CN103821722A - 压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种压缩机，包括：密闭壳体，所述密闭壳体内限定有腔室和位于所述腔室底部的油池；曲轴；主轴承，所述主轴承套设在所述曲轴的长轴上，所述主轴承内设有螺旋油槽；套筒，所述套筒套设在所述主轴承和所述曲轴上且罩住所述主轴承，所述套筒的内周壁与所述主轴承和所述曲轴的外周壁的至少一部分之间限定出存油空间；以及回油管，所述回油管的一端与所述存油空间导通，另一端与所述油池导通。根据本发明实施例的压缩机，压缩机的曲轴和主轴承在旋转过程中排出的冷冻机油能够聚集在该存油空间内，并通过回油管及时地返回压缩机下部的油池中，提高油池的油面，降低压缩机的吐油量，从而保证压缩机的性能和可靠性。

Description

压缩机

技术领域

本发明涉及制冷设备领域，更具体地，涉及一种压缩机。 

背景技术

常规密闭型旋转式压缩机由上密闭壳体组件、主密闭壳体组件、下密闭壳体组件组成密闭型空间，在此密闭空间内收纳由定子组件和转子组件组成的电机部及通过旋转曲轴与电机部相连接的泵体部。压缩机运转时，转子组件转动，带动曲轴转动。通过曲轴的转动，泵体部能够实现对冷媒气体的压缩做功。除了曲轴，泵体部还有套在曲轴主轴上的主轴承、位于主轴承上部的主轴承消音器、位于主轴承法兰面下方的气缸、位于气缸内径范围内且套在曲轴偏心轴上的滚动活塞、位于气缸下部的副轴承、位于副轴承下方的副轴承消音器等组成。压缩机装配完成并封入冷冻机油之后，压缩机下密闭壳体内部会形成一个油池，按照设计要求泵体部大部分会浸没在油池中。 

滚动转子式压缩机的泵油系统由旋转曲轴、插入曲轴轴向中心孔内的旋转型上油叶片等组成。其中，曲轴由主轴部分、偏心部分、副轴部分构成。另外，曲轴还具有轴向中心孔，其形式可以是通孔结构也可以是盲孔结构。此外，在曲轴的主轴根部具有主轴根部径向油孔、在曲轴偏心部上具有偏心部径向油孔、在曲轴副轴根部具有副轴根部径向油孔、有时曲轴主轴中部还有径向油孔（此径向油孔通常在曲轴轴向中心孔为盲孔时采用）。压缩机运行时，曲轴旋转运动，依靠螺旋形上油叶片的泵送作用及离心力作用，冷冻机油被从油池中抽到曲轴中心孔内并从各径向油孔排出，从而对泵体部各配合面进行润滑。多余的冷冻机油则通过曲轴主轴顶端排到电机上部空间或者从主轴中部的径向油孔排到电机下部空腔。 

除了通过曲轴主轴中部径向油孔排出的冷冻机油外，还有通过主轴承螺旋油槽排向电机下部空腔的冷冻机油。从这两个位置排出的冷冻机油在主轴承消音器排出的高速冷媒气体的吹拂作用下，会从电机下部空间经由定子切边，定转子间隙等通道到达电机上部空腔甚至进入制冷循环系统中。当通流面积过小或压缩机的吐油量过大时，这部分冷冻机油将不能及时地返回下部油池中，造成油池油面低下。特别是对于变频压缩机，当频率升高时，更容易出现油池油面低下现象。油池油面过低时，将不能保证对泵体部各运动副和各种配 合面的润滑和密封，从而影响到压缩机的性能和可靠性。 

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一，通过收集主轴承螺旋油槽（当曲轴轴向中心孔为通孔，长轴上没有径向油孔时）或同时收集主轴承螺旋油槽和曲轴长轴径向油孔（当曲轴轴向中心孔为盲孔，长轴上设有径向油孔时）排出的冷冻机油，同时也可以将冷冻机油与消音器排出的冷媒气体完全隔离，从而避免冷冻机油受到高速高压冷媒气体的吹拂作用，使其顺利返回下部油池中，抬升油池油面。为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单、性能好、可靠性高的压缩机。 

