KR20210005698A - 자동차 시트에 부착하기 위한 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트 - Google Patents

자동차 시트에 부착하기 위한 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트 Download PDF

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KR20210005698A
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child
seat
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프란츠 펠레스카
마틴 크라이스
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시벡스 게엠베하
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Abstract

본 발명은 임팩트 실드(52)를 포함하는 차량 시트에 부착하기 위한 차일드 시트(50)에 관한 것으로, 임팩트 실드(52)는 차일드 시트(50)의 적어도 제1 구성에서 및/또는 적어도 제1 사용 상태에서 본체(51)로부터 분해되는 것을 방지하고 및/또는 차일드 시트(50)의 적어도 제2 구성에서 및/또는 적어도 제2 사용 상태에서 본체(51)에 부분적으로 또는 적어도 완전히 장착되는 것이 방지되고, 및/또는 차일드 시트(50)를 구성 및/또는 설치하기 위한 가능성은 임팩트 실드(52)의 고정 상태에 의존한다.

Description

자동차 시트에 부착하기 위한 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트
본 발명은 자동차 시트에 부착하기 위한 차일드 시트에 관한 것이다.
이러한 차일드 시트는 특히 충돌 이벤트시 아동을 고정하도록 설계된 임팩트 실드(impact shield)를 구비하는 경우가 많다. 이러한 임팩트 실드는 예를 들어 US 5,685,604, US 5,275,464 또는 US 5,507,558로부터 공지되어 있다. 더욱이, 인용된 간행물로부터 임팩트 실드는 측방향으로 배열된 회전축 주위로 회전될 수 있다는 것이 공지되어 있다. 임팩트 실드는 여전히 한쪽 또는 양쪽에서 분리할 수 있으며, 즉 임팩트 실드는 선택적으로 완전히 제거할 수 있다.
본 발명의 목적은 비교적 안전한 방식으로 사용할 수 있는 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트를 제안하는 것이다. 특히 작동 오류의 위험은 최소한 감소되어야 한다.
상기 목적은 특히 차량 시트(바람직하게는 자동차 시트)에 부착하기 위한 차일드 시트에 의해 해결되며, 차일드 시트는 임팩트 실드를 포함한다. 본 발명의 제1 양태에 따르면, 차일드 시트 및 임팩트 실드는 바람직하게는 (차일드 시트의) 본체로부터 임팩트 실드의 (완전한) 제거가 차일드 시트의 하나의 제1 구성에서 및/또는 차일드 시트의 적어도 하나의 제1 사용 상태에서 방지(차단)되는 방식으로 구성된다. 선택적으로 제1 양태와 결합될 수 있는, 본 발명의 제2 양태에 따르면, 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트는 (차일드 시트의) 본체에 대한 임팩트 실드의 부분적 또는 적어도 완전한 장착이 적어도 차일드 시트의 제2 구성에서 및/또는 차일드 시트의 적어도 제2 사용 상태에서 방지(차단)되도록 구성된다. 바람직하게는 제1 및/또는 제2 양태와 결합될 수 있는, 본 발명의 제3 양태에 따르면, 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트는 차일드 시트를 구성 및/또는 차일드 시트를 장착하기 위한 가능성(구조적으로 또는 건설적으로 주어진 옵션)이 임팩트 실드의 부착 상태에 의존한다.
본 발명에 따르면, 차일드 시트를 사용할 때 안전성이 향상된다. 제1 양태에 따르면, (적어도 하나 이상의 특정 구성(들) 또는 하나 이상의 특정 사용 상태에서) 본체로부터 임팩트 실드의 분해가 방지될 수 있다. 특히, 이것은 임팩트 실드가 차일드 시트에서 완전히 제거되는 것을 방지하고 임팩트 실드없이 차일드 시트를 사용하는 것을 방지할 수 있다(실제로 사용이 필요한 경우). 유사한 방식으로, 제2 측면에 따르면, 차일드 시트가 임팩트 실드를 바람직하지 않은 방식으로 조절하거나 사용하는 경우, 가능한 오용 및 이에 따른 안전 단점이 방지될 수 있거나 적어도 덜 발생할 수 있다(예를 들어, 비교적 큰 아동의 경우, 자동차 시트 벨트가 선택적으로 사용될 수 있음). 또한 제3 양태에 따른 기능적 연결(암시적으로 대응하는 구조적 특성을 필요로 함)은 이러한 부착 상태가 또한 합리적인 임팩트 실드의 부착 상태에 대해서만 차일드 시트의 구성 또는 사용이 허용될 수 있기 때문에 안전성을 향상시킨다. 예를 들어, 비교적 작은 아동에게 차일드 시트를 적용하는 것은 임팩트 실드가 본체에 부착되어 그 사용이 적어도 불가피한 경우에만 허용될 수 있다.
실시 예에 따르면, 임팩트 실드의 (완전한) 분해가 절대적으로 방지된다(모든 구성 및/또는 사용 상태에서). 이러한 실시 예로, 따라서 임팩트 실드는 어떤 경우에도 본체에 확실하게 연결된다.
분해 또는 조립의 방지는 특히 해당 조립/분해(적어도 각 구성 또는 사용 상태에서)가 불가능하거나(차일드 시트를 손상시키지 않고) 적어도 (상당히) 더 어렵다는 것을 의미하고, 예를 들어 분해/조립은 작동 장치의 사전 작동 후에만 가능하지만, 각 구성 또는 사용 상태에서 (또는 일반적으로), 예를 들어 (완전히) 커버된 상태에서 액세스하기 어렵다. 조립 또는 분해를 방지하기 위해, 적어도 하나의 대응하는 조립 및/또는 분해 방지 장치가 제공될 수 있다.
임팩트 실드의 부착 상태는 특히 임팩트 실드가 본체에 완전히, 부분적으로 또는 전혀 부착(또는 연결)되지 않은 정도로 이해되어야 한다. 특히 임팩트 실드가 의도된 모든 고정 지점에서(예를 들어, 양측면에서) 본체에 연결되면(일관되게, 특히 비긍정적으로 및/또는 긍정적으로 또는 보유하는) 완전한 고정이 존재하는 것으로 간주된다. 임팩트 실드가 적어도 하나의 지점에서 본체에 연결되어 있지만 제공된 모든 지점이 아닌 경우 부분적인 부착 상태가 존재한다(일관되게, 특히 비긍적으로 및/또는 긍적적으로 또는 보유하는). 특히, 임팩트 실드가 본체에 연결되지 않은 경우(직간접적으로; 일관적으로, 특히 긍적적으로 또는 비긍정적으로 또는 보유하는), 또는 선택적으로 본체에만 접촉하거나 그것으로부터 멀리 떨어져 있는 경우 임팩트 실드는 전혀 고정되지 않는다.
절대적인 분해 방지는 바람직하게는 차일드 시트의 구성 또는 사용 방식에 관계없이 분해가 불가능하다(또는 차일드 시트를 파괴하는 것만으로 불가능하다)는 것을 의미한다.
차일드 시트 구성은 특히 그 사용에 관한, 특히 아동의 크기에 관한 차일드 시트의 조절을 의미한다. 구체적으로, 상기 구성은 아동을 지지하는 부분(예를 들어, 시트 표면, 백레스트, 헤드레스트, 측벽)의 피벗 및/또는 병진 변위(이동)일 수 있다. 구체적으로, (제1 및/또는 제2) 구성은 베이스에 대한 차일드 시트의 방향 및/또는 차일드 시트의 백레스트의 구성, 특히 경사 및/또는 차일드 시트의 헤드레스트의 구성, 특히 경사 및/또는 높이 조절 및/또는 차일드 시트의 측면 볼스터의 구성, 특히 선회 및/또는 폭 조절 및/또는 높이 조절일 수 있다.
차일드 시트의 방향은 특히 (적어도 실질적으로) 수직 축에 대한 차일드 시트의 회전 위치, 예를 들어 아동이 (사용 중) 이동 방향을 바라보는 전방 방향 또는 아동이 (사용 중) 이동 방향 반대를 바라보는 후방 방향을 의미한다. 이러한 방향은 연속적으로 또는 개별 단계로 변경할 수 있다. 이미 언급한 전방 및/또는 후방 방향 외에도, 차일드 시트를 이동 방향에 대해 수직으로 향하게 할 수도 있다(아동이 차에 타고 내리기 쉽게 할 수 있도록). 전체적으로, 차일드 시트는 예를 들어 차일드 시트를 베이스에 두고 회전 메커니즘을 통해 베이스에 대해 회전하거나 및/또는 베이스로부터 차일드 시트를 제거하고, 차일드 시트를 회전하고 차일드 시트를 다른 방향으로 베이스에 재장착함으로써 베이스에 대해 선택적으로 회전 할 수 있다.
백레스트 경사는 예를 들어 적어도 10°의 각도 범위에 걸쳐 필요한 경우 연속적으로 또는 개별 단계로 조정할 수도 있다.
