JP2021528612A

JP2021528612A - クランク軸アセンブリ、圧縮機、及び冷凍機器

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Publication number: JP2021528612A
Application number: JP2020572812A
Authority: JP
Inventors: 黄剛; 沈雪豹
Original assignee: Anhui Meizhi Compressor Co Ltd
Current assignee: Anhui Meizhi Compressor Co Ltd
Priority date: 2018-09-26
Filing date: 2019-09-16
Publication date: 2021-10-21
Anticipated expiration: 2039-09-16
Also published as: US20210115922A1; CN110953140A; CN110953140B; US11493039B2; WO2020063380A1; JP7029002B2

Abstract

クランク軸アセンブリ（１００）、圧縮機、及び冷凍機器であって、クランク軸アセンブリ（１００）は、偏心軸部材（１０）と、主軸部材（２０）と、主螺旋状オイルポンプ（４０）とを含み、偏心軸部材（１０）は偏心キャビティ（１１０）を有し、主軸部材（２０）は第１のキャビティ（２１０）を有し、第１のキャビティ（２１０）は偏心キャビティ（１１０）と連通し、第１の主軸（２１）における第１の貫通孔（２１１）及び第２の貫通孔（２１２）はそれぞれ第１のキャビティ（２１０）に連通し、第１の主軸（２１）の外面に第１の貫通孔（２１１）と第２の貫通孔（２１２）を接続する第１の螺旋状オイル溝（２１３）が設けられ、主螺旋状オイルポンプ（４０）の外面にその長さ方向に沿って回転方向が前記第１の螺旋状オイル溝（２１３）と反対の第２の螺旋状オイル溝（４１）が設けられる。
【選択図】図１

Description

本願は、圧縮機の技術分野に関し、具体的には、クランク軸アセンブリ、圧縮機、及び冷凍機器に関する。

完全密閉型の往復式の冷凍圧縮機は、冷蔵庫や冷凍庫などの小型冷凍機器の中核部品であり、クランク軸は、往復式の可変容量の冷凍圧縮機の主要な回転部品として、圧縮機全体を安全に運転させる役目を果たす。従来のクランク軸アセンブリは主に圧縮機の正転に対して設計されるものであり、クランク軸のオイルポンピングシステム及びクランク軸、コネクティングロッドの接続設計は、偏心ブッシュの装着固定を考慮していないため、往復式の可変容量の冷凍の実現過程で圧縮機の反転時におけるオイルポンピング量の不足、クランク軸の激しい摩耗、偏心ブッシュの装着面の激しい摩耗、圧縮機のエネルギー消費の増加などの問題が発生する。

本願は、従来技術に存在する課題を解決するために、正反転のいずれの場合にもオイルポンピング量を十分に確保でき、かつ加工しやすいクランク軸アセンブリ、圧縮機、及び冷凍機器を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するために、本願の一態様は、クランク軸アセンブリを提供し、前記クランク軸アセンブリは、壁面に貫通したオイル排出孔が形成されている偏心キャビティを有する偏心軸部材と、前記偏心軸部材の軸方向の一端に設けられ、かつ、第１の主軸を含む主軸部材であって、前記第１の主軸は、前記偏心キャビティに連通する第１のキャビティを有し、それぞれ前記第１のキャビティに連通する第１の貫通孔及び第２の貫通孔が長さ方向において間隔を置いて設けられ、外面に前記第１の貫通孔及び前記第２の貫通孔を接続する第１の螺旋状オイル溝が設けられる、主軸部材と、前記第１のキャビティに設けられる第２の主軸であって、外面に回転方向が前記第１の螺旋状オイル溝と反対で、一端が前記第１のキャビティに連通し、他端が前記偏心キャビティに連通する第２の螺旋状オイル溝が長さ方向において設けられる第２の主軸を含む主螺旋状オイルポンプとを含み、前記クランク軸アセンブリが第１の方向に沿って回転する時、前記第１のキャビティに入ったオイルは、前記第１の螺旋状オイル溝を通って前記オイル排出孔に流れ、前記クランク軸アセンブリが前記第１の方向と逆方向である第２の方向に沿って回転する時、前記第１のキャビティに入ったオイルは、前記第２の螺旋状オイル溝を通って前記オイル排出孔に流れる。

