JP2022105828A - 車両用ブリッジ - Google Patents

Abstract

【課題】トラックの荷台に対する積み込み／積み降ろしに際し、荷台から地面に至る傾斜路を形成するための車両用ブリッジを提供する。【解決手段】後部あおりを下向きに反転させて荷台の後部を開放したとき、荷台の後端面と後部あおりの間に溝状の隙間が形成されるトラックの荷台に関して、荷台から地面に至る傾斜路を形成する車両用ブリッジであり、ブリッジは、傾斜路を構成するブリッジ本体(4a)の上端から延長方向に向けてガイド板(7)を設けると共に、前記ガイド板に近傍するブリッジ本体の上端下面の所定部位に係止装置(9)を設けており、係止装置は、前記所定部位の下面に沿う格納姿勢(P1)と、該下面に交差して下向きとされる展開姿勢(P2)との間において、姿勢変更可能かつ姿勢保持可能な係止爪(9a)を設け、展開姿勢とした係止爪を前記溝状の隙間(S)に挿入係止するように構成している。【選択図】図４

Description

本発明は、トラックの荷台に対する積み込み／積み降ろしに際し、荷台から地面に至る傾斜路を形成するための車両用ブリッジに関する。

従来、トラックの荷台に耕運機や田植機等の農機や、その他の車両を積み込み／積み降ろす場合、車両用ブリッジにより、荷台から地面に至る傾斜路を形成することが行われている。

図１ないし図３に示すように、一般的に、トラックの荷台１は、後部あおり２ａを下向きに反転させることにより後方に向けて開放される。そこで、荷台１の床面１ａから地面に向けて、ブリッジ４を傾斜姿勢として掛け渡すと、傾斜路が形成される。

図中、符号２ｂは、側部あおりを示している。符号３は、後部あおり２ａを荷台１の後端面１ｂに回動自在に連結した枢結金具を示しており、後部あおり２ａを下向き姿勢と上向き姿勢の間で回動させることにより、荷台１の後部を開閉自在とする。このように枢結金具３が介装されているので、下向き姿勢とした後部あおり２ａと荷台１の後端面１ｂの間には、溝状の隙間Ｓが形成される。

ブリッジ４は、左右一対のフレーム５を多数のステップ材６で連結することにより、概ね梯子形状に枠組形成されたブリッジ本体４ａにより構成されている。そこで、ブリッジ４は、使用時において、荷台１の床面１ａから地面に向けて傾斜姿勢として掛け渡した状態で、安全性を確保するため、位置ずれ移動しないように、荷台１に対し固定ないし係止することが必要である。

そこで、荷台に対してブリッジを係止するための構成として、従来、特許文献１に示されるようなピン方式と、特許文献２に示されるようなフック方式が提供されている。

特許第２８３５２６１号公報 特許第５８３３３７７号公報

特許文献１が提案するピン方式は、図３（Ａ）に示すように、ブリッジ本体４ａの上端から延長方向に突出するガイド板７を設け、該ガイド板７のピン挿通孔７ａを床面１ａに形成された係止孔１ｃに合致させ、上方から挿脱自在な係止ピン（図示省略）を挿入することにより、横ずれ移動不能となるように係止している。

しかしながら、ピン方式の場合、荷台１の床面１ａに係止孔１ｃが形成されていなければ実施することができない。この点について、トラック等の中には、荷台に係止孔を形成していないものが存在しているため、実施できないという問題がある。

これに対して、特許文献２が提案するフック方式は、図３（Ｂ）に示すように、ブリッジ本体４ａの上端下面にフック金具８を設け、下向きのフック部８ａを上述の隙間Ｓに挿入することにより、横ずれ移動不能に係止している。この場合、ブリッジ本体４ａの上端下面は、フック金具８を介して、下向き姿勢とされた後部あおり２ａの上に載置された状態で支持される。尚、ブリッジ本体４ａの上端部は、荷台１の後端面１ｂに突合せられるので、上述のようなガイド板７は設けられていない。