헤드레스트의 경사(백레스트 또는 차일드 시트의 사용 위치에 의해 정의되는 수평과 관련)는 필요한 경우 적어도 10° 범위에서 변경할 수 있다. 필요한 경우, 특히 적어도 5 cm, 바람직하게는 적어도 10 cm의 범위에 걸쳐 차일드 시트의 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터의 높이를 변경할 수 있다.
(제1 또는 제2) 사용 상태는 특히 외부 부재/장치와 관련된, 특히 아동 및/또는 차량(특히 그 차량 시트) 및/또는 (아마도 외부) 차일드 시트 베이스와 관련된 차일드 시트의 상태를 의미한다. 이 시점에서, 원칙적으로, 제공될 수 있는 베이스(차일드 시트에서 제거할 수 있더라도)는 차일드 시트의 구성요소 또는 차일드 시트를 장착하기 위한 별도의 부재로 간주될 수 있다는 점에 유의해야 한다.
특히, 각각의 (제1 및/또는 제2) 사용 상태는 아동이 차일드 시트에 있는 상태 또는 아동이 차일드 시트에 없는 상태일 수 있다. 또한, 각각의 (제1 및/또는 제2) 사용 상태는 차일드 시트의 후면 및/또는 하부면이 액세스 가능한 상태 또는 차일드 시트의 후면 및/또는 하부면이 액세스 불가능한 상태일 수 있다. 또한, 각각의 (제1 및/또는 제2) 사용 상태는 차일드 시트가 베이스에 놓인 상태 또는 차일드 시트가 하나의(상기) 베이스에 놓이지 않은 상태일 수 있다. 또한, 각각의 (제1 및/또는 제2) 사용 상태는 차일드 시트가 차량 시트에 놓인 상태 또는 차일드 시트가 하나의(상기) 차량 시트에 놓이지 않은 상태일 수 있다.
임팩트 실드는 횡방향 섹션을 가질 수 있다. 그 측면 단부에서, 임팩트 실드(우측 또는 좌측)는 직선 또는 특히 후방, 후방 및 아래로 만곡되거나 또는 아래로 만곡될 수 있다(아동이 차일드 시트에 놓여 있는 경우 아동 쪽으로). 임팩트 실드는 적어도 섹션에서 패딩 및/또는 선택적으로 경질 및/또는 조밀하거나 비다공성 지지 구조를 가질 수 있다. 횡방향 섹션은 특히 임팩트 실드의 높이보다 적어도 1.2 배, 바람직하게는 적어도 1.5 배 및/또는 최대 6 배, 바람직하게는 최대 4 배가 되는 (횡방향) 길이를 가질 수 있다(즉, 특히 횡방향에 수직이고 두께 방향에 수직이거나 이동 방향을 향하는 방향에 수직인 방향으로 그 치수를 지정). 섹션에서, 임팩트 실드(패딩 포함 및/또는 미포함)는 C형 또는 U형 방식으로 형성될 수 있으며, C-림(limbs) 또는 U-림은 선택적으로 C-림 또는 U-림을 연결하는 임팩트 실드의 섹션(횡방향 섹션) 길이보다 최대 0.8 배, 바람직하게는 최대 0.6 배이다. 패딩은, 적절한 경우, 예를 들어 폼 및/또는 충전재 및/또는 벌집형 및/또는 셀룰러 구조에 의해 형성된 중공 구조를 포함할 수 있다. 임팩트 실드는 에어백 또는 에어백 시스템의 일부를 포함할 수도 있다. 에어백 또는 에어백 시스템의 일부는 바람직하게는 임팩트 실드에 수용되고 및/또는 에어백에 부착된다.
또한, 임팩트 실드는 하나(또는 그 이상의) 벨트 가이드(들)를 가질 수 있으며, 이는 적어도 하나의 벨트(차일드 시트 또는 외부에 통합됨)가 그에 따라 수용되고 안내될 수 있게 한다. 대안적으로, 벨트 가이드없이 임팩트 실드를 설계할 수도 있다.
임팩트 실드는 여러 위치(지점 또는 섹션)에서(예를 들어 임팩트 실드의 우측 및 좌측 단부에서) 본체에 연결하거나 연결할 수 있다. 바람직하게는, 임팩트 실드는 여러 지점 각각에서 본체로부터 분리될 수 있지만, 더 바람직하게는 동시에 여러 지점 모두에서 분리되지는 않는다. 바람직하게는, 임팩트 실드(또는 대응하는 연결 장치)는 적어도 하나의 구성 및/또는 적어도 하나의 사용 상태에서 임팩트 실드가 여러 지점(포인트) 각각에서 동시에 본체에서 (완전히) 분리되는 것을 (구조상으로) 방지하는 방식으로 구성된다.
구체적인 실시 예에서, 임팩트 실드는 그 횡방향 섹션의 우측 및 좌측에서 본체에 연결(부착)될 수 있지만, 우측 및 좌측 모두에서 동시에 분리될 수는 없다.
여러 지점(또는 임팩트 실드가 연결될 수 있거나 본체에 연결될 수 있는 지점) 각각에서. 특히 (각각의 경우에) 각각의 지점에서 임팩트 실드의 어셈블리를 로킹 및/또는 언로킹하기 위한 로킹 장치(예를 들어, 래치) 및/또는 작동 장치(예를 들어, 작동 버튼 및/또는 슬라이더)를 포함하는 로킹 장치가 제공될 수 있다.
로킹 장치는 벨트 텅 및/또는 벨트 버클을 포함할 수 있다. 더욱이, 로킹 장치는 예를 들어 카운터 구조의 홀 및/또는 리세스에 맞물리는 래치 또는 핀을 포함할 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 로킹 장치는 예를 들어 랙에 결합하는 부재를 포함할 수 있다. 바람직하게는, 로킹 위치와 해제 위치 사이에서 이동가능한 이동가능 부재(로킹부재)가 제공된다. 또한, 각각의 (고정) 지점에, 예를 들어 각 측면에 예를 들어 버튼 및/또는 슬라이더 등을 포함하는 해제 메커니즘이 제공될 수 있다.
기본적으로, 모든 연결(고정)이 모든 위치(지점)에서 분리될 수 있는 것이 바람직하지만, 바람직하게는 동시에 모두가 분리되지 않는다.
실시 예에서, 차일드 시트는 본체 및 임팩트 실드을 포함할 수 있으며, 임팩트 실드는 본체의 벨트 버클(각각)과 상호 작용하는 (각각) 적어도 하나(또는 2 개)의 벨트 텅(들)을 갖는 (적어도) 하나(선택적으로: 2 개)의 부착 벨트(들)를 포함한다. 특히,(2 개의) 벨트 버클 사이에는 커플링 장치(선택적으로 섹션에 고정되거나 적어도 실질적으로 단단하며; 바람직하게는 직선이 아니거나 아동을 위한 수용 공간 주위로 안내되지 않음), 특히 두 위치를 추정할 수 있는 클램프(특히 로드로 설계됨)가 있다. 제1 위치에서 하나의 벨트 텅은 관련 벨트 버클과 작동적 연결(특히 결합)될 수 있다. 제2 위치에서 다른 벨트 텅은 대응하는 벨트 버클과 작동적 연결(협력, 특히 결합)될 수 있다. 벨트 텅은 각각 리세스(홀)를 가질 수 있다. 커플링 장치(클램프)를 제1 위치에서 제2 위치(또는 그 역)로 변경하는 것은 바람직하게는 두 벨트 텅이 각각의 벨트 버클과 협력하는 경우(만) 가능하다. 차일드 시트는 바람직하게는 메커니즘 또는 액추에이터(특히 수동 작동식), 예를 들어 스위치 또는 버튼 또는 슬라이더를 가지며, 로터리 스위치가 구체적으로 제공될 수 있다. 또한, 각 벨트 버클은 벨트 텅 및 벨트 버클을 서로 분리할 수 있는 언로킹 메커니즘을 가질 수 있다.
해제 메커니즘은 푸시 버튼(또는 기타 수동 작동 장치)을 포함할 수 있으며, 이는 적색으로 표시될 수 있다. 사용자가 언로킹에 대한 프롬프트로 로킹 측의 적색 신호 색상을 인식하는 것을 방지하기 위해(언로킹은 어차피 방지될 수 있지만), 로킹 측의 언로킹 메커니즘을 위해 커버가 제공될 수 있으며, 상기 덮개는 로터리 스위치가 회전될 때 (수동으로) 또는 자동으로 착탈될 수 있다. 자동 커버의 경우, 반대쪽에 있는 해제 메커니즘(해제 버튼 또는 푸시 버튼)은 동시에 다시 액세스할 수 있다(필요한 경우 자동으로).
또한, 각 벨트 버클에 벨트 텅이 없는 경우 커플링 장치의 대응하는 단부가 (벨트 텅의 리세스/홀과 협력하기 위해) 벨트 버클의 수용 공간에 들어가는 것을 방지하는 로킹 장치(로킹부재)를 가질 수 있다. 이러한 로킹 장치는 로킹 위치에서 언로킹 위치로 이동(예를 들어, 시프트 또는 회전)될 수 있으며, 선택적으로 벨트 텅이 벨트 버클의 수용 공간으로 침투하여 커플링 장치의 단부를 위한 경로가 자유 로워진다. 로킹 장치는 스프링 장착될 수 있고 및/또는 벨트 텅이 벨트 버클에서 제거될 때 로킹 위치로 복귀할 수 있다.
