WO2022124271A1 - ロータリ圧縮機 - Google Patents

ロータリ圧縮機 Download PDF

Info

Publication number
WO2022124271A1
WO2022124271A1 PCT/JP2021/044768 JP2021044768W WO2022124271A1 WO 2022124271 A1 WO2022124271 A1 WO 2022124271A1 JP 2021044768 W JP2021044768 W JP 2021044768W WO 2022124271 A1 WO2022124271 A1 WO 2022124271A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
cylinder
bearing
rotary compressor
drive shaft
refrigerant
Prior art date
Application number
PCT/JP2021/044768
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
文弥 浜口
佳奈 佐近
良次 岡部
斉 玉置
拓馬 山下
典久 洞口
Original Assignee
三菱重工サーマルシステムズ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 filed Critical 三菱重工サーマルシステムズ株式会社
Priority to EP21903371.9A priority Critical patent/EP4242462A4/en
Publication of WO2022124271A1 publication Critical patent/WO2022124271A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C23/00—Combinations of two or more pumps, each being of rotary-piston or oscillating-piston type, specially adapted for elastic fluids; Pumping installations specially adapted for elastic fluids; Multi-stage pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C23/008—Hermetic pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C21/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups F01C1/00 - F01C20/00
    • F01C21/10—Outer members for co-operation with rotary pistons; Casings
    • F01C21/104—Stators; Members defining the outer boundaries of the working chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C18/00—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids
    • F04C18/30—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members
    • F04C18/34—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members
    • F04C18/356—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the outer member
    • F04C18/3562—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the outer member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surfaces substantially parallel to the axis of rotation
    • F04C18/3564—Rotary-piston pumps specially adapted for elastic fluids having the characteristics covered by two or more of groups F04C18/02, F04C18/08, F04C18/22, F04C18/24, F04C18/48, or having the characteristics covered by one of these groups together with some other type of movement between co-operating members having the movement defined in group F04C18/08 or F04C18/22 and relative reciprocation between the co-operating members with vanes reciprocating with respect to the outer member the inner and outer member being in contact along one line or continuous surfaces substantially parallel to the axis of rotation the surfaces of the inner and outer member, forming the working space, being surfaces of revolution
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C29/00—Component parts, details or accessories of pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C18/00 - F04C28/00
    • F04C29/12—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/30—Casings or housings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2240/00—Components
    • F04C2240/80—Other components
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2270/00—Control; Monitoring or safety arrangements
    • F04C2270/16—Wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
    • F05C2253/04—Composite, e.g. fibre-reinforced

