CN217632935U - 副轴承座、压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副轴承座、压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统，所述副轴承座，用于压缩机泵体组件；所述副轴承座，包括副轴承座本体；所述副轴承座本体的端面预设区域内设置有若干个端面储油槽；其中，所述副轴承座本体的端面预设区域为：所述副轴承座本体的端面与压缩机泵体组件中转子的转子端面以及压缩机泵体组件中曲轴的止推面之间的滑动摩擦区域；本实用新型通过在副轴承座本体的端面上设置若干端面储油槽，起到减小副轴承座与转子端面及曲轴止推面之间的接触面积的作用，进而减小了副轴承座与转子端面和曲轴止推面之间形成的滑动摩擦副的面积，降低了副轴承座的摩擦损耗，实现降低压缩机功耗的作用，有效提升了压缩机的性能。

Description

副轴承座、压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统

技术领域

本实用新型属于转子式压缩机技术领域，特别涉及一种副轴承座、压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统。

背景技术

针对转子式压缩机，其摩擦功耗是压缩机的重要性能参数，较高的摩擦功耗，意味着压缩机的机械效率低，且耗能高；目前，现有的压缩泵体机组件中由于结构设计缺陷，轴承座与曲轴及转子之间存在较高的摩擦功耗，导致现有的压缩机性能较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种H压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统，以解决现有的压缩机泵体组件存在较高的摩擦功能，导致压缩机性能较低的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型提供了一种副轴承座，所述副轴承座，用于压缩机泵体组件；所述副轴承座，包括副轴承座本体；

所述副轴承座本体的端面预设区域内设置有若干个端面储油槽；

其中，所述副轴承座本体的端面预设区域为：所述副轴承座本体的端面与压缩机泵体组件中转子的转子端面以及压缩机泵体组件中曲轴的止推面之间的滑动摩擦区域。

进一步的，所述副轴承座本体的端面预设区域的半径R1为：

R1≤R-2e-0.5

其中，R为压缩机泵体组件中的气缸内径；e为压缩机泵体组件中的曲轴偏心距。

进一步的，单个端面储油槽在所述副轴承座本体的端面上的投影面积小于等于1mm²；单个端面储油槽的最大深度小于等于0.1mm。

进一步的，相邻端面储油槽之间的最小间距大于等于1.5mm。

进一步的，单个端面储油槽的横截面为矩形型面、三角形型面或弧线型面。

进一步的，所述端面储油槽内储存有润滑油。

本实用新型还提供了一种压缩机泵体组件，包括滑片、主轴承座、气缸、曲轴、转子及副轴承座；

所述主轴承座密封设置在所述气缸的一端，所述副轴承座密封设置在所述气缸的另一端；其中，所述副轴承座采用所述的副轴承座；

转子设置在所述气缸的压缩腔内；所述曲轴，用于驱动所述转子转动；所述滑片与所述转子相接；所述滑片的顶端端面与所述转子相接，将气缸的压缩腔分隔为高压腔和低压腔。

本实用新型还提供了一种旋转式压缩机，包括所述的一种压缩机泵体组件。

本实用新型还提供了一种空调系统，包括所述的一种旋转式压缩机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种副轴承座、压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统，通过在副轴承座本体的端面上设置若干端面储油槽，起到减小副轴承座与转子端面及曲轴止推面之间的接触面积的作用，进而减小了副轴承座与转子端面和曲轴止推面之间形成的滑动摩擦副的面积，降低了副轴承座的摩擦损耗，实现降低压缩机功耗的作用，有效提升了压缩机的性能。

进一步的，将设置有端面储油槽的区域限定在副轴承座本体的端面，且半径为R1的区域内，降低了润滑油的泄漏通道，避免了气缸容积效率降低。

进一步的，将单个端面储油槽在所述副轴承座本体的端面上的投影面积小于等于1mm²的设计、单个端面储油槽的最大深度小于等于0.1mm的设计以及将邻端面储油槽之间的最小间距大于等于1.5mm的设计，有效降低了润滑油的泄漏量，避免了气缸容积效率降低。

