JP2022117036A - 引戸 - Google Patents

Abstract

【課題】戸車走行面上の異物を回収することにより異物の引戸側への滞留を抑制することができる引戸を提供する。【解決手段】建物の開口を開閉するために走行面上を走行可能な引戸１であって、引戸本体と、引戸本体の下端部に設けられた車輪１０と、車輪１０の外周面に設けられ、車輪１０の回転に応じて走行面上の異物７を走行面よりも上に持ち上げるように異物７をすくい上げるすくい上げ部１１と、引戸本体に設けられすくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を回収する回収部２０と、異物７を回収部２０に対して導くための車輪１０の回転領域として予め設定された放出領域において異物７を回収部２０に向けて放出するために空気をすくい上げ部１１に対して吹き出すとともに、すくい上げ部１１が異物７をすくい上げるように車輪１０の回転領域として予め設定された保持領域において空気の吹き出しを停止する放出機構２５と、を有する。【選択図】図４

Description

本発明は、走行面上の異物を回収する引戸に関する。

従来、引戸の開閉をスムーズに保つために、引用文献１に記載のような戸体走行装置が知られている。この戸体走行装置は、戸体の下端部に設けられた戸車と、戸車の回転に連動して回転する回転ブラシと、この回転ブラシに当接自在なごみ溜ケースと、を有する。

戸車が戸車走行面に沿って走行することにより回転ブラシの先端部が戸車走行面に接触し、それにより戸車走行面上のごみが拾い上げられる。拾い上げられたごみは、回転ブラシの先端部から振り落とされてごみ溜ケースに回収される。

実開昭５３－４１８４４号公報

しかし、特許文献１に記載の戸体走行装置では、回転ブラシで拾い上げられたごみが回転ブラシに滞留し、ごみ溜ケースに入らないことが想定される。また、ごみが回転ブラシの隙間に侵入した場合、この回転ブラシを手動で掃除する、或いは回転ブラシを取り換える必要があり非常に手間であった。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、戸車走行面上の異物を回収することにより当該異物の引戸側への滞留を抑制することができる引戸を提供することを目的とする。

前記課題を解決するため、本発明に係る引戸は、建物の開口を開閉するために走行面上を走行可能な引戸であって、引戸本体と、前記引戸本体の下端部に設けられた車輪と、前記車輪の外周面に設けられ、車輪の回転に応じて前記走行面上の異物を前記走行面よりも上に持ち上げるように異物をすくい上げるすくい上げ部と、前記引戸本体に設けられ前記すくい上げ部によりすくい上げられた異物を回収する回収部と、前記異物を前記回収部に対して導くための前記車輪の回転領域として予め設定された放出領域において前記異物を前記回収部に向けて放出するために空気を前記すくい上げ部に対して吹き出すとともに、前記すくい上げ部が前記異物をすくい上げるように前記車輪の回転領域として予め設定された保持領域において前記空気の吹き出しを停止する放出機構と、を有する。

この引戸によれば、車輪の回転に応じて前記走行面上の異物を前記走行面よりも上に持ち上げるように異物をすくい上げるすくい上げ部を有するので、引戸本体の開閉により車輪が回転することで、走行面上の異物をすくい上げ部によりすくい上げることができる。

また、引戸は、放出領域において前記異物を前記回収部に向けて放出するために空気を前記すくい上げ部に対して吹き出すとともに、保持領域において前記空気の吹き出しを停止する放出機構を有する。よって、保持領域では走行面上の異物をすくい上げ部によりすくい上げることができ、また、すくい上げられた異物を放出領域ですくい上げ部から回収部に放出することができる。このため、戸車走行面上の異物の引戸側への滞留を抑制した状態で当該異物を回収することができる。

前記引戸において、前記放出機構は、送風装置と、前記送風装置から送られた空気が前記すくい上げ部に吹き付けられるように前記車輪の外周面において前記すくい上げ部に向けて開口する開口部と、前記送風装置から前記開口部まで空気を導くための案内機構と、を有するのが好ましい。

この構成によれば、車輪の外周面から送られた空気がすくい上げ部に吹き付けられるので、異物をすくい上げ部から効果的に車輪の径方向外側に放出することができる。このため、すくい上げ部によりすくい上げられた異物を効果的に回収部に回収することができる。

前記引戸において、前記案内機構は、前記車輪の軸心に沿って形成された中心通路と、前記中心通路から前記開口部まで延びる放心通路と、前記放出領域で前記中心通路に対して前記放心通路を開放し前記保持領域で前記中心通路から前記放心通路を遮断するように前記車輪の回転に応じて前記放心通路に対して相対変位可能に設けられた遮断部材と、を有するのが好ましい。

