JP2022044347A - 車椅子固定構造を備えた車両 - Google Patents

Abstract

【課題】車椅子固定時に車椅子に沿うように延在する壁を清潔に保ち易くて室内の見栄えが悪化することを抑制でき、車両の走行時に車椅子に伝わる衝撃も抑制できる、車椅子固定構造を備えた車両を提供すること。【解決手段】車両１が、車室１０内のパーティション７に沿うように配置された車椅子３０を固定する車椅子固定構造２０を備える。車両１が、パーティション７において車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０の車輪３５が接触する位置に配置され、クッション性を有する材料で構成された取り外し可能なシート状部材５０を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、車椅子固定構造を備えた車両に関する。

従来、特許文献１に記載されているように、住宅の室内の壁面下部に巾木を取り付けたり、住宅の室内の壁面下部に、底面側から順番に、下部巾木部材、パネル部材、及び上部押え縁部材を互いに隣接するように取り付けることで、住宅において車椅子との衝突に起因する壁の汚れや壁の破れを防止することが知られている。

特開２００３－３６６２号公報

車椅子固定構造を有する車両に関して、特に、車椅子固定時に車椅子に沿うように延在する壁における車椅子の車輪が接触する箇所が汚れ易く、当該箇所に車輪跡も付き易い。また、車両の走行時に車椅子に伝わる衝撃を抑制できると、車椅子に着座した人の不快感を抑制できるだけでなく、その人の安全性も向上できて好ましい。

そこで、本発明の目的は、車椅子固定時に車椅子に沿うように延在する壁を清潔に保ち易くて室内の見栄えが悪化することを抑制でき、車両の走行時に車椅子に伝わる衝撃も抑制できる、車椅子固定構造を備えた車両を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明に係る車両は、車室内の壁に沿うように配置された車椅子を固定する車椅子固定構造を備える車両であって、前記壁において前記車椅子固定構造に固定されている車椅子の車輪が接触する位置に配置され、クッション性を有する材料で構成される取り外し可能なシート状部材を備える。

また、前記壁において前記シート状部材が配置されている箇所の少なくとも一部に前記車椅子の背側端部を挿入可能な凹部が設けられてもよい。

なお、上記「壁において前記車椅子固定構造に固定されている車椅子の車輪が接触する位置に配置されるシート状部材」という要件は、そのような状態を実現できる車椅子が１つでも存在すれば充足するものとする。また、上記「前記壁において前記シート状部材が配置されている箇所の少なくとも一部に前記車椅子の背側端部を挿入可能な凹部が設けられている」という要件も、そのような状態を実現できる車椅子が１つでも存在すれば充足するものとする。

本発明によれば、車椅子固定時に車椅子の車輪を壁でなくて取り外し可能なシート状部材に接触させることができるので、車椅子の固定時に当該壁が汚れるのを防止できる。また、上記シート状部材は取り外し可能であるので、シート状部材が車椅子の車輪との接触で見栄えが悪くなるまで汚れたときに、シート状部材を新しくて汚れていないシート状部材に取り換えることができる。したがって、当該壁が車椅子固定時に車椅子の車輪と接触することに起因して汚れることを防止できるので、車椅子固定時に車椅子に沿うように延在する壁を清潔に保ち易く、室内の見栄えが悪化することを抑制できる。

更には、車椅子固定時に車椅子の車輪を壁でなくてクッション性を有する材料で構成されるシート状部材に接触させることができるので、車両の走行時に車椅子が車両から受ける衝撃を、そのクッション性を有するシート状部材で吸収できる。よって、車両の走行時に車椅子に伝わる衝撃も抑制でき、車椅子に着座した人の不快感を抑制できるだけでなく、その人の安全性も向上できる。