本願のいくつかの実施例によれば、前記第２の主軸の一端にザグリ溝（ｃｏｕｎｔｅｒｓｉｎｋ）が設けられ、前記ザグリ溝の溝口は前記偏心キャビティに連通し、前記第２の主軸に前記ザグリ溝に連通する第３の貫通孔が設けられ、前記第２の螺旋状オイル溝の前記他端は前記第３の貫通孔に連通する。

本願のいくつかの実施例によれば、前記第２の主軸と前記第１のキャビティとは隙間嵌めされ、前記第３の貫通孔と前記ザグリ溝の溝口との間に、前記第２の主軸の外面及び前記第１のキャビティの内壁にそれぞれ当接するオイル止めリングが設けられ、前記オイル止めリングと前記第２の主軸の外面と前記第１のキャビティの内壁との間に、前記偏心キャビティに連通する分離キャビティが画定され、前記第２の貫通孔は、前記偏心軸部材に隣接して設けられ、前記分離キャビティに連通する。

本願のいくつかの実施例によれば、前記第１の主軸の前記偏心軸部材に隣接する一端に、前記第１の主軸が装着される主軸孔が形成された第１のクランクウエブが固設され、前記クランク軸アセンブリは、前記偏心軸部材と前記第１のクランクウエブとの間に固設され、オイルガイド孔が設けられるオイルガイド板であって、前記第１のキャビティが前記オイルガイド孔を介して前記偏心キャビティに連通するオイルガイド板をさらに含む。

本願のいくつかの実施例によれば、前記第２の主軸の軸方向の一端は前記オイルガイド孔内に伸び、かつ、前記第１の主軸の端面又は前記第１のクランクウエブの端面に当接する位置規制部を有する。

本願のいくつかの実施例によれば、前記位置規制部は、前記第１の主軸の端面に当接する位置決めボスとして形成される。

本願のいくつかの実施例によれば、前記偏心軸部材は、前記偏心キャビティを画定する偏心軸と、前記偏心軸が取り付けられる偏心軸孔が形成されている第２のクランクウエブとを含み、前記オイルガイド孔は、互いに連通する第１の孔と第２の孔とを含み、前記第１の孔と前記第２の孔は、前記オイルガイド板の径方向に沿って設けられ、前記第１の孔は前記主軸孔と同軸に設けられ、前記第２の孔は前記偏心軸孔と同軸に設けられる。

本願のいくつかの実施例によれば、前記クランク軸アセンブリは、前記第１のキャビティにオイルを供給するように前記第１の主軸の前記偏心軸部材から離れた一端に設けられるオイルポンプ部材を含み、前記オイルポンプ部材は、一端にオイル吸入口が設けられ他端が前記第１の主軸に接続されるオイルポンプハウジングと、前記オイルポンプハウジングの内部に設けられたオイルブレードとを含む。

本願のいくつかの実施例によれば、前記オイルブレードは、前記オイルポンプハウジングと締まり嵌めで設置され、及び／又は、前記オイルポンプハウジングは、前記第１の主軸と締まり嵌めで接続される。

