JP2022035437A - 移動体搭載表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】移動体に搭載されて移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置において、表示を行わない場合における移動体の外観印象に与える影響を低減する。【解決手段】車両に搭載されると共に車両外に向けて表示を行うスクリーングリル１であって、発光により表示を行う表示部３と、表示部３の前方に配置される半透過性の半透過層６とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、移動体搭載表示装置に関するものである。

近年、今後の自動運転車両の普及等を想定し、車両外の歩行者や他のドライバに向けて情報を表示する表示装置を車両等に対して設置することが提案されている。例えば、特許文献１には、自車外面表示装置を備えた運転支援システムが提案されている。

特許第６６８０１３６号公報

しかしながら、表示装置にて表示を行っていない場合には、表示装置から光が射出されておらず、車両の外部の者から非点灯の発光素子等が外部から視認されやすい。車両の外表面は車両の外観印象を向上させるため、複雑な三次元形状とされていることが一般的である。このような車両の外表面の一部に、非点灯の発光素子等が広い範囲で視認されると、車両の外観印象に与える影響が大きい。

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、移動体に搭載されて移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置において、表示を行わない場合における移動体の外観印象に与える影響を低減することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

第１の発明は、移動体に搭載されると共に移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置であって、発光により表示を行う表示部と、上記表示部の前方に配置される半透過性の半透過層とを備えるという構成を採用する。

第２の発明は、上記第１の発明において、上記表示部の前方に配置されて上記表示部を前方から覆う透明のアウタカバーを備え、上記半透過層が、上記アウタカバーの前方または上記アウタカバーと上記表示部との間に配置されるという構成を採用する。

第３の発明は、上記第２の発明において、上記半透過層が、上記アウタカバーの後面に設けられているという構成を採用する。

第４の発明は、上記第２または第３の発明において、上記アウタカバーに後方から接続されると共に上記アウタカバーとの間に上記半透過層が収容される閉空間を形成する背後部材を備えるという構成を採用する。

第５の発明は、上記第１～第４いずれかの発明において、上記半透過層が、塗料によって形成された塗料層からなるという構成を採用する。

第６の発明は、上記第１～第４いずれかの発明において、上記半透過層が、インクによって形成されたインク層と、上記インク層を後方から覆うフィルム層とを有するという構成を採用する。

第７の発明は、上記第１～第４いずれかの発明において、上記半透過層が、半透明であるプラスチックシートからなるという構成を採用する。

第８の発明は、上記第１～第４いずれかの発明において、上記半透過層が、半透明である金属層からなるという構成を採用する。

第９の発明は、上記第１～第８いずれかの発明において、上記表示部と上記半透過層との間に緩衝空間が設けられているという構成を採用する。

第１０の発明は、上記第９の発明において、上記表示部と上記半透過層との間に介挿される介挿部材を備え、上記介挿部材が、上記半透過層の前方から見て、上記表示部の表示領域の少なくとも一部を避けて配置されるという構成を採用する。

第１１の発明は、上記第１０の発明において、上記表示領域が、上記アウタカバー側から見て上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部を有する矩形状とされており、上記介挿部材が、上記アウタカバー側から見て、上記表示領域の上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部の少なくともいずれかと重なる左右対称形状とされているという構成を採用する。

第１２の発明は、上記第１１の発明において、上記介挿部材が、上記半透過層の前方から見て上記表示領域を囲む枠形状とされているという構成を採用する。

本発明によれば、半透過層が表示部の前方に配置されている。このため、半透過層に入射した外光の一部が半透過層で反射される。このため、表示を行っていない場合であっても、移動体搭載表示装置の外部の者に、半透過層の色を視認させることが可能となる。したがって、表示を行っていない場合に表示部が外部から視認されることを抑制することができる。よって、本発明によれば、移動体に搭載されて移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置において、表示を行わない場合における移動体の外観印象に与える影響を低減することが可能となる。

本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルを備える車両の模式的な正面図である。 本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルの分解斜視図である。 本発明の第１実施形態におけるスクリーングリルを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図である。 本発明の第２実施形態のスクリーングリルを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図である。

