JP2022129705A - 乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具及び幅位置調整方法 - Google Patents

Abstract

【課題】乗客コンベアの踏段の幅位置調整作業に要する時間を短縮することができ、ひいては、作業コストを低減することができる乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具及び幅位置調整方法を提供する。【解決手段】幅位置調整治具６は、奥行方向に沿った複数の凸条３１ｅ，…が幅方向に所定の間隔を有して並列する上面を有する乗客コンベア１の踏段３１に用いられる。幅位置調整治具６は、乗客コンベア１の所定の固定構成要素５２ｂに取り付けられるベース６０と、踏段３１の移動に伴う踏段３１の凸条３１ｅの第１側部３１ｅ１との摺接により、踏段３１を幅方向の第１方向に付勢する第１ガイド面６３ａと、踏段３１の移動に伴う踏段３１の凸条３１ｅの第２側部３１ｅ２との摺接により、踏段３１を幅方向の第２方向に付勢する第２ガイド面６３ｂとを備える。【選択図】図１０

Description

本発明は、乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具及び幅位置調整方法に関する。

エスカレータや動く歩道といった乗客コンベアの踏段は、ステップとも呼ばれ、循環駆動される踏段チェーンによって無端状に連結される。踏段チェーンは、長さ方向に定ピッチでシャフトを備える。１つのシャフトに対し、１つの踏段がスライド可能に取り付けられる。シャフトには、クランプが外嵌されている。クランプは、踏段のスライドを規制し、踏段を幅方向において固定するために用いられる。これらの構造は、たとえば特許文献１に記載されている。

特開２００６－０２７７５１号公報

ところで、乗客コンベアの新設時、踏段は、１つ１つ踏段チェーンに取り付けられる。このとき、踏段同士が接触せず、また、踏段と乗降口のコムとが接触しないよう、各踏段は、幅位置調整される。現状、幅位置調整作業は、基準となる所定の部品から踏段の所定の箇所までの位置計測を行い、計測値と設計値との差分に基づいて幅位置調整し、かつ、踏段同士の位置ずれがないか、踏段とコムとの位置ずれがないかを目視確認するということをすべての踏段に対して行うという作業内容になっている。

そこで、本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、乗客コンベアの踏段の幅位置調整作業に要する時間を短縮することができ、ひいては、作業コストを低減することができる乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具及び幅位置調整方法を提供することを課題とする。

本発明に係る乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具は、
奥行方向に沿った複数の凸条が幅方向に所定の間隔を有して並列する上面を有する乗客コンベアの踏段に用いられる幅位置調整治具であって、
乗客コンベアの所定の固定構成要素に取り付けられるベースと、
踏段の移動に伴う踏段の凸条の第１側部との摺接により、踏段を幅方向の第１方向に付勢する第１ガイド面又は第１ガイド線と、
踏段の移動に伴う踏段の凸条の第２側部との摺接により、踏段を幅方向の第２方向に付勢する第２ガイド面又は第２ガイド線とを備える
乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具である。

ここで、本発明に係る乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具の一態様として、
踏段の隣り合う凸条間に挿入されるガイド凸条であって、先端側の幅が小さく、後端側に向かうにつれて幅が大きくなり、踏段の凸条の第１側部及び第２側部に接触可能となる断面形状を有するガイド凸条を備え、
ガイド凸条の一方の側面が第１ガイド面であり、他方の側面が第２ガイド面である
との構成を採用することができる。

また、この場合、
ガイド凸条は、先端側の高さが小さく、後端側に向かうにつれて高さが大きくなる断面形状を有する
との構成を採用することができる。

また、本発明に係る乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具の他態様として、
踏段の隣り合う凸条間に挿入されるガイド爪であって、先端側の幅が狭く、後端側に向かうにつれて幅が大きくなるガイド爪を備え、
ガイド爪の一方の側縁が第１ガイド線であり、他方の側縁が第２ガイド線である
との構成を採用することができる。

また、本発明に係る乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具の別の態様として、
ベースは、フロアプレートの先端部のコムが取り付けられる箇所にコムを取り付けるためのネジ孔を利用して取り付けられる
との構成を採用することができる。

本発明に係る乗客コンベアの踏段の幅位置調整方法は、
奥行方向に沿った複数の凸条が幅方向に所定の間隔を有して並列する上面を有する乗客コンベアの踏段に用いられる幅位置調整方法であって、
踏段を幅方向に変位可能な非固定状態にする第１準備工程と、
上記いずれかの幅位置調整治具を乗客コンベアの所定の固定構成要素に取り付ける第２準備工程と、
踏段を幅位置調整治具に向かって移動させ、幅位置調整治具に摺接させる本工程と、
踏段を固定状態にする後工程とを備える
乗客コンベアの踏段の幅位置調整方法である。

