JP2021522106A - 自動車シートに取り付けるためのインパクトシールドを有するチャイルドシート - Google Patents

Abstract

本発明は、インパクトシールド（５２）を備える自動車シートに取り付けるためのチャイルドシート（５０）に関し、インパクトシールドは、チャイルドシート（５０）の少なくとも１つの第１の構成及び／又は少なくとも１つの使用状態において本体（５１）から分解されることが防止され、及び／又は、チャイルドシート（５０）の少なくとも１つの第２の構成及び／又は少なくとも１つの第２の使用状態において本体（５１）へ部分的又は少なくとも完全に取り付けられることが防止され、及び／又は、チャイルドシート（５０）の構成及び／又は取り付けの可能性は、インパクトシールド（５２）の締付け状態に依存する。

Description

本発明は、自動車シートに取り付けるためのチャイルドシートに関する。

そのようなチャイルドシートは多くの場合、特に事故の発生時に子供を保持するように設計されたインパクトシールド（impact shield）を有する。そのようなインパクトシールドは、たとえばＵＳ５，６８５，６０４、ＵＳ５，２７５，４６４、またはＵＳ５，５０７，５５８によって既知である。また、上記公報により、インパクトシールドは、横方向に配置された回転軸の周囲を回転し得ることが既知である。インパクトシールドは、まだ、片側または両側において解放されてよく、すなわち、任意選択的に完全に取り除かれ得る。

本発明の目的は、比較的安全な方法で用いられ得るインパクトシールド（impact shield）を有するチャイルドシートを提案することである。特に、動作エラーのリスクは、少なくとも低減されなければならない。

上記目的は、特に、インパクトシールドを有する、車両シート（好適には自動車シート）に取り付ける（attaching）ためのチャイルドシートによって解決される。本発明の第１の態様によると、チャイルドシートおよびインパクトシールドは、好ましくは、（チャイルドシートの）本体からのインパクトシールドの（完全な）取り除きが、チャイルドシートの少なくとも１つの第１の構成において、及び／又はチャイルドシートの少なくとも１つの第１の使用状態において防止（ブロック）されるように構成される。第１の態様と任意選択的に組み合わされ得る本発明の第２の態様によると、インパクトシールドを有するチャイルドシートは、（チャイルドシートの）本体におけるインパクトシールドの部分的又は少なくとも完全な取り付け（mounting）が、少なくともチャイルドシートの第２の構成において、及び／又は少なくともチャイルドシートの第２の使用状態において防止（ブロック）されるように構成される。第１及び／又は第２の態様と好適に組み合わされ得る本発明の第３の態様によると、インパクトシールドを有するチャイルドシートは、（与えられた選択肢の構造的または構成的に）チャイルドシートの構成及び／又はチャイルドシートの取り付け（installing）の可能性が、インパクトシールドの取り付け状態に依存するように設計される。

本発明によると、チャイルドシートの使用時に安全性が向上する。第１の態様によると、本体からのインパクトシールドの分解は、（少なくとも１若しくは複数の特定の構成（複数も可）または１若しくは複数の特定の使用状態において）防止され得る。特に、これは、インパクトシールドがチャイルドシートから完全に取り除かれること、および（実際に使用が必要な時に）チャイルドシートがインパクトシールドなしで使用されることを防止し得る。同様に、第２の態様によると、インパクトシールドが（たとえば、自動車シートベルトが任意選択的に使用され得る、比較的大きな子供の場合）所望されないようにチャイルドシートが調整または使用される場合、起こり得る誤用およびそれに伴う安全上の不利益は回避され、または少なくとも起こる可能性が低くなり得る。第３の態様に係る（対応する構造的特徴を暗示的に必要とする）機能的接続もまた、チャイルドシートの構成または使用が、インパクトシールドの取り付け状態もまた常識的である取り付け状態に関してのみ許可され得ることにより、安全性を向上させる。たとえば、比較的小さな子供へのチャイルドシートの適用は、インパクトシールドが本体に取り付けられ、したがってその使用が少なくとも不可避である場合のみ許可され得る。

実施形態によると、インパクトシールドの（完全な）分解は、無条件に（全ての構成及び／又は使用状態において）防止される。そのような実施形態の場合、インパクトシールドは結果的に、いかなる場合でも本体に確実に接続される。

分解若しくは組み立ての防止は、たとえば作動装置の事前の作動後にしか分解／組み立てが可能ではないことによって、（少なくともそれぞれの構成若しくは使用状態における）対応する組み立て／分解が（チャイルドシートを損傷させることなく）不可能又は少なくとも（著しく）困難であることを意味するが、作動装置は、それぞれの構成若しくは使用状態において（又は一般に）アクセスすることが困難であり、たとえば（完全に）カバーされている。組み立て又は分解を防止するために、少なくとも１つの対応する組み立て及び／又は分解防止装置が提供され得る。

インパクトシールドの取り付け状態は、特に、インパクトシールドが本体に完全に取り付けられているか、部分的に取り付けられているか、又は全く取り付けられ（接続され）ていないかの程度として理解すべきである。特に、インパクトシールドが（たとえば両側における）意図された締付け点全てにおいて（一貫して、特に非確実及び／又は確実に、または保持して）本体に接続されている場合、完全な締付けが存在すると見なされる。インパクトシールドが、提供された全ての点においてではないが、少なくとも１つの点において（一貫して、特に非確実及び／又は確実に、または保持して）本体に接続されている場合、部分的な取り付け状態が存在する。特に、インパクトシールドは、本体に（直接若しくは間接的に、一貫して、特に確実若しくは非確実に、又は保持して）接続されていない場合、又は任意選択的に、本体に接触しているのみである、若しくは本体から離れている場合、全く締め付けられていない。

分解の絶対的な防止は、好適には、チャイルドシートがどのように構成若しくは使用されるかにかかわらず、分解が可能でない（又は、チャイルドシートを破壊することによってのみ可能である）ことを意味する。

チャイルドシートの構成は、特に、その使用に関する、特に子供の大きさに関するチャイルドシートの調整を意味する。具体的には、構成は、子供を支持する部分（例えば、シート、背もたれ、ヘッドレスト、側壁）の回転及び／又は並進変位（移動）であってよい。具体的には、（第１及び／又は第２の）構成は、基部に対するチャイルドシートの向き、及び／又は、チャイルドシートの背もたれの構成、特に傾斜、及び／又は、チャイルドシートのヘッドレストの構成、特に傾斜及び／又は高さ調整、及び／又は、チャイルドシートのサイドボルスタの構成、特に回転及び／又は幅調整及び／又は高さ調整であってよい。

チャイルドシートの向きは、特に、（少なくとも実質的に）垂直軸に関するチャイルドシートの回転位置、例えば、（使用中の）子供が進行方向を向く前向き、又は（使用中の）子供が進行方向の逆を向く後ろ向きを意味する。そのような向きは、連続的に、又は離散間隔で変更され得る。上述した前向き及び／又は後ろ向きに加えて、（子供が乗車および降車することを容易にするために）子供を進行方向と直交するように向けることも可能であってよい。全体として、チャイルドシートは、例えば、基部上にチャイルドシートを残したままで、それを回転機構によって基部に関して回転させることによって、及び／又はチャイルドシートを基部から取り除き、それを回転させ、他の向きで基部に再び取り付けることによって、基部に関して任意選択的に回転され得る。

背もたれの傾斜もまた、必要であれば、たとえば１０°以上の角度範囲にわたり、連続的に、または離散間隔で調整され得る。

（チャイルドシートの使用位置によって画定された水平位置またはバックレストに関する）ヘッドレストの傾斜は、必要であれば、１０°以上の範囲にわたって変化してよい。チャイルドシートのヘッドレスト及び／又はサイドボルスタの高さは、必要であれば、特に５ｃｍ以上、好適には１０ｃｍ以上の範囲にわたり変化してよい。

