JP2022093072A - ロータリ圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】軸受等を製造する工程を容易化することを目的とする。【解決手段】ロータリ圧縮機１は、外殻を為す密閉ハウジング２と、電動モータ５と、密閉ハウジング２に収容され、電動モータ５からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構６と、電動モータ５と圧縮機構６とを連結し、上下方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸１４と、を備えている。圧縮機構６は、駆動軸１４と連結され上部シリンダ室３１に収容される上部ロータ３３と、上部シリンダ室３１の半径方向の外側を区画する上部シリンダ本体部３４と、駆動軸１４を回転可能に支持し上部シリンダ室３１の上下方向を区画する上部軸受部３５と、を有し、回転する上部ロータ３３と上部シリンダ本体部３４との間で冷媒を圧縮し、上部軸受部３５及び上部シリンダ本体部３４は、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。【選択図】図１

Description

本開示は、ロータリ圧縮機に関するものである。

空気調和機等に用いられる圧縮機としてロータリ式の圧縮機が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１には、密閉容器内に収容されたモータと、モータにより駆動されるロータリ式の圧縮機構と、モータの駆動力を圧縮機構に伝達する駆動軸と、を備えているロータリ圧縮機が開示されている。ロータリ式の圧縮機構は、駆動軸に連結されるローラがシリンダ室内で回転移動することで冷媒を圧縮する。このシリンダ室は、シリンダ本体と、シリンダ本体の上方及び下方に設けられ駆動軸を支持する軸受とセパレータとによって区画されている。

特開２０１６－１６０９１１号公報

このようなロータリ圧縮機において、シリンダ室を区画する軸受及び／又はシリンダ本体（以下、「軸受等」と称する。）を金属材料で形成した場合には、シリンダ室内を回転移動するロータと軸受等とが接触した際に、各部材の損傷や騒音が発生する可能性がある。一方、軸受等とロータとの間に大きな隙間が形成されると、隙間から冷媒が漏洩してしまうため圧縮効率が低減してしまう可能性がある。このため、軸受等とロータとの間に形成される隙間を厳密に管理する必要がある。このため、軸受等を精度よく製造しなければならず、軸受等の製造が難しかった。

本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであって、軸受等を製造する工程を容易化することができるロータリ圧縮機を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本開示のロータリ圧縮機は以下の手段を採用する。
本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、外殻を為す筐体と、駆動源と、前記筐体に収容され、前記駆動源からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構と、前記駆動源と前記圧縮機構とを連結し、所定方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸と、を備え、前記圧縮機構は、前記駆動軸と連結されシリンダ室に収容されるロータと、前記シリンダ室の半径方向の外側を区画するシリンダと、前記駆動軸を回転可能に支持し前記シリンダ室の前記所定方向を区画する軸受と、を有し、回転する前記ロータと前記シリンダとの間で前記冷媒を圧縮し、前記軸受及び／又は前記シリンダは、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。

本開示によれば、軸受等を製造する工程を容易化することができる。

本開示の実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられる上部軸受シリンダ部の斜視図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられるロータリ圧縮機構の縦断面斜視図である。 図２の上部軸受シリンダの縦断面図である。 図４のメタルブッシュを示す斜視図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられる上部軸受シリンダ部の斜視図である。 図６の要部拡大図である。 図６の要部拡大図である。 図７の変形例を示す図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられるセパレータプレートの平面図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられる上部軸受シリンダ部とセパレータプレートとを締結するボルトを示す模式的な斜視図である。 図１の変形例を示す図である。

以下に、本開示に係るロータリ圧縮機の一実施形態について、図面を参照して説明する。
ロータリ圧縮機１は、図１に示すように、上部および下部がカバー３，４により密閉され、外殻を為す円筒状の密閉ハウジング（筐体）２を備えている。密閉ハウジング２の内部の上方部位に電動モータ５が設置され、下方部位に電動モータ（駆動源）５によって駆動される圧縮機構６が設置されている。ロータリ圧縮機１は、密閉型構造の電動圧縮機とされている。密閉ハウジング２の下部外周には、複数の据え付け脚７が設けられており、また、密閉ハウジング２の上部には、上部カバー３を貫通するように吐出配管８が設けられ、圧縮機構６により圧縮されて密閉ハウジング２内に吐出された高圧の冷媒ガスを、圧縮機外部（冷凍サイクル）へと送出可能な構成とされている。

密閉ハウジング２の外周部には、アキュームレータ（図示省略）が一体に組み付けられている。アキュームレータは、冷凍サイクル側からリターンされてくる低圧の冷媒ガス中に含まれる油、液冷媒等の液分を分離し、ガス分のみが吸入管１０を介して圧縮機構６側に吸入されるようにしている。

電動モータ５は、固定子１２と回転子１３とを備えており、固定子１２が密閉ハウジング２の内周面に対して焼嵌めまたは圧入等により固定設置されている。一方、回転子１３には、駆動軸１４が一体に結合されることにより、その回転駆動力が駆動軸１４を介して圧縮機構６に伝達可能とされている。また、駆動軸１４の下方部位には、後述の圧縮機構６の上部圧縮機構３０および下部圧縮機構６０に対応して、軸方向に所定の間隔で上下２箇所に上部偏心軸部１５および下部偏心軸部１６が１８０度位相をずらして設けられている。
駆動軸１４は、略円柱状の部材であって、中心軸線が上下方向に沿うように配置されている。駆動軸１４は、電動モータ５と圧縮機構６とを連結している。駆動軸１４は、電動モータ５の駆動力によって、中心軸線を中心として回転する。

次に、本実施形態に係る圧縮機構６について詳細に説明する。
圧縮機構６は、上部圧縮機構３０と下部圧縮機構６０とを備えた２気筒型のロータリ圧縮機構とされている。また、圧縮機構６は、上部圧縮機構３０と下部圧縮機構６０との間に設けられるセパレータプレート（セパレータ）５０を備えている。なお、以下の説明において、「半径方向」とは駆動軸１４の中心軸線を基準とした半径方向を意味する。

上部圧縮機構３０は、内部に上部シリンダ室（シリンダ室）３１を区画する上部軸受シリンダ部３２と、駆動軸１４と連結され上部シリンダ室３１に収容される上部ロータ（ロータ）３３と、を備えている。