本願の第２の態様は、上記のクランク軸アセンブリを含む圧縮機を提供する。

本願は、さらに、上記の圧縮機を含む冷凍機器を提供する。

上記の技術的解決手段によれば、偏心軸のオイル排出孔と主軸のキャビティは、オイルガイド板のオイルガイド孔を介して互いに連通し、第１のキャビティ内に主螺旋状オイルポンプが第１の主軸と同軸に設置され、これにより、前記クランク軸アセンブリが第１の方向に沿って回転する時、前記第１のキャビティ内に入った潤滑オイルは、前記第１の貫通孔、前記第１の螺旋状オイル溝、前記第２の貫通孔及び前記オイルガイド孔を順次通って最終的に前記オイル排出孔から排出され、前記クランク軸アセンブリが前記第１の方向と逆方向である第２の方向に沿って回転する時、前記第１のキャビティ内に入ったオイルは、前記第２の螺旋状オイル溝と前記オイルガイド孔を順次通って最終的に前記オイル排出孔から排出される。

本願の上記及び／又は付加的な態様及び利点は、下記の図面を参照して実施例を説明することにより、明らかになり、理解しやすくなり、ここで、
本願のクランク軸アセンブリのいくつかの実施形態の断面図である。図１のＡ部の拡大図である。本願のクランク軸アセンブリのいくつかの実施形態の分解図である。本願のクランク軸アセンブリの偏心軸部材の構造を示す図である。図４に示す偏心軸部材の分解図である。本願のクランク軸アセンブリの主軸部材の構造を示す図である。図６に示す主軸部材の分解図である。本願のクランク軸アセンブリのオイルガイド板の構造を示す図である。本願のクランク軸アセンブリの主螺旋状オイルポンプの構造を示す図である。本願のクランク軸アセンブリのオイルポンプ部材の構造を示す図である。

以下、本願の具体的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。本明細書に記載の具体的な実施形態は、本願を説明及び解釈するためのものにすぎず、本願を限定するためのものではないことが理解されたい。

図１〜３に示すように、本願のクランク軸アセンブリ１００は、偏心軸部材１０と、主軸部材２０と、主螺旋状オイルポンプ４０とを含む。偏心軸部材１０は、壁面に貫通したオイル排出孔１１１が形成されている偏心キャビティ１１０を有し、オイル排出孔１１１は偏心キャビティ１１０に連通する。主軸部材２０は、偏心軸部材１０の軸方向の一端（例えば、図１における下端）に設けられ、かつ、偏心キャビティ１１０に連通する第１のキャビティ２１０を有する第１の主軸２１であって、その長さ方向においてそれぞれ第１のキャビティ２１０に連通する第１の貫通孔２１１及び第２の貫通孔２１２が間隔を置いて設けられ、その外面に両端が第１の貫通孔２１１及び第２の貫通孔２１２にそれぞれ連通することで第１の貫通孔２１１及び第２の貫通孔２１２を接続する第１の螺旋状オイル溝２１３が設けられる第１の主軸２１を含む。主螺旋状オイルポンプ４０は、第１のキャビティ２１０に設けられるものであって、その外面にその長さ方向に沿って回転方向が第１の螺旋状オイル溝２１３と反対で、一端（例えば、図１における下端）が第１のキャビティ２１０に連通し、他端（例えば、図１における上端）が偏心キャビティ１１０に連通する第２の螺旋状オイル溝４１が設けられる第２の主軸４０１を含む。

クランク軸アセンブリ１００が第１の方向に沿って回転する時、第１のキャビティ２１０に入ったオイルは、第１の螺旋状オイル溝２１３を通ってオイル排出孔１１１に流れ、クランク軸アセンブリ１００が前記第１の方向と逆方向である第２の方向に沿って回転する時、第１のキャビティ２１０に入ったオイルは、第２の螺旋状オイル溝４１を通ってオイル排出孔１１１に流れる。第１の螺旋状オイル溝２１３と第２の螺旋状オイル溝４１の回転方向が逆になっているため、クランク軸アセンブリ１００が第１の方向に沿って回転するか、第２の方向に沿って回転するか（圧縮機が正転するか反転するか）にもかかわらず、潤滑オイルはある螺旋状オイル溝を通って偏心軸１１のオイル排出孔１１１の方向に移動できることが理解され、これによりクランク軸アセンブリ１００の回転時に、潤滑オイルがクランクロッドアセンブリ全体の各部材（クランク軸アセンブリ１００もクランクロッドアセンブリの一部である）を十分に潤滑できるよう保証する。

