JP2022084133A - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】排気浄化装置の温度上昇を抑制して、排気浄化装置の周辺の空気の温度以上を防止したコンバインを提供する。
【解決手段】脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間に、エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２１）の長手方向を機体前後方向に向けて設け、エンジンルーム（６）のエンジン（Ｅ）とエンジンルームカバー（５０）の間に、外側の空気をエンジンルーム（６）内に吸引するファン（５１）を設け、排気浄化装置（２１）を排気浄化カバー（４０）で覆い、エンジンルーム（６）の後壁（５２）における左側上部と排気浄化カバー（４０）における前側下部をダクト（６０）を介して連通した。
【選択図】図６

Description

本発明は、排気浄化装置を備えたコンバインに関するものである。

従来のコンバインでは、エンジンの排気ガスを浄化する排気浄化装置を脱穀装置の右壁に対向するグレンタンクの左壁に形成された凹部内に入り込ませて設ける技術が知られている。（特許文献１）

特開２０１６－１５８５９１号公報

しかし、特許文献１の技術では、可動中に排気浄化装置も温度が上昇して排気浄化装置の放熱によって周辺の空気が過度に加熱される恐れがあった。

そこで、本発明の課題は、排気浄化装置の温度上昇を抑制して、排気浄化装置の周辺の空気の温度以上を防止したコンバインを提供することにある。

上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項１記載の発明は、機体フレーム（１）の前側に穀稈を刈取る刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側に刈取られた穀稈を脱穀選別する脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側に操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下側にエンジン（Ｅ）を搭載するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側に脱穀選別された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設けたコンバインにおいて、
前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２１）の長手方向を機体前後方向に向けて設け、前記エンジンルーム（６）のエンジン（Ｅ）とエンジンルームカバー（５０）の間に、外側の空気をエンジンルーム（６）内に吸引するファン（５１）を設け、前記排気浄化装置（２１）を排気浄化カバー（４０）で覆い、前記エンジンルーム（６）の後壁（５２）における左側上部と排気浄化カバー（４０）における前側下部をダクト（６０）を介して連通したことを特徴とするコンバインである。

請求項２記載の発明は、前記後壁（５２）の前側におけるダクト（６０）の流入口よりも左側に前後と上下方向に所定の寸法を有するガイド部材（５５）を設けた請求項１記載のコンバインである。

請求項３記載の発明は、平面視において、前記ガイド部材（５５）の前部を後部よりも右側に位置させた請求項２記載のコンバインである。

請求項４記載の発明は、前記排気浄化装置（２１）の後部に接続された排気管（２２）を、前記排気浄化カバー（４０）の後側上部に形成された開口部（４１）から後方に延在させ、前記排気管（２２）の上流側部位を、内側排気管（２２Ａ）と、該内側排気管（２２Ａ）の外径よりも大径に形成された内径を有する外側排気管（２２Ｂ）で形成した請求項１～３のいずれか１項に記載のコンバインである。

請求項５記載の発明は、前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間の上方に、前記エンジン（Ｅ）に供給する空気を吸引するプレクリーナ（１０）を設け、前記プレクリーナ（１０）に左右と上下方向に所定の寸法を有する遮熱板（１９）を設け、側面視において、前記遮熱板（１９）を排気浄化カバー（４０）の後端部に近接させて設けた請求項１～４のいずれか１項に記載のコンバインである。

請求項６記載の発明は、前記グレンタンク（７）の左壁に前側と左側が開放された凹部（３０）を形成し、前記排気浄化装置（２１）の右部を凹部（３０）内に入り込ませた請求項１～５のいずれか１項に記載のコンバインである。

