CN210152898U - 具有用于供油的凹槽的回转式压缩机 - Google Patents

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Abstract

公开了具有用于供油的凹槽的回转式压缩机，其包括：旋转轴，其联接到驱动马达以传递旋转力并具有沿着其纵向方向形成在其中的中心通道；偏心部，其设置成从旋转轴偏心；缸，旋转轴穿过缸，缸构造成形成压缩室，制冷剂容纳在压缩室的中心部分中；辊，其内周表面与偏心部的外周表面紧密接触，并构造成随着旋转轴的旋转而在辊的外周表面与缸的内周表面接触的情况下滚动并压缩制冷剂；叶片，其插入到缸中，叶片被构造成当将背压施加到该叶片时从缸的内周表面突出以与辊的外周表面相接触，并构造成将压缩室分隔成多个室；多个供油凹槽，其形成在偏心部的外周表面上；和供油通道，其将中心通道与布置在偏心部的外周表面上的供油凹槽连通。

Description

具有用于供油的凹槽的回转式压缩机
技术领域
本文中公开了一种回转式压缩机，该回转式压缩机设置有用于在偏心部的外周表面与辊的内周表面之间供油的凹槽。
背景技术
例如，压缩机被应用于蒸汽压缩型制冷循环，诸如冰箱或空调。根据用于将制冷剂抽吸到压缩室中的方法，可以将压缩机分类为间接抽吸型和直接抽吸型。
间接抽吸型是这样一种类型：在该类型中，通过制冷循环而循环的制冷剂在被引入到压缩机外壳的内部空间中之后被抽吸到压缩室中，而直接抽吸型不同于间接抽吸型，直接抽吸型是将制冷剂直接抽吸到压缩室中的类型。间接抽吸型可以被称为“低压型压缩机”，而直接抽吸型可以被称为“高压型压缩机”。
由于制冷剂首先流入压缩机外壳的内部空间中，所以低压型压缩机未设置有蓄积器，这是因为液体制冷剂或油在压缩机外壳的内部空间中被过滤。相反，高压型压缩机在抽吸侧上而不是在压缩室上设置有蓄积器，以便防止液态制冷剂或油流入压缩室中。
根据如何压缩制冷剂，可以将压缩机分为回转型和往复型。
回转型压缩机是这样一种类型：在该类型中，压缩室的容积通过在缸中旋转或执行回旋运动的滚动活塞(下文中称为辊)而变化。往复型压缩机是这样一种类型：在该类型中，压缩室的容积通过在缸中往复运动的辊而变化。
作为回转型压缩机的示例，提供了一种被构造成使用驱动部的旋转力来压缩制冷剂的回转式压缩机。
最近，技术开发主要旨在使回转式压缩机更小的同时提高其效率。此外，已经持续进行了用于通过增加小型化的回转式压缩机的操作速度的可变范围来获得更大的冷却能力的研究。
回转式压缩机包括布置在外壳中的驱动马达和压缩单元，该外壳被构造成形成外部，并且回转式压缩机压缩抽吸出的制冷剂然后将被压缩的制冷剂排出。驱动马达包括相对于旋转轴依次序布置的转子和定子。当给定子施加电力时，转子在定子中旋转，同时使旋转轴旋转。
压缩单元包括：缸，该缸被构造成形成压缩室；辊，该辊联接到旋转轴；以及叶片，该叶片被构造成将压缩室分隔成多个室。
在缸中，设置有辊，该辊被构造成以接触缸的内周表面的方式滚动，同时随着旋转轴的旋转而相对于旋转轴旋转。辊以从旋转轴偏心的方式进行旋转运动。
位于偏心部周围的辊被布置在形成圆柱形压缩室的缸中，并且至少一个叶片从辊延伸到压缩室，以将压缩室分成抽吸区和压缩区。
叶片被构造成在设置在缸上的凹槽中滑动并且挤压辊的表面，并且压缩室被叶片分隔成抽吸区和压缩区。根据旋转轴的旋转，随着抽吸区逐渐增加，能够将流体抽吸到抽吸区中。同时，随着压缩区逐渐减小，能够压缩压缩室中的流体。
由于被设置成从旋转轴偏心的偏心部的外周表面与辊的内周表面紧密接触，所以辊偏心地位于压缩室中。随着旋转轴旋转，辊也旋转。摩擦发生在偏心部的外周表面和辊的内周表面彼此紧密接触的部分处。通常，通过供油来进行润滑，以减少作用在从旋转轴偏心的偏心部的外周表面与辊的内周表面之间的摩擦。
在传统的回转式压缩机中，由于作用在从旋转轴偏心的偏心部的外周表面与辊的内周表面之间的摩擦而产生的机械损耗占总机械损耗的50％以上，因此降低了装置的可靠性或降低了驱动效率。
因此，需要优化从旋转轴偏心的偏心部与辊之间的润滑结构，以减小作用在偏心部的外周表面与辊的内周表面之间的摩擦。