本願のいくつかの実施形態では、第２の主軸４０１の外面の第２の螺旋状オイル溝４１は、主螺旋状オイルポンプ４０の両端部まで延伸することで、潤滑オイルが第２の螺旋状オイル溝４１に沿って主螺旋状オイルポンプ４０の一端から他端へ流れるようにすることができ、このように設置する場合、通常、潤滑オイルが第１の貫通孔２１１から第１の螺旋状オイル溝２１３に流れ、第１の螺旋状オイル溝２１３に沿って第２の貫通孔２１２に流れるように第１の主軸２１の端部の周縁に第１の主軸２１の第２の貫通孔２１２を開設し、また、潤滑オイルが偏心キャビティ１１０内に直接流れるように第１の主軸２１の第２の貫通孔２１２と主螺旋状オイルポンプ４０の第２の螺旋状オイル溝４１の一端を偏心キャビティ１１０に連通させることになる。本願のいくつかの実施形態では、第１の主軸２１及び主螺旋状オイルポンプ４０の構造設計は、いずれも上記の設計とは異なる方式を採用するが、本願のいくつかの実施形態を以下に詳細に説明する。

図９に示すように、第２の主軸４０１の一端にザグリ溝４２が設けられ、ザグリ溝４２の溝口が偏心キャビティ１１０と連通し、第２の主軸４０１にザグリ溝４２と連通する第３の貫通孔４３が設けられ、第２の螺旋状オイル溝４１の上記の他端（例えば、図９における上端）が第３の貫通孔４３に接続されることで、第２の螺旋状オイル溝４１は第３の貫通孔４３、ザグリ溝４２を介して偏心キャビティに連通する。上記の設置により、ザグリ溝４２の溝口は偏心キャビティ１００に直接的又は間接的に連通し、ザグリ溝４２の他端は第３の貫通孔４３を介して第２の螺旋状オイル溝４１に連通し、これにより、潤滑オイルは第２の螺旋状オイル溝４１に沿って第３の貫通孔４３を流れてザグリ溝４２に入り、その後、ザグリ溝４２の溝口から偏心キャビティ１１０に入る。このように設置すると、第２の螺旋状オイル溝４１を第２の主軸４０１の一端から他端に延設させる必要がなく、螺旋状オイル溝の加工の難易度及び作業負荷を低減できるという利点がある。

また、第１の主軸２１の第２の貫通孔２１２は、偏心キャビティ１１０と直接的に連通しておらず、オイル回流の確率が低くなるが、第２の貫通孔２１２は、他の構造によって偏心キャビティ１１０と連通する必要がある。そのため、図９に示すように、第２の主軸４０１は、第１の主軸２１に隙間嵌めされ（即ち、第２の主軸４０１は、第１のキャビティ２１０に隙間嵌めされ）、第３の貫通孔４３とザグリ溝４２の溝口との間に、第２の主軸４０１の外面及び第１のキャビティ２１０の内壁にそれぞれ当接するオイル止めリング４４が設けられ、オイル止めリング４４と第２の主軸４０１の外面と第１のキャビティ２１０の内壁との間に、偏心キャビティ１１０に連通する分離キャビティ２２が画定され、第１の主軸２１の第２の貫通孔２１２は、偏心軸部材１０に隣接して設けられ、かつ、第２の貫通孔２１２は、分離キャビティ２２に連通する。即ち、クランク軸アセンブリ１００が第１の方向に沿って回転する時、潤滑オイルは第１のキャビティ２１０から第１の貫通孔２１１に流れ、第１の螺旋状オイル溝２１３に沿って第２の貫通孔２１２に流れ、潤滑オイルは第２の貫通孔２１２を通って分離キャビティ２２に入り、オイル止めリング４４に阻止されて偏心キャビティ１１０に流れるしかなく、最終的にはオイル排出孔１１１から流れ出す。クランク軸アセンブリ１００が第２の方向に沿って回転する時、潤滑オイルは第１のキャビティ２１０から第２の螺旋状オイル溝４１に流れ、第２の螺旋状オイル溝４１に沿って第３の貫通孔４３に流れ、潤滑オイルはオイル止めリング４４に阻止されて第３の貫通孔４３からザグリ溝４２に流れるしかなく、ザグリ溝４２の溝口から偏心キャビティ１１０に流れ、最終的にはオイル排出孔１１１から流れ出す。