この構成によれば、車輪の回転に応じて放心通路に対して相対変位可能に設けられた遮断部材を有している。そのため、放出領域では、中心通路と放心通路とが連通されることにより異物をすくい上げ部から放出することができ、保持領域では、中心通路と放心通路とが遮断されることにより、異物がすくい上げ部から放出されるのを抑制してすくい上げ部に保持することができる。

前記引戸において、前記放出領域における前記すくい上げ部から放出される異物の放出方向に対して交差するとともに下に向き、前記すくい上げ部から放出された異物を前記回収部へ誘導するための下面を有するガイド部をさらに備え、前記回収部は、前記ガイド部よりも下方に配置されるのが好ましい。

この構成によれば、ガイド部はすくい上げ部から放出された異物の放出方向に対して下方を向いて交差する下面を有するので、すくい上げ部から放出された異物を下面に衝突させることができる。また、回収部は、ガイド部よりも下方に配置されるので、下面に衝突した異物を回収部に導くことができる。このため、異物を効果的に回収部に回収することができる。

前記引戸において、前記すくい上げ部は、前記車輪の外周面に対向するとともに前記車輪の接線方向に延びるすくい上げ片と、前記すくい上げ片の回転方向における第１の方向の端部から前記車輪の外周面に延びて前記すくい上げ片によりすくい上げられた前記異物を保持する保持片と、を有するのが好ましい。

この構成によれば、車輪の回転方向の第１の方向とは反対方向（第２の方向）への回転により走行面上にある異物の下にすくい上げ片の第１の方向側の端部を滑り込ませてすくい上げ片上に異物を載せることができる。さらに車輪の第２の方向の回転によりすくい上げ片上の異物が保持片上に移動して保持片上で異物を保持することができる。また、放出機構からの空気を用いてすくい上げ片及び保持片により車輪の回転方向の第２の方向に向けた気流を形成することができる。このため、すくい上げ部によりすくい上げられた異物を車輪の回転方向の第１の方向とは反対方向に放出することができる。

前記引戸において、前記放出領域は、前記車輪の頂点から回転方向における前記第１の方向とは反対方向である第２の方向に向けて９０°の範囲内に設定された放出開始角度から前記第２の方向の所定範囲に亘り設定され、当該引戸は、前記放出開始角度における前記車輪の外周面よりも下で、かつ、前記車輪の頂点に対して前記第２の方向に位置する前記車輪の外周面と対向するように前記車輪の側方に設けられているガイド部をさらに有し、前記ガイド部は、上から見て前記回収部に重なるように設けられた上面を有するのが好ましい。

この構成によれば、すくい上げ部から回転方向の第２の方向に異物が放出され始める位置よりも下で、かつ、車輪に対して異物が放出される側にガイド部が位置するため、当該すくい上げ部から放出された異物をガイド部の上面に導くことができる。

また、ガイド部の上面が、上から見て前記回収部に重なるように設けられているので、上面に載せられた異物をこの上面に沿ってスムーズに回収部に導くことができる。

前記引戸において、前記すくい上げ片は、前記保持片に接続された接続部と、前記接続部から前記車輪の接線方向における前記保持片とは反対側にそれぞれ突出する第１突出部及び第２突出部と、を有し、前記第１突出部と前記第２突出部は、互いに前記車輪の径方向に離間するのが好ましい。

この構成によれば、すくい上げ片は、車輪の接線方向に沿って接続部から突出する第１突出部及び第２突出部を有する。また、第１突出部と第２突出部は、互いに車輪の径方向に離間する。よって、これら第１突出部及び第２突出部により異物を挟み込むことができる。したがって、より確実に異物を走行面上からすくい上げることができる。

前記引戸において、前記車輪の外周面は、溝状の走行面の底部との間に隙間を空けた状態で前記走行面に嵌まる形状を有し、前記すくい上げ部は、前記隙間に挿入されるように前記車輪の外周面から突出するのが好ましい。

この構成によれば、車輪の外周面と溝状の走行面の底部との間の隙間に入り込んだ異物をすくい上げ部により効果的にすくい上げることができる。

以上説明したように、本発明の引戸によれば、戸車走行面上の異物を回収することにより当該異物の引戸側への滞留を抑制することができる引戸を提供することができる。

本発明の実施形態に係る引戸の使用状態を表す斜視図である。 図１に示す引戸における車輪周辺を表す拡大図である。 図２のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。 図３のＩＶ－ＩＶ断面図である。 前記車輪の軸部のＶ－Ｖ断面図である。 図５のＶＩ－ＶＩ断面図である。 前記車輪に係るすくい上げ片周辺を表す正面図である。 図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。 前記車輪に係るすくい上げ片の斜視図である。

以下、本発明の実施形態に係る引戸１について図面を参照しながら詳細に説明する。

引戸１は、図１及び図２に示すように、建物の壁面８に形成された開口を開閉するために、開口幅方向に延びる走行面５上を移動する引戸であり、壁面８の開口が最も開いた状態で、この壁面８の開口に沿って配置された戸袋９に収納される。