实用新型内容
本文中所公开的实施例减少了回转式压缩机的偏心部与辊之间的摩擦损耗，以减少回转式压缩机的机械损耗。
本文中所公开的实施例通过允许在偏心部与辊之间的顺畅的供油而进一步提高了回转式压缩机的机械效率。
本文中所公开的实施例通过提供由油产生的润滑性能而进一步提高回转式压缩机的耐用性和可靠性，即使在回转式压缩机的供油不足 (低速或液体制冷剂的流入)的条件下。
根据实施例，回转式压缩机在偏心部的与辊接触的外周表面上设置有供油凹槽，以提供用于通过供油凹槽来供油的结构。
供油凹槽被布置于在启动制冷剂的从偏心部的排出的角区段之前的角区段中。
此外，供油凹槽被布置在由连接旋转轴的中心与偏心部的中心的直线所划分的一侧处的半圆形区段中，并且被布置在随着旋转轴的旋转而形成了压缩室的抽吸区域的半圆形区段中。
多个供油凹槽可以在平行于旋转轴的方向上被布置在偏心部的外周表面上。
相对于偏心部的旋转方向反向布置的凹槽表面与偏心部的外周表面之间的角度是钝角。
该结构能够被应用于在旋转轴上设置了多个偏心部的情况。例如，当设置了两个偏心部时，这两个偏心部可以被布置成具有180度的相位差。在这种情况下，设置在相应偏心部中的偏心凹槽的布置区域也具有180度的相位差。
根据实施例，回转式压缩机具有这样的效果：能够将油存储在偏心部与辊之间的供油凹槽中，使得能够在偏心部与辊之间顺畅地供油，并且能够进行润滑，即使回转式压缩机以低速旋转。
根据实施例，回转式压缩机具有这样的效果：改善了润滑性，并且减少了摩擦区域，以改善压缩机的性能，并且减少了摩擦部分的磨损。根据实施例，回转式压缩机具有这样的效果：即使在供油变得不足的条件下也能够通过被包含在偏心部与辊之间的油来继续润滑，并且能够提供压缩机的可靠性。
根据实施例，回转式压缩机具有这样的效果：能够在制冷剂所施加的压力下继续在偏心部与辊之间供油，并且能够保持在偏心部与辊之间形成的润滑膜。
附图说明
图1是回转式压缩机的内部的截面视图。
图2是图1的压缩单元的内部的放大视图。
图3是示出在回转式压缩机中发生由于摩擦而产生的损耗的速率的图。
图4示出了通过中心通道供油的状态。
图5是设置有多个凹槽的偏心部的侧视图。
图6示出了供油凹槽的形式。
图7是图6的平面视图。
图8示出了其中供油凹槽被设置在偏心部中的区域。
图9示出了辊的外周表面与缸的内周表面接触的点位于叶片处的状态。
图10示出了压缩室被叶片分隔成抽吸室L和排出室H的状态。
图11示出了容纳在排出室H中的制冷剂的压力增加的状态。
图12示出了设置有两个压缩部的压缩单元。
图13是设置有两个偏心部的旋转轴的侧视图。
图14是图13的顶视图。
具体实施方式
在下文中，将参考附图描述根据实施例的回转式压缩机。
除非另有明确说明，否则单数名词例如“一”、“一个”、“该”包括该名词的复数。
在实施例的描述中，当认为公知的相关构造或功能的详细描述将导致对实施例的模糊解释时，已经省略了这样的详细描述。
应当注意的是，附图仅被提供用以便于理解本说明书中所公开的技术思想，而不应被解释为限制技术思想，并且本公开涵盖落入本实用新型的精神和范围内的所有变型、等效方案和替代方案。
图1是回转式压缩机的大体内部结构的截面视图。图2是图1的压缩单元的内部的放大视图。
如图1中所示，根据实施例的回转式压缩机不仅可以包括其中旋转轴竖直延伸的竖直型回转式压缩机，还可以包括其中旋转轴横向延伸的水平型回转式压缩机。
回转式压缩机可以包括外壳110、驱动马达120和压缩单元130。
可以形成回转式压缩机的外部的外壳110可以具有沿着一个方向延伸的圆柱形形状，并且可以沿着旋转轴123的延伸方向延伸。
可以将被构造成形成压缩室170的缸133安装在外壳110中，以便容纳并压缩抽吸出的制冷剂，然后排出被压缩的制冷剂。
外壳110可以包括第一壳体110a、第二壳体110b和第三壳体110c。驱动马达120和压缩单元130可以被固定到第二壳体110b的内表面。第一壳体110a和第三壳体110c可以分别位于第二壳体110b的一侧处和其另一侧处，从而限制对于位于外壳内的部件的向外部的暴露。