（第１若しくは第２の）使用状態は、特に、任意の外部要素／装置に関する、特に子供及び／又は車両（特にその車両シート）及び／又は（場合によっては外部の）チャイルドシート基部に関するチャイルドシートの状態を意味する。ここで留意すべき点として、原則として、設けられる可能性のある基部は（それがチャイルドシートから取り除かれ得る場合でも）、チャイルドシートの部品又はチャイルドシートを取り付けるための個別要素と見なされ得る。

特に、それぞれの（第１及び／又は及び／又は第２の）使用状態は、チャイルドシートに子供が存在する状態、又はチャイルドシートに子供が存在しない状態であり得る。さらに、それぞれの（第１及び／又は第２の）使用状態は、チャイルドシートの後側及び／又は下側がアクセス可能である状態、又はチャイルドシートの後側及び／又は下側がアクセス可能でない状態であり得る。さらに、それぞれの（第１及び／又は第２の）使用状態は、チャイルドシートが基部上に配置された状態、又はチャイルドシートが（その）基部上に配置されていない状態であり得る。さらに、それぞれの（第１及び／又は第２の）使用状態は、チャイルドシートが車両シートに配置された状態、またはチャイルドシートが（その）車両シートに配置されていない状態であり得る。

インパクトシールドは、横断部を有し得る。その側面の端部において、インパクトシールド（右若しくは左）は、直線型又は湾曲型、特に後方、後方及び下方、又は（子供がチャイルドシートに乗せられた場合に子供に向かって）下方に湾曲し得る。インパクトシールドは、パディング(padding)及び／又は任意選択的に、少なくとも一部において、硬質及び／又は高密度又は非多孔性の支持構造を有し得る。横断部は、特に、少なくとも１．２倍以上、好ましくは少なくとも１．５倍及び／又は最大６倍、好ましくはインパクトシールドの高さ（すなわち、特に、横断方向に垂直で厚さ方向に垂直な、又は進行方向に向かう方向に垂直な方向における寸法）の最大４倍の（横断）長さを有し得る。断面において、（パディング(padding)を含む、及び／又はパディング(padding)なしの）インパクトシールドは、Ｃ字型又はＵ字型に形成することができ、ここで、Ｃ肢又はＵ肢は、任意選択的に、Ｃ肢又はＵ肢を接続するインパクトシールドの部分（横断部）の最大０．８倍、好ましくは最大０．６倍の長さである。パディング(padding)は、適切な場合、例えば、発泡体及び／又は充填材料、及び／又はハニカム及び／又は気泡構造によって形成された中空構造を含んでよい。インパクトシールドは、エアバッグ又はエアバッグシステムの部品も含み得る。エアバッグ又はエアバッグシステムの部品は、好ましくは、インパクトシールドに収容され、及び／又はエアバッグに取り付けられる。

さらに、インパクトシールドは、（チャイルドシート、又は外側に統合された）少なくとも１つのベルトが収容され、それに応じてガイドされることを可能にする、１つ（又は複数）のベルトガイド（複数のベルトガイド）を有し得る。あるいは、インパクトシールドは、ベルトガイドなしで設計され得る。

インパクトシールドは、いくつかの箇所（点または部分）で（例えば、インパクトシールドの右端及び左端で）本体に接続され、又は接続可能であり得る。好ましくは、インパクトシールドは、いくつかの点の各々において本体から取り外され得るが、さらに好ましくは、同時にいくつかの点の全てで取り外され得ない。好ましくは、インパクトシールド（または対応する接続装置）は、少なくとも１つの構成及び／又は少なくとも１つの使用状態において、インパクトシールドが、いくつかの点（複数の点）の各々において同時に本体から（完全に）取り外されることが（前向きに）防止されるように構成される。

具体的な実施形態において、インパクトシールドは、その横断部の右側及び左側で本体に接続され（取り付けられ）得るが、右側及び左側の両方から同時に取り外され得ない。

いくつかの点（又はインパクトシールドが本体に接続され得る、若しくは本体に接続される点）の各々において、特に、（それぞれの場合において）それぞれの点でインパクトシールドのアセンブリをロック及び／又はアンロックするためのロック装置（locking device）（例えば、ラッチ）及び／又は作動装置（例えば、作動ボタン及び／又は作動スライダ）を有するロック装置が提供され得る。

ロック装置は、ベルトタング（belt tongue）及び／又はベルトバックル（belt buckle）を含み得る。さらに、ロック装置は、例えば、カウンタ構造の穴及び／又は窪みに係合するラッチ又はピンを含み得る。代替的又は追加的に、ロック装置は、例えば、ラックに係合する要素を含み得る。好ましくは、ロック位置（locking position）と解放位置（released position）との間で移動可能な可動要素（ロック要素）が設けられる。加えて、例えばボタン及び／又はスライダなどを有する解放機構が、各々の（締付け）点に、例えば、各々の側に設けられ得る。

基本的に、全ての接続（締付け）は、全ての位置（点）において取り外し可能であることが好ましいが、全てが同時に取り外し可能ではないことが好ましい。

実施形態では、チャイルドシートは、本体及びインパクトシールドを有し得る、ここで、インパクトシールドは、本体の上の（各々の）ベルトバックルと相互作用する（各々の）少なくとも１つ（または２つ）のベルトタング（複数のベルトタング）を有する（少なくとも）１つ（任意選択的に：２つ）の取り付けベルト（複数の取り付けベルト）を有する。特に、（２つの）ベルトバックルの間には、（任意選択的に一部に固定される、又は少なくとも実質的に剛性であり；好ましくは、直線型ではない、又は子供ための受容空間（receiving space）の周囲をガイドされた）結合装置、特に（具体的にはロッドとして設計された）クランプがあり、これは２つの位置を想定し得る。第１の位置では、１つのベルトタングは、関連するベルトバックルと動作可能に接続（連携、特に係合）することができる。第２の位置では、他方のベルトタングは、対応するベルトバックルと動作可能な接続（連携、特に係合）することができる。ベルトタングは、各々が窪み（穴）を有し得る。結合装置（クランプ）を第１の位置から第２の位置（又はその後ろ）に変更することは、好ましくは、両方のベルトタングがそれぞれのベルトバックルと連携している場合（のみ）可能である。チャイルドシートは、好ましくは、機構またはアクチュエータ（具体的には手動操作のもの）、例えば、スイッチ又はボタン又はスライダを有し、ここで、回転式スイッチが特に設けられ得る。さらに、各ベルトバックルは、ベルトタング及びベルトバックルが互いに解放され得るアンロック機構（unlocking mechanism）を有し得る。

解放機構は、赤色に着色され得るプッシュボタン（又は他の手動操作装置）を含み得る。ユーザが、ロックした側における赤色信号色をアンロックのプロンプトとして気付くことを防止するために（とにかくアンロックは防止され得るが）、カバーがロックした側のロック機構に設けられ得る、ここで、上記カバーは、（手動で）装着され得る、又は回転式スイッチが回された時に自動的に装着され得る。自動のカバーの場合、反対側の解放機構（解放ボタン又はプッシュボタン）は、同時に（また、必要に応じて、自動的に）再びアクセス可能にされ得る。

さらに、各ベルトバックルは、ベルトバックルにベルトタングがない場合、結合装置の対応する端部が（ベルトタングの窪み／穴と連携するために）ベルトバックルの受容空間に入ることを防止するロック装置（ロック要素（locking element））を有し得る。このロック装置は、任意選択的にベルトタングをベルトバックルの受容空間に貫通させることにより、ロック位置からアンロック位置へ移動（例えば、シフト又は回転）することができ、その結果、結合装置の端部への経路が自由になる。ロック装置は、ばね搭載型であり得、及び／又は、ベルトタングがベルトバックルから取り外された場合にロック位置へ戻され得る。

