JP2022038369A

JP2022038369A - 車両用シート

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Publication number: JP2022038369A
Application number: JP2020142835A
Authority: JP
Inventors: 力也小山; Rikiya Koyama
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2020-08-26
Filing date: 2020-08-26
Publication date: 2022-03-10
Anticipated expiration: 2040-08-26
Also published as: JP7111780B2; US20220063462A1; CN114103756A; US11332057B2

Abstract

【課題】アームレストを収納した際に、アームレストが車両への乗降動作の邪魔にならず、乗降動作を容易に行える車両用シートを提供すること。【解決手段】座面部２と、背面部３と、座面部２に軸支されるアームレスト４と、を備え、アームレスト４は、アームレスト本体４１と、アームレスト本体４１を座面部２に対して上方に展開される展開位置と座面部２に対して収納される収納位置との少なくとも２つの位置に調節可能な位置調節機構４２と、を有し、アームレスト本体４１は、収納位置において、座面部２の上面２１ａと面一に配置される、車両用シート１である。【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関する。

従来、アームレストを備える車両用シートが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両用シートのアームレストは、シートバックの側部に軸支されて上方に延びるステーの先端に、後方に向けて突出するように取り付けられたアームレスト本体を備え、全体でＬ型に構成されている。アームレストを使用しない収納時には、アームレストは、ステーの軸支部を中心に前方に向けて回動させることによって、着座者の腕を支持しない位置に配置される。

特開２０１２－１８８０１４号公報

上記特許文献１に記載の車両用シートは、アームレストを使用しない場合に、アームレストを前方に回動させることによって収納することができる。しかしながら、収納時のアームレスト本体は、座面部の前方に直立して配置されるため、車両への乗降時に邪魔になり、乗降動作に支障が生じる問題がある。

本発明は、アームレストを収納した際に、アームレストが車両への乗降動作の邪魔にならず、乗降動作を容易に行える車両用シートを提供することを目的とする。

（１）座面部（例えば、後述の座面部２）と、背面部（例えば、後述の背面部３）と、前記座面部に軸支されるアームレスト（例えば、後述のアームレスト４）と、を備え、前記アームレストは、アームレスト本体（例えば、後述のアームレスト本体４１）と、前記アームレスト本体を前記座面部に対して上方に展開される展開位置と前記座面部に対して収納される収納位置との少なくとも２つの位置に調節可能な位置調節整機構（例えば、後述の位置調節機構４２）と、を有し、前記アームレスト本体は、前記収納位置において、前記座面部の上面（例えば、後述の上面２１ａ）と面一に配置される、車両用シート（例えば、後述の車両用シート１）である。

（２）上記（１）に記載の車両用シートにおいて、前記位置調節機構は、前記展開位置の前記アームレスト本体を多段階に角度調節可能に設けられてもよい。

（３）上記（１）又は（２）に記載の車両用シートにおいて、前記アームレストは、前記座面部の左右両側部にそれぞれ設けられてもよい。

（４）上記（１）～（３）に記載の車両用シートにおいて、前記座面部は、座面クッション部（例えば、後述の座面クッション部２１）と、前記座面クッション部より左右両側に張り出す大きさを有するとともに前記座面クッション部よりも硬質の座面部本体（例えば、後述の座面部本体２２）と、を有し、前記アームレスト本体は、前記収納位置において、前記座面クッション部から張り出した前記座面部本体の張出し部（例えば、後述の張出し部２２１）の上面（例えば、後述の上面２２１ａ）に載置されてもよい。

（５）上記（４）に記載の車両用シートにおいて、前記張出し部の前記上面は、凸部（例えば、後述の凸部２２２）又は凹部を有し、前記アームレスト本体の下面（例えば、後述の下面４１４ａ）は、前記収納位置において前記凸部又は前記凹部と係合可能な凹部（例えば、凹部４１５）又は凸部を有してもよい。

上記（１）によれば、収納位置のアームレスト本体は、座面部の上面と面一に配置されるため、アームレストを収納した際に、車両への乗降動作の邪魔にならず、乗降動作を容易に行うことができる。また、アームレストの収納時は、車両内における前後の移動（ウォークスルー）も、アームレストが邪魔にならずに容易に行える。

上記（２）によれば、アームレストは、展開位置のアームレスト本体を多段階に角度調節可能であるため、アームレストを着座者の体形や好み等に応じて最適な位置に展開させることができる。