以下、図面を参照して、本発明に係る移動体搭載表示装置の一実施形態について説明する。

（第１実施形態）
図１は、本第１実施形態のスクリーングリル１（移動体搭載表示装置）を備える車両２０（移動体）の模式的な正面図である。図１に示すように、車両２０は、フロントガラスＧの下方に配置された開閉可能なフードＨ、フードＨの下方にて左右に離間して配置されたヘッドランプＬ、及びヘッドランプＬの下方に配置されたフロントバンパＢ等を備えている。

フードＨ、ヘッドランプＬ及びフロントバンパＢ等の車両パーツの表面は、搭載される車両２０の種類に応じた複雑な立体的な形状とされている。例えば、フードＨの上面は、本実施形態においては、車両前方に向かうに連れて下方に落ち込むように湾曲されている。ヘッドランプＬの前面及びフロントバンパＢの前面は、車幅方向にて車両２０の端部に向かうに連れて後方に向かうように湾曲されている。

なお、本実施形態において車両２０に搭載される車両パーツは一例であり、車両２０に対しては他の車両パーツが搭載可能である。また本実施形態における車両パーツの表面形状も一例であり、車両パーツの表面形状は平面ではない三次元形状にて変更可能である。ただし、全ての車両パーツの表面形状が三次元形状である必要は必ずしもない。複数の車両パーツのうち、少なくとも１つの表面形状は三次元形状とされている。

本実施形態のスクリーングリル１は、車両２０の外（移動体外）に向けてピクトグラムや文字等の表示を行う表示装置であり、図１に示すように、これらのような三次元形状の表面を有する車両パーツに囲まれるように車両２０の前部に配置されている。本実施形態においては、スクリーングリル１は、フードＨの下方、フロントバンパＢの上方、かつ、左右のヘッドランプＬの間に配置されている。

図２は、本実施形態のスクリーングリル１の分解斜視図である。図３は、本実施形態のスクリーングリル１を車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図であり、図１のＡ－Ａ断面図である。例えば、図２及び図３に示すように、本実施形態のスクリーングリル１は、インナ部材２（背後部材）と、表示部３と、ベゼル４と、アウタカバー５と、半透過層６とを備えている。

なお、以下の説明においては、表示部３によって情報を提示する先を前方と称し、表示部３によって情報を表示しない側を後方と称する。本実施形態では、インナ部材２と、表示部３と、ベゼル４と、アウタカバー５とが前後方向に配列されており、これらのうちインナ部材２が最も後方側に配置され、アウタカバー５が最も前方側に配置されている。

インナ部材２は、表示部３、ベゼル４及びアウタカバー５を直接的あるいは間接的に支持する部材であり、表示部３、ベゼル４及びアウタカバー５の後方（背後）に配置されている。インナ部材２は、例えば黒色のＡＢＳによって形成されている。インナ部材２は、板状部２ａと、板状部２ａを上下左右方向から囲うように設けられたインナ縁部２ｂとを有している。

板状部２ａは、表示部３の後述する支持基板３ａに対して前後方向に一定の隙間を空けて配置されており、表示部３を後方から覆う板状の部位である。このようなインナ部材２の板状部２ａは、表示部３の後述する支持基板３ａに対して一定の隙間を空けて配置されている。

また、このような板状部２ａには、表示部３をねじ７（図３参照）によって固定するための孔部２ａ１が複数設けられている。これらの孔部２ａ１に挿入されたねじ７が表示部３の後述する支持基板３ａに設けられた螺合部３ｂに螺合されることで、インナ部材２に対して表示部３が固定される。また、インナ部材２のインナ縁部２ｂには、インナ部材２を車体に対して取り付けるための複数の取付部２ｃが設けられている。これらの取付部２ｃが車体に対して不図示のねじ等によって固定されることによって、本実施形態のスクリーングリル１が車体に対して固定される。

また、インナ部材２のインナ縁部２ｂには、アウタカバー５を係止するための係止突起２ｄが設けられている。インナ部材２には、係止突起２ｄによってアウタカバー５が接続される。このようなインナ部材２は、アウタカバー５に後方から接続されると共にアウタカバー５との間に半透過層６及びＬＥＤ素子３ｄが収容される閉空間を形成する。

