３３を磁気結合させることができる。また、第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合させる第二磁性体７２を備えることにより、第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合を高めて給電効率の低下を抑制することができる。このため、給電効率の低下を抑制しつつ、受電コイル３３の背面側の磁性体の設置を省略することができる。従って、飛行体３に磁気結合のための磁性体の設置が不要となり、飛行体３の軽量化を図ることができる。

また、本実施形態に係る給電装置２及び給電システム１によれば、第三コイル６は給電部４に設けられるため、第三コイル６の設置により飛行体３の重量が増加することを避けることができる。さらに、給電部４の給電位置に上方への凸部を形成する必要がないため、飛行体３の下部の空間を有効利用することができ、給電位置への飛行体３の移動操作が容易となる。つまり、飛行体３の脚部３２と脚部３２の間の空間を有効利用することができる。

また、本実施形態に係る給電装置２及び給電システム１において、飛行体３が給電位置に位置した場合に受電コイル３３が第三コイル６の内周側に配置される。このため、第三コイル６と受電コイル３３の磁気結合を強めることができ、給電効率を高めることができる。また、受電コイル３３を小さく構成することができ、受電コイル３３を搭載する飛行体３の軽量化を図ることができる。

また、本実施形態に係る給電装置２及び給電システム１において、飛行体３が給電位置に位置した場合に受電コイル３３、送電コイル５及び第三コイル６が同軸状に配置される。このため、第三コイル６を介して受電コイル３３と送電コイル５を強く磁気結合させることができ、給電効率を高めることができる。

また、本実施形態に係る給電装置２及び給電システム１において、給電対象が飛行体３であるため、飛行する飛行体３の軽量化が図れ、飛行体３の運動性能を高めることができる。また、飛行体３を軽量化することで、飛行体３の飛行時間を長くすることが可能となる。

以上のように本開示の実施形態に係る給電装置２及び給電システム１について説明したが、本開示の給電装置及び給電システムは、上述した実施形態に限定されるものではない。本開示の発明は、特許請求の範囲の記載の要旨を逸脱しない範囲で様々な変形態様をとることができる。

例えば、上述した実施形態においては、図２及び図３に示すように、送電コイル５、第三コイル６、受電コイル３３、第一磁性体７１及び第二磁性体７２の外縁の形状が円形であったが、それらの形状は円形以外であってもよい。例えば、送電コイル５、第三コイル６、受電コイル３３、第一磁性体７１及び第二磁性体７２の一部又は全部における外縁の形状が円形以外の形状であってもよい。具体的には、図５に示すように、受電コイル３３の外縁の形状が円形であり、送電コイル５、第三コイル６、第一磁性体７１及び第二磁性体７２の外縁の形状が矩形ないしほぼ矩形であってもよい。このような給電装置２及び給電システム１であっても、上述した実施形態と同様な作用効果を得ることができる。

また、上述した実施形態においては、送電コイル５、第三コイル６及び受電コイル３３の磁気結合のための磁性体として第一磁性体７１及び第二磁性体７２を備えていたが、この第一磁性体７１及び第二磁性体７２を一体にした磁性体を用いてもよい。例えば、図６に示すように、第一磁性部７３ａと第二磁性部７３ｂを連結した磁性体７３を用いてもよい。つまり、第一磁性部７３ａを送電コイル５の背面側に設け、第二磁性部７３ｂを送電コイル５と受電コイル３３の間に設け、この第一磁性部７３ａと第二磁性部７３ｂを中央で連結した磁性体７３を用いてもよい。この場合であっても、上述した実施形態と同様な作用効果を得ることができる。

また、上述した実施形態においては、給電部４の凹部４１ａが垂直に窪んだ形状であったが、凹部４１ａの側壁を傾斜面４１ｂとしてもよい。例えば、図７に示すように、底部にいくほど凹部４１ａの水平断面が小さくなるように側壁を傾斜させて傾斜面４１ｂとしてもよい。この場合、凹部４１ａの開口が底面より大きくなるため、飛行する飛行体３が着陸する時に給電位置から外れていても、傾斜面４１ｂにより飛行体３を給電位置へ案内することができ、飛行体３の操作が容易となる。

また、上述した実施形態において、給電部４を屋外に設置する場合、凹部４１ａに水抜き用の配管を設けてもよい。例えば、凹部４１ａの底から給電部４の外部へ通ずる配管を設けてもよい。この配管を通じて凹部４１ａの底に溜まる雨水を排出することができる。

また、上述した実施形態においては、給電部４の上面４１に凹部４１ａを形成していたが、上面４１に凹部４１ａを形成せず上面４１をフラットな形状としてもよい。この場合、上面４１に凹凸がないため、上面４１に雨水が溜まることを抑制することができる。また、上面４１に塵や埃などが溜まることを抑制することができる。このため、給電部４のメンテナンスが容易となる。上面４１をフラットにすることで、飛行体３が適正な給電位置から横方向に外れて位置し給電効率が下がる可能性があるが、飛行体３を上面４１に着陸させた後、前後左右の位置を微調整して飛行体３を適切に給電位置に位置させることにより、効率良い給電を行うことができる。

また、上述した実施形態においては、給電対象が飛行体３である場合について説明したが、給電対象は飛行体３以外の移動体であってもよい。例えば、陸上を移動する車両や水中を移動する水中ロボットなどであってもよい。また、給電対象は、スマートフォンなどのように人が携帯する物であってもよい。この場合、携帯する給電対象を軽量化できるため、給電対象が取り扱いしやすい物となる。

１給電システム
２給電装置
３飛行体
４給電部
５送電コイル
６第三コイル
３１本体
３２脚部
３３受電コイル
３４充電回路
３５バッテリ
４１上面
４１ａ凹部
４１ｂ傾斜面
７１第一磁性体
７２第二磁性体
８１送電回路
Ｃ軸線

Claims

給電対象へワイヤレス給電を行う給電装置において、
前記給電対象を給電位置に位置させて前記給電対象への給電を行うための給電部と、
前記給電部に設けられ、通電により磁界を発生させる送電コイルと、
前記給電部に設けられ、前記送電コイルから発生される磁界を受けて前記送電コイルと磁気結合し、前記給電対象が前記給電位置に位置している場合に前記給電対象に設けられる受電コイルと磁気結合する第三コイルと、
前記給電部に設けられ、前記第三コイルと前記受電コイルの磁気結合に用いられる磁性体と、
備える給電装置。
前記受電コイルは、前記第三コイルより小さく形成され、前記給電対象が前記給電位置に位置した場合に前記第三コイルの内周側に配置される、
請求項１に記載の給電装置。
前記送電コイル及び前記第三コイルは同軸状に設けられ、前記給電対象が前記給電位置に位置した場合に前記受電コイル、前記送電コイル及び前記第三コイルが同軸状に配置される、
請求項１又は２に記載の給電装置。
前記給電対象は、飛行体である、請求項１～３のいずれか一項に記載の給電装置。
給電対象へワイヤレス給電を行う給電システムにおいて、
前記給電対象に設けられる受電コイルと、
前記給電対象を給電位置に位置させて前記給電対象への給電を行うための給電部と、
前記給電部に設けられ、通電により磁界を発生させる送電コイルと、
前記給電部に設けられ、前記送電コイルから発生される磁界を受けて前記送電コイルと磁気結合し、前記給電対象が前記給電位置に位置している場合に前記受電コイルと磁気結合する第三コイルと、
前記給電部に設けられ、前記第三コイルと前記受電コイルの磁気結合に用いられる磁性体と、
備える給電システム。