しかしながら、フック方式の場合、ブリッジ４の荷重を後部あおり２ａにより支持する構成とされているので、荷重により後部あおり２ａの枢結金具３が破損するおそれがある。更に、常にフック金具８のフック部８ａが下向きに突出されているので、不使用時において、複数個のブリッジ４を保管ないし運搬するために上下に積層する際、フック部８ａにより積層が妨げられる問題がある。

本発明の課題は、上記問題を解決した車両用ブリッジを提供する点にある。

そこで、本発明が手段として構成したところは、後部あおりを下向きに反転させて荷台の後部を開放したとき、荷台の後端面と後部あおりの間に溝状の隙間が形成されるトラックの荷台に関して、荷台から地面に至る傾斜路を形成する車両用ブリッジであり、ブリッジは、傾斜路を構成するブリッジ本体の上端から延長方向に向けてガイド板を設けると共に、前記ガイド板に近傍するブリッジ本体の上端下面の所定部位に係止装置を設けており、前記係止装置は、前記所定部位の下面に沿う格納姿勢と、該下面に交差して下向きとされる展開姿勢との間において、姿勢変更可能かつ姿勢保持可能な係止爪を設け、展開姿勢とした係止爪を前記溝状の隙間に挿入係止するように構成して成る点にある。

好ましい実施形態において、前記係止装置は、前記所定部位の下面に固設された支持台に係止体を枢支し、該係止体に前記係止爪を設けており、前記係止体は、支持台に対して、横軸を介して軸廻りに回動自在かつ軸方向に摺動自在に連結され、回動により格納姿勢と展開姿勢の間で姿勢変更するように構成されており、前記係止体を前記格納姿勢とした状態で横軸の軸方向に摺動させたとき、該係止体を回動不能に係止する格納姿勢保持手段が設けられている。

前記係止装置は、前記係止体を展開姿勢とした状態で保持する展開姿勢保持手段を設けていることが好ましい。

前記係止体は、ブリッジにより傾斜路を構成した状態で該係止体を展開姿勢としたとき、荷台の後端面に対して斜め下向きに対向するアームを備え、該アームの先端に前記係止爪を延設していることが好ましい。

本発明によれば、ブリッジ４は、ガイド板７を荷台１の床面１ａに載置した状態で荷重を強固に支持することができ、しかも、展開姿勢Ｐ２とした係止爪９ａを荷台１の後端面１ｂと下向き姿勢とされた後部あおり２ａの間における隙間Ｓに挿入係止することにより、横ずれ移動を阻止した状態で、安全にブリッジ４を使用することができる。そして、不使用時においては、係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１とすることにより、複数個のブリッジ４を好適に積層することができ、コンパクトな状態での保管ないし運搬が可能になる。

従来の車両用ブリッジを示す斜視図である。 図１の部分的拡大図である。 従来のブリッジにおける係止装置を示しており、（Ａ）はピン方式の係止装置を示す断面図、（Ｂ）はフック方式の係止装置を示す断面図である。 本発明の第１実施形態を示しており、係止爪を展開姿勢としてブリッジにより傾斜路を構成した使用状態を示す断面図である。 第１実施形態に関して、係止爪を格納姿勢とした状態を示しており、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はＡ－Ａ線断面図である。 第１実施形態に関して、係止爪を格納姿勢としたブリッジを積層した状態を示す側面図である。 第１実施形態に関して、係止爪を展開姿勢とした状態を示しており、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はＢ－Ｂ線断面図である。 第１実施形態に係る係止装置を分解した状態で示す斜視図である。 第１実施形態に関して、（Ａ）は係止爪を格納姿勢とした状態を示す斜視図、（Ｂ）は展開姿勢とした状態を示す斜視図である。 第１実施形態に関して、係止体のアームと係止爪の作用を示す側面図である。 本発明の第２実施形態を示しており、係止爪を展開姿勢としてブリッジにより傾斜路を構成した使用状態を示す断面図である。 第２実施形態に関して、係止爪を格納姿勢とした状態を示しており、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はＣ－Ｃ線断面図である。 第２実施形態に関して、係止爪を展開姿勢とした状態を示しており、（Ａ）は側面図、（Ｂ）はＢ－Ｂ線断面図である。 第２実施形態に係る係止装置の分解状態を示しており、（Ａ）は装置を上方から見た状態の斜視図、（Ｂ）は装置を上下逆向きとして上方から見た状態の斜視図である。 第２実施形態に関して、（Ａ）は係止爪を格納姿勢とした状態を示す斜視図、（Ｂ）は展開姿勢とした状態を示す斜視図である。

