CN220551257U - 一种滑片润滑结构、压缩机及应用其的空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑片润滑结构、压缩机及应用其的空调器，滑片润滑结构用于通过曲轴将润滑油泵送至上气缸的上滑片槽以及下气缸的下滑片槽处，上气缸和下气缸之间设置有隔板，曲轴穿过上气缸、隔板以及下气缸，上滑片槽具有第一油槽，下滑片槽具有第二油槽，滑片润滑结构包括设置在隔板上的轴向孔，轴向孔包括向上延伸的第一段和向下延伸的第二段，第一段在平面上的投影与第一油槽存在至少部分相交，第二段在平面上的投影与第二油槽存在至少部分相交。本实用新型通过在隔板上开设轴向孔，且轴向孔与对应的油槽之间存在相交，这种设置方式确保了润滑油的流通面积，使得润滑油充足，进而避免了因润滑油不足而导致的滑片磨损严重的技术问题。

Description

一种滑片润滑结构、压缩机及应用其的空调器

技术领域

本实用新型属于压缩机技术领域，涉及一种滑片润滑结构、压缩机及应用其的空调器。

背景技术

在全球绿色低碳环保的大环境下，空调压缩机能效提升一直是行业研究的热点；压缩机的能耗损失可分为电机损失、摩擦损失以及指示损失，摩擦损失在压缩机总损失中一直占比较重。压缩机摩擦损失主要由压缩机零部件在运动过程中摩擦副产生摩擦引起的能耗损失，比如由滑片、偏心轴承、止推面、主副轴承、滚子、转子平衡块等零件引起的摩擦损失；具体产生摩擦的过程为：压缩机在运行中，滑片在泵弹簧作用下会跟随滚子在滑片槽内往复运行，阀片侧表面与滑片槽壁、上下端面与上下平面间大面积接触产生大量的摩擦损失，随着压缩机频率提升，尤其到高频运行阶段，压缩机内排油率大幅增加，压缩机内油量减少油位大幅下降，通过滑片槽尾部弹簧孔供油量大幅降低，造成滑片与滑片槽内缺油，滑片摩擦功耗大幅增加，严重情况下会引起滑片与滑片槽及上下端面的干摩擦致使滑片磨损严重，带来压缩机的可靠性问题。

经研究表明，上述滑片与滑片槽的摩擦损失一直是压缩机总摩擦损失中占比最大的一部分，该摩擦损失在高频运作下占比更大，可达总摩擦损失的50％左右；而相关技术仅仅能降低低频下的摩擦，对压缩机高频动作下的摩擦损失几乎没有帮助。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种滑片润滑结构、压缩机及应用其的空调器，解决了因润滑油不足使得滑片与滑片槽及上下端面产生干摩擦，致使滑片磨损严重的技术问题。

为了解决上述问题，根据本申请的一个方面，本实用新型的实施例提供了一种滑片润滑结构，滑片润滑结构用于通过曲轴将润滑油泵送至上气缸的上滑片槽以及下气缸的下滑片槽处，上气缸和下气缸之间设置有隔板，曲轴穿过上气缸、隔板以及下气缸，所述上滑片槽具有第一油槽，所述下滑片槽具有第二油槽，其特征在于，所述滑片润滑结构包括设置在所述隔板上的轴向孔，所述轴向孔包括向上延伸的第一段和向下延伸的第二段，所述第一段在平面上的投影与所述第一油槽存在至少部分相交，所述第二段在平面上的投影与所述第二油槽存在至少部分相交。

在一些实施例中，所述隔板上还设置有中心孔和径向孔，所述径向孔的一端与所述中心孔连通，所述径向孔的另一端与所述轴向孔连通。

在一些实施例中，所述第一段与所述第一油槽相交的面积不低于第一油槽面积的70％；所述第二段与所述第二油槽相交的面积不低于第二油槽面积的70％。

在一些实施例中，第一段与上滑片槽不相交，第二段与下滑片槽不相交。

在一些实施例中，所述滑片润滑结构还包括吸油管以及导油组件，所述曲轴内具有中心油孔，所述吸油管设置在所述中心油孔的下端，且所述吸油管的上端延伸至所述中心油孔内，所述导油组件设置在所述中心油孔内且其下端延伸至所述吸油管内。