本発明によれば、乗客コンベアの踏段の移動に伴い、踏段が自動的に幅位置調整される。このため、本発明によれば、踏段の幅位置調整作業に要する時間を短縮することができ、ひいては、作業コストを低減することができる。

図１は、エスカレータの概略断面側面図である。 図２（ａ）は、踏段の取付構造の分解斜視図である。図２（ｂ）は、組み立てた状態の斜視図である。 図３（ａ）は、エスカレータの斜視図である。図３（ｂ）は、乗降口周辺の断面側面図である。 図４（ａ）は、乗降口から搬送部への移行領域の平面図である。図４（ｂ）は、移行領域の断面側面図である。 図５（ａ）は、コムを一部取り外した状態の移行領域の平面図である。図５（ｂ）は、コムを一部取り外した状態の移行領域の断面側面図である。 図６（ａ）は、一実施形態に係る幅位置調整治具であって、コムプレートに取り付けた状態の平面図である。図６（ｂ）は、図６（ａ）のＡ－Ａ線における断面側面図である。 図７（ａ）は、図６（ａ）及び図６（ｂ）のＢ－Ｂ線における断面正面図である。図７（ｂ）は、図６（ａ）及び図６（ｂ）のＣ－Ｃ線における断面正面図である。図７（ｃ）は、図６（ａ）及び図６（ｂ）のＤ－Ｄ線における断面正面図である。図７（ｄ）は、図６（ａ）及び図６（ｂ）のＥ－Ｅ線における断面正面図である。 図８は、幅位置調整治具とコムとの対応関係の説明図である。 図９は、他実施形態１に係る幅位置調整治具とコムとの対応関係の説明図である。 図１０（ａ）～（ｄ）は、図６（ｂ）のＦ－Ｆ線における一部破断平面図であって、踏段の幅位置調整方法の説明図である。 図１１は、他実施形態２に係る幅位置調整治具であって、コムプレートに取り付けた状態の一部破断平面図である。 図１２（ａ）及び（ｂ）は、他実施形態３に係る幅位置調整治具であって、コムプレートに取り付けた状態の断面側面図である。 図１３（ａ）は、他実施形態４に係る幅位置調整治具であって、コムプレートに取り付けた状態の平面図である。図１３（ｂ）は、図１３（ａ）のＧ－Ｇ線における断面側面図である。 図１４（ａ）は、他実施形態５に係る幅位置調整治具であって、コムプレートに取り付けた状態の一部破断平面図である。図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＨ－Ｈ線における断面正面図である。

まずは、本発明に係る乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具及び幅位置調整方法の説明に先立ち、これらの対象となり、乗客コンベアの一つであるエスカレータの一般的な構成について説明する。

図１に示すように、エスカレータ１は、トラス２と、搬送部３と、ハンドレール部４と、乗降口５とを備える。トラス２は、エスカレータ１の自重及び積載荷重を支える構造体である。搬送部３は、トラス２に支持され、踏面が通路に沿って移動することにより、乗客をその位置に立たせたまま歩かせることなく搬送する。ハンドレール部４も、トラス２に支持され、通路の左右に通路に沿って設けられる。乗降口５は、トラス２の両端部の上部に設けられる。

搬送部３は、無端搬送体３０を備える。無端搬送体３０は、複数の踏段（ステップ）３１，…が無端状に連結されたもので、循環駆動される。搬送部３の駆動機構３２は、駆動モータ３３と、減速機３４と、一対のスプロケット３５，３５と、踏段チェーン３６とを備える。駆動モータ３３及び減速機３４は、トラス２の上端部側の水平部２ａに設けられる。一方のスプロケット３５も、上端部側の水平部２ａに設けられ、減速機３４及びチェーンやベルト等の伝達手段を介して駆動モータ３３の駆動が伝達される。他方のスプロケット３５は、トラス２の下端部側の水平部２ａに設けられる。踏段チェーン３６は、複数の踏段３１，…を無端状に連結する手段であって、一対のスプロケット３５，３５に巻き掛けられる。無端搬送体３０は、駆動モータ３３の駆動に伴って踏段チェーン３６が循環駆動されることにより、一方向又は反対方向に循環駆動される。なお、踏段チェーン３６の２つの折返し端部のうち、従動側の折返し端部（図１においては、左側）の折返し手段は、スプロケット３５ではなく、半円弧状のガイドレールであってもよい。