表示部３は、不図示の制御装置の制御に基づいて文字やピクトグラムを表示する装置であり、支持基板３ａと、螺合部３ｂと、貼付シート３ｃと、ＬＥＤ（発光ダイオード）素子３ｄ（発光素子）とを備えている。

支持基板３ａは、前面に貼付シート３ｃが貼付される板状の部位であり、貼付シート３ｃを介して、ＬＥＤ素子３ｄを支持する。このような支持基板３ａは、アウタカバー５に対して一定の隙間を空けて配置されている。螺合部３ｂは、支持基板３ａの裏面から後方に向けて突出して設けられた筒状の部位であり、インナ部材２の板状部２ａに設けられた孔部２ａ１に対応して複数設けられている。これらの螺合部３ｂには、図３に示すように、ねじ７が螺合される。

貼付シート３ｃは、表面側にＬＥＤ素子３ｄが固定されており、裏面側が粘着面とされたシート材である。この貼付シート３ｃは、支持基板３ａの前面に貼付されており、ＬＥＤ素子３ｄを支持基板３ａに対して固定している。

ＬＥＤ素子３ｄは、貼付シート３ｃを介して支持基板３ａの前面に固定されており、前後左右方向に複数配列されている。これらのＬＥＤ素子３ｄは、前方から見て、支持基板３ａの中央部に設けられた表示領域Ｒ（図２参照）に集めて配置されている。各々のＬＥＤ素子３ｄには、ＬＥＤ素子３ｄに給電するための不図示のリード線が接続されている。これらのリード線は、表示領域Ｒから側方に引き延ばされ、例えば支持基板３ａやインナ部材２の板状部２ａに設けられた開口を介して外部に引き出され、制御装置に接続される。なお、リード線を通過させるための開口は、封止しておくことが好ましい。これらのＬＥＤ素子３ｄが選択的に発光されることによって、表示領域Ｒに所望の文字やピクトグラムが表示される。なお、貼付シート３ｃを介して支持基板３ａにＬＥＤ素子３ｄを固定する構成に換えて、回路基板を設けて回路基板にＬＥＤ素子３ｄを実装するようにしても良い。

なお、図２に示すように、支持基板３ａにおいて表示領域Ｒの周囲には、ＬＥＤ素子３ｄが配置されていない領域が環状に設けられており、このＬＥＤ素子３ｄが設けられていない領域の背面に螺合部３ｂが設けられている。

また、ＬＥＤ素子３ｄと半透過層６との間には、緩衝空間Ｋが設けられている。この緩衝空間Ｋは、車両２０の走行振動によってＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５とが相対移動した場合であっても、ＬＥＤ素子３ｄが半透過層６と接触することを防止する空間である。また、緩衝空間Ｋを設けることによって、ＬＥＤ素子３ｄが消灯している場合に、アウタカバー５の前方からＬＥＤ素子３ｄがより視認され難くすることが可能となる。

ベゼル４は、図２に示すように、中央に開口４ａが設けられた環状の板部材であり、アウタカバー５側から見て表示領域Ｒを囲う枠形状とされている。このベゼル４は、表示部３とアウタカバー５との間に介挿されている介挿部材であり、例えば黒色のＡＢＳによって形成されている。ベゼル４の開口４ａは、アウタカバー５の前方側から見て表示領域Ｒよりも僅かに小さな形状とされており、アウタカバー５の外側から発光するＬＥＤ素子３ｄを視認可能としている。

ベゼル４は、ＬＥＤ素子３ｄよりも僅かに前方に配置されており、ＬＥＤ素子３ｄに対して僅かに隙間を空けて配置されている。このベゼル４は、図３に示すように、表示領域Ｒの端に配列されたＬＥＤ素子３ｄに対して、前方から見て内縁部が僅かに重なるように配置されている。このようにベゼル４の開口４ａを形成する内縁部が前方から見て僅かに端のＬＥＤ素子３ｄに重なることによって、ベゼル４とＬＥＤ素子３ｄとの間に隙間を設けても、表示領域Ｒの外側が外部から視認されることを防止できる。