压缩单元130可以起到压缩并排出制冷剂的作用。压缩单元130 可以包括辊134、叶片135、缸133、第一块体131和第二块体132。
驱动马达120可以位于压缩单元130的一侧处，并且可以用于提供用于压缩制冷剂的动力。驱动马达120可以包括定子121、转子122 和旋转轴123。
定子121可以被安装成被固定到外壳110的内部，并且可以以收缩配合的方式被安装在圆柱形外壳110的内周表面上。此外，定子121 可以被定位成被固定到第二壳体110b的内周表面。
转子122可以与定子121间隔开，并且可以被布置在定子121的内侧。当向定子121施加电力时，转子122可以通过根据在定子121 与转子122之间形成的磁场而产生的力来旋转，并且旋转力可以被传递到穿过转子122的中心的旋转轴123。
抽吸端口(未示出)可以被安装在第二壳体110b的一侧处，并且排出管114可以被安装在第一壳体110a的一侧处，使得制冷剂从外壳 110的内部流出。
抽吸端口(未示出)可以连接到抽吸管113。抽吸管113可以穿过外壳110以连接到蒸发器(未示出)。排出管114可以穿过外壳110以与外壳110联接。排出管114可以连接到冷凝器(未示出)。
安装在外壳110中的压缩单元130可以压缩抽吸出的制冷剂，然后排出被压缩的制冷剂。可以在其中形成有压缩室170的缸133中进行制冷剂的抽吸和排出。
旋转轴123穿过缸133，该缸133可以形成压缩室170，其中在该压缩室170的中心部分中可以接收制冷剂，并且缸133可以设置有与压缩室170连通的抽吸端口(未示出)和排出端口(未示出)。
在通过形成在缸133中的抽吸端口(未示出)引入的制冷剂被压缩然后被排出的过程中，排出端口(未示出)的端部可以是膨胀的，从而可以更顺畅地排出被压缩的制冷剂。
缸可以设置有叶片135，该叶片135能够将压缩室170分隔成多个室。也就是说，可以由缸136、辊134、第一块体131、第二块体132 和叶片135来限定所述室。可以设置能够向叶片135的另一端施加背压的弹簧，以保持这样的状态：其中叶片135的一端与以从旋转中心偏心的方式旋转的辊134的外周表面接触。
叶片135可以是多个叶片135。压缩室170可以被多个叶片135 分隔成多个室。
位于从旋转轴123偏心的偏心部125周围的辊134位于形成圆柱形压缩室170的缸136中，并且叶片135从缸突出，使得压缩室170 能够被分隔成与抽吸端口连通的抽吸室L和与排出端口连通的排出室 H。
缸133设置有：偏心部125，该偏心部125被形成为旋转轴123 偏心；以及辊134，该辊134被装配到偏心部125。偏心部125的外周表面与辊134的内周表面紧密接触，并且辊134的外周表面与缸136 的内周表面紧密接触，使得辊在辊的外周表面与缸的内周表面在接触点B处彼此接触的状态下滚动，该接触点B是这样的点：随着旋转轴 123的旋转，辊134的外周表面与缸136的内周表面在该点处接触。当旋转轴123通过驱动马达120旋转时，与偏心部125的外周表面紧密接触的辊134在缸的内部空间中进行绕轴旋转运动，并且在辊134与叶片135之间的抽吸室L的容积增加，从而使制冷剂气体能够被抽吸到抽吸室L中。
同时，对于首先抽吸出的制冷剂，辊在辊134的外周表面与缸的内周表面紧密接触的状态下滚动，并且排出室H的容积在辊与叶片135 之间减少，从而压缩制冷剂。当制冷剂气体达到预定压力时，将关闭排出孔137的排出阀138打开，并且能够通过排出孔137将制冷剂气体从压缩室170中排出。
随着辊134根据旋转轴123的旋转而在压缩室170中以从旋转中心偏心的状态旋转，抽吸室L的容积逐渐增加，以将制冷剂气体抽吸到抽吸室L中。同时，排出室H的容积逐渐减小，以压缩排出室H中的制冷剂。
图3是示出在回转式压缩机中发生由于摩擦而产生的损耗的速率的图，并且图4示出了通过中心通道供油的状态，并且图5是设置有多个凹槽的偏心部的侧视图。
可以由缸的内周表面和辊134的外周表面来限定压缩室170的侧部。辊134的内周表面与偏心部125的外周表面紧密接触。随着偏心部125旋转，辊在辊134的外周表面与缸的内周表面相接触的状态下滚动，以压缩制冷剂。