进一步的，当面临压缩机面临恶劣的工况时，存在回油不及时，泵体缺油的状态，通过在端面储油槽内储存润滑油，端面储油槽内的润滑油将对副轴承座端面的滑动摩擦副提供润滑介质的补充，避免了零件与零件之间干摩擦。

附图说明

图1为现有的压缩机泵体组件的立体结构示意图；

图2为现有的压缩机泵体组件的径向剖视图；

图3为实施例1中的副轴承座的端面结构示意图；

图4为实施例1中的副轴承座的轴向剖视图；

图5为实施例1中的副轴承座的端面局部结构I示意图。

其中，100滑片，200主轴承座，300气缸，400曲轴，500转子，600副轴承座本体，700端面储油槽；401曲轴止推面，501转子端面。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如附图1-2所示，附图1-2中给出了现有的压缩机泵体组件；其中，为了方便观察，附图1-2中均已省略副轴承座的结构；所述压缩机泵体组件，包括滑片100、主轴承座200、气缸300、曲轴400、转子500及副轴承座；所述主轴承座200密封设置在所述气缸300的一端，所述副轴承座密封设置在所述气缸300的另一端；转子500设置在所述气缸300的压缩腔内；所述曲轴400，用于驱动所述转子500转动；所述滑片100与所述转子500相接。

所述压缩机泵体组件工作时，曲轴400带动转子500，在副轴承座的端面上转动，滑片100跟随性靠紧转子500的外圆往复运动；所述滑片100的顶端端面与所述转子500相接，将气缸300的压缩腔分隔为高压腔和低压腔；具体的，气缸的压缩腔以滑片为分界，滑片100的左侧面、转子的外圆及气缸的内壁之间的月牙形空间，作为压缩腔；滑片100的右侧面、转子的外圆以及气缸的内壁之间的月牙形空间，作为吸气腔；当转子与气缸相切点B刚好处于滑片槽的中心线OA的延长线上时，滑片100伸入气缸内腔的长度为滑片伸入气缸的最大长度L；其中，所述滑片伸入气缸的最大长度L等于曲轴偏心距的两倍；即，所述滑片伸入气缸的最大长度L为：L＝2e其中，e为压缩机泵体组件中的曲轴偏心距。

如附图3-5所示，本实施例1提供了一种副轴承座，所述副轴承座用于压缩机泵体组件；所述副轴承座，包括副轴承座本体600；所述副轴承本体600的端面预设区域内设置有若干个端面储油槽700；优选的，所述端面储油槽700内储存有润滑油；其中，所述副轴承座本体600的端面预设区域为：所述副轴承座本体600的端面与所述转子500的转子端面501以及曲轴400的曲轴止推面401之间的滑动摩擦区域。

本实施例1中，所述副轴承座本体的端面预设区域的半径R1为：R1≤R-2e-0.5；其中，R为压缩机泵体组件中气缸的内径；e为压缩机泵体组件中曲轴的偏心距；其中，将设置有端面储油槽的区域限定在副轴承座本体的端面，且半径为R1的区域内，降低了润滑油的泄漏通道，避免了气缸容积效率降低；单个端面储油槽700在所述副轴承座本体600的端面上的投影面积小于等于1mm²；单个端面储油槽700的最大深度小于等于0.1mm；相邻端面储油槽700之间的最小间距大于等于1.5mm；将单个端面储油槽在所述副轴承座本体的端面上的投影面积a小于等于1mm²的设计、单个端面储油槽的最大深度h小于等于0.1mm的设计以及将邻端面储油槽之间的最小间距b大于等于1.5mm的设计，有效降低了润滑油的泄漏量，避免了气缸容积效率降低；优选的，单个端面储油槽700的横截面为矩形型面、三角形型面或弧线型面。

设计原理：

在压缩机泵体组件中，副轴承座的端面、与所述副轴承座的端面接触的转子端面501以及曲轴止推面401之间形成的滑动摩擦副，是所述副轴承座的摩擦损耗的最大来源；通过降低所述滑动摩擦副的面积，对降低压缩机功耗能够起到较大的作用。

本实施例1中，为降低副轴承座的端面与转子端面以及曲轴止推面的接触面积，采用在副轴承座本体的端面预设区域内设置若干个端面储油槽，以使副轴承座本体的端面在所述滑动摩擦副区域的接触面积降低，从而起到降低副轴承座的摩擦损耗。