Definitions

  • This disclosure relates to a rotary compressor.
  • Patent Document 1 A rotary compressor is known as a compressor used in an air conditioner or the like (for example, Patent Document 1).
  • Patent Document 1 describes a rotary compressor including a motor housed in a closed container, a rotary compression mechanism driven by the motor, and a drive shaft for transmitting the driving force of the motor to the compression mechanism. It has been disclosed.
  • the rotary type compression mechanism compresses the refrigerant by rotating the roller connected to the drive shaft in the cylinder chamber.
  • the cylinder chamber is partitioned by a cylinder body, bearings provided above and below the cylinder body and supporting a drive shaft, and a separator.
  • bearing or the like when the bearing and / or the cylinder body (hereinafter referred to as “bearing or the like") for partitioning the cylinder chamber is made of a metal material, the rotor and the bearing or the like that rotate and move in the cylinder chamber. When they come into contact with each other, damage to each member or noise may occur.
  • the refrigerant leaks from the gap, which may reduce the compression efficiency. Therefore, it is necessary to strictly control the gap formed between the bearing or the like and the rotor. Therefore, it is necessary to manufacture the bearings and the like with high accuracy, and it is difficult to manufacture the bearings and the like.
  • the present disclosure has been made in view of such circumstances, and an object of the present disclosure is to provide a rotary compressor capable of facilitating a process of manufacturing bearings and the like.
  • the rotary compressor of the present disclosure adopts the following means.
  • the rotary compressor according to one aspect of the present disclosure includes a housing forming an outer shell, a drive source, a compression mechanism housed in the housing and compressing a refrigerant by a driving force from the drive source, and the drive source.
  • the compression mechanism are connected to each other and include a drive shaft that rotates about a central axis extending along a predetermined direction, and the compression mechanism is connected to the drive shaft and accommodated in a cylinder chamber.
  • a rotating rotor and a cylinder having a cylinder that rotatably supports the outside of the cylinder chamber in the radial direction and a bearing that rotatably supports the drive shaft and partitions the predetermined direction of the cylinder chamber.
  • the bearings and / or the cylinders are made of a composite material reinforced with resin with reinforcing fibers.
  • the process of manufacturing bearings and the like can be facilitated.
  • FIG. 7 It is a top view of the separator plate provided in the rotary compressor of FIG. It is a schematic perspective view which shows the bolt which fastens the upper bearing cylinder part provided in the rotary compressor of FIG. 1 and a separator plate. It is a figure which shows the modification of FIG.
  • the rotary compressor 1 includes a cylindrical sealed housing (housing) 2 whose upper and lower portions are sealed by covers 3 and 4 to form an outer shell.
  • An electric motor 5 is installed in an upper portion inside the sealed housing 2, and a compression mechanism 6 driven by an electric motor (drive source) 5 is installed in a lower portion.
  • the rotary compressor 1 is an electric compressor having a closed structure.
  • a plurality of installation legs 7 are provided on the outer periphery of the lower portion of the sealed housing 2, and a discharge pipe 8 is provided on the upper portion of the sealed housing 2 so as to penetrate the upper cover 3 and is compressed by the compression mechanism 6.
  • the high-pressure refrigerant gas discharged into the sealed housing 2 can be sent to the outside of the compressor (refrigeration cycle).
  • An accumulator (not shown) is integrally assembled on the outer peripheral portion of the sealed housing 2.
  • the accumulator separates the liquid components such as oil and liquid refrigerant contained in the low-pressure refrigerant gas returned from the refrigeration cycle side, and only the gas components are sucked into the compression mechanism 6 side via the suction pipe 10. I have to.
  • the electric motor 5 includes a stator 12 and a rotor 13, and the stator 12 is fixedly installed on the inner peripheral surface of the sealed housing 2 by shrink fitting or press fitting or the like.
  • the rotational drive force can be transmitted to the compression mechanism 6 via the drive shaft 14.
  • the upper eccentric shaft portion 15 and the lower eccentricity are located at two upper and lower positions at predetermined intervals in the axial direction corresponding to the upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 60 of the compression mechanism 6 described later.
  • the shaft portion 16 is provided with a phase shift of 180 degrees.
  • the drive shaft 14 is a substantially columnar member, and is arranged so that the central axis is along the vertical direction.
  • the drive shaft 14 connects the electric motor 5 and the compression mechanism 6.
  • the drive shaft 14 rotates about the central axis by the driving force of the electric motor 5.
  • the compression mechanism 6 is a two-cylinder rotary compression mechanism including an upper compression mechanism 30 and a lower compression mechanism 60. Further, the compression mechanism 6 includes a separator plate (separator) 50 provided between the upper compression mechanism 30 and the lower compression mechanism 60.
  • the "radial direction” means the radial direction with respect to the central axis of the drive shaft 14.
  • the upper compression mechanism 30 includes an upper bearing cylinder portion 32 that internally partitions the upper cylinder chamber (cylinder chamber) 31, and an upper rotor 33 that is connected to the drive shaft 14 and is housed in the upper cylinder chamber 31. ing.
  • the upper bearing cylinder portion 32 rotatably supports the upper cylinder main body portion 34 (cylinder) that partitions the outer side in the radial direction of the upper cylinder chamber 31 and the drive shaft 14, and the upper cylinder. It integrally has an upper bearing portion (bearing) 35 that partitions the upper part of the chamber 31. That is, the upper cylinder main body portion 34 and the upper bearing portion 35 are integrally formed.
  • the upper bearing cylinder portion 32 is entirely formed of a composite material (hereinafter, referred to as “short fiber composite material”) reinforced with resin with short fibers.
  • the short fiber is, for example, a glass fiber or a carbon fiber having a fiber length of about 0.1 mm to several mm.
  • integrally formed does not mean that the upper bearing portion 35 and the upper cylinder main body portion 34 are integrally formed by forming them as separate members and then fixing them with fasteners, welding, or the like, but the upper bearing. It means that the portion 35 and the upper cylinder main body portion 34 are integrated with each other by the same material without using a joint or the like.
  • the upper bearing cylinder portion 32 integrally forms the upper bearing portion 35 and the upper cylinder main body portion 34 by injection molding.
  • the method of forming the upper bearing cylinder portion 32 is an example, and is not limited to injection molding.
  • the upper bearing portion 35 rotatably supports the drive shaft 14.
  • the upper bearing portion 35 includes a cylindrical portion 35a through which the drive shaft 14 is inserted, and a plurality of plate-shaped ribs 35b protruding radially from the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35a. It integrally has a plate-shaped annular portion 35c extending in the radial direction from the lower end of the cylindrical portion 35a. The plate thicknesses of the cylindrical portion 35a, the rib 35b, and the annular portion 35c are substantially the same.
  • the cylindrical portion 35a is arranged so that the central axis coincides with the central axis of the drive shaft 14. As shown in FIG. 4, a step portion having a variable inner diameter is formed on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 35a. Inside the cylindrical portion 35a, two metal bushes (bearing wear resistant portions) 36 are provided so as to be in contact with the step portion. It should be noted that the metal bush 36 is omitted in FIGS. 1 to 3 for the sake of illustration. The metal bush 36 is provided between the cylindrical portion 35a and the drive shaft 14.
  • each metal bush 36 is a cylindrical member.
  • the metal bush 36 is made of a metal material (for example, cast iron, aluminum alloy, or copper alloy).
  • Two notches 36a recessed inward in the radial direction are formed on the outer peripheral surface of the metal bush 36.
  • the two notches 36a are arranged at equal intervals in the circumferential direction.
  • Each notch 36a is formed from one end of the metal bush 36 in the vertical direction to the center.
  • a planar pull-out prevention portion 36b is provided at the other end of each notch portion 36a in the vertical direction.
  • the cylindrical portion 35a has an engaging portion (not shown) that engages with the notch portion 36a.
  • the rotation of the metal bush 36 can be restricted by engaging the notch 36a with the engaging portion. Further, since the vertical movement of the metal bush 36 is restricted by the contact between the engaging portion and the disengagement prevention portion 36b, it is possible to suppress the situation where the metal bush 36 disengages from the cylindrical portion 35a.
  • the metal bush 36 is provided at the upper part and the lower part of the cylindrical portion 35a. That is, the metal bush 36 is not provided in the central portion of the cylindrical portion 35a.
  • the vertical length of the region where the metal bush 36 is not provided is set to be 20% to 30% of the vertical length of the cylindrical portion 35a.
  • the length of the region where the metal bush 36 is not provided is an example, and is not limited to the numerical values described above.
  • the metal bush 36 can be integrally molded with the bearing cylinder portion by setting it in the mold before injecting the resin when the upper bearing cylinder portion 32 is injection-molded. By integrally molding in this way, the manufacturing cost can be reduced.
  • the plurality of ribs 35b are arranged side by side along the circumferential direction of the cylindrical portion 35a so as not to have a large bias.
  • Each rib 35b projects from substantially the entire vertical direction of the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35a.
  • Each rib 35b is formed so that the protruding length becomes longer toward the lower side.
  • the lower end of each rib 35b is connected to the upper surface of the annular portion 35c.
  • the radial outer end of the lower portion of each rib 35b is connected to the inner peripheral surface of the outer frame portion 34c of the upper cylinder main body portion 34, which will be described later.
  • Each rib 35b has a shape in which a substantially triangular member is connected on a substantially rectangular member in a side view. The side surface of the rectangular member (the surface intersecting the plate surface) and the side surface of the triangular member are smoothly connected so that the connecting portion forms a curved surface.
  • a fastening portion 37 is connected to the predetermined rib 35b.
  • the fastening portion 37 defines a first bolt hole 37a (fastening hole) through which the bolt 38 is inserted.
  • the first bolt hole 37a is formed on the predetermined rib 35b.
  • a plurality of fastening portions 37 are formed. As shown in FIG. 1, the first bolt hole 37a penetrates the upper bearing cylinder portion 32. The first bolt hole 37a communicates with the second bolt hole 52 formed in the separator plate 50 described later.
  • the upper bearing cylinder portion 32 and the separator plate 50 are fastened and fixed by bolts 38 through which the first bolt holes 37a and the second bolt holes 52 are inserted.
  • the annular portion 35c is an annular member having an opening through which the drive shaft 14 is inserted in a substantially central portion.
  • the annular portion 35c partitions the upper part of the upper cylinder chamber 31 and the upper part of the second flow path 42 formed in the upper cylinder main body portion 34 described later.
  • FIGS. 6 to 9 are shown with the upper cylinder main body 34 turned upside down for the sake of explanation. That is, in FIGS. 6 to 9, the lower part of the paper surface is the vertically upper part, and the upper part of the paper surface is the vertically lower part.
  • the upper cylinder main body portion 34 has a cylindrical partition portion 34a for partitioning the radial outside of the upper cylinder chamber 31 and a plate shape extending radially outward from the lower end of the partition portion 34a.
  • the contact portion 34b and the cylindrical outer frame portion 34c that bends at a substantially right angle from the outer end portion in the radial direction of the contact portion 34b and extends upward are integrally provided.
  • the plate thicknesses of the partition portion 34a, the contact portion 34b, and the outer frame portion 34c are substantially the same. Further, the plate thickness of the section portion 34a or the like of the upper cylinder main body portion 34 is substantially the same as the plate thickness of the rib 35b or the like of the upper bearing portion 35.
  • the inner peripheral surface of the partition portion 34a partitions the upper cylinder chamber 31.
  • the upper end of the compartment 34a is connected to the lower surface of the radial outer end of the annular portion 35c.
  • a suction port 43 is formed in the compartment 34a. The suction port 43 is open to the upper cylinder chamber 31.
  • the lower surface of the contact portion 34b is in contact with the upper surface of the separator plate 50.
  • a fastening portion 37 is provided on the upper surface of the contact portion 34b.
  • the outer frame portion 34c is provided outside the partition portion 34a in the radial direction. The outer frame portion 34c is erected so as to face the partition portion 34a.
  • the second flow path 42 is a flow path having a substantially circular cross section extending in the vertical direction. Further, the downstream end portion of the second flow path 42 is connected to the suction port 43 (suction port) formed in the compartment portion 34a. Therefore, the refrigerant flowing through the second flow path 42 flows into the upper cylinder chamber 31 through the suction port 43.
  • the suction port 43 is formed in a rectangular shape as shown in FIGS. 3 and 7. Specifically, the suction port 43 has a rectangular shape whose length in the vertical direction is longer than the length in the direction intersecting the vertical direction (that is, the rotation direction of the upper rotor 33). Further, the suction port 43 has an upper edge partitioned by an upper bearing portion 35 and a lower edge partitioned by a separator. The rotational edge of the suction port 43 is partitioned by a compartment 34a.
  • the upper cylinder main body 34 has a blade (not shown) that divides the upper cylinder chamber 31 into a refrigerant suction side and a refrigerant discharge side, and a blade groove that slidably accommodates the blade. It has 44 and.
  • the blade is made of a metal material.
  • the blade is slidably fitted in the blade groove 44.
  • the blade groove 44 is a groove extending in the radial direction, and the blade is housed therein.
  • the radial inner end of the blade groove 44 is connected to the upper cylinder chamber 31.
  • the blade groove 44 is provided so as to be adjacent to the suction port 43.
  • the side wall surface of the blade groove 44 on the suction side is moved up and down by the suction side wear resistant portion 45 at the end portion (inner end portion in the radial direction) on the cylinder chamber side. The entire direction is covered.
  • the side wall surface of the blade groove 44 on the discharge side is covered with the discharge side wear resistant portion 46 over substantially the entire radial direction.
  • the suction-side wear-resistant portion 45 and the discharge-side wear-resistant portion 46 are made of a metal material (for example, cast iron, aluminum alloy, or copper alloy).
  • the suction-side wear-resistant portion 45 and the discharge-side wear-resistant portion 46 have protruding portions 45a and 45b that engage with the recesses 46a and 46b of the upper cylinder main body portion 34 at the outer end portions in the radial direction. By engaging the protrusions 45a and 45b with the recesses 46a and 46b, it is possible to restrict the radial movement of the suction-side wear-resistant portion 45 and the discharge-side wear-resistant portion 46. In FIG. 6, for the sake of illustration, the suction side wear resistant portion 45 and the discharge side wear resistant portion 46 are omitted.