以下図面に基づいて本発明の好ましい実施形態を詳述する。

ブリッジの基本的構成は、上述した従来技術と同様であるから、同じ構成部分は、同じ符号で示している。即ち、ブリッジ４は、左右一対のフレーム５を多数のステップ材６で連結することにより、概ね梯子形状に枠組形成されたブリッジ本体４ａにより構成され、ブリッジ本体４ａの上端から延長方向に突出するガイド板７を設けている。

図示実施形態の場合、従来技術と同様に、ガイド板７にピン挿通孔７ａを設けている。従って、トラックの荷台１の床面１ａに係止孔１ｃが設けられている場合は、ガイド板７を床面１ａに載置すると共に、ピン挿通孔７ａを係止孔１ｃに合致させ、係止ピン（図示省略）を挿入することにより、ブリッジ４を横ずれ移動不能に係止することができる。しかしながら、本発明は、これに限定されるものではなく、必ずしもピン挿通孔７ａを設けておく必要はない。

本発明において、ブリッジ４は、前記ガイド板７を荷台１の床面１ａに載置させ、傾斜姿勢とされたブリッジ本体４ａにより地面に至る傾斜路を構成した状態において、前記ガイド板７に近傍するブリッジ本体４ａの上端下面の所定部位に係止装置９を設けている。図示実施形態の場合、最上段のステップ材６ａの下面を所定部位として、係止装置９を取着している。

係止装置９は、前記所定部位の下面に沿う格納姿勢Ｐ１と、該下面に交差して下向きとされる展開姿勢Ｐ２との間において、姿勢変更可能かつ姿勢保持可能な係止爪９ａを設けている。展開姿勢Ｐ２とした係止爪９ａは、荷台１の後端面１ｂと下向き姿勢とされた後部あおり２ａの間における溝状の隙間Ｓに挿入係止させられる。

これにより、ブリッジ４は、ガイド板７を荷台１の床面１ａに載置した状態で荷重を強固に支持することができ、しかも、展開姿勢Ｐ２とした係止爪９ａを隙間Ｓに挿入係止することにより、横ずれ移動を阻止した状態で、安全にブリッジ４を使用することができる。そして、不使用時においては、係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１とすることにより、複数個のブリッジ４を好適に積層することができ、コンパクトな状態での保管ないし運搬が可能になる。

（第１実施形態）
図４ないし図１０は、本発明の第１実施形態を示しており、前記係止装置９は、前記所定部位の下面に固着された支持台１０と、該支持台１０に連結された係止体１１により構成されており、係止体１１に前記係止爪９ａを設けている。

前記係止体１１は、支持台１０に対して、ブリッジ本体４ａの幅方向の横軸を介して軸廻りに回動自在かつ軸方向に摺動自在に連結され、回動により格納姿勢Ｐ１と展開姿勢Ｐ２の間で姿勢変更するように構成されている。

図８及び図９に示すように、支持台１０は、前記ブリッジ本体４ａの所定部位に固着される一対のブラケット１２、１２により構成され、前記係止体１１を回動自在かつ摺動自在に支持する横軸は、ブラケット１２、１２の間に架設された軸部材１３により構成されている。図例の場合、パイプ材から成る軸部材１３の両端部をブラケット１２、１２に挿通し、ビスないしボルト１４により固着している。

係止体１１は、前記軸部材１３に回動自在かつ摺動自在に搭載される基部１５の径方向にアーム１６を設け、アーム１６から前記爪片９ａを延設している。

第１実施形態の場合、支持台１０と係止体１１の間には、係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１から展開姿勢Ｐ２に向けて弾発するための弾性付勢手段１７が設けられている。弾発付勢手段１７は、前記軸部材１３に搭載されるコイルバネ１７ａと、バネ受具１７ｂにより構成されている。

