CN219344974U - 吸油结构、泵体组件和压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种吸油结构、泵体组件和压缩机。该吸油结构包括进油段(1)和出油段(2)，出油段(2)为圆柱状，进油段(1)与出油段(2)固定连接，进油段(1)和出油段(2)内部设置有沿出油段(2)的轴向贯穿进油段(1)和出油段(2)的油路通道(3)，进油段(1)的油路通道(3)的截面积小于出油段(2)的油路通道(3)的截面积。根据本实用新型的吸油结构，能够提高泵体组件的泵油量和泵油高度，解决泵体轴承磨损的问题，提高压缩机运行可靠性。

Description

吸油结构、泵体组件和压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种吸油结构、泵体组件和压缩机。

背景技术

随着转子压缩机技术发展，压缩机低成本小型化开发需求越来越强烈，压缩机小型化同时，泵体排量还在不断增大，在压缩机小型化开发过程中，当压缩机体积减小排量增大时，在系统低过热度或压缩机低油位时，油路结构已经不能满足泵体润滑需求，在高频低油位时容易出现泵体轴承磨损，导致压缩机出现可靠性问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种吸油结构、泵体组件和压缩机，能够提高泵体组件的泵油量和泵油高度，解决泵体轴承磨损的问题，提高压缩机运行可靠性。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，提供了一种吸油结构，包括进油段和出油段，出油段为圆柱状，进油段与出油段固定连接，进油段和出油段内部设置有沿出油段的轴向贯穿进油段和出油段的油路通道，进油段的油路通道截面积小于出油段的油路通道截面积。

进一步地，进油段为扁平结构。

进一步地，扁平结构包括相对设置的两个弧面和相对设置的两个平面，弧面与出油段的圆柱面齐平，两个平面位于两个弧面之间。

进一步地，出油段的直径为D，扁平结构的厚度为H，H/D＝λ，0.4≤λ≤0.6。

进一步地，λ＝0.49。

进一步地，进油段沿出油段的轴向方向的长度占进油段和出油段的轴向方向的长度之和的2/3以上。

进一步地，进油段和出油段均为等壁厚结构。

进一步地，进油段的进油端端部开设有吸油孔，吸油孔与油路通道连通。

进一步地，吸油孔为圆孔或腰形孔。

进一步地，吸油孔数量为多个，多个吸油孔关于出油段的中心轴线中心对称分布。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种泵体组件，包括压缩组件和曲轴，压缩组件安装在曲轴上，还包括上述的吸油结构，曲轴包括短轴段，出油段套设在短轴段内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种压缩机，包括上述的吸油结构或上述的泵体组件。

应用本实用新型的技术方案，吸油结构包括进油段和出油段，出油段为圆柱状，进油段与出油段固定连接，进油段和出油段内部设置有沿出油段的轴向贯穿进油段和出油段的油路通道，进油段的油路通道截面积小于出油段的油路通道截面积。该吸油结构分为进油段和出油段，且进油段的油路通道截面积小于出油段的油路通道截面积，可以利用进油段的油路通道截面积较小的特点，减小油路流通面积，增大吸油口处的润滑油离心力，增大润滑油流速，进而增大泵体组件的泵油高度和泵油量，使得润滑油能够足量到达泵体轴承，对泵体轴承进行润滑，解决泵体轴承磨损的问题，提高压缩机运行可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例的吸油结构的立体结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例的吸油结构的结构示意图；

图3示出了图2的A-A向剖视结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例的吸油结构的结构示意图；

图5示出了图4的B-B向剖视结构示意图；

图6示出了本实用新型一个实施例的吸油结构的立体结构示意图；

图7示出了本实用新型一个实施例的吸油结构的立体结构示意图；

图8示出了本实用新型实施例的泵体组件的剖视结构图；以及

图9示出了本实用新型实施例的泵体组件的泵油量与λ的关系图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、进油段；2、出油段；3、油路通道；4、弧面；5、平面；6、吸油孔；7、压缩组件；8、曲轴；9、短轴段；10、导油片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实用新型人通过研究发现，压缩机在小型化大排量后出现的泵体磨损问题，主要原因为低油位泵油不足导致，供油不足包括供油高度不足及供油量少。