上記（３）によれば、座面部の左右両側部にそれぞれアームレストが設けられるため、展開時に着座者の両腕を支持することができる。

上記（４）によれば、アームレスト本体は、収納位置において、座面クッション部よりも硬質の座面部本体の張出し部の上面に載置されるため、収納時のアームレスト本体の耐荷重性が向上する。

上記（５）によれば、アームレスト本体は、収納位置において座面部本体の張出し部に対して凹凸係合するため、収納時のアームレスト本体の横方向の耐荷重性も向上する。

アームレストを展開位置に配置させた車両用シートの側面図である。アームレストを収納位置に配置させた車両用シートの側面図である。アームレストを収納位置に配置させた車両用シートの正面図である。アームレストを展開位置に配置させた車両用シートの座面部を示す斜視図である。アームレスト本体を下面側から見た斜視図である。アームレスト本体の取付構造を説明する図である。アームレストを収納位置に配置させた車両用シートへの乗降動作を説明する図である。収納位置に配置させたアームレストと座面部とを図４中のＡ－Ａ線に沿って切断した断面図である。アームレストの角度調節機構を示す図である。アームレストの角度調節機構を示す図である。アームレストの角度調節機構を示す図である。アームレストの角度調節機構を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図１～図４に示すように、本実施形態の車両用シート１は、一人用のシートであり、着座者の臀部を支持する座面部２と、着座者の背中を支持する背面部３と、着座者の腕を支持するアームレスト４と、を備える。

座面部２は、座面クッション部２１と、座面クッション部２１を下から支持する座面部本体２２とによって構成される。座面クッション部２１は、着座者に快適な乗り心地を提供するための適度なクッション性を備えている。これに対して、座面部本体２２は、座面クッション部２１を安定して支持するために、座面クッション部２１よりも硬質である。

座面部本体２２は、図３に示すように、座面クッション部２１よりも左右両側に張り出す大きさを有する。そのため、座面部本体２２の左右両側には、座面クッション部２１よりも側方に張り出した張出し部２２１をそれぞれ有している。張出し部２２１の上面２２１ａは、座面クッション部２１の上面２１ａよりも低い位置に配置されている。図１及び図４に示すように、張出し部２２１の上面２２１ａには、前後方向に直線状に延びる凸部２２２が設けられている。なお、図示しないが、着座者の左側に配置される張出し部２２１も同一構造であり、上面に凸部が設けられている。

背面部３は、背面クッション部３１と、背面クッション部３１を後から支持する背面部本体３２と、背面部本体３２の上部に取り付けられるヘッドレスト３３と、によって構成される。背面クッション部３１及びヘッドレスト３３は、着座者に快適な乗り心地を提供するための適度なクッション性を備えている。これに対して、背面部本体３２は、背面クッション部３１及びヘッドレスト３３を安定して支持するために、背面クッション部３１及びヘッドレスト３３よりも硬質である。

背面部３は、座面部２の後端部に、公知の角度調節機構を介して揺動可能に枢着されることによって、図１に示すＸ１方向及びＸ２方向に多段階に角度調節可能に設けられる。なお、Ｘ１方向は、車両用シート１の前方であり、Ｘ２方向は、車両用シート１の後方である。

アームレスト４は、着座者の腕を支持するアームレスト本体４１と、アームレスト本体４１を座面部２に取り付けるとともに座面部２に対するアームレスト本体４１の位置を調節する位置調節機構４２と、によって構成される。本実施形態の車両用シート１は、着座者の両腕を支持することができるようにするために、座面部２の左右両側にそれぞれ配置される一対のアームレスト４，４を有している。

アームレスト本体４１は、前後方向に長尺な部材であり、図５に示すように、位置調節機構４２に連結される芯材４１１と、芯材４１１の表面を覆ってアームレスト本体４１に適度なクッション性を付与する表皮部４１２と、芯材４１１を位置調節機構４２に対して回動可能に連結する連結部４１３と、によって構成される。表皮部４１２は、芯材４１１の下面４１１ａ側を覆っていない。なお、アームレスト本体４１の芯材４１１は、連結部４１３に対して、図１中の矢印で示すように前後方向にスライド移動可能に設けられている。これによって、着座者は、アームレスト本体４１の前後方向の位置を好みの位置に調節することができる。

図５は、着座者の左側に配置されるアームレスト本体４１を示している。アームレスト本体４１の連結部４１３は、芯材４１１の下面４１１ａに対して外側に片寄って設けられている。連結部４１３よりも内側の芯材４１１の下面４１１ａには、下方に向けて突出する突条部４１４が一体に設けられている。突条部４１４は、アームレスト本体４１の前後方向に延びている。突条部４１４の下面４１４ａには、前後方向に直線状に延びる凹部４１５が設けられている。凹部４１５は、座面部本体２２の張出し部２２１の上面２２１ａに設けられた凸部２２２に対応しており、凸部２２２に対して係合可能な大きさを有している。なお、図示しないが、着座者の右側に配置されるアームレスト４も同一構造であり、図５と左右対称に設けられる。