由于偏心部125的外周表面与辊134的内周表面彼此紧密接触，因此当偏心部125旋转时，在偏心部125与辊134之间发生摩擦。如图3中所示，由摩擦产生的摩擦损耗占压缩单元中发生的总机械损耗的50％以上。
当偏心部125与辊134之间发生摩擦时，压缩机的效率可能会降低，并且可能会在偏心部125和辊134中发生磨损。
因此，如图4中所示，在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间连续供油，以便减少在偏心部125与辊134之间产生的摩擦。
旋转轴是中空轴，该中空轴的内部是空的。中空部可以设置有中心通道124，油能够流过该中心通道124。可以将螺旋形油推进器126 插入中心通道124中。
当旋转轴在油推进器126被插入中心通道124中的状态下旋转时，油推进器126能够与旋转轴一起旋转。油推进器126通过旋转轴的旋转而旋转，使得填充在旋转轴的侧面中的油能够沿着油推进器126流过中心通道124。
如图5中所示，根据一个实施例，回转式压缩机可以包括多个供油凹槽160，该多个供油凹槽160被形成在偏心部125的外周表面上。
多个供油凹槽160可以被布置在偏心部125的外周表面上。供油凹槽160中的每一个可以具有被形成在与旋转轴的轴向方向平行的方向上的槽形状。这是为了允许从供油凹槽160排出的油被均匀地供应到辊的内周表面。
能够通过供油通道150将流过中心通道124的油供应到偏心部125 的外周表面，该供油通道150能够使偏心部125的外周表面与中心通道124连通。
供应到偏心部125的外周表面的油流入到设置在偏心部125的外周表面上的多个供油凹槽160中。在这种状态下，在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面紧密接触的状态下旋转。
因此，即使在低速旋转期间或流入液体制冷剂的期间，也能够在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间连续供油，使得偏心部125与辊134之间的润滑性能够得以改善。
此外，由于多个供油凹槽160被形成在偏心部125的外周表面上，因此偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间的接触区域减小，从而能够减小偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间的摩擦区域。
由于偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间的摩擦区域减小，因此能够减小由于摩擦而产生的机械损耗，并且可以防止装置由于由摩擦而引起的磨损而损坏。即使在供油不足的条件下，也能够通过连续供油来提供润滑性，从而提高压缩机的效率和可靠性。
图6示出了供油凹槽160，并且图7是图6的平面图。
如图6和图7中所示，根据一个实施例，供油凹槽160可以设置有：相对于偏心部125的旋转方向R反向布置的凹槽表面，以及相对于偏心部125的旋转方向R正向布置的凹槽表面。
反向布置的凹槽表面与偏心部125的外周表面之间的角度a是钝角。这是为了减小排出储存在供油凹槽160中的油时产生的流体阻力。此外，从供油凹槽160排出的油能够顺畅地流向辊的内周表面。
储存在供油凹槽160中的油通过偏心部旋转时产生的离心力而被排出。油的流动阻力减小，使得储存的油能够有效地润滑辊与偏心部之间的空间。
在供油凹槽160中，当相对于旋转方向反向布置的凹槽表面与偏心部125的外周表面成钝角时，相对于旋转方向反向布置的凹槽表面与辊134的内周表面成锐角。在这种状态下，能够通过偏心部125的外周表面与辊134的内周表面的紧密接触而旋转。
因此，当偏心部125在与辊134的内周表面紧密接触的状态下旋转时，包含在供油凹槽160中的油在偏心部125的外周表面与辊134 的内周表面之间顺畅地流动。
也就是说，由于相对于旋转方向反向布置的凹槽表面与辊134的内周表面之间的角度较小，因此相对于旋转方向反向布置的凹槽表面与辊134的内周表面之间的空间的减小比率较小。包含在供油凹槽160 中的油能够在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间顺畅地流动。