図３は、引戸１の縦断面図である。以下では、図３の紙面奥側を一方側、紙面手前側を他方側、紙面右側を表側、紙面左側を裏側と呼ぶ。

走行面５は、図３に示すように、Ｖ溝レールとして形成されている。具体的に、走行面５は、裏側方向に向かうにつれて上方に傾斜する傾斜部５ａと、表側方向に向かうにつれて上方に傾斜する傾斜部５ｂとを有している。これら傾斜部５ａ，５ｂは、その下端部において鋭角をなすように接続されている。

引戸１は、図３及び図４に示すように、引戸本体３と、引戸本体３の下端部に設けられた車輪１０と、車輪１０の軸心に沿って車輪１０から両側に延びる一対の軸部１４ａ，１４ｂと、引戸本体３に設けられ一方の軸部１４ａの一端部を回転可能に支持する第１軸受け５０と、引戸本体３に設けられ他方の軸部１４ｂの他端部を回転可能に支持する第２軸受け５５と、車輪１０の第１部分１０ａ（後述）の外周面に設けられ車輪１０の回転に応じて走行面上の異物７をすくい上げるすくい上げ部１１と、引戸本体３に設けられすくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を回収する回収部２０と、異物７をすくい上げ部１１から径方向外側に放出する放出機構２５と、すくい上げ部１１から放出された異物７を回収部２０にガイドするガイド部４０と、を有する。なお、車輪１０、軸部１４ａ，１４ｂ、第１軸受け５０、第２軸受け５５、放出機構２５、すくい上げ部１１、回収部２０、ガイド部４０は、それぞれ引戸本体３の一方側及び他方側に設けられるが、引戸本体３は対称の構成を有するので、一方側の構成についてのみ説明し、他方側の構成については説明を省略する。

引戸本体３は、上下方向に延びる平面視長方形状の板状部材である。引戸本体３の下端部には、車輪１０、軸部１４ａ，１４ｂ、第１軸受け５０、第２軸受け５５、放出機構２５、回収部２０及びガイド部４０を収納するための収納部３ａが形成されている。

収納部３ａは、図３及び図４に示すように、引戸本体３の表側を形成する表側壁３Ａと、引戸本体３の裏側を形成する裏側壁３Ｂと、引戸本体３の下面を形成する下壁３Ｄと、
表側壁３Ａと裏側壁３Ｂとの間に設けられているとともに下壁３Ｄに対向する上壁３Ｃと、引戸本体３の他方側の端面を形成する他端壁３Ｅと、他端壁３Ｅの一方側に設けられているとともに他端壁３Ｅに対向する一端壁３Ｆと、により形成される。

表側壁３Ａには、回収部２０を収納部３ａから引戸本体３の外側に取り出すための取り出し部３ｂ（図２参照）と、放出機構２５の送風装置３０（後述）により吸引された空気を排気するための通気部３ｃ（図３参照）と、が設けられている。

取り出し部３ｂは、表側壁３Ａの一部に形成された開口と、この開口を開閉可能となるように表側壁３Ａに取り付けられた蓋部と、を有する。取り出し部３ｂの蓋部を開くことにより回収部２０を引戸本体３の外側に取り出し、回収部２０に回収された異物７を廃棄することができる。

通気部３ｃは、表側壁３Ａの一部に形成された開口と、この開口に形成されたルーバーと、を有する。

下壁３Ｄには、図４に示すように、車輪１０の下部及びそこに設けられたすくい上げ部１１を通すための孔部３Ｇが形成されている。

車輪１０は、図３に示すように、軸部１４ａ，１４ｂがそれぞれ第１軸受け５０及び第２軸受け５５により軸支されることにより、引戸本体３に対して回転可能に支持されている。また、車輪１０は、図４に示すように、下壁３Ｄの孔部３Ｇを通じて一部が下壁３Ｄから突出した状態で引戸本体３の収納部３ａに収納されている。

車輪１０は、この車輪１０の外周面と走行面５のＶ溝の底部とが離間した状態で車輪１０が走行面５上を走行可能となるように走行面５のＶ溝に係合している。具体的に、車輪１０は、走行面５の傾斜部５ｂに接する第２部分１０ｂと、走行面５の傾斜部５ａに接する第３部分１０ｃと、第２部分１０ｂと第３部分１０ｃとを軸方向に接続するとともに第２部分１０ｂ及び第３部分１０ｃが傾斜部５ｂ及び傾斜部５ａに接した状態でＶ溝の底部の上に配置される第１部分１０ａと、を有する。

第１軸受け５０は、図３に示すように、引戸本体３の裏側壁３Ｂに固定され、軸部１４ａを回転可能に支持する。具体的に、第１軸受け５０は、図５に示すように、軸部１４ａを回転可能に支持する円筒形状の支持部５０ａと、支持部５０ａを保持する接続部５０ｂと、を有する。