根据本发明实施例的压缩机，包括：密闭壳体，所述密闭壳体内限定有腔室和位于所述腔室底部的油池；曲轴，所述曲轴安装在所述腔室内且与所述油池导通，所述曲轴上设有沿其径向延伸的出油孔；主轴承，所述主轴承套设在所述曲轴上；套筒，所述套筒套设在所述主轴承和所述曲轴上且罩住所述出油孔，所述套筒的内周壁与所述主轴承和所述曲轴的外周壁的至少一部分之间限定出存油空间；以及回油管，所述回油管的一端与所述存油空间导通，另一端与所述油池导通。 

根据本发明实施例的压缩机，通过在压缩机内形成存油空间，压缩机的曲轴和主轴承在旋转过程中排出的冷冻机油能够聚集在该存油空间内，并通过回油管及时地返回压缩机下部的油池中，提高油池的油面，保证对压缩机泵体部各运动副和各种配合面的润滑和密封，降低压缩机的吐油量，从而保证压缩机的性能和可靠性。 

另外，根据本发明实施例的压缩机，还可以具有如下附加的技术特征： 

根据本发明的一个实施例，所述主轴承包括：轮毂，所述轮毂大体形成为柱状且套设在所述曲轴上；和法兰盘，所述法兰盘形成为环形，所述法兰盘与所述轮毂的下端相连，所述套筒的上端设有容纳所述曲轴穿过的通孔且下端敞开，所述套筒套设在所述轮毂上且与所述轮毂的外周面和所述曲轴的外周面限定出所述存油空间。 