经过对供油不足的问题进行分析，发现产生该问题的原因在于，转子压缩机在系统匹配吸排气过热度较低时溶解度大，导致压缩机油位低，进而出现泵油量不足及泵油高度不够的问题。压缩机在系统匹配时往往会出现低过热度的情况，吸排气过热度低，冷媒与润滑油的溶解度快速增大，进而导致压缩机吐油率快速上升，压缩机油池内油位高度快速下降，泵油量及泵油高度快速下降，进而导致压缩机泵体轴承出现缺油磨损。

为了有效解决此类问题，必须提高压缩机的泵油量及泵油高度问题，以满足泵体轴承的润滑需求。

基于上述分析，参见图1至图8所示，根据本实用新型的实施例，吸油结构包括进油段1和出油段2，出油段2为圆柱状，进油段1与出油段2固定连接，进油段1和出油段2内部设置有沿出油段2的轴向贯穿进油段1和出油段2的油路通道3，进油段1的油路通道3的截面积小于出油段2的油路通道3的截面积。

该吸油结构分为进油段1和出油段2，且进油段1的油路通道3截面积小于出油段2的油路通道3的截面积，可以利用进油段1的油路通道3的截面积较小的特点，减小油路流通面积，增大吸油口处的润滑油离心力，增大润滑油流速，进而增大泵体组件的泵油高度和泵油量，使得润滑油能够足量到达泵体轴承，对泵体轴承进行润滑，解决泵体轴承磨损的问题，提高压缩机运行可靠性。

通过压缩机空载泵油实验研究发现，采用本实用新型的吸油结构，由于进油端的截面积较小的油路通道3具有较长长度，流通面积较小，因此油流速增大，相对于实用新型人已知的吸油结构，本实用新型实施例的吸油结构在进油端的离心力作用更加明显。通过实验测试对比发现，采用本实用新型的吸油结构，相对于实用新型人已知的吸油结构，压缩机泵体组件的泵油量及泵油高度明显提升，尤其是高频低油位时其泵油量能够有效提升，解决了空调系统中由于过热度低导致低油位时泵油不足问题，改善压缩机可靠性，解决压缩机在系统中应用的磨损问题。

通过实验测试发现，相比于实用新型人已知的吸油结构，采用本实用新型实施例的吸油结构之后，泵油量可提升30％以上，泵油高度可提升20％以上，保证压缩机泵体可靠性，确保压缩机稳定运行，同时由于泵油高度及泵油量提升，压缩机滚子端面与上下法兰端面间隙处润滑油增多，保证了端面密封，提升低油位时压缩机能效。

在一个实施例中，进油段1为扁平结构，可以使得进油段1在径向方向具有不同的尺寸，既能够使得进油段1在一个方向上具有与出油段2相同的尺寸，使得进油段1的侧壁能够对进油段1的安装形成良好的定位，提高进油段1的安装结构稳定性，又能够在另一个方向上减小进油段1的尺寸，使得进油段1的整体截面积变小，进而使得位于进油段1内的油路通道3的截面积变小，从而满足提高吸油口处的润滑油离心力，增大润滑油流速的目的。

在一个实施例中，扁平结构包括相对设置的两个弧面4和相对设置的两个平面5，弧面4与出油段2的圆柱面齐平，两个平面5位于两个弧面4之间。

在本实施例中，扁平结构为对称结构，两个弧面4的直径与出油段2的直径相同，使得弧面4与出油段2的外表面为一体结构，进而使得扁平结构的弧面4与出油段2一同能够对吸油结构的安装形成良好的定位作用，两个平面5的设置能够降低扁平结构的加工难度，降低加工成本，更加易于实现。