복수의 지점 중 적어도 2 개의 로킹 장치, 특히 이들의 구속(arresting) 장치 및/또는 작동 장치는 바람직하게는 서로, 예를 들어 기계적으로 및/또는 전기적으로(전자적으로), 특히 적어도 2 개의 로킹 장치 중 제1 로킹 장치의 언로킹이 적어도 2 개의 로킹 장치 중 제2 로킹 장치가 로킹 상태에 있는 경우에만 가능한 방식으로 작동적 연결되어 있다.
특히 기계적 연결은 링키지 또는 케이블(보우덴 케이블)과 같은 강성이거나 유연한 부재를 통해 이루어질 수 있다. 기계식 (작동) 연결은 차일드 시트의 본체 및/또는 임팩트 실드에 위치할 수 있다.
제1 지점에서(특히 제1 측면에서)의 고정(연결)의 해제는 바람직하게는 작동 연결을 통해 제2 지점에서(특히 제2 측면에서)의 고정의 해제가 특히 (정확히) 제1 지점(제1 측면)에서의 새로운 고정까지 차단된다는 것을 의미한다.
바람직하게는 (작동) 연결을 통한 제2 지점에서(제2 측면에서)의 고정(연결)의 해제는 제1 지점에서(제1 측면에서)의 고정(연결) 해제가 특히 (정확히) 제2 지점에서(제2 측면)에서의 (갱신된) 고정까지 차단된다는 것을 의미한다.
바람직한 실시 예에서, 차단 수단은 여러 지점에(특히 양쪽에) 존재할 수 있으며, 이는 이들 각각의 위치에 있는 고정 장치(고정 메커니즘)에 할당된다. 각 차단 수단은 바람직하게는 관련 고정의 해제를 차단하지 않는 해제 위치와 관련 고정의 해제를 차단할 수있는 차단 위치 사이에서 이동 가능하다(선택 사항으로).
여러 (둘다) 차단 수단은 바람직하게는 차단 위치에 항상 정확히 하나의 차단 수단이 있고 해제 위치에 적어도 하나의 다른 (상기 다른) 차단 수단이 있는 방식으로 (작동) 연결을 통해 서로 연결될 수 있다. 바람직하게는, 둘다의 차단 수단이 차단 위치에 있을 수 없거나 둘다의 차단 수단이 해제 위치에 있을 수 없다. 하나의 차단 수단의 이동은 바람직하게는 다른 차단 수단의 이동을 수반한다. 각각의 차단 수단의 이동은 고정 장치(고정 메커니즘)가 양쪽에서 폐쇄되고 각각의 차단 수단이 차단 위치에 있는 해당 측면(또는 일반적으로; 그 지점)에서 해제가 시작될 경우(바람직하게는 그 경우에만) 정확히 발생해야 한다. 차단 수단의 이동은 해제 메커니즘을 작동 시키거나 로킹 장치의(고정 메커니즘의) 로킹 장치(로킹부재)를 해제 위치로 이동시킴으로써 (선택적으로 직접) 영향을 받을 수 있다. 더욱 바람직하게는 로킹부재(구속 장치)는 차례로 그 해제 위치로의 차단 수단의 이동을 차단한다.
모두 여러 상태를 고려할 수 있다. 제1 상태에 따르면, 제1 지점(제1 측면)에서 고정이 해제될 수 있고 차단 수단이 해제 위치에 있을 수 있고 제2 지점(제2 측면)에서 고정이 폐쇄될 수 있고 차단 수단이 차단 위치에 있을 수 있고, 여기서 차단 수단은 이동될 수 없다. 제2 상태에 따르면, 제1 지점(제1 측면)에서 고정이 폐쇄될 수 있고 차단 수단이 차단 위치에 있을 수 있고 제2 지점(제2 측면)에서 고정이 폐쇄될 수 있고 차단 수단이 해제 위치에 있을 수 있고, 여기서 차단 수단은 이동될 수 있다. 이에 대한 상호 상태(제1 위치/측면이 이전의 제2 위치와 교환됨)도 고려할 수 있다.
대안으로 또는 (작동) 연결에 추가하여, 선택적으로 고정을 감지하는 센서를 갖는, 전기적 연결(무선 또는 유선)이 제공될 수 있다. 차단 수단의 이동/작동은 예를 들어 전자석 및/또는 전기 모터 또는 이와 유사한 것을 통해 수행될 수 있다. 이러한 실시 예에서, 필요한 경우 에너지 저장 장치 및/또는 전원 공급 장치를 위한 연결, 프로그램 코드를 저장하기 위한 메모리 장치, 프로세서 및/또는 센서와 같은 추가 구성요소가 또한 전기 구동(모터) 및/또는 전자석의 제어를 가능하게 하는데 사용될 수 있다.
추가 실시 예에서, 예를 들어 코드 및/또는 로프 및/또는 체인 및/또는 밴드 및/또는 벨트를 포함하는 해제 불가능한 연결 장치(특히 어떤 상황에서도 해제될 수 없는 장치)가 임팩트 실드와 본체 사이에 제공될 수 있다. 연결 장치는 바람직하게는 임팩트 실드의 사용 상태에서 임팩트 실드가 적어도 어떤 중요한 힘(예를 들어 충격 발생시)을 흡수하지 않거나 적어도 본질적으로 아동을 유지(보유)하는 기능을 갖지 않도록 설계되어야 한다. 선택적으로, 연결 장치는 또한 예를 들어 소위 서브마리닝(임팩트 실드 아래에서 미끄러짐)을 적어도(또는 배타적으로) 방지함으로써 구속 기능을 가질 수 있다. 특히, 연결 장치는 아동이 차일드 시트에 안착되어 임팩트 실드에 의해 유지(고정)된 상태에서 어떠한 압력 및/또는 장력도 받지 않고 예를 들어 느슨하게 아래로 매달리는 방식으로 설계될 수 있습니다. (해제 불가능한) 연결 장치는 스키용 바인딩 스트랩과 기능적으로 유사할 수 있다. (해제 불가능한) 연결 장치는 유연성 및/또는 비강성 방식으로 형성될 수 있다. (해제 불가능한) 연결 장치는 임팩트 실드의 전면(아동으로부터 멀리 향하는) 또는 후면(아동을 향하는) 또는 하부면에 제1 단부로 위치(부착)될 수 있다. 또한, (해제 불가능한) 연결 장치는 (바람직하게는 가랑이 스트랩이 또한 부착되는 지점에서) 차일드 시트의 시트 부분에 제2 단부로 부착될 수 있다. (해제 불가능한) 연결 장치는 추가 기능을 가질 수 있다. 예를 들어, (해제 불가능한) 연결 장치는 기계적 연결 외에도 추가 연결을 실현하는 데 사용될 수 있다. 이러한 추가 연결은 예를 들어 가스 흐름을 가능하게 하는 전기 연결 및/또는 연결을 포함할 수 있다. 특히, 이러한 방식으로 에어백 본체에 통합된 에어백으로의 가스를 제어 및/또는 공급하는 것이 가능하다.
추가 실시 예에서, 특히 완전히 임팩트 실드가 해제될 수 있도록 작동 장치가 제공될 수 있다. 작동 장치는 바람직하게는 차일드 시트가 설치된 상태에서 액세스할 수 없거나 차일드 시트의 후면 및/또는 하부면에 위치해야 한다. 대안적으로 또는 추가적으로, 작동 장치가 임팩트 실드의 해제를 허용하고 차일드 시트가 설치되지 않았거나 및/또는 차일드 시트에 아동이 앉아 있지 않은 경우, 차일드 시트의 적어도 하나의 구성 및/또는 방향에서, 차일드 시트의 설치 및/또는 차일드 시트 내의 아동의 배치는 핸들, 예를 들어 레버를 통해 작동 장치를 트리거함으로써 방지(차단)될 수 있고, 이 경우에 특히 시트를 뒤로 폴딩함으로써 시트를 백레스트에 더 가깝게 배치하여 해당 메커니즘을 트리거하는 방식으로 및/또는 해당 메커니즘을 트리거하여 방지될 수 있다.
더욱이, 차일드 시트, 특히 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터가 미리 결정된 크기 범위 내의 크기로 조절되는 경우 작동 장치가 (단지) 임팩트 실드의 (특히 완전한) 해제를 허용하는 것이 제공될 수 있다.