ハンドレール部４は、ハンドレール４０と、欄干パネル４１とを備える。ハンドレール４０は、移動手摺とも呼ばれ、可撓性を有する無端状で、循環駆動される。欄干パネル４１は、下辺部がトラス２に支持され、ハンドレール４０を循環移動可能に支持する。ハンドレール部４の駆動機構４２は、駆動ローラ４３を備える。駆動ローラ４３は、トラス２の傾斜部２ｂの上部又は上端部側の水平部２ａに設けられ、チェーンやベルト等の伝達手段を介して駆動モータ３３の駆動が伝達される。これにより、ハンドレール４０は、無端搬送体３０と連動して循環移動する。ハンドレール４０及び欄干パネル４１は、通路の左右に通路に沿って一対設けられる。

図２に示すように、搬送部３の踏段チェーン３６は、リンク３６ａと、連結ピン３６ｂと、ローラ３６ｃとを備える。リンク３６ａは、内側及び外側に平行に配置されるとともに、各端部に隣のリンク３６ａの端部が重ね合わせられた状態で連結ピン３６ｂが挿通されることにより、折れ曲がり可能に連結される。ローラ３６ｃは、リンク３６ａ，３６ａ間に配置され、連結ピン３６ｂが挿通されることにより、回転可能に支持される。

踏段チェーン３６は、踏段３１の幅よりも広い間隔を有して左右に一対設けられる。所定本数おきに、連結ピン３６ｂは、突出部３６ｄを備える。左右の踏段チェーン３６の対となる突出部３６ｄ，３６ｄは、内側かつ同軸に突出し、円筒状のシャフト３７の左右の軸孔に挿入される。これにより、シャフト３７は、踏段チェーン３６の長さ方向に定ピッチで設けられる。シャフト３７は、踏段３１を取り付けるためのものである。

踏段３１は、踏板部３１ａと、ライザ部（縦板部）３１ｂと、ヨーク部３１ｃとを備える。踏板部３１ａは、水平面に沿った板状であり、上面が踏面となる。ライザ部３１ｂは、踏板部３１ａの後端から垂下する板状であり、円弧面状に湾曲しつつ下方に延びる。ヨーク部３１ｃは、踏板部３１ａの側縁とライザ部３１ｂの側縁とを連結する補強材である。ヨーク部３１ｃは、左右に一対設けられる。

踏段３１は、切欠き孔３１ｄを備える。切欠き孔３１ｄは、ヨーク部３１ｃのうち、踏板部３１ａの先端側の下部に設けられる。切欠き孔３１ｄは、シャフト３７の直径よりも若干大きな直径を有するとともに、一部がシャフト３７の直径よりも大きくかつ切欠き孔３１ｄの直径よりも小さく切り欠かれることにより、径方向からシャフト３７を挿入可能な孔である。シャフト３７には、スリーブ３８が外嵌されている。スリーブ３８は、切欠き孔３１ｄに挿入され、踏段３１がシャフト３７から抜けないようにする。

シャフト３７には、スリーブ３８のほかにクランプ３９が外嵌されている。クランプ３９は、第１クランプ３９Ａと、第２クランプ３９Ｂとを備える。第１クランプ３９Ａは、踏段３１の左右のヨーク部３１ｃ，３１ｃのいずれか一方の外側に配置される。すなわち、第１クランプ３９Ａは、右側又は左側のヨーク部３１ｃ及び踏段チェーン３６間に配置される。第１クランプ３９Ａは、予め位置調整された状態でシャフト３７に固定されている。これにより、踏段３１は、ヨーク部３１ｃの外面又はスリーブ３８の外端面を第１クランプ３９Ａに当接させるだけで、幅方向において位置決めされる。第２クランプ３９Ｂは、各ヨーク部３１ｃの内側に配置され、ヨーク部３１ｃの内面又はスリーブ３８の内端面に当接する位置で固定される。これにより、踏段３１は、幅方向において固定される。

図３に示すように、ハンドレール４０の下辺部（復路部分）及び欄干パネル４１の下辺部は、遮蔽部４４により遮蔽される。遮蔽部４４は、デッキカバー４５と、スカートガード４６と、外装板４７と、インレットガード４８とで構成される。デッキカバー４５は、上面側に配置される。スカートガード４６は、通路に接する側に配置される。外装板４７は、スカートガード４６と反対側に配置される。インレットガード４８は、長手方向の両端部（ハンドレール４０の下辺部が出入りする部分）を覆うように配置される。遮蔽部４４は、通路の左右に通路に沿って一対設けられる。

乗降口５は、フロアプレート５０を備える。フロアプレート５０は、乗降口５の床を構成し、通路の端部（始端部及び終端部）を構成する。フロアプレート５０の先端は、搬送部３と乗降口５との境界を画する。

フロアプレート５０は、第１プレート５１と、第２プレート５２とを備える。第１プレート５１は、フロアプレート５０の大半を占める大きさを有する。第２プレート５２は、コムプレートとも呼ばれ、後端が第１プレート５１の先端に突き合わせられるように配置される。