複数の点の内の少なくとも２つのロック装置、特にそれらの拘束装置（arresting device）及び／又は作動装置は、好ましくは、例えば、機械的及び／又は電気的（電子的）に、特に、少なくとも２つのロック装置の第１のロック装置のアンロック（unlocking）が、少なくとも２つのロック装置の第２のロック装置がロック状態（locking state）にある場合にのみ可能であるように、互いに動作可能に接続されている。

具体的には、機械的接続は、リンケージ（linkage）またはケーブル（ボーデンケーブル（Bowden cable））などの剛性又は可撓性要素を介してなされ得る。機械的（能動的な）接続は、チャイルドシートの本体に、及び／又はインパクトシールドに配置され得る。

（特に第１の側部での）第１の点における締付け（接続）の解放は、好ましくは、能動的な接続を介して、（特に第２の側部での）第２の点における締付けの解放が、特に（正確に）第１の点（第１の側部）における新たな締付けをする時までブロックされるという事実をもたらす。

好ましくは（能動的な）接続を介した（第２の側部での）第２の点における締付け（接続）の解放は、（第１の側部での）第１の点における締付け（接続）の解放が、特に（正確に）、（第２の側部での）第２の点における（再び新たにされた）締付けをする時までブロックされるという事実をもたらす。

好ましい実施形態において、ブロック手段（blocking mean）は、（それらのそれぞれの側部おける）それらのそれぞれの位置で締付け装置（締付け機構）に割り当てられるいくつかの点に（特に両側に）存在し得る。各ブロック手段は、好ましくは、関連する締付けの解放をブロックしない解放位置と、（選択肢として）関連する締付けの解放をブロックし得るブロック位置（blocking position）との間で移動可能である。

いくつかの（両方の）ブロック手段は、好ましくは、常に正確に１つのブロック手段がブロック位置にあり、少なくとも１つの他の（他方の）ブロック手段が解放位置にあるように、（能動的な）接続を介して互いに接続され得る。好ましくは、両方のブロック手段は決してブロック位置にあり得ず、又は両方のブロック手段が解放位置にあり得ない。１つのブロック手段の移動は、好ましくは、必然的に他のブロック手段の移動を伴う。それぞれのブロック手段の移動は、締付け装置（締付け機構）が両側で閉じられ、それぞれのブロック手段がブロック位置にあるその側（又は一般に：その点で）で解放が開始した時（そして好ましくはその時のみ）に正確に行われるべきである。ブロック手段の移動は、解放機構を作動させることによって、又は（締付け機構の）ロック装置のロック装置（ロック要素）を解放位置へ移動することによって（任意選択的に直接）もたらされ得る。さらに好ましくは、ロック要素（拘束装置）が、次に、その解放位置でのブロック手段の移動をブロックする。

全体としていくつかの状態が考えられる。第１の状態によれば、第１の点（第１の側部）において、締付けは解放され、ブロック手段は解放位置にあり得、第２の点（第２の側部）において、締付けは閉じられ、ブロック手段はブロック位置にあり得、ここでブロック手段は移動することができない。第２の状態によれば、第１の点（第１の側部）において、締付けは閉じられ、ブロック手段はブロック位置にあり得、第２の点（第２の側部）において、締付けは閉じられ、ブロック手段は解放位置にあり得、ここでブロック手段は移動することができない。それに対する（前述の第１の位置／側部が第２の位置／側部と交換される）相互状態も考えられる。

機械的（能動的）接続の代替として、又は、に加えて、任意選択的に、締付けを検出するためのセンサを有する、電気接続（無線または有線）が提供され得る。次に、ブロック手段の移動／作動は、例えば、電磁石及び／又は電動モータ又は同様のものを介して、実行され得る。そのような実施形態において、電動ドライブ（モータ）及び／又は電磁石の制御を可能にするために、エネルギ蓄積ユニット及び／又は電源用の接続、プログラムコードを格納するためのメモリユニット、必要に応じて、プロセッサ及び／又はセンサなどのさらなる構成要素も使用され得る。

さらなる実施形態において、例えば、コード及び／又はロープ及び／又はチェーン及び／又はバンド及び／又はベルトを有する、解放不可能な接続装置（特に、いかなる状況下で解放することができないもの）が、インパクトシールドと本体との間に設けられ得る。接続装置は、好ましくは、インパクトシールドの使用状態において、インパクトシールドが（たとえば事故の発生時に）少なくとも任意の大きな力を吸収しないか、又は少なくとも本質的に子供を保持（拘束）する機能を有さないように設計されなければならない。任意選択的に、接続装置は、また、例えば、いわゆるサブマリン（インパクトシールドの下で滑ること）を少なくとも（又はもっぱら）防止することによって、拘束機能を有し得る。特に、接続装置は、子供がチャイルドシートに収容され、インパクトシールドによって保持（固定）されている状態において、任意の圧力及び／又は張力を受けないが、例えば、緩く吊り下がるように設計され得る。（解放不可能な）接続装置は、スキー用のビンディングストラップと機能的に同様であってよい。（解放不可能な）接続装置は、可撓性であり、及び／又は、非剛性の方法で形成され得る。（解放不可能な）接続装置は、第１の端部がインパクトシールドの（子供とは反対の方向を向いている）前側又は（子供に向いている）後ろ側又は下側に配置され（取り付けられ）得る。さらに、（解放不可能な）接続装置は、第２の端部をチャイルドシートのシート部分（好ましくは、股ストラップも取り付けられる点に）取り付けられてもよい。（解放不可能な）接続装置は、追加の機能を有し得る、例えば、（解放不可能な）接続装置は、機械的接続に加えて追加の接続を実現するために使用され得る。これらの追加の接続は、例えば、電気接続及び／又はガス流を可能にする接続を含み得る。特に、このようにして、エアバッグ本体に統合されたエアバッグにガスを制御及び／又は供給することが可能である。

さらなる実施形態において、作動装置は、特に完全にインパクトシールドが解放されることを可能にするために提供され得る。作動装置は、好ましくは、チャイルドシートの取り付けられた状態においてアクセス可能ではないか、又はチャイルドシートの後部及び／又は下側に配置されるべきである。代替的又は追加的に、作動装置がインパクトシールドの解放を可能にし、チャイルドシートが取り付けられておらず、及び／又はチャイルドシートに子供が座っていない場合、チャイルドシートの取り付け及び／又はチャイルドシートへの子供の配置は、チャイルドシートの少なくとも１つの構成及び／又は向きにおいて、例えば、この例において障害になるハンドル、例えば、レバーによって作動装置をトリガすること、及び／又は、特にシートを後ろへ折り畳むことによってシートを背もたれに近付けることにより対応する機構をトリガすることによって防止（ブロック）され得る。

さらに、作動装置は、チャイルドシート、特にそのヘッドレスト及び／又はサイドボルスタが所定のサイズ範囲内のサイズに調整される場合（のみ）、インパクトシールドの（特に完全な）解放を可能にすることが提供され得る。

一般に、特にインパクトシールドの完全な解放の可能性、及び／又は、特にインパクトシールドの完全な組み立ての可能性は、子供の高さ調整、特にヘッド拘束部及び／又はサイドボルスタの調整に結び付けられ得る。好ましくは、インパクトシールドは、所定の最小サイズが設定された（ここで最小サイズは、最小調整可能サイズよりも大きい）場合（のみ）取り外され得る。代替的又は追加的に、インパクトシールドは、所定の最大サイズが設定された（ここで最大サイズは、任意選択的に、最大調整可能サイズより小さい）場合（のみ）取り付けられ得る。最小及び最大サイズは同一であってよく、又は、好ましくは、インパクトシールドが高さ範囲内で自由に取り外し可能であるように取り付けられ得るように、最小サイズは最大サイズよりも小さくてよく、ここで、高さ範囲は、好ましくは、高さ調整のために利用可能な全範囲の最大で２５％及び／又は少なくとも５％である。より好ましくは、高さ範囲は、（約）１０５ｃｍの高さ及び／又は（約）１５〜１８ｋｇの重さの子供に適した範囲を含む。