일반적으로, 특히 임팩트 실드의 완전한 해제 가능성 및/또는 특히 임팩트 실드의 완전한 조립 가능성은 아동의 높이 조절, 특히 헤드 지지대 및/또는 측면 볼스터의 조절에 링크될 수 있다. 바람직하게는, 임팩트 실드는 미리 결정된 최소 크기가 설정되어 있는 경우에(만) 분리될 수 있다(최소 크기는 최소 조절가능한 크기보다 큼). 대안적으로 또는 추가적으로, 임팩트 실드는 미리 결정된 최대 크기가 설정된 경우에(만) 장착할 수 있다(최대 크기는 선택적으로 최대 조절가능한 크기보다 작음). 바람직하게는 임팩트 실드가 높이 범위에서 자유롭게 분리가능한 방식으로 장착될 수 있도록, 최소 및 최대 크기는 동일하거나 최소 크기는 최대 크기보다 작을 수 있으며, 높이 범위는 바람직하게는 높이 조절에 사용할 수 있는 전체 범위의 최대 25% 및/또는 최소 5%이다. 바람직하게는, 높이 범위는 신장 (대략) 105 cm의 신장 및/또는 (대략) 15-18 kg의 체중을 갖는 아동에게 적합한 영역을 포함한다.
대안적으로 또는 추가적으로, 차일드 시트의 크기 조절 가능성, 특히 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터의 조절 가능성은 임팩트 실드의 고정 상태에 결합될 수 있다. 특히, 미리 결정된 최소 크기 이상인 크기는 임팩트 실드가 적어도 부분적으로, 특히 완전히 해제된 경우에만 조절가능하고 및/또는 미리 결정된 최소 크기 이하인 크기는 임팩트 실드가 적어도 부분적으로 고정된 경우에만 가능할 수 있다. 특히 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터와 관련한 크기 조절은 특히 시트 표면 및/또는 백레스트로부터/로의 거리 및/또는 각도(예를 들어, 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터의)의 조절을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.
백레스트는 바람직하게는 서로로부터 선택적으로 (약간) 오프셋된, 2 개의 직선 섹션을 포함하는 적어도 하나의 슬롯, 및 연결 섹션(직선 섹션에 실질적으로 수직으로, 특히 적어도 실질적으로 수평으로 연장됨)을 가질 수 있다. 하나의/상기 헤드레스트는 바람직하게는 관련 슬롯에서 이동할 수 있거나 그 내부로 안내될 수있는 적어도 하나(특히 2 개)의 핀(들)을 갖는다. 핀은 바람직하게는 직선 섹션에 수직인 및/또는 헤드레스트의 대칭 축에 수직인 방향에 대해 (적어도) 2 개의 위치를 가질 수 있다. 바람직하게는, 한 위치에서 다른 위치로 핀의 이동은 연결 섹션의 영역에서만 가능하다.
특히, 핀 이동은 (완전한) 해제/분해 또는 임팩트 실드의 (적어도 부분적으로, 가능하면 완전한) 조립에 의해 직접 제어될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 핀 이동은 예를 들어 버튼 및/또는 스위치 및/또는 슬라이더와 같은 메커니즘(특히 은폐된, 선택적으로 개방적으로 액세스 가능한 메커니즘)에 의해 간접적으로 제어될 수있다. 핀을 제어할 수 있는 구체적인 가능성은 링키지가 될 수 있다.
헤드레스트가 가장 높은 위치에 있을 때, 핀은 외부에 있을 수 있으며(헤드레스트의 대칭 축을 기준으로 바깥쪽으로 시프트됨), 핀의 다른 위치로의 이동은 불가능하다. 헤드레스트가 중간 위치에 있으면, 핀이 (여전히) 외부에 있을 수 있지만, 내부로 이동될 수 있다. 헤드레스트가 중간 위치에 있으면, 핀은 (이제) 내부에 있을 수 있지만(즉, 헤드레스트의 대칭 축에 더 가깝게 위치할 수 있음), (여전히) 외부로 이동될 수 있다(대칭 축에서 멀어짐). 헤드레스트가 최저 위치에 있으면, 핀은 비교적 내부에 있을 수 있지만(대칭 축 방향으로 시프트됨), 핀을 더 외부의 위치로 이동할 수는 없다.
도시된 헤드레스트 위치 사이에는 다른 로킹 가능한 헤드레스트 위치가 있을 수도 있다. 바람직하게는 헤드레스트는 도시된 위치에 로킹될 수 있지만, 이는 필수사항은 아니다.
실시 예에 따라, 핀은 다른 위치로 이동될 수도 있고 그렇지 않을 수도 있다. 핀 이동이 임팩트 실드의 (완전한) 해제 및/또는 (적어도 부분적인) 장착과 결합되는 경우, 이는 임팩트 실드의 (완전한) 해제 및/또는 (적어도 부분적인) 장착이 핀이 다른 위초로 이동될 수 있는 경우에만 가능함을 의미한다.이 경우, 장착된 임팩트 실드를 헤드레스트의 낮은 위치에 할당하고 분리된 임팩트 실드를 높은 위치에 할당하는 것이 바람직하다.
측면 볼스터의 위치설정을 통한 제어는 헤드레스트 높이를 통한 제어와 유사하게 (및/또는 함께) 수행될 수 있다. 측면 볼스터의 높이에 대한 제어는 (적어도 본질적으로) 수직 슬롯에 의해 수행될 수 있다. 폭에 대한 제어는 (적어도 본질적으로) 수평 슬롯에 의해 수행될 수 있다. 측면 패널의 높이와 폭은 대각선 슬롯에 의해 제어할 수 있다.
핀과 슬롯은 또한 교환될 수 있다(예를 들어, 핀은 백레스트에 위치할 수 있음). 슬롯은 다른 레일 장치로 교체할 수 있다. 핀은 다른 슬라이딩 장치, 예를 들어 돌출부 및/또는 로드 및/또는 롤러로 교체할 수 있다. 슬롯의 섹션은 더 내부 및 더 외부의 배열에 대해 반전될 수 있다.
일부 실시 예에서, 베이스 및/또는 차량 시트에 대한 아동 시트의 방향은 변경가능할 수 있다. 바람직하게는, 임팩트 실드는 모든 가능한 방향으로 해제될 수 없으며, 더욱 바람직하게는 전방 또는 후방 방향으로 해제되지 않는다. 대안적으로 또는 추가로, 방향을 조절(또는 변경)하는 가능성은 임팩트 실드의 고정 조건에 의존할 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 차일드 시트는 베이스로부터 완전히 분리될 수 있으며, 임팩트 실드는 바람직하게는 (단지) 베이스에서 멀리 떨어진 차일드 시트로부터 분리될 수 있고 및/또는 임팩트 실드가 장착될 때 차일드 시트는 베이스에 후방 방향으로 장착될 수 없고 및/또는 임팩트 실드가 장착되지 않을 때 차일드 시트는 베이스에 전방 방향으로 장착될 수 없다.
특정 실시 예에서, 임팩트 실드의 분리는 입구 또는 출구 위치(예를 들어, 이동 방향으로 90° 회전됨)에서(만) 활성화될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 임팩트 실드가 고정된 상태에서 입구 또는 출구 위치에서 전방 방향만이 달성할 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 임팩트 실드가 부착되지 않은 경우 입구 또는 출구 위치에서 후방 방향만이 달성할 수 있다.
차일드 시트가 베이스를 포함하는 경우, 차일드 시트는 베이스에서 분리될 수 있고, 예를 들어 전방 또는 후방 방향으로 재설치될 수 있고, 시트가 베이스에서 분리되는 경우에(만) 임팩트 실드를 본체에서 분리할 수 있는 것이 가능할 수 있고 및/또는, 임팩트 실드가 부착된 상태에서, 베이스에서 분리된 시트에서 전방 방향으로만 착석이 가능하고 및/또는, 임팩트 실드가 부착되지 않은 상태에서, 베이스에서 분리된 시트에서 후방 방향으로만 착석이 가능할 수 있다.
차일드 시트 및 베이스는 서로에 대해 회전할 수 있다(반드시 베이스에서 차일드 시트를 완전히 제거하지 않아도 되고; 따라서 차일드 시트는 바람직하게 베이스에서 회전가능함). 베이스는 서로로부터 오프셋된 두 개의 곡선(특히 반원)으로 구성된 슬롯을 가질 수 있다(특히 반경이 다른 두 개의 반원). 두 곡선(반원)은 서로 연결된다(두 연결 섹션에서). 차일드 시트는 슬롯에서 이동할 수 있거나 슬롯으로 안내되는 적어도 하나의 핀을 가지며, 기본적으로 반원의 중심점 또는 회전축으로부터의 거리에 대해 두 개의 다른 위치를 취할 수 있다. 슬롯이 그 반경을 변경하는(또는 더 작은 반원이 끝나고 더 큰 반원이 시작되는) 두 위치(또는 이러한 위치를 포함하는 영역)에서만 한 위치에서 다른 위치로 핀을 이동하는 것이 바람직하다. 이들 위치는 바람직하게는 특히 가능한 사용 위치로(이동 방향으로 또는 이동 방향 반대로) 90° 회전되는, 입구 또는 출구 위치에 대응한다.
핀의 이동은 바람직하게는 (완전한) 분리/제거 또는 (적어도 부분적으로) 임팩트 실드를 장착함으로써 직접 제어할 수 있다. 대안적으로, (은폐되거나 개방적으로 액세스 가능한) 메커니즘, 예를 들어 버튼, 스위치 또는 슬라이더에 의해 간접적으로 제어할 수 있다. 핀을 제어하는 옵션은 링키지가 될 수 있다. 바람직하게는 이 경우에, 장착된 임팩트 실드는 차일드 시트의 전방 방향에 할당되고 해제된 임팩트 실드는 차일드 시트의 후방 방향으로 할당되어야 한다.