位置調節機構４２は、アームレスト本体４１と座面部２とを連結する長尺部材からなる。位置調節機構４２は、その一端部に第１軸支部４２１を有し、他端部に第２軸支部４２２を有する。位置調節機構４２は、第１軸支部４２１によって、座面部本体２２の後端部２２ａの左右両側面に回動可能に軸支され、第２軸支部４２２によって、アームレスト本体４１の連結部４１３を回動可能に軸支している。

位置調節機構４２は、アームレスト本体４１を、座面部２に対して上方に展開される展開位置（図１及び図４に示す位置）と、座面部２に対して収納される収納位置（図２及び図３に示す位置）と、の少なくとも２つの位置に調節可能な構成を有する。

詳しくは、アームレスト本体４１は、位置調節機構４２が第１軸支部４２１を中心にして後方に回動することによって、図１及び図４に示すように、座面クッション部２１の上面２１ａよりも上方の展開位置に配置される。アームレスト本体４１が展開位置に配置されることによって、アームレスト４は展開状態になり、着座者の両腕を支持可能である。また、アームレスト本体４１は、位置調節機構４２が第１軸支部４２１を中心にして前方に回動することによって、図２及び図３に示すように、座面部本体２２の張出し部２２１の上面２１１ａに沿う収納位置に配置される。アームレスト本体４１が収納位置に配置されることによって、アームレスト４は収納状態になる。この収納位置において、図２及び図３に示すように、アームレスト本体４１は、座面部２の上方にも前方にも突出しない。なお、位置調節機構４２の具体的な構成については後述する。

アームレスト本体４１の連結部４１３は、図６に示すように、位置調節機構４２の第２軸支部４２２に設けられる軸４２２ａに回動可能に取り付けられる。第２軸支部４２２の軸４２２ａは、ステー金具４２３の端部に設けられる。ステー金具４２３は、位置調節機構４２の第一軸支部４２１と第２軸支部４２２とを繋ぐ長尺部材である。位置調節機構４２は、このステー金具４２３の外側に、例えば樹脂製の意匠カバー４２０が設けられることによって構成される。

第２軸支部４２２は、軸４２２ａを中心とする円弧状の切り欠き部４２２ｂを有する。この切り欠き部４２２ｂ内に、連結部４１３から突出する突起部４１３ａが収容されている。アームレスト本体４１は、突起部４１３ａが移動可能な切り欠き部４２２ｂの範囲内において、軸４２２ａを中心にして自由に回動可能である。

図６において実線で示す突起部４１３ａは、切り欠き部４２２ｂの前方側に配置される前端部４２２ｂ１に当接している。この状態は、アームレスト本体４１が、軸４２２ａを中心にして最も前方側に回動した位置である。位置調節機構４２の後方への回動によってアームレスト本体４１が展開位置に配置される際、突起部４１３ａは、この切り欠き部４２２ｂの前端部４２２ｂ１に当接し、前方側に向けたアームレスト本体４１の回動限界位置を規定する。

これに対して、図６において鎖線で示す突起部４１３ａは、切り欠き部４２２ｂの後方側に配置される後端部４２２ｂ２に当接している。この状態は、アームレスト本体４１が、軸４２２ａを中心にして最も後方側に回動した位置である。位置調節機構４２の前方への回動によってアームレスト本体４１が収納位置に配置される際、突起部４１３ａは、この切り欠き部４２２ｂの後端部４２２ｂ２に当接し、後方側に向けたアームレスト本体４１の回動限界位置を規定する。

アームレスト本体４１は、位置調節機構４２によって収納位置に配置された際、図２及び図３に示すように、座面部２の上面である座面クッション部２１の上面２１ａと面一に配置される。すなわち、収納位置におけるアームレスト本体４１の上面４１ａと座面クッション部２１の上面２１ａとは、面一状に配置される。アームレスト４を収納した際には、座面部２の上方及び前方には何も突出するものが存在しないため、図７に示すように、乗員Ｐが車両１００へ乗降する際に、アームレスト４が邪魔になることはない。したがって、この車両用シート１によれば、アームレスト４を有していても、車両１００への乗降動作を容易に行うことができる。また、アームレスト４が収納状態のときは、車両１００内における前後の移動（ウォークスルー）も、アームレスト４が邪魔にならずに容易に行える。