上部軸受シリンダ部３２は、図１及び図２に示すように、上部シリンダ室３１の半径方向の外側を区画する上部シリンダ本体部３４（シリンダ）と、駆動軸１４を回転可能に支持し上部シリンダ室３１の上方を区画する上部軸受部（軸受）３５と、を一体的に有している。すなわち、上部シリンダ本体部３４と、上部軸受部３５とは、一体的に形成されている。上部軸受シリンダ部３２は、短繊維で樹脂を強化した複合材（以下、「短繊維複合材」と称する。）によって全体が形成されている。短繊維は、例えば、繊維の長さが０．１ｍｍから数ミリ程度のガラス繊維や炭素繊維である。

なお、一体的に形成されているとは、上部軸受部３５と上部シリンダ本体部３４とを別々の部材として形成した後に締結具や溶接等によって固定することで一体化したものではなく、上部軸受部３５と上部シリンダ本体部３４と同材料によって繋ぎ目等を介さずに一体化することを意味する。本実施形態では、上部軸受シリンダ部３２は、射出成形によって上部軸受部３５と上部シリンダ本体部３４とを一体的に形成している。なお、上部軸受シリンダ部３２の形成方法は一例であり、射出成形に限定されない。

上部軸受部３５は、図１に示すように、駆動軸１４を回転自在に支持している。上部軸受部３５は、図２から図４に示すように、内部に駆動軸１４が挿通する円筒部３５ａと、円筒部３５ａの外周面から半径方向へ突出する複数の板状のリブ３５ｂと、円筒部３５ａの下端から半径方向に延びる板状の円環部３５ｃと、を一体的に有する。円筒部３５ａ、リブ３５ｂ及び円環部３５ｃの板厚は、略同一とされている。

円筒部３５ａは、中心軸線が駆動軸１４の中心軸線と一致するように配置されている。図４に示すように、円筒部３５ａの内周面には、内径が変化する段部が形成されている。円筒部３５ａの内部には、この段部と接触するように２つのメタルブッシュ（軸受耐摩耗部）３６が設けられている。なお、図示の関係上図１から図３では、メタルブッシュ３６を省略している。メタルブッシュ３６は、円筒部３５ａと駆動軸１４との間に設けられている。

各メタルブッシュ３６は、図５に示すように、円筒状の部材である。メタルブッシュ３６は、金属材料（例えば、鋳鉄やアルミニウム合金や銅合金）で形成されている。メタルブッシュ３６の外周面には、半径方向内側に凹む２つの切欠き部３６ａが形成されている。２つの切欠き部３６ａは、周方向に等間隔で配置されている。各切欠き部３６ａは、メタルブッシュ３６の上下方向の一端から、中央部まで形成されている。各切欠き部３６ａの上下方向の他端には、平面状の抜け防止部３６ｂが設けられている。また、円筒部３５ａは、切欠き部３６ａと係合する係合部（図示省略）を有している。切欠き部３６ａと係合部とが係合するとこで、メタルブッシュ３６の回転を規制することができる。また、係合部と抜け防止部３６ｂとが接触することで、メタルブッシュ３６の上下方向の移動が規制されるので、メタルブッシュ３６が円筒部３５ａから抜ける事態を抑制することができる。

メタルブッシュ３６は、図４に示すように、円筒部３５ａの上部及び下部に設けられている。すなわち、円筒部３５ａの中央部にはメタルブッシュ３６が設けられていない。メタルブッシュ３６が設けられていない領域の上下方向の長さは、円筒部３５ａの上下方向の長さに対して、２０％から３０％の長さに設定されている。なお、メタルブッシュ３６が設けられていない領域の長さは一例であり、上記説明の数値に限定されない。

メタルブッシュ３６は、上部軸受シリンダ部３２を射出成形する際に、樹脂を注入する前の金型にあらかじめセットすることで、軸受シリンダ部と一体成形することができる。このように一体成形することで、製造コスト低減することができる。

複数のリブ３５ｂは、円筒部３５ａの周方向に沿って大きな偏りがないように並んで配置されている。各リブ３５ｂは、円筒部３５ａの外周面の上下方向の略全域から突出している。各リブ３５ｂは、下方に向かうほど突出長さが長くなるように形成されている。各リブ３５ｂの下端は円環部３５ｃの上面に接続されている。各リブ３５ｂの下部の半径方向の外端は、後述する上部シリンダ本体部３４の外枠部３４ｃの内周面に接続している。各リブ３５ｂは、側面視で略長方形状の部材の上に略三角形状の部材が接続された形状をしている。長方形状の部材の側面（板面と交差する面）と、三角形状の部材の側面とは、接続部分が湾曲面を為すように、滑らかに接続されている。

また、所定のリブ３５ｂには、締結部３７が接続されている。締結部３７は、内部にボルト３８が挿通する第１ボルト穴３７ａ（締結穴）を区画している。換言すれば、所定のリブ３５ｂ上に第１ボルト穴３７ａが形成されている。締結部３７は、複数形成されている。
第１ボルト穴３７ａは、図１に示すように、上部軸受シリンダ部３２を貫通している。第１ボルト穴３７ａは、後述するセパレータプレート５０に形成された第２ボルト穴５２と連通する。上部軸受シリンダ部３２とセパレータプレート５０とは、第１ボルト穴３７ａ及び第２ボルト穴５２を挿通するボルト３８によって締結固定されている。

円環部３５ｃは、図３及び図４に示すように、略中央部に駆動軸１４が挿通する開口が形成された円環状の部材である。円環部３５ｃは、上部シリンダ室３１の上方を区画するとともに、後述する上部シリンダ本体部３４に形成される第２流路４２の上方を区画している。

次に、上部シリンダ本体部３４の構造について図１から図４及び図６から図９を用いて説明する。なお、図６から図９は、説明の関係上、上部シリンダ本体部３４の上下を反対にして図示している。すなわち、図６から図９では、紙面下方が鉛直上方となり、紙面上方が鉛直下方となる。

上部シリンダ本体部３４は、図３及び図４に示すように、上部シリンダ室３１の半径方向の外側を区画する円筒状の区画部３４ａと、区画部３４ａの下端から半径方向外側へ延びる板状の当接部３４ｂと、当接部３４ｂの半径方向の外端部から略直角に曲折して上方へ延びる円筒状の外枠部３４ｃと、を一体的に有している。区画部３４ａ、当接部３４ｂ及び外枠部３４ｃの板厚は、略同一とされている。また、上部シリンダ本体部３４の区画部３４ａ等の板厚は、上部軸受部３５のリブ３５ｂ等の板厚と略同一とされている。