本発明の一実施形態に係る車両における車室内のフロント側を側方から見たときの図であり、ドライバー席に対してパーティションを挟んで後側に位置する車椅子収納スペースにおいて車椅子固定構造に固定されている車椅子を側方から見たときの図である。 車椅子収納スペースで車椅子固定構造に固定されている車椅子を車両の前後方向の後側から見たときの正面図である。 車椅子を車椅子収納スペースに収納していない状態における図２に対応する正面図である。 シート状部材の各種寸法の一例と、車両におけるシート状部材の貼付位置の一例について説明する図であり、パーティションに貼付されている２つのシート状部材を車両の前後方向の後側から見たときの平面図である。 シート状部材をパーティションへ貼付する方法について説明する図であり、貼付する準備ができたシート状部材の裏面を示す図である。 （ａ）は、変形例の車両における図４に対応する平面図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ－Ａ線模式断面図であり、（ｃ）は、更なる変形例の車両における図６（ｂ）に対応する模式断面図である。

以下に、本発明に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて新たな実施形態を構築することは当初から想定されている。また、以下の実施例では、図面において同一構成に同一符号を付す。また、複数の図面には、模式図が含まれ、異なる図間において、各部材における、縦、横、高さ等の寸法比は、必ずしも一致しない。また、以下で説明される構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素であり、必須の構成要素ではない。また、以下の説明及び図面において、Ｘ方向は、車両１の前後方向であり、Ｙ方向は、車両１の幅方向であり、Ｚ方向は、車両１の高さ方向である。Ｘ方向、Ｙ方向、及びＺ方向は、互いに直交する。

図１は、本発明の一実施形態に係る車両１における車室１０内のフロント側を側方から見たときの図であり、ドライバー席５に対してパーティション７を挟んで後側に位置する車椅子収納スペース８において車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０をＹ方向の一方側から見たときの図である。また、図２は、車椅子収納スペース８で車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０をＸ方向の後側から見たときの正面図であり、図３は、車椅子３０を車椅子収納スペース８に収納していない状態における図２に対応する正面図である。

図１に示すように、車両１は、ドライバー席５、壁の一例としてのパーティション７、及び車椅子固定構造２０を備える。ドライバー席５は、車室１０内のフロント側（前側）に背もたれ１１が前方上側を向くように配置される。パーティション７は、硬い材料、例えば、硬い樹脂材料や金属材料等で構成される。パーティション７は、例えば、ＹＺ平面に略平行に広がり、ドライバーが運転に集中できるように、ドライバー席５が配置される運転スペース６と車椅子収納スペース８とを区切る役割等を有する。

車椅子固定構造２０は、車椅子乗員用背もたれ２１と、手摺（図示せず）とを備える。車椅子乗員用背もたれ２１は、パーティション７のＸ方向後側の壁部に固定される。詳しくは、図１に示すように、車椅子乗員用背もたれ２１は、例えば、側方から見たときにコ字形状を有し、コ字形状の両脚部２２,２３がＺ方向に間隔をおいて対向するように配置され、両脚部２２,２３の夫々の先端側が、パーティション７のＸ方向後側の壁部に固定手段、例えば、締結手段、接着剤、又は溶接部等により取り付けられる。

これにより、車椅子乗員用背もたれ２１のＸ方向後側の面で構成される背もたれ部２４をパーティション７のＸ方向後側の面９に対してＸ方向に離間配置でき、その結果、車椅子３０が車椅子固定構造２０に固定されたときに車椅子３０に着座している人が楽に背もたれ部２４に寄りかかることができる。背もたれ部２４は、例えば、ＹＺ平面に略平行に広がる平面で構成され、その平面は、図３に示すように長手方向がＺ方向に一致する長方形の形状を有する。

次に、車椅子固定構造２０の手摺について説明する。手摺は、車体４０に固定される。図示を省略するが、手摺は、車体４０のＹ方向片側のサイドボディの車室側の内面に対してＹ方向に間隔をおいて位置し、サイドボディの車室側の内面に沿うように同じ高さ位置をＸ方向に延在する。車椅子３０がそれに着座している人の背中が背もたれ部２４に寄りかかることができる位置に存在している状態で、車椅子の肘掛３１を図示しないバンドを介して手摺に固定することで車椅子３０が車体４０に固定される。