なお、アームレスト本体４１の上面４１ａと座面クッション部２１の上面２１ａとが面一とは、各上面４１ａ，２１ａの位置が水平方向に厳密に一致していることに限定されず、略面一であればよい。すなわち、アームレスト本体４１の収納位置における各上面４１ａ，２１ａの位置は、着座者が着座状態のまま支障なく横方向に移動可能であれば、僅かに上下にずれていてもよい。

収納位置に配置されるアームレスト本体４１は、図２及び図３に示すように、座面部本体２２の張出し部２２１の上面２２１ａに載置される。座面部本体２２は、座面クッション部２１よりも硬質であるため、アームレスト本体４１に対して上方から荷重が作用した際に、張出し部２２１によって、アームレスト本体４１を下から強固に支持することができる。これによって、収納時のアームレスト本体４１の耐荷重性が向上する。

アームレスト本体４１が収納位置に配置された際、図８に示すように、張出し部２２１の上面２２１ａに設けられる凸部２２２と、アームレスト本体４１の突条部４１４の下面４１４ａに設けられる凹部４１５とは、互いに係合する。これによって、収納時のアームレスト本体４１は、張出し部２２１の上面２２１ａに対して確実に位置決めされるとともに、横方向の動きが抑制される。そのため、収納時のアームレスト本体４１の横方向の耐荷重性が向上する。なお、張出し部２２１に凹部が設けられ、アームレスト本体４１に凸部が設けられていてもよい。

次に、アームレスト４の位置調節機構４２の具体的な構成について、図９～図１２を参照して説明する。図９～図１２は、位置調節機構４２の第１軸支部４２１の具体的構造を示す。本実施形態に示す位置調節機構４２は、アームレスト本体４１の展開位置と収納位置とを含む多段階の回動位置に角度調節可能なラチェット機構によって構成される。

図９に示すように、位置調節機構４２の第１軸支部４２１において、固定金具４２４に突設される第１軸支部４２１の軸４２１ａに、ステー金具４２３及びカム板４２５が軸支されている。固定金具４２４は、座面部本体２２の後端部２２ａの側面に取り付けられる。

固定金具４２４には、爪片４２６が、固定金具４２４のもう一つの軸４２４ａに回動可能に軸支されている。第１軸支部４２１に配置されるステー金具４２３の端部外周には、複数のラチェット歯４２３ａと１つの突状のストッパ４２３ｂとが設けられている。爪片４２６は、固定金具４２４に設けられるばね４２４ｂによって、ステー金具４２３のラチェット歯４２３ａに対して噛み合う方向に付勢されている。

カム板４２５の外周には、爪片４２６のラチェット歯４２３ａへの噛み合いを規制するように、ラチェット歯４２３ａよりも径方向外側に僅かにはみ出す大きさの円弧状のガイド面４２５ａと、爪片４２６のラチェット歯４２３ａへの噛み合いを許容する略Ｖ字状の切り欠き溝４２５ｂと、ステー金具４２３から突出する規制突起４２３ｃに当接するように形成された第１当接部４２５ｃ及び第２当接部４２５ｄと、が設けられている。

図１２に示すように、固定金具４２４に対してステー金具４２３が前方に向けて最も回動した状態（この状態はアームレスト本体４１が収納位置に配置される状態である。）で、爪片２６２がカム板４２５の切り欠き溝４２５ｂに嵌り込むとともに、カム板４２５の第２当接部４２５ｄが、ステー金具４２３の規制突起４２３ｃに当接する。一方、図１０に示すように、固定金具４２４に対してステー金具４２３が後方に向けて最も回動した状態で、カム板４２５の第１当接部４２５ｃが、ステー金具４２３の規制突起４２３ｃに当接する。

複数のラチェット歯４２３ａは、爪片４２６と噛み合ったときに、ステー金具４２３の前方への回動は阻止するが、後方への回動は許容するように構成される。ステー金具４２３の回動角度は、図１１に示すように、爪片４２６がラチェット歯４２３ａと噛み合うことによって決定される。これによって、位置調節機構４２は、アームレスト本体４１を、収納位置よりも上方に展開させた展開位置に配置させる。ステー金具４２３が後方に回動することによって、爪片４２６に対して噛み合うラチェット歯４２３ａの位置が変化する。これによって、位置調節機構４２は、アームレスト本体４１を多段階の展開位置に配置させることができるため、着座者の体形や好みに応じて、アームレスト本体４１を最適な位置に展開させることができる。