区画部３４ａの内周面は、上部シリンダ室３１を区画している。区画部３４ａの上端は、円環部３５ｃの半径方向の外端部の下面に接続している。区画部３４ａには、吸入ポート４３が形成されている。吸入ポート４３は、上部シリンダ室３１へ開口している。

当接部３４ｂは、下面がセパレータプレート５０の上面と当接している。当接部３４ｂの上面には締結部３７が設けられている。
外枠部３４ｃは、区画部３４ａの半径方向の外側に設けられている。外枠部３４ｃは、区画部３４ａと対向するように立設している。

上部シリンダ本体部３４には、区画部３４ａと外枠部３４ｃとの間に、後述するセパレータプレート５０に形成された第１流路４１に接続される第２流路４２が形成されている。第２流路４２は、上下方向に延在する流路断面が略円形状の流路である。また、第２流路４２の下流端部は、区画部３４ａに形成された吸入ポート４３（吸入口）に接続されている。したがって、第２流路４２を流通した冷媒は、吸入ポート４３を介して上部シリンダ室３１へ流入する。

吸入ポート４３は、図３及び図７に示すように、長方形状に形成されている。具体的には、吸入ポート４３は、上下方向の長さが、上下方向と交差する方向（すなわち、上部ロータ３３の回転方向）の長さよりも長い長方形状をしている。
また、吸入ポート４３は、上縁が上部軸受部３５によって区画され、下縁がセパレータによって区画されている。吸入ポート４３の回転方向の縁は、区画部３４ａによって区画されている。

また、上部シリンダ本体部３４は、図６に示すように、上部シリンダ室３１を冷媒の吸入側と冷媒の吐出側とに仕切るブレード（図示省略）と、ブレードを摺動可能に収容するブレード溝４４と、を有している。

ブレードは、金属材料で形成されている。ブレードは、ブレード溝４４内に摺動自在に嵌合している。ブレード溝４４は、半径方向に延在する溝であって、内部にブレードが収容されている。ブレード溝４４の半径方向の内端は、上部シリンダ室３１に接続している。ブレード溝４４は、吸入ポート４３に隣接するように設けられている。

また、図７に示すように、ブレード溝４４の吸入側（吸入ポート４３側）の側壁面は、シリンダ室側の端部（半径方向の内端部）に吸入側耐摩耗部４５によって、上下方向の全域が覆われている。また、図８に示すように、ブレード溝４４の吐出側（吸入ポート４３が設けられていない側）の側壁面は、半径方向の略全域に亘って、吐出側耐摩耗部４６によって覆われている。吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６は、金属材料（例えば、鋳鉄やアルミ合金や銅合金）で形成されている。吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６は、半径方向の外端部に上部シリンダ本体部３４の凹部４６ａ，４６ｂと係合する突出部４５ａ，４５ｂを有している。突出部４５ａ，４５ｂと凹部４６ａ，４６ｂとが係合することで、吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６の半径方向の移動を規制することができる。なお、図６では、図示の関係上、吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６を省略して図示している。

なお、上記説明では、ブレード溝４４の吸入側の側壁面の半径方向の内端部のみが吸入側耐摩耗部４５によって覆われている例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、図９に示すように、ブレード溝４４の吸入側の側壁面が、半径方向の略全域に亘って吸入側耐摩耗部４５によって覆われていてもよい。この場合、吸入側耐摩耗部４５の形状と、吐出側耐摩耗部４６の形状を同一とすることで、部品を統一することができるので、耐摩耗部の製造コストを低減することができる。

上部ロータ３３は、図１に示すように、上部偏心軸部１５の外周面に嵌合している。上部偏心軸部１５の中心軸線は、駆動軸１４の中心軸線に対して偏心している。このため、上部ロータ３３は、駆動軸１４の回転に伴って、上部シリンダ室３１内を公転運動する。公転運動する上部ロータ３３と上部シリンダ本体部３４との間で冷媒を圧縮している。

セパレータプレート５０は、金属材料（例えば、鋳鉄）で形成された板状の部材である。セパレータプレート５０は、図１０に示すように、中央部に駆動軸１４が挿通する開口が形成された円環状の部材である。セパレータプレート５０は、密閉ハウジング２の内周面に栓溶接またはカシメ等により固定されている。
図３等に示すように、セパレータプレート５０は、上部シリンダ室３１と下部シリンダ室とを隔てている。セパレータプレート５０の上面は、上部シリンダ室３１の下方を区画している。セパレータプレート５０の下面は、下部シリンダ室の上方を区画している。

セパレータプレート５０には、側面から半径方向の内側に延在する吸入管挿入孔が形成されている。吸入管挿入孔には、上部シリンダ室３１へ冷媒を導く吸入管１０が挿入される。セパレータプレート５０には、上下方向に貫通する第１流路４１が形成されている。第１流路４１の上流端は、吸入管１０に接続されている。第１流路４１の下流端は、第２流路４２の上流端に接続されている。第１流路４１と第２流路４２とは、上下方向に延在する１本の直線状の流路となるように接続されている。

また、セパレータプレート５０には、図１に示すように、第１ボルト穴３７ａと連通する第２ボルト穴５２が形成されている。第２ボルト穴５２の内周面には、ボルト３８の雄ネジ部と螺合する雌ネジ部が形成されている。上部軸受シリンダ部３２とセパレータプレート５０とは、第１ボルト穴３７ａ及び第２ボルト穴５２を挿通するボルト３８によって締結固定されている。

下部圧縮機構６０は、セパレータプレート５０を基準として、上部圧縮機構３０と上下対称の構造をしている。したがって、下部圧縮機構６０の詳細な説明は省略する。

図３の矢印Ａ１で示すように、吸入管１０から第１流路４１に流入した冷媒は、矢印Ａ２で示すように、第１流路４１及び第２流路４２を流通し、吸入ポート４３から上部シリンダ室３１及び下部シリンダ室に流入する。上部シリンダ室３１及び下部シリンダ室で圧縮された冷媒は、吐出ポート（図示省略）および吐出弁（図示省略）を介して吐出チャンバー（図示省略）内に吐出され、そこから密閉ハウジング２内に吐き出された後、密閉ハウジング２内の上部に導かれ、吐出配管８を経て冷凍サイクル側へと吐出されるようになっている。