代替的又は追加的に、チャイルドシートのサイズを調整する可能性、特にヘッドレスト及び／又はサイドボルスタの調整の可能性は、インパクトシールドの締付け状態に結合され得る。特に、所定の最小サイズ以上であるサイズは、インパクトシールドが少なくとも部分的に、特に完全に解放された時のみ調整可能であってよく、及び／又は、所定の最小サイズ以下であるサイズは、インパクトシールドが少なくとも部分的に締め付けられている時のみ可能であってよい。特にヘッドレスト及び／又はサイドボルスタに関連するサイズ調整は、特に、シート面及び／又は背もたれからの／に対する（例えば、ヘッドレスト及び／又はサイドボルスタの）距離及び／又は角度の調整を意味することが理解され得る。

背もたれは、好ましくは、任意選択的に（わずかに）互いにオフセットした２つの直線部と、（直線部に対し略垂直に、特に少なくとも略水平に伸長する）接続部とを有する少なくとも１つのスロットを有し得る。ヘッドレスト／上記ヘッドレストは、好ましくは、関連するスロット内で移動できるか、又はその中でガイドされる少なくとも１つの（具体的には２つの）ピン（複数のピン）を有する。ピンは、好ましくは、直線部に対し垂直な方向及び／又はヘッドレストの対称軸に対し垂直な方向に関して（少なくとも）２つの位置を有し得る。好ましくは、一方の位置から他方の位置へのピンの移動は、接続部の領域内でのみ可能である。

特に、ピンの移動は、インパクトシールドの（完全な）解放／分解または（少なくとも部分的、場合によっては完全な）組み立てのいずれかによって直接制御され得る。代替敵又は追加的に、ピンの移動は、機構（特に隠された、任意選択的に隠されずアクセス可能な機構）、例えば、ボタン及び／又はスイッチ及び／又はスライダによって間接的に制御され得る。ピンを制御する具体的な可能性は、リンケージであり得る。

ヘッドレストが最も高い位置にある場合、（ヘッドレストの対称軸に関して外側へシフトされて）ピンは外側にあり得、ここで、他の位置へのピンの移動は可能ではない。ヘッドレストが中間位置にある場合、ピンは（まだ）外側にあり得、内側に移動され得る。ヘッドレストが中間位置にある場合、ピンは（現在）内側に配置され得る（すなわち、ヘッドレストの対称軸のより近くに配置され得る）が、（まだ）外側へ（対称軸から離れる方向へ）移動され得る。ヘッドレストが最も低い位置にある場合、ピンは、（対称軸の方へシフトされて）比較的奥の内側にあり得、ピンを更に外側の位置へ移動することは可能ではない。

示されたヘッドレスト位置に間に、他のロック可能なヘッドレスト位置が存在してもよい。好ましくは、ヘッドレストは示された位置においてロックされ得るが、これは必須ではない。

実施形態に依存して、ピンは、異なる位置へ移動されるか、又はされないかのいずれか一方であり得る。ピンの移動がインパクトシールドの（完全な）解放及び／又は（少なくとも部分的な）取り付けと結合される場合、これは、インパクトシールドの（完全な）解放及び／又は（少なくとも部分的な）取り付けは、ピンが他の位置へ移動され得る場合のみ可能であることを意味する。この場合、取り付けられたインパクトシールドをヘッドレストの低い位置に割り当て、取り外されたインパクトシールドを高い位置に割り当てることが好ましい。

サイドボルスタの位置決めによる制御は、ヘッドレストの高さによる制御と同様に（及び／又は一緒に）実行され得る。サイドボルスタの高さに対する制御は、（少なくとも本質的に）垂直スロットによって実行され得る。幅に関する制御は、（少なくとも本質的に）水平スロットによって実行され得る。サイドパネルの高さ及び幅に関する制御は、斜めのスロットによって実現され得る。

ピン及びスロットは、交換することもできる（例えば、ピンは背もたれに配置され得る）。スロットは、他のレール（rail）装置に置き換えられ得る。ピンは、他のスライド装置、例えば、突起及び／又はロッド及び／又はローラに置き換えられ得る。スロットの部分は、更に内側および更に外側の配置に関して逆にすることができる。

いくつかの実施形態において、基部及び／又は車両シートに対するチャイルドシートの向きは、変更可能であり得る。好ましくは、インパクトシールドは、すべての可能な向きで解放されるのではなく、更に好ましくは、前向き又は後向きのいずれかでも解放されることはできない。代替的又は追加的に、向きを調整（または変更）するための可能性は、インパクトシールドの締付け状態に依存し得る。代替的又は追加的に、チャイルドシートは、基部から完全に取り外し可能であり得、インパクトシールドは、好ましくは、基部から離れたチャイルドシートから（のみ）取り外し可能であり、及び／又は、チャイルドシートは、インパクトシールドが取り付けられている場合、基部上に後ろ向きで取り付けることができず、及び／又は、チャイルドシートは、インパクトシールドが取り付けられていない場合、基部上に前向きで取り付けることができない。

特定の実施形態において、インパクトシールドの取り外し可能性は、（例えば、進行方向に対し９０°回転した）入口又は出口の位置において（のみ）可能にされ得る。代替的又は追加的に、インパクトシールドが締め付けられた状態で、入口又は出口の位置から前向きのみが達成され得る。代替的又は追加的に、インパクトシールドが取り付けられていない場合、入口又は出口の位置から後ろ向きのみが達成され得る。

チャイルドシートが基部を有し、ここで、チャイルドシートが基部から取り外され、例えば、前向き又は後ろ向きのいずれかで再設置され得る場合、インパクトシールドの本体からの取外し可能性は、シートが基部から取り外された場合（のみ）可能であってよく、及び／又は、インパクトシールドが取り付けられている場合、着席は、基部から取り外されたシートから前方向にのみ可能であってよく、及び／又は、インパクトシールドが取り付けられていない場合、着席は、基部から取り外されたシートから後方向にのみ可能であってよい。

チャイルドシート及び基部は、互いに対して回転され得る（必ずしもチャイルドシートを基部から完全に取り外す必要はなく、したがって、チャイルドシートは、好ましくは、基部上で回転可能である）。基部は、互いにオフセットした２つの曲線（特に半円）（特に、異なる半径を有する２つの半円）から成るスロットを有してよい。２つの曲線（半円）は、互いに（２つの接続部において）接続される。チャイルドシートは、スロット内で移動できる、若しくはスロット内でガイドされ得る、且つ半円の中心点又は回転軸からの距離に関して基本的に２つの異なる位置を想定し得る、少なくとも１つのピンを有する。ピンは、スロットがその半径を変える（又は、小さい方の半円が終わり、大きい方の半円が始まる）２つの位置において（又は、これらの位置を包括する領域内で）のみ、一方の位置から他方の位置へ移動することが好ましい。これらの位置は、好ましくは、可能な使用位置に対し特に（進行方向又は進行方向の逆に）９０°回転された入口または出口の位置に対応する。