  • the present disclosure is not limited to this.
  • the suction side side wall surface of the blade groove 44 may be covered by the suction side wear resistant portion 45 over substantially the entire radial direction.
  • the parts can be unified, so that the manufacturing cost of the wear-resistant portion can be reduced.
  • the upper rotor 33 is fitted to the outer peripheral surface of the upper eccentric shaft portion 15.
  • the central axis of the upper eccentric shaft portion 15 is eccentric with respect to the central axis of the drive shaft 14. Therefore, the upper rotor 33 revolves in the upper cylinder chamber 31 with the rotation of the drive shaft 14.
  • the refrigerant is compressed between the upper rotor 33 that revolves and the upper cylinder main body 34.
  • the separator plate 50 is a plate-shaped member made of a metal material (for example, cast iron). As shown in FIG. 10, the separator plate 50 is an annular member having an opening through which the drive shaft 14 is inserted in the central portion. The separator plate 50 is fixed to the inner peripheral surface of the sealed housing 2 by plug welding or caulking. As shown in FIG. 3 and the like, the separator plate 50 separates the upper cylinder chamber 31 and the lower cylinder chamber. The upper surface of the separator plate 50 partitions the lower part of the upper cylinder chamber 31. The lower surface of the separator plate 50 partitions the upper part of the lower cylinder chamber.
  • a metal material for example, cast iron
  • the separator plate 50 is formed with a suction pipe insertion hole extending inward in the radial direction from the side surface.
  • a suction pipe 10 for guiding the refrigerant to the upper cylinder chamber 31 is inserted into the suction pipe insertion hole.
  • the separator plate 50 is formed with a first flow path 41 that penetrates in the vertical direction.
  • the upstream end of the first flow path 41 is connected to the suction pipe 10.
  • the downstream end of the first flow path 41 is connected to the upstream end of the second flow path 42.
  • the first flow path 41 and the second flow path 42 are connected so as to form one linear flow path extending in the vertical direction.
  • the separator plate 50 is formed with a second bolt hole 52 that communicates with the first bolt hole 37a.
  • a female screw portion to be screwed with the male screw portion of the bolt 38 is formed on the inner peripheral surface of the second bolt hole 52.
  • the upper bearing cylinder portion 32 and the separator plate 50 are fastened and fixed by bolts 38 through which the first bolt holes 37a and the second bolt holes 52 are inserted.
  • the lower compression mechanism 60 has a vertically symmetrical structure with the upper compression mechanism 30 with reference to the separator plate 50. Therefore, a detailed description of the lower compression mechanism 60 will be omitted.
  • the refrigerant flowing into the first flow path 41 from the suction pipe 10 flows through the first flow path 41 and the second flow path 42 as shown by the arrow A2, and the suction port 43. Flows into the upper cylinder chamber 31 and the lower cylinder chamber.
  • the refrigerant compressed in the upper cylinder chamber 31 and the lower cylinder chamber is discharged into the discharge chamber (not shown) via the discharge port (not shown) and the discharge valve (not shown), and is discharged from there into the sealed housing 2. After that, it is guided to the upper part in the sealed housing 2 and is discharged to the refrigeration cycle side via the discharge pipe 8.
  • the upper bearing cylinder portion 32 that partitions the upper cylinder chamber 31 is formed of a staple fiber composite material.
  • the staple fiber composite material is more easily deformed than the metal material or the like.
  • the upper bearing cylinder portion 32 since the upper bearing cylinder portion 32 is deformed by the load from the upper rotor 33, the upper bearing cylinder portion 32 is deformed so as to suppress contact with the upper rotor 33. Therefore, contact between the upper bearing cylinder portion 32 and the upper rotor 33 can be suppressed. Further, since the deformation of the upper bearing cylinder portion 32 is due to the contact with the upper rotor 33, the upper bearing cylinder portion 32 is not deformed to the extent that the gap formed between the upper bearing cylinder portion 32 and the upper rotor 33 becomes excessive. As described above, in the present embodiment, when the upper compression mechanism 30 is manufactured, the upper bearing cylinder portion 32 does not have to strictly control the gap formed between the upper bearing cylinder portion 32 and the upper rotor 33.
  • the deformation of the upper bearing cylinder portion 32 includes the deformation caused by the upper rotor 33 or the like cutting the upper bearing cylinder portion 32.
  • the bearing when the bearing is made of a metal material, if the drive shaft 14 hits the bearing on one side, the local surface pressure may increase and the reliability of the bearing may decrease.
  • the upper bearing cylinder portion 32 since the upper bearing cylinder portion 32 is made of a composite material, the upper bearing cylinder portion 32 is deformed according to the deformation of the drive shaft 14. Therefore, it is possible to suppress an increase in the local surface pressure of the upper bearing cylinder portion 32 and suppress a decrease in the reliability of the bearing function of the upper bearing portion 35.
  • the bearing and the cylinder are made of a metal material, it is conceivable to form them by machining. When molding a bearing or the like by machining, it is necessary to consider the interference of tools and the like, which may complicate the molding work. Further, when processing a member having a complicated shape such that a bearing and a cylinder are integrated, the molding work may be further complicated.
  • the bearing and the cylinder are made of a composite material. When a bearing or the like is molded from a composite material, for example, it can be molded by injection molding using a mold or the like, so that it is not necessary to perform complicated work such as machining.
  • the bearing and the cylinder are integrally formed, the number of parts can be reduced as compared with the case where the bearing and the cylinder are separate bodies. Therefore, the cost and time required for the assembly work can be reduced. Further, when the bearing and the cylinder are formed separately, it is necessary to align the bearing and the cylinder so that they are coaxial with each other. However, by integrally forming the bearing and the cylinder, the bearing and the cylinder are formed. It is possible to eliminate the need for alignment work with the cylinder.
  • the bearing and the cylinder are integrally formed, the position of the upper rotor 33 in the upper cylinder chamber 31 is also determined by supporting the drive shaft 14 on the bearing. As a result, it is possible to reduce the variation in the gap formed between the upper cylinder portion and the upper rotor 33. Therefore, it is possible to eliminate the need for fitting based on the actual size of the cylinder and the bearing.
  • the separator plate 50 is fixed to the sealed housing 2 as well as the upper bearing cylinder portion 32 is fixed. As a result, the drive shaft 14 is supported by the sealed housing 2 via the upper bearing cylinder portion 32 and the separator plate 50. Further, in the present embodiment, the separator plate 50 is made of a metal material. Metallic materials are less likely to be deformed than composite materials. In this way, since the drive shaft 14 is supported by the separator plate 50 made of a metal material that is not easily deformed, the drive shaft 14 is less likely to fall down as compared with the case where the separator plate 50 is made of a short fiber composite material. be able to.
  • the compression mechanism 6 is fixed to the closed housing 2 by the separator plate 50 located at the central portion in the vertical direction. As a result, the distance from the fixed point with the closed housing 2 to each cylinder chamber for compressing the refrigerant is shortened as compared with the case where the compression mechanism 6 is fixed to the closed housing 2 at the end in the vertical direction. Therefore, deformation of the upper bearing cylinder portion 32 can be suppressed.
  • the suction pipe 10 is connected to the metal separator plate 50. This makes it possible to suppress deformation and deterioration of the connected member (separator plate 50) due to heat generated when the suction pipe 10 is connected (for example, heat associated with brazing or welding). Further, in the present embodiment, the suction pipe 10 is connected to the separator plate 50. As a result, the number of suction pipes 10 can be reduced as compared with the case where a plurality of suction pipes 10 connected to each cylinder chamber are provided. Therefore, since the number of parts can be reduced, the cost and time required for the assembly work can be reduced.
  • the upper edge of the suction port 43 is partitioned by the upper bearing cylinder, and the lower edge of the suction port 43 is partitioned by the separator plate 50. That is, when looking only at the upper bearing cylinder, the lower part of the suction port 43 is open. As a result, the length of the suction port 43 in the vertical direction can be increased as compared with the case where a member for closing the lower part of the suction port 43 is provided, so that the area of the suction port 43 can be increased accordingly. can.
  • the length in the vertical direction can be increased, and the direction intersects the predetermined direction of the suction port 43 (that is, that is).
  • the length in the rotation direction of the upper rotor 33) can be shortened. Therefore, since the time for the upper rotor 33 to close the suction port 43 can be lengthened, the compression efficiency of the refrigerant in the upper cylinder chamber 31 can be improved. Further, in the upper bearing cylinder, since the lower part of the suction port 43 is open, the upper bearing cylinder can be formed by injection molding and can be easily removed from the mold upward.
  • the fastening portion 37 is connected to the rib 35b.
  • the load acting on the upper bearing portion 35 when the drive shaft 14 is about to be tilted can be transmitted to the separator plate 50 via the rib 35b and the fastener.
  • the drive shaft 14 can be supported by the separator plate 50, which is not easily deformed, so that the deformation of the drive shaft 14 can be suppressed.
  • the rib 35b is a plate-shaped member having a constant plate thickness, and extends in the radial direction from the outer peripheral surface of the cylindrical portion 35a of the upper bearing portion 35. Therefore, when viewed from above, the length (plate thickness) of the rib 35b in the circumferential direction is constant. Therefore, for example, when the upper bearing cylinder portion 32 is formed by injection molding and the mold is removed upward from the mold, the rib 35b and the mold do not interfere with each other, so that the mold can be easily removed.
  • the rigidity in the direction in which the drive shaft 14 is inclined with respect to a predetermined direction (inclination direction) is improved while minimizing the product volume. Can be done.
  • a plurality of ribs 35b are arranged side by side at equal intervals in the circumferential direction of the cylindrical portion 35a.
  • the rigidity of the cylindrical portion 35a in the inclined direction can be improved over the entire circumferential direction.
  • the rib 35b absorbs the thermal expansion or contraction of the upper bearing portion 35.
  • the rib 35b is used when the short fiber composite material is flowed into the mold from the tip of the cylindrical portion 35a of the upper bearing portion 35 along a predetermined direction.
  • each fiber contained in the short fiber composite material extends along the inflow direction. Since the inflow direction is substantially the same as the tilting direction of the drive shaft 14, the rigidity of the drive shaft 14 with respect to the tilting direction can be improved.
  • a metal bush 36 is provided between the upper bearing portion 35 and the drive shaft 14.
  • the limit PV value is improved, so that wear of the upper bearing portion 35 due to the rotation of the drive shaft 14 can be suppressed.
  • metal bushes 36 are provided at both ends of the upper bearing portion 35 in the vertical direction. That is, the metal bush 36 is not provided in the central portion of the upper bearing portion 35.
  • the metal bush 36 is provided in substantially the entire vertical direction of the upper bearing portion 35, when the drive shaft 14 is deformed in the inclined direction, the upper bearing portion follows the deformation of the drive shaft 14. 35 is easily deformed. That is, it is difficult for the metal bush 36 to regulate the deformation of the upper bearing portion 35.
  • the upper bearing portion 35 follows the deformation of the drive shaft 14, the surface pressure acting on the upper bearing portion 35 can be reduced even when the drive shaft 14 is deformed. Wear can be suppressed. Further, since the volume of the metal bush 36 is reduced as compared with the case where the metal bush 36 is provided in substantially the entire vertical direction of the upper bearing portion 35, the manufacturing cost of the metal bush 36 can be reduced.
  • a metal suction-side wear-resistant portion 45 and a discharge-side wear-resistant portion 46 are provided at the end of the blade groove 44 on the upper cylinder chamber 31 side.
  • wear of the upper cylinder main body 34 due to sliding of the blade can be suppressed.
  • only the radial inner end portion of the side wall surface on the suction side of the blade groove 44 is covered with the wear resistant portion 45 on the suction side.
  • the upper cylinder portion is more likely to be deformed in response to the load from the blade, as compared with the case where the wear resistant portion is provided in substantially the entire area of the cylinder groove. That is, it is difficult for the suction-side wear-resistant portion 45 to regulate the deformation of the upper cylinder portion.
  • the surface pressure acting on the upper cylinder portion can be reduced, so that the wear of the upper cylinder portion can be suppressed.
  • the volume of the suction side wear resistant portion 45 is reduced as compared with the case where the wear resistant portion is provided in substantially the entire area of the blade groove 44, so that the manufacturing cost of the suction side wear resistant portion 45 is reduced. be able to. Since the blade mainly contacts only the inner end portion in the radial direction on the side wall surface on the suction side, wear can be suitably suppressed even if the wear-resistant portion covers only the inner end portion.
  • a sleeve 65 may be provided between the bolt 38 and the inner peripheral surface of the fastening portion 37.
  • the sleeve 65 is made of a metal material (for example, cast iron, aluminum alloy, or copper alloy).
  • the sleeve 65 is provided from the upper end of the fastening portion 37 to a position above the lower end. That is, the lower end of the fastening portion 37 is not provided.
  • the bolt 38 may be made of aluminum without providing the sleeve 65.
  • Aluminum has a coefficient of linear expansion closer to that of a stapler composite than iron. Therefore, by forming the bolt 38 from aluminum, the creep phenomenon can be suppressed as compared with the case where the bolt 38 is formed from iron.
  • a surplus portion 66 may be provided on the outer side of the suction port 43 of the upper bearing cylinder portion 32 in the radial direction so as to project outward in the radial direction from the other regions.
  • a refrigerant having a low temperature before compression is guided to the suction port 43. Therefore, the temperature of the region near the suction port 43 is lower than that of the other regions.
  • the staple fiber composite material has a larger coefficient of thermal expansion than that of metal or the like. Therefore, the upper bearing cylinder portion 32 made of the short fiber composite material may be deformed in a region near the suction port 43 due to a temperature difference from other regions.
  • the upper bearing cylinder portion 32 When the upper bearing cylinder portion 32 is deformed, the adhesion with the separator plate 50 is reduced, and the refrigerant may leak from the upper cylinder chamber 31.