由于滑片左右两侧分别为高压腔和低压腔，因而滑片左右两侧的月牙形空间存在压力差，导致滑片左右两侧区域，存在制冷剂夹杂润滑油由高压腔至低压腔泄漏的现象，导致气缸容积率降低；若副轴承座本体的端面与滑片100之间的接触面处设计端面储油槽，将增加润滑油的泄漏通道；因此，根据滑片伸入气缸的最大长度L，若干个端面储油槽设置在副轴承座本体600的端面且半径为R1的区域内，以避免润滑油的泄漏通道增加；同时，将副轴承座本体上0.5mm的端面半径区域作为设计余量，确保了结构的安全性。

本实施例1所述的副轴承座，通过设计端面储油槽的分布区域；同时，对单个端面储油槽的投影面积、深度以及相连端面储油槽之间的最小间距的设计限制，有效减小润滑油的泄漏量；需要说明的是，本实施例中，单个端面储油槽700的最大深度小于等于0.1mm以及相邻端面储油槽700之间的最小间距大于等于1.5mm的设计要求仅是作为本实用新型的示例参考；本领域技术人员可根据压缩机的类型和使用条件，具体选择对应的参数值；同样的，单个端面储油槽700的横截面为矩形型面、三角形型面或弧线型面；但不仅限制端面储油槽的横截面形状为上述型面结构，本领域技术人员可根据压缩机的类型和使用条件，具体选择对应型面结构。

本实施例1中，通过在副轴承座本体的端面上设置若干端面储油槽，使得副轴承座与转子端面及曲轴止推面之间的接触面积降低，进而有效降低了副轴承座的摩擦功耗，有效提升了压缩机性能；同时，通过在端面储油槽内储存润滑油，端面储油槽内的润滑油将对副轴承座端面的滑动摩擦副提供润滑介质的补充，避免了零件与零件之间干摩擦。

实施例2

本实施例2提供了一种压缩机泵体组件，包括滑片100、主轴承座200、气缸300、曲轴400、转子500及副轴承座；所述主轴承座200密封设置在所述气缸300的一端，所述副轴承座密封设置在所述气缸300的另一端；其中，所述副轴承座采用实施例1中所述的副轴承座；所述副轴承座的具体结构详见实施例1中所述的副轴承座的结构描述，此处不再赘述。

所述曲轴400同心装配在所述气缸300的压缩腔中；其中，所述曲轴400的曲轴短轴部同心装配在所述副轴承座本体的内孔中心，曲轴400的曲轴长轴部同心贯穿主轴承座200的内孔中心设置；所述转子500设置在气缸3的压缩腔内，并套设在曲轴400的曲轴偏心部外侧；所述曲轴400，用于驱动所述转子500转动；所述滑片100与所述转子500相接；其中，所述滑片100的顶端端面与所述转子500相接，将气缸300的压缩腔分隔为高压腔和低压腔。

本实施例2中，将主轴承座与副轴承座分别连接于气缸的两端，将所述气缸的内孔密封为一气体空间；通过在气缸内设置滑片槽，并将滑片往复运动的设置在所述滑片槽内，利用所述滑片将气缸的内孔分割为吸气腔和排气腔；其中，吸气腔为低压腔，排气腔为高压腔；曲轴的一端与电机相连，作为动力源；曲轴的另一端与转子相连，带动转子在气缸内部转动；通过在副轴承座本体的端面预设区域设置若干个端面储油槽，转子端面及曲轴止推面与所述副轴承座本体的端面接触，能够使润滑有效同时降低该部位的摩擦功耗，进而降低了压缩机泵体组件的摩擦功耗。

实施例3

本实施例3还提供了一种旋转式压缩机，包括如实施例2中所述的一种压缩机泵体组件。

本实施例3中，所述旋转式压缩机中，压缩机泵体组件通过电机驱动其曲轴转动后，使曲轴、气缸、主轴承座及副轴承座形成的压缩空间内的转子转动，进行压缩后形成制冷剂；其中，副轴承座起到对曲轴及转子的支撑作用；压缩机运转时，转子的转子的下表面和副轴承座的上表面之间接触产生的静态滑动摩擦；通过在副轴承座的端面预设区域设置若干个端面储油槽，通过减小转子端面、曲轴止推面与副轴承座的端面之间的摩擦副摩擦面，从而减少副轴承座的摩擦功耗，提高压缩机性能和效率；同时，在压缩机面临恶劣工况，回油不及时，端面储油槽内的润滑油会相应做补充，减少零件摩擦。