핀 및 슬롯은 또한 교환할 수 있다(예를 들어, 핀이 베이스에 위치할 수 있음). 슬롯은 다른 레일 장치로 교체할 수 있다. 핀은 다른 슬라이딩 장치, 예를 들어 돌출부 및/또는 로드 및/또는 롤러로 교체할 수 있다.
일부 실시 예에서, 차일드 시트는 베이스로부터 제거될 수 있고 180°(전방 또는 후방 방향) 회전하여 재설치될 수 있다. 베이스는 바람직하게는 적어도 하나의 리세스(오목부)(특히 2 개의 오목부)를 가지며, 따라서 이동 방향에 대해 비대칭이 발생한다. 차일드 시트는 그 하부면에 적어도 하나의 돌출부재(특히 두 개의 돌출부재)를 가지며, 이는 방향이 적합하다면, 차일드 시트가 베이스에 부착될 때 각각의 리세스에 의해 수용될 수 있다.
(각각의) 돌출부재는 제1 위치에서 차일드 시트가 전방 방향으로 베이스에 장착되도록 하고 제2 위치에서 차일드 시트가 후방 방향으로 베이스에 장착되도록 하는 방식으로 이동될 수 있다. 이동은 바람직하게는 병진일 수 있다(예를 들어 토글 스위치와 같은 피벗에 의해 대안적으로 또는 추가적으로 회전). (각각의) 돌출부재의 이동은 (완전한) 분리/분해 또는 임팩트 실드의 (적어도 부분적으로) 장착을 통해 직접 제어할 수 있다. 대안적으로, 버튼, 스위치 또는 슬라이더와 같은 (은폐되거나 개방적으로 액세스 가능한) 메커니즘을 통해 간접적으로 제어를 수행할 수 있다. (각각의) 돌출부재를 제어하는 데 적합한 옵션은 링키지일 수 있다.
리세스(오목부) 및 돌출부재는 또한 반전될 수 있다(예를 들어 돌출부재가 베이스에 배치될 수 있음).
대안적으로 또는 추가적으로, 돌출부재 대신에, 오목부(리세스)가 이동가능한(슬라이딩 가능한) 것으로 생각할 수 있다.
본 발명의 문맥에서, 용어 "차일드 시트"는 "고전적인" 차일드 시트 및 베이비 시트에 대한 총칭으로 이해되어야 한다. 그러나, 바람직하게는, 본 발명의 차일드 시트는 (고전적인) 차일드 시트(큰 아동을 위한, 예를 들어 그룹 I/II 및/또는 III 차일드 시트)이며, 이는 시트 영역과 구조적으로 분리된 백레스트를 가지고, 그 경사가 시트 영역에 대해 선택적으로 변경될 수 있다. 구조적 경계는 킹크(kink) 등으로 형성될 수 있다. 그러나, 일반적으로 (특정 문맥에서 달리 명시되지 않는 한) 차일드 시트는 항상 "차일드 시트, 예를 들어 베이비 시트"의 약어로 이해되어야 하고, 또는 본 발명의 문맥에서, 차일드 시트에 대해 의도된 특징은 원칙적으로 베이비 시트에도 적용가능하고, 그 반대도 마찬가지이다(별도로 명시하지 않는 한). 용어 "아동(차일드)"에도 동일하게 적용되며, 이는 또한 아동과 베이비와 유아에 대한 일반적인 용어로 이해되어야 한다. 소위 "베이비 시트"는 종종 (단지) 베이비 또는 아동을 유지하기 위한 일체형 쉘을 포함하며 별도의 벨트 시스템, 선택적으로 헤드 받침대, 및 선택적으로 기타 구성요소를 포함할 수 있다. (구조적으로 분리된) 백레스트 대신에, 그러한 "베이비 시트"는 아동의 엉덩이가 수용될 수 있는 "시트 영역"에 인접한 등 부분을 갖는다.
아동은 자동차의 3점식 벨트에 의해 또는 차일드 시트 자체에 제공된 벨트(예를 들어, 5점식 벨트, 가슴 벨트 등)에 의해 차일드 시트에 고정될 수 있다. 벨트는 골반의 반대쪽을 향해 시트에 있는 아동의 한쪽 어깨 너머로 통과할 수 있다. 그러나, 두 개의 벨트가 또한 제공될 수 있으며, 각 벨트는 어깨 중 하나 위로 안내된다.
추가 실시 예는 종속항으로부터 발생한다.
하기에서, 본 발명은 예시적인 실시 예에 의해 설명되고, 이는 예시에 의해 더욱 상세하게 설명되며, 여기서:
도 1은 임팩트 실드를 고정하기 위한 본 발명에 따른 메커니즘을 개략도로 도시하고;
도 2는 도 1과 다른 추가 위치에서 도 1에 따른 메커니즘을 도시하고;
도 3은 다른 위치에서 도 1에 따른 메커니즘을 도시하고;
도 4는 본 발명에 따른 차일드 시트를 사시도로 도시하고;
도 5는 도 4에 따른 차일드 시트를 측면도로 도시하고;
도 6은 본 발명에 따른 차일드 시트의 다른 실시 예를 경사도로 도시하고;
도 7은 도 6에 따른 차일드 시트를 측면도로 도시하고;
도 8은 제1 구성에서 본 발명에 따른 다른 차일드 시트의 섹션을 도시하고;
도 9는 추가 구성에서 도 8에 따른 섹션을 도시하고;
도 10은 추가 구성에서 도 8에 따른 섹션을 도시하고;
도 11은 추가 구성에서 도 8에 따른 섹션을 도시하고;
도 12는 제1 구성에서 본 발명에 따른 또 다른 차일드 시트의 섹션을 도시하고;
도 13은 추가 구성에서 도 12에 따른 섹션을 도시하고;
도 14는 추가 구성에서 도 12에 따른 섹션을 도시하고;
도 15는 추가 구성에서 도 12에 따른 섹션을 도시하고;
도 16은 본 발명에 따른 다른 차일드 시트의 개략적인 단면도를 도시하고;
도 17은 제1 구성에서 본 발명에 따른 다른 차일드 시트의 구성요소의 개략도를 도시하고;
도 18은 추가 구성에서 도 17에 따른 섹션을 도시하고;
도 19는 도 18의 섹션의 확대도를 도시하며;
도 20은 상이한 구성에서 도 19에 따른 섹션을 도시한다.
하기 설명에서, 동일하고 동일하게 효력있는 부분에 대해서는 동일한 참조 번호가 사용된다.
전체 메커니즘(10)(도 1 내지 도 3 참조)은 임팩트 실드(도 1에 도시되지 않음)가 제1 측면(지점)(100) 및 제2 측면(지점)(200)에서 본체에 대해 고정되도록 한다. 제1 측면(100)의 제1 로킹 장치(제1 로킹 메커니즘)(101)에는 일단부에 제1 핀(110) 및 반대 단부에 제1 경사면(112)을 갖는 제1 로킹부재(111)를 포함하는 제1 구속 장치(102)가 제공된다. 제1 핀(110)은 제1 구속 장치(102)의 제1 카운터 구조(130)(예를 들어, 리세스 또는 개구)와 결합된다. 제1 로킹부재는 또한 제1 작동 장치(제1 해제 메커니즘)(113)를 형성하고 제1 로킹부재(111)가 제1 스프링(114)의 힘에 대항하여 제1 카운터 구조(130)와의 맞물림에서 벗어날 수 있는 돌출부를 갖는다. (제1 해제 메커니즘(130)의 작동으로 인한) 제1 로킹부재(111)의 이동은 제1 로킹부재(111)의 제1 경사면(112)과 (정확하게) 반대인 제3 경사면(121)을 가지며 제1 로킹부재(111)의 이동 방향에 수직인 방향으로 그리고 제3 스프링(122)의 힘에 대항하는 방향으로 제1 차단 수단(120)의 이동을 허용하기 위해 후자와 협력할 수 있는 제1 차단 수단(120)에 의해 차단된다.
제2 측면(200)은 제2 차단 수단(220)에 스프링(제3 스프링(122)에 대응)이 할당되지 않는다는 (유일한) 차이점을 제외하고 거의 동일한 구성을 갖는다. 구체적으로, 제2 측면(200)에는 제2 로킹 장치(제2 로킹 메커니즘)(201), 제2 구속 장치(202), 제2 핀(210), 제2 로킹부재(211), 제2 경사면(212), 제2 작동 장치(제2 해제 메커니즘; 예를 들어 버튼)(213), 제2 스프링(214), 제2 차단 수단(220) 및 제2 카운터 구조(230)가 할당된다. 이전 문장에 나열된 장치, 수단 및/또는 부재는 바람직하게는 제1 측면(100) 상의 대응하는 장치, 수단 및/또는 부재와 같이 설계된다.