  • the upper bearing cylinder portion 32 is provided with a surplus portion 66 on the outer side in the radial direction of the suction port 43. This makes it difficult to deform the region in the vicinity of the suction port 43. Therefore, since the deformation of the upper bearing cylinder portion 32 can be suppressed, the leakage of the refrigerant from the upper cylinder chamber 31 can be suppressed.
  • the so-called two-cylinder rotary compressor 1 provided with two cylinders has been described, but the present disclosure is not limited to this.
  • a so-called one-cylinder rotary compressor 70 in which only one cylinder is provided may be used.
  • the compression mechanism 71 includes an upper bearing 72, a lower bearing 73, and a cylinder body portion 74.
  • the upper bearing 72, the lower bearing 73, and the cylinder main body 74 are each formed as separate bodies.
  • the upper bearing 72 and / or the lower bearing 73 is made of a staple fiber composite material.
  • the cylinder body portion 74 is made of a metal material. The cylinder body 74 is fixed to the sealed housing 2.
  • the upper bearing 72 and the cylinder body 74 are fastened and fixed by bolts 75. Further, both the lower bearing 73 and the cylinder body 74 are fastened and fixed by bolts 76.
  • the upper bearing 72 and the cylinder body 74 may be integrally formed of a composite material.
  • the lower bearing 73 is made of a metal material, and the lower bearing 73 is fixed to the closed housing 2.
  • the lower bearing 73 and the cylinder main body portion 74 may be integrally formed of a composite material.
  • the upper bearing 72 is made of a metal material, and the upper bearing 72 is fixed to the closed housing 2.
  • the rotary compressor described in the above-described embodiment is grasped as follows, for example.
  • the rotary compressor according to one aspect of the present disclosure includes a housing (2) forming an outer shell, a drive source (5), and compression that is housed in the housing and compresses a refrigerant by a driving force from the drive source.
  • the mechanism (6) is provided with a drive shaft (14) that connects the drive source and the compression mechanism and rotates about a central axis extending along a predetermined direction, and the compression mechanism is the drive.
  • the rotor (33) connected to the shaft and housed in the cylinder chamber (31), the cylinder (34) for partitioning the radial outside of the cylinder chamber, and the drive shaft rotatably supported and said in the cylinder chamber.
  • the bearing and / or the cylinder (hereinafter, referred to as "bearing or the like") for partitioning the cylinder chamber is formed of a composite material reinforced with resin with reinforcing fibers.
  • the composite material is more easily deformed than the metal material or the like.
  • the bearing or the like since the deformation of the bearing or the like is due to the contact with the rotor, the bearing or the like does not deform to the extent that the gap formed between the bearing or the like becomes excessive.
  • the deformation of the bearing or the like includes the deformation caused by the rotor cutting the bearing or the like.
  • the bearing and the cylinder are formed of the composite material, and the bearing and the cylinder are integrally formed.
  • the bearing and the cylinder are made of a metal material, it is conceivable to form them by machining. When molding a bearing or the like by machining, it is necessary to consider the interference of tools and the like, which may complicate the molding work. Further, when processing a member having a complicated shape such that a bearing and a cylinder are integrated, the molding work may be further complicated.
  • the bearing and the cylinder are made of a composite material. When a bearing or the like is molded from a composite material, for example, it can be molded by injection molding using a mold or the like, so that it is not necessary to perform complicated work such as machining.
  • the bearing supports the drive shaft, and the relative position between the cylinder and the rotor is also determined. This makes it possible to reduce the variation in the gap formed between the cylinder and the rotor. Therefore, it is possible to eliminate the need for fitting based on the actual size of the cylinder and the bearing.
  • integrally formed does not mean that the bearing and the cylinder are formed as separate members and then fixed by fasteners, welding, etc., but the bearing and the cylinder are formed by injection molding, for example. It means forming as a unit.
  • the drive source has a rotor (13) to which the drive shaft is fixed and a stator (12) surrounding the rotor, and the compression is performed.
  • the mechanism has a plurality of the cylinder chambers arranged in the predetermined direction and the rotor housed in each of the cylinder chambers, and the cylinder chambers adjacent to the predetermined direction are separated by a separator (50) and integrated.
  • the bearing and the cylinder are fixed to the separator, and the separator is made of a metal material and fixed to the housing.
  • the separator is fixed to the housing as well as the bearing is fixed.
  • the drive shaft is fixed to the housing via a bearing and a separator made of a metal material.
  • the separator is formed of a metal material. Metallic materials are less likely to be deformed than composite materials.
  • the drive shaft since the drive shaft is supported by the separator made of a metal material that is hard to be deformed, the drive shaft can be made hard to be deformed as compared with the case where the separator is made of a composite material. Therefore, it is possible to make it difficult for the rotor and the stator to come into contact with each other due to the deformation of the drive shaft.
  • the compression mechanism is fixed to the housing by a separator located on the central portion side in a relatively predetermined direction.
  • the distance from the fixed point with the housing to each cylinder chamber for compressing the refrigerant is shorter than in the case where the compression mechanism is fixed to the housing at the end portion in the predetermined direction. Therefore, deformation of bearings, cylinders, etc. can be suppressed.
  • the rotary compressor includes a suction pipe (10) for guiding the refrigerant to the compression mechanism, the suction pipe is connected to the separator, and the compression mechanism is the suction. It has a refrigerant flow path (41, 42) that guides the refrigerant supplied from the pipe to the cylinder chamber.
  • the suction pipe is connected to a metal separator. This makes it possible to suppress deformation and deterioration of the connected member (separator) due to heat generated when the suction pipe is connected (for example, heat associated with brazing or welding). Further, in the above configuration, the suction pipe is connected to the separator. As a result, the number of suction pipes can be reduced as compared with the case where a plurality of suction pipes connected to each cylinder chamber are provided. Therefore, since the number of parts can be reduced, the cost and time required for the assembly work can be reduced.
  • the refrigerant flow path is connected to a suction port (43) whose downstream end opens into the cylinder chamber, and the suction port has one side in the predetermined direction. It is partitioned by the bearing and the other side in the predetermined direction is partitioned by the separator.
  • one side of the suction port in a predetermined direction is partitioned by a bearing, and the other side of the suction port in a predetermined direction is partitioned by a separator. That is, when looking only at the one piece of the bearing and the cylinder, the other side in the predetermined direction of the suction port is open.
  • the length of the suction port in the predetermined direction can be increased as compared with the case where the member for closing the other side of the suction port is provided, so that the area of the suction port can be increased accordingly.
  • the length in the predetermined direction can be increased, and the direction intersects the predetermined direction of the suction port (that is, that is).
  • the length in the rotation direction of the rotor) can be shortened. Therefore, the time for the rotor to close the suction port can be lengthened, so that the compression efficiency of the refrigerant in the cylinder chamber can be improved.
  • the other side of the suction port in the predetermined direction is open in the integrated body of the bearing and the cylinder, for example, the bearing and the cylinder are integrally formed by injection molding, and the bearing and the cylinder are integrally formed from the mold to one side in the predetermined direction. When demolding, it can be easily demolded.
  • the rotary compressor includes the integrally formed bearing and the fastener (38) for fixing the cylinder and the separator, and the integrally formed bearing and the rotary compressor.
  • the cylinder has a rib (35b) for reinforcing the bearing and a fastening portion (37) for partitioning a fastening hole through which the fastener is inserted, and the fastening portion is connected to the rib.
  • the fastening part is connected to the rib.
  • the load acting on the bearing when the drive shaft is about to be tilted can be transmitted to the separator via the rib and the fastener.
  • the drive shaft can be designated by a separator that is not easily deformed, so that the deformation of the drive shaft can be suppressed.
  • a sleeve (65) made of a metal material is provided between the inner peripheral surface of the fastening hole and the fastener.
  • a sleeve made of a metal material is provided between the inner peripheral surface of the fastening hole and the fastener.
  • the rib is a plate-shaped member having a constant plate thickness, and extends in the radial direction from the outer peripheral surface of the cylindrical bearing.
  • the rib is a plate-shaped member having a constant plate thickness and extends in the radial direction from the outer peripheral surface of the cylindrical bearing. Therefore, the length (plate thickness) in the circumferential direction of the rib becomes constant when viewed from a predetermined direction (extending direction of the drive shaft). Therefore, for example, when the bearing and the cylinder are integrally formed by injection molding and the mold is removed from the mold in a predetermined direction, the rib and the mold do not interfere with each other, so that the mold can be easily removed. Further, by providing the rib extending in the radial direction from the outer peripheral surface of the bearing, it is possible to improve the rigidity in the direction in which the drive shaft is inclined with respect to a predetermined direction (inclination direction) while minimizing the product volume.
  • the rotary compressor according to one aspect of the present disclosure is provided with a plurality of the ribs.
  • the plurality of ribs are arranged side by side at predetermined intervals in the circumferential direction of the bearing.
  • a plurality of ribs are arranged side by side at predetermined intervals in the circumferential direction of the bearing. This makes it possible to improve the rigidity in a plurality of tilting directions. Further, by providing the rib, the rib absorbs the thermal expansion or contraction of the bearing. This makes it possible to suppress the inclination of the drive shaft due to thermal expansion or contraction of the bearing. Further, for example, when the bearing and the cylinder are integrally formed by injection molding and the composite material is flowed into the mold from the tip of the bearing along a predetermined direction, the rib functions as an inflow path of the composite material. As a result, it is possible to facilitate the uniform inflow of the composite material into the entire integrally molded product of the bearing and the cylinder.
  • each fiber contained in the composite material extends along the inflow direction. Since the inflow direction is substantially the same as the tilting direction of the drive shaft, the rigidity of the drive shaft with respect to the tilting direction can be improved.
  • the rotary compressor according to one aspect of the present disclosure includes a bearing wear-resistant portion (36) provided between the bearing and the drive shaft and made of a metal material, and the bearing is made of the composite material.
  • the bearing wear-resistant portions are provided at both ends of the bearing in the predetermined direction.
  • a bearing wear resistant portion is provided between the bearing and the drive shaft.
  • the limit PV value is improved, so that it is possible to suppress the wear of the bearing due to the rotation of the drive shaft.
  • bearing wear resistant portions are provided at both ends of the bearing in a predetermined direction. That is, the bearing wear resistant portion is not provided in the central portion of the bearing.
  • the bearing wear resistant portion is easily deformed so as to follow the deformation of the drive shaft, as compared with the case where the bearing wear resistant portion is provided in substantially the entire area of the bearing in the predetermined direction. That is, it is difficult for the bearing wear-resistant portion to regulate the deformation of the bearing.
  • the bearing follows the deformation of the drive shaft, the surface pressure acting on the bearing can be reduced even when the drive shaft is deformed, so that the wear of the bearing can be suppressed. Further, since the volume of the bearing wear-resistant portion is reduced as compared with the case where the bearing wear-resistant portion is provided in substantially the entire area of the bearing in a predetermined direction, the manufacturing cost of the bearing wear-resistant portion can be reduced.
  • the rotary compressor includes a blade that partitions the cylinder chamber between the suction side of the refrigerant and the discharge side of the refrigerant, the cylinder being formed of the composite material, and the blade. It has a blade groove (44) slidably accommodated, and a cylinder wear resistant portion (45, 46) made of a metal material is provided at an end portion of the blade groove on the cylinder chamber side.
  • a metal cylinder wear resistant portion is provided at the end of the blade groove on the cylinder chamber side. This makes it possible to suppress the wear of the cylinder due to the sliding of the blade. Further, for example, when the cylinder wear-resistant portion is provided only at the end of the cylinder groove on the cylinder chamber side, the load from the blade is increased as compared with the case where the cylinder wear-resistant portion is provided in substantially the entire area of the cylinder groove. The cylinder is easily deformed. That is, it is difficult for the cylinder wear resistant portion to regulate the deformation of the cylinder. By deforming the cylinder according to the load from the blade, the surface pressure acting on the cylinder can be reduced, so that the wear of the cylinder can be suppressed. Further, in this case, the volume of the cylinder wear-resistant portion is reduced as compared with the case where the cylinder wear-resistant portion is provided in substantially the entire area of the blade groove, so that the manufacturing cost of the cylinder wear-resistant portion can be reduced.
  • the cylinder is formed of the composite material, and the cylinder has a suction port (43) for guiding the refrigerant to the cylinder chamber and the radius of the suction port. It has a surplus portion (66) provided on the outside in the direction and protruding outward in the radial direction from the other regions.
  • a refrigerant having a low temperature before compression is guided to the suction portion. Therefore, the temperature of the region near the suction portion is lower than that of the other regions. Therefore, in the cylinder made of the composite material, the region near the suction portion may be deformed due to the temperature difference from other regions. If the cylinder is deformed, the refrigerant may leak from the cylinder chamber.
  • the cylinder has a surplus portion provided on the outer side in the radial direction of the suction portion. As a result, it is possible to make it difficult to deform the region in the vicinity of the suction portion. Therefore, even when the cylinder is made of a composite material, the deformation of the cylinder can be suppressed, so that the leakage of the refrigerant from the cylinder chamber can be suppressed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