根据本发明的一个实施例，所述曲轴的长轴上还设有沿其径向开设的出油孔，所述出油孔位于所述轮毂的上端和所述套筒的下端之间。 

根据本发明的一个实施例，所述压缩机还包括：消音器，所述消音器设在所述法兰盘的上表面上。 

根据本发明的一个实施例，所述套筒的下端抵接所述消音器的上表面，所述套筒与所述轮毂过盈配合。 

根据本发明的一个实施例，所述套筒与所述轮毂通过螺纹连接。 

根据本发明的一个实施例，所述套筒上设有用于安装所述回油管的回油孔，所述回油 孔设在所述套筒上邻近下端的位置上。 

根据本发明的一个实施例，所述套筒的下端穿过所述消音器并安装在所述法兰盘上。 

根据本发明的一个实施例，所述套筒的下端设有法兰，所述套筒的下端通过螺钉安装在所述法兰盘上。 

根据本发明的一个实施例，所述套筒上设有用于安装所述回油管的回油孔，所述回油孔设在所述消音器上方。 

根据本发明的一个实施例，所述回油管的一端垂直于所述套筒的外周面或沿所述套筒的外周面向下倾斜地与所述套筒相连。 

根据本发明的一个实施例，所述回油管的另一端垂直于水平面设置。 

根据本发明的一个实施例，所述回油管与所述套筒通过螺纹连接。 

根据本发明的一个实施例，所述回油管与所述套筒焊接相连。 

根据本发明的一个实施例，所述回油管与所述套筒一体形成。 

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。 

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本发明一个实施例的压缩机的结构示意图； 

图2是根据本发明一个实施例的压缩机的局部结构示意图； 

图3是根据本发明一个实施例的压缩机的套筒的结构示意图； 

图4是根据本发明一个实施例的压缩机的套筒的剖面图； 

图5是根据本发明另一个实施例的压缩机的局部结构示意图； 

图6是根据本发明另一个实施例的压缩机的套筒的结构示意图； 

图7是根据本发明另一个实施例的压缩机的套筒的剖面图； 

图8是根据本发明实施例的套筒与回油管的装配示意图。 

附图标记： 

10：密闭壳体；11：腔室；12：油池；13：汽缸；14：滚动活塞；15：副轴承； 

20：曲轴；21：出油孔； 

30：主轴承；31：轮毂；32：法兰盘；33：螺旋油槽； 

40（40a）：套筒；41：通孔；42（42a）：回油孔；43：法兰；431：螺钉孔； 

50：回油管；51：折弯部； 

60：存油空间； 

70：消音器。 

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。 

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 

下面结合附图具体描述根据本发明实施例的压缩机。 

如图1至图8所示，根据本发明实施例的压缩机包括：密闭壳体10、曲轴20、主轴承30、套筒40和回油管50。 

具体而言，密闭壳体10内限定有腔室11和位于腔室11底部的油池12，曲轴20安装在腔室11内且与油池12导通。主轴承30套设在曲轴20的长轴上，主轴承30内设有螺旋油槽33，套筒40套设在主轴承30和曲轴20上且罩住主轴承30，套筒40的内周壁与主轴承30和曲轴20的外周壁的至少一部分之间限定出存油空间60。回油管50的一端与存油空间60导通，另一端与油池12导通。 

由此，根据本发明实施例的压缩机，通过在压缩机内形成存油空间60，压缩机的曲轴20和主轴承30在旋转过程中排出的冷冻机油能够聚集在该存油空间60内，并通过回油管50及时地返回压缩机下部的油池12中，提高油池12的油面，保证对压缩机泵体部各运动副和各种配合面的润滑和密封，降低压缩机的吐油量，从而保证压缩机的性能和可靠性。 

需要说明的是，压缩机的腔室11收纳着位于密闭壳体10上部位置的电机部和位于电机部下方的泵体部，腔室11内还设有汽缸13、滚动活塞14和副轴承15，汽缸13设在主轴承30下方且位于腔室11下部，滚动活塞14位于汽缸13内径范围内且套在曲轴20的偏 心轴上，副轴承15设在汽缸13下方。压缩机在运行过程中，在汽缸13的驱动作用下，滚动活塞14和副轴承15运动并带动曲轴20和主轴承30转动，曲轴20和主轴承30旋转运动将油池12中的冷冻机油通过螺旋油槽33向上排出，而主轴承30外周套设有套筒40，从螺旋油槽33排出的冷冻机油受到套筒40的上端的阻断而流到存油空间60内，最终从回油管50回流至油池12中，以达到提高冷冻机油的回油速度。 

如图2所示，根据本发明的一个实施例，主轴承30包括：轮毂31和法兰盘32。具体地，轮毂31大体形成为柱状且套设在曲轴20上，法兰盘32形成为环形，法兰盘32与轮毂31的下端相连，套筒40的上端设有容纳曲轴20穿过的通孔41且下端敞开（如图3和图6所示），套筒40套设在轮毂31上且与轮毂31的外周面和曲轴20的外周面限定出存油空间60。 

换言之，轮毂31和法兰盘32相连共同构成主轴承30，轮毂31形成为中空的柱状结构，法兰盘32形成为中空的环形结构，法兰盘32设在轮毂31的下端的外周上。通常地，轮毂31形成为直径从下往上逐渐减小的柱状结构，套筒40的内径可以根据轮毂31的外径的大小进行合理调节，只要满足套筒40的内周壁与轮毂31的外周壁之间能够限定出存油空间60的要求即可。可选地，在本发明的一些具体实施方式中，套筒40的下端与轮毂31的下端贴合，套筒40的上端贴合曲轴20的外周面，套筒40的内周壁与轮毂31的外周壁之间的间隙则构成存油空间60。 