在一些实施例中，滑片润滑结构还包括第一油道单元和第二油道单元，第一油道单元的一端与曲轴的上偏心部连接，另一端与上滑片槽连接，第二油道单元的一端与曲轴的下偏心部连接，另一端与下滑片槽连接。

在一些实施例中，第一油道单元包括第一偏心油孔、第一偏心油槽、第一油路以及第一弹簧竖孔，第一偏心油孔径向设置，其一端与中心油孔连通，另一端与第一偏心油槽连通，第一偏心油槽的端部通过隔板与轴向设置的第一油槽的一端连接，第一油槽的另一端与径向设置的第一油路的一端连接，第一油路的另一端通过轴向设置的第一弹簧竖孔与上滑片槽连通。

在一些实施例中，第二油道单元包括第二偏心油孔、第二偏心油槽、第二油路，第二偏心油孔径向设置，其一端与中心油孔连通，另一端与第二偏心油槽连通，第二偏心油槽的端部通过隔板与轴向设置的第二油槽的一端连接，第二油槽的另一端与径向设置的第二油路的一端连接，第二油路的另一端与下滑片槽连通。

在一些实施例中，轴向孔的径向截面为圆形，第一油槽和第二油槽的径向截面为弧形或者半圆形。

在一些实施例中，上气缸的斜切口与第一油槽之间的最短距离不小于1mm；下气缸的斜切口与第二油槽之间的最短距离不小于1mm。

在一些实施例中，第一油路为开设在第一油槽和第一弹簧竖孔之间的第一倒角，第一倒角为直角且尺寸不低于C0.3；第二油路为开设在第二油槽和下气缸外围之间的第二倒角，第二倒角为直角且尺寸不低于C0.3。

在一些实施例中，径向孔靠近隔板外圈的一侧开设有油塞孔，油塞孔内具有油塞。

在一些实施例中，第一段与第二段的最短距离大于等于上滑片槽或下滑片槽的宽度；

和/或轴向孔的径向截面为第一圆形，第一油槽或第二油槽的径向截面为第二圆形，第一圆形的直径大于第二圆形的直径。

根据本申请的另一个方面，本实用新型的实施例提供了一种压缩机，压缩机包括上述的滑片润滑结构。

根据本申请的另一个方面，本实用新型的实施例提供了一种空调器，空调器包括上述的压缩机。

与现有技术相比，本实用新型的滑片润滑结构至少具有下列有益效果：

本实用新型提供的滑片润滑结构用于通过曲轴将润滑油泵送至上气缸的上滑片槽以及下气缸的下滑片槽处，上气缸和下气缸之间设置有隔板，曲轴穿过上气缸、隔板以及下气缸，上滑片槽具有第一油槽，下滑片槽具有第二油槽，滑片润滑结构包括设置在隔板上的轴向孔，轴向孔包括向上延伸的第一段和向下延伸的第二段，第一段在平面上的投影与第一油槽存在至少部分相交，第二段在平面上的投影与第二油槽存在至少部分相交。

本实用新型通过在隔板上开设轴向孔，且轴向孔与对应的油槽之间存在相交，这种设置方式确保了润滑油的流通面积，使得润滑油充足，进而避免了因润滑油不足而导致的滑片磨损严重的技术问题。

本实用新型提供的压缩机是基于上述滑片润滑结构而设计的，其有益效果参见上述滑片润滑结构的有益效果，在此不一一赘述。

本实用新型提供的空调器是基于上述压缩机而设计的，其有益效果参见上述压缩机的有益效果，在此不一一赘述。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的实施例提供的一种滑片润滑结构的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本实用新型的实施例提供的一种滑片润滑结构的另一结构示意图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是本实用新型的实施例提供的一种滑片润滑结构中隔板的剖视图；