在一个实施例中，进油段1和出油段2为一体成型结构。

进油段1和出油段2之间由于横截面发生了变化，因此为了降低这种横截面的变化对结构产生的不利影响，在进油段1和出油段2之间设置有一端过渡连接段，过渡连接段的截面积沿着从进油段1到出油段2的方向递增，过渡连接段的小头端的形状与进油段1的截面形状相同，过渡连接段的大头端的形状与出油段2的截面形状相同，从而能够在实现吸油结构的截面变化的同时，保证整体的结构强度，使得吸油结构能够具有良好的结构性能。

在一个实施例中，出油段2的直径为D，扁平结构的厚度为H，H/D＝λ，0.4≤λ≤0.6。

在一个实施例中，λ＝0.49。

结合参见图9所示，通过对曲轴入口处的泵油量进行仿真计算可以看出，当扁平结构的厚度H与出油段2的直径D之间的比值过小时，说明扁平结构的厚度过小，扁平程度过高，高速旋转时容易对油池搅动作用过大，导致油池油面不稳，曲轴入口润滑油容易含冷媒气体，泵油量也会下降；当扁平结构的厚度H与出油段2的直径D之间的比值过大时，说明扁平结构的厚度过大，扁平程度过小，会导致在转动过程中的离心力作用不明显，无法有效提高泵油量和泵油高度。

当在本实施例的上述范围内时，可以保证扁平结构能够对油池起到有效的搅动作用，提供足够的离心力作用，同时又不至于搅动作用过大，可以在油池油面稳定的情况下有效提高泵油量和泵油高度，满足泵体轴承的润滑需求。

在一个实施例中，进油段1沿出油段2的轴向方向的长度占进油段1和出油段2的轴向方向的长度之和的2/3以上，从而能够保证进油段1能够提供足够长度的离心力作用，保证对于润滑油的泵油量和泵油高度。

在一个实施例中，进油段1和出油段2均为等壁厚结构。

在一个实施例中，进油段1的进油端端部开设有吸油孔6，吸油孔6与油路通道3连通。润滑油可以有吸油孔6进入到油路通道3内，然后在吸油结构转动时产生的离心力作用下输送至待润滑位置。

在一个实施例中，吸油孔6为圆孔或腰形孔。吸油孔6的面积小于油路通道3的面积，可以保证对润滑油的泵送效果。

在本实施例中，吸油孔6为一个圆孔或一个腰形孔，吸油孔6设置在进油段1的端部中心位置，且吸油孔6采用中心对称结构，即吸油孔6关于出油段2的中心轴线中心对称，从而能够使得吸油结构旋转时，从吸油孔6进入的润滑油更加均衡，提高润滑油的流动效率。

在一个实施例中，吸油孔6数量为多个，多个吸油孔6关于出油段2的中心轴线中心对称分布。在本实施例中，将前述的单孔结构更改为对称布置的多个小孔结构，且小孔结构的总的吸油孔面积与前述实施例保持相同。吸油孔6的形状例如为圆孔。在曲轴及吸油结构高速旋转时，采用小孔结构能够稳定吸油油面，减小油面波动，减小吸油过程的搅动。

结合参见图1至图8所示，根据本实用新型的实施例，泵体组件包括压缩组件7和曲轴8，压缩组件7安装在曲轴8上，还包括上述的吸油结构，曲轴8包括短轴段9，出油段2套设在短轴段9内。

在本实施例中，泵体组件包括对流体进行压缩的压缩组件7，及与压缩组件7连接的曲轴8，曲轴8的短轴段9安装于下法兰的轴孔中，曲轴8与压缩组件7连接的下法兰短轴侧为进油端，吸油结构设置于泵体组件上，并安装于曲轴8的短轴段9的内孔中，导油片10安装于吸油结构及短轴段9的内孔中，吸油结构与曲轴8的短轴段9连接一端为圆孔结构，与短轴段9的内孔过盈配合安装，吸油结构另一端为扁平结构，扁平结构内的油路通道3的横截面积小于出油段2的圆柱结构内的油路通道3的横截面积。