进一步地，根据本发明的一个实施例，曲轴20的长轴还上设有沿其径向开设的出油孔21，出油孔21位于轮毂31的上端和套筒40的下端之间。也就是说，轮毂31的上端位于出油孔21下方，套筒40的上端位于出油孔21上方，套筒40的水平高度高于轮毂31的水平高度，并且出油孔21的水平高度位于轮毂31的上端和套筒40的上端之间，则套筒40的内周面、轮毂31的外周面以及曲轴20的外周面共同构成存油空间60。而出油孔21则设在曲轴20上位于轮毂31的上端和套筒40的上端之间的位置，并且直接与存油空间60导通。由此，压缩机在运行过程中，曲轴20旋转运动所排出的冷冻机油可以直接进入存油空间60内，然后通过回油管50可以及时回流至油池12中，提高了冷冻机油的回油速度，从而保证了压缩机的运行效率和可靠性。 

需要说明的是，曲轴20上通常设有多个出油孔，包括曲轴中部径向油孔、曲轴根部径向油孔、曲轴偏心部径向油孔和副轴根部径向油孔（未示出）等。由于压缩机在运行过程中，曲轴20旋转运动，冷冻机油被从油池12中抽到曲轴中心孔内并从各径向油孔中排出，曲轴中部径向油孔和主轴承30的螺旋油槽33的冷冻机油排出量很大，且排出的这部分冷冻机油由于受到主轴承30消音器排气孔排除的高速冷媒气体的吹拂，不能够及时的返回到下部油池中。为了能够及时提高油池12的油面，可以对从曲轴中部径向油孔和主轴承30 的螺旋油槽33内排出的冷冻机油进行处理，使其能够及时回到油池12中。因此，在本发明的实施例中，所指的出油孔21为曲轴20长轴上的中部径向油孔。 

根据本发明的一个实施例，压缩机还包括：消音器70，消音器70设在法兰盘32的上表面上。具体地，消音器70可以套设在主轴承30的轮毂31上并覆盖法兰盘32的上表面。其中，消音器70的结构以及作用对于本领域普通技术人员来说，是可以理解并且容易实现的，因此不再赘述。 

可以理解的是，根据本发明实施例的压缩机可以为滚动转子式压缩机，在该压缩机的主轴承30上设置消音器70之后，消音器70会排出高速高压冷媒气体。当压缩机内未设置根据本发明实施例的套筒40和回油管50时，该冷媒气体会对从出油孔21中排出的冷冻机油起到吹拂作用，冷冻机油会从电机下部空间经由定子切边，定转子间隙等通道到达电机上部空腔甚至进入制冷循环系统中，从而进一步减少冷冻机油的回流量，导致油池12的油面降低。 

而根据本发明实施例的压缩机，通过设置了套筒40和回油管50结构，套筒40将从出油孔21和螺旋油槽33内排出的冷冻机油限定在存油空间60内，可以减少冷媒气体在吹拂过程中对冷冻机油的携带量，有利于压缩机OCR的降低，从而保证压缩机的运行效率和可靠性。 

考虑到在主轴承30上设置了消音器70结构，套筒40的结构也需要相应地进行改进。可选地，如图2至图4所示所示，根据本发明的一个实施例，套筒40的下端抵接消音器70的上表面，套筒40与轮毂31过盈配合。换言之，套筒40直接套设在轮毂31上并且下端抵接在消音器70上，套筒40通过与轮毂31过盈配合即可实现在主轴承30上的固定装配。该结构简单可行，不影响消音器70在主轴承30上的正常装配。 

在本发明的另一些具体实施方式中，套筒40与轮毂31通过螺纹连接（未示出）。也就是说，可以在套筒40的底端设置内螺纹，在轮毂31的下端外周面上设置与套筒40的内螺纹适配的外螺纹。装配时，将套筒40套设在轮毂31上，通过旋转将套筒40上的内螺纹与轮毂31上的外螺纹配合。由此，通过螺纹连接的方式实现套筒40与轮毂31的装配，装配方式简单，并且固定和密封效果好，保证了装配的稳定性和回油效率。 