また、このようなベゼル４は、車両２０の走行等によって表示部３が半透過層６に近づくことを規制するストッパとして機能する。このため、車両２０が緊急停止したような場合であっても、ベゼル４が表示部３の半透過層６に接近することを防止し、ＬＥＤ素子３ｄが半透過層６に接触することや、ＬＥＤ素子３ｄと半透過層６までの距離が変化することを防止することができる。

アウタカバー５は、表示部３（すなわちＬＥＤ素子３ｄ）の前方に配置された透明のカバー部材である。このアウタカバー５は、例えばＰＭＭＡ等によって形成されている。このようなアウタカバー５は、透明板状部５ａと、透明板状部５ａを上下左右方向から囲うように設けられたアウタ縁部５ｂとを有している。

透明板状部５ａは、ＬＥＤ素子３ｄの前方に配置されており、表示部３を前方から覆う板状の部位である。このようなアウタカバー５の透明板状部５ａは、表示部３のＬＥＤ素子３ｄ（表示領域Ｒ）に対して一定の隙間を空けて配置されている。また、アウタカバー５のアウタ縁部５ｂには、アウタカバー５をインナ部材２に係止するための係止爪部５ｃが設けられている。アウタカバー５は、係止爪部５ｃがインナ部材２の係止突起２ｄに係止されることによってインナ部材２が接続される。なお、アウタ縁部５ｂとインナ縁部２ｂとの境界部分には、必要に応じてシーリングが施される。このようなシーリングによって、インナ部材２とアウタカバー５との間の閉空間が封止され、ＬＥＤ素子３ｄを空気中の水分等から守ることが可能となる。

半透過層６は、入射された光の一部を透過すると共に残りを反射させる層であり、アウタカバー５の後面に設けられている。つまり、半透過層６は、アウタカバー５と表示部３との間に配置され、表示部３の前方に配置されて表示部３を前方から覆っている。本実施形態においては、半透過層６は、アウタカバー５の後面に塗料を塗布し、この塗料を乾燥させることによって形成された塗料層からなる。なお、半透過層６で反射する色成分は、周囲の車両パーツと同一色あるいは同系色であることが好ましい。これによって、外部から視認する者が、半透過層６を周囲の車両パーツと一体化して認識できるため、スクリーングリル１の車両２０の外観印象に与える影響をより低減することが可能となる。

このような本実施形態のスクリーングリル１においては、ＬＥＤ素子３ｄが選択的に発光させられることによって、表示領域Ｒに文字やピクトグラムが表示される。このとき、表示領域Ｒで発光された光の少なくとも一部は、半透過層６を透過して外部の者に到達する。また、外光の一部が半透過層６で反射される。このため、表示領域Ｒに文字やピクトグラムが表示されていない場合には、外部から半透過層６を透過して表示部３に反射して再度、半透過層６を透過して外部に射出される光の成分は、半透過層６で反射される外光の成分に対して極めて小さくなる。このため、表示領域Ｒに文字やピクトグラムが表示されていない場合には、外部の者が表示部３を認識することが抑止される。

以上のような本実施形態のスクリーングリル１は、車両２０に搭載されると共に車両２０外に向けて表示を行う。また、本実施形態のスクリーングリル１は、発光により表示を行う表示部３と、表示部３の前方に配置される半透過性の半透過層６とを備えている。