支持部５０ａの内周にはボールベアリング５２が設けられており、このボールベアリング５２を介して軸部１４ａが支持されている。

接続部５０ｂは、案内機構２８の中心通路１５（後述）と連通された連通室５０ｃを有する。この連通室５０ｃは、支持部５０ａと軸部１４ａとが互いに密着することによって封止されている。

第２軸受け５５は、引戸本体３の表側壁３Ａに固定され、軸部１４ｂを回転可能に支持する。具体的に、第２軸受け５５は、図５に示すように、軸部１４ｂを回転可能に支持する円筒形状の支持部５５ａと、支持部５５ａを保持する本体部５５ｂと、本体部５５ｂから送風装置３０のハウジング３７（後述）に延びるとともにこのハウジング３７に接続された接続部５５ｃと、を有する。支持部５５ａは、上述したボールベアリング５２を有する。

第２軸受け５５には、中心通路１５とハウジング３７の送風孔３７ａとを接続するように本体部５５ｂ及び接続部５５ｃに亘って延びるファン通路３４が形成されている。ファン通路３４は、支持部５５ａと軸部１４ｂとが互いに密着することによって封止されている。

すくい上げ部１１は、走行面５上の異物７をすくい上げるための部材である。すくい上げ部１１は、車輪１０の径方向外側に突出している。また、すくい上げ部１１は、車輪１０の回転軸を中心とする複数箇所（本実施形態では１２箇所）に設けられている。すくい上げ部１１は、図８及び図９に示すように、車輪１０の外周面に対向するとともに車輪１０の接線方向に延びるすくい上げ片１１０と、すくい上げ片１１０の回転方向の第１の方向（引戸本体３が他方側に移動する時の車輪１０の回転方向）の端部から車輪１０の外周面に延びてすくい上げ片１１０によりすくい上げられた異物７を保持する保持片１１１と、を有する。以下では、車輪１０における第１の方向を反時計回り方向、第１の方向とは反対方向である第２の方向を時計回り方向と記載することがある。なお、本実施形態において、接線方向は、車輪１０の中心線に直交する方向の成分を含んでいればよく、必ずしも車輪１０の回転方向に直交するものに限定されない。

すくい上げ片１１０は、車輪１０の回転により走行面５上の異物７の下に入り込むことによりこの異物７をすくい上げる。すくい上げ片１１０は、図８及び図９に示すように、保持片１１１に接続された接続部１１０ｂと、車輪１０の接線方向に沿って接続部１１０ｂにおける保持片１１１とは反対側にそれぞれ突出する第１突出部１１０ｃ、第２突出部１１０ｄ、及び第３突出部１１０ｅと、を有する。

第１～第３突出部１１０ｃ～１１０ｅは、それらの間で異物７を挟み込むための部分である。具体的に、第１突出部１１０ｃと、第２、第３突出部１１０ｄ，１１０ｅとの間に異物７を挟み込むことが可能となるように、第１突出部１１０ｃは、第２、第３突出部１１０ｄ，１１０ｅに対して、車輪１０の径方向外側に離間している。

接続部１１０ｂ上に載置できない長さを有する異物（例えば、毛髪）が走行面５上に存在する場合、第１突出部１１０ｃと第２及び第３突出部１１０ｄ、１１０ｅとの間に異物の一部が入り込むことにより、当該異物をすくい上げることができる。

保持片１１１は、時計回り方向に車輪１０が回転することに応じてすくい上げ部１１が下から上に移動する際に、後述する保持領域において、すくい上げ片１１０によりすくい上げられた異物７が落下しないようにこの異物７を保持するための部分である。

また、保持片１１１は、すくい上げ片１１０と協働して、後述する放出領域において、放出機構２５から送出された空気を車輪１０の時計回り方向に案内する。これにより、すくい上げ片１１０によりすくい上げられた異物７は、放出機構２５から供給される空気により車輪１０の時計回り方向に放出される。

回収部２０は、放出機構２５により車輪１０に吸着された異物７を回収するための容器であり、車輪１０の走行方向の一方側（引戸本体３の収納部３ａの一端壁３Ｆ側）に設けられている。回収部２０は、引戸本体３に設けられた取り出し部３ｂ（図２参照）から取り出すことができるように、引戸本体３の下壁３Ｄ上でかつ取り出し部３ｂと隣接した位置に設けられている。

回収部２０は、図４に示すように、車輪１０から放出された異物７を受け入れるために上向きに開く開口を有する。また、回収部２０の開口は、車輪１０の上端位置よりも下に位置する。

放出機構２５は、異物７を回収部２０に対して導くための車輪１０の回転領域として予め設定された放出領域において異物７を回収部２０に向けて放出するために空気をすくい上げ部１１に対して吹き出す。また、放出機構２５は、すくい上げ部１１が異物７をすくい上げるための車輪１０の回転領域として予め設定された保持領域において空気の吹き出しを停止する。