제2 차단 수단(220)과 관련되는 스프링이 없기 때문에, 제2 차단 수단(220)은 제2 로킹부재(211)에 대해 해제 위치에 있다(반면 제1 차단 수단(120)은 제1 로킹부재(111)에 대해 차단 위치에 있다).
2 개의 차단 수단은 제1 보우덴 케이블(11)과 제2 보우덴 케이블(12)(일반적으로 대응하는 힘 전달 수단의 예로서)에 의해 연결되며, 이는 차단 수단(120, 220)의 반대편에 부착되어 하나의(예를 들어, 제1) 차단 수단의 차단 위치에서 해제 위치로의 이동을 다른(예를 들어, 제2) 차단 수단의 해제 위치에서 차단 위치로의 이동을 전달한다. 제3 스프링(122)의 힘으로 인해, 제1 차단 수단은 바람직하게는 차단 위치에 있고 제2 차단 수단은 해제 위치에 있다. 보우덴 케이블(11, 12)은 롤러(13)에 의해 적절한 방식으로 편향될 수 있다.
카운터 구조(130, 230)를 제외하고, 전체 메커니즘(10)은 차일드 시트의 본체에 완전히 통합될 수 있다. 카운터 구조(130, 230)는 예를 들어 임팩트 실드의 일부일 수 있으며 벨트 텅(belt tongues)으로 설계될 수 있다. 2 개의 해제 메커니즘(113, 213)은 메모리 기능(미도시)을 가질 수 있다. 이는 대응하는 리셉터클(예를 들어, 벨트 버클)로부터 제거된 후 연관된 카운터 구조(130, 230)가 재삽입될 때까지 각각의 해제 메커니즘(113, 213)의 작동이(추가 외부 작용없이) 유지된다는 것을 의미한다.
도 1에 도시된 전체 메커니즘(10)의 위치에서, 둘다의 측면(100, 200)은 로킹된다.
도 2의 전체 메커니즘(10)은 도 1의 메커니즘과 동일하지만, 이제 제2 로킹부재(211)의 제2 핀(210)이 제2 스프링(214)의 힘에 대항하여 제2 카운터 구조(230)로부터 분리되는 방식으로 제2 작동 장치(213)가 작동된다. 이제 제2 로킹부재(211)가 제2 차단 수단(220)의 해제 위치로부터 차단 위치로의 이동을 차단한다는 점에 유의해야 한다. 그러나, 2 개의 보우덴 케이블(11, 12)로 인해, 이는 또한 제1 차단 수단(120)이 차단 위치에서 해제 위치로 이동하는 것을 방지하여, 제1 해제 메커니즘(113)이 작동할 수 없다.
도 2에 도시된 전체 메커니즘(10)의 위치에서, 제1 측면(100)은 로킹되고 제2 측면(200)은 로킹되지 않는다.
도 3의 전체 메커니즘(10)은 이제 제1 로킹부재(111)의 제1 핀(110)이 제1 스프링(1140의 힘에 대항하여 제1 카운터 구조(130)로부터 분리되는 방식으로 제1 작동 장치(113)가 작동된다는 점을 제외하고는 도 1의 것과 동일하다. 동시에, 제1 차단 수단(120)은 제3 스프링(122)의 힘에 대항하여 차단 위치에서 해제 위치로 이동되었다. 보우덴 케이블(11, 12)에 의한 차단 수단(120, 220)의 연결로 인해, 제2 차단 수단(220)은 또한 해제 위치에서 차단 위치로 이동되었다. 따라서, 제1 로킹부재(111)는 이제 제1 차단 수단(120)의 해제 위치로부터 차단 위치로의 이동을 차단하고, 따라서 제2 차단 수단(220)이 차단 위치로부터 해제 위치로 다시 이동하는 것을 방지하여, 제2 해제 메커니즘(113)은 작동될 수 없다.
도 3에 도시된 전체 메커니즘(10)의 위치에서, 제1 측면(100)은 로킹되지 않고 제2 측면(200)은 로킹된다.
도 4 및 도 5는 본체(51) 및 임팩트 실드(52)를 갖는 차일드 시트(50)를 도시하고, 임팩트 실드(52)는 횡방향 섹션(56) 및 제1 (좌측) 측면 섹션(57) 및 제2 (우측) 측면 섹션(58)을 갖는다. 임팩트 실드(52)는 횡방향 섹션(56)을 따라 안내되고 임팩트 실드의 제1 및 제2 측면 섹션(57, 58) 각각에 벨트 텅(54)을 갖는 고정 벨트(53)를 추가로 수용하며, 이는 본체(51)의 측면에 관련 벨트 버클(55)로 결합될 수 있다. 벨트 텅은 카운터 구조(130, 230)를 포함할 수 있다.
도 4 및 도 5에 따른 시트를 사용하면, 입구 및 출구 위치에서 임팩트 실드를 해제하고 및/또는 (베이스(60)와 비교하여) 임팩트 실드를 전방 또는 후방으로 회전시킬 수 있다. 더욱이, 백레스트(61) 또는 전체 시트는 그 경사에 대해 조절 될 수 있다.
도 6 및 도 7은 다른 실시 예에 따른 본체(51) 및 임팩트 실드(52)를 갖는 차일드 시트(50)를 도시한다. 임팩트 실드(52)는 횡방향 섹션(56)과 제1 (좌측) 측면 섹션(57) 및 제2 (우측) 측면 섹션(58)을 갖는다. 임팩트 실드(52)의 고정은 명시적으로 도시되어 있지 않다(차량 벨트에 의해 부착될 수 있음). 본체(51)는 높이 조절이 가능한 헤드레스트(59)를 포함한다.
도 6 및 도 7에 따른 시트를 사용하면, 임팩트 실드는 헤드레스트 위치에 따라 탈착이 가능하다. 특정 시트가 선택적으로 전방 방향으로만 사용될 수 있더라도, 임팩트 실드의 고정에 대한 방향(orientation)의 결합도 고려할 수 있다.
도 8 내지 도 11은 다양한 구성의 본 발명에 따른 차일드 시트의 개략적인 섹션을 도시한다. 실선은 헤드레스트(59)를 나타내고 점선은 차일드 시트의 백레스트(61)를 나타낸다. 헤드레스트(59) 및 백레스트(61)는 서로에 대해 (슬라이딩 방식으로) 이동될 수 있다. 백레스트(61)는 2 개의 (약간) 오프셋된 직선 섹션(63, 64) 및 연결 섹션(65)(직선 섹션(63, 64)에 본질적으로 수직으로, 특히 적어도 본질적으로 수평으로 연장됨)으로 구성된 2 개의 슬롯(62)을 갖는다. 헤드레스트(59)는 각각 할당된 슬롯(62)에서 이동가능하거나 이 슬롯에서 안내되는 2 개의 핀(66)을 갖는다. 핀(66)은 직선 섹션(63, 64)에 수직인 방향 또는 헤드레스트(59)의 대칭 축에 수직인 방향에 대해 (적어도) 2 개의 위치를 추정할 수 있다(제1 위치는 도 8 및 도 9에 도시되고 제2 위치는 도 10 및 도 11에 도시됨).
도 8 내지 도 11은 핀(66)이 연결 섹션(65) 영역에서만 한 위치에서 다른 위치로 이동할 수 있음을 보여준다.
핀(66)의 이동은 임팩트 실드(도 8 내지 11에 도시되지 않음)를 (완전히) 풀림/제거하거나 또는 (적어도 부분적으로, 가능하면 완전히) 장착함으로써 직접 제어될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 예를 들어 (특히 은폐된, 가능하면 개방적으로 액세스 가능한) 메커니즘, 예를 들어 버튼 및/또는 스위치 및/또는 슬라이더에 의해 간접적으로 제어될 수 있다. 핀(66)을 제어하기 위한 구체적인 가능성은 링키지(linkage)일 수 있다.
도 8은 가장 높은 위치에 있는 헤드레스트(59)를 도시한다. 이를 위해, 각각의 핀(66)은 외부에 있어야 하며(헤드레스트의 대칭 축에 대해 바깥쪽으로 시프트됨), 각각의 핀을 다른 위치로 이동하는 것은 불가능하다. 도 9에서, 헤드레스트(59)는 중간 위치에 있고, 각각의 핀(66)은 (여전히) 외부에 있지만, 내부로 이동할 수 있다. 도 10은 도 9에 따른 중간 위치에 있는 헤드레스트를 도시하며, (이제) 각각의 핀(66)은 내부(즉, 헤드레스트의 대칭 축에 더 가까움)에 위치하지만, (여전히) 외부(대칭 축으로부터 멀어짐)에 있다. 도 11에서, 헤드레스트는 가장 낮은 위치에 있다. 이를 위해, 각 핀(66)은 상대적으로 내부에 있어야 하며(대칭 축 방향으로 시프트됨), 핀(66)을 (도 8 또는 도 9에 따른) 더 바깥 쪽 위치로 이동하는 것은 불가능하다.
또한 헤드레스트(59)의 도시된 위치 사이에 다른 로킹 가능한 헤드레스트 위치가 있을 수 있다. 바람직하게는, 헤드레스트는 도시된 위치에 로킹될 수 있지만, 이것이 필수는 아니다.