第１プレート５１は、トラス２の水平部２ａに載置される。第１プレート５１が取り外された状態では、第１プレート５１の下方にある踏段チェーン３６の折返し端部にアクセス可能となる。

第２プレート５２は、左右に長い帯板状である。第２プレート５２は、トラス２の水平部２ａに取り付けられる。第２プレート５２の左右の端部は、遮蔽部４４の下に入り込んでいる。第２プレート５２は、幅方向において位置調整可能に取り付けられる。

第２プレート５２の上面は、後端から先端にかけての途中から緩やかな下り傾斜面となる。第２プレート５２の先端部には、コム５３が取り付けられる。コム５３は、第２プレート５２の先端部に沿った左右に長い帯状である。コム５３は、幅方向において複数に分割され、それぞれが矩形状（長方形状）を有する。複数のコム５３，…は、横並びに配置されることにより、第２プレート５２の先端部に沿った左右に長い帯状となる。

図４及び図５に示すように、第２プレート５２の先端部は、段差凹部５２ａを備え、コム５３は、段差凹部５２ａに配置される。段差凹部５２ａは、緩やかに下り傾斜する傾斜面からなる底面を有する。コム５３は、皿ネジ５４により段差凹部５２ａに取り付けられ、皿ネジ５４による締結を解除することにより、取り外すことができる。なお、皿ネジとは、頭部の上面が平らで、座面部分が円錐状になっている形状のネジである。コム５３には、皿ネジ５４の座面部分に対応して円錐状のネジ挿通孔５３ａが形成され、段差凹部５２ａには、ネジ孔５２ｂが形成される。皿ネジ５４であるため、ネジを締めると、ネジ孔５２ｂに対してネジ挿通孔５３ａが同軸となり、コム５３が設計上定められた位置に位置決めされる。なお、１つのコム５３に対し、皿ネジ５４は、左右に一対設けられ、コム５３がネジ挿通孔５３ａの軸回りに回転しないようにされている。

コム５３の先端部は、櫛歯部５３ｂを備える。櫛歯部５３ｂの各突片は、踏段３１の踏板部３１ａの上面に形成される複数の凸条３１ｅ，…間に非接触状態で挿入される。これにより、第２プレート５２及び踏段３１間への物の挟み込みが防止される。

踏段３１の凸条３１ｅは、踏板部３１ａの後端から先端にかけて、踏段３１の奥行方向に沿って設けられる。凸条３１ｅは、踏段３１の幅方向に所定の等間隔を有して並列し、踏板部３１ａの上面全面に設けられる。これにより、踏板部３１ａの上面は、凸条３１ｅが凸部となり、凸条３１ｅ，３１ｅ間が凹部となる凹凸部３１ｆを備える。なお、凸部の幅は３ｍｍ程度であり、凸部の高さは１１ｍｍ程度であり、凹部の幅は６ｍｍ程度であり、凹部の深さは１１ｍｍ程度である。

凸条３１ｅは、踏板部３１ａの先端及び後端において、端部が突出したものが１つおきに設けられる。これにより、踏板部３１ａの先端及び後端は、凸条３１ｅの端部位置が交互に変位して千鳥状となる凹凸端部３１ｇ，３１ｈを備える。隣り合う踏段３１，３１は、乗降口５の近傍では、踏板部３１ａ，３１ａの上面同士が面一となり、水平に連なるが、この状態において、一方の踏段３１の先端側の凹凸端部３１ｇと、他方の踏段３１の後端側の凹凸端部３１ｈとは、非接触状態で噛み合う。すなわち、一方の踏段３１の先端側の凹凸端部３１ｇの凸部が他方の踏段３１の後端側の凹凸端部３１ｈの凹部に非接触状態で挿入されるとともに、他方の踏段３１の後端側の凹凸端部３１ｈの凸部が一方の踏段３１の先端側の凹凸端部３１ｇの凹部に非接触状態で挿入される。これにより、隣り合う踏段３１，３１間の隙間が埋められ、この隙間への物の挟み込みが防止される。

次に、本発明に係るエスカレータ１の踏段３１の幅位置調整治具及び幅位置調整方法の一実施形態について説明する。

＜踏段３１の幅位置調整治具＞
図６及び図７に示すように、幅位置調整治具６は、ベース６０と、第１ガイド面６３ａと、第２ガイド面６３ｂとを備える。ベース６０は、エスカレータ１の所定の固定構成要素に取り付けられる。第１ガイド面６３ａは、踏段３１の移動に伴う踏段３１の凸条３１ｅの第１側部３１ｅ１との摺接により、踏段３１を幅方向の第１方向（図６（ａ）及び図７においては、右方向）に付勢する作用面である。第２ガイド面６３ｂは、踏段３１の移動に伴う踏段３１の凸条３１ｅの第２側部３１ｅ２との摺接により、踏段３１を幅方向の第２方向（第１方向と反対方向であり、図６（ａ）及び図７においては、左方向）に付勢する作用面である。