図１、図４及び図５に示すように、第１の主軸２１の偏心軸部材１０に隣接する一端（例えば、図１における上端）に第１のクランクウエブ２３が固設されており、第１のクランクウエブ２３に第１のクランクウエブ２３を貫通できる主軸孔２３１が形成されており、第１の主軸２１は、主軸孔２３１に伸びるように主軸孔２３１に取り付けられ、クランク軸アセンブリ１００は、オイルガイド板３０をさらに含み、オイルガイド板３０は、偏心軸部材１０と第１のクランクウエブ２３との間に固設され、例えば、オイルガイド板３０は、偏心軸部材１０と第１のクランクウエブ２３との間に溶接され、オイルガイド板３０に、クランク軸アセンブリ１００の軸方向に沿ってオイルガイド板３０を貫通できるオイルガイド孔３１が設けられ、第１のキャビティ２１０は、オイルガイド孔３１を介して偏心キャビティ１１０と連通し、例えば、第１のキャビティ２１０は、第１の主軸２１のオイルガイド板３０に隣接する一端を貫通するようにオイルガイド孔３１と連通することで、第１のキャビティ２１０のオイルは、オイルガイド孔３１を通って偏心キャビティ１１０に流れることができる。

本願のいくつかの実施例では、図１及び図２に示すように、第２の主軸４０１の軸方向の一端（例えば、図１における上端）は、オイルガイド孔３１内に伸び、かつ、第２の主軸４０１の上記の軸方向の一端は、位置規制部４５１を有し、位置規制部４５１は、第２の主軸４０１の外縁から偏心軸部材１０から離れる方向に伸びてもよく、位置規制部４５１は、第１の主軸２１の端面又は第１のクランクウエブ２３の端面に当接することで、第２の主軸４０１の位置規制が実現しやすく、主螺旋状オイルポンプ４０の取り付けの安定性を保証することに有利になる。

例えば、図９の例において、位置規制部４５１は、第１の主軸２１の端面に当接する位置決めボス４５として形成され、それにより、第２の主軸４０１の取り付けの安定性を確保する上で、オイルガイド孔３１に大きな開口面積を必要とすることを回避し、オイルガイド孔３１の外縁の一部と主軸孔２３１の外縁の一部とを容易に揃えさせ、オイルガイド板３０の加工効率を向上させることに有利である。

本願のいくつかの実施例では、図３、図４、図５及び図８に示すように、偏心軸部材１０は、偏心キャビティ１１０を画定する偏心軸１１と、偏心軸孔１２１が形成されている第２のクランクウエブ１２とを含み、偏心軸孔１２１は第２のクランクウエブ１２を貫通でき、偏心軸１１は、偏心軸孔１２２に伸びるように偏心軸孔１２１に取り付けられ、オイルガイド孔３１は、互いに連通する第１の孔３１１と第２の孔３１２とを含み、第１の孔３１１と第２の孔３１２は、オイルガイド板３０の径方向に沿って設けられることで、第１の孔３１１の中心軸線と第２の孔３１２の中心軸線は平行で間隔を置いて設けられ、第１の孔３１１は主軸孔２３１と同軸に設けられ、第２の孔３１２は偏心軸孔１２１と同軸に設けられ、第１のキャビティ２１０がオイルガイド孔３１を介して偏心キャビティ１１０と連通することを容易にする。