具体的に、放出機構２５は、図３及び図４に示すように、引戸本体３の収納部３ａ内に設けられた送風装置３０と、送風装置３０から送られた空気がすくい上げ部１１に吹き付けられるように車輪１０の外周面においてすくい上げ部に向けて開口する開口部２６と、送風装置３０から開口部２６まで空気を導くための案内機構２８（図５参照）と、を有する。

送風装置３０は、図３及び図４に示すように、引戸本体３の通気部３ｃに隣接して設けられたファン３６と、ファン３６を収納するハウジング３７と、ファン３６を駆動するための電源３８と、を有する。ハウジング３７は、引戸本体３の表側壁３Ａとの間でファン収納部を区画するように表側壁３Ａに取り付けられているとともに、表側壁３Ａとの間でファン３６を回転可能に支持する。ファン３６は、引戸本体３の表裏方向に延びる軸回りに回転する。また、ハウジング３７には、ファン３６の作動に応じて収納部内の空気を案内機構２８に送り込むための送風孔３７ａが形成されている。

電源３８は、ファン３６に取り付けられたモーターに通電することにより、ファン３６を回転させる。電源３８としては、バッテリーやダイナモ等が用いられる。電源３８としてバッテリーを用いる場合、常時モーターに通電してもよいが、車輪１０の回転時のみファン３６を通電することが好ましい。そのための構成として、例えば、モーション起動スイッチを電源３８に搭載しても良い。

開口部２６は、すくい上げ片１１０に対向する位置に設けられている。それぞれの開口部２６は、すくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を送風装置３０によりすくい上げ部１１から車輪１０の径方向外側に放出するように送風装置３０の動作に応じて、送風装置３０から送られてきた空気をすくい上げ部１１に向けて吹き付ける。

案内機構２８は、図５に示すように、ファン通路３４に連通されるとともに車輪１０の軸部１４ａ，１４ｂに沿ってこの軸部１４ａ，１４ｂの内部に形成された中心通路１５と、軸部１４ａ，１４ｂから開口部２６まで延びる複数（本実施形態では１２箇所）の放心通路１２と、保持領域で中心通路１５と放心通路１２とを遮断し、放出領域で中心通路１５と放心通路１２とを連通する遮断部材６０と、を有する。

中心通路１５は、図５に示すように、軸部１４ａの裏側の端部から軸部１４ｂの表側の端部に亘って形成されており、引戸本体３の表側方向においてファン通路３４と連通されている。

遮断部材６０は、保持領域で中心通路１５から放心通路１２を遮断し、放出領域で中心通路１５に対して放心通路１２を開放するように、車輪１０の回転に応じて放心通路１２に対して相対変位可能に設けられている。

具体的に、遮断部材６０は、図５に示すように、連通室１５ｃ内で第１軸受け５０に固定された基端部６２と、基端部６２から引戸本体３の表側方向に延びて中心通路１５内で放心通路１２を遮断するための遮断部６４と、を有する。遮断部６４は、中心通路１５の内側面に密着可能な形状を有する。また、遮断部６４は、車輪１０の回転に応じて放心通路１２の開口と重なる位置に配置されることにより当該開口を閉じる。これにより、放心通路１２が中心通路１５から遮断され、すくい上げ部１１への送風が規制される。

放出領域は、図６に示すように、車輪１０の頂点から回転方向の第２の方向（時計回り）に向けて９０°の範囲内に設定された放出開始角度αから回転方向の第２の方向（時計回り）の所定範囲（角度β）に亘り設定される。具体的に、角度αは０～２０度、角度βは４５～６０度の範囲に設定されるのが好ましく、さらに角度αは１０～２０度の範囲に設定されるのがより好ましい。

遮断部６４は、すくい上げ部１１から回収部２０が設置されている側へ異物７を放出するために、放出領域において中心通路１５に対して放心通路１２を連通させるための隙間を有する。放出領域においては、中心通路１５と放心通路１２とが連通されることにより、放出機構２５からすくい上げ部１１へ空気が送出される。

なお、車輪１０の回転領域のうち放出領域以外の領域は、遮断部６４と中心通路１５の内周面とが接触可能である保持領域として規定される。保持領域では、遮断部６４により放心通路１２が放出機構２５から遮断され、ファン３６からすくい上げ部１１への空気の送出が抑制される。

ガイド部４０は、図４に示すように、放出開始角度αにおける車輪１０の外周面よりも下で、かつ、車輪の頂点に対して回転方向の第２の方向側に位置する車輪１０の外周面と対向するように車輪１０の側方に設けられている。具体的にガイド部４０は、車輪１０の一方側に設けられ車輪１０の外周面に対向する第１の面４２と、第１の面４２の径方向外側で車輪１０の反時計回り方向（他方側）の端部から第１の面４２の径方向外側に向かって延びる第２の面４４（本発明の「上面」に対応）と、第１の面４２の時計回り方向（一方側）の端部から第１の面４２の径方向外側に向かって延びる第３の面４６（本発明の「下面」に対応）と、を有する。