图6是本实用新型的实施例提供的一种滑片润滑结构中隔板的另一剖视图；

图7是本实用新型的实施例提供的一种滑片润滑结构中上气缸的剖视图；

图8是图7中C处的局部放大图；

图9是本实用新型的实施例提供的一种滑片润滑结构中导油组件的结构示意图。

其中：

1、曲轴；2、上气缸；3、下气缸；4、隔板；5、吸油管；6、导油组件；7、第一油道单元；8、第二油道单元；11、中心油孔；12、上偏心部；13、下偏心部；14、上滚子；15、下滚子；21、上法兰；22、上消音器；23、上螺钉；31、下法兰；32、下消音器；33、下螺钉；41、中心孔；42、径向孔；43、轴向孔；44、油塞孔；45、油塞；71、第一偏心油孔；72、第一偏心油槽；73、第一油槽；74、第一油路；75、第一弹簧竖孔；81、第二偏心油孔；82、第二偏心油槽；83、第二油槽；84、第二油路。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型申请的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。

在本实用新型的描述中，需要明确的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序；术语“垂直”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“水平”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型，而不是意味着所指的装置或元件必须具有特有的方位或位置，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实施例提供一种滑片润滑结构，如图1-9所示，所述滑片润滑结构用于通过曲轴1将润滑油泵送至上气缸2的上滑片槽以及下气缸3的下滑片槽处，所述上气缸2和下气缸3之间设置有隔板4，所述曲轴1穿过所述上气缸2、隔板4以及下气缸3，所述上滑片槽具有第一油槽73，所述下滑片槽具有第二油槽83，所述滑片润滑结构包括设置在所述隔板4上的轴向孔43，所述轴向孔43包括向上延伸的第一段和向下延伸的第二段，所述第一段在平面上的投影与所述第一油槽73存在至少部分相交，所述第二段在平面上的投影与所述第二油槽83存在至少部分相交。

本实施例通过在隔板4上开设轴向孔43，轴向孔43包括向上延伸的第一段和向下延伸的第二段，第一段在平面上的投影与第一油槽73存在至少部分相交，第二段在平面上的投影与第二油槽83存在至少部分相交，这种设置方式确保了润滑油的流通面积，使得润滑油充足，进而避免了因润滑油不足而导致的滑片磨损严重的技术问题。

在具体实施例中，如图5所示，所述隔板上还设置有中心孔41和径向孔42，所述径向孔42的一端与所述中心孔41连通，所述径向孔42的另一端与所述轴向孔43连通；更具体地，隔板4为具有一定厚度的环形结构，其中间部位设置有中心孔41为隔板4内油路的入口，与中心孔41连通的为横向设置的径向孔42，径向孔42开设在隔板4内部的中间位置，之后径向孔42沿着竖直方向向上延伸处轴向孔43的第一段，向下延伸出轴向孔43的第二段；这样，进入隔板4内的润滑油将分两路进行传递，第一路为经中心孔41、径向孔42以及第一段后进入上滑片槽中，第二路为经中心孔41、径向孔42以及第一段后进入下滑片槽中。

在具体实施例中，所述第一段与所述第一油槽相交的面积不低于第一油槽面积的70％；所述第二段与所述第二油槽相交的面积不低于第二油槽面积的70％；相交面积不小于对应油槽的70％可以进一步确保润滑油的流通面积，提供可靠的润滑效果，进而保证压缩机的稳定运行。

在具体实施例中，所述第一段与上滑片槽不相交，所述第二段与下滑片槽不相交。

相关技术中在隔板上对应滑片槽部位开设相互交叉的横向油孔和竖向油孔对气缸滑片槽进行供油，该方案中在隔板上开设的竖向油孔与滑片相交，竖向油孔内的高压润滑油会引起上滑片承受一个向上的轴向力、下滑片承受一个向下的轴向力，进而造成上滑片上端面与上法兰面、下滑片下端面与下法兰面产生异常磨损的问题；而本实施例中第一段与上滑片槽不相交，第二段与下滑片槽不相交，这样可以保证轴向孔43中的第一段不对上滑片产生轴向力，轴向孔43中的第二段不对下滑片产生轴向力，进而保证压缩机的稳定运行。