本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。なお、以下では、主に上部圧縮機構３０についての効果を説明するが、下部圧縮機構６０においても上部圧縮機構３０と同様の効果を得られることはもちろんである。
本実施形態では、上部シリンダ室３１を区画する上部軸受シリンダ部３２が、短繊維複合材で形成されている。短繊維複合材は、金属材料等と比較して、変形し易い。これにより、上部シリンダ室３１内で回転移動する上部ロータ３３と上部シリンダ室３１を区画する上部軸受シリンダ部３２とが接触した場合に、上部ロータ３３から作用する荷重によって上部軸受シリンダ部３２が変形し易い。このとき、上部軸受シリンダ部３２は、上部ロータ３３からの荷重によって変形するので、上部ロータ３３との接触が抑制されるように変形する。したがって、上部軸受シリンダ部３２と上部ロータ３３との接触を抑制することができる。また、上部軸受シリンダ部３２の変形は、上部ロータ３３との接触によるものなので、上部軸受シリンダ部３２は、上部ロータ３３との間に形成される隙間が過大となるほどには変形しない。
このように、本実施形態では、上部圧縮機構３０を製造する際に、上部軸受シリンダ部３２と上部ロータ３３との間に形成される隙間を厳密に管理しなくても、上部軸受シリンダ部３２と上部ロータ３３との接触を抑制することができる。したがって、圧縮機構６の製造を容易化することができる。
なお、上部軸受シリンダ部３２の変形には、上部ロータ３３等が上部軸受シリンダ部３２を切削することによる変形も含まれる。

また、軸受が金属材料で形成されている場合には、駆動軸１４が軸受に片当たりすると、局所的な面圧が増大し軸受の信頼性が低下する可能性があった。一方、本実施形態では、上部軸受シリンダ部３２が複合材で形成されているので、駆動軸１４の変形に応じて上部軸受シリンダ部３２が変形する。このため、上部軸受シリンダ部３２の局所的な面圧の増大を抑制し、上部軸受部３５の軸受機能の信頼性の低下を抑制することができる。

軸受及びシリンダを金属材料で形成する場合には、機械加工で成形することが考えられる。機械加工で軸受等を成形する場合には、工具の干渉等を考慮する必要があるので、成形作業が煩雑化する可能性がある。また、軸受とシリンダとが一体となったような複雑な形状の部材を加工する場合には、さらに成形作業が煩雑化する可能性がある。
一方、本実施形態では、軸受及びシリンダが複合材で形成されている。複合材で軸受等を成形する場合には、例えば、金型等を用いた射出成形等で成形できるので、機械加工等の煩雑な作業を行う必要がない。このため、軸受とシリンダとが一体となった上部軸受シリンダ部３２のような複雑な形状の部材であっても、容易に成形することができる。
また、本実施形態では、軸受とシリンダとが一体的に形成されているので、軸受とシリンダとが別体の場合と比較して、部品点数を低減することができる。したがって、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。
また、軸受とシリンダとを別体に形成する場合には、軸受とシリンダとが同軸となるように位置合わせを行う必要があるが、軸受とシリンダとを一体的に形成することで、軸受とシリンダとの位置合わせ作業を不要とすることができる。
また、軸受とシリンダとを一体的に形成しているので、軸受に駆動軸１４を支持させることで、上部シリンダ室３１内におけると上部ロータ３３の位置も定まる。これにより、上部シリンダ部と上部ロータ３３との間に形成される隙間のばらつきを小さくすることができる。したがって、シリンダと軸受の実寸に基づいた嵌合を不要とすることができる。

本実施形態では、セパレータプレート５０は、上部軸受シリンダ部３２が固定されるとともに、密閉ハウジング２に固定されている。これにより、駆動軸１４は、上部軸受シリンダ部３２及びセパレータプレート５０を介して、密閉ハウジング２に支持されている。また、本実施形態では、セパレータプレート５０が金属材料によって形成されている。金属材料は、複合材等と比較して変形し難い。このように、変形し難い金属材料で形成されたセパレータプレート５０で駆動軸１４を支えているので、セパレータプレート５０を短繊維複合材で形成する場合と比較して、駆動軸１４を倒れ難くすることができる。したがって、駆動軸１４が変形することによって回転子１３と固定子１２とが接触する事態を発生し難くすることができる。
また、本実施形態では、上下方向の中央部に位置するセパレータプレート５０によって圧縮機構６が密閉ハウジング２に固定されている。これにより、上下方向の端部で圧縮機構６が密閉ハウジング２に固定される場合と比較して、密閉ハウジング２との固定点から冷媒の圧縮を行う各シリンダ室までの距離が短くなる。したがって、上部軸受シリンダ部３２の変形を抑制することができる。

本実施形態では、吸入管１０が金属製のセパレータプレート５０に接続されている。これにより、吸入管１０を接続する際に生じる熱（例えば、ロウ付けや溶接に伴う熱）による被接続部材（セパレータプレート５０）の変形及び劣化を抑制することができる。
また、本実施形態では、セパレータプレート５０に吸入管１０が接続されている。これにより、各シリンダ室へ接続する複数の吸入管１０を設ける場合と比較して、吸入管１０の数を低減することができる。したがって、部品点数を低減することができるので、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。

本実施形態では、吸入ポート４３の上縁が上部軸受シリンダによって区画され、吸入ポート４３の下縁がセパレータプレート５０によって区画されている。すなわち、上部軸受シリンダだけを見た場合、吸入ポート４３の下方が開放されている。これにより、吸入ポート４３の下方を閉鎖する部材を設ける場合と比較して、吸入ポート４３の上下方向の長さを長くすることができるので、その分、吸入ポート４３の面積を大きくすることができる。
また、例えば、吸入ポート４３の下方を閉鎖する部材を設ける場合と同じ面積とする場合には、上下方向の長さを長くすることができる分、吸入ポート４３の所定方向と交差する方向（すなわち、上部ロータ３３の回転方向）の長さを短くすることができる。したがって、吸入ポート４３を上部ロータ３３が閉鎖する時間を長くすることができるので、上部シリンダ室３１における冷媒の圧縮効率を向上させることができる。
また、上部軸受シリンダにおいて、吸入ポート４３の下方が開放されているので、上部軸受シリンダを射出成形で形成し、金型から上方へ脱型する場合に、容易に脱型することができる。

本実施形態では、締結部３７がリブ３５ｂに接続されている。これにより、駆動軸１４が傾斜しようとする際に上部軸受部３５に作用する荷重を、リブ３５ｂ及び締結具を介してセパレータプレート５０に伝達することができる。これにより、駆動軸１４を変形し難いセパレータプレート５０で支持することができるので、駆動軸１４の変形を抑制することができる。