例えば、図４〜図７の例において、偏心軸１１を第１の主軸２１から偏心して設けることをより容易にするために、偏心軸部材１０は、偏心軸１１の開口に対応する偏心軸孔１２１が設けられる第２のクランクウエブ１２を含み、第１の主軸２１の一端は開口しており、主軸部材２０は、第１の主軸２１の開口に対応する主軸孔２３１が設けられる第１のクランクウエブ２３を含む。偏心軸１１は、様々な方式で第２のクランクウエブ１２に設けることができ、例えば、レーザ溶接の方式で固定的に設けられることが理解される。偏心設置の効果を達成するために、偏心軸孔１２１と第２のクランクウエブ１２の外側輪郭の最大の外円は偏心設置され、これにより、偏心軸孔１２１と連通する偏心軸１１と第２のクランクウエブ１２の外側輪郭の最大の外円は偏心設置される。また、第１の主軸２１は、様々な方式で第１のクランクウエブ２３に設けることができ、例えば、レーザ溶接の方式で固定的に設けられる。主軸孔２３１は、第１のクランクウエブ２３の外側輪郭の最大の外円と同心に設置されることで、主軸孔２３１に接続される第１の主軸２１も第１のクランクウエブ２３の外側輪郭の最大の外円と同心に設置される。

オイルガイド板３０の横断面形状は種々の形状として設定することができるが、オイルガイド孔３１の機能に影響を与えることなく、本願のいくつかの実施形態では、オイルガイド板３０の横断面の外側輪郭、第２のクランクウエブ１２の横断面の外側輪郭及び第１のクランクウエブ２３の横断面の外側輪郭は形状が一致することが理解される。また、潤滑オイルがオイルガイド孔３１をより円滑に通過するために、図８に示すように、オイルガイド孔３１は、同一の平面に位置し、円心が異なるように交差する２つの円孔の外部輪郭で構成され、オイルガイド孔３１の両側は、第２のクランクウエブ１２と第１のクランクウエブ２３にそれぞれ接続され、また、２つの円孔は、それぞれ偏心軸孔１２１と主軸孔２３１と同軸に設置される。即ち、オイルガイド孔３１のオイルガイド板３０の軸線方向に沿う投影は、偏心軸孔１２１、主軸孔２３１の輪郭と重ね合せる。

主螺旋状オイルポンプ４０を第１の主軸２１に容易かつ正確に嵌合して取り付けるために、図９に示すように、主螺旋状オイルポンプ４０の一端に位置決めボス４５が設けられる、位置決めボス４５は、主螺旋状オイルポンプ４０を第１の主軸２１に対して位置決めするように、第１の主軸２１の開口に接触する。

本願のいくつかの実施形態では、第１のキャビティ２１０に潤滑オイルを供給するために、図１、図３、及び図１０に示すように、クランク軸アセンブリ１００は、第１のキャビティ２１０にオイルを供給するように第１の主軸２１の偏心軸部材１０から離れた一端に設置されるオイルポンプ部材５０を含む。

潤滑オイルをよりよく抽出して第１のキャビティ２１０に流入させるために、図１及び図１０の例では、オイルポンプ部材５０は、一端にオイル吸入口５１１が設けられ、他端が第１の主軸２１に接続されるオイルポンプハウジング５１と、オイルポンプハウジング５１の内部に設けられるオイルブレード５２とを含む。クランク軸アセンブリ１００の回転時、潤滑オイルは、オイル吸入口５１１からオイルポンプハウジング５１内に流入し、また、オイルブレード５２の回転駆動によって第１のキャビティ内に流入する。

なお、オイルブレード５２とオイルポンプハウジング５１は、様々な接続方式で接続することができるが、オイルポンピングの効果に影響を与えることなく、本願のいくつかの実施形態では、取り付け及び取り外しを容易にするために、オイルブレード５２とオイルポンプハウジング５１は締り嵌めで設置される。同様に、オイルポンプハウジング５１と第１の主軸２１は締り嵌めで接続されてもよい。