ロータリ圧縮機（１）は、外殻を為す密閉ハウジング（２）と、電動モータ（５）と、密閉ハウジング（２）に収容され、電動モータ（５）からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構（６）と、電動モータ（５）と圧縮機構（６）とを連結し、上下方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸（１４）と、を備えている。圧縮機構（６）は、駆動軸（１４）と連結され上部シリンダ室（３１）に収容される上部ロータ（３３）と、上部シリンダ室（３１）の半径方向の外側を区画する上部シリンダ本体部（３４）と、駆動軸（１４）を回転可能に支持し上部シリンダ室（３１）の上下方向を区画する上部軸受部（３５）と、を有し、回転する上部ロータ（３３）と上部シリンダ本体部（３４）との間で冷媒を圧縮し、上部軸受部（３５）及び上部シリンダ本体部（３４）は、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。

Description

ロータリ圧縮機
　本開示は、ロータリ圧縮機に関するものである。
　空気調和機等に用いられる圧縮機としてロータリ式の圧縮機が知られている（例えば、特許文献１）。特許文献１には、密閉容器内に収容されたモータと、モータにより駆動されるロータリ式の圧縮機構と、モータの駆動力を圧縮機構に伝達する駆動軸と、を備えているロータリ圧縮機が開示されている。ロータリ式の圧縮機構は、駆動軸に連結されるローラがシリンダ室内で回転移動することで冷媒を圧縮する。このシリンダ室は、シリンダ本体と、シリンダ本体の上方及び下方に設けられ駆動軸を支持する軸受とセパレータとによって区画されている。
特開２０１６－１６０９１１号公報
　このようなロータリ圧縮機において、シリンダ室を区画する軸受及び／又はシリンダ本体（以下、「軸受等」と称する。）を金属材料で形成した場合には、シリンダ室内を回転移動するロータと軸受等とが接触した際に、各部材の損傷や騒音が発生する可能性がある。一方、軸受等とロータとの間に大きな隙間が形成されると、隙間から冷媒が漏洩してしまうため圧縮効率が低減してしまう可能性がある。このため、軸受等とロータとの間に形成される隙間を厳密に管理する必要がある。このため、軸受等を精度よく製造しなければならず、軸受等の製造が難しかった。
　本開示は、このような事情に鑑みてなされたものであって、軸受等を製造する工程を容易化することができるロータリ圧縮機を提供することを目的とする。
　上記課題を解決するために、本開示のロータリ圧縮機は以下の手段を採用する。
　本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、外殻を為す筐体と、駆動源と、前記筐体に収容され、前記駆動源からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構と、前記駆動源と前記圧縮機構とを連結し、所定方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸と、を備え、前記圧縮機構は、前記駆動軸と連結されシリンダ室に収容されるロータと、前記シリンダ室の半径方向の外側を区画するシリンダと、前記駆動軸を回転可能に支持し前記シリンダ室の前記所定方向を区画する軸受と、を有し、回転する前記ロータと前記シリンダとの間で前記冷媒を圧縮し、前記軸受及び／又は前記シリンダは、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。
　本開示によれば、軸受等を製造する工程を容易化することができる。
本開示の実施形態に係る圧縮機の縦断面図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられる上部軸受シリンダ部の斜視図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられるロータリ圧縮機構の縦断面斜視図である。 図２の上部軸受シリンダの縦断面図である。 図４のメタルブッシュを示す斜視図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられる上部軸受シリンダ部の斜視図である。 図６の要部拡大図である。 図６の要部拡大図である。 図７の変形例を示す図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられるセパレータプレートの平面図である。 図１のロータリ圧縮機に設けられる上部軸受シリンダ部とセパレータプレートとを締結するボルトを示す模式的な斜視図である。 図１の変形例を示す図である。
　以下に、本開示に係るロータリ圧縮機の一実施形態について、図面を参照して説明する。
　ロータリ圧縮機１は、図１に示すように、上部および下部がカバー３，４により密閉され、外殻を為す円筒状の密閉ハウジング（筐体）２を備えている。密閉ハウジング２の内部の上方部位に電動モータ５が設置され、下方部位に電動モータ（駆動源）５によって駆動される圧縮機構６が設置されている。ロータリ圧縮機１は、密閉型構造の電動圧縮機とされている。密閉ハウジング２の下部外周には、複数の据え付け脚７が設けられており、また、密閉ハウジング２の上部には、上部カバー３を貫通するように吐出配管８が設けられ、圧縮機構６により圧縮されて密閉ハウジング２内に吐出された高圧の冷媒ガスを、圧縮機外部（冷凍サイクル）へと送出可能な構成とされている。
　密閉ハウジング２の外周部には、アキュームレータ（図示省略）が一体に組み付けられている。アキュームレータは、冷凍サイクル側からリターンされてくる低圧の冷媒ガス中に含まれる油、液冷媒等の液分を分離し、ガス分のみが吸入管１０を介して圧縮機構６側に吸入されるようにしている。
　電動モータ５は、固定子１２と回転子１３とを備えており、固定子１２が密閉ハウジング２の内周面に対して焼嵌めまたは圧入等により固定設置されている。一方、回転子１３には、駆動軸１４が一体に結合されることにより、その回転駆動力が駆動軸１４を介して圧縮機構６に伝達可能とされている。また、駆動軸１４の下方部位には、後述の圧縮機構６の上部圧縮機構３０および下部圧縮機構６０に対応して、軸方向に所定の間隔で上下２箇所に上部偏心軸部１５および下部偏心軸部１６が１８０度位相をずらして設けられている。
　駆動軸１４は、略円柱状の部材であって、中心軸線が上下方向に沿うように配置されている。駆動軸１４は、電動モータ５と圧縮機構６とを連結している。駆動軸１４は、電動モータ５の駆動力によって、中心軸線を中心として回転する。
　次に、本実施形態に係る圧縮機構６について詳細に説明する。
　圧縮機構６は、上部圧縮機構３０と下部圧縮機構６０とを備えた２気筒型のロータリ圧縮機構とされている。また、圧縮機構６は、上部圧縮機構３０と下部圧縮機構６０との間に設けられるセパレータプレート（セパレータ）５０を備えている。なお、以下の説明において、「半径方向」とは駆動軸１４の中心軸線を基準とした半径方向を意味する。
　上部圧縮機構３０は、内部に上部シリンダ室（シリンダ室）３１を区画する上部軸受シリンダ部３２と、駆動軸１４と連結され上部シリンダ室３１に収容される上部ロータ（ロータ）３３と、を備えている。
　上部軸受シリンダ部３２は、図１及び図２に示すように、上部シリンダ室３１の半径方向の外側を区画する上部シリンダ本体部３４（シリンダ）と、駆動軸１４を回転可能に支持し上部シリンダ室３１の上方を区画する上部軸受部（軸受）３５と、を一体的に有している。すなわち、上部シリンダ本体部３４と、上部軸受部３５とは、一体的に形成されている。上部軸受シリンダ部３２は、短繊維で樹脂を強化した複合材（以下、「短繊維複合材」と称する。）によって全体が形成されている。短繊維は、例えば、繊維の長さが０．１ｍｍから数ミリ程度のガラス繊維や炭素繊維である。
　なお、一体的に形成されているとは、上部軸受部３５と上部シリンダ本体部３４とを別々の部材として形成した後に締結具や溶接等によって固定することで一体化したものではなく、上部軸受部３５と上部シリンダ本体部３４と同材料によって繋ぎ目等を介さずに一体化することを意味する。本実施形態では、上部軸受シリンダ部３２は、射出成形によって上部軸受部３５と上部シリンダ本体部３４とを一体的に形成している。なお、上部軸受シリンダ部３２の形成方法は一例であり、射出成形に限定されない。
　上部軸受部３５は、図１に示すように、駆動軸１４を回転自在に支持している。上部軸受部３５は、図２から図４に示すように、内部に駆動軸１４が挿通する円筒部３５ａと、円筒部３５ａの外周面から半径方向へ突出する複数の板状のリブ３５ｂと、円筒部３５ａの下端から半径方向に延びる板状の円環部３５ｃと、を一体的に有する。円筒部３５ａ、リブ３５ｂ及び円環部３５ｃの板厚は、略同一とされている。
　円筒部３５ａは、中心軸線が駆動軸１４の中心軸線と一致するように配置されている。図４に示すように、円筒部３５ａの内周面には、内径が変化する段部が形成されている。円筒部３５ａの内部には、この段部と接触するように２つのメタルブッシュ（軸受耐摩耗部）３６が設けられている。なお、図示の関係上図１から図３では、メタルブッシュ３６を省略している。メタルブッシュ３６は、円筒部３５ａと駆動軸１４との間に設けられている。
　各メタルブッシュ３６は、図５に示すように、円筒状の部材である。メタルブッシュ３６は、金属材料（例えば、鋳鉄やアルミニウム合金や銅合金）で形成されている。メタルブッシュ３６の外周面には、半径方向内側に凹む２つの切欠き部３６ａが形成されている。２つの切欠き部３６ａは、周方向に等間隔で配置されている。各切欠き部３６ａは、メタルブッシュ３６の上下方向の一端から、中央部まで形成されている。各切欠き部３６ａの上下方向の他端には、平面状の抜け防止部３６ｂが設けられている。また、円筒部３５ａは、切欠き部３６ａと係合する係合部（図示省略）を有している。切欠き部３６ａと係合部とが係合するとこで、メタルブッシュ３６の回転を規制することができる。また、係合部と抜け防止部３６ｂとが接触することで、メタルブッシュ３６の上下方向の移動が規制されるので、メタルブッシュ３６が円筒部３５ａから抜ける事態を抑制することができる。
　メタルブッシュ３６は、図４に示すように、円筒部３５ａの上部及び下部に設けられている。すなわち、円筒部３５ａの中央部にはメタルブッシュ３６が設けられていない。メタルブッシュ３６が設けられていない領域の上下方向の長さは、円筒部３５ａの上下方向の長さに対して、２０％から３０％の長さに設定されている。なお、メタルブッシュ３６が設けられていない領域の長さは一例であり、上記説明の数値に限定されない。
　メタルブッシュ３６は、上部軸受シリンダ部３２を射出成形する際に、樹脂を注入する前の金型にあらかじめセットすることで、軸受シリンダ部と一体成形することができる。このように一体成形することで、製造コスト低減することができる。
　複数のリブ３５ｂは、円筒部３５ａの周方向に沿って大きな偏りがないように並んで配置されている。各リブ３５ｂは、円筒部３５ａの外周面の上下方向の略全域から突出している。各リブ３５ｂは、下方に向かうほど突出長さが長くなるように形成されている。各リブ３５ｂの下端は円環部３５ｃの上面に接続されている。各リブ３５ｂの下部の半径方向の外端は、後述する上部シリンダ本体部３４の外枠部３４ｃの内周面に接続している。各リブ３５ｂは、側面視で略長方形状の部材の上に略三角形状の部材が接続された形状をしている。長方形状の部材の側面（板面と交差する面）と、三角形状の部材の側面とは、接続部分が湾曲面を為すように、滑らかに接続されている。
　また、所定のリブ３５ｂには、締結部３７が接続されている。締結部３７は、内部にボルト３８が挿通する第１ボルト穴３７ａ（締結穴）を区画している。換言すれば、所定のリブ３５ｂ上に第１ボルト穴３７ａが形成されている。締結部３７は、複数形成されている。
　第１ボルト穴３７ａは、図１に示すように、上部軸受シリンダ部３２を貫通している。第１ボルト穴３７ａは、後述するセパレータプレート５０に形成された第２ボルト穴５２と連通する。上部軸受シリンダ部３２とセパレータプレート５０とは、第１ボルト穴３７ａ及び第２ボルト穴５２を挿通するボルト３８によって締結固定されている。
　円環部３５ｃは、図３及び図４に示すように、略中央部に駆動軸１４が挿通する開口が形成された円環状の部材である。円環部３５ｃは、上部シリンダ室３１の上方を区画するとともに、後述する上部シリンダ本体部３４に形成される第２流路４２の上方を区画している。
　次に、上部シリンダ本体部３４の構造について図１から図４及び図６から図９を用いて説明する。なお、図６から図９は、説明の関係上、上部シリンダ本体部３４の上下を反対にして図示している。すなわち、図６から図９では、紙面下方が鉛直上方となり、紙面上方が鉛直下方となる。
　上部シリンダ本体部３４は、図３及び図４に示すように、上部シリンダ室３１の半径方向の外側を区画する円筒状の区画部３４ａと、区画部３４ａの下端から半径方向外側へ延びる板状の当接部３４ｂと、当接部３４ｂの半径方向の外端部から略直角に曲折して上方へ延びる円筒状の外枠部３４ｃと、を一体的に有している。区画部３４ａ、当接部３４ｂ及び外枠部３４ｃの板厚は、略同一とされている。また、上部シリンダ本体部３４の区画部３４ａ等の板厚は、上部軸受部３５のリブ３５ｂ等の板厚と略同一とされている。
　区画部３４ａの内周面は、上部シリンダ室３１を区画している。区画部３４ａの上端は、円環部３５ｃの半径方向の外端部の下面に接続している。区画部３４ａには、吸入ポート４３が形成されている。吸入ポート４３は、上部シリンダ室３１へ開口している。
　当接部３４ｂは、下面がセパレータプレート５０の上面と当接している。当接部３４ｂの上面には締結部３７が設けられている。
　外枠部３４ｃは、区画部３４ａの半径方向の外側に設けられている。外枠部３４ｃは、区画部３４ａと対向するように立設している。
　上部シリンダ本体部３４には、区画部３４ａと外枠部３４ｃとの間に、後述するセパレータプレート５０に形成された第１流路４１に接続される第２流路４２が形成されている。第２流路４２は、上下方向に延在する流路断面が略円形状の流路である。また、第２流路４２の下流端部は、区画部３４ａに形成された吸入ポート４３（吸入口）に接続されている。したがって、第２流路４２を流通した冷媒は、吸入ポート４３を介して上部シリンダ室３１へ流入する。
　吸入ポート４３は、図３及び図７に示すように、長方形状に形成されている。具体的には、吸入ポート４３は、上下方向の長さが、上下方向と交差する方向（すなわち、上部ロータ３３の回転方向）の長さよりも長い長方形状をしている。
　また、吸入ポート４３は、上縁が上部軸受部３５によって区画され、下縁がセパレータによって区画されている。吸入ポート４３の回転方向の縁は、区画部３４ａによって区画されている。
　また、上部シリンダ本体部３４は、図６に示すように、上部シリンダ室３１を冷媒の吸入側と冷媒の吐出側とに仕切るブレード（図示省略）と、ブレードを摺動可能に収容するブレード溝４４と、を有している。
　ブレードは、金属材料で形成されている。ブレードは、ブレード溝４４内に摺動自在に嵌合している。ブレード溝４４は、半径方向に延在する溝であって、内部にブレードが収容されている。ブレード溝４４の半径方向の内端は、上部シリンダ室３１に接続している。ブレード溝４４は、吸入ポート４３に隣接するように設けられている。
　また、図７に示すように、ブレード溝４４の吸入側（吸入ポート４３側）の側壁面は、シリンダ室側の端部（半径方向の内端部）に吸入側耐摩耗部４５によって、上下方向の全域が覆われている。また、図８に示すように、ブレード溝４４の吐出側（吸入ポート４３が設けられていない側）の側壁面は、半径方向の略全域に亘って、吐出側耐摩耗部４６によって覆われている。吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６は、金属材料（例えば、鋳鉄やアルミ合金や銅合金）で形成されている。吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６は、半径方向の外端部に上部シリンダ本体部３４の凹部４６ａ，４６ｂと係合する突出部４５ａ，４５ｂを有している。突出部４５ａ，４５ｂと凹部４６ａ，４６ｂとが係合することで、吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６の半径方向の移動を規制することができる。なお、図６では、図示の関係上、吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６を省略して図示している。