따라서, 실시 예에 따라, 각각의 핀을 다른 위치로 이동하는 것이 가능하거나 불가능하다. 핀의 이동이 임팩트 실드의 (완전한) 해제 및/또는 (적어도 부분적인) 장착과 결합되는 경우, 이는 임팩트 실드의 (완전한) 해제 및/또는 (적어도 부분적인) 장착이, 핀이 각각의 다른 위치로 이동할 수 있는 경우에만 가능하다는 것을 의미한다.
측면 볼스터(bolsters)의 위치를 통한 제어는 헤드레스트(59)의 높이를 통한 제어와 유사하게 수행될 수 있다. 측면 볼스터의 높이에 대한 제어는 (적어도 본질적으로) 수직 슬롯에 의해 수행될 수 있다. 폭에 대한 제어는 (적어도 본질적으로) 수평 슬롯에 의해 수행될 수 있다. 측면 볼스터의 높이와 폭에 대한 제어는 대각선 슬롯으로 실현할 수 있다.
도 12 내지 도 15는 4 개의 상이한 구성으로 본 발명에 따른 차일드 시트의 추가 실시 예를 도시한다. 실선으로는 차일드 시트의 하부면(67)이 도시되고, 점선으로는 대응하는 베이스(60)의 상부면(68)이 도시된다. 차일드 시트(50) 및 베이스(60)는 서로에 대해 회전될 수 있다(차일드 시트(50)가 반드시 베이스(60)로부터 제거될 필요없이; 따라서 바람직하게는 차일드 시트가 베이스(60) 상에서 회전될 수 있음). 베이스(60)는 슬롯(69)을 가지며, 슬롯(69)은 서로에 대해 오프셋되거나 상이한 반경을 갖는 2 개의 반원으로 구성된다. 두 개의 반원은 서로 연결되어 있다(두 개의 연결 섹션에서). 차일드 시트(50)는 슬롯(69) 내에서 이동하거나 그 내부에서 안내될 수 있는 핀(70)을 가지며, 기본적으로 반원의 중심 또는 회전축에 대한 거리에 대해 두 개의 다른 위치를 취할 수 있다.
도 12 내지 도 15는 슬롯(69)이 그 반경을 변경하는 (또는 더 작은 반원이 끝나고 더 큰 반원이 시작되는) 두 지점에서 핀(70)이 한 위치에서 다른 위치로만 이동될 수 있음을 도시한다. 이러한 위치는 가능한 사용 위치로(이동 방향 또는 반대 이동 방향으로) 90°회전되는 입구 또는 출구 위치에 해당한다. 도 12 및 도 15는 두 가지 바람직한 사용 위치(전방 또는 후방 방향)를 도시한다.
도 13 및 도 14는 90° 위치를 도시하고, 핀은 더 큰 반원에 한 번, 더 작은 반원(반지름)에 한 번 설정된다. 핀(77)의 이동은 임팩트 실드의 (완전한) 해제/분해 또는 (적어도 부분적인) 장착에 의해 직접 제어될 수 있다. 대안적으로, (은폐되느 또는 개방적으로 액세스 가능한) 메커니즘, 예를 들어 버튼, 스위치 또는 슬라이더에 의해 간접적으로 제어할 수 있다. 핀(70)을 제어하는 옵션은 링키지일 수 있다.
도 16은 본 발명에 따른 차일드 시트의 추가 실시 예를 섹션으로 개략적으로 도시하며, 차일드 시트(50)의 하부면(67)은 실선으로 도시되고 베이스(60)의 상부면(68)은 점선으로 도시되며, 차일드 시트(50)는 베이스(60)로부터 제거될 수 있고 180°(전방 또는 후방 방향) 회전하여 다시 장착될 수 있다.
베이스(60)는 이동 방향에 대해 비대칭이 발생하는 방식으로 2 개의 리세스(71)를 갖는다. 차일드 시트(50)는 그 하부면(67)에 2 개의 돌출부재(72)를 가지며, 이는 적절한 방향을 가정하여 차일드 시트(50)가 베이스(60)에 장착될 때 각각의 리세스(71)에 의해 수용될 수 있다. (각각의) 돌출부재(72)는 제1 위치에서는 차일드 시트(50)가 전방 방향으로 베이스(60)에 장착되고 제2 위치에서는 차일드 시트(50)가 후방 방향으로 베이스(60)에 장착될 수 있도록 이동된다. 이동은 바람직하게는 병진일 수 있다(예를 들어 토글 스위치와 같은 피벗에 의해 대안적으로 또는 추가적으로 회전). (각각의) 돌출부재(72)의 이동은 임팩트 실드의 (완전한) 해제/분해 또는(적어도 부분적인) 장착에 의해 직접 제어될 수 있으며; 또는 제어는 (은폐된, 개방적으로 액세스 가능한) 메커니즘, 예를 들어 버튼, 스위치 또는 슬라이더에 의해 간접적으로 수행될 수 있다. (각각의) 돌출부재(72)를 제어하기 위한 적절한 옵션은 링키지일 수 있다.
도 1 내지 도 3에 도시된 솔루션과의 상호 작용은 예를 들어 방향 또는 구성을 변경함으로써 편향 롤러(13) 중 (적어도) 하나가 시프트되거나 변위되어 보우덴 케이블이 더 적은 거리를 커버해야 하고 임팩트 실드의 양쪽 측면이 동시에 해제될 수 있도록 할 수 있다.
대안적으로, 핀 및 슬롯 또는 함몰부 및 돌출부재는 각각의 예에서 반전될 수 있다. 대안적으로 또는 추가적으로, 돌출부재 대신에 함몰부(리세스)가 이동될 수 있다고 생각할 수 있다.
도 17 내지 도 20은 본체(51) 및 임팩트 실드(52)를 포함하는 차일드 시트의 매우 개략적인 단면도를 도시하며, 임팩트 실드(52)는 본체(50)상의 (각각의) 하나의 벨트 버클(55)과 상호 작용하는 2 개의 벨트 텅(54)을 갖는 (적어도) 하나의 고정 벨트(53)를 갖는다. 특히, 2 개의 벨트 버클(55) 사이에는 2 개의 위치를 추정할 수 있는, 커플링 장치(74) 또는 클램프(특히 로드로 설계됨)가 있다. 제1 위치에서, 하나(도 17에서 좌측)의 벨트 텅(54)은 대응하는 벨트 버클(55)과 작동적으로 연결(협력, 특히 결합) 된다. 제2 위치에서, 다른 벨트 텅(54)(도 17에서, 우측 벨트 텅)은 대응하는 벨트 버클(55)과 작동적으로 연결(협력, 특히 결합) 된다. 벨트 텅(54)은 각각 리세스(홀)를 가질 수 있다. 커플링 장치(74)(클램프)를 제1 위치에서 제2 위치(또는 후방)로 변경하는 것은 두 벨트 텅(54)이 각각의 벨트 버클(55)과 작동적으로 연결(협력, 특히 결합) 되는 경우에만 가능하다. 차이드 시트는 (수동으로 작동되는) 메커니즘, 예를 들어 스위치 또는 버튼 또는 슬라이더를 갖추고 잇고, 로터리 스위치(도 17에서와 같이)가 제공될 수 있다.
또한, 각각의 벨트 버클(55)은 벨트 텅(54) 및 벨트 버클(55)이 서로로부터 해제되도록 하는 해제 메커니즘을 가질 수 있다. 해제 메커니즘은 적색으로 표시될 수 있는, 푸시 버튼(또는 기타 수동 작동 장치)일 수 있다. 사용자가 로킹 측의 적색 신호 색을 언로킹 요청으로 이해하는 것을 방지하기 위해 (어쨌든 언로킹이 선택적으로 방지될 수 있더라도), 로킹 측의 해제 메커니즘을 위한 커버가 제공될 수 잇고, 이는 로터리 스위치를 돌릴 때 (수동으로) 또는 자동으로 장착될 수 있다. 자동 커버의 경우, 반대쪽에 있는 해제 메커니즘(해제 버튼 또는 푸시 버튼)은 선택적으로 동시에 다시 액세스할 수 있다(또한 선택적으로 자동으로).
도 19 및 도 20에서, 각각의 벨트 버클(55)이 로킹 장치(75)(로킹부재)를 갖는 것으로 추가로 도시되고, 이는 (벨트 텅(54)의 리세스/홀과 협력하도록) 벨트 버클(55)의 수용 공간 내로의 커플링 장치(74)의 대응하는 단부의 관통을 사용하여, 벨트 버클(55)에 벨트 텅(54)이 없도록 한다. 선택적으로, 이 로킹 장치(75)는 벨트 텅(54)을 벨트 버클(55)의 수용공간으로 관통시킴으로써 멀리 이동(예를 들어, 시프트 또는 회전)될 수 있어, 커플링 장치(74)의 단부를 위한 경로가 자유로워지도록 한다. 로킹 장치(75)는 벨트 텅(54)이 벨트 버클(55)로부터 제거될 때 스프링 로딩된 및/또는 로킹 위치로 복귀될 수 있다.