实施例4

本实施例4还提供了一种空调系统，包括如实施例3所述的一种旋转式压缩机；其中，空调系统中，制冷剂以低温低压的过热气体状态进入压缩机，被压缩成为高温高压的制冷剂气体后，从压缩机排出，直接进入冷凝器，冷凝后以高温高压的过冷液体状态进入节流装置，再以低温低压的气液混合物状态进入蒸发器，在蒸发器中制冷剂吸收热量以过热状态进入压缩机。自此，完成一个完整的制冷循环。

本实用新型所述的一种副轴承座、压缩机泵体组件、旋转式压缩机及空调系统，通过在副轴承座的端面预设区域内设置若干个端面储油槽，能够减少摩擦副的接触面积、降低功耗，达到降低压缩机功耗的目的，从而提高压缩机性能；压缩机泵体组件的效率主要由泵体容积效率和机械效率决定；其中，机械效率主要受摩擦副造成的摩擦损失的影响，摩擦副的接触面积越大，也就是密封面大，泄漏小，会使得容积效率越高；同时，摩擦副的接触面积大，也会导致摩擦损失大，从而机械效率就会低，所以同时提高容积效率和机械效率这似乎是不可调和的矛盾，本实用新型主要目的就是在这两者之间做调和，旨在保证容积效率的同时，尽量减小摩擦副、提高机械效率，从而优化压缩机的性能。

上述实施例仅仅是能够实现本实用新型技术方案的实施方式之一，本实用新型所要求保护的范围并不仅仅受本实施例的限制，还包括在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化、替换及其他实施方式。

Claims (9)

1.一种副轴承座，其特征在于，所述副轴承座，用于压缩机泵体组件；所述副轴承座，包括副轴承座本体(600)；

所述副轴承座本体(600)的端面预设区域内设置有若干个端面储油槽(700)；

其中，所述副轴承座本体(600)的端面预设区域为：所述副轴承座本体(600)的端面与压缩机泵体组件中转子的转子端面以及压缩机泵体组件中曲轴的止推面之间的滑动摩擦区域。

2.根据权利要求1所述的一种副轴承座，其特征在于，所述副轴承座本体的端面预设区域的半径R1为：

R1≤R-2e-0.5

其中，R为压缩机泵体组件中的气缸内径；e为压缩机泵体组件中的曲轴偏心距。

3.根据权利要求1所述的一种副轴承座，其特征在于，单个端面储油槽(700)在所述副轴承座本体(600)的端面上的投影面积小于等于1mm²；单个端面储油槽(700)的最大深度小于等于0.1mm。

4.根据权利要求1所述的一种副轴承座，其特征在于，相邻端面储油槽(700)之间的最小间距大于等于1.5mm。

5.根据权利要求1所述的一种副轴承座，其特征在于，单个端面储油槽(700)的横截面为矩形型面、三角形型面或弧线型面。

6.根据权利要求1所述的一种副轴承座，其特征在于，所述端面储油槽(700)内储存有润滑油。

7.一种压缩机泵体组件，其特征在于，包括滑片(100)、主轴承座(200)、气缸(300)、曲轴(400)、转子(500)及副轴承座；

所述主轴承座(200)密封设置在所述气缸(300)的一端，所述副轴承座密封设置在所述气缸(300)的另一端；其中，所述副轴承座采用如权利要求1-6任意一项所述的副轴承座；

转子(500)设置在所述气缸(300)的压缩腔内；所述曲轴(400)，用于驱动所述转子(500)转动；所述滑片(100)与所述转子(500)相接；所述滑片(100)的顶端端面与所述转子(500)相接，将气缸(300)的压缩腔分隔为高压腔和低压腔。

8.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括如权利要求7所述的一种压缩机泵体组件。

9.一种空调系统，其特征在于，包括如权利要求8所述的一种旋转式压缩机。

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