第１の面４２は、車輪１０の外周面との間で、すくい上げ部１１が入り込むことが可能な隙間を形成するように、車輪１０の外周面から径方向に離間した状態でこの車輪１０の外周面を径方向外側から覆う位置に設けられる。

第２の面４４は、車輪１０が時計回りに回転している状態において、すくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を、回収部に導くためのものである。具体的に、第２の面４４は、第１の面４２の第２の方向側の端部から径方向外側に延びている。また、第２の面４４は、上側を向いており、上から見て車輪１０から回収部２０に亘って設けられる。さらに、第２の面４４は、図４に示すように側面視において車輪から離れるに従い回収部２０の開口に向かうように下方に湾曲する形状を有している。また、第２の面４４の車輪１０から遠い側（一方側）の端部は、上から見て回収部２０と重なる位置に設けられている。そのため、図４及び図６の矢印Ｓに示すように、車輪１０と回収部２０との間に落下する軌道に沿って放出された異物７については、第２の面４４の湾曲面に沿って回収部２０に導くことができる。

第３の面４６は、車輪１０が時計回りに回転している状態において、すくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を、回収部２０に導くためのものである。具体的に、第３の面４６は、すくい上げ部１１から放出された異物７の放出方向に交差するとともに下側を向いており、下から見て回収部２０に重なるように設けられる。さらに、第３の面４６は、図４に示すように側面視において車輪から離れるに従い回収部２０の開口に向かうように下方に湾曲（傾斜）する形状を有している。また、第３の面４６の車輪１０から遠い側（一方側）の端部は、下から見て回収部２０と重なる位置に設けられている。そのため、図４及び図６の矢印Ｔに示すように、回収部２０を超える奇跡に沿って放出された異物７については、第３の面４６に衝突させて回収部２０に導くことができる。

このようなガイド部４０は、放出開始角度αにおける車輪１０の外周面よりも下で、かつ、車輪１０の頂点に対して時計回りに位置する車輪１０の外周面と対向するように車輪１０の側方に設けられている。

（作用効果）
本実施形態に係る引戸１によれば、車輪１０の回転に応じて走行面５上の異物７を走行面５よりも上に持ち上げるように異物７をすくい上げるすくい上げ部１１を有するので、引戸本体３の開閉により車輪１０が回転することで、走行面５上の異物７をすくい上げ部１１によりすくい上げることができる。

また、引戸１は、放出領域において異物７を回収部２０に向けて放出するために空気をすくい上げ部１１に対して吹き出すとともに、保持領域において空気の吹き出しを停止する放出機構２５を有する。よって、保持領域では走行面５上の異物７をすくい上げ部１１によりすくい上げることができ、また、すくい上げられた異物７を放出領域ですくい上げ部１１から回収部２０に放出することができる。このため、走行面５上の異物７の引戸１側への滞留を抑制した状態で異物７を回収することができる。

また、車輪１０の外周面から送られた空気がすくい上げ部１１に吹き付けられるので、異物７をすくい上げ部１１から効果的に車輪１０の径方向外側に放出することができる。このため、すくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を効果的に回収部２０に回収することができる。

また、案内機構２８は、車輪１０の回転に応じて放心通路１２に対して相対変位可能に設けられた遮断部材６０を有している。そのため、放出領域では、中心通路１５と放心通路１２とが連通されることにより異物７をすくい上げ部１１から放出することができ、保持領域では、中心通路１５と放心通路１２とが遮断されることにより、異物７がすくい上げ部１１から放出されるのを抑制してすくい上げ部１１に保持することができる。

また、すくい上げ部１１は、車輪１０の外周面に対向するとともに車輪１０の接線方向に延びるすくい上げ片１１０と、すくい上げ片１１０の回転方向の第１の方向側（車輪１０の表側から見て反時計回り方向）の端部から車輪１０の外周面に延びてすくい上げ片１１０によりすくい上げられた異物７を保持する保持片１１１と、を有する。よって、車輪１０の第２の方向への回転により走行面５上にある異物７の下にすくい上げ片１１０の第１の方向側の端部を滑り込ませてすくい上げ片１１０上に異物７を載せることができる。さらに車輪１０の第２の方向への回転によりすくい上げ片１１０上の異物７が保持片１１１上に移動して保持片１１１上で異物７を保持することができる。また、開口部２６は、すくい上げ片１１０に対向する位置に設けられているので、放出機構２５からの空気を用いてすくい上げ片１１０及び保持片１１１により車輪１０の回転方向の第２の方向側に向けた気流を形成することができる。このため、すくい上げ部１１によりすくい上げられた異物７を車輪１０の回転方向の第２の方向側（車輪１０の表側から見て時計回り方向）に放出することができる。