ステー金具４２３に設けられるストッパ４２３ｂは、図１０に示すように、ステー金具４２３が最も後方に回動したときに、爪片４２６の上面側に当接し、爪片４２６をばね４２４ｂの付勢力に抗してラチェット歯４２３ａから離れる方向に回動させる。このとき、ステー金具４２３の規制突起４２３ｃは、カム板４２５の第１当接部４２５ｃに当接する。これによって、カム板４２５は、ステー金具４２３の後方への回動に連動して後方に回動し、ガイド面４２５ａを爪片４２６に当接させる。ガイド面４２５ａは、ラチェット歯４２３ａよりも径方向外側にはみ出すように形成されているため、爪片４２６がガイド面４２５ａに当接することによって、ラチェット歯４２３ａと爪片４２６との噛み合いは解除される。

爪片４２６がカム板４２５のガイド面４２５ａに当接した状態で、着座者の操作によって、アームレスト本体４１が収納位置に向けて移動すると、これに伴って、図１１及び図１２に示すように、ステー金具４２３が前方に向けて回動する。ステー金具４２３の回動によって、規制突起４２３ｃが、カム板４２５の第１当接部４２５ｃから第２当接部４２５ｄに向けて移動する。このステー金具４２３の移動の間、カム板４２５は回動せず、爪片４２６はカム板４２５のガイド面４２５ａに当接した状態に保持される。

アームレスト本体４１が収納位置に配置された状態では、図１２に示すように、ステー金具４２３の規制突起４２３ｃがカム板４２５の第２当接部４２５ｄに当接してカム板４２５を前方に向けて回動させることによって、爪片４２６が切り欠き溝４２５ｂに嵌り込んでいる。その後、着座者の操作によって、アームレスト本体４１が展開位置に向けて上方に持ち上げられると、ステー金具４２３が後方に回動する。これによって、図９に示すように、ラチェット歯４２３ａと爪片４２６とが噛み合い、アームレスト本体４１が任意の展開位置に配置される。

本実施形態の位置調節機構４２のラチェット機構は、第１軸支部４２１に設けられるが、同様のラチェット機構は、第２軸支部４２２に設けられてもよい。これによって、展開位置におけるアームレスト本体４１と位置調節機構４２のステー金具４２３との角度を多段階に調整することが可能である。

しかし、車両用シート１において、アームレスト４の位置調節機構４２は、アームレスト本体４１を展開位置と収納位置との少なくとも２つの位置に調節可能な機構を有するものであれば、このようなラチェット機構に限定されない。

本実施形態の車両用シート１は、座面部２の左右両側にそれぞれアームレスト４を有するが、アームレスト４は、座面部２の左右いずれか一方の側部のみに設けられていてもよい。また、アームレスト４を有する車両用シート１は、運転席用シートに限定されず、車両内の全ての座席に適用可能である。さらに、車両用シートは、一人用のシートに限定されず、車両内の後部座席等の二人掛けシート又は三人掛けシートにも同様に適用可能である。

１車両用シート
２座面部
２１座面クッション部
２１ａ座面部の上面
２２座面部本体
２２１張出し部
２２１ａ張出し部の上面
２２２凸部
３背面部
４アームレスト
４１アームレスト本体
４１４ａアームレスト本体の下面
４１５凹部
４２位置調節機構

Claims

座面部と、背面部と、前記座面部に軸支されるアームレストと、を備え、
前記アームレストは、アームレスト本体と、前記アームレスト本体を前記座面部に対して上方に展開される展開位置と前記座面部に対して収納される収納位置との少なくとも２つの位置に調節可能な位置調節機構と、を有し、
前記アームレスト本体は、前記収納位置において、前記座面部の上面と面一に配置される、車両用シート。
前記位置調節機構は、前記展開位置の前記アームレスト本体を多段階に角度調節可能に設けられる、請求項１に記載の車両用シート。
前記アームレストは、前記座面部の左右両側部にそれぞれ設けられる、請求項１又は２に記載の車両用シート。
前記座面部は、座面クッション部と、前記座面クッション部より左右両側に張り出す大きさを有するとともに前記座面クッション部よりも硬質の座面部本体と、を有し、
前記アームレスト本体は、前記収納位置において、前記座面クッション部から張り出した前記座面部本体の張出し部の上面に載置される、請求項１～３のいずれか１項に記載の車両用シート。
前記張出し部の上面は、凸部又は凹部を有し、
前記アームレスト本体の下面は、前記収納位置において前記凸部又は前記凹部と係合可能な凹部又は凸部を有する、請求項４に記載の車両用シート。