此外，相对于偏心部125的旋转方向R反向布置的凹槽表面与偏心部125的外周表面之间的角度a大于相对于偏心部125的旋转方向R 正向布置的凹槽表面与偏心部125的外周表面之间的角度b。
相对于旋转方向正向布置的凹槽表面与偏心部125的外周表面之间的角度b被设置得相对较小，这使得在偏心部125的外周表面上设置更多的供油凹槽160是可能的。在供油凹槽160中，由于相对于旋转方向正向布置的凹槽表面与偏心部125的外周表面之间的角度b较小，因此能够减小正向旋转方向的凹槽表面与反向旋转方向的凹槽表面之间的距离，并且油能够从供油凹槽160顺畅地排出。
同时，根据一个实施例，供油凹槽160可以设置有供油孔152。
设置在供油凹槽160中的供油孔152与供油通道150连通，使得中央通道124中的油沿着供油通道150被直接供应到供油凹槽160。随着偏心部125在被包含在供油凹槽160中的状态下旋转，直接供应到供油凹槽160的油能够润滑偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间的紧密接触的部分。在多个供油凹槽160上分别形成供油孔152，使得油能够被顺畅供应。
图8示出了其中供油凹槽160被设置在偏心部125上的区域。图 9至图11示出了作用在辊134上的压力P的中心在抽吸和压缩循环中改变的状态。
能够由缸136和辊134来限定压缩室170的侧部，并且压缩室170 能够被叶片135分隔成多个室。由叶片135分隔的室能够被分成抽吸室L和排出室H，所述抽吸室L是与抽吸端口连通的部分，所述排出室H是与排出端口连通的部分。
如图9至图11中所示，随着旋转轴123的旋转，辊134在辊134 的外周表面与缸136的内周表面相接触的状态下滚动。如图9中所示，接触部B是辊134的外周表面与缸136的内周表面相接触的点，当在叶片135所在的区域中形成接触部B时，压缩室170是一个室。
如图10中所示，随着辊134的外周表面与缸136的内周表面的接触部B经过叶片135所在的区域，压缩室170能够被叶片135分隔成多个室。由叶片135分隔的室能够被分隔成与抽吸端口连通的抽吸室L 和与排出端口连通的排出室H。
如图11中所示，随着旋转轴的旋转，辊在辊134的外周表面与缸的内周表面相接触的状态下滚动，辊134的外周表面与缸136的内周表面之间的接触部B接近叶片135所在的区域。随着排出室H的容积减小，容纳在排出室H中的制冷剂的压力增加。
随着容纳在排出室H中的制冷剂被压缩，压力被施加到辊134的外周表面。施加到辊134的外周表面的压力能够增加在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间产生的法向力。
可以在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间形成不连续区段，其中偏心部125的外周表面与辊134的内周表面通过形成在偏心部125的外周表面上的供油凹槽160而不彼此紧密接触。
当偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间的法向力增加时，由油形成的润滑膜会在形成在偏心部125与辊134之间的不连续区段中破裂。
在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间产生的摩擦力会在偏心部125与辊134之间的润滑膜破裂的部分处增加。
因此，根据一个实施例，如图9中所示，回转式压缩机被构造成使得供油凹槽160被形成在偏心部125的外周表面的由连接旋转轴123 的中心与偏心部125的中心的直线l所划分的一侧处，并且随着旋转轴123的旋转而被压缩的制冷剂被形成在相反侧上，施加到辊的压力P的中心作用在该相反侧上。
也就是说，偏心部125的外周表面相对于连接旋转轴123的中心与偏心部125的中心的直线l被分成两个区域，使得供油凹槽160被设置在受制冷剂所施加的压力的影响较小的区段中。
偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间的由油形成的润滑膜没有被供油凹槽160破坏。
图12示出了设置有两个压缩部的压缩单元，并且图13是设置有两个偏心部125的旋转轴的侧视图，并且图14是图13的平面视图。
图12示出了回转式压缩机，其中压缩单元设置有两个压缩部。回转式压缩机可以包括双回转式压缩机或两级回转式压缩机。
如图12中所示，双回转式压缩机在上部和下部处设置有两个辊 134和两个缸136，并且附图中的设置在上部和下部处的两个辊134和两个缸136被用于通过将整个压缩容量分为一部分以及其余部分来压缩整个压缩容量。
如图12中所示，在两级回转式压缩机中，在上部和下部处设置有两个辊134和两个缸136，并且两个缸136彼此连通，使得制冷剂在相对较低的压力下被一个辊和缸压缩，并且制冷剂在相对较高的温度下被另一个辊和缸压缩。
回转式压缩机可以包括第一压缩部和第二压缩部。
第一压缩部包括第一缸136a、第一偏心部125a、第一辊134a和第一叶片(未示出)。
第一缸136a形成第一压缩室170a，在该第一压缩室170a中，制冷剂能够被容纳在中心部分中，旋转轴123穿过该中心部分。
第一偏心部125a被设置成从旋转轴123偏心。
第一辊134a的内周表面与第一偏心部125a的外周表面紧密接触。随着旋转轴123的旋转，第一辊134a在第一辊134a的外周表面与第一缸136a的内周表面相接触的状态下滚动，以压缩制冷剂。
第一叶片被插入第一缸136a中，并将第一压缩室170a分隔成多个室。
第二压缩部包括第二偏心部125b、第二辊134b和第二叶片(未示出)。
旋转轴穿过第二缸136b，该第二缸136b形成第二压缩室170b，制冷剂能够被容纳在该第二压缩室170b中的中心部分中。
第二偏心部125b被设置成从旋转轴123偏心。
第二辊134b的内周表面与第二偏心部125b的外周表面紧密接触。随着旋转轴123的旋转，第二辊134b在第二辊134b的外周表面与第二缸136b的内周表面相接触的状态下滚动，以压缩制冷剂。
第二叶片被插入第二缸136b中，以将第二压缩室170b分隔成多个室。
在第一压缩室170a中压缩的制冷剂通过第一排出孔137a被排出到第一缸136a的外部，并且在第二压缩室170b中压缩的制冷剂通过第二排出孔137b被排出到第二缸136b的外部。
第一排出阀138a和第二排出阀138b可以分别被形成在第一排出孔137a和第二排出孔137b中，以防止容纳在第一缸136a和第二缸136b 中的制冷剂被排出。
第一排出阀138a和第二排出阀138b保持关闭第一排出孔137a和第二排出孔137b的状态。当制冷剂被加压到预定压力以上时，可以将制冷剂排出到第一缸136a和第二缸136b的外部。
中间缸136c能够被布置在第一压缩部与第二压缩部之间。第一压缩部和第二压缩部分别与中间缸136c间隔开。第一压缩室170a的容积可以与第二压缩室170b的容积相同；然而，第一压缩室170a的容积可以与第二压缩室170b的容积不同，以使容积变化。
第一偏心部125a和第二偏心部125b具有180度的相位差，并且被联接到旋转轴123。由于第一偏心部125a和第二偏心部125b分别被形成为从旋转轴123偏心，因此旋转轴123能够相对于旋转轴对称，以减小当旋转轴123旋转时发生的振动。
供油通道150可以包括：第一供油通道150a，该第一供油通道150a 将中心通道124与第一偏心部125a的外周表面连通；以及第二供油通道150b，该第二供油通道150b将中心油通道124与第二偏心部125b 的外周表面连通。
第一供油凹槽160a和第二供油凹槽和160b分别设置有与第一供油通道150a和第二供油通道150b连通的第一供油孔152a和第二供油孔152b，使得第一供油通道150a和第二供油通道150b能够使中心通道124分别与第一供油凹槽160a和第二供油凹槽160b连通。这是为了使油能够被直接供应到供油凹槽160中，使得能够保持向供油凹槽160的顺畅供油。