所述滑片润滑结构还包括吸油管5以及导油组件6，所述曲轴1内具有中心油孔11，所述吸油管5设置在所述中心油孔11的下端，且所述吸油管5的上端延伸至所述中心油孔11内，所述导油组件6设置在所述中心油孔11内且其下端延伸至所述吸油管5内。

如图2所示，曲轴1上具有上偏心部12和下偏心部13，上偏心部12位于上滚子14内，下偏心部13位于下滚子15内，上滚子14套设在上气缸2的内圆中，上气缸2上部安装有上法兰21和上消音器22，并利用上螺钉23对上消音器22、上法兰21和上气缸2进行锁合；下滚子15套设在下气缸3的内圆中，下气缸3上部安装有下法兰31和下消音器32，并利用下螺钉33对下消音器32、下法兰31、下气缸3以及隔板4进行锁合。曲轴1从上述零件的中心孔中穿过，曲轴1内部中心开设有中心油孔11，中心油孔11内安装有导油组件6，且中心油孔11的下端安装有吸油管5；如图9所示，导油组件6包括螺旋结构的导油片。

本实施例型增加了吸油管5并把导油组件6塞进吸油管5的内部，即使油池油位低于曲轴底端面，但只要埋过吸油管5让可以通过吸油管5以及导油组件6将油泵送至泵体内，也就是说，本实施例提供的滑片润滑结构可以保证即使在高频油位很低时依然可以将润滑油泵送至泵体内，解决了传统技术无法保证压缩机高频运行时的润滑效果。

在具体实施例中，如图4所示，所述滑片润滑结构还包括第一油道单元7和第二油道单元8，所述第一油道单元7的一端与所述曲轴1的上偏心部12连接，另一端与所述上滑片槽连接，所述第二油道单元8的一端与所述曲轴1的下偏心部13连接，另一端与所述下滑片槽连接。

在曲轴1的中心油孔11的作用下，其中一部分润滑油经第一油道单元7进入上滑片槽中，另外一部分润滑油经第二油道单元8进入下滑片槽中，对上滑片槽和下滑片槽中的滑片进行润滑，减少因摩擦而引起的能耗损失。

进入隔板4内的润滑油将分两路进行传递，第一路为经中心孔41、径向孔42以及第一段后进入第一油道单元7中，第二路为经中心孔41、径向孔42以及第一段后进入第二油道单元8中。

在具体实施例中，如图4所示，所述第一油道单元7包括第一偏心油孔71、第一偏心油槽72、第一油路74以及第一弹簧竖孔75，所述第一偏心油孔71径向设置，其一端与所述中心油孔11连通，另一端与所述第一偏心油槽72连通，所述第一偏心油槽72的端部通过所述隔板4与轴向设置的第一油槽73的一端连接，所述第一油槽73的另一端与径向设置的第一油路74的一端连接，所述第一油路74的另一端通过轴向设置的第一弹簧竖孔75与所述上滑片槽连通。

具体地，第一偏心油孔71横向开设，第一偏心油槽72沿竖向开设，且第一偏心油槽72的下端与隔板4的中心孔41连通，第一油槽73竖向设置，且其与第一段连通，第一油路74为横向设置，第一弹簧竖孔75为竖向设置；这样，润滑油依次经第一偏心油孔71、第一偏心油槽72、中心孔41、径向孔42、轴向孔43的第一段、第一油槽73、第一油路74以及第一弹簧竖孔75后进入上滑片槽内。

在具体实施例中，如图4所示，所述第二油道单元8包括第二偏心油孔81、第二偏心油槽82、第二油路84，所述第二偏心油孔81径向设置，其一端与所述中心油孔11连通，另一端与所述第二偏心油槽82连通，所述第二偏心油槽82的端部通过所述隔板4与轴向设置的第二油槽83的一端连接，所述第二油槽83的另一端与径向设置的第二油路84的一端连接，所述第二油路84的另一端与所述下滑片槽连通。