請求項７記載の発明は、前記排気浄化装置（２１）をグレンタンク（７）の前壁よりも前側に延出させた請求項６記載のコンバインである。

請求項１記載の発明によれば、脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間に、エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２１）の長手方向を機体前後方向に向けて設け、エンジンルーム（６）のエンジン（Ｅ）とエンジンルームカバー（５０）の間に、外側の空気をエンジンルーム（６）内に吸引するファン（５１）を設け、排気浄化装置（２１）を排気浄化カバー（４０）で覆い、エンジンルーム（６）の後壁（５２）における左側上部と排気浄化カバー（４０）における前側下部をダクト（６０）を介して連通したので、ダクト（６０）を介してエンジンルーム（６）内に吸引された空気を排気浄化カバー（４０）内に流入させて排気浄化カバー（４０）の温度上昇を抑制することができる。また、排気浄化カバー（４０）の放熱によって加熱される周辺の空気の温度上昇を防止することができる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明による効果に加えて、後壁（５２）の前側におけるダクト（６０）の流入口よりも左側に前後と上下方向に所定の寸法を有するガイド部材（５５）を設けたので、ファン（５１）によってエンジンルーム（６）内に吸引された空気を効率良くダクト（６０）に流入させることができる。

請求項３記載の発明によれば、請求項２記載の発明による効果に加えて、平面視において、ガイド部材（５５）の前部を後部よりも右側に位置させたので、ファン（５１）によってエンジンルーム（６）内に吸引された空気をより効率良くダクト（６０）に流入させることができる。

請求項４記載の発明によれば、請求項１～３のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、排気浄化装置（２１）の後部に接続された排気管（２２）を、排気浄化カバー（４０）の後側上部に形成された開口部（４１）から後方に延在させ、排気管（２２）の上流側部位を、内側排気管（２２Ａ）と、内側排気管（２２Ａ）の外径よりも大径に形成された内径を有する外側排気管（２２Ｂ）で形成したので、イジェクタ効果によって排気浄化カバー（４０）内の空気を開口部（４１）から外部に効率良く排気することができる。また、ダクト（６０）を介してエンジンルーム（６）内により効率良く吸引することができる。

請求項５記載の発明によれば、請求項１～４のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間の上方に、エンジン（Ｅ）に供給する空気を吸引するプレクリーナ（１０）を設け、プレクリーナ（１０）に左右と上下方向に所定の寸法を有する遮熱板（１９）を設け、側面視において、遮熱板（１９）を排気浄化カバー（４０）の後端部に近接させて設けたので、排気管（２２）の放熱によって加熱された空気や排気ガスが操縦部（５）等に向かって逆流するのを防止することができる。

請求項６記載の発明によれば、請求項１～５のいずれか１項に記載の発明による効果に加えて、グレンタンク（７）の左壁に前側と左側が開放された凹部（３０）を形成し、排気浄化装置（２１）の右部を凹部（３０）内に入り込ませたので、排気浄化装置（２１）を脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間に配置することができる。

請求項７記載の発明によれば、請求項６記載の発明による効果に加えて、排気浄化装置（２１）をグレンタンク（７）の前壁よりも前側に延出させたので、凹部（３０）の前後方向の長さを短くしてグレンタンク（７）の貯留容量の減少を防止することができる。

コンバインの左側面図である。 排気浄化装置を説明する左側面図である。 排気浄化装置を説明する正面図である。 排気浄化装置を覆う浄化装置カバーを説明する左側面図である。 浄化装置カバーを説明する平面図である。 浄化装置カバーの後方右側から視た斜視図である。 浄化装置カバーの前側下部に接続されるダクトを説明する後方右側から視た斜視図である。 排気浄化装置の前側下部に接続される排気管を説明する後方右側から視た斜視図である。 浄化装置カバーとダクトを説明する右側面図である。 ダクトとダクトにエンジンルーム内に吸引された空気を導くガイド部材を説明する左側面図である。 プレクリーナの保持部材に装着された遮熱板を説明する正面図である。

図１示すように、コンバインは、機体フレーム１の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置２が設けられ、機体フレーム１の前側に圃場の穀稈を刈取る刈取装置３が設けられ、刈取装置３の後方左側に刈取られた穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置４が設けられ、刈取装置３の後方右側に操縦者が搭乗する操縦部５が設けられている。

操縦部５の下側にはエンジンＥを搭載するエンジンルーム６が設けられ、操縦部５の後側には脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク７が設けられている。また、脱穀装置４とグレンタンク７の間に形成される空間の上方には、エンジンＥに供給する空気を吸引するプレクリーナ１０が設けられている。