図１の例では、偏心軸１１の軸線と第１の主軸２１の軸線が平行に設置され、偏心軸１１のオイル排出孔１１１と第１の主軸２１の第２の貫通孔２１２がオイルガイド板３０のオイルガイド孔３１を介して連通し、主螺旋状オイルポンプ４０が第１のキャビティ２１０内に設けられ、第２の螺旋状オイル溝４１の一端がオイルガイド孔３１に連通する。

これにより、本願のクランク軸アセンブリ１００の動作原理は以下のとおりである。偏心軸１１のオイル排出孔１１１と第１のキャビティ２１０がオイルガイド板３０のオイルガイド孔３１を介して互いに連通し、主螺旋状オイルポンプ４０と第１の主軸２１が第１のキャビティ２１０内に同軸線に設置されることで、クランク軸アセンブリ１００が第１方向に沿って回転する時、第１のキャビティ２１０に入った潤滑オイルは、第１の貫通孔２１１、第１の螺旋状オイル溝２１３、第２の貫通孔２１２及びオイルガイド孔３１を順次通って、最終的にオイル排出孔１１１から排出され、クランク軸アセンブリ１００が第１の方向と逆方向である第２の方向に沿って回転する時、第１の主軸２１のキャビティに入ったオイルは、第２の螺旋状オイル溝４１、オイルガイド孔３１を順次通って、最終的にオイル排出孔１１１から排出される。なお、第１の螺旋状オイル溝２１３と第２の螺旋状オイル溝４１の回転方向が逆になっているため、クランク軸アセンブリ１００が第１の方向に沿って回転するか、第２の方向に沿って回転するか（圧縮機が正転するか反転するか）にもかかわらず、潤滑オイルはある螺旋状オイル溝を通って偏心軸１１のオイル排出孔１１１の方向に移動できることが理解され、これによりクランク軸アセンブリ１００の回転時に、潤滑オイルがクランクロッドアセンブリ全体の各部材（クランク軸アセンブリ１００もクランクロッドアセンブリの一部である）を十分に潤滑できるよう保証する。

本願の第２の態様は、上記のクランク軸アセンブリ１００を含む圧縮機を提供する。クランク軸アセンブリ１００は、圧縮機の正転時にも逆転時にも、圧縮機のクランクロッドアセンブリの各部材に潤滑オイルを供給することができ、十分なオイルポンピング量を保証し圧縮機の運転を円滑にすることができる。

以上、本願のいくつかの実施形態を図面と組み合わせて詳細に説明したが、本願はこれらに限定されない。本願の技術的思想の範囲内で、本願の技術的解決手段に対して多くの簡単な変形を行うことが可能であり、不要な重複を避けるために、本願は、様々な可能な組み合わせ方式に対して別途説明しない。しかしながら、これらの簡単な変形及び組み合わせは、同様に、本願に開示されるものとみなされるべきであり、いずれも本願の保護範囲に属する。