ピンの移動は、好ましくは、インパクトシールドを（完全に）取り外す／取り除くこと、又は（少なくとも部分的に）取り付けることのいずれかによって直接制御され得る。あるいは、これは、例えば、ボタン又はスイッチ又はスライダなどの（隠された、又は隠されずアクセス可能な）機構によって間接的に制御され得る。ピンを制御するための選択肢は、リンケージであってよい。この場合、好ましくは、取り付けられたインパクトシールドは、チャイルドシートの前向きに割り当てられ、解放されたインパクトシールドは、チャイルドシートの後ろ向きに割り当てられるべきである。

ピン及びスロットは、交換することもできる（例えば、ピンは基部に配置され得る）。スロットは、他のレール（rail）装置に再配置され得る。ピンは、他のスライド装置、例えば、突起及び／又はロッド及び／又はローラに再配置され得る。

いくつかの実施形態において、チャイルドシートは、基部から取り除かれ、１８０°（前向き又は後ろ向きに）回転されて再設置され得る。基部は、好ましくは、進行方向に関して非対称性が生じるように、少なくとも１つの窪み（落ち込み）（具体的には２つの落ち込み）を有する。チャイルドシートは、向きが適切であれば、チャイルドシートが基部に取り付けられた時、それぞれの窪みに収容され得る少なくとも１つの突起要素（具体的には２つの突起要素）をその下側に有する。

（それぞれの）突起要素は、第１の位置において、チャイルドシートが前方向に基部に取り付けられることを可能にし、第２の位置において、チャイルドシートが後方向に基部に取り付けられることを可能にするように移動され得る。移動は、好ましくは、並進的で（代替的又は追加的に、例えば、トグルスイッチなどの枢軸による回転）あり得る。（それぞれの）突起要素の移動は、インパクトシールドの（完全な）取り外し／分解又は（少なくとも部分的な）取り付けのいずれかによって直接制御され得る。あるいは、制御は、例えば、ボタン又はスイッチ又はスライダなどの（隠された、又は隠されずアクセス可能な）機構を介して間接的に実行され得る。（それぞれの）突起要素を制御するための適切な選択は、リンケージであり得る。

窪み（落ち込み）及び突起要素は、逆であってもよい（例えば、突起要素が基部に配置され得る）。

代替的又は追加的に、突起要素の代わりに、落ち込み（窪み）が移動可動（スライド可能）であることが考えられる。

本発明の文脈において、「チャイルドシート」という用語は、「古典的な」チャイルドシート及びベビーシートの総称として理解されるべきである。しかしながら、好ましくは、本発明のチャイルドシートは、シートエリアから構造的に分離された背もたれを有し、その傾斜をシートエリアに対して任意選択的に変えることができる、（古典的な）チャイルドシート（大きな子供用、たとえばグループＩ／ＩＩ及び／又はＩＩＩのチャイルドシート）である。構造的境界は、キンク又は同様のものによって形成され得る。しかしながら、一般に（特定の文脈において特に明記しない限り）、チャイルドシートは、常に、「チャイルドシート、例えば、ベビーシート」を書き表す省略形として理解されるべきであり、又は、本発明の文脈において、チャイルドシートに関して意図された特徴は、原則的に、（特に明記しない限り）ベビーシートにも適用可能であり、その逆も同様である。同じことが「子供」という用語にも当てはまり、これもまた、子供及び乳幼児の総称として理解されるべきである。いわゆる「ベビーシート」は、多くの場合、赤ん坊又は子供を保持するための一体シェル（のみ）を有し、別個のベルトシステム、任意選択的にヘッド拘束部、および任意選択的に他の部品を含んでよい。（構造的に分離された）背もたれの代わりに、そのような「ベビーシート」は、子供の臀部を収容することができる「シートエリア」に隣接する後部を有する。

子供は、車の３点ベルトによって、又はチャイルドシート自体に設けられたベルト（例えば、５点ベルト、チェストベルトなど）によって、チャイルドシートに固定され得る。ベルトは、シート内の子供の一方の肩から骨盤の反対側に向かって通され得る。しかしながら、各々が一方の肩の上をガイドされる２つのベルトが設けられていてもよい。

さらなる実施形態は、従属請求項に起因する。

以下において、本発明は、例示的な実施形態によって説明され、例示的な実施形態は、以下の図によってより詳細に説明される。

図１は、インパクトシールドを締め付けるための本発明に係る機構を示す概略図である。 図２は、図１と異なる追加の位置における図１に係る機構を示す図である。 図３は、他の位置での図１に係る機構を示す図である。 図４は、本発明に係るチャイルドシートを斜めから見た図である。 図５は、図４に係るチャイルドシートの側面図である。 図６は、本発明に係るチャイルドシートのさらなる実施形態の傾斜した図である。 図７は、図６に係るチャイルドシートの側面図である。 図８は、本発明に係る他のチャイルドシートの一部を第１の構成で示す図である。 図９は、図８に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１０は、図８に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１１は、図８に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１２は、本発明に係る他のチャイルドシートの一部を第１の構成で示す図である。 図１３は、図１２に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１４は、図１２に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１５は、図１２に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１６は、本発明に係る他のチャイルドシートの概略部分を示す図である。 図１７は、本発明に係る他のチャイルドシートの構成要素の概略図を第１の構成で示す図である。 図１８は、図１７に係る部分を追加の構成で示す図である。 図１９は、図１８の部分の拡大図である。 図２０は、図１９に係る部分を異なる構成で示す図である。

以下の説明では、同一且つ同等の有効な部品に同じ参照番号が使用されている。

全体の機構１０（図１乃至３を参照）は、インパクトシールド（impact shield）（図１には示されていない）が第１の側部（点）１００及び第２の側部（点）２００において本体に対して固定されることを可能にする。第１の側部１００において、第１のロック装置（locking device）（第１のロック機構（locking mechanism））１０１は、一端部に第１のピン１１０と他端部に第１の傾斜表面１１２とを有する第１のロック要素（locking element）１１１を有する第１の拘束装置（arresting device）１０２が提供される。第１のピン１１０は、第１の拘束装置１０２の第１のカウンタ構造１３０（例えば、窪み又は開口）と係合する。第１のロック要素は、また、第１の作動装置（第１の解放機構）１１３を形成する突起を有し、これを用いて、第１のロック要素１１１は、第１のばね１１４の力に逆らって第１のカウンタ構造１３０との係合から引き抜かれ得る。第１のロック要素１１１の（第１の解放機構１３０の作動による）動きは、第１のロック要素１１１の第１の傾斜表面１１２と（正確に）反対であり、第１のロック要素１１１の動く方向に垂直かつ第３のばね１２２の力に逆らう方向への第１のブロック手段（blocking mean）１２０の動きを許可にするために第１の傾斜表面１１２と連携し得る第３の傾斜表面１２１を有する第１のブロック手段１２０によってブロックされる。

第２の側部２００は、第２のブロック手段２２０に（第３のばね１２２に対応する）ばねが割り当てられていないという（唯一の）相違点以外、ほぼ同一の構造を有する。具体的には、第２の側部２００には、第２のロック装置（第２のロック機構）２０１、第２の拘束装置２０２、第２のピン２１０、第２のロック要素２１１、第２の傾斜表面２１２、第２の作動装置（第２の解放機構、例えば、ボタン）２１３、第２のばね２１４、第２のブロック手段２２０、及び第２のカウンタ構造２３０が割り当てられる。前述の文章に挙げられた装置、手段、及び／又は要素は、好ましくは、第１の側部１００における対応する装置、手段、及び／又は要素と同様に設計される。

第２のブロック手段２２０にはばねが関連付けられていないため、第２のブロック手段２２０は、第２のロック要素２１１に関する解放位置にある（一方、第１のブロック手段１２０は、第１のロック要素１１１に関するブロック位置にある）。