また、すくい上げ部１１から第２の方向側に異物７が放出され始める位置よりも下で、かつ、車輪１０に対して異物７が放出される側にガイド部４０が位置するため、当該すくい上げ部１１から放出された異物７をガイド部４０の第２の面４４（上面）および第３の面４６（下面）に導くことができる。

また、ガイド部４０の第２の面４４は、上から見て回収部２０に重なるように設けられているので、図４及び図６の矢印Ｓに示すように、車輪１０と回収部２０との間に落下する軌道に沿って放出された異物７については、この第２の面４４に沿ってスムーズに回収部２０に導くことができる。

また、ガイド部４０の第３の面４６はすくい上げ部１１から放出された異物７の放出方向に対して下方を向いて交差するので、図４及び図６の矢印Ｔに示すように、回収部２０を超える奇跡に沿って放出された異物７については、第３の面４６に衝突させて回収部２０に導くことができる。

また、すくい上げ片１１０は、車輪１０の接線方向に沿って形成された第１突出部１１０ｃと、第１突出部１１０ｃに対して車輪１０の軸心方向に隣接して形成された第２、第３突出部１１０ｄ，１１０ｅと、を有し、第１突出部１１０ｃと第２、第３突出部１１０ｄ，１１０ｅは、互いに車輪１０の径方向に離間する。よって、第１突出部１１０ｃ及び第２、第３突出部１１０ｄ，１１０ｅにより異物７を挟み込むことができる。このため、より確実に異物７を走行面５上からすくい上げることができる。

また、車輪１０の外周面は、溝状の走行面５の底部との間に隙間を空けた状態で走行面５に嵌まる形状を有し、すくい上げ部１１は、この隙間に挿入されるように車輪１０の外周面から突出する。よって、車輪１０の外周面と走行面５の底部との間の隙間に入り込んだ異物７をすくい上げ部１１により効果的にすくい上げることができる。

（変形例）
上記実施形態は本発明の好ましい具体例を例示したものに過ぎず、本発明は上記実施形態に限定されない。

上記実施形態では、走行面５としてＶ溝レールが形成されたものを用いたが、走行面５はＶ溝レールが形成されたものに限られず、例えば、平面状のものであっても良い。

上記実施形態では、異物７をすくい上げ部１１から放出するために、送風装置３０からの空気が吹き出す開口部２６を車輪１０の外周面においてすくい上げ部１１に向けて形成したが、異物７をすくい上げ部１１から放出する構成はこれに限られない。例えば、送風装置３０からの空気が排出される排出管を車輪１０の径方向外側に設け、この排出管から排出される空気をすくい上げ部１１に向けて車輪１０の接線方向に吹き付けることにより異物７をすくい上げ部１１から放出しても良い。

上記実施形態では、すくい上げ部１１としてすくい上げ片１１０と、保持片１１１とを有するものを用いたが、すくい上げ部１１は車輪１０の回転に応じて走行面５から異物７をすくい上げることができるものであれば、その構成は限定されない。例えば、異物７の下に入り込む部分を有するブラシ等によって異物７をすくい上げることもできる。この場合、走行面５にすくい上げ部１１を押し付けることができるため、走行面５とすくい上げ部１１との間の寸法精度を緩和できる。

上記実施形態において、すくい上げ部１１の素材として柔軟性を有するものを用いることができる。この場合、すくい上げ部１１の素材として剛性を有するものを用いた場合に比べて、すくい上げ部１１と走行面５の底部との接触面積を増大させることができ、すくい上げ部１１と走行面５の底部との間の隙間に入り込んだ異物７を効果的にすくい上げることができる。

上記実施形態では、回収部２０を車輪１０の一方側（引戸本体３の収納部３ａの一端壁３Ｆ側）に設けたが、回収部２０を設ける位置はこれに限られず、車輪１０の他方側（引戸本体３の収納部３ａの他端壁３Ｅ）であっても良い。この場合、車輪１０の他方向へ異物７を放出するために、放出領域を車輪１０の他方側に設けても良い。つまり、遮断部６４は、車輪１０の反時計回り方向に角度α～α＋βの範囲に亘って中心通路１５の内周面が連通可能な隙間を有していても良い。また、車輪１０の時計回り方向に放出機構２５からの空気を送出するすくい上げ片１１０の代わりに、車輪１０の反時計回り方向に放出機構２５からの空気を送出するすくい上げ片を用いても良い。

上記実施形態では、ガイド部４０により異物７を回収部２０に導いたが、異物７を回収部２０に導くための構成はこれに限られない。例えば、放出領域におけるすくい上げ部１１からの放出方向に回収部２０の開口を設け、すくい上げ部１１から当該開口に直接異物７を回収する構成としても良い。