吸油结构的进油段1的进油端开设有吸油孔6，吸油孔6可以为圆孔结构、腰型孔结构或者对称布置的多个小孔结构。当吸油结构与曲轴8一起旋转，空调系统匹配时往往会出现较低吸排气过热度情况，当空调系统匹配时吸排气过热度较低时，压缩机内部冷媒与润滑油溶解度快速增大，随着压缩机排气压缩机油循环率增大，压缩机内部油池油位偏低。由于吸油结构入口端扁平结构内的油路通道3的横截面积小于出油段2的圆柱结构内的油路通道3的横截面积，吸油结构随着曲轴8旋转时，将润滑油从吸油结构入口端吸入，并在导油片10及吸油结构的进油段1的壁面离心力作用下快速爬升，通过曲轴8上各个出口孔将润滑油泵送至各摩擦副进行润滑散热，由于扁平结构的离心力作用，压缩机泵体组件的泵油量及泵油高度得到增大，解决了系统匹配低油位时的缺油问题，保证压缩机泵体组件可靠性，确保压缩机稳定运行，同时由于泵油高度及泵油量提升，压缩机滚子端面与上下法兰端面间隙处润滑油增多，保证了端面密封，提升低油位时压缩机能效。

根据本实用新型的实施例，压缩机包括上述的吸油结构或上述的泵体组件。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种吸油结构，其特征在于，包括进油段(1)和出油段(2)，所述出油段(2)为圆柱状，所述进油段(1)与所述出油段(2)固定连接，所述进油段(1)和所述出油段(2)内部设置有沿所述出油段(2)的轴向贯穿所述进油段(1)和所述出油段(2)的油路通道(3)，所述进油段(1)的油路通道(3)的截面积小于所述出油段(2)的油路通道(3)的截面积。

2.根据权利要求1所述的吸油结构，其特征在于，所述进油段(1)为扁平结构。

3.根据权利要求2所述的吸油结构，其特征在于，所述扁平结构包括相对设置的两个弧面(4)和相对设置的两个平面(5)，所述弧面(4)与所述出油段(2)的圆柱面齐平，所述两个平面(5)位于所述两个弧面(4)之间。

4.根据权利要求2所述的吸油结构，其特征在于，所述出油段(2)的直径为D，所述扁平结构的厚度为H，H/D＝λ，0.4≤λ≤0.6。

5.根据权利要求4所述的吸油结构，其特征在于，λ＝0.49。

6.根据权利要求1所述的吸油结构，其特征在于，所述进油段(1)沿所述出油段(2)的轴向方向的长度占所述进油段(1)和所述出油段(2)的轴向方向的长度之和的2/3以上。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的吸油结构，其特征在于，所述进油段(1)和所述出油段(2)均为等壁厚结构。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的吸油结构，其特征在于，所述进油段(1)的进油端端部开设有吸油孔(6)，所述吸油孔(6)与所述油路通道(3)连通。

9.根据权利要求8所述的吸油结构，其特征在于，所述吸油孔(6)为圆孔或腰形孔。

10.根据权利要求8所述的吸油结构，其特征在于，所述吸油孔(6)数量为多个，多个所述吸油孔(6)关于所述出油段(2)的中心轴线中心对称分布。

11.一种泵体组件，包括压缩组件(7)和曲轴(8)，所述压缩组件(7)安装在所述曲轴(8)上，其特征在于，还包括权利要求1至10中任一项所述的吸油结构，所述曲轴(8)包括短轴段(9)，所述出油段(2)套设在所述短轴段(9)内。

12.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1至10中任一项所述的吸油结构或权利要求11所述的泵体组件。

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