図２，３に示すように、プレクリーナ１０で吸引された空気は、可撓性の吸気管１１を介してエアクリーナ１２に流入し、エアクリーナ１２で粉塵等の不純物が除去された空気は、可撓性の吸気管１３を介してエンジンＥの吸気口からエンジンＥ内に供給される。

、
エンジンＥ内で燃焼した排気ガスは、エンジンＥの排気口から排気され、可撓性の排気管２０を介して排気ガス中の粒子状物質を除去する排気浄化装置２１の流入口から排気浄化装置２１内に流入される。排気浄化装置２１で排気ガス中の粒子状物質を除去された排気ガスは、排気浄化装置２１の流出口から流出され、可撓性の排気管２２を介して外部に排気される。

排気浄化装置２１は、長手方向を機体前後方向に沿って設けられ、取付プレート２５の上面に着脱自在に固定されている。取付プレート２５の前部は、操縦部５の後側左部に立設された縦フレーム２６と後側右部に立設された縦フレーム２７の上部を連結する横フレーム２８における左側部に固定され、取付プレート２５の後部は、縦フレーム２６よりも後側に立設された縦フレーム２９の上部に固定されている。

排気浄化装置２１は、脱穀装置４とグレンタンク７の間に形成される空間に設けられ、排気浄化装置２１の右側部は、グレンタンク７の左壁に形成された前側と左側が開放された凹部３０に入り込ませて設けられている。これにより、排気浄化装置２１を脱穀装置４とグレンタンク７の間に形成された空間に配置することができ、また、排気浄化装置２１の温度低下を抑制して排気浄化装置２１の除去効果の低下を防止することができる。

排気浄化装置２１の前端部は、グレンタンク７の前壁よりも前方に突出し、操縦部５の操作席の左側に設けられたサイドパネル１８の後部の近傍に位置している。これにより、凹部３０の前後方向長さを短く形成してグレンタンク７の貯留容量の減少を防止することができる。

正面視において、グレンタンク７の左壁に形成された凹部３０は、左壁から右側下方に向かって延在する傾斜壁３１と、上側傾斜壁３１の下端から下方に向かって延在する垂直壁３２と、垂直壁３２の下端から左側下方に向かって延在する傾斜壁３３から形成されている。また、傾斜壁３３の左端は左壁に位置している。

傾斜壁３１の右下り傾斜角度は、穀粒が自重で落下可能である安息角度よりも急傾斜角度の４５度に形成されている。これにより、揚穀筒１７によってグレンタンク７の上部に揚穀された穀粒をグレンタンク７の下部にスムーズに落下させてグレンタンク７内での穀粒の詰まりを防止することができる。

垂直壁３２をグレンタンク７の下部に設けた搬送螺旋３５の上方よりも左側に偏倚した位置に形成し、傾斜壁３３の左下り傾斜角度を傾斜角度３０度に形成している。これにより、グレンタンク７の貯留容量の大幅な減少を抑制することができる。

脱穀装置４の右壁の上部には、グレンタンク７に向かって延在する前後方向に所定の間隔を隔てた前後一対のステー７０の基部が固定されている。ステー７０の先端部には、前後方向に延在する棒状のロックピン７１が設けられている。

グレンタンク７の左壁の上部における揚穀筒１７の前側部位には、脱穀装置４に向かって延在する前後方向に所定の間隔を隔てた前後一対のステー７５の基部が固定されている。ステー７５の先端部には、前後方向に延在する棒状の支軸７６が設けられ、支軸７６には、ロックピン７１に係合するフック部材７７の基部が回転自在に支持されている。これによって、グレンタンク７の左壁の変形が揚穀筒１７によって抑制されるので、ロックピン７１とフック部材７７の係合の外れを防止することができる。

フック部材５８の先端部には、操作ワイヤ７８の一側が接続されている。これにより、操作ワイヤ７８を操作してロックピン７１とフック部材７７の係合を遠隔で解除することができる。