具体地，第二偏心油孔81横向开设，第二偏心油槽82沿竖向开设，且第二偏心油槽82的下端与隔板4的中心孔41连通，第二油槽83竖向设置，且其与第二段连通，第二油路84为横向设置；这样，润滑油依次经第二偏心油孔81、第二偏心油槽82、中心孔41、径向孔42、轴向孔43的第二段、第二油槽83、第二油路84后进入下滑片槽内。

其中，所述轴向孔43的径向截面为圆形，所述第一油槽73和第二油槽83的径向截面为弧形或者半圆形。

另外，本实施例中的轴向孔43的径向截面也可以为椭圆、方形或者矩形等形状，此处不做具体限定。第一油槽73和第二油槽83的径向截面也可以是椭圆、方形等结构，只要能实现润滑油的传递均在本实施例的保护范围内。

在具体实施例中，如图4所示，所述上气缸2的斜切口与所述第一油槽73之间的最短距离不小于1mm；所述下气缸3的斜切口与所述第二油槽83之间的最短距离不小于1mm；所述第一油路74为开设在第一油槽73和第一弹簧竖孔75之间的第一倒角，所述第一倒角为直角且尺寸不低于C0.3；所述第二油路84为开设在第二油槽83和下气缸3外围之间的第二倒角，所述第二倒角为直角且尺寸不低于C0.3。

为防止压缩腔气体从第一油槽73或第二油槽83处泄漏，应保证第一油槽73或第二油槽83与气缸斜切口最近距离不低于1mm。第一油路74为开设在第一油槽73和第一弹簧竖孔75之间的第一倒角，第二油路84为开设在第二油槽83和下气缸外围之间的第二倒角，该两处倒角最优为直角且尺寸不低于C0.3；这样隔板4油路内的润滑油即可通过第一油槽73、第一油路74和第一弹簧竖孔75流回压缩机油池，以及通过第二油槽83和第二油路84流回压缩机油池中。

在具体实施例中，如图4和图5所示，所述径向孔42靠近所述隔板4外圈的一侧开设有油塞孔44，所述油塞孔44内具有油塞45。

油塞孔44内具有油塞45可以避免润滑油通过轴向孔43流出，使得轴向孔43内的润滑油可以向上流入第一段，对上滑片槽进行润滑，同时向下流入第二段，对下滑片槽进行润滑。

在具体实施例中，所述第一段与所述第二段的最短距离大于等于所述上滑片槽或所述下滑片槽的宽度；

和/或所述轴向孔43的径向截面为第一圆形，所述第一油槽73或所述第二油槽83的径向截面为第二圆形，所述第一圆形的直径大于所述第二圆形的直径；

更具体地，如图6-8所示，第一段与第二段的最短距离即为第一段的入口与第二段的入口之间的距离a，上滑片槽和下滑片槽的宽度一般相同，为图中的t，则有a≥t；第一圆形的直径为d1，第二圆形的直径为d2，则有d1≥d2；这样变可以保证轴向孔43不对上下滑片产生轴向力，进而保证压缩机的稳定运行。

本实施例提供的滑片润滑结构中，润滑油实现了循环，该循环油路在滑片往复运动下不仅可以保证滑片两侧面的润滑状态，还能保证滑片上下端面的润滑状态，大幅减小滑片摩擦功耗，同时避免了压缩机在高频缺油状态下出现的滑片磨损问题以及滑片承受轴向力带来的滑片端部磨损问题。

实施例2

本实施例提供一种压缩机，压缩机包括实施例1的滑片润滑结构。

本实施例提供的压缩机包括实施例1中的滑片润滑结构，因此其可以产生滑片润滑结构所能够产生的所有有益效果。

实施例3

本实施例提供一种空调器，空调器包括实施例2的压缩机。

本实施例提供的空调器包括实施例2中的压缩机，因此其可以产生压缩机或者滑片润滑结构所能够产生的所有有益效果。

综上，本领域技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利技术特征可以自由地组合、叠加。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (15)