２つのブロック手段は、（一般に対応する力伝達手段の例として）第１のボーデンケーブル１１および第２のボーデンケーブル１２によって接続され、これらは、それらが一方の（例えば、第１の）ブロック手段のそのブロック位置からその解放位置への移動を、他方の（例えば、第２の）ブロック手段のその解放位置からそのブロック位置への移動に伝達するように、ブロック手段１２０、２２０の両側に取り付けられる。第３のばね１２２の力により、第１のブロック手段は、好ましくは、ブロック位置にあり、第２のブロック手段は、解放位置にある。ボーデンケーブル１１、１２は、ローラ１３によって適切に偏向され得る。

全体の機構１０は、カウンタ構造１３０、２３０を除いて、チャイルドシートの本体に完全に統合され得る。カウンタ構造１３０、２３０は、インパクトシールドの一部であり得、例えば、ベルトタング（belt tongue）として設計され得る。２つの解放機構１１３、２１３は、メモリ機能（図示せず）を有し得る。これは、それぞれの解放機構１１３、２１３の作動が、関連するカウンタ構造１３０、２３０が対応するレセプタクル（たとえばベルトバックル）からのその取り除き後に、それに再挿入されるまで（追加の外部動作なしで）維持されることを意味する。

図１に示す全体の機構１０の位置において、両側部１００、２００がロックされる。

図２における全体の機構１０は、図１のものと同一であるが、ここで、第２の作動装置２１３は、第２のロック要素２１１の第２のピン２１０が第２のばね２１４の力に逆らって第２のカウンタ構造２３０から離されるように作動される。第２のロック要素２１１は、この時、第２のブロック手段２２０の解放位置からブロック位置への動きをブロックすることに留意する必要がある。しかしながら、２つのボーデンケーブル１１、１２により、これは、また、第１のブロック手段１２０のそのブロック位置からその解放位置への移動も妨げるので、第１の解放機構１１３は作動することができない。

図２に示す全体の機構１０の位置において、第１の側部１００はロックされ、第２の側部２００はロックされていない。

図３における全体の機構１０は、ここでは、第１の作動装置１１３が、第１のロック要素１１１の第１のピン１１０が第１のばね１１４の力に逆らって第１のカウンタ構造１３０から離れるように作動されることを除いて、図１のものと同一である。同時に、第１のブロック手段１２０は、第３のばね１２２の力に逆らってブロック位置から解放位置へ動かされた。ボーデンケーブル１１、１２によるブロック手段１２０、２２０の接続により、第２のブロック手段２２０もまた、解放位置からブロック位置へ移動された。したがって、第１のロック要素１１１は、この時、第１のブロック手段１２０のその解放位置からそのブロック位置への動きをブロックし、したがって、第２のブロック手段２２０のそのブロック位置からその解放位置へ戻る移動も妨げるので、第２の解放機構１１３は作動することができない。

図３に示す全体の機構１０の位置において、第１の側部１００はロックされておらず、第２の側部２００はロックされている。

図４及び図５は、本体５１及びインパクトシールド５２を有するチャイルドシート５０を示し、ここで、インパクトシールド５２は、横断部５６と、第１の（左）側部５７及び第２の（右）側部５８とを有する。インパクトシールド５２は、さらに、横断部５６に沿ってガイドされ、インパクトシールドの第１および第２の側部５７、５８の各々に、本体５１の側部において関連するベルトバックル５５と係合され得るベルトタング５４を有する締付けベルト５３を収容する。ベルトタングは、カウンタ構造１３０、２３０を含んでよい。

図４及び図５に係るシートの場合、入口および出口位置においてインパクトシールドを解放し、及び／又は、それを（基部６０と比較して）前若しくは後に回転することが可能であり得る。さらに、背もたれ６１又はシート全体は、その傾斜に関して調整可能であり得る。

図６及び図７は、他の実施形態に係る、本体５１及びインパクトシールド５２を有するチャイルドシート５０を示す。インパクトシールド５２は、横断部５６と、第１の（左）側部５７及び第２の（右）側部５８とを有する。インパクトシールド５２の締付けは、明確に示されない（それは、車両ベルトによって取り付けられ得る）。本体５１は、高さ調整可能なヘッドレスト５９を含む。

図６及び図７に係るシートの場合、インパクトシールドは、ヘッドレストの位置に依存して取り外し可能であり得る。特定のシートが任意選択的に前方向でしか用いられ得ない場合でも、インパクトシールドの締付けと向きとの結合も考えられる。

図８〜１１は、様々な構成における、本発明に係るチャイルドシートの略断面図を示す。実線は、ヘッドレスト５９を示し、破線は、チャイルドシートの背もたれ６１を示す。ヘッドレスト５９及び背もたれ６１は、互いに対して（スライド式に）動かされ得る。背もたれ６１は、２つのスロット６２を有し、それらの各々は、２つの（わずかに）オフセットした直線部６３、６４と（直線部６３、６４に対して本質的に垂直に、特に、少なくとも本質的に水平に延びる）接続部６５とで構成される。ヘッドレスト５９は、それぞれに割り当てられたスロット６２内で動くことができ、又はこのスロット内でガイドされる２つのピン６６を有する。ピン６６は、直線部６３、６４に対し垂直又はヘッドレスト５９の対称軸に対し垂直な方向に関する（少なくとも）２つの位置を想定し得る（第１の位置が図８および図９に示され、第２の位置が図１０および図１１に示される）。

図８〜１１は、ピン６６が、接続部６５の領域内で一方の位置から他方の位置へしか移動できないことを示す。

ピン６６の移動は、インパクトシールドを（完全に）緩める／取り除くこと、又は（少なくとも部分的に、場合によっては完全に）取り付けること（図８〜１１には示されていない）によって直接制御され得る。代替的又は追加的に、それは、例えば、ボタン及び／又はスイッチ及び／又はスライダなどの（特に隠された、おそらく隠されずアクセス可能な）機構によって間接的に制御され得る。ピン６６を制御するための具体的な可能性は、リンケージであり得る。

図８は、最も高い位置におけるヘッドレスト５９を示す。この目的のために、それぞれのピン６６は、（ヘッドレストの対称軸に対して外側にシフトされている）外側になければならず、ここで、それぞれのピンの他方の位置への移動は不可能である。図９において、ヘッドレスト５９は中間位置にあり、それぞれのピン６６は（まだ）外側にあるが、内側へ移動され得る。図１０は、図９に係る中間位置におけるヘッドレストを示し、ここで、それぞれのピン６６は（この時）内側（すなわち、ヘッドレストの対称軸に近く）に位置するが、（まだ）外側へ（対称軸から離れる方向へ）動かされ得る。図１１において、ヘッドレストは最も低い位置にある。この目的のために、それぞれのピン６６は比較的ずっと内側に（対称軸の方向へシフトされ）なければならず、ここで、ピン６６を（図８又は図９に係る）さらに外側の位置へ移動することは不可能である。

図示されたヘッドレスト５９の位置の間に、他のロック可能なヘッドレスト位置もあり得る。好ましくは、ヘッドレストは、図示された位置でロックされ得るが、これは必須ではない。

したがって、実施形態に依存して、それぞれのピンの異なる位置への移動は、可能であるか、又は不可能である。ピンの移動がインパクトシールドの（完全な）解放及び／又は（少なくとも部分的な）取り付けと結合される場合、これは、インパクトシールドの（完全な）解放及び／又は（少なくとも部分的な）取り付けが、ピンがそれぞれの他の位置へ移動され得る場合のみ可能であることを意味する。

サイドボルスタの位置決めによる制御は、ヘッドレスト５９の高さによる制御と同様に行われ得る。サイドボルスタの高さに対する制御は、（少なくとも本質的に）垂直スロットによって実行され得る。幅に対する制御は、（少なくとも本質的に）水平スロットによって実行され得る。サイドボルスタの高さ及び幅に対する制御は、斜めのスロットによって実現され得る。