本実施形態のスクリーングリル１によれば、半透過層６が表示部３の前方に配置されている。このため、半透過層６に入射した外光の一部が半透過層６で反射される。このため、表示を行っていない場合であっても、スクリーングリル１の外部の者に、半透過層６の色を視認させることが可能となる。したがって、表示を行っていない場合に表示部３が外部から視認されることを抑制することができる。よって、本実施形態のスクリーングリル１によれば、車両２０に搭載されて車両２０外に向けて表示を行うスクリーングリル１において、表示を行わない場合における車両２０の外観印象に与える影響を低減することが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、表示部３の前方に配置されて表示部３を前方から覆う透明のアウタカバー５を備え、半透過層６が、アウタカバー５と表示部３との間に配置されている。このため、本実施形態のスクリーングリル１によれば、半透過層６をアウタカバー５と表示部３と間に配置され、アウタカバー５によって半透過層６を風雨から保護することが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、半透過層６が、アウタカバー５の後面に設けられている。このため、半透過層６を支持する部材を別途設けることなく、半透過層６を支持することが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、アウタカバー５に後方から接続されると共にアウタカバー５との間に半透過層６が収容される閉空間を形成するインナ部材２を備えている。このため、インナ部材２とアウタカバー５との間の空間に外部の水分等が侵入することを抑止し、半透過層６及びＬＥＤ素子３ｄを水分等から保護することが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、半透過層６が、塗料によって形成された塗料層からなる。このため、塗布された塗料を乾燥させることによって容易に半透過層６を形成することが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、表示部３と半透過層６との間に緩衝空間Ｋが設けられている。このため、車両２０の走行振動等によってＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５とが相対移動した場合であっても、ＬＥＤ素子３ｄが半透過層６と接触することを防止することができる。また、緩衝空間Ｋを設けることによって、ＬＥＤ素子３ｄが消灯している場合に、アウタカバー５の前方からＬＥＤ素子３ｄが視認され難くすることが可能となる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、表示部３と半透過層６との間に介挿されるベゼル４を備え、ベゼル４が、半透過層６の前方から見て、表示部３の表示領域の少なくとも一部を避けて配置されている。このようなベゼル４によれば、車両２０の走行等によって表示部３がアウタカバー５に近づくことを規制するストッパとして機能する。このため、車両２０が緊急停止したような場合であっても、ベゼル４が表示部３のアウタカバー５への接近を防止し、ＬＥＤ素子３ｄが半透過層６に接触することや、ＬＥＤ素子３ｄとアウタカバー５までの距離が変化することを防止することができる。

また、本実施形態のスクリーングリル１においては、ベゼル４が、半透過層６の前方から見て表示領域を囲む枠形状とされている。このため、ベゼル４によって、ＬＥＤ素子３ｄが配置された領域の上下左右方向を隠すことができ、ＬＥＤ素子３ｄに接続されるリード線等を隠すことができる。したがって、本実施形態のスクリーングリル１は、ベゼル４を備えることによって、スクリーングリル１の外観印象を向上させることが可能となる。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明において、上記第１実施形態と同様の部分については、その説明を省略あるいは簡略化する。

図４は、本実施形態のスクリーングリル１Ａを車両前後方向沿った鉛直面で切断した断面図である。この図に示すように、本実施形態のスクリーングリル１Ａにおいては、半透過層６は、インクによって形成されたインク層６ａと、インク層６ａを後方から覆うフィルム層６ｂとを有している。

インク層６ａは、入射された光の一部を透過すると共に残りを反射させる層であり、印刷等によってインクをフィルム層６ｂに印刷して乾燥させることによって形成されている。フィルム層６ｂは、インク層６ａを支える透明な支持部材である。なお、フィルム層６ｂも、入射された光の一部を透過すると共に残りを反射させる層であっても良い。

本実施形態のスクリーングリル１Ａにおいては、フィルム層６ｂにインクを印刷し、フィルム層６ｂごとアウタカバー５の後面に取り付けることで、容易に半透過層６を形成することが可能となる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

例えば、上記実施形態においては、発光素子としてＬＥＤ素子３ｄを備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、発光素子として、有機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）素子等を用いることも可能である。

また、上記実施形態においては、本発明の移動体搭載表示装置がスクリーングリル１Ａとして車両２０の前部に搭載される構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、移動体搭載表示装置を車両２０の側部、後部、上部に設置することも可能である。

また、上記実施形態においては、本発明の移動体搭載装置が搭載される移動体が車両２０である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、ドローンや飛行船等の空中移動体に本発明の移動体搭載装置を搭載することも可能である。

また、上記実施形態においては、アウタカバー５を備える構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、半透過層６が耐候性を有する場合には、アウタカバー５を備えない構成を採用することも可能である。また、半透過層６が耐候性を有する場合には、アウタカバー５の前方に半透過層６を配置することも可能である。