Claims

クランク軸アセンブリであって、
壁面に貫通したオイル排出孔が形成されている偏心キャビティを有する偏心軸部材と、
前記偏心軸部材の軸方向の一端に設けられ、かつ、第１の主軸を含む主軸部材であって、前記第１の主軸は、前記偏心キャビティに連通する第１のキャビティを有し、それぞれ前記第１のキャビティに連通する第１の貫通孔及び第２の貫通孔が長さ方向において間隔を置いて設けられ、外面に前記第１の貫通孔及び前記第２の貫通孔を接続する第１の螺旋状オイル溝が設けられる、主軸部材と、
前記第１のキャビティに設けられる第２の主軸であって、外面に回転方向が前記第１の螺旋状オイル溝と反対で、一端が前記第１のキャビティに連通し、他端が前記偏心キャビティに連通する第２の螺旋状オイル溝が長さ方向において設けられる第２の主軸を含む主螺旋状オイルポンプとを含み、
前記クランク軸アセンブリが第１の方向に沿って回転する時、前記第１のキャビティに入ったオイルは、前記第１の螺旋状オイル溝を通って前記オイル排出孔に流れ、前記クランク軸アセンブリが前記第１の方向と逆方向である第２の方向に沿って回転する時、前記第１のキャビティに入ったオイルは、前記第２の螺旋状オイル溝を通って前記オイル排出孔に流れることを特徴とするクランク軸アセンブリ。
前記第２の主軸の一端にザグリ溝が設けられ、前記ザグリ溝の溝口は前記偏心キャビティに連通し、前記第２の主軸に前記ザグリ溝に連通する第３の貫通孔が設けられ、前記第２の螺旋状オイル溝の前記他端は前記第３の貫通孔に連通することを特徴とする請求項１に記載のクランク軸アセンブリ。
前記第２の主軸と前記第１のキャビティとは隙間嵌めされ、前記第３の貫通孔と前記ザグリ溝の溝口との間に、前記第２の主軸の外面及び前記第１のキャビティの内壁にそれぞれ当接するオイル止めリングが設けられ、前記オイル止めリングと前記第２の主軸の外面と前記第１のキャビティの内壁との間に、前記偏心キャビティに連通する分離キャビティが画定され、前記第２の貫通孔は、前記偏心軸部材に隣接して設けられ、前記分離キャビティに連通することを特徴とする請求項２に記載のクランク軸アセンブリ。
前記第１の主軸の前記偏心軸部材に隣接する一端に、前記第１の主軸が装着される主軸孔が形成された第１のクランクウエブが固設され、前記クランク軸アセンブリは、
前記偏心軸部材と前記第１のクランクウエブとの間に固設され、オイルガイド孔が設けられるオイルガイド板であって、前記第１のキャビティが前記オイルガイド孔を介して前記偏心キャビティに連通するオイルガイド板をさらに含むことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のクランク軸アセンブリ。
前記第２の主軸の軸方向の一端は前記オイルガイド孔内に伸び、かつ、前記第１の主軸の端面又は前記第１のクランクウエブの端面に当接する位置規制部を有することを特徴とする請求項４に記載のクランク軸アセンブリ。
前記位置規制部は、前記第１の主軸の端面に当接する位置決めボスとして形成されることを特徴とする請求項５に記載のクランク軸アセンブリ。
前記偏心軸部材は、前記偏心キャビティを画定する偏心軸と、前記偏心軸が取り付けられる偏心軸孔が形成されている第２のクランクウエブとを含み、
前記オイルガイド孔は、互いに連通する第１の孔と第２の孔とを含み、前記第１の孔と前記第２の孔は、前記オイルガイド板の径方向に沿って設けられ、前記第１の孔は前記主軸孔と同軸に設けられ、前記第２の孔は前記偏心軸孔と同軸に設けられることを特徴とする請求項４〜６のいずれか１項に記載のクランク軸アセンブリ。
前記クランク軸アセンブリは、前記第１のキャビティにオイルを供給するように前記第１の主軸の前記偏心軸部材から離れた一端に設けられるオイルポンプ部材を含み、前記オイルポンプ部材は、一端にオイル吸入口が設けられ他端が前記第１の主軸に接続されるオイルポンプハウジングと、前記オイルポンプハウジングの内部に設けられたオイルブレードとを含むことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のクランク軸アセンブリ。
前記オイルブレードは、前記オイルポンプハウジングと締まり嵌めで設置され、及び／又は、前記オイルポンプハウジングは、前記第１の主軸と締まり嵌めで接続されることを特徴とする請求項８に記載のクランク軸アセンブリ。
請求項１〜９のいずれか１項に記載のクランク軸アセンブリを含むことを特徴とする圧縮機。
請求項１０に記載の圧縮機を含むことを特徴とする冷凍機器。