可以理解的是，将套筒40安装在轮毂31上的结构并不限于上述结构，在满足装配稳定性以及回油效果的基础上还可以有其他改进，例如通过卡扣配合等方式都可以将套筒40安装在轮毂31上。 

根据本发明的一个实施例，套筒40上设有用于安装回油管50的回油孔42，回油孔42设在套筒40上邻近下端的位置上。也就是说，回油孔42设在存油空间60的最下端的位置上。由此，回油管50的一端安装在尽可能靠近存油空间60最下端的位置上，可以尽可能 多的将位于存油空间60内的冷冻机油通过回油管50导引到下部油池12中。 

为了进一步保证存油空间60的冷冻机油能够快速完全地排出，根据本发明的一个实施例，回油管50的一端垂直于套筒40的外周面或沿套筒40的外周面向下倾斜地与套筒40相连。换言之，如图8所示，回油管50的轴线与套筒40的轴线之间形成的夹角为α，则夹角α≤90°，并且回油孔42在套筒40上的结构也与回油管50的装配结构适配，即，当回油管50垂直于套筒40设置时，则回油孔42形成为垂直于套筒40的轴线向外设置的开孔，当回油管50与套筒40倾斜设置时，回油孔42也形成为具有相应角度的倾斜孔。由此，回油管50大体形成为向下倾斜的管路，便于存油空间60内的冷冻机油能够快速地向下排出。 

有利地，根据本发明的一个实施例，回油管50的另一端垂直于水平面设置。具体地，回油管50的另一端可以设置折弯部51，折弯部51下端开口且正对油池12的油面，并且折弯部51的下端开口可以位于压缩机封入冷冻机油后静止的油面之上，也可以深入到油池12中，其具体结构可以根据需要进行合理调节。 

回油管50与套筒40的装配方式也可以根据装配需要进行合理选择，只要满足能够将存油空间60内的冷冻机油顺利排出的要求即可。可选地，在本发明的一个实施例中，回油管50与套筒40通过螺纹连接。具体地，可以在回油孔42内设置螺纹结构，在回油管50的一端上设置与回油孔42的螺纹适配的螺纹，将回油管50的一端通过旋转安装在回油孔42内。进一步地，回油管50的一端还可以通过焊接与套筒40相连，即可以将回油管50的一端伸入回油孔42之后，将回油管50焊接在套筒40上。 

在本发明的另一些具体实施方式中，回油管50还可以与套筒40一体形成，即回油管50和套筒40在加工时即制成整体结构。一体形成的结构不仅保证了回油管50与套筒40的装配稳定性，而且成型方便，制备成本低。 

套筒40与回油管50的结构及安装固定方式不限于上述几种，其它以收集主轴承30内螺旋油槽33的出油，或同时收集主轴承30内螺旋油槽33和曲轴20的长轴径向出油孔21中的出油来改善压缩机下部油池油面的结构变更均在本专利的保护范围之内。其中，回油管50在压缩机内的布置没有特殊限制，只要满足其一端与存油空间60导通，另一端与油池12导通以能够将存油空间60内的冷冻机油回流至油池12中的要求即可。可选地，回油管50的一端与套筒40上的回油孔42相连，另一端穿过法兰盘30与压缩机密闭壳体10的间隙伸入压缩机下部油池12中。 

压缩机运行时，通过主轴承30的螺旋油槽33及曲轴20主轴中部的出油孔21排出的冷冻机油被积存在由套筒40、主轴承30的轮毂31外周面构成的存油空间60内，并通过回油管50返回下部油池12中。在滚动转子式压缩机上应用该装置，避免了从主轴承30的 螺旋油槽33及曲轴20主轴中部的出油孔21排出的冷冻机油被从主轴承消音器70排出的高速高压冷媒气体吹拂，降低了冷媒气体对冷冻机油的携带量，有利于压缩机OCR的降低。另外，该装置的使用在一定程度上缩短了冷冻机油的流动路径，即冷冻机油仅在电机下部循环，而不是进入整个制冷系统中，使冷冻机油能够及时地，迅速地返回泵体部油池12中，从而保证了压缩机油池12的油面高度。 