ベース６０は、フロアプレート５０の先端部からフロアプレート５０の先端を超えて踏段３１の可動領域に延びるプレート状の部材である。ベース６０は、第１部分６１と、第２部分６２とを備える。第１部分６１は、エスカレータ１の固定構成要素に取り付けられる部分である。本実施形態においては、固定構成要素は、フロアプレート５０の第２プレート５２である。第１部分６１は、第２プレート５２の段差凹部５２ａに配置される。第１部分６１は、皿ネジ５４により段差凹部５２ａに取り付けられ、皿ネジ５４による締結を解除することにより、取り外すことができる。第１部分６１には、皿ネジ５４の座面部分に対応して円錐状のネジ挿通孔６１ａが形成される。皿ネジ５４であるため、ネジを締めると、段差凹部５２ａのネジ孔５２ｂに対してネジ挿通孔６１ａが同軸となり、ベース６０が設計上定められた位置に位置決めされる。なお、第１部分６１は、後端面及び前側段差面等が段差凹部５２ａの段差面に面拘束されることにより、ネジ挿通孔６１ａの軸回りに回転せず、固定される。

第２部分６２は、フロアプレート５０の先端から踏段３１の可動領域の上方に進出する部分である。第２部分６２は、ガイド凸条６３を備える。ガイド凸条６３は、踏段３１の上面の凹凸部３１ｆの凹部、すなわち、凸条３１ｅ，３１ｅ間に挿入される部分である。本実施形態においては、ガイド凸条６３は、横並びに３つ設けられる。ガイド凸条６３は、先端側が高さ、幅ともに小さく、後端側（第１部分６１側）に向かうにつれて、高さ、幅が次第に大きくなり、凸条３１ｅの第１側部３１ｅ１及び第２側部３１ｅ２に接触可能となる断面形状を有する。凹凸部３１ｆの凹部の断面形状が縦長の逆台形状であるのに対応して、ガイド凸条６３の断面形状も、縦長の逆台形状である。ガイド凸条６３の一方の側面が第１ガイド面６３ａであり、他方の側面が第２ガイド面６３ｂである。第１ガイド面６３ａは、凸条３１ｅの第１側部３１ｅ１と面接触し、第２ガイド面６３ｂは、凸条３１ｅの第２側部３１ｅ２と面接触する。高さ方向で見れば、第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂは、先端側が凹凸部３１ｆよりも上方に位置し、途中から後端にかけて凹凸部３１ｆの凹部内に入り込む傾斜面である。

図８に示すように、幅位置調整治具６における、ネジ挿通孔６１ａの中心線と、ガイド凸条６３の中心線（第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂは、この中心線に対して線対称）との関係は、コム５３における、ネジ挿通孔５３ａの中心線と、櫛歯部５３ｂの櫛歯の中心線との関係と一致する。このため、幅位置調整治具６がコム５３を取り付ける段差凹部５２ａのネジ孔５２ｂを利用して取り付けられると、ガイド凸条６３は、中心線がコム５３の櫛歯部５３ｂの櫛歯の中心線と一致するように配置される。

なお、図９に示すように、ベース６０の第１部分６１は、横長となり、２つのネジ挿通孔６１ａ，６１ａを備え、幅位置調整治具６は、１つのコム５３を取り付ける段差凹部５２ａの２つのネジ孔５２ｂ，５２ｂを利用して取り付けられるようにしてもよい。

＜踏段３１の幅位置調整方法＞
踏段３１の幅位置調整が必要となる場面は、大きく２つある。１つは、エスカレータの新設時である。もう１つは、踏段３１の取り外しを伴う点検後の復帰時である。新設時は、フロアプレート５０の第１プレート５１が取り外され（図３（ｂ）参照）、踏段チェーン３６の折返し端部にて踏段３１が取り付けられる。そして、踏段チェーン３６が間欠駆動されて、踏段３１が次々に取り付けられていく。もちろんこの時点では、踏段３１，…は、幅位置調整されていない。このため、各踏段３１に対し、幅位置調整が必要となる。復帰時は、多数の踏段３１，…が取り外れた場合、各踏段３１が取り付けられていた元の位置を記憶しておき、そのまま元の位置に戻すことは困難である。第１クランプ３９Ａは、その踏段３１に対して位置調整されているため、踏段３１が変われば、位置調整が再度行わなければならない。このため、新設時と同様、各踏段３１に対し、幅位置調整が必要となる。