本実施形態では、リブ３５ｂが、板厚が一定の板状の部材であって、上部軸受部３５の円筒部３５ａの外周面から半径方向に延びている。このため、上方から見た際に、リブ３５ｂの周方向の長さ（板厚）が一定となる。したがって、例えば、上部軸受シリンダ部３２を射出成形で形成し、金型から上方へ脱型する場合に、リブ３５ｂと金型とが干渉しないので、容易に脱型することができる。
また、円筒部３５ａの外周面から半径方向に延びるリブ３５ｂを設けることで、製品体積を最小限にしながら、駆動軸１４が所定方向に対して傾斜する方向（傾斜方向）に対する剛性を向上させることができる。

本実施形態では、複数のリブ３５ｂが円筒部３５ａの周方向に等間隔で並んで配置されている。これにより、円筒部３５ａの傾斜方向に対する剛性を周方向の全域に亘って向上させることができる。また、リブ３５ｂを設けることで、上部軸受部３５の熱膨張又は収縮をリブ３５ｂが吸収する。これにより、上部軸受部３５の熱膨張又は収縮による駆動軸１４の傾斜を抑制することができる。
また、例えば、上部軸受シリンダ部３２を射出成形で形成する際に、上部軸受部３５の円筒部３５ａの先端から所定方向に沿って短繊維複合材を金型に流入させる場合には、リブ３５ｂが短繊維複合材の流入経路として機能する。これにより、上部軸受シリンダ部３２全体に均一に複合材を流入させ易くすることができる。
また、短繊維複合材がリブ３５ｂに沿って半径方向に流入する過程で、短繊維複合材に含まれる各繊維が、流入方向に沿うように延在するようになる。流入方向は駆動軸１４の傾斜方向と略同一であるので、駆動軸１４の傾斜方向に対する剛性を向上させることができる。

本実施形態では、上部軸受部３５と駆動軸１４との間にメタルブッシュ３６が設けられている。これにより、限界ＰＶ値が向上するので、駆動軸１４の回転による上部軸受部３５の摩耗を抑制することができる。
また、本実施形態では、メタルブッシュ３６が上部軸受部３５の上下方向の両端部に設けられている。すなわち、上部軸受部３５の中央部にはメタルブッシュ３６が設けられていない。これにより、上部軸受部３５の上下方向の略全域にメタルブッシュ３６を設ける場合と比較して、駆動軸１４が傾斜方向に変形した際に、駆動軸１４の変形に追従するように上部軸受部３５が変形し易い。すなわち、メタルブッシュ３６が上部軸受部３５の変形を規制し難い。上部軸受部３５が駆動軸１４の変形に追従することで、駆動軸１４が変形した場合であっても、上部軸受部３５に作用する面圧を低減することができるので、上部軸受部３５の摩耗を抑制することができる。
また、上部軸受部３５の上下方向の略全域にメタルブッシュ３６を設ける場合と比較して、メタルブッシュ３６の体積が低減するので、メタルブッシュ３６の製造コストを低減することができる。

本実施形態では、ブレード溝４４の上部シリンダ室３１側の端部には、金属製の吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６が設けられている。これによりブレードの摺動による上部シリンダ本体部３４の摩耗を抑制することができる。
また、ブレード溝４４の吸入側の側壁面の半径方向の内端部のみが吸入側耐摩耗部４５によって覆われている。これにより、シリンダ溝の略全域に耐摩耗部を設ける場合と比較して、ブレードからの荷重に応じるように上部シリンダ部が変形し易い。すなわち、吸入側耐摩耗部４５が上部シリンダ部の変形を規制し難い。上部シリンダ部がブレードからの荷重に応じるように変形することで、上部シリンダ部に作用する面圧を低減することができるので、上部シリンダ部の摩耗を抑制することができる。また、この場合には、ブレード溝４４の略全域に耐摩耗部を設ける場合と比較して、吸入側耐摩耗部４５の体積が低減するので、吸入側耐摩耗部４５の製造コストを低減することができる。なお、吸入側の側壁面は、ブレードが主に半径方向の内端部のみにしか接触しないので、耐摩耗部が内端部のみを覆っていても、好適に摩耗を抑制することができる。

なお、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。

例えば、図１１に示すように、ボルト３８と締結部３７の内周面との間にスリーブ６５を設けてもよい。スリーブ６５は、金属材料（例えば、鋳鉄やアルミニウム合金や銅合金）で形成されている。このようにボルト３８と締結部３７の内周面との間にスリーブ６５を設けることで、応力緩和現象を抑制することができるので、ボルト３８の軸力の低下を抑制することができる。
また、スリーブ６５は、締結部３７の上端から下端よりも上方位置まで設けられている。すなわち、締結部３７の下端までは設けられていない。これにより、締結部３７の下端までスリーブ６５が設けられている場合と比較して、ボルト３８と締結部３７との間のシール性を向上させることができる。
なお、スリーブ６５を設けずに、ボルト３８をアルミニウムで形成してもよい。アルミニウムは、鉄よりも線膨張係数が短繊維複合材に近い。このため、ボルト３８をアルミニウムで形成することで、ボルト３８を鉄で形成する場合と比較して、クリープ現象を抑制することができる。

また、図６の破線で示すように、上部軸受シリンダ部３２の吸入ポート４３の半径方向の外側に他の領域よりも半径方向外側に突出する余肉部６６を設けてもよい。
吸入ポート４３には、圧縮前の温度が低い冷媒が導かれる。このため、吸入ポート４３の近傍の領域は、他の領域と比較して温度が低くなる。短繊維複合材は、金属等と比較して、熱膨張係数が大きい。このため、短繊維複合材で形成された上部軸受シリンダ部３２は、他の領域との温度差により吸入ポート４３の近傍の領域が変形する可能性がある。上部軸受シリンダ部３２が変形すると、セパレータプレート５０との密着性が低減し、上部シリンダ室３１から冷媒が漏洩する可能性がある。
一方、本実施形態では、上部軸受シリンダ部３２が吸入ポート４３の半径方向の外側に余肉部６６が設けられている。これにより、吸入ポート４３の近傍の領域を変形し難くすることができる。したがって、上部軸受シリンダ部３２の変形を抑制することができるので、上部シリンダ室３１からの冷媒の漏えいを抑制することができる。