図１、図２に示すように、車椅子固定構造２０は、車室１０内において車椅子３０がパーティション７に沿っている状態で車椅子３０を車体４０に固定する。図２、図３に示すように、車両１は、パーティション７において車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０における２つの車輪３５が接触する位置に配置される２つのシート状部材５０を備える。２つのシート状部材５０は、同一であり、クッション性を有する材料、例えば、不織布や、スポンジ材などの各種発泡プラスチック（例えばポリウレタン）のパット等で構成されるとよい。

２つのシート状部材５０は、Ｙ方向に間隔をおいた状態でパーティション７のＸ方向後側の面９に貼付される。より詳しくは、図３に示すように、２つのシート状部材５０は、車椅子乗員用背もたれ２１よりもＺ方向下方に位置している。シート状部材５０は、Ｘ方向後側から見たときの平面視で長方形の形状を有し、シート状部材５０は、その長手方向がＺ方向に略一致している状態でパーティション７に貼付される。

２つのシート状部材５０は、ＸＺ平面に平行に広がると共に車椅子乗員用背もたれ２１の背もたれ部２４を略面対称に二等分する平面Ｐ（図３参照）に対して略面対称に配置される。図２に示すように、車椅子固定構造２０は、２つの車輪３５が平面Ｐに対して略面対称に配置されている状態で車椅子３０を車体４０に固定することが想定されている。

シート状部材５０は、車椅子３０の車輪３５の幅よりも大きな幅を有し、車椅子３０が車椅子固定構造２０に固定されている状態で、車輪３５の幅方向の中心は、シート状部材５０の幅方向の中心に略一致するようになっている。このことから、車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０の車輪３５のＺ方向の後側端部の全てがシート状部材５０に接触するようになっている。

再度、図１を参照して、パーティション７のＸ方向後側の面９は、Ｚ方向下側にＸ方向前側に窪んだ凹部９ａを有し、凹部９ａの底面は、ＹＺ平面に略平行に広がっている。シート状部材５０は、凹部９ａの底面に貼り付けられ、車椅子３０の背側端部は、凹部９ａ内に収容されている。このようにして、車椅子３０の背側端部をデットスペースである前側の一部領域に収容することで、車椅子収納スペース８を広げている。

図４は、シート状部材５０の各種寸法の一例と、車両１におけるシート状部材５０の貼付位置の一例について説明する図であり、パーティション７に貼付されている２つのシート状部材５０をＸ方向後側から見たときの平面図である。図４に示すように、シート状部材５０の長手方向長さｔ１は、１５０ｍｍから３００ｍｍの間の長さでもよく、シート状部材５０の幅方向長さｔ２は、５０ｍｍから２００ｍｍの間の長さでもよい。また、２つシート状部材５０のＹ方向間隔ｔ３は、３５０ｍｍから４５０ｍｍの間の長さでもよく、車室１０の床１５からシート状部材５０の下端までのＺ方向長さｔ４は、１００ｍｍから２５０ｍｍの間の長さでもよい。

図５は、シート状部材５０をパーティション７へ貼付する方法について説明する図であり、貼付する準備ができたシート状部材５０の裏面を示す図である。なお、図５において、斜線で示す領域Ｒは、シート状部材５０の裏面において粘着部材５５（以下で説明）が貼付されている領域を示している。

図５に示すように、シート状部材５０は、粘着性を有する粘着部材５５、例えば、マジックテープ（登録商標）などの面ファスナー、又は両面テープ等を介してパーティション７へ貼付される。図５に示すように、粘着部材５５をシート状部材５０の裏面の外縁部に全周に亘ってシート状部材５０の外縁に沿うように枠状に貼り付けると、粘着部材５５の材料費を低減しながらシート状部材５０のパーティション７からの剥がれを効果的に抑制できて好ましい。粘着部材５５の幅方向長さｔ５は、１０ｍｍから５０ｍｍの間の長さでもよい。このように、シート状部材５０を、粘着部材５５を介してパーティション７へ貼付することで、シート状部材５０が車輪３５との接触で見栄えが悪くなるまで汚れたときに、汚れたシート状部材５０を新しいシート状部材５０に容易に取り替えることができる。