이 시점에서, 상기 설명된 모든 부분은 그 자체로 그리고 임의의 조합으로 볼 때, 특히 도면에 도시된 세부 사항이 본 발명에 필수적인 것으로 간주된다는 점에 유의해야 한다. 이것의 수정은 당업자에게 친숙하다.
10 전체 메커니즘
11 제1 보우덴 케이블
12 제2 보우덴 케이블
13 편향 롤러
50 차일드 시트
51 본체
52 임팩트 실드
53 고정 벨트
54 벨트 텅
55 벨트 버클
56 횡방향 섹션
57 제1 측면 섹션
58 제2 측면 섹션
59 헤드레스트
60 베이스
61 백레스트
62 슬롯
63 직선 섹션
64 직선 섹션
65 연결 섹션
66 핀
67 하부면
68 상부면
69 슬롯
70 핀
71 리세스
72 돌출부재
74 커플링 장치
75 로킹 장치
100 제1 측면
101 제1 로킹 장치
102 제1 구속 장치
110 제1 핀
111 제1 로킹부재
112 제1 경사면
113 제1 작동 장치
114 제1 스프링
120 제1 차단 수단
121 제3 경사면
122 제3 스프링
130 제1 카운터 구조
200 제2 측면
201 제2 로킹 장치
202 제2 구속 장치
210 제2 핀
211 제2 로킹부재
212 제2 경사면
213 제2 작동 장치
214 제2 스프링
220 제2 차단 수단
221 제4 경사면
230 제2 카운터 구조

Claims (14)

  1. 임팩트 실드(52)를 포함하는, 자동차 시트에 부착하기 위한 차일드 시트(50)로서, 차일드 시트(50)의 적어도 하나의 제1 구성에서 및/또는 적어도 하나의 제1 사용 상태에서 본체(51)로부터 임팩트 실드(52)의 분해가 방지되고, 및/또는 차일드 시트(50)의 적어도 하나의 제2 구성에서 및/또는 적어도 하나의 제2 사용 상태에서 본체(51)에 대한 차일드 시트(50)의 부분적인 또는 적어도 완전한 장착이 방지되고, 및/또는 차일드 시트(50)를 구성 및/또는 설치하기 위한 가능성은 임팩트 실드(52)의 고정 상태에 의존하는 차일드 시트(50).
  2. 제1항에 있어서, 모든 구성 및/또는 사용 상태에서 분해가 방지되는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    제1 및/또는 제2 구성은,
    - 베이스(60)에 대한 차일드 시트(50)의 방향 및/또는
    - 차일드 시트(50)의 백레스트(61)의 구성, 특히 경사 및/또는
    - 차일드 시트(50)의 헤드레스트(59)의 구성, 특히 경사 및/또는 높이 조절, 및/또는
    - 차일드 시트(50)의 측면 볼스터의 구성, 특히 높이 조절을 포함하는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    제1 및/또는 제2 사용 상태는,
    - 차일드 시트(50)에 아동이 있거나 없는 상태 및/또는
    - 차일드 시트(50)의 후면 및/또는 하부면이 액세스 가능하거나 액세스 불가능한 상태 및/또는 차일드 시트(50)가 베이스(60) 상에 배치되거나 또는 베이스(60) 상에 배치되지 않는 상태 및/또는
    - 차일드 시트(50)가 차량 시트 상에 배치되거나 또는 차량 시트 상에 배치되지 않는 상태를 포함하는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 임팩트 실드(52)는 본체(51)의 복수의 지점에서 본체(51)에 연결가능하고 복수의 지점 각각에서 본체(51)로부터 분리가능하며,
    임팩트 실드(52)는 바람직하게 동시에 여러 지점 모두에서 동시에 해제될 수없고 및/또는
    로킹 장치(101, 201)가 복수의 지점 각각에 제공되는데, 각각의 지점에서 임팩트 실드(52)의 어셈블리를 로킹하기 위한, 특히 예를 들어 래치를 포함하는 구속 장치(102, 202), 및/또는 작동 장치(113, 213), 예를 들어 작동 버튼 및/또는 슬라이더를 포함하고, 로킹 장치(101, 201), 특히 이들의 구속 장치(102, 202) 및/또는 작동 장치( 113, 213)는 특히 적어도 두 개의 로킹 장치(101, 201) 중 첫 번째의 언로킹이 적어도 두 개의 로킹 장치(101, 201) 중 두 번째가 로킹 상태에 있는 경우에만 가능하도록 바람직하게는 복수의 지점 중 적어도 두 지점으로부터 예를 들어 기계적으로 및/또는 전기적으로/전자적으로 서로 작동적 연결되는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    분리 불가능한 연결 장치, 예를 들어 스트랩 또는 벨트가 임팩트 실드(52)와 본체(51) 사이에 제공되며, 이는 바람직하게는 임팩트 실드(52)의 사용 상태에서 적어도 어떠한 실질적인 힘도 흡수하지 않거나 아동 유지 기능이 없거나 아동이 임팩트 실드 하부로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 적어도 하나 또는 독점적으로 유지 기능을 가지도록 설계되는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  7. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    임팩트 실드(52)의 특히 완전한 해제를 허용하기 위한 작동 장치가 제공되고, 작동 장치는 바람직하게는 차일드 시트의 설치 상태에서 액세스할 수 없고 및/또는 차일드 시트(50)의 후면 및/또는 하부면에 배치되고 및/또는
    작동 장치가 임팩트 실드(52)의 해제를 허용하고 차일드 시트가 설치되지 않고 및/또는 차일드 시트에 아동이 앉아 있지 않은 경우, 차일드 시트의 설치 또는 차일드 시트에 아동의 배치가 방지되고 및/또는
    작동 장치는 차일드 시트(50), 특히 그 헤드레스트(59) 및/또는 측면 볼스터가 미리 결정된 크기 범위 내의 크기로 조절된 경우에만 임팩트 실드(52)의, 특히 완전한 해제를 허용하는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    임팩트 실드(52)의 특히 완전한 해제의 가능성 및/또는 임팩트 실드(52)의 특히 완전한 장착의 가능성은 차일드 시트(50)의 크기 조절, 특히 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터의 조절과 결합되며, 임팩트 실드(52)는 바람직하게는 미리 결정된 최소 크기가 설정될 때만 해제 가능한 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    차일드 시트(50)의 크기 조절, 특히 헤드레스트 및/또는 측면 볼스터의 조절의 가능성은 임팩트 실드(52)의 고정 상태에 결합되고,
    특히 미리 결정된 최소 크기 이상인 크기는 임팩트 쉴드(52)가 적어도 부분적으로, 특히 완전히 해제된 경우에만 조절가능하고 및/또는 미리 결정된 최소 크기 이하인 크기는 임팩트 실드(52)가 적어도 부분적으로 고정된 경우에만 가능한 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    베이스(59)에 대한 차일드 시트의 방향은 변경될 수 있고,
    임팩트 실드(52)는 바람직하게는 모든 가능한 방향으로, 더욱 바람직하게는 전방 또는 후방 방향으로 분리할 수 없으며, 및/또는
    방향을 조절하거나 변경하기 위한 가능성은 임팩트 실드(52)의 고정 조건에 의존하고 및/또는
    차일드 시트(50)는 베이스로부터 완전히 분리될 수 있으며,
    임팩트 실드(52)는 바람직하게는 베이스로부터 제거된 차일드 시트(50)에서만 분리될 수 있고 및/또는
    차일드 시트(50)는 임팩트 실드(52)가 장착된 경우 베이스에 후방 방향으로 장착될 수 없고 및/또는
    차일드 시트(50)는 임팩트 실드(52)가 장착되지 않은 경우 전방 방향으로 베이스에 장착될 수 없는 것을 특징으로 하는 차일드 시트(50).
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 차일드 시트(50) 및 베이스를 포함하는, 시스템.
  12. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 차일드 시트(50)를 갖거나 제11항에 따른 시스템을 갖는 자동차.
  13. 차일드 시트의 임팩트 실드를 장착 또는 분리하는 방법으로서, 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 차일드 시트 또는 제11 항에 따른 시스템 또는 제12항에 따른 자동차가 제공되고, 임팩트 실드(52)는 적어도 부분적으로, 특히 적어도 일측면에 대해 장착 또는 분리되는, 방법.
  14. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 차일드 시트 또는 제11항에 따른 시스템 또는 제12항에 따른 자동차의 작동 방법으로서, 차일드 시트(50)는 특히 임팩트 실드(52)의 해제를 허용하는 작동 장치를 사용할 수 없고, 바람직하게는 액세스할 수 없는 방식으로, 차량 시트에 설치되고, 및/또는 아동이 차일드 시트에 배치되거나 또는 특히 임팩트 실드(52)의 해제를 허용하는 작동 장치가 사용할 수 없는, 바람직하게는 액세스 불가능한 방식으로, 차일드 시트 내에 배치되는, 방법.
KR1020207034148A 2018-05-02 2019-04-26 자동차 시트에 부착하기 위한 임팩트 실드를 갖는 차일드 시트 KR20210005698A (ko)

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