幅位置調整作業は、ｉ）踏段３１を幅方向に変位可能な非固定状態にする第１準備工程と、ｉｉ）幅位置調整治具６をフロアプレート５０の先端部に取り付ける第２準備工程と、ｉｉｉ）踏段３１を幅位置調整治具６に向かって移動させ、幅位置調整治具６に摺接させる本工程と、ｉｖ）踏段３１を固定状態にする後工程とを備える。第１準備工程及び第２準備工程は、どちらが先でも、あるいは同時であってもよい。

第１準備工程では、新設時であれば、すでにその状態となっている。復帰時であれば、踏段３１が踏段チェーン３６の折返し端部に移動された後、隣の踏段３１との間に形成された隙間を介して（図３（ｂ）参照）、第１クランプ３９Ａ及び２つの第２クランプ３９Ｂ，３９Ｂの固定が解除される。なお、「踏段３１を幅方向に変位可能な非固定状態にする」とは、第１クランプ３９Ａ及び２つの第２クランプ３９Ｂ，３９Ｂがある程度は固定されているが、踏段３１が幅位置調整治具６の作用を受けても幅方向に変位不可能なまでには固定されていない仮固定ないし半固定を含む概念である。

第２準備工程では、一部のコム５３が第２プレート５２の段差凹部５２ａから取り外され、その代わりに、幅位置調整治具６が段差凹部５２ａに取り付けられる。上述したとおり、幅位置調整治具６が段差凹部５２ａのネジ孔５２ｂを利用して取り付けられると、ガイド凸条６３は、中心線がコム５３の櫛歯部５３ｂの櫛歯の中心線と一致するように配置される。したがって、幅位置調整治具６の取付時、幅位置調整治具６に対する心出しは一切不要である。使用する幅位置調整治具６の数は１つに限られない。使用する幅位置調整治具６の数は、２つないし３つであってもよい。２つの場合、幅位置調整治具６は、たとえば踏段３１の左右箇所に対して配置される。３つの場合、幅位置調整治具６は、たとえば踏段３１の中央箇所及び左右箇所に対して配置される。１つの場合、幅位置調整治具６は、たとえば踏段３１の中央箇所に対して配置される。ただし、これらは例示である。幅位置調整治具６は、状況において、適宜の箇所に配置することができる。

本工程では、踏段３１が踏段チェーン３６の折返し端部から復路部分を通って反対側の折返し端部で折り返され、往路部分を通り、幅位置調整治具６の前まで移動された後、幅位置調整治具６に向かって低速で移動され、幅位置調整治具６に摺接される。あるいは、後述する図１１の幅位置調整治具６が用いられるならば、踏段３１が幅位置調整治具６に向かって低速で移動され、幅位置調整治具６に摺接される。後者の場合、踏段３１の移動時間が短縮される。

もし踏段３１が幅方向の第１方向に寄っているならば、図１０に示すように、踏段３１の凸条３１ｅの第２側部３１ｅ２にガイド凸条６３の第２ガイド面６３ｂが摺接し、踏段３１は、幅方向の第２方向に付勢され、幅位置調整される。他方、もし踏段３１が幅方向の第２方向に寄っているならば、踏段３１の凸条３１ｅの第１側部３１ｅ１にガイド凸条６３の第１ガイド面６３ａが摺接し、踏段３１は、幅方向の第１方向に付勢され、幅位置調整される。これらの場合の幅位置調整とは、幅位置調整対象の踏段３１（図１０では、上側の踏段３１）が、幅位置調整済みの先行踏段３１（図１０では、下側の踏段３１）に対し、凸条３１ｅが奥行方向に一直線に揃う（Ｇ＝０）ことをいう。

後工程では、踏段３１が踏段チェーン３６の折返し端部に移動された後、隣の踏段３１との間に形成された隙間を介して、第１クランプ３９Ａ及び２つの第２クランプ３９Ｂ，３９Ｂが固定され、踏段３１が幅方向において固定される。さらに後工程では、幅位置調整治具６が第２プレート５２の段差凹部５２ａから取り外され、取り外れていたコム５３が段差凹部５２ａに取り付けられる。

以上のとおり、本実施形態によれば、踏段３１の移動に伴い、踏段３１が自動的に幅位置調整される。このため、本実施形態によれば、従来行っていた煩雑な幅位置調整作業が不要となり、作業時間を短縮することができ、ひいては、作業コストを低減することができる。しかも、本実施形態によれば、調整作業者の技量による位置精度のばらつきをなくすことができる。

また、本実施形態によれば、治具の取り付け、取り外しを簡単に行うことができ、また、心出しを不要とすることができる。これによっても、作業時間を短縮することができ、ひいては、作業コストを低減することができる。