また、上記実施形態では、シリンダが２つ設けられているいわゆる２気筒型のロータリ圧縮機１について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、図１２に示すように、シリンダが１つのみ設けられているいわゆる１気筒型のロータリ圧縮機７０であってもよい。図１２の例では、圧縮機構７１は、上部軸受７２、下部軸受７３及びシリンダ本体部７４を備えている。上部軸受７２、下部軸受７３及びシリンダ本体部７４は、各々、別体として形成されている。
図１２の例では、上部軸受７２及び／又は下部軸受７３が短繊維複合材で形成されている。また、シリンダ本体部７４が、金属材料で形成されている。シリンダ本体部７４が、密閉ハウジング２に固定されている。上部軸受７２とシリンダ本体部７４とは、ボルト７５によって締結固定されている。また、下部軸受７３とシリンダ本体部７４とも、ボルト７６によって締結固定されている。
なお、上記説明では、上部軸受７２、下部軸受７３及びシリンダ本体部７４を別体として形成する例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、上部軸受７２とシリンダ本体部７４とを複合材で一体的に形成してもよい。この場合には、下部軸受７３を金属材料で形成し、下部軸受７３を密閉ハウジング２に固定する。また、下部軸受７３とシリンダ本体部７４とを複合材で一体的に形成してもよい。この場合には、上部軸受７２を金属材料で形成し、上部軸受７２を密閉ハウジング２に固定する。

以上説明した実施形態に記載のロータリ圧縮機は、例えば以下のように把握される。
本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、外殻を為す筐体（２）と、駆動源（５）と、前記筐体に収容され、前記駆動源からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構（６）と、前記駆動源と前記圧縮機構とを連結し、所定方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸（１４）と、を備え、前記圧縮機構は、前記駆動軸と連結されシリンダ室（３１）に収容されるロータ（３３）と、前記シリンダ室の半径方向の外側を区画するシリンダ（３４）と、前記駆動軸を回転可能に支持し前記シリンダ室の前記所定方向を区画する軸受（３５）と、を有し、回転する前記ロータと前記シリンダとの間で前記冷媒を圧縮し、前記軸受及び／又は前記シリンダは、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。

上記構成では、シリンダ室を区画する軸受及び／又はシリンダ（以下、「軸受等」と称する。）が、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。複合材は、金属材料等と比較して、変形し易い。これにより、シリンダ室内で回転移動するロータとシリンダ室を区画する軸受等とが接触した場合に、ロータから作用する荷重によって軸受等が変形し易い。このとき、軸受等は、ロータからの荷重によって変形するので、ロータとの接触が抑制されるように変形する。したがって、軸受等とロータとの接触を抑制することができる。また、軸受等の変形は、ロータとの接触によるものなので、軸受等は、ロータとの間に形成される隙間が過大となるほどには変形しない。
このように、上記構成では、圧縮機構を製造する際に、軸受等とロータとの間に形成される隙間を厳密に管理しなくても、軸受等とロータとの接触を抑制することができる。したがって、圧縮機構の製造を容易化することができる。
なお、軸受等の変形には、ロータが軸受等を切削することによる変形も含まれる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記軸受及び前記シリンダは、前記複合材で形成されていて、前記軸受と前記シリンダとは、一体的に形成されている。

軸受及びシリンダを金属材料で形成する場合には、機械加工で成形することが考えられる。機械加工で軸受等を成形する場合には、工具の干渉等を考慮する必要があるので、成形作業が煩雑化する可能性がある。また、軸受とシリンダとが一体となったような複雑な形状の部材を加工する場合には、さらに成形作業が煩雑化する可能性がある。
一方、上記構成では、軸受及びシリンダが複合材で形成されている。複合材で軸受等を成形する場合には、例えば、金型等を用いた射出成形等で成形できるので、機械加工等の煩雑な作業を行う必要がない。このため、軸受とシリンダとが一体となったような複雑な形状の部材であっても、容易に成形することができる。
また、上記構成では、軸受とシリンダとが一体的に形成されているので、軸受とシリンダとが別体の場合と比較して、部品点数を低減することができる。したがって、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。
また、軸受とシリンダとを別体に形成する場合には、軸受とシリンダとが同軸となるように位置合わせを行う必要があるが、軸受とシリンダとを一体的に形成することで、軸受とシリンダとの位置合わせ作業を不要とすることができる。
また、軸受とシリンダとを一体的に形成することで、軸受に駆動軸を支持させることで、シリンダとロータとの相対位置も定まる。これにより、シリンダとロータとの間に形成される隙間のばらつきを小さくすることができる。したがって、シリンダと軸受の実寸に基づいた嵌合を不要とすることができる。
なお、一体的に形成されているとは、軸受とシリンダとを別々の部材として形成した後に締結具や溶接等によって固定することで形成したものではなく、例えば射出成形等によって軸受とシリンダとを一体物として形成することを意味している。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記駆動源は、前記駆動軸が固定される回転子（１３）と、前記回転子を囲う固定子（１２）とを有し、前記圧縮機構は、前記所定方向に並ぶ複数の前記シリンダ室及び各前記シリンダ室に収容される前記ロータを有し、前記所定方向に隣接する前記シリンダ室は、セパレータ（５０）によって隔てられていて、一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記セパレータに固定され、前記セパレータは、金属材料で形成され、前記筐体に固定されている。

上記構成では、セパレータは、軸受が固定されるとともに、筐体に固定されている。これにより、駆動軸は、軸受及び金属材料で形成されたセパレータを介して、筐体に固定されている。また、上記構成では、セパレータが金属材料によって形成されている。金属材料は、複合材等と比較して変形し難い。このように、変形し難い金属材料で形成されたセパレータで駆動軸を支えているので、セパレータを複合材で形成する場合と比較して、駆動軸を変形し難くすることができる。したがって、駆動軸が変形することによって回転子と固定子とが接触する事態を発生し難くすることができる。
また、上記構成では、比較的所定方向の中央部側に位置するセパレータによって圧縮機構が筐体に固定されている。これにより、所定方向の端部で圧縮機構が筐体に固定される場合と比較して、筐体との固定点から冷媒の圧縮を行う各シリンダ室までの距離が短くなる。したがって、軸受やシリンダ等の変形を抑制することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記圧縮機構へ前記冷媒を導く吸入管（１０）を備え、前記吸入管は、前記セパレータに接続されていて、前記圧縮機構は、前記吸入管から供給された前記冷媒を前記シリンダ室へ導く冷媒流路（４１、４２）を有している。