上記実施形態では、開口部２６は、車輪１０の外周面に沿って等間隔に１２箇所設けられていたが、開口部２６の設置数は１２箇所に限られず、適宜増減される。このことは、放心通路１２及びすくい上げ部１１についても同様である。

上記実施形態では、送風装置３０としてファン３６を有するものを用いたが、送風装置３０の構成として用いることができるのはファン３６に限られない。例えば、ベンチュリ効果によりファン通路３４の内部を減圧するアスピレーターをファン３６の代わりに用いても良い。

上記実施形態では、第１突出部１１０ｃ～第３突出部１１０ｅの３箇所の突出部が接続部１１０ｂに形成されていたが、突出部が形成される箇所はこれら３箇所に限られず、適宜増減できる。例えば、車輪１０の径方向に隣接する２箇所の突出部を設けても良い。

その他、本発明の特許請求の範囲内で種々の設計変更が可能であることは言うまでもない。

１ 引戸
５ 走行面
７ 異物
１０ 車輪
１１ すくい上げ部
１２ 放心通路
１４ 軸心
１５ 中心通路
２０ 回収部
２５ 放出機構
３０ 送風装置
４０ ガイド部
４２ 第１の面
４４ 第２の面（上面）
４６ 第３の面（下面）
６０ 遮断部材

Claims (8)

1. 建物の開口を開閉するために走行面上を走行可能な引戸であって、
   引戸本体と、
   前記引戸本体の下端部に設けられた車輪と、
   前記車輪の外周面に設けられ、車輪の回転に応じて前記走行面上の異物を前記走行面よりも上に持ち上げるように異物をすくい上げるすくい上げ部と、
   前記引戸本体に設けられ前記すくい上げ部によりすくい上げられた異物を回収する回収部と、
   前記異物を前記回収部に対して導くための前記車輪の回転領域として予め設定された放出領域において前記異物を前記回収部に向けて放出するために空気を前記すくい上げ部に対して吹き出すとともに、前記すくい上げ部が前記異物をすくい上げるための前記車輪の回転領域として予め設定された保持領域において前記空気の吹き出しを停止する放出機構と、を有する引戸。
2. 請求項１に記載の引戸において、
   前記放出機構は、送風装置と、前記送風装置から送られた空気が前記すくい上げ部に吹き付けられるように前記車輪の外周面において前記すくい上げ部に向けて開口する開口部と、前記送風装置から前記開口部まで空気を導くための案内機構と、を有する引戸。
3. 請求項２に記載の引戸において、
   前記案内機構は、前記車輪の軸心に沿って形成された中心通路と、前記中心通路から前記開口部まで延びる放心通路と、前記放出領域で前記中心通路に対して前記放心通路を開放し前記保持領域で前記中心通路から前記放心通路を遮断するように前記車輪の回転に応じて前記放心通路に対して相対変位可能に設けられた遮断部材と、を有する引戸。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の引戸において、
   前記放出領域における前記すくい上げ部から放出される異物の放出方向に対して交差するとともに下に向き、前記すくい上げ部から放出された異物を前記回収部へ誘導するための下面を有するガイド部をさらに備え、
   前記回収部は、前記ガイド部よりも下方に配置される、引戸。
5. 請求項１～４のいずれか１項に記載の引戸において、
   前記すくい上げ部は、前記車輪の外周面に対向するとともに前記車輪の接線方向に延びるすくい上げ片と、前記すくい上げ片の回転方向における第１の方向の端部から前記車輪の外周面に延びて前記すくい上げ片によりすくい上げられた前記異物を保持する保持片と、を有する、引戸。
6. 請求項５に記載の引戸において、
   前記放出領域は、前記車輪の頂点から回転方向における前記第１の方向とは反対方向である第２の方向に向けて９０°の範囲内に設定された放出開始角度から前記第２の方向の所定範囲に亘り設定され、
   前記ガイド部は、前記放出開始角度における前記車輪の外周面よりも下で、かつ、前記車輪の頂点に対して前記第２の方向に位置する前記車輪の外周面と対向するように前記車輪の側方に設けられ、
   上から見て前記回収部に重なるように設けられた上面を有する、引戸。
7. 請求項５又は６に記載の引戸において、
   前記すくい上げ片は、前記保持片に接続された接続部と、前記接続部から前記車輪の接線方向における前記保持片とは反対側にそれぞれ突出する第１突出部及び第２突出部と、を有し、
   前記第１突出部と前記第２突出部は、互いに前記車輪の径方向に離間する、引戸。
8. 請求項１～７のいずれか１項に記載の引戸において、
   前記車輪の外周面は、溝状の走行面の底部との間に隙間を空けた状態で前記走行面に嵌まる形状を有し、
   前記すくい上げ部は、前記隙間に挿入されるように前記車輪の外周面から突出する、引戸。

Images