また、本実施形態によれば、治具が小型でコンパクトである。このため、本実施形態によれば、作業者の作業負荷を軽減することができる。

また、本実施形態によれば、治具のガイド凸条６３と踏段３１の凸条３１ｅとは、面接触する。このため、本実施形態によれば、踏段３１の凸部３１ｅに傷が付く等の不具合を防ぐことができる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

上記実施形態においては、幅位置調整治具６は、踏段３１の移動方向の第１方向（正転方向又は逆転方向のいずれか一方）に対し、１組の第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂを備える。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。たとえば、図１１に示すように、幅位置調整治具６は、踏段３１の移動方向の第２方向（正転方向又は逆転方向のいずれか他方）に対しても、もう１組の第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂを備えるようにしてもよい。一例として、ガイド凸条６３は、中間よりも先端側に１組の第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂを備え、中間よりも後端側にもう１組の第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂを備える。

また、上記実施形態においては、幅位置調整治具６は、金属又は非金属の剛体で作製される。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。たとえば、幅位置調整治具は、少なくともガイド凸条の表層部が弾性を有するものであってもよい。一例として、幅位置調整治具は、樹脂や硬質ゴムで作製される。あるいは、幅位置調整治具は、金属又は非金属の剛体の本体部の表面に樹脂や硬質ゴムの層が積層ないしコーティングされたガイド凸条を備えるものであってもよい。そして、これらのいずれかに加え、又は、これらとは別に、図１２に示すように、一部に弾性部６４を備え、第２部分６２及びガイド凸条６３が上下方向（踏段３１の凸条３１ｅに対する接離方向）に可変となるようにすることもできる。これらの構成によれば、凸条３１ｅの断面形状のばらつき（製造誤差）を吸収することができる。

また、上記実施形態においては、踏段３１の幅位置調整に、第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂが用いられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。たとえば、図１３に示すように、ガイド凸条６３の代わりに、ガイド爪６５を備える幅位置調整治具６であってもよい。この場合、ガイド爪６５の一方の側縁が第１ガイド線６５ａであり、他方の側縁が第２ガイド線６５ｂである。第１ガイド線６５ａは、踏段３１の移動に伴う踏段３１の凸条３１ｅの第１側部３１ｅ１との摺接により、踏段３１を幅方向の第１方向（図１３（ａ）においては、右方向）に付勢する作用線である。第２ガイド線６５ｂは、踏段３１の移動に伴う踏段３１の凸条３１ｅの第２側部３１ｅ２との摺接により、踏段３１を幅方向の第２方向（第１方向と反対方向であり、図１３（ａ）においては、左方向）に付勢する作用線である。

なお、図１３に示す例によれば、幅位置調整治具６は、金属又は非金属の板材を用い（、必要に応じてガイド爪６５をベース６０の第１部分６１に対して斜めに屈曲し）て作製することができる。板材の材質や厚みを調整することにより、ガイド爪６５が可撓性を有して上下方向（踏段３１の凸条３１ｅに対する接離方向）に可変となるようにすることもできる。そして、これに加え、又は、これとは別に、幅位置調整治具は、少なくともガイド爪の表層部が弾性を有するものであってもよい。一例として、幅位置調整治具は、樹脂や硬質ゴムで作製される。あるいは、幅位置調整治具は、金属又は非金属の剛体の本体部の表面に樹脂や硬質ゴムの層が積層ないしコーティングされたガイド爪を備えるものであってもよい。これらの構成によれば、凸条３１ｅの断面形状のばらつき（製造誤差）を吸収することができる。

また、上記実施形態においては、第１ガイド面６３ａ及び第２ガイド面６３ｂは、１つのガイド凸条６３に設けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。要するに、幅位置調整治具は、少なくとも１つの第１ガイド面又は第１ガイド線と、少なくとも１つの第２ガイド面又はガイド線とを備えていればよく、これらの配置位置、配置形態は、特に限定されるものではない。図１４に示す例は、１つのガイド凸条６３が第１ガイド面６３ａを備え（反対の側面は、踏段３１の凸条３１ｅに沿った平行な面）、別のガイド凸条６３が第２ガイド面６３ｂを備える。

また、上記実施形態においては、ガイド凸条６３は３つ設けられる。また、図１３に示す例では、ガイド爪６５は３つ設けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。ガイド凸条、ガイド線の数は、１つでもよいし、２つでもよいし、４つ以上でもよい。

また、上記実施形態においては、ガイド凸条６３は、ベース６０と一体に形成される。また、図１３に示す例では、ガイド爪６５は、ベース６０と一体に形成される。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。ガイド凸条、ガイド爪は、ベースと別体に形成され、ベースと相対変位不能に接続されるものであってもよい。