図１２〜１５は、４つの異なる構成における、本発明に係るチャイルドシートの追加の実施形態を示す。実線において、チャイルドシートの下側６７が示され、破線において、対応する基部６０の上側６８が示される。チャイルドシート５０及び基部６０は、互いに対して回転され得る（必ずしもチャイルドシート５０が基部６０から取り除かれる必要はなく、したがってチャイルドシートは、好ましくは基部６０上で回転され得る）。基部６０は、互いに対してオフセットした、又は異なる半径を有する２つの半円で構成されたスロット６９を有する。２つの半円は、（２つの接続部において）互いに接続される。チャイルドシート５０は、スロット６９内で動くことができる、若しくはその中でガイドされ、半円の中心若しくは回転軸との距離に関して基本的に２つの異なる位置を取り得る、ピン７０を有する。

図１２〜１５は、ピン７０が、スロット６９がその半径を変える（又は、小さい半円が終わり、大きい半円が始まる）２つの点においてのみ、一方の位置から他方の位置へ移動され得ることを示す。これらの位置は、（移動方向へ、又は移動方向に逆らって）可能な使用位置へ９０度回転される入口又は出口位置に対応する。図１２及び図１５は、２つの好ましい使用位置（前向き又は後ろ向き）を示す。

図１３および図１４は、９０°の位置を示し、ここで、ピンは、大きい方の半円に一度、及び小さい方の半円（半径）に一度設定される。ピン７７の移動は、インパクトシールドの（完全な）解放／分解又は（少なくとも部分的な）取り付けによって直接制御され得る。あるいは、それは、例えば、ボタン若しくはスイッチ若しくはスライダなどの（隠された、又は隠されずアクセス可能な）機構によって間接的に制御され得る。ピン７０を制御する選択肢は、リンケージであり得る。

図１６は、本発明に係るチャイルドシートのさらなる実施形態を部分で、且つ概略的に示し、ここで、チャイルドシート５０の下側６７は実線で示され、基部６０の上側６８は破線で示され、チャイルドシート５０は、基部６０から取り除かれ、１８０度回転させて（前向き又は後ろ向き）再び取り付けられ得る。

基部６０は、移動方向に関して非対称性が生じるように２つの窪み７１を有する。チャイルドシート５０は、その下側６７に２つの突起要素７２を有し、これらは、チャイルドシート５０が基部６０に取り付けられた場合、適切な向きを想定して、それぞれの窪み７１に収容され得る。（それぞれの）突起要素７２は、第１の位置において、それはチャイルドシート５０が前方向に基部６０に取り付けられることを許可し、第２の位置において、チャイルドシート５０が後方向に基部６０に取り付けられることを許可するように動かされ得る。移動は、好ましくは、（代替的又は追加的に回転的に、例えば、トグルスイッチなどの枢軸による）並進であり得る。（それぞれの）突起要素７２の移動は、インパクトシールドの（完全な）解放／分解若しくは（少なくとも部分的な）取り付けによって直接制御され得る、あるいは制御は、例えば、ボタン若しくはスイッチ若しくはスライダなどの（隠された、又は隠されずにアクセス可能な）機構によって間接的に実行され得る。（それぞれの）突起要素７２の制御に関する適切な選択は、リンケージであり得る。

図１〜３に示す解決方法との相互作用は、例えば、向き又は構成を変更することによって、ボーデンケーブルがより少ない距離を覆わなければならず、インパクトシールドの両側が同時に解放され得るように、（少なくとも）１つの偏向ローラ１３がシフト又は変位されるようなものであり得る。

あるいは、ピン及びスロット又は落ち込み及び突起要素は、それぞれの例において逆であってよい。代替的又は追加的に、突起要素の代わりに落ち込み（窪み）が動かされ得ることが考えられる。

図１７〜２０は、本体５１及びインパクトシールド５２を有するチャイルドシートの非常に概略的な断面図を示し、ここで、インパクトシールド５２は、本体５１において（各々）１つのベルトバックル５５と相互作用する２つのベルトタング５４を有する（少なくとも）１つの締付けベルト５３を有する。特に、２つのベルトバックル５５の間には、２つの位置を想定し得る結合装置７４又は（具体的にロッドとして設計された）クランプがある。第１の位置において、一方の（図１７において左側の）ベルトタング５４は、対応するベルトバックル５５との動作可能に接続（連携、特に係合）している。第２の位置において、他方のベルトタング５４（図１７において右側のベルトタング）は、対応するベルトバックル５５との動作可能に接続（連携、特に係合）している。ベルトタング５４は、各々が窪み（穴）を有し得る。結合装置７４（クランプ）を第１の位置から第２の位置（又は後方）へ変更することは、両方のベルトタング５４がそれぞれのベルトバックル５５との動作可能に接続（連携、特に係合）している場合に（のみ）可能である。チャイルドシートは、例えば、スイッチ又はボタン又はスライダなどの（手動で操作される）機構を備え、ここで、（図１７に示すように）回転式スイッチが設けられ得る。

加えて、各ベルトバックル５５は、ベルトタング５４及びベルトバックル５５が互いから解放されることを可能にする解放機構を有し得る。解放機構は、赤色に着色され得るプッシュボタン（又は他の手動操作装置）であり得る。ユーザが、ロック側における赤色信号色をアンロックする要求として知覚することを防ぐために（とにかくアンロックは任意選択的に防止でき得るが）、回転式スイッチが回されると自動的に又は（手動で）装着され得る、ロック側の解放機構のためのカバーが設けられ得る。自動カバーの場合、反対側の解放機構（解放ボタン又はプッシュボタン）は、任意選択的に、同時に（また任意選択的に自動的に）再びアクセス可能にされ得る。

図１９および図２０において、さらに示されるように、各ベルトバックル５５は、（ベルトタング５４の窪み／穴と連携するための）ベルトバックル５５の受容空間への結合装置７４の対応する端部の貫通を使用するロック装置７５（ロック要素）を有し、ベルトバックル５５内にベルトタング５４はない。任意選択的に、ロック装置７５は、ベルトタング５４をベルトバックル５５の受容空間へ貫通することによって離れ（例えば、シフト又は回転され）得る、その結果、結合装置７４の端部のための経路が自由になる。ロック装置７５は、ばね式であってよく、及び／又は、ベルトタング５４がベルトバックル５５から取り除かれる場合にロック位置へ戻され得る。

ここで、留意すべき点として、上で説明された部品は全て、それら自体で、および任意の組み合わせで、特に図に示される細部で見た場合、本発明の本質であると見なされる。その変更例は、当業者によく知られたものである。

１０ 全体の機構
１１ 第１のボーデンケーブル
１２ 第２のボーデンケーブル
１３ 偏向ローラ
５０ チャイルドシート
５１ 本体
５２ インパクトシールド
５３ 締付けベルト
５４ ベルトタング
５５ ベルトバックル
５６ 横断部
５７ 第１の側部
５８ 第２の側部
５９ ヘッドレスト
６０ 基部
６１ 背もたれ
６２ スロット
６３ 直線部
６４ 直線部
６５ 接続部
６６ ピン
６７ 下側
６８ 上側
６９ スロット
７０ ピン
７１ 窪み
７２ 突起要素
７４ 結合装置
７５ ロック装置
１００ 第１の側部
１０１ 第１のロック装置
１０２ 第１の拘束装置
１１０ 第１のピン
１１１ 第１のロック要素
１１２ 第１の傾斜表面
１１３ 第１の作動装置
１１４ 第１のばね
１２０ 第１のブロック手段
１２１ 第３の傾斜表面
１２２ 第３のばね
１３０ 第１のカウンタ構造
２００ 第２の側部
２０１ 第２のロック装置
２０２ 第２の拘束装置
２１０ 第２のピン
２１１ 第２のロック要素
２１２ 第２の傾斜表面
２１３ 第２の作動装置
２１４ 第２のばね
２２０ 第２のブロック手段
２２１ 第４の傾斜表面
２３０ 第２のカウンタ構造