　なお、上記説明では、ブレード溝４４の吸入側の側壁面の半径方向の内端部のみが吸入側耐摩耗部４５によって覆われている例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、図９に示すように、ブレード溝４４の吸入側の側壁面が、半径方向の略全域に亘って吸入側耐摩耗部４５によって覆われていてもよい。この場合、吸入側耐摩耗部４５の形状と、吐出側耐摩耗部４６の形状を同一とすることで、部品を統一することができるので、耐摩耗部の製造コストを低減することができる。
　上部ロータ３３は、図１に示すように、上部偏心軸部１５の外周面に嵌合している。上部偏心軸部１５の中心軸線は、駆動軸１４の中心軸線に対して偏心している。このため、上部ロータ３３は、駆動軸１４の回転に伴って、上部シリンダ室３１内を公転運動する。公転運動する上部ロータ３３と上部シリンダ本体部３４との間で冷媒を圧縮している。
　セパレータプレート５０は、金属材料（例えば、鋳鉄）で形成された板状の部材である。セパレータプレート５０は、図１０に示すように、中央部に駆動軸１４が挿通する開口が形成された円環状の部材である。セパレータプレート５０は、密閉ハウジング２の内周面に栓溶接またはカシメ等により固定されている。
　図３等に示すように、セパレータプレート５０は、上部シリンダ室３１と下部シリンダ室とを隔てている。セパレータプレート５０の上面は、上部シリンダ室３１の下方を区画している。セパレータプレート５０の下面は、下部シリンダ室の上方を区画している。
　セパレータプレート５０には、側面から半径方向の内側に延在する吸入管挿入孔が形成されている。吸入管挿入孔には、上部シリンダ室３１へ冷媒を導く吸入管１０が挿入される。セパレータプレート５０には、上下方向に貫通する第１流路４１が形成されている。第１流路４１の上流端は、吸入管１０に接続されている。第１流路４１の下流端は、第２流路４２の上流端に接続されている。第１流路４１と第２流路４２とは、上下方向に延在する１本の直線状の流路となるように接続されている。
　また、セパレータプレート５０には、図１に示すように、第１ボルト穴３７ａと連通する第２ボルト穴５２が形成されている。第２ボルト穴５２の内周面には、ボルト３８の雄ネジ部と螺合する雌ネジ部が形成されている。上部軸受シリンダ部３２とセパレータプレート５０とは、第１ボルト穴３７ａ及び第２ボルト穴５２を挿通するボルト３８によって締結固定されている。
　下部圧縮機構６０は、セパレータプレート５０を基準として、上部圧縮機構３０と上下対称の構造をしている。したがって、下部圧縮機構６０の詳細な説明は省略する。
　図３の矢印Ａ１で示すように、吸入管１０から第１流路４１に流入した冷媒は、矢印Ａ２で示すように、第１流路４１及び第２流路４２を流通し、吸入ポート４３から上部シリンダ室３１及び下部シリンダ室に流入する。上部シリンダ室３１及び下部シリンダ室で圧縮された冷媒は、吐出ポート（図示省略）および吐出弁（図示省略）を介して吐出チャンバー（図示省略）内に吐出され、そこから密閉ハウジング２内に吐き出された後、密閉ハウジング２内の上部に導かれ、吐出配管８を経て冷凍サイクル側へと吐出されるようになっている。
　本実施形態によれば、以下の作用効果を奏する。なお、以下では、主に上部圧縮機構３０についての効果を説明するが、下部圧縮機構６０においても上部圧縮機構３０と同様の効果を得られることはもちろんである。
　本実施形態では、上部シリンダ室３１を区画する上部軸受シリンダ部３２が、短繊維複合材で形成されている。短繊維複合材は、金属材料等と比較して、変形し易い。これにより、上部シリンダ室３１内で回転移動する上部ロータ３３と上部シリンダ室３１を区画する上部軸受シリンダ部３２とが接触した場合に、上部ロータ３３から作用する荷重によって上部軸受シリンダ部３２が変形し易い。このとき、上部軸受シリンダ部３２は、上部ロータ３３からの荷重によって変形するので、上部ロータ３３との接触が抑制されるように変形する。したがって、上部軸受シリンダ部３２と上部ロータ３３との接触を抑制することができる。また、上部軸受シリンダ部３２の変形は、上部ロータ３３との接触によるものなので、上部軸受シリンダ部３２は、上部ロータ３３との間に形成される隙間が過大となるほどには変形しない。
　このように、本実施形態では、上部圧縮機構３０を製造する際に、上部軸受シリンダ部３２と上部ロータ３３との間に形成される隙間を厳密に管理しなくても、上部軸受シリンダ部３２と上部ロータ３３との接触を抑制することができる。したがって、圧縮機構６の製造を容易化することができる。
　なお、上部軸受シリンダ部３２の変形には、上部ロータ３３等が上部軸受シリンダ部３２を切削することによる変形も含まれる。
　また、軸受が金属材料で形成されている場合には、駆動軸１４が軸受に片当たりすると、局所的な面圧が増大し軸受の信頼性が低下する可能性があった。一方、本実施形態では、上部軸受シリンダ部３２が複合材で形成されているので、駆動軸１４の変形に応じて上部軸受シリンダ部３２が変形する。このため、上部軸受シリンダ部３２の局所的な面圧の増大を抑制し、上部軸受部３５の軸受機能の信頼性の低下を抑制することができる。
　軸受及びシリンダを金属材料で形成する場合には、機械加工で成形することが考えられる。機械加工で軸受等を成形する場合には、工具の干渉等を考慮する必要があるので、成形作業が煩雑化する可能性がある。また、軸受とシリンダとが一体となったような複雑な形状の部材を加工する場合には、さらに成形作業が煩雑化する可能性がある。
　一方、本実施形態では、軸受及びシリンダが複合材で形成されている。複合材で軸受等を成形する場合には、例えば、金型等を用いた射出成形等で成形できるので、機械加工等の煩雑な作業を行う必要がない。このため、軸受とシリンダとが一体となった上部軸受シリンダ部３２のような複雑な形状の部材であっても、容易に成形することができる。
　また、本実施形態では、軸受とシリンダとが一体的に形成されているので、軸受とシリンダとが別体の場合と比較して、部品点数を低減することができる。したがって、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。
　また、軸受とシリンダとを別体に形成する場合には、軸受とシリンダとが同軸となるように位置合わせを行う必要があるが、軸受とシリンダとを一体的に形成することで、軸受とシリンダとの位置合わせ作業を不要とすることができる。
　また、軸受とシリンダとを一体的に形成しているので、軸受に駆動軸１４を支持させることで、上部シリンダ室３１内におけると上部ロータ３３の位置も定まる。これにより、上部シリンダ部と上部ロータ３３との間に形成される隙間のばらつきを小さくすることができる。したがって、シリンダと軸受の実寸に基づいた嵌合を不要とすることができる。
　本実施形態では、セパレータプレート５０は、上部軸受シリンダ部３２が固定されるとともに、密閉ハウジング２に固定されている。これにより、駆動軸１４は、上部軸受シリンダ部３２及びセパレータプレート５０を介して、密閉ハウジング２に支持されている。また、本実施形態では、セパレータプレート５０が金属材料によって形成されている。金属材料は、複合材等と比較して変形し難い。このように、変形し難い金属材料で形成されたセパレータプレート５０で駆動軸１４を支えているので、セパレータプレート５０を短繊維複合材で形成する場合と比較して、駆動軸１４を倒れ難くすることができる。したがって、駆動軸１４が変形することによって回転子１３と固定子１２とが接触する事態を発生し難くすることができる。
　また、本実施形態では、上下方向の中央部に位置するセパレータプレート５０によって圧縮機構６が密閉ハウジング２に固定されている。これにより、上下方向の端部で圧縮機構６が密閉ハウジング２に固定される場合と比較して、密閉ハウジング２との固定点から冷媒の圧縮を行う各シリンダ室までの距離が短くなる。したがって、上部軸受シリンダ部３２の変形を抑制することができる。
　本実施形態では、吸入管１０が金属製のセパレータプレート５０に接続されている。これにより、吸入管１０を接続する際に生じる熱（例えば、ロウ付けや溶接に伴う熱）による被接続部材（セパレータプレート５０）の変形及び劣化を抑制することができる。
　また、本実施形態では、セパレータプレート５０に吸入管１０が接続されている。これにより、各シリンダ室へ接続する複数の吸入管１０を設ける場合と比較して、吸入管１０の数を低減することができる。したがって、部品点数を低減することができるので、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。
　本実施形態では、吸入ポート４３の上縁が上部軸受シリンダによって区画され、吸入ポート４３の下縁がセパレータプレート５０によって区画されている。すなわち、上部軸受シリンダだけを見た場合、吸入ポート４３の下方が開放されている。これにより、吸入ポート４３の下方を閉鎖する部材を設ける場合と比較して、吸入ポート４３の上下方向の長さを長くすることができるので、その分、吸入ポート４３の面積を大きくすることができる。
　また、例えば、吸入ポート４３の下方を閉鎖する部材を設ける場合と同じ面積とする場合には、上下方向の長さを長くすることができる分、吸入ポート４３の所定方向と交差する方向（すなわち、上部ロータ３３の回転方向）の長さを短くすることができる。したがって、吸入ポート４３を上部ロータ３３が閉鎖する時間を長くすることができるので、上部シリンダ室３１における冷媒の圧縮効率を向上させることができる。
　また、上部軸受シリンダにおいて、吸入ポート４３の下方が開放されているので、上部軸受シリンダを射出成形で形成し、金型から上方へ脱型する場合に、容易に脱型することができる。
　本実施形態では、締結部３７がリブ３５ｂに接続されている。これにより、駆動軸１４が傾斜しようとする際に上部軸受部３５に作用する荷重を、リブ３５ｂ及び締結具を介してセパレータプレート５０に伝達することができる。これにより、駆動軸１４を変形し難いセパレータプレート５０で支持することができるので、駆動軸１４の変形を抑制することができる。
　本実施形態では、リブ３５ｂが、板厚が一定の板状の部材であって、上部軸受部３５の円筒部３５ａの外周面から半径方向に延びている。このため、上方から見た際に、リブ３５ｂの周方向の長さ（板厚）が一定となる。したがって、例えば、上部軸受シリンダ部３２を射出成形で形成し、金型から上方へ脱型する場合に、リブ３５ｂと金型とが干渉しないので、容易に脱型することができる。
　また、円筒部３５ａの外周面から半径方向に延びるリブ３５ｂを設けることで、製品体積を最小限にしながら、駆動軸１４が所定方向に対して傾斜する方向（傾斜方向）に対する剛性を向上させることができる。
　本実施形態では、複数のリブ３５ｂが円筒部３５ａの周方向に等間隔で並んで配置されている。これにより、円筒部３５ａの傾斜方向に対する剛性を周方向の全域に亘って向上させることができる。また、リブ３５ｂを設けることで、上部軸受部３５の熱膨張又は収縮をリブ３５ｂが吸収する。これにより、上部軸受部３５の熱膨張又は収縮による駆動軸１４の傾斜を抑制することができる。
　また、例えば、上部軸受シリンダ部３２を射出成形で形成する際に、上部軸受部３５の円筒部３５ａの先端から所定方向に沿って短繊維複合材を金型に流入させる場合には、リブ３５ｂが短繊維複合材の流入経路として機能する。これにより、上部軸受シリンダ部３２全体に均一に複合材を流入させ易くすることができる。
　また、短繊維複合材がリブ３５ｂに沿って半径方向に流入する過程で、短繊維複合材に含まれる各繊維が、流入方向に沿うように延在するようになる。流入方向は駆動軸１４の傾斜方向と略同一であるので、駆動軸１４の傾斜方向に対する剛性を向上させることができる。
　本実施形態では、上部軸受部３５と駆動軸１４との間にメタルブッシュ３６が設けられている。これにより、限界ＰＶ値が向上するので、駆動軸１４の回転による上部軸受部３５の摩耗を抑制することができる。
　また、本実施形態では、メタルブッシュ３６が上部軸受部３５の上下方向の両端部に設けられている。すなわち、上部軸受部３５の中央部にはメタルブッシュ３６が設けられていない。これにより、上部軸受部３５の上下方向の略全域にメタルブッシュ３６を設ける場合と比較して、駆動軸１４が傾斜方向に変形した際に、駆動軸１４の変形に追従するように上部軸受部３５が変形し易い。すなわち、メタルブッシュ３６が上部軸受部３５の変形を規制し難い。上部軸受部３５が駆動軸１４の変形に追従することで、駆動軸１４が変形した場合であっても、上部軸受部３５に作用する面圧を低減することができるので、上部軸受部３５の摩耗を抑制することができる。
　また、上部軸受部３５の上下方向の略全域にメタルブッシュ３６を設ける場合と比較して、メタルブッシュ３６の体積が低減するので、メタルブッシュ３６の製造コストを低減することができる。
　本実施形態では、ブレード溝４４の上部シリンダ室３１側の端部には、金属製の吸入側耐摩耗部４５及び吐出側耐摩耗部４６が設けられている。これによりブレードの摺動による上部シリンダ本体部３４の摩耗を抑制することができる。
　また、ブレード溝４４の吸入側の側壁面の半径方向の内端部のみが吸入側耐摩耗部４５によって覆われている。これにより、シリンダ溝の略全域に耐摩耗部を設ける場合と比較して、ブレードからの荷重に応じるように上部シリンダ部が変形し易い。すなわち、吸入側耐摩耗部４５が上部シリンダ部の変形を規制し難い。上部シリンダ部がブレードからの荷重に応じるように変形することで、上部シリンダ部に作用する面圧を低減することができるので、上部シリンダ部の摩耗を抑制することができる。また、この場合には、ブレード溝４４の略全域に耐摩耗部を設ける場合と比較して、吸入側耐摩耗部４５の体積が低減するので、吸入側耐摩耗部４５の製造コストを低減することができる。なお、吸入側の側壁面は、ブレードが主に半径方向の内端部のみにしか接触しないので、耐摩耗部が内端部のみを覆っていても、好適に摩耗を抑制することができる。
　なお、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において、適宜変形が可能である。
　例えば、図１１に示すように、ボルト３８と締結部３７の内周面との間にスリーブ６５を設けてもよい。スリーブ６５は、金属材料（例えば、鋳鉄やアルミニウム合金や銅合金）で形成されている。このようにボルト３８と締結部３７の内周面との間にスリーブ６５を設けることで、応力緩和現象を抑制することができるので、ボルト３８の軸力の低下を抑制することができる。
　また、スリーブ６５は、締結部３７の上端から下端よりも上方位置まで設けられている。すなわち、締結部３７の下端までは設けられていない。これにより、締結部３７の下端までスリーブ６５が設けられている場合と比較して、ボルト３８と締結部３７との間のシール性を向上させることができる。
　なお、スリーブ６５を設けずに、ボルト３８をアルミニウムで形成してもよい。アルミニウムは、鉄よりも線膨張係数が短繊維複合材に近い。このため、ボルト３８をアルミニウムで形成することで、ボルト３８を鉄で形成する場合と比較して、クリープ現象を抑制することができる。
　また、図６の破線で示すように、上部軸受シリンダ部３２の吸入ポート４３の半径方向の外側に他の領域よりも半径方向外側に突出する余肉部６６を設けてもよい。
　吸入ポート４３には、圧縮前の温度が低い冷媒が導かれる。このため、吸入ポート４３の近傍の領域は、他の領域と比較して温度が低くなる。短繊維複合材は、金属等と比較して、熱膨張係数が大きい。このため、短繊維複合材で形成された上部軸受シリンダ部３２は、他の領域との温度差により吸入ポート４３の近傍の領域が変形する可能性がある。上部軸受シリンダ部３２が変形すると、セパレータプレート５０との密着性が低減し、上部シリンダ室３１から冷媒が漏洩する可能性がある。
　一方、本実施形態では、上部軸受シリンダ部３２が吸入ポート４３の半径方向の外側に余肉部６６が設けられている。これにより、吸入ポート４３の近傍の領域を変形し難くすることができる。したがって、上部軸受シリンダ部３２の変形を抑制することができるので、上部シリンダ室３１からの冷媒の漏えいを抑制することができる。
　また、上記実施形態では、シリンダが２つ設けられているいわゆる２気筒型のロータリ圧縮機１について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、図１２に示すように、シリンダが１つのみ設けられているいわゆる１気筒型のロータリ圧縮機７０であってもよい。図１２の例では、圧縮機構７１は、上部軸受７２、下部軸受７３及びシリンダ本体部７４を備えている。上部軸受７２、下部軸受７３及びシリンダ本体部７４は、各々、別体として形成されている。
　図１２の例では、上部軸受７２及び／又は下部軸受７３が短繊維複合材で形成されている。また、シリンダ本体部７４が、金属材料で形成されている。シリンダ本体部７４が、密閉ハウジング２に固定されている。上部軸受７２とシリンダ本体部７４とは、ボルト７５によって締結固定されている。また、下部軸受７３とシリンダ本体部７４とも、ボルト７６によって締結固定されている。