また、上記実施形態においては、幅位置調整治具６は、エスカレータ１の所定の固定構成要素として、コム５３が取り外れるフロアプレート５０の先端部に取り付けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではない。要は、幅位置調整治具が踏段の凸条からの反作用を受けて動くことがなければ、幅位置調整治具の取付箇所及び取付方法は、特に限定されるものではない。

また、「矩形状」、「長方形状」、「円錐状」、「台形状」、「端部」、「側部」、「平行」、「面一」、「水平」、「等間隔」、「一致」といった形状、部位又は状態を特定する用語は、本発明において、そのもののほか、それに近いないし類するという意味の「略」の概念も含むものである。

また、上記実施形態においては、乗客コンベアは、エスカレータである。しかし、本発明は、動く歩道にも適用できることは言うまでもない。

１…エスカレータ、２…トラス、２ａ…水平部、２ｂ…傾斜部、３…搬送部、３０…無端搬送体、３１…踏段（ステップ）、３１ａ…踏板部、３１ｂ…ライザ部、３１ｃ…ヨーク部、３１ｄ…切欠き孔、３１ｅ…凸条、３１ｅ１…第１側部、３１ｅ２…第２側部、３１ｆ…凹凸部、３１ｇ…凹凸端部、３１ｈ…凹凸端部、３２…駆動機構、３３…駆動モータ、３４…減速機、３５…スプロケット、３６…踏段チェーン、３６ａ…リンク、３６ｂ…連結ピン、３６ｃ…ローラ、３６ｄ…突出部、３７…シャフト、３８…スリーブ、３９…クランプ、３９Ａ…第１クランプ、３９Ｂ…第２クランプ、４…ハンドレール部、４０…ハンドレール、４１…欄干パネル、４２…駆動機構、４３…駆動ローラ、４４…遮蔽部、４５…デッキカバー、４６…スカートガード、４７…外装板、４８…インレットガード、５…乗降口、５０…フロアプレート、５１…第１プレート、５２…第２プレート、５２ａ…段差凹部、５２ｂ…ネジ孔、５３…コム、５３ａ…ネジ挿通孔、５３ｂ…櫛歯部、５４…皿ネジ、６…幅位置調整治具、６０…ベース、６１…第１部分、６１ａ…ネジ挿通孔、６２…第２部分、６３…ガイド凸条、６３ａ…第１ガイド面、６３ｂ…第２ガイド面、６４…弾性部、６５…ガイド爪、６５ａ…第１ガイド線、６５ｂ…第２ガイド線

Claims (6)

1. 奥行方向に沿った複数の凸条が幅方向に所定の間隔を有して並列する上面を有する乗客コンベアの踏段に用いられる幅位置調整治具であって、
   乗客コンベアの所定の固定構成要素に取り付けられるベースと、
   踏段の移動に伴う踏段の凸条の第１側部との摺接により、踏段を幅方向の第１方向に付勢する第１ガイド面又は第１ガイド線と、
   踏段の移動に伴う踏段の凸条の第２側部との摺接により、踏段を幅方向の第２方向に付勢する第２ガイド面又は第２ガイド線とを備える
   乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具。
2. 踏段の隣り合う凸条間に挿入されるガイド凸条であって、先端側の幅が小さく、後端側に向かうにつれて幅が大きくなり、踏段の凸条の第１側部及び第２側部に接触可能となる断面形状を有するガイド凸条を備え、
   ガイド凸条の一方の側面が第１ガイド面であり、他方の側面が第２ガイド面である
   請求項１に記載の乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具。
3. ガイド凸条は、先端側の高さが小さく、後端側に向かうにつれて高さが大きくなる断面形状を有する
   請求項２に記載の乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具。
4. 踏段の隣り合う凸条間に挿入されるガイド爪であって、先端側の幅が狭く、後端側に向かうにつれて幅が大きくなるガイド爪を備え、
   ガイド爪の一方の側縁が第１ガイド線であり、他方の側縁が第２ガイド線である
   請求項１に記載の乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具。
5. ベースは、フロアプレートの先端部のコムが取り付けられる箇所にコムを取り付けるためのネジ孔を利用して取り付けられる
   請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の乗客コンベアの踏段の幅位置調整治具。
6. 奥行方向に沿った複数の凸条が幅方向に所定の間隔を有して並列する上面を有する乗客コンベアの踏段に用いられる幅位置調整方法であって、
   踏段を幅方向に変位可能な非固定状態にする第１準備工程と、
   請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の幅位置調整治具を乗客コンベアの所定の固定構成要素に取り付ける第２準備工程と、
   踏段を幅位置調整治具に向かって移動させ、幅位置調整治具に摺接させる本工程と、
   踏段を固定状態にする後工程とを備える
   乗客コンベアの踏段の幅位置調整方法。

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