図４，５に示すように、排気浄化装置２１は、浄化装置カバー４０で覆われている。これにより、藁屑等の可燃物が稼働により温度が高くなった排気浄化装置２１に堆積するのを防止すると共に、特に、排気浄化装置２１の前部の放熱による操縦部５内の温度上昇を防止することができる。なお、浄化装置カバー４０は、内側カバーと、外側カバーの２層構造にするのが好ましく、この場合には、外側カバーの天面部には、空気の流出口を設けるのがさらに好ましい。

左側面視において、排気管２２は、排気浄化装置２１の流出口から上方に向かって延在した後、後方上側に向かって延在し、その後、後方に向かって延在して形成されている。また、平面視において、排気管２２は、排気浄化装置２１の流出口から後方左側に向かって延在した後、後方に向かって延在して形成され、排気管２２の前部は、揚穀筒１７の排出部よりも下方を後方左側に向かって延在している。これにより、藁屑等の可燃物が排気ガスの排出により温度が高くなった排気管２２の前部に堆積するのを防止することができる。なお、排気管２２の上部に、左右方向の縦断面が三角形状の排気管カバーを設けるのが好ましい。

図６，７に示すように、エンジンＥとエンジンルームカバー５０の間に設けられたファン５１によってエンジンルームカバー５０の外側の低温の空気がエンジンルーム６内に吸引される。これにより、エンジンＥの温度上昇が防止されると共に、エンジンＥの上方を通過した空気はエンジンルーム６の機体内側に向かって流入する。

エンジンルーム６の後壁５２の上側左部に形成された連通口と浄化装置カバー４０の前側下部に形成された吸気口はダクト６０で連結されている。ダクト６０は、側面視において三角形状に形成された左壁６０Ａと、右壁６０Ｂと、左壁６０Ａと右壁６０Ｂの後側下部を連結する後上がりに設けられた傾斜壁６０Ｃで形成されている。これにより、コンバインの走行時に、エンジンルーム６の機体内側に向かって流入した空気を浄化装置カバー４０内に効率良く流入して、浄化装置カバー４０内の排気浄化装置２１の放熱によって加熱された空気を冷却することができると共に、排気浄化装置２１が過度に高温になるのを防止することができる。

浄化装置カバー４０の後側上部には、排気管２２が挿通する開口部４１が形成されている。また、排気管２２は、上流側の内側排気管２２Ａと、下流側の内側排気管２２Ａの外径よりも大きな内径を有する外側排気管２２Ｂから形成されている。これにより、内側排気管２２Ａから外側排気管２２Ｂに排気ガスが流入すると内側排気管２２Ａと外側排気管２２Ｂの隙間から浄化装置カバー４０内の排気浄化装置２１の放熱によって加熱された空気を効率良く外側排気管２２Ｂ内に流入して、外側排気管２２Ｂを介して外部に効率良き排気することができる。

揚穀筒１７の上部と吸気管１１の上部は、連結部材１８で連結されている。これにより、吸気管１１を所定の位置に維持することができる。

図８に示すように、排気管２０の後部は、後壁５２の上側左部に形成された連通口を挿通した後に、上方に向かって湾曲して排気浄化装置２１の前側下部に設けられた流入口に接続されている。また、排気管２０の後部は、ダクト６０の内部に設けられている。これにより、グレンタンク７のメンテナンス作業時等に、作業者が排気管２０の後部に接触して火傷等するのを防止できメンテナンス作業を安全に行うことができる。

図９，１０に示すように、エンジンルーム６の後壁５２の上側左部の前側には前後方向と上下方向に所定の間隔を有する矩形状のガイド部材５５が設けられている。これにより、エンジンルーム６の機体内側に向かって流入した空気の流れを遮って、流入した空気をダクト６０に向かって流入させることができる。平面視において、ガイド部材５５の前後方向を機体の前後方向に対して時計方向に所定の角度有して設ける、すなわち、ガイド部材５５の前部を後部よりも右側に設けるのが好ましい。これにより、より多くの流入した空気をダクト６０に向かって流入させることができる。