上記構成では、吸入配管が金属製のセパレータに接続されている。これにより、吸入配管を接続する際に生じる熱（例えば、ロウ付けや溶接に伴う熱）による被接続部材（セパレータ）の変形及び劣化を抑制することができる。
また、上記構成では、セパレータに吸入管が接続されている。これにより、各シリンダ室へ接続する複数の吸入管を設ける場合と比較して、吸入管の数を低減することができる。したがって、部品点数を低減することができるので、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記冷媒流路は、下流端部が前記シリンダ室に開口する吸入口（４３）に接続され、前記吸入口は、前記所定方向の一側が前記軸受によって区画され、前記所定方向の他側が前記セパレータによって区画されている。

上記構成では、吸入口の所定方向の一側が軸受によって区画され、吸入口の所定方向の他側がセパレータによって区画されている。すなわち、軸受とシリンダとの一体物だけを見た場合、吸入口の所定方向の他側が開放されている。これにより、吸入口の他側を閉鎖する部材を設ける場合と比較して、吸入口の所定方向の長さを長くすることができるので、その分、吸入口の面積を大きくすることができる。また、例えば、吸入口の他側を閉鎖する部材を設ける場合と同じ面積とする場合には、所定方向の長さを長くすることができる分、吸入口の所定方向と交差する方向（すなわち、ロータの回転方向）の長さを短くすることができる。したがって、吸入口をロータが閉鎖する時間を長くすることができるので、シリンダ室における冷媒の圧縮効率を向上させることができる。
また、軸受とシリンダとの一体物において、吸入口の所定方向の他側が開放されているので、例えば、軸受及びシリンダを射出成形で一体的に形成し、金型から所定方向の一側方向へ脱型する場合に、容易に脱型することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダと、前記セパレータとを固定する締結具（３８）を備え、一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記軸受を補強するリブ（３５ｂ）と、前記締結具が挿通する締結穴を区画する締結部（３７）と、を有し、前記締結部は、前記リブに接続されている。

上記構成では、締結部がリブに接続されている。これにより、駆動軸が傾斜しようとする際に軸受に作用する荷重を、リブ及び締結具を介してセパレータに伝達することができる。これにより、駆動軸を変形し難いセパレータで指示することができるので、駆動軸の変形を抑制することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記締結穴の内周面と前記締結具との間には、金属材料で形成されたスリーブ（６５）が設けられている。

上記構成では、締結穴の内周面と締結具との間には、金属材料で形成されたスリーブが設けられている。これにより、クリープ現象を抑制することができるので、締結具の軸力の低下を抑制することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記リブは、板厚が一定の板状の部材であって、円筒状の前記軸受の外周面から半径方向に延びている。

上記構成では、リブが、板厚が一定の板状の部材であって、円筒状の軸受の外周面から半径方向に延びている。このため、所定方向（駆動軸の延在方向）から見た際に、リブの周方向の長さ（板厚）が一定となる。したがって、例えば、軸受及びシリンダを射出成形で一体的に形成し、金型から所定方向に脱型する場合に、リブと金型とが干渉しないので、容易に脱型することができる。
また、軸受の外周面から半径方向に延びるリブを設けることで、製品体積を最小限にしながら、駆動軸が所定方向に対して傾斜する方向（傾斜方向）に対する剛性を向上させることができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記リブは、複数設けられていて、
複数の前記リブは、前記軸受の周方向に所定の間隔で並んで配置されている。

上記構成では、複数のリブが軸受の周方向に所定の間隔で並んで配置されている。これにより、複数の傾斜方向に対する剛性を向上させることができる。また、リブを設けることで、軸受の熱膨張又は収縮をリブが吸収する。これにより、軸受の熱膨張又は収縮による駆動軸の傾斜を抑制することができる。
また、例えば、軸受及びシリンダを射出成形で一体的に形成し、軸受の先端から所定方向に沿って複合材を金型に流入させる場合には、リブが複合材の流入経路として機能する。これにより、軸受及びシリンダの一体成形品全体に均一に複合材を流入させ易くすることができる。
また、複合材がリブに沿って半径方向に流入する過程で、複合材に含まれる各繊維が、流入方向に沿うように延在するようになる。流入方向は駆動軸の傾斜方向と略同一であるので、駆動軸の傾斜方向に対する剛性を向上させることができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記軸受と前記駆動軸との間に設けられ、金属材料で形成された軸受耐摩耗部（３６）を備え、前記軸受は、前記複合材で形成され、前記軸受耐摩耗部は、前記軸受の前記所定方向の両端部に設けられている。

上記構成では、軸受と駆動軸との間に軸受耐摩耗部が設けられている。これにより、限界ＰＶ値が向上するので、駆動軸の回転による軸受の摩耗を抑制することができる。
また、上記構成では、軸受耐摩耗部が軸受の所定方向の両端部に設けられている。すなわち、軸受の中央部には軸受耐摩耗部が設けられていない。これにより、軸受の所定方向の略全域に軸受耐摩耗部を設ける場合と比較して、駆動軸が傾斜方向に変形した際に、駆動軸の変形に追従するように軸受が変形し易い。すなわち、軸受耐摩耗部が軸受の変形を規制し難い。軸受が駆動軸の変形に追従することで、駆動軸が変形した場合であっても、軸受に作用する面圧を低減することができるので、軸受の摩耗を抑制することができる。
また、軸受の所定方向の略全域に軸受耐摩耗部を設ける場合と比較して、軸受耐摩耗部の体積が低減するので、軸受耐摩耗部の製造コストを低減することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記シリンダ室を前記冷媒の吸入側と前記冷媒の吐出側とに仕切るブレードを備え、前記シリンダは、前記複合材で形成され、前記ブレードを摺動可能に収容するブレード溝（４４）を有し、前記ブレード溝の前記シリンダ室側の端部には、金属材料で形成されたシリンダ耐摩耗部（４５，４６）が設けられている。

上記構成では、ブレード溝の前記シリンダ室側の端部には、金属製のシリンダ耐摩耗部が設けられている。これにより、ブレードの摺動によるシリンダの摩耗を抑制することができる。
また、例えば、シリンダ溝のシリンダ室側の端部のみにシリンダ耐摩耗部を設けた場合には、シリンダ溝の略全域にシリンダ耐摩耗部を設ける場合と比較して、ブレードからの荷重に応じるようにシリンダが変形し易い。すなわち、シリンダ耐摩耗部がシリンダの変形を規制し難い。シリンダがブレードからの荷重に応じるように変形することで、シリンダに作用する面圧を低減することができるので、シリンダの摩耗を抑制することができる。また、この場合には、ブレード溝の略全域にシリンダ耐摩耗部を設ける場合と比較して、シリンダ耐摩耗部の体積が低減するので、シリンダ耐摩耗部の製造コストを低減することができる。