Claims (14)

1. インパクトシールド（５２）を備える、自動車シートに取り付けるためのチャイルドシート（５０）であって、前記チャイルドシート（５０）の少なくとも１つの第１の構成及び／又は少なくとも１つの使用状態における本体（５１）からのその分解が防止され、及び／又は、前記チャイルドシート（５０）の少なくとも１つの第２の構成及び／又は少なくとも１つの第２の使用状態における本体（５１）への部分的又は少なくとも完全な取り付けが防止され、及び／又は、前記チャイルドシート（５０）の構成及び／又は取り付けする可能性は、前記インパクトシールド（５２）の締付け状態に依存する、チャイルドシート（５０）。
2. 全ての構成及び／又は使用状態において分解が防止されることを特徴とする、請求項１に記載のチャイルドシート（５０）。
3. 前記第１及び／又は第２の構成は、
   基部（６０）に関連する前記チャイルドシート（５０）の向き、及び／又は、
   前記チャイルドシート（５０）の背もたれ（６１）の構成、特に傾斜、及び／又は、
   前記チャイルドシート（５０）のヘッドレスト（５９）の構成、特に傾斜及び／又は高さ調整、及び／又は、
   前記チャイルドシート（５０）のサイドボルスタの構成、特に高さ調整
   を備えることを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載のチャイルドシート（５０）。
4. 前記第１及び／又は第２の使用状態は、
   前記チャイルドシート（５０）に子供が存在する、又は存在しない状態、及び／又は、
   前記チャイルドシート（５０）の後側及び／又は下側がアクセス可能である、又はアクセス可能でない状態、及び／又は、前記チャイルドシート（５０）が基部（６０）上に配置されている、又は配置されていない状態、及び／又は、
   前記チャイルドシート（５０）が車両シート上に配置されている、又は配置されていない状態、
   を備えることを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
5. 前記インパクトシールド（５２）は、前記本体（５１）における複数の点で前記本体（５１）に連結可能であり、前記複数の点の各々において前記本体（５１）から取り外し可能であり、
   前記インパクトシールド（５２）は、好ましくは、前記複数の点の全てにおいて同時に解放されることはできず、及び／又は、
   特に、例えば、ラッチを有する拘束装置（１０２、２０２）、及び／又は作動装置（１１３、２１３）、例えば、作動ボタン及び／又はスライダを有する、前記それぞれの点において前記インパクトシールド（５２）の組み立てをロックするためのロック装置（１０１、２０１）が、前記複数の点の各々に提供され、前記ロック装置（１０１、２０１）、特に、それらの拘束装置（１０２、２０２）及び／又は作動装置（１１３、２１３）は、好ましくは、特に、前記少なくとも２つのロック装置（１０１、２０１）のうちの第２のロック装置がロック状態にある場合のみ、前記少なくとも２つのロック装置（１０１、２０１）うちの第１のロック装置のロック解除が可能であるように、前記複数の点の少なくとも２つから、例えば、機械的及び／又は電気的／電子的に、互いに動作可能に接続されている、
   ことを特徴とする、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
6. 前記インパクトシールド（５２）と前記本体（５１）との間に、好ましくは、前記インパクトシールド（５２）の前記使用状態において任意の実質的な力を少なくとも吸収せず、又は、子供保持機能を有さず、あるいは前記子供が前記インパクトシールドの下で滑ることを防止する少なくとも１つの保持機能又は保持機能しか有さないように設計される解放不可能な接続装置、例えば、ストラップ又はベルトが提供される、ことを特徴とする、請求項１乃至５のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
7. 前記インパクトシールド（５２）の特に完全な解放を可能にするための作動装置が提供され、前記作動装置は、好ましくは、前記チャイルドシートの取り付け状態においてアクセス不可能であり、及び／又は前記チャイルドシート（５０）の後側及び／又は下側に配置され、及び／又は、前記作動装置が前記インパクトシールド（５２）の解放を許可し、前記チャイルドシートが取り付けられていない、及び／又は前記チャイルドシートに座っている子供がいない場合、前記チャイルドシートの取り付け又は前記チャイルドシートへの前記子供の配置が防止され、及び／又は、前記チャイルドシート（５０）、特にそのヘッドレスト（５９）及び／又はサイドボルスタが所定のサイズ範囲内のサイズに調整される場合のみ、前記作動装置は、前記インパクトシールド（５２）の特に完全な解放を許可する、ことを特徴とする、請求項１乃至６のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
8. 前記インパクトシールド（５２）の特に完全な解放の可能性及び／又は前記インパクトシールド（５２）の特に完全な取り付けの可能性は、前記チャイルドシート（５０）の前記サイズ調整、特にヘッドレスト及び／又はサイドボルスタの調整に結合され、前記インパクトシールド（５２）は、好ましくは、所定の最小サイズが設定された場合のみ解放可能である、ことを特徴とする、請求項１乃至７のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
9. 前記チャイルドシート（５０）のサイズ調整、特にヘッドレスト及び／又はサイドボルスタの調整の可能性は、前記インパクトシールド（５２）の締付け状態に結合され、特に、所定の最小サイズ以上のサイズは、前記インパクトシールド（５２）が少なくとも部分的に、特に完全に解放された場合のみ調整可能であり、及び／又は、所定の最小サイズ以下であるサイズは、前記インパクトシールド（５２）が少なくとも部分的に締め付けられた場合のみ可能である、ことを特徴とする、請求項１乃至８のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
10. 基部（５９）に対する前記チャイルドシートの向きは変更することができ、
    前記インパクトシールド（５２）は、好ましくは、全ての可能な向きでも解放可能ではなく、さらに好ましくは、前向き又は後ろ向きのいずれかで解放可能ではなく、及び／又は、
    前記向きの調整又は変更する可能性は、前記インパクトシールド（５２）の締付け状態に依存し、及び／又は、
    前記チャイルドシート（５０）は、前記基部から完全に解放することができ、
    前記インパクトシールド（５２）は、好ましくは、前記基部から取り除かれた前記チャイルドシート（５０）からのみ解放することができ、及び／又は、前記チャイルドシート（５０）は、前記インパクトシールド（５２）が取り付けられている場合、前記基部に前記後ろ向きで取り付けることができず、及び／又は、前記チャイルドシート（５０）は、前記インパクトシールド（５２）が取り付けられていない場合、前記基部に前記前向きで取り付けることができない
    ことを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）。
11. 請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）と、基部とを備えるシステム。
12. 請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のチャイルドシート（５０）を有する、又は請求項１１に記載のシステムを有する自動車。
13. チャイルドシートのインパクトシールドを取り付ける、又は取り外すための方法であって、請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のチャイルドシート又は請求項１１に記載のシステム又は請求項１２に記載の自動車が提供され、前記インパクトシールド（５２）は、少なくとも部分的に、特に少なくとも片側において取り付けられ、又は取り外される方法。
14. 請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のチャイルドシート又は請求項１１に記載のシステム又は請求項１２に記載の自動車を操作するための方法であって、前記チャイルドシート（５０）は、特に、インパクトシールド（５２）の解放を可能にするための作動装置が使用可能ではなく、好ましくはアクセス可能ではないように、車両シートに取り付けられ、及び／又は、子供は、特に、前記インパクトシールド（５２）の解放を可能にするための作動装置が使用可能ではなく、好ましくは、アクセス可能ではないように、前記チャイルドシートに、又はその中に配置される、方法。

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