コイルバネ１７ａは、コイルの両端部により、それぞれ固定部１８ａと弾発部１８ｂを形成し、固定部１８ａをバネ受具１７ｂにより固定支持した状態で、弾発部１８ｂを前記アーム１６に弾接させ、該アーム１６に対して展開姿勢Ｐ２に向かう弾発力を与えるように構成している。尚、バネ受具１７ｂは、軸部材１３に摺動自在に外挿されており、支持台１０がブリッジ本体４ａの所定部位に固着されたとき、該所定部位に接支され、これによりバネ受具１７ｂも回動不能に固定される。

弾発付勢手段１７により係止体１１が係止爪９ａを展開姿勢Ｐ２とする方向に回動させられたとき、係止体１１とバネ受具１７ｂの間に、ストッパとしての当接面１１ａ、１１ｂが形成されており、これにより、係止体１１を展開姿勢Ｐ２とした状態で保持する展開姿勢保持手段１９が構成されている。

その一方において、係止体１１は、弾発付勢手段１７に抗して回動することにより係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１とした状態で、弾発付勢手段１７を同行させることにより、前記軸部材１３の軸方向に摺動自在とされており、軸端部に向けて摺動したとき、該係止体１１を格納姿勢Ｐ１の状態で回動不能に係止する格納姿勢保持手段２０が設けられている。

格納姿勢保持手段２０は、ブラケット１２の内側に突設したロックピン２１と、係止体１１の基部１５の側面に形成した格納姿勢ロック孔２２により構成されている。このような構成とすることにより、係止体１１を格納姿勢Ｐ１とした状態で軸部材１３の軸端部に向けて摺動したとき、格納姿勢ロック孔２２にロックピン２１が挿入され、これにより係止体１１を格納姿勢Ｐ１としたまま回動不能にロックする。

図示実施形態の場合、係止体１１の基部１５の側面には、前記格納姿勢ロック孔２２の他に、展開姿勢ロック孔２３が設けられている。この展開姿勢ロック孔２３は、係止体１１を展開姿勢Ｐ２とした状態で軸部材１３の軸端部に向けて摺動したとき、ロックピン２１が挿入される位置に形成されており、係止体１１を展開姿勢Ｐ２のまま回動不能とするようにロックする。これにより、前述の当接面１１ａ、１１ｂにより形成された展開姿勢保持手段１９とは別の展開姿勢保持手段１９ａが構成されている。従って、第１実施形態の場合、このような２つの展開姿勢保持手段１９、１９ａのうち、少なくとも、何れか一方が設けられていれば良い。

第１実施形態において、係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１とした状態を図５、図６及び図９（Ａ）に示している。このように、ブリッジ４を使用せず、保管又は運搬するときは、弾性付勢手段１７に抗して係止体１１を回動させることにより係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１として、その姿勢を格納姿勢保持手段２０により保持させることができる。これにより、図６に示すように、複数個のブリッジ４を好適に積層することが可能となる。

ブリッジ４を使用してトラックの荷台１の床面１ａと地面の間に傾斜路を形成するときは、前記格納姿勢保持手段２０による保持を解除させ、係止体１１を回動することにより係止爪９ａを展開姿勢Ｐ２とする。図示実施形態の場合、弾発付勢手段１７により自動的に展開姿勢Ｐ２に向けて回動され、ストッパとしての展開姿勢保持手段１９により姿勢が保持されるが、展開姿勢Ｐ２とした状態で、軸部材１３に沿って摺動させれば、別の展開姿勢保持手段１９ａによりロックされた状態で姿勢が保持される。