以上、車両１は、車室１０内のパーティション７に沿うように配置された車椅子３０を固定する車椅子固定構造２０を備える。また、車両１は、パーティション７において車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０の車輪３５が接触する位置に配置され、クッション性を有する材料で構成される取り外し可能なシート状部材５０を備える。

したがって、車椅子固定時に車椅子３０の車輪３５をパーティション７でなくて取り外し可能なシート状部材５０に接触させることができるので、車椅子３０の固定時にパーティション７が汚れるのを防止できる。また、シート状部材５０は取り外し可能であるので、シート状部材５０が車椅子３０の車輪３５との接触で見栄えが悪くなるまで汚れたときに、シート状部材５０を新しくて汚れていないシート状部材５０に取り換えることができる。よって、パーティション７が車椅子固定時に車椅子３０の車輪３５と接触することに起因して汚れることを防止できるので、車椅子固定時に車椅子３０に沿うように延在するパーティション７を清潔に保ち易く、室内の見栄えが悪化することを抑制できる。

更には、車椅子固定時に車椅子３０の車輪３５を壁部でなくてクッション性を有するシート状部材５０に接触させることができるので、車両１の走行時に車椅子３０が車両１から受ける衝撃を、クッション性を有するシート状部材５０で吸収できる。よって、車両１の走行時に車椅子３０に伝わる衝撃も抑制でき、車椅子３０に着座した人の不快感を抑制できるだけでなく、その人の安全性も向上できる。

なお、本開示は、上記実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等な範囲において種々の改良や変更が可能である。

例えば、上記実施形態では、車椅子固定時に車椅子３０が沿うように配置される壁の一例であるパーティション７が車輪３５の背側端部を挿入可能な凹部を有さない場合について説明した。しかし、次に説明するように、壁においてシート状部材が配置されている箇所の少なくとも一部に車椅子の背側端部を挿入可能な凹部が設けられてもよい。

図６（ａ）は、変形例の車両１０１における図４に対応する平面図であり、図６（ｂ）は、図６（ａ）におけるＡ－Ａ線模式断面図である。図６に示すように、車両１０１では、椅子固定時に車椅子３０が沿うように配置される壁の一例であるパーティション１０７が、車椅子固定構造２０に固定されている車椅子３０の各車輪３５の背側端部を挿入可能な２つの凹部１５５を有する。２つの凹部１５５は、Ｙ方向に間隔をおいて設けられる。

図６（ａ）に示す例では、凹部１５５は、Ｘ方向後側から見たときの平面視において長方形の形状を有する。凹部１５５の長手方向は、Ｚ方向に略一致し、凹部１５５の幅方向は、Ｙ方向に略一致する。凹部１５５の長手方向の長さは、シート状部材５０の長手方向の長さよりも長くなっている。そして、シート状部材５０の上端は、凹部１５５の上端よりも低い個所に位置し、シート状部材５０の下端は、凹部１５５の下端よりも高い個所に位置している。

一方、凹部１５５の幅方向の長さは、車椅子３０の車輪３５の幅よりも僅かに長くなっており、シート状部材５０の幅方向の長さよりも短くなっている。図６（ｂ）に示すように、凹部１５５は、ＸＺ平面で切断したときの断面図において長方形の形状を有する。よって、凹部１５５は、直方体の形状を有する。図６（ａ）に示すように、シート状部材５０は、例えば、パーティション１０７において凹部１５５のＹ方向一方側に位置する個所１０７ａ、凹部１５５の一方側の側面の一部１５５ａ、凹部１５５の底面の一部１５５ｂ、凹部１５５の他方側の側面の一部１５５ｃ、及びパーティション１０７において凹部１５５のＹ方向他方側に位置する個所１０７ｂに跨るようにパーティション１０７に貼付される。