由于该结构的套筒40以及回油管50在压缩机上装配简单，而且对压缩机原有结构的影响较小，该用于提升油池12油面的装置既适用于曲轴轴向中心孔为通孔的滚动转子式压缩机，也适用于曲轴轴向中心孔为盲孔而在曲轴中部有径向油孔的滚动转子式压缩机，使用范围广泛并且提有油面效果好。 

如图5至图7所示，在本发明的另一些具体实施方式中，套筒40a的下端穿过消音器70并安装在法兰盘32上。具体地，如图6所示，套筒40a的下端设有法兰43，套筒40a的下端通过螺钉安装在法兰盘32上。相应地，法兰43上设有多个间隔开布置的螺钉孔431，螺钉穿过螺钉孔431将套筒40a固定安装在法兰盘32上。由此，该结构的套筒40a在法兰盘32上固定效果稳定，能够有效保证压缩机的正常运行。 

进一步地，如图7所示，套筒40a上设有用于安装回油管50的回油孔42a，回油孔42a设在消音器70上方。同样地，回油孔42a设在尽可能邻近存油空间60的下端的位置以保证尽可能多的将位于存油空间60内的冷冻机油通过回油管50导引到下部油池12中。由此，回油管50的装配不会影响到消音器70的装配，以达到尽可能降低对现有压缩机结构的影响，降低装配难度。 

根据本发明实施例的回油管50的结构以及布置方式与上述实施例的回油管50类似，并且压缩机运行过程中冷冻机油的回流过程也大体相同，因此不再赘述。 

根据本发明实施例的压缩机的其他构成例如定子和转子等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。 

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。 

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。 

Claims (15)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

密闭壳体，所述密闭壳体内限定有腔室和位于所述腔室底部的油池；

曲轴，所述曲轴安装在所述腔室内且与所述油池导通；

主轴承，所述主轴承套设在所述曲轴的长轴上，所述主轴承内设有螺旋油槽；

套筒，所述套筒套设在所述主轴承和所述曲轴上且罩住所述主轴承，所述套筒的内周壁与所述主轴承和所述曲轴的外周壁的至少一部分之间限定出存油空间；以及

回油管，所述回油管的一端与所述存油空间导通，另一端与所述油池导通。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述主轴承包括：

轮毂，所述轮毂大体形成为柱状且套设在所述长轴上；和

法兰盘，所述法兰盘形成为环形，所述法兰盘与所述轮毂的下端相连，所述套筒的上端设有容纳所述曲轴穿过的通孔且下端敞开，所述套筒套设在所述轮毂上且与所述轮毂的外周面和所述曲轴的外周面限定出所述存油空间。

3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述曲轴的长轴上还设有沿其径向开设的出油孔，所述出油孔位于所述轮毂的上端和所述套筒的下端之间。

4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，还包括：消音器，所述消音器设在所述法兰盘的上表面上。

5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述套筒的下端抵接所述消音器的上表面，所述套筒与所述轮毂过盈配合。

6.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述套筒与所述轮毂通过螺纹连接。

7.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述套筒上设有用于安装所述回油管的回油孔，所述回油孔设在所述套筒上邻近下端的位置上。

8.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于，所述套筒的下端穿过所述消音器并安装在所述法兰盘上。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述套筒的下端设有法兰，所述套筒的下端通过螺钉安装在所述法兰盘上。

10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述套筒上设有用于安装所述回油管的回油孔，所述回油孔设在所述消音器上方。

11.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油管的一端垂直于所述套筒的外周面或沿所述套筒的外周面向下倾斜地与所述套筒相连。

12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于，所述回油管的另一端垂直于水平面设置。

13.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油管与所述套筒通过螺纹连接。

14.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油管与所述套筒焊接相连。

15.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油管与所述套筒一体形成。

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