在第一供油凹槽160a中，相对于旋转轴123的旋转方向R反向布置的凹槽表面与第一偏心部125a的外周表面之间的角度是钝角。在第二供油凹槽160b中，相对于旋转轴的旋转方向R反向布置的凹槽表面与第二偏心部125b的外周表面之间的角度a是钝角。该结构有助于油在偏心部125与辊134之间的流动。
在第一供油凹槽160a和第二供油凹槽160b中，能够将相对于偏心部125的旋转方向R反向布置的凹槽表面与第一偏心部125和第二偏心部125的外周表面之间的角度a形成为大于相对于偏心部125的旋转方向R正向布置的凹槽表面与第一偏心部125和第二偏心部125 的外周表面之间的角度b。这提供了形成在偏心部125的外周表面上的供油凹槽160的数量。
如图13和图14中所示，根据本文中所公开的实施例，在回转式压缩机中，第一偏心部125和第二偏心部125被设置成对称地绕着旋转轴123的中心，并且第一供油凹槽160a和第二供油凹槽160b被形成在由连接第一偏心部125与第二偏心部125的中心的直线l所划分的一侧处，并且随着旋转轴123的旋转而被压缩的制冷剂被形成在相反侧上，施加到辊的压力P的中心作用在该相反侧上。
这防止由油形成的润滑膜在偏心部125的外周表面与辊134的内周表面之间被供油凹槽160破坏。
如上所述的本公开不受限于本文中所描述的实施例和附图。对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以进行未在本文中例示出的但仍在本公开的精神和范围内的各种替换、改变和变型。实施例应被认为是仅是描述性的，而不是为了限制的目的。因此，本实用新型的范围不是由详细描述所限定，而是由所附权利要求所限定。
附图标记说明
100：回转式压缩机 110：外壳
120：驱动马达 121：定子
122：转子 123：旋转轴
124：中心通道 125：偏心部
125a：第一偏心部 125b：第二偏心部
126：油推进器 130：压缩单元
131：第一块体 132：第二块体
134：辊 134a：第一辊
134b：第二辊 135：叶片
136：缸 136a：第一缸
136b：第二缸 136c：中间缸
137：排出孔 137a：第一排出孔
137b：第二排出孔 138：排出阀
138a：第一排出阀 138b：第二排出阀
150：供油通道 150a：第一供油通道
150b：第二供油通道 152：供油孔
152a：第一供油孔 152b：第二供油孔
160：供油凹槽 160a：第一供油凹槽
160b：第二供油凹槽 170：压缩室
170a：第一压缩室 170b：第二压缩室
H：排出室 L：抽吸室
B：接触部分 R：旋转方向
P：压缩的制冷剂施加到辊的外周表面的压力中心，
a：相对于旋转方向反向布置的凹槽表面与偏心部的外周表面之间的角度
b：相对于旋转方向正向布置的凹槽表面与偏心部的外周表面之间的角度
l：连接旋转轴的中心与偏心部的中心的直线/连接第一偏心部的中心与第二偏心部的中心的直线。

Claims (12)

1.一种回转式压缩机，其特征在于包括：
旋转轴，所述旋转轴联接到驱动马达以传递旋转力，并且所述旋转轴具有中心通道，所述中心通道沿着所述旋转轴的纵向方向被形成在所述旋转轴中；
偏心部，所述偏心部被设置成从所述旋转轴偏心；
缸，所述旋转轴穿过所述缸，所述缸被构造成形成压缩室，制冷剂能够被容纳在所述压缩室的中心部分处；
辊，所述辊的内周表面与所述偏心部的外周表面紧密接触，所述辊被构造成随着所述旋转轴的旋转而在所述辊的外周表面与所述缸的内周表面相接触的状态下滚动，并压缩所述制冷剂；
叶片，所述叶片被插入到所述缸中，所述叶片被构造成当将背压施加到所述叶片时从所述缸的所述内周表面突出，以与所述辊的所述外周表面相接触，并且所述叶片被构造成将所述压缩室分隔成多个室；以及
多个供油凹槽，所述多个供油凹槽被形成在所述偏心部的所述外周表面上；以及
供油通道，所述供油通道将所述中心通道与所述供油凹槽连通。
2.根据权利要求1所述的回转式压缩机，其特征在于，
所述供油凹槽在与所述旋转轴的纵向方向平行的方向上被形成在所述偏心部的所述外周表面上。
3.根据权利要求1所述的回转式压缩机，其特征在于，