また、上記実施形態においては、半透過層６は、塗料によって形成された塗料層からなる構成、及び、インクによって形成されたインク層６ａと、インク層６ａを後方から覆うフィルム層６ｂからなる構成について説明した。しかしながら、半透過層６は、半透明のプラスチックシートであってもよい。このようなプラスチックシートは、射出成形や押し出し等により成形可能である。また、半透過層６は、半透明の金属層であってもよい。このような金属層は、半透過めっき、蒸着、スパッタ等により作成可能である。

また、上記実施形態においては、ベゼル４が環状の板部材である構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。車両前方から見て、ベゼル４は表示領域Ｒの上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部の少なくとも１つに重なる左右対称とすることもできる。例えば、ベゼル４の形状を上縁部のみに重なる形状、下縁部のみに重なる形状、左右両辺のみに重なる形状、上縁部及び下縁部のいずれかと左右両辺に重なる形状とする。このような場合に、表示部３がアウタカバー５に近づくことを規制するストッパとしてベゼル４が機能する。また、ベゼル４によって、表示領域Ｒの外側が外部から視認されることを防止できる。なお、表示領域Ｒの上縁部、下縁部、左縁部、右縁部の少なくとも１つと重なっていればストッパとして機能するが、車両の美観上車両前方から見て左右対称であることが好ましい。

１……スクリーングリル、１Ａ……スクリーングリル、２……インナ部材（背後部材）、３……表示部、４……ベゼル（介挿部材）、５……アウタカバー、６……半透過層、６ａ……インク層、６ｂ……フィルム層、２０……車両（移動体）、Ｋ……緩衝空間、Ｒ……表示領域

Claims (12)

1. 移動体に搭載されると共に移動体外に向けて表示を行う移動体搭載表示装置であって、
   発光により表示を行う表示部と、
   前記表示部の前方に配置される半透過性の半透過層と
   を備えることを特徴とする移動体搭載表示装置。
2. 前記表示部の前方に配置されて前記表示部を前方から覆う透明のアウタカバーを備え、
   前記半透過層は、前記アウタカバーの前方または前記アウタカバーと前記表示部との間に配置される
   ことを特徴とする請求項１記載の移動体搭載表示装置。
3. 前記半透過層は、前記アウタカバーの後面に設けられていることを特徴とする請求項２記載の移動体搭載表示装置。
4. 前記アウタカバーに後方から接続されると共に前記アウタカバーとの間に前記半透過層が収容される閉空間を形成する背後部材を備えることを特徴とする請求項２または３記載の移動体搭載表示装置。
5. 前記半透過層は、塗料によって形成された塗料層からなることを特徴とする請求項１～４いずれか一項に記載の移動体搭載表示装置。
6. 前記半透過層は、インクによって形成されたインク層と、前記インク層を後方から覆うフィルム層とを有することを特徴とする請求項１～４いずれか一項に記載の移動体搭載表示装置。
7. 前記半透過層は、半透明であるプラスチックシートからなることを特徴とする請求項１～４いずれか一項に記載の移動体搭載表示装置。
8. 前記半透過層は、半透明である金属層からなることを特徴とする請求項１～４いずれか一項に記載の移動体搭載表示装置。
9. 前記表示部と前記半透過層との間に緩衝空間が設けられていることを特徴とする請求項１～８いずれか一項に記載の移動体搭載表示装置。
10. 前記表示部と前記半透過層との間に介挿される介挿部材を備え、
    前記介挿部材は、前記半透過層の前方から見て、前記表示部の表示領域の少なくとも一部を避けて配置される
    ことを特徴とする請求項９記載の移動体搭載表示装置。
11. 前記表示領域は、前記アウタカバー側から見て上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部を有する矩形状とされており、
    前記介挿部材は、前記アウタカバー側から見て、前記表示領域の上縁部、下縁部、左縁部及び右縁部の少なくともいずれかと重なる左右対称形状とされている
    ことを特徴とする請求項１０記載の移動体搭載表示装置。
12. 前記介挿部材は、前記半透過層の前方から見て前記表示領域を囲む枠形状とされていることを特徴とする請求項１１記載の移動体搭載表示装置。

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