ガイド部材５５は、排気管２２よりも左側、すなわち機体内側に設けられている。また、エンジンＥの後部の上方には、操縦席を装着するエンジンルーム６の上壁５３が設けられている。

図１１に示すように、揚穀筒１７の上部と吸気管１１の上部を連結する連結部材１８の前部には矩形状の遮熱板１９が設けられている。また、側面視において、遮熱板１９は、排気管２２よりも前方に設けられている。これにより、排気管２２から外部に排出された排気ガスや、排気管２２の放熱によって加熱された周辺の空気が操縦部５方向に向かって逆流するのを防止することができる。なお、図１１に図示した形態では、遮熱板１９を連結部材１８の前部に設けているが、プレクリーナ１０、揚穀筒１７の上部に設けることもできる。

１ 機体フレーム
３ 刈取装置
４ 脱穀装置
５ 操縦部
６ エンジンルーム
７ グレンタンク
１０ プレクリーナ
１９ 遮熱板
２１ 排気浄化装置
２２ 排気管
２２Ａ 内側排気管
２２Ｂ 外側排気管
３０ 凹部
４０ 排気浄化カバー
４１ 開口部
５０ エンジンルームカバー
５１ ファン
５５ ガイド部材
６０ ダクト
Ｅ エンジン

Claims (7)

1. 機体フレーム（１）の前側に穀稈を刈取る刈取装置（３）を設け、該刈取装置（３）の後方左側に刈取られた穀稈を脱穀選別する脱穀装置（４）を設け、前記刈取装置（３）の後方右側に操縦部（５）を設け、該操縦部（５）の下側にエンジン（Ｅ）を搭載するエンジンルーム（６）を設け、前記操縦部（５）の後側に脱穀選別された穀粒を貯留するグレンタンク（７）を設けたコンバインにおいて、
   前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間に、前記エンジン（Ｅ）の排気ガスを浄化する排気浄化装置（２１）の長手方向を機体前後方向に向けて設け、
   前記エンジンルーム（６）のエンジン（Ｅ）とエンジンルームカバー（５０）の間に、外側の空気をエンジンルーム（６）内に吸引するファン（５１）を設け、
   前記排気浄化装置（２１）を排気浄化カバー（４０）で覆い、
   前記エンジンルーム（６）の後壁（５２）における左側上部と排気浄化カバー（４０）における前側下部をダクト（６０）を介して連通したことを特徴とするコンバイン。
2. 前記後壁（５２）の前側におけるダクト（６０）の流入口よりも左側に前後と上下方向に所定の寸法を有するガイド部材（５５）を設けた請求項１記載のコンバイン。
3. 平面視において、前記ガイド部材（５５）の前部を後部よりも右側に位置させた請求項２記載のコンバイン。
4. 前記排気浄化装置（２１）の後部に接続された排気管（２２）を、前記排気浄化カバー（４０）の後側上部に形成された開口部（４１）から後方に延在させ、
   前記排気管（２２）の上流側部位を、内側排気管（２２Ａ）と、該内側排気管（２２Ａ）の外径よりも大径に形成された内径を有する外側排気管（２２Ｂ）で形成した請求項１～３のいずれか１項に記載のコンバイン。
5. 前記脱穀装置（４）とグレンタンク（７）の間に形成された空間の上方に、前記エンジン（Ｅ）に供給する空気を吸引するプレクリーナ（１０）を設け、
   前記プレクリーナ（１０）に左右と上下方向に所定の寸法を有する遮熱板（１９）を設け、
   側面視において、前記遮熱板（１９）を排気浄化カバー（４０）の後端部に近接させて設けた請求項１～４のいずれか１項に記載のコンバイン。
6. 前記グレンタンク（７）の左壁に前側と左側が開放された凹部（３０）を形成し、
   前記排気浄化装置（２１）の右部を凹部（３０）内に入り込ませた請求項１～５のいずれか１項に記載のコンバイン。
7. 前記排気浄化装置（２１）をグレンタンク（７）の前壁よりも前側に延出させた請求項６記載のコンバイン。

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