在所述偏心部中，所述供油凹槽被布置于在启动制冷剂的排出的角区段之前的角区段中。
4.根据权利要求2所述的回转式压缩机，其特征在于，
在所述供油凹槽中，相对于所述偏心部的旋转方向反向布置的凹槽表面与所述偏心部的外周表面之间的角度是钝角。
5.根据权利要求3所述的回转式压缩机，其特征在于，
在所述供油凹槽中，相对于所述偏心部的旋转方向反向布置的凹槽表面与所述偏心部的所述外周表面之间的角度被形成为大于相对于所述偏心部的所述旋转方向正向布置的凹槽表面与所述偏心部的所述外周表面之间的角度。
6.根据权利要求1所述的回转式压缩机，其特征在于，
所述供油凹槽设置有供油孔，所述供油孔与所述供油通道连通。
7.根据权利要求1所述的回转式压缩机，其特征在于，
所述供油凹槽被布置在由将所述旋转轴的中心与所述偏心部的中心连接的直线所划分的一侧处的半圆形区段中，并且被布置在随着所述旋转轴的旋转而在所述压缩室中形成抽吸区域的半圆形区段中。
8.一种回转式压缩机，其特征在于包括：
驱动马达，所述驱动马达产生旋转力；
旋转轴，所述旋转轴联接到驱动马达以传递旋转力，并且所述旋转轴具有中心通道，所述中心通道沿着所述旋转轴的纵向方向被形成在所述旋转轴中；
第一压缩部，所述第一压缩部设置有：第一缸，所述旋转轴穿过所述第一缸，所述第一缸被构造成形成第一压缩室，制冷剂能够被容纳在所述第一压缩室的中心部分中；第一偏心部，所述第一偏心部被设置成从所述旋转轴偏心；第一辊，在所述第一辊中，所述第一辊的内周表面与所述第一偏心部的外周表面紧密接触，并且所述第一辊被构造成随着所述旋转轴旋转而在所述第一辊的外周表面与所述第一缸的内周表面相接触的状态下滚动，并压缩所述制冷剂；以及第一叶片，所述第一叶片被插入到所述第一缸中，并且所述第一叶片将所述第一压缩室分隔成多个室；
第二压缩部，所述第二压缩部设置有：第二缸，所述旋转轴穿过所述第二缸，所述第二缸被构造成形成第二压缩室，制冷剂能够被容纳在所述第二压缩室的中心部分中；第二偏心部，所述第二偏心部被设置成从所述旋转轴偏心；第二辊，所述第二辊的内周表面与所述第二偏心部的外周表面紧密接触，所述第二辊被构造成随着所述旋转轴的旋转而在所述第二辊的外周表面与所述第二缸的内周表面相接触的状态下滚动，并压缩所述制冷剂；以及第二叶片，所述第二叶片被插入到所述第二缸中，并且所述第二叶片将所述第二压缩室分隔成多个室；
多个第一供油凹槽和多个第二供油凹槽，所述多个第一供油凹槽和所述多个第二供油凹槽分别被设置在所述第一偏心部的所述外周表面上和所述第二偏心部的所述外周表面上；以及
第一供油通道和第二供油通道，所述第一供油通道和所述第二供油通道分别将所述中心通道与所述第一供油凹槽和所述第二供油凹槽连通。
9.根据权利要求8所述的回转式压缩机，其特征在于，
所述第一供油凹槽和所述第二供油凹槽在与所述旋转轴的纵向方向平行的方向上被形成在所述偏心部的外周表面上。
10.根据权利要求8所述的回转式压缩机，其特征在于，
在所述第一供油凹槽和所述第二供油凹槽中，相对于所述第一偏心部和所述第二偏心部的旋转方向反向布置的凹槽表面与所述第一偏心部和所述第二偏心部中的每一个的所述外周表面之间的角度是钝角。
11.根据权利要求10所述的回转式压缩机，其特征在于，
相对于所述第一偏心部和所述第二偏心部中的每一个的所述旋转方向反向布置的所述凹槽表面与所述第一供油凹槽和所述第二供油凹槽的所述第一偏心部和所述第二偏心部的外周表面之间的所述角度被形成为大于相对于所述第一偏心部和所述第二偏心部中的每一个的所述旋转方向正向布置的凹槽表面与所述第一偏心部和所述第二偏心部的所述外周表面之间的角度。
12.根据权利要求8所述的回转式压缩机，其特征在于，
所述第一偏心部和所述第二偏心部被布置成相对于所述旋转轴的中心对称，并且
其中，所述第一供油凹槽和所述第二供油凹槽被布置在由将所述第一偏心部的中心与所述第二偏心部的中心连接的直线所划分的一侧处的半圆形区段中，并且被布置在随着所述旋转轴的旋转而形成了压缩室的抽吸区域的半圆形区段中。
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