また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記シリンダは、前記複合材で形成され、前記シリンダは、前記冷媒を前記シリンダ室へ導く吸入口（４３）と、前記吸入口の前記半径方向の外側に設けられ他の領域よりも前記半径方向の外側に突出する余肉部（６６）と、を有している。

吸入部には、圧縮前の温度が低い冷媒が導かれる。このため、吸入部の近傍の領域は、他の領域と比較して温度が低くなる。このため、複合材で形成されたシリンダは、他の領域との温度差により吸入部の近傍の領域が変形する可能性がある。シリンダが変形すると、シリンダ室から冷媒が漏洩する可能性がある。
一方、上記構成では、シリンダが吸入部の半径方向の外側に設けられる余肉部を有している。これにより、吸入部の近傍の領域を変形し難くすることができる。したがって、シリンダを複合材で形成した場合であっても、シリンダの変形を抑制することができるので、シリンダ室からの冷媒の漏えいを抑制することができる。

１ ：ロータリ圧縮機
２ ：密閉ハウジング
３ ：カバー
４ ：カバー
５ ：電動モータ
６ ：圧縮機構
７ ：付け脚
８ ：吐出配管
１０ ：吸入管
１２ ：固定子
１３ ：回転子
１４ ：駆動軸
１５ ：上部偏心軸部
１６ ：下部偏心軸部
３０ ：上部圧縮機構
３１ ：上部シリンダ室
３２ ：上部軸受シリンダ部
３３ ：上部ロータ
３４ ：上部シリンダ本体部
３４ａ ：区画部
３４ｂ ：当接部
３４ｃ ：外枠部
３５ ：上部軸受部
３５ａ ：円筒部
３５ｂ ：リブ
３５ｃ ：円環部
３６ ：メタルブッシュ
３６ａ ：切欠き部
３６ｂ ：抜け防止部
３７ ：締結部
３７ａ ：第１ボルト穴
３８ ：ボルト
４１ ：第１流路
４２ ：第２流路
４３ ：吸入ポート
４４ ：ブレード溝
４５ ：吸入側耐摩耗部
４５ａ ：突出部
４５ｂ ：突出部
４６ ：吐出側耐摩耗部
４６ａ ：凹部
４６ｂ ：凹部
５０ ：セパレータプレート
５２ ：第２ボルト穴
６０ ：下部圧縮機構
６５ ：スリーブ
６６ ：余肉部
７０ ：ロータリ圧縮機
７１ ：圧縮機構
７２ ：上部軸受
７３ ：下部軸受
７４ ：シリンダ本体部
７５ ：ボルト
７６ ：ボルト

Claims (12)

1. 外殻を為す筐体と、
   駆動源と、
   前記筐体に収容され、前記駆動源からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構と、
   前記駆動源と前記圧縮機構とを連結し、所定方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸と、を備え、
   前記圧縮機構は、前記駆動軸と連結されシリンダ室に収容されるロータと、前記シリンダ室の半径方向の外側を区画するシリンダと、前記駆動軸を回転可能に支持し前記シリンダ室の前記所定方向を区画する軸受と、を有し、回転する前記ロータと前記シリンダとの間で前記冷媒を圧縮し、
   前記軸受及び／又は前記シリンダは、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されているロータリ圧縮機。
2. 前記軸受及び前記シリンダは、前記複合材で形成されていて、
   前記軸受と前記シリンダとは、一体的に形成されている請求項１に記載のロータリ圧縮機。
3. 前記駆動源は、前記駆動軸が固定される回転子と、前記回転子を囲う固定子とを有し、
   前記圧縮機構は、前記所定方向に並ぶ複数の前記シリンダ室及び各前記シリンダ室に収容される前記ロータを有し、
   前記所定方向に隣接する前記シリンダ室は、セパレータによって隔てられていて、
   一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記セパレータに固定され、
   前記セパレータは、金属材料で形成され、前記筐体に固定されている請求項２に記載のロータリ圧縮機。
4. 前記圧縮機構へ前記冷媒を導く吸入管を備え、
   前記吸入管は、前記セパレータに接続されていて、
   前記圧縮機構は、前記吸入管から供給された前記冷媒を前記シリンダ室へ導く冷媒流路を有している請求項３に記載のロータリ圧縮機。
5. 前記冷媒流路は、下流端部が前記シリンダ室に開口する吸入口に接続され、
   前記吸入口は、前記所定方向の一側が前記軸受によって区画され、前記所定方向の他側が前記セパレータによって区画されている請求項４に記載のロータリ圧縮機。
6. 一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダと、前記セパレータとを固定する締結具を備え、
   一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記軸受を補強するリブと、前記締結具が挿通する締結穴を区画する締結部と、を有し、
   前記締結部は、前記リブに接続されている請求項３から請求項５のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
7. 前記締結穴の内周面と前記締結具との間には、金属材料で形成されたスリーブが設けられている請求項６に記載のロータリ圧縮機。
8. 前記リブは、板厚が一定の板状の部材であって、円筒状の前記軸受の外周面から半径方向に延びている請求項６または請求項７に記載のロータリ圧縮機。
9. 前記リブは、複数設けられていて、
   複数の前記リブは、前記軸受の周方向に所定の間隔で並んで配置されている請求項８に記載のロータリ圧縮機。
10. 前記軸受と前記駆動軸との間に設けられ、金属材料で形成された軸受耐摩耗部を備え、
    前記軸受は、前記複合材で形成され、
    前記軸受耐摩耗部は、前記軸受の前記所定方向の両端部に設けられている請求項１から請求項９のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
11. 前記シリンダ室を前記冷媒の吸入側と前記冷媒の吐出側とに仕切るブレードを備え、
    前記シリンダは、前記複合材で形成され、前記ブレードを摺動可能に収容するブレード溝を有し、
    前記ブレード溝の前記シリンダ室側の端部には、金属材料で形成されたシリンダ耐摩耗部が設けられている請求項１から請求項１０のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
12. 前記シリンダは、前記複合材で形成され、
    前記シリンダは、前記冷媒を前記シリンダ室へ導く吸入口と、前記吸入口の前記半径方向の外側に設けられ他の領域よりも前記半径方向の外側に突出する余肉部と、を有している請求項１から請求項１１のいずれかに記載のロータリ圧縮機。

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