本変形例によれば、パーティション１０７においてシート状部材５０が配置されている箇所の少なくとも一部に車輪３５の背側端部を挿入可能な凹部１５５が設けられているので、車椅子固定構造２０による車椅子３０の固定時に、車輪３５の背側端部を凹部１５５に挿入できる。したがって、車椅子３０の固定時に車椅子３０を位置決めできて、車椅子３０のＹ方向の移動を規制でき、車両１０１の走行時における車椅子３０の挙動を安定させることができる。

また、凹部１５５の形成によってパーティション１０７におけるシート状部材５０の貼付位置が分かり易くなり、人が格段に精密かつ容易にシート状部材５０を所定位置に貼付し易くなる。

更には、シート状部材５０との比較で、凹部１５５を上述の形状及び大きさに形成し、更に、シート状部材５０を、上述のようにパーティション１０７に貼付することで、シート状部材５０がパーティション１０７に貼付し易くなると共に、シート状部材５０で凹部１５５の両側面において車輪３５の側面に接触する個所を保護でき、車輪３５との接触に起因する凹部１５５の側面の汚れも防止できる。

なお、シート状部材５０との比較で、凹部１５５を上述の形状及び大きさに形成する必要はなく、凹部は壁においてシート状部材が配置されている箇所の少なくとも一部に車椅子の背側端部を挿入可能に設けられればよい。

また、図６（ｃ）、すなわち、更なる変形例の車両２０１における図６（ｂ）に対応する模式断面図に示すように、凹部２５５の底面２５５ａは、ＸＺ平面で切断したときの断面図において円弧形状を有してもよく、更に述べると、その円弧形状の底面２５５ａは、その凹部２５５に背側端部が挿入される車輪３５の曲率と略一致する曲率を有してもよい。凹部２５５の円弧形状の底面２５５ａが、そのような曲率を有している場合、シート状部材２５０において車輪３５と接触する部分の面積を大きくできるので、凹部２５５に貼付されたシート状部材２５０で車輪３５を更に確実に係止でき、車両２０１の走行時における車椅子３０の挙動を更に安定させることができる。

なお、車椅子固定構造２０による車椅子３０の固定状態で車椅子３０が沿うように延在する壁が、運転スペース６と車椅子収納スペース８を区切るパーティション７である場合について説明した。しかし、車椅子固定構造による車椅子の固定状態で車椅子が沿うように延在する壁は、車室内の如何なる壁でもよく、例えば、車室の側壁でもよい。また、車椅子３０が後ろ向きで車室１０に固定される場合について説明した。しかし、車椅子は、前向きで車室に固定されてもよく、車両の幅方向を向いている状態で車室に固定されてもよい。

また、シート状部材５０が、矩形の表面を有する場合について説明した。しかし、シート状部材は、矩形でない表面形状を有してもよく、例えば、楕円や円形の表面形状を有してもよい。シート状部材は、車椅子固定構造に固定されている車椅子の車輪が接触できる表面形状であれば如何なる表面形状を有してもよい。

１,１０１,２０１ 車両、 ７,１０７ パーティション、 ９ パーティションの前後方向の後側の面、 ８ 車椅子収納スペース、 １０ 車室、 ２０ 車椅子固定構造、 ２１ 車椅子乗員用背もたれ、 ３０ 車椅子、 ３５ 車輪、 ４０ 車体、 ５０,２５０、 シート状部材、 ５５ 粘着部材、 １５５,２５５ 凹部。

Claims (1)

1. 車室内の壁に沿うように配置された車椅子を固定する車椅子固定構造を備える車両であって、
   前記壁において前記車椅子固定構造に固定されている車椅子の車輪が接触する位置に配置され、クッション性を有する材料で構成される取り外し可能なシート状部材を備える、車両。

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