展開姿勢Ｐ２とした係止体１１は、図１０に示すように、傾斜路を形成するためにブリッジ４を傾斜させたとき、角度θで示すように、ガイド板７の下面からアーム１６が荷台１の後端面１ｃに対して斜め下向きに対向させられ、アーム１６の先端から係止爪９ａが屈折して下向きに延びる。従って、ガイド板７を荷台１の床面１ａから浮き上げた状態で、ブリッジ本体４ａの上端部を前進させると、係止爪９ａが荷台１の後端面１ｃに衝突して作業者に正しく位置決めされた状態を手応えとして感じさせるので、その位置からブリッジ本体４ａの先端部を下降させ、ガイド板７を床面１ａに載置させれば、図４に示すように、係止爪９ａが正しい位置で隙間Ｓに挿入される。このため、作業者は、係止爪９ａと隙間Ｓの位置合わせを目視することが困難な状況でも、簡単容易に係止爪９ａを隙間Ｓに挿入させることができる。

（第２実施形態）
図１１ないし図１５は、本発明の第２実施形態を示している。係止装置９は、前記所定部位の下面に固設された支持台１０と、該支持台１０に連結された係止体１１により構成されており、係止体１１に前記係止爪９ａを設けている。前記係止体１１は、支持台１０に対して、横軸を介して軸廻りに回動自在かつ軸方向に摺動自在に連結され、回動により格納姿勢Ｐ１と展開姿勢Ｐ２の間で姿勢変更するように構成されている。この点は、上述の第１実施形態と同様である。

図１４及び図１５に示すように、支持台１０は、前記ブリッジ本体４ａの所定部位に固着される長尺体２４により構成され、前記係止体１１を回動自在かつ摺動自在に支持する横軸は、長尺体２４の長手方向に形成された軸支溝２５と、係止体１１の基部を構成する軸部２６により構成されている。係止体１１は、軸部２６の径方向にアーム１６を設け、アーム１６から前記係止爪９ａを延設している。

これにより、係止体１１は、支持台１０に対して、軸部材１３を軸支溝２５に挿入し、アーム１６を軸支溝２５の溝開口２５ａから外側に向けて突出させることにより、摺動自在に連結されており、アーム１６が溝開口２５ａの開口縁部に挟まれることにより保持された状態を係止爪９ａの展開姿勢Ｐ２としている。従って、溝開口２５ａの開口縁部により、係止爪９ａを展開姿勢Ｐ２に保持する展開姿勢保持手段１９が形成されている。

前記長尺体２４は、展開姿勢保持手段１９の長手方向の両側に位置して切欠き部２７を形成しており、軸支溝２５を溝開口から周方向に向けて拡大させている。これにより、係止体１１を軸方向に摺動し、アーム１６を切欠き部２７の内部に位置させたとき、軸部２６は、軸支溝２５の内部で、係止爪９ａを展開姿勢Ｐ２と格納姿勢Ｐ１の間で姿勢変更可能とするように、回動自在とされる。

そして、前記切欠き部２７の内部でアーム１６を揺動させることにより格納姿勢Ｐ１としたとき、該切欠き部２７の側部には、アーム１６の側縁部に臨むように係止溝２８が形成されており、これにより、格納姿勢保持手段１９を構成している。従って、格納姿勢Ｐ１とされた状態で、係止体１１を係止溝２８に向けて摺動させると、アーム１６の側縁部が係止溝２８に嵌入され、係止体１１を回動不能に係止する。

第２実施形態において、係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１とした状態を図１２及び図１５（Ａ）に示している。このように、ブリッジ４を使用せず、保管又は運搬するときは、支持台１０に対して、アーム１６を切欠き部２７の内部に位置させるように係止体１１を軸方向に移動すると共に、係止爪９ａを格納姿勢Ｐ１とするように回動させ、この状態でアーム１６を係止溝２８に嵌入すると、格納姿勢Ｐ１が保持される。これにより、複数個のブリッジ４を好適に積層することが可能であり、この点は、上述の第１実施形態と同様である。

ブリッジ４を使用してトラックの荷台１の床面１ａと地面の間に傾斜路を形成するときは、アーム１６を係止溝２８から脱出させ、切欠き部２７の内部で係止爪９ａを展開姿勢Ｐ２とするように回動させ、その状態で係止体１１を軸方向に摺動し、アーム１６を溝開口２５ａに進入させると、展開姿勢Ｐ２を保持することができる。