1.一种滑片润滑结构，所述滑片润滑结构用于通过曲轴将润滑油泵送至上气缸的上滑片槽以及下气缸的下滑片槽处，所述上气缸和下气缸之间设置有隔板，所述曲轴穿过所述上气缸、隔板以及下气缸，所述上滑片槽具有第一油槽，所述下滑片槽具有第二油槽，其特征在于，所述滑片润滑结构包括设置在所述隔板上的轴向孔，所述轴向孔包括向上延伸的第一段和向下延伸的第二段，所述第一段在平面上的投影与所述第一油槽存在至少部分相交，所述第二段在平面上的投影与所述第二油槽存在至少部分相交。

2.根据权利要求1所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述隔板上还设置有中心孔和径向孔，所述径向孔的一端与所述中心孔连通，所述径向孔的另一端与所述轴向孔连通。

3.根据权利要求1或2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述第一段与所述第一油槽相交的面积不低于第一油槽面积的70％；所述第二段与所述第二油槽相交的面积不低于第二油槽面积的70％。

4.根据权利要求1或2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述第一段与所述上滑片槽不相交，所述第二段与所述下滑片槽不相交。

5.根据权利要求1或2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述滑片润滑结构还包括吸油管以及导油组件，所述曲轴内具有中心油孔，所述吸油管设置在所述中心油孔的下端，且所述吸油管的上端延伸至所述中心油孔内，所述导油组件设置在所述中心油孔内且其下端延伸至所述吸油管内。

6.根据权利要求5所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述滑片润滑结构还包括第一油道单元和第二油道单元，所述第一油道单元的一端与所述曲轴的上偏心部连接，另一端与所述上滑片槽连接，所述第二油道单元的一端与所述曲轴的下偏心部连接，另一端与所述下滑片槽连接。

7.根据权利要求6所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述第一油道单元包括第一偏心油孔、第一偏心油槽、第一油路以及第一弹簧竖孔，所述第一偏心油孔径向设置，其一端与所述中心油孔连通，另一端与所述第一偏心油槽连通，所述第一偏心油槽的端部通过所述隔板与轴向设置的所述第一油槽的一端连接，所述第一油槽的另一端与径向设置的第一油路的一端连接，所述第一油路的另一端通过轴向设置的第一弹簧竖孔与所述上滑片槽连通。

8.根据权利要求7所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述第二油道单元包括第二偏心油孔、第二偏心油槽以及第二油路，所述第二偏心油孔径向设置，其一端与所述中心油孔连通，另一端与所述第二偏心油槽连通，所述第二偏心油槽的端部通过所述隔板与轴向设置的所述第二油槽的一端连接，所述第二油槽的另一端与径向设置的第二油路的一端连接，所述第二油路的另一端与所述下滑片槽连通。

9.根据权利要求1或2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述轴向孔的径向截面为圆形，所述第一油槽和所述第二油槽的径向截面为弧形或者半圆形。

10.根据权利要求1或2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述上气缸的斜切口与所述第一油槽之间的最短距离不小于1mm；所述下气缸的斜切口与所述第二油槽之间的最短距离不小于1mm。

11.根据权利要求8所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述第一油路为开设在第一油槽和第一弹簧竖孔之间的第一倒角，所述第一倒角为直角且尺寸不低于C0.3；所述第二油路为开设在第二油槽和下气缸外围之间的第二倒角，所述第二倒角为直角且尺寸不低于C0.3。

12.根据权利要求2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述径向孔靠近所述隔板外圈的一侧开设有油塞孔，所述油塞孔内具有油塞。

13.根据权利要求1或2所述的滑片润滑结构，其特征在于，所述第一段与所述第二段的最短距离大于等于所述上滑片槽或所述下滑片槽的宽度；

和/或所述轴向孔的径向截面为第一圆形，所述第一油槽或所述第二油槽的径向截面为第二圆形，所述第一圆形的直径大于所述第二圆形的直径。

14.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1-13任一项所述的滑片润滑结构。

15.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括权利要求14所述的压缩机。