JP2022030604A - 点火システム - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態の点火システム70が搭載されたエンジン90を示す断面図である。エンジン90は、一燃焼サイクルが吸気行程→圧縮行程→膨張行程→排気行程の4行程(720クランクアングル)からなる4ストロークエンジンである。以下では、それらのうちの圧縮行程と膨張行程との間の上死点を、「圧縮上死点Td」という。エンジン90は、シリンダ10と、その上部に取り付けられているヘッド20とを有する。
以上に示した実施形態は、次のように変更して実施してもよい。例えば、第1実施形態では、隔壁34に複数の噴孔35が設けられているが、噴孔35は中央噴孔35cの1つのみであってもよい。また例えば、第1実施形態では、第1電極44が中央噴孔35cに最も近接しているが、他の噴孔35に最も近接しており、放電火花fが当該他の噴孔35に向けて伸長するようにしてもよい。また例えば、第1実施形態では、隔壁34が第2電極46を兼ねており隔壁34はヘッド20に取り付けられることでヘッド20と電気的に導通しているが、隔壁34に設けられた突起等の、隔壁34と電気的に導通した部位が第2電極46を構成していてもよい。また隔壁34とは別部材で、ヘッド20と電気的に導通する第2電極46を構成していてもよい。
Claims (6)
- エンジン(90)の燃焼室(30)を主室(31)と副室(38)とに区分けしており、前記主室から前記副室にまで連通する噴孔(35)が一又は複数設けられている隔壁(34)と、
第1電極(44)と第2電極(46)との間の放電ギャップ(45)に電圧を印加することにより、放電火花(f)を発生させて燃料に点火する点火プラグ(40)と、を有し、
前記第1電極は、前記副室内に設けられており、前記第2電極は、前記隔壁に又は前記隔壁と電気的に導通した部位に設けられており、
前記放電ギャップに電圧を印加し始めるタイミングを点火開始タイミング(Ts)とし、前記噴孔の前記副室側の開口の中心を噴孔中心とし、前記副室内における前記噴孔中心から3mm以内の領域を噴孔近傍領域(R)として、
前記エンジンが所定の運転状況の時には、圧縮上死点(Td)よりも後に前記点火を行う制御としての上死点後点火制御を実行し、
前記上死点後点火制御では、前記点火開始タイミングから20クランクアングル以内において、前記噴孔近傍領域内、前記噴孔内又は前記主室内に、自己成長可能な大きさの火炎核としての着火源を配置する、点火システム。 - 前記上死点後点火制御では、前記放電火花を前記主室内にまで伸長させて、前記点火開始タイミングから20クランクアングル以内において、前記主室内に前記着火源を配置する、請求項1に記載の点火システム。
- 前記上死点後点火制御における前記放電火花の発生期間に、前記放電ギャップに流速5m/s以上の気流が流れるように構成されている、請求項1又は2に記載の点火システム。
- 前記副室の体積を「V」ccとし、前記隔壁に設けられている全ての前記噴孔の断面積の和を「S」mm^2とし、
一又は複数の前記噴孔のうち前記放電ギャップに最も近接する噴孔を近接噴孔(35c)とし、前記第1電極から前記近接噴孔までの距離を「D」mmとして、
S/V ≦ -0.025D^3 + 0.34D^2 - 1.4D + 2.1
を満たすように構成されている、請求項1~3のいずれか1項に記載の点火システム。 - 前記副室の体積を「V」ccとし、前記隔壁に設けられている全ての前記噴孔の断面積の和を「S」mm^2として、
0.3 ≦ S/V ≦ 2.1
を満たすように構成されている、請求項1~4のいずれか1項に記載の点火システム。 - 一又は複数の前記噴孔のうち前記第1電極に最も近い前記噴孔を近接噴孔(35s)とし、前記第1電極から前記近接噴孔に向かう方向を噴孔方向(d1)とし、その反対方向を反噴孔方向(d2)とし、前記噴孔方向を成分に含む方向を噴孔方向側とし、前記反噴孔方向を成分に含む方向を反噴孔方向側とし、前記放電ギャップに流れる気流をギャップ気流として、
前記上死点後点火制御における前記点火開始タイミングまでに、前記ギャップ気流の方向が、前記反噴孔方向側から前記噴孔方向側に転じることにより、前記点火開始タイミングには、前記ギャップ気流の方向が前記噴孔方向側になるように構成されている、請求項1~5のいずれか1項に記載の点火システム。
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