展開姿勢Ｐ２とした状態で、傾斜路を形成するためにブリッジ４を傾斜させたとき、ガイド板７の下面からアーム１６が荷台１の後端面１ｃに対して斜め下向きに対向させられ、アーム１６の先端から係止爪９ａが屈折して下向きに延びるので、ガイド板７を荷台１の床面１ａから浮き上げた状態でブリッジ本体４ａの上端部を前進させることにより、係止爪９ａと隙間Ｓの位置合わせを目視することが困難な状況でも、簡単容易に係止爪９ａを隙間Ｓに挿入させることができる。この点は、上述の第１実施形態の場合と同様である。

１ 荷台
１ａ 床面
１ｂ 後端面
１ｃ 係止孔
２ａ 後部あおり
２ｂ 側部あおり
３ 枢結金具
４ ブリッジ
４ａ ブリッジ本体
５ フレーム
６ ステップ材
６ａ 最上段のステップ材
７ ガイド板
７ａ ピン挿通孔
８ フック金具
８ａ フック部
９ 係止装置
９ａ 係止爪
１０ 支持台
１１ 係止体
１１ａ、１１ｂ 当接面
１２ ブラケット
１３ 軸部材
１４ ボルト
１５ 基部
１６ アーム
１７ 弾発付勢手段
１７ａ コイルバネ
１７ｂ バネ受具
１８ａ 固定部
１８ｂ 弾発部
１９、１９ａ 展開姿勢保持手段
２０ 格納姿勢保持手段
２１ ロックピン
２２ 格納姿勢ロック孔
２３ 展開姿勢ロック孔
２４ 長尺体
２５ 軸支溝
２５ａ 溝開口
２６ 軸部
２７ 切欠き部
２８ 係止溝
Ｐ１ 格納姿勢
Ｐ２ 展開姿勢

Claims (4)

1. 後部あおりを下向きに反転させて荷台の後部を開放したとき、荷台の後端面(1b)と後部あおり(2a)の間に溝状の隙間(S)が形成されるトラックの荷台に関して、荷台から地面に至る傾斜路を形成する車両用ブリッジであり、
   ブリッジ(4)は、傾斜路を構成するブリッジ本体(4a)の上端から延長方向に向けてガイド板(7)を設けると共に、前記ガイド板に近傍するブリッジ本体の上端下面の所定部位に係止装置(9)を設けており、
   前記係止装置(9)は、前記所定部位の下面に沿う格納姿勢(P1)と、該下面に交差して下向きとされる展開姿勢(P2)との間において、姿勢変更可能かつ姿勢保持可能な係止爪(9a)を設け、展開姿勢とした係止爪を前記溝状の隙間(S)に挿入係止するように構成して成ることを特徴とする車両用ブリッジ。
2. 前記係止装置(9)は、前記所定部位の下面に固設された支持台(10)に係止体(11)を枢支し、該係止体に前記係止爪(9a)を設けており、
   前記係止体(11)は、支持台(10)に対して、横軸を介して軸廻りに回動自在かつ軸方向に摺動自在に連結され、回動により係止爪(9a)を格納姿勢(P1)と展開姿勢(P2)の間で姿勢変更するように構成されており、
   前記格納姿勢(P1)とした状態で前記係止体(11)を横軸の軸方向に摺動させたとき、該係止体を回動不能に係止する格納姿勢保持手段(20)が設けられて成ることを特徴とする請求項１に記載の車両用ブリッジ。
3. 前記係止装置(11)は、展開姿勢(P2)とした状態で前記係止体(11)を保持する展開姿勢保持手段(19,19a)を設けて成ることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ブリッジ。
4. 前記係止体(11)は、傾斜路を構成するようにブリッジを傾斜した状態で該係止体(11)により係止爪(9a)を展開姿勢(P2)としたとき、荷台の後端面(1b)に対して斜め下向きに対向するアーム(16)を備え、該アームの先端に前記係止爪(9a)を延設して成ることを特徴とする請求項１、２又は３に記載の車両用ブリッジ。

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