　なお、上記説明では、上部軸受７２、下部軸受７３及びシリンダ本体部７４を別体として形成する例について説明したが、本開示はこれに限定されない。例えば、上部軸受７２とシリンダ本体部７４とを複合材で一体的に形成してもよい。この場合には、下部軸受７３を金属材料で形成し、下部軸受７３を密閉ハウジング２に固定する。また、下部軸受７３とシリンダ本体部７４とを複合材で一体的に形成してもよい。この場合には、上部軸受７２を金属材料で形成し、上部軸受７２を密閉ハウジング２に固定する。
　以上説明した実施形態に記載のロータリ圧縮機は、例えば以下のように把握される。
　本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、外殻を為す筐体（２）と、駆動源（５）と、前記筐体に収容され、前記駆動源からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構（６）と、前記駆動源と前記圧縮機構とを連結し、所定方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸（１４）と、を備え、前記圧縮機構は、前記駆動軸と連結されシリンダ室（３１）に収容されるロータ（３３）と、前記シリンダ室の半径方向の外側を区画するシリンダ（３４）と、前記駆動軸を回転可能に支持し前記シリンダ室の前記所定方向を区画する軸受（３５）と、を有し、回転する前記ロータと前記シリンダとの間で前記冷媒を圧縮し、前記軸受及び／又は前記シリンダは、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。
　上記構成では、シリンダ室を区画する軸受及び／又はシリンダ（以下、「軸受等」と称する。）が、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されている。複合材は、金属材料等と比較して、変形し易い。これにより、シリンダ室内で回転移動するロータとシリンダ室を区画する軸受等とが接触した場合に、ロータから作用する荷重によって軸受等が変形し易い。このとき、軸受等は、ロータからの荷重によって変形するので、ロータとの接触が抑制されるように変形する。したがって、軸受等とロータとの接触を抑制することができる。また、軸受等の変形は、ロータとの接触によるものなので、軸受等は、ロータとの間に形成される隙間が過大となるほどには変形しない。
　このように、上記構成では、圧縮機構を製造する際に、軸受等とロータとの間に形成される隙間を厳密に管理しなくても、軸受等とロータとの接触を抑制することができる。したがって、圧縮機構の製造を容易化することができる。
　なお、軸受等の変形には、ロータが軸受等を切削することによる変形も含まれる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記軸受及び前記シリンダは、前記複合材で形成されていて、前記軸受と前記シリンダとは、一体的に形成されている。
　軸受及びシリンダを金属材料で形成する場合には、機械加工で成形することが考えられる。機械加工で軸受等を成形する場合には、工具の干渉等を考慮する必要があるので、成形作業が煩雑化する可能性がある。また、軸受とシリンダとが一体となったような複雑な形状の部材を加工する場合には、さらに成形作業が煩雑化する可能性がある。
　一方、上記構成では、軸受及びシリンダが複合材で形成されている。複合材で軸受等を成形する場合には、例えば、金型等を用いた射出成形等で成形できるので、機械加工等の煩雑な作業を行う必要がない。このため、軸受とシリンダとが一体となったような複雑な形状の部材であっても、容易に成形することができる。
　また、上記構成では、軸受とシリンダとが一体的に形成されているので、軸受とシリンダとが別体の場合と比較して、部品点数を低減することができる。したがって、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。
　また、軸受とシリンダとを別体に形成する場合には、軸受とシリンダとが同軸となるように位置合わせを行う必要があるが、軸受とシリンダとを一体的に形成することで、軸受とシリンダとの位置合わせ作業を不要とすることができる。
　また、軸受とシリンダとを一体的に形成することで、軸受に駆動軸を支持させることで、シリンダとロータとの相対位置も定まる。これにより、シリンダとロータとの間に形成される隙間のばらつきを小さくすることができる。したがって、シリンダと軸受の実寸に基づいた嵌合を不要とすることができる。
　なお、一体的に形成されているとは、軸受とシリンダとを別々の部材として形成した後に締結具や溶接等によって固定することで形成したものではなく、例えば射出成形等によって軸受とシリンダとを一体物として形成することを意味している。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記駆動源は、前記駆動軸が固定される回転子（１３）と、前記回転子を囲う固定子（１２）とを有し、前記圧縮機構は、前記所定方向に並ぶ複数の前記シリンダ室及び各前記シリンダ室に収容される前記ロータを有し、前記所定方向に隣接する前記シリンダ室は、セパレータ（５０）によって隔てられていて、一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記セパレータに固定され、前記セパレータは、金属材料で形成され、前記筐体に固定されている。
　上記構成では、セパレータは、軸受が固定されるとともに、筐体に固定されている。これにより、駆動軸は、軸受及び金属材料で形成されたセパレータを介して、筐体に固定されている。また、上記構成では、セパレータが金属材料によって形成されている。金属材料は、複合材等と比較して変形し難い。このように、変形し難い金属材料で形成されたセパレータで駆動軸を支えているので、セパレータを複合材で形成する場合と比較して、駆動軸を変形し難くすることができる。したがって、駆動軸が変形することによって回転子と固定子とが接触する事態を発生し難くすることができる。
　また、上記構成では、比較的所定方向の中央部側に位置するセパレータによって圧縮機構が筐体に固定されている。これにより、所定方向の端部で圧縮機構が筐体に固定される場合と比較して、筐体との固定点から冷媒の圧縮を行う各シリンダ室までの距離が短くなる。したがって、軸受やシリンダ等の変形を抑制することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記圧縮機構へ前記冷媒を導く吸入管（１０）を備え、前記吸入管は、前記セパレータに接続されていて、前記圧縮機構は、前記吸入管から供給された前記冷媒を前記シリンダ室へ導く冷媒流路（４１、４２）を有している。
　上記構成では、吸入配管が金属製のセパレータに接続されている。これにより、吸入配管を接続する際に生じる熱（例えば、ロウ付けや溶接に伴う熱）による被接続部材（セパレータ）の変形及び劣化を抑制することができる。
　また、上記構成では、セパレータに吸入管が接続されている。これにより、各シリンダ室へ接続する複数の吸入管を設ける場合と比較して、吸入管の数を低減することができる。したがって、部品点数を低減することができるので、組立作業に要するコスト及び時間を低減することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記冷媒流路は、下流端部が前記シリンダ室に開口する吸入口（４３）に接続され、前記吸入口は、前記所定方向の一側が前記軸受によって区画され、前記所定方向の他側が前記セパレータによって区画されている。
　上記構成では、吸入口の所定方向の一側が軸受によって区画され、吸入口の所定方向の他側がセパレータによって区画されている。すなわち、軸受とシリンダとの一体物だけを見た場合、吸入口の所定方向の他側が開放されている。これにより、吸入口の他側を閉鎖する部材を設ける場合と比較して、吸入口の所定方向の長さを長くすることができるので、その分、吸入口の面積を大きくすることができる。また、例えば、吸入口の他側を閉鎖する部材を設ける場合と同じ面積とする場合には、所定方向の長さを長くすることができる分、吸入口の所定方向と交差する方向（すなわち、ロータの回転方向）の長さを短くすることができる。したがって、吸入口をロータが閉鎖する時間を長くすることができるので、シリンダ室における冷媒の圧縮効率を向上させることができる。
　また、軸受とシリンダとの一体物において、吸入口の所定方向の他側が開放されているので、例えば、軸受及びシリンダを射出成形で一体的に形成し、金型から所定方向の一側方向へ脱型する場合に、容易に脱型することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダと、前記セパレータとを固定する締結具（３８）を備え、一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記軸受を補強するリブ（３５ｂ）と、前記締結具が挿通する締結穴を区画する締結部（３７）と、を有し、前記締結部は、前記リブに接続されている。
　上記構成では、締結部がリブに接続されている。これにより、駆動軸が傾斜しようとする際に軸受に作用する荷重を、リブ及び締結具を介してセパレータに伝達することができる。これにより、駆動軸を変形し難いセパレータで指示することができるので、駆動軸の変形を抑制することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記締結穴の内周面と前記締結具との間には、金属材料で形成されたスリーブ（６５）が設けられている。
　上記構成では、締結穴の内周面と締結具との間には、金属材料で形成されたスリーブが設けられている。これにより、クリープ現象を抑制することができるので、締結具の軸力の低下を抑制することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記リブは、板厚が一定の板状の部材であって、円筒状の前記軸受の外周面から半径方向に延びている。
　上記構成では、リブが、板厚が一定の板状の部材であって、円筒状の軸受の外周面から半径方向に延びている。このため、所定方向（駆動軸の延在方向）から見た際に、リブの周方向の長さ（板厚）が一定となる。したがって、例えば、軸受及びシリンダを射出成形で一体的に形成し、金型から所定方向に脱型する場合に、リブと金型とが干渉しないので、容易に脱型することができる。
　また、軸受の外周面から半径方向に延びるリブを設けることで、製品体積を最小限にしながら、駆動軸が所定方向に対して傾斜する方向（傾斜方向）に対する剛性を向上させることができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記リブは、複数設けられていて、
　複数の前記リブは、前記軸受の周方向に所定の間隔で並んで配置されている。
　上記構成では、複数のリブが軸受の周方向に所定の間隔で並んで配置されている。これにより、複数の傾斜方向に対する剛性を向上させることができる。また、リブを設けることで、軸受の熱膨張又は収縮をリブが吸収する。これにより、軸受の熱膨張又は収縮による駆動軸の傾斜を抑制することができる。
　また、例えば、軸受及びシリンダを射出成形で一体的に形成し、軸受の先端から所定方向に沿って複合材を金型に流入させる場合には、リブが複合材の流入経路として機能する。これにより、軸受及びシリンダの一体成形品全体に均一に複合材を流入させ易くすることができる。
　また、複合材がリブに沿って半径方向に流入する過程で、複合材に含まれる各繊維が、流入方向に沿うように延在するようになる。流入方向は駆動軸の傾斜方向と略同一であるので、駆動軸の傾斜方向に対する剛性を向上させることができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記軸受と前記駆動軸との間に設けられ、金属材料で形成された軸受耐摩耗部（３６）を備え、前記軸受は、前記複合材で形成され、前記軸受耐摩耗部は、前記軸受の前記所定方向の両端部に設けられている。
　上記構成では、軸受と駆動軸との間に軸受耐摩耗部が設けられている。これにより、限界ＰＶ値が向上するので、駆動軸の回転による軸受の摩耗を抑制することができる。
　また、上記構成では、軸受耐摩耗部が軸受の所定方向の両端部に設けられている。すなわち、軸受の中央部には軸受耐摩耗部が設けられていない。これにより、軸受の所定方向の略全域に軸受耐摩耗部を設ける場合と比較して、駆動軸が傾斜方向に変形した際に、駆動軸の変形に追従するように軸受が変形し易い。すなわち、軸受耐摩耗部が軸受の変形を規制し難い。軸受が駆動軸の変形に追従することで、駆動軸が変形した場合であっても、軸受に作用する面圧を低減することができるので、軸受の摩耗を抑制することができる。
　また、軸受の所定方向の略全域に軸受耐摩耗部を設ける場合と比較して、軸受耐摩耗部の体積が低減するので、軸受耐摩耗部の製造コストを低減することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記シリンダ室を前記冷媒の吸入側と前記冷媒の吐出側とに仕切るブレードを備え、前記シリンダは、前記複合材で形成され、前記ブレードを摺動可能に収容するブレード溝（４４）を有し、前記ブレード溝の前記シリンダ室側の端部には、金属材料で形成されたシリンダ耐摩耗部（４５，４６）が設けられている。
　上記構成では、ブレード溝の前記シリンダ室側の端部には、金属製のシリンダ耐摩耗部が設けられている。これにより、ブレードの摺動によるシリンダの摩耗を抑制することができる。
　また、例えば、シリンダ溝のシリンダ室側の端部のみにシリンダ耐摩耗部を設けた場合には、シリンダ溝の略全域にシリンダ耐摩耗部を設ける場合と比較して、ブレードからの荷重に応じるようにシリンダが変形し易い。すなわち、シリンダ耐摩耗部がシリンダの変形を規制し難い。シリンダがブレードからの荷重に応じるように変形することで、シリンダに作用する面圧を低減することができるので、シリンダの摩耗を抑制することができる。また、この場合には、ブレード溝の略全域にシリンダ耐摩耗部を設ける場合と比較して、シリンダ耐摩耗部の体積が低減するので、シリンダ耐摩耗部の製造コストを低減することができる。
　また、本開示の一態様に係るロータリ圧縮機は、前記シリンダは、前記複合材で形成され、前記シリンダは、前記冷媒を前記シリンダ室へ導く吸入口（４３）と、前記吸入口の前記半径方向の外側に設けられ他の領域よりも前記半径方向の外側に突出する余肉部（６６）と、を有している。
　吸入部には、圧縮前の温度が低い冷媒が導かれる。このため、吸入部の近傍の領域は、他の領域と比較して温度が低くなる。このため、複合材で形成されたシリンダは、他の領域との温度差により吸入部の近傍の領域が変形する可能性がある。シリンダが変形すると、シリンダ室から冷媒が漏洩する可能性がある。
　一方、上記構成では、シリンダが吸入部の半径方向の外側に設けられる余肉部を有している。これにより、吸入部の近傍の領域を変形し難くすることができる。したがって、シリンダを複合材で形成した場合であっても、シリンダの変形を抑制することができるので、シリンダ室からの冷媒の漏えいを抑制することができる。
１　　　　：ロータリ圧縮機
２　　　　：密閉ハウジング
３　　　　：カバー
４　　　　：カバー
５　　　　：電動モータ
６　　　　：圧縮機構
７　　　　：付け脚
８　　　　：吐出配管
１０　　　：吸入管
１２　　　：固定子
１３　　　：回転子
１４　　　：駆動軸
１５　　　：上部偏心軸部
１６　　　：下部偏心軸部
３０　　　：上部圧縮機構
３１　　　：上部シリンダ室
３２　　　：上部軸受シリンダ部
３３　　　：上部ロータ
３４　　　：上部シリンダ本体部
３４ａ　　：区画部
３４ｂ　　：当接部
３４ｃ　　：外枠部
３５　　　：上部軸受部
３５ａ　　：円筒部
３５ｂ　　：リブ
３５ｃ　　：円環部
３６　　　：メタルブッシュ
３６ａ　　：切欠き部
３６ｂ　　：抜け防止部
３７　　　：締結部
３７ａ　　：第１ボルト穴
３８　　　：ボルト
４１　　　：第１流路
４２　　　：第２流路
４３　　　：吸入ポート
４４　　　：ブレード溝
４５　　　：吸入側耐摩耗部
４５ａ　　：突出部
４５ｂ　　：突出部
４６　　　：吐出側耐摩耗部
４６ａ　　：凹部
４６ｂ　　：凹部
５０　　　：セパレータプレート
５２　　　：第２ボルト穴
６０　　　：下部圧縮機構
６５　　　：スリーブ
６６　　　：余肉部
７０　　　：ロータリ圧縮機
７１　　　：圧縮機構
７２　　　：上部軸受
７３　　　：下部軸受
７４　　　：シリンダ本体部
７５　　　：ボルト
７６　　　：ボルト

Claims (12)

  1. 　外殻を為す筐体と、
    　駆動源と、
    　前記筐体に収容され、前記駆動源からの駆動力によって冷媒を圧縮する圧縮機構と、
    　前記駆動源と前記圧縮機構とを連結し、所定方向に沿って延在する中心軸線を中心として回転する駆動軸と、を備え、
    　前記圧縮機構は、前記駆動軸と連結されシリンダ室に収容されるロータと、前記シリンダ室の半径方向の外側を区画するシリンダと、前記駆動軸を回転可能に支持し前記シリンダ室の前記所定方向を区画する軸受と、を有し、回転する前記ロータと前記シリンダとの間で前記冷媒を圧縮し、
    　前記軸受及び／又は前記シリンダは、強化繊維で樹脂を強化した複合材で形成されているロータリ圧縮機。
  2. 　前記軸受及び前記シリンダは、前記複合材で形成されていて、
    　前記軸受と前記シリンダとは、一体的に形成されている請求項１に記載のロータリ圧縮機。
  3. 　前記駆動源は、前記駆動軸が固定される回転子と、前記回転子を囲う固定子とを有し、
    　前記圧縮機構は、前記所定方向に並ぶ複数の前記シリンダ室及び各前記シリンダ室に収容される前記ロータを有し、
    　前記所定方向に隣接する前記シリンダ室は、セパレータによって隔てられていて、
    　一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記セパレータに固定され、
    　前記セパレータは、金属材料で形成され、前記筐体に固定されている請求項２に記載のロータリ圧縮機。
  4. 　前記圧縮機構へ前記冷媒を導く吸入管を備え、
    　前記吸入管は、前記セパレータに接続されていて、
    　前記圧縮機構は、前記吸入管から供給された前記冷媒を前記シリンダ室へ導く冷媒流路を有している請求項３に記載のロータリ圧縮機。
  5. 　前記冷媒流路は、下流端部が前記シリンダ室に開口する吸入口に接続され、
    　前記吸入口は、前記所定方向の一側が前記軸受によって区画され、前記所定方向の他側が前記セパレータによって区画されている請求項４に記載のロータリ圧縮機。
  6. 　一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダと、前記セパレータとを固定する締結具を備え、
    　一体的に形成された前記軸受及び前記シリンダは、前記軸受を補強するリブと、前記締結具が挿通する締結穴を区画する締結部と、を有し、
    　前記締結部は、前記リブに接続されている請求項３から請求項５のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
  7. 　前記締結穴の内周面と前記締結具との間には、金属材料で形成されたスリーブが設けられている請求項６に記載のロータリ圧縮機。
  8. 　前記リブは、板厚が一定の板状の部材であって、円筒状の前記軸受の外周面から半径方向に延びている請求項６または請求項７に記載のロータリ圧縮機。
  9. 　前記リブは、複数設けられていて、
    　複数の前記リブは、前記軸受の周方向に所定の間隔で並んで配置されている請求項８に記載のロータリ圧縮機。
  10. 　前記軸受と前記駆動軸との間に設けられ、金属材料で形成された軸受耐摩耗部を備え、
    　前記軸受は、前記複合材で形成され、
    　前記軸受耐摩耗部は、前記軸受の前記所定方向の両端部に設けられている請求項１から請求項９のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
  11. 　前記シリンダ室を前記冷媒の吸入側と前記冷媒の吐出側とに仕切るブレードを備え、
    　前記シリンダは、前記複合材で形成され、前記ブレードを摺動可能に収容するブレード溝を有し、
    　前記ブレード溝の前記シリンダ室側の端部には、金属材料で形成されたシリンダ耐摩耗部が設けられている請求項１から請求項１０のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
  12. 　前記シリンダは、前記複合材で形成され、
    　前記シリンダは、前記冷媒を前記シリンダ室へ導く吸入口と、前記吸入口の前記半径方向の外側に設けられ他の領域よりも前記半径方向の外側に突出する余肉部と、を有している請求項１から請求項１１のいずれかに記載のロータリ圧縮機。
PCT/JP2021/044768 2020-12-11 2021-12-06 ロータリ圧縮機 WO2022124271A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP21903371.9A EP4242462A4 (en) 2020-12-11 2021-12-06 ROTARY COMPRESSOR

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-206161 2020-12-11
JP2020206161A JP2022093072A (ja) 2020-12-11 2020-12-11 ロータリ圧縮機

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022124271A1 true WO2022124271A1 (ja) 2022-06-16

Family

ID=81974401

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2021/044768 WO2022124271A1 (ja) 2020-12-11 2021-12-06 ロータリ圧縮機

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4242462A4 (ja)
JP (1) JP2022093072A (ja)
WO (1) WO2022124271A1 (ja)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS584790U (ja) * 1981-07-01 1983-01-12 松下電器産業株式会社 回転式圧縮機
JPS58220991A (ja) * 1982-06-15 1983-12-22 Sanyo Electric Co Ltd 回転圧縮機
JPS6385269A (ja) * 1986-09-29 1988-04-15 Toshiba Corp コンプレツサ
JPH07217574A (ja) * 1994-02-03 1995-08-15 Daikin Ind Ltd 圧縮機
JP2016160911A (ja) 2015-03-05 2016-09-05 三菱重工業株式会社 圧縮機
JP2020176569A (ja) * 2019-04-19 2020-10-29 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 ロータリ圧縮機

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0768954B2 (ja) * 1987-04-02 1995-07-26 ダイキン工業株式会社 回転式圧縮機
WO2015190219A1 (ja) * 2014-06-12 2015-12-17 三桜工業株式会社 負圧ポンプ及びその製造方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS584790U (ja) * 1981-07-01 1983-01-12 松下電器産業株式会社 回転式圧縮機
JPS58220991A (ja) * 1982-06-15 1983-12-22 Sanyo Electric Co Ltd 回転圧縮機
JPS6385269A (ja) * 1986-09-29 1988-04-15 Toshiba Corp コンプレツサ
JPH07217574A (ja) * 1994-02-03 1995-08-15 Daikin Ind Ltd 圧縮機
JP2016160911A (ja) 2015-03-05 2016-09-05 三菱重工業株式会社 圧縮機
WO2016139873A1 (ja) * 2015-03-05 2016-09-09 三菱重工業株式会社 圧縮機
JP2020176569A (ja) * 2019-04-19 2020-10-29 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 ロータリ圧縮機

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP4242462A4

Also Published As

Publication number Publication date
EP4242462A4 (en) 2024-05-01
JP2022093072A (ja) 2022-06-23
EP4242462A1 (en) 2023-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100188998B1 (ko) 회전압축기
EP0652373B1 (en) Rotary compressor
WO2014178188A1 (ja) スクロール圧縮機
US10393117B2 (en) Scroll compressor
US6074141A (en) Scroll compressor having grooves for seal members
US20160356274A1 (en) Press-fit bearing housing with non-cylindrical diameter
US8523548B2 (en) Screw compressor having a gate rotor assembly with pressure introduction channels
US8402649B2 (en) Scroll member, method of manufacturing same, compression mechanism and scroll compressor
JP2006177223A (ja) ロータリ式２段圧縮機
WO2022124271A1 (ja) ロータリ圧縮機
WO2018049992A1 (zh) 曲轴、泵体组件和压缩机
US20160153452A1 (en) Motor-driven compressor
AU2005314950B2 (en) Rotary compressor with reduced refrigeration gas leak during compression while preventing seizure
CN114439746B (zh) 涡旋式压缩机
KR20200030390A (ko) 전동식 압축기
KR101803872B1 (ko) 분리식 고정스크롤을 갖는 스크롤 압축기
JP6788781B2 (ja) スクロール圧縮機
JP7235577B2 (ja) ロータリ圧縮機
KR20200140068A (ko) 스크롤 압축기
JP3876923B2 (ja) 回転式圧縮機
US20150337837A1 (en) Scroll member, method of manufacturing same, compression mechanism and scroll compressor
US20230228267A1 (en) Scroll compressor
JP5979974B2 (ja) スクロール圧縮機およびその設計方法
US10989197B2 (en) Compressor having round part placed near outlet port
JP2020112065A (ja) ロータリ圧縮機、及びロータリ圧縮機の製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21903371

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2301003492

Country of ref document: TH

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2021903371

Country of ref document: EP

Effective date: 20230607

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE