CN112292284B - 用于安装在机动车座椅上的具有挡体的儿童座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于安装在机动车座椅上的儿童座椅(50)，所述儿童座椅包括挡体(52)，其中，在儿童座椅(50)的至少一个第一配置下和/或在儿童座椅的至少一个第一使用状态下阻止所述挡体从主体(51)拆卸，和/或在儿童座椅(50)的至少一个第二配置下和/或在儿童座椅的至少一个第二使用状态下阻止将所述挡体部分装配或至少将所述挡体完全装配在主体/所述主体(51)上，和/或用于儿童座椅(50)的配置和/或安装的可能性与挡体(52)的紧固状态有关。本发明还涉及一种系统、一种机动车、一种用于装配或拆卸儿童座椅的挡体的方法和一种用于运行儿童座椅或系统或机动车的方法。

Description

用于安装在机动车座椅上的具有挡体的儿童座椅

技术领域

本发明涉及一种用于安装在机动车座椅上的儿童座椅。

背景技术

这种儿童座椅通常具有挡体，所述挡体特别是应该在碰撞的情况下保持儿童。这种挡体例如由US 5,685,604、US 5,275,464或US 5,507,558已知。此外从上述文献中已知的是，所述挡体可选地围绕侧向设置的转动轴线转动。所述挡体此外可以在一侧或两侧上松脱，因此可选地也可以被完全取下。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种具有挡体的儿童座椅，所述挡体可以按照相对安全的方式和方法使用。特别是应该至少降低错误操作的风险。

上述目的特别是通过用于安装在车辆座椅(优选机动车座椅)上的儿童座椅实现，其中，所述儿童座椅包括挡体。按照本发明的第一方面，优选这样配置所述儿童座椅和挡体，使得在儿童座椅的至少一个第一配置下和/或在儿童座椅的至少在第一使用状态下阻止(阻挡)挡体从(儿童座椅的)主体中(完全)拆卸。按照本发明的第二方面(所述第二方面可选地可以与第一方面相组合)，这样配置具有挡体的儿童座椅，使得至少在儿童座椅的第二配置下和/或至少在第二使用状态下阻止(阻挡)将挡体部分地或至少完全地装配在(儿童座椅的)(所述)主体上。按照本发明的第三方面(所述第三方面优选可以与第一和/或第二方面相组合)，这样构成具有挡体的儿童座椅，使得用于儿童座椅的配置和/或儿童座椅的安装的可能性(在结构或构造上给出的选择)与挡体的紧固状态有关。

按照本发明改善在使用儿童座椅时的安全性。按照第一方面，(至少在一个或多个确定的配置下或在一个或多个确定的使用状态下)可以阻止挡体从主体拆卸。由此特别是可以阻止所述挡体完全从儿童座椅中移开并且最后于是阻止在没有挡体的情况下使用儿童座椅(如果实际上必需使用的话)。按照类似的方式和方法，按照第二方面也如此，使得如果这样调节或这样使用所述儿童座椅，即挡体是非期望的(例如对于相对较大的儿童，于是在所述相对较大的儿童方面必要时可以使用机动车安全带)，那么能够避免可能的错误使用和因此安全缺点或者至少使所述安全缺点变得不大可能。也通过按照第三方面的功能(隐含地需要相应的结构上的特征)组合来改善安全性，因为仅对于挡体的各紧固状态才可以允许配置或使用儿童座椅，在各紧固状态中一个这种紧固状态也是有意义的。例如，仅当挡体紧固在主体上并且因此至少强制使用所述挡体时才可以允许将儿童座椅适配于相对小的儿童。

按照实施方案，(完全)拆卸挡体是绝对(在所有配置和/或使用状态下)阻止的。因此，在这种实施形式中，所述挡体与主体在任何情况下强制连接。

阻止拆卸或装配特别是应该理解为，相应的装配/拆卸(至少在相应的配置或相应的使用状态下)(在不损坏儿童座椅的情况下)是不可能的或者至少是(明显)困难的，例如通过仅在对操纵装置进行事先操纵之后才能进行拆卸/装配，然而所述操纵装置在相应的配置或相应的使用状态下(或者普遍地)仅难以接近，例如被(完全)隐藏。为了阻止装配或拆卸可以设有至少一个相应的装配和/或拆卸阻止装置。

挡体的紧固状态特别是应该理解为：所述挡体在多大程度上完全地、部分地或完全没有紧固在主体上(或与所述主体相连接)。如果挡体在所有预定的紧固点上(例如在两侧上)与主体(锁合、特别是力锁合和/或形锁合或者保持)连接，那么特别是存在完全紧固。如果挡体至少在一个点上、然而不是在所有预定的点上与所述主体(锁合、特别是力锁合和/或形锁合或者保持)连接，那么存在部分紧固。如果挡体与所述主体不(间接或直接；锁合、特别是力锁合和/或形锁合或者保持)连接，必要时仅与所述主体接触或与所述主体间隔开距离，那么所述挡体是完全没有紧固的。

绝对阻止拆卸优选应理解为，拆卸是不可能的(或者说仅在破坏儿童座椅的情况下才是可能的)，更确切地说与如何配置或使用儿童座椅完全无关。

儿童座椅的配置特别是应理解为儿童座椅在儿童座椅的使用方面、特别是在儿童的尺寸方面的调节。具体地，所述配置可以是支撑儿童的部分(例如座椅面、靠背、头托、侧壁)的转动和/或平移移动(运动)。具体地，(第一和/或第二)配置可以涉及儿童座椅相对于基体的定向，和/或涉及儿童座椅的靠背的配置、特别是倾斜度，和/或儿童的头托的配置、特别是倾斜度和/或高度调节，和/或儿童座椅的侧垫的配置、特别是转动和/或宽度调节和/或高度调节。

儿童座椅的定向特别是应理解为儿童座椅围绕(至少基本上)竖直轴线的转动位置、例如向前定向或向后定向，在所述向前定向的情况下儿童(在使用中)沿行驶方向观察，在所述向后定向的情况下儿童(在使用中)逆着行驶方向观察。这种定向必要时可以能连续地或在分离的步骤中改变。除了上述向前定向和/或向后定向在此也可以能实现例如与此垂直的定向(以用于便利于儿童上车或下车)。总体上必要时可以相对于基体转动所述儿童座椅，例如通过将儿童座椅原则上保留在基体上，然而借助于转动机构相对于所述基体转动，和/或通过将儿童座椅从基体中移开，然后转动，并且沿另外的定向又装配在所述基体上。

靠背的倾斜度必要时也可以连续地或在分离的步骤中(在例如至少10°的角度范围上)进行调节。

头托(相对于靠背或者相对于由儿童座椅的使用位置所限定的水平线)的倾斜度必要时可以在至少10°的范围上变化。儿童座椅的头托和/或侧垫的高度必要时特别是可以在至少5cm、优选至少10cm的范围上变化。

(第一或第二)使用状态特别是应理解为儿童座椅关于必要时外部的元件/装置的状态，特别是关于儿童和/或车辆(特别是所述车辆的车辆座椅)和/或(必要时外部的)儿童座椅基体的状态。在此应说明的是，原则上必要时预定的基体(即使该基体能从儿童座椅中移开)可以视为儿童座椅的组件或者视为用于装配儿童座椅的单独的元件。

特别是相应的(第一和/或第二)使用状态可以是儿童在儿童座椅上状态或者儿童不在儿童座椅上的状态。此外，相应的(第一和/或第二)使用状态可以是儿童座椅的后侧和/或下侧是可接近的状态，或者是儿童座椅的后侧和/或下侧是不可接近的状态。此外，相应的(第一和/或第二)使用状态可以儿童座椅设置在基体上的状态，或者是儿童座椅未设置在(所述)基体上的状态。此外，相应的(第一和/或第二)使用状态可以是儿童座椅设置在车辆座椅上的状态，或者是儿童座椅未设置在(所述)车辆座椅上的状态。

所述挡体可以具有横向区段。挡体可以在其侧向端部上(向右或向左)直线延伸或弯曲，(如果儿童置于儿童座椅中，那么朝儿童的方向)特别是向后、向后下或向下弯曲。所述挡体相应地可以至少区段式地具有填料和/或必要时硬的和/或紧密的或无孔的支撑结构。所述横向区段可以具有(横向)长度，所述长度特别是挡体的高度(亦即特别是所述挡体的在垂直于横向方向且垂直于厚度方向的方向上或垂直于指向行驶方向的方向上的尺寸)的至少1.2倍、优选至少1.5倍和/或最大6倍、优选最大4倍那么大。在横截面中，所述挡体(在包括和/或没有填料的情况下)可以构成为C形或U形，其中，C边或U边分别是挡体的连接C边和U边的区段(横向区段)的最大0.8倍、优选最大0.6倍那么长。所述填料必要时可以包括具有空腔的结构、例如由泡沫材料和/或填充材料和/或蜂巢和/或单体结构(Zellenstruktur)形成。所述挡体此外可以具有安全气囊或安全气囊系统的各部件。安全气囊或安全气囊系统的各部件优选容纳在挡体中和/或安装在安全气囊上。

此外，所述挡体可以具有一个(或多个)安全带引导装置，所述安全带引导装置能实现容纳和相应地引导至少一个(集成在儿童座椅中的或外部的)安全带。备选地，所述挡体也可以构成为没有安全带引导装置。

所述挡体可以在多个位置(点或区段)上与主体(例如在挡体的右端部和左端部上)连接或可连接。优选地，所述挡体在所述多个位置中的每个位置上能与主体松脱，然而进一步优选地无法在所述多个位置(点)中的所有位置上同时松脱。优选地，这样配置所述挡体(或相应的连接装置)，使得在至少一个配置下和/或在至少一个使用状态下(在构造上)排除：所述挡体在所述多个位置中的每个位置上同时与主体(完全)松脱。

在一个具体的实施形式中，所述挡体在其横向区段的右侧和左侧上能与主体相连接(能紧固在所述主体上)，然而无法同时不仅从右侧、而且从左侧松脱。

在所述多个位置(或者多个如下点，在这些点上挡体与主体连接或可连接)中的每个位置上可以设有锁紧装置，特别是(每个)锁紧装置包括锁定装置(例如锁止件)和/或操纵装置(例如操纵按钮和/或滑块)，以用于锁紧和/或解锁挡体在相应位置上的装配。

所述锁紧装置可以包括安全带舌部和/或安全带锁。此外，所述锁紧装置可以包括锁止件或销，所述锁止件或销例如嵌接到对应结构的孔中和/或槽中。备选地或附加地，所述锁紧装置可以包括例如嵌接到齿杆中的元件。优选地，设有可运动的元件(锁紧元件)，所述可运动的元件能在锁紧位置与松脱位置之间运动。此外，在每个(紧固)位置上、例如在每侧上可以设有松脱机构，所述松脱机构例如包括按钮和/或滑块和/或诸如此类。

原则上优选地，使得在所有位置(点)上的所有连接(紧固)是可松脱的，但是优选地不是所有连接全部同时地是可松脱的。

在各实施形式中，所述儿童座椅可以包括主体以及挡体，其中，所述挡体包括(至少一个)(必要时两个)紧固安全带，所述紧固安全带(分别)具有至少一个(必要时两个)安全带舌部，所述安全带舌部(分别)与一个在主体上的安全带锁配合作用。特别是在所述(两个)安全带锁之间设置有(必要时区段式固定的或至少基本上刚性的；优选非直线的或围绕用于儿童的容纳空间引导的)耦联装置、特别是夹紧件(具体构成为杆)，所述耦联装置可以占据两个位置。在第一位置中，其中一个安全带舌部可以与所配置的安全带锁作用连接(协作、特别是嵌接)。在第二位置中，其中另一个安全带舌部可以与相应的安全带锁作用连接(协作、特别是嵌接)。所述安全带舌部可以分别具有凹槽(孔)。优选地仅当两个安全带舌部与相应的安全带锁配合作用时，才能将耦联装置(夹紧件)从第一位置转换到第二位置中(或者反向)。为了转换，所述儿童座椅优选具有(特别是可手动操作的)机构或操纵件、例如开关或按钮或滑块，其中，具体地可以设有转动开关。此外，每个安全带锁可以具有解锁机构，借助于所述解锁机构可以使安全带舌部与安全带锁相互松脱。

所述解锁机构可以包括按压式按钮(或者其他可手动操作的装置)，所述按压式按钮必要时可以是红色的。为了避免用户将闭锁侧上的红色信号颜色理解为用于松脱的要求(其中可能总归能阻止松脱)，可以设有用于闭锁侧的解锁机构的盖部，其中所述盖部可以(手动)放置，或者在操纵转动开关时自动放置。在自动盖上情况下，必要时可以同时使在相对置的侧上的解锁机构(解锁按钮或按压式按钮)又变得可接近(必要时同样自动地变得可接近)。

此外，每个安全带锁可以具有闭锁装置(闭锁元件)，如果安全带舌部不位于安全带锁中，那么所述闭锁装置阻止耦联装置的相应的端部进入到安全带锁的容纳空间中(以用于与安全带舌部的凹槽/孔协作)。该闭锁装置必要时可以通过使安全带舌部进入到安全带锁的容纳空间中而从闭锁位置离开(例如移动或转动)到解锁位置中，从而耦联装置的端部的路径被释放。闭锁装置可以是弹簧加载的，和/或在安全带舌部从安全带锁中移开时所述闭锁装置返回到闭锁位置中。

所述多个位置中的至少两个位置的锁紧装置、特别是所述锁紧装置的锁定装置和/或操纵装置优选相互作用连接、例如机械和/或电气(电子)地作用连接，特别是使得仅当所述至少两个锁紧装置中的第二锁紧装置在锁紧状态中时，才能解锁所述至少两个锁紧装置中的第一锁紧装置。具体地，机械连接可以通过刚性或柔性元件、例如连杆或线缆(鲍登线)来进行。机械(作用)连接可以设置在儿童座椅的主体中和/或挡体中。

优选地，由于作用连接使松脱在第一位置上(特别是在第一侧上)的紧固(连接)导致松脱在第二位置上(特别是在第二侧上)的紧固被阻挡，特别是(恰好)直至在第一位置上(在第一侧上)重新紧固。

优选地，由于(作用)连接使松脱在第二位置上(在第二侧上)的紧固(连接)导致松脱在第一位置上(在第一侧上)的紧固(连接)被阻挡，特别是(恰好)直至在第二位置上(在第二侧上)(重新)紧固。

在一个优选实施形式中，在多个位置上(特别是在两侧上)可以存在阻挡器件，所述阻挡器件在其相应的位置上(在其相应侧上)配置有紧固装置(紧固机构)。每个阻挡器件优选能在释放位置与阻挡位置之间运动，在所述释放位置中所述阻挡器件不阻挡所配置的紧固装置的松脱，在所述阻挡位置中所述阻挡器件可以(作为选择)阻挡所配置的紧固装置的松脱。

所述多个(两个)阻挡器件可以通过(作用)连接而相互连接，更确切地说优选使得，总是恰好一个阻挡器件在阻挡位置中，而至少一个另外的(所述另一个)阻挡器件在释放位置中。因此优选地，两个阻挡器件既不能都处于阻挡位置中，两个阻挡器件也不能都处于释放位置中。一个阻挡器件的转移优选强制伴随有所述另一个阻挡器件的转移。恰好当(且优选仅当)紧固装置(紧固机构)在两侧上闭合时，应该进行相应的阻挡器件的转移，并且在如下侧上(或者通常在如下位置上)促使松脱，在该侧上相应的阻挡器件在阻挡位置中。在此，(必要时直接)通过操纵松脱机构、亦或通过将锁紧装置(紧固机构)的锁定装置(锁紧元件)转移到松脱位置中可以进行阻挡器件的转移。进一步优选地，所述锁紧元件(锁定装置)在锁紧元件方面在其松脱的位置中阻挡所述阻挡器件的转移。

总体上，可设想多个状态。按照第一状态，在第一位置(第一侧)上可以松脱紧固并且阻挡器件处于释放位置中，以及在第二位置(第二侧)上闭合紧固并且阻挡器件处于阻挡位置中，其中，所述阻挡器件是不可转移的。按照第二状态，在第一位置(第一侧)上可以闭合紧固并且阻挡器件在阻挡位置中，以及在第二位置(第二侧)上闭合紧固并且阻挡器件在释放位置中，其中，阻挡器件是可转移的。为此同样可设想相反的状态(在所述相反的状态中，将先前的第一位置/第一侧与第二位置/第二侧交换)。

备选或附加于机械的(作用)连接可以设置必要时与用于探测紧固的传感器的(无线或有线的)电连接。于是，例如可以通过电磁体和/或电机或诸如此类来进行阻挡器件的运动/操纵。在这样的实施方案中也可以使用另外的组件、如用于供能的蓄能器和/或连接端、用于存储程序代码的存储单元、处理器和/或必要时传感器，以便能实现对电动驱动器(电机)或电磁体的控制。

在另一个实施形式中，在挡体与主体之间可以设有不可松脱的(特别是在任何情况下都无法松脱的)连接装置，所述连接装置例如包括线和/或绳索和/或链和/或带和/或安全带。所述连接装置优选这样实现，使得所述连接装置在挡体的使用状态下至少不承受显著的力(例如在碰撞的情况下)或者至少基本上不具有(约束)保持儿童的功能。可选地，所述连接装置也可以具有约束功能，例如其方式为，所述连接装置例如至少(或者仅仅)阻止所谓的下滑(在挡体之下滑动穿过)。特别是，所述连接装置可以这样实现，使得所述连接装置在儿童置于儿童座椅中并且通过挡体来保持(固定)的状态下不是处于压力和/或应力下，而是例如松弛地下垂。(不可松脱的)连接装置可以在功能上与用于滑雪的交连带相同。(不可松脱的)连接装置可以构成为柔性的和/或非形状稳定的。(不可松脱的)连接装置可以以第一端部设置(紧固)在挡体的前侧(背向儿童)或后侧(面向儿童)或下侧上。此外，(不可松脱的)连接装置可以以第二端部紧固在儿童座椅的座椅部件上(优选地在也紧固有步进安全带的位置上)。(不可松脱的)连接装置可以具有附加的功能，例如通过(不可松脱的)连接装置附加于机械连接也可以实现另外的连接。所述附加的连接可以包括例如电连接和/或能用于实现气流的连接。特别是按照这种方式和方法，实现对集成在挡体中的安全气囊的操控和/或供气。

在另外的实施形式中，可以设有操纵装置，所述操纵装置用于允许挡体的松脱、特别是完全松脱。所述操纵装置优选在儿童座椅的安装的状态下是不可接近的，或所述操纵装置设置在儿童座椅的后侧和/或下侧上。备选地或附加地，如果所述操纵装置允许挡体的松脱并且儿童座椅未安装和/或没有儿童坐在儿童座椅中，那么在儿童座椅的至少一个配置和/或定向中阻止(阻挡)儿童座椅的安装或阻止将儿童放置在儿童座椅中，例如其方式为通过把手、例如杆来触发操纵装置，所述把手在该情况下是妨碍的，和/或通过如下方式触发相应的机构，即，引导座面更靠近靠背、特别是翻转到靠背上。

此外可以规定，(仅)当将儿童座椅、特别是其头托和/或侧垫调节到预定的尺寸范围之内的尺寸上时，所述操纵装置才允许挡体的(特别是完全的)松脱。

通常，可以将用于挡体的松脱、特别是完全松脱的可能性和/或将挡体的装配、特别是完全装配的可能性与儿童的尺寸调节、特别是头托和/或侧垫的调节上相耦联。优选地，(仅)当调节预定的最小尺寸(其中所述最小尺寸大于最小可调节的尺寸)时，所述挡体才是可松脱的。备选或附加地，(仅)当调节预定的最大尺寸(其中所述最大尺寸可能小于最大可调节的尺寸)时，挡体才是可装配的。最小尺寸与最大尺寸可以是相同的，或者最小尺寸可以小于最大尺寸，优选地从而所述挡体能在高度范围内以自由松脱的方式装配，其中，所述高度范围优选是可供高度调节使用的全部范围的最大25％和/或至少5％。进一步优选地，所述高度范围包括适合于身高(大约)为105cm和/或体重(大约)为15至18kg的儿童的范围。

备选地或附加地，可以将对儿童座椅的尺寸调节的可能性、特别是头托和/或侧垫的调节与挡体的紧固状态相耦联。特别是仅在挡体至少部分松脱、特别是完全松脱的情况下可以能调节等于或大于预定的最小尺寸的尺寸，和/或仅在挡体至少部分紧固的情况下等于或小于预定的最小尺寸/所述预定的最小尺寸的尺寸才是可行的。特别是关于头托和/或关于侧垫的尺寸调节可以特别是理解为(例如头托和/或侧垫)与/相对于座面和/或靠背的间距和/或角度的适配。

靠背/所述靠背可以具有至少一个缝隙，所述缝隙优选包括两个必要时(微小地)相互位错的直线区段和(基本上垂直于所述直线区段延伸的、特别是至少基本上水平延伸的)连接区段。头托/所述头托优选具有至少一个(具体地两个)销，所述销可以在所配置的缝隙中运动或在所述缝隙中被引导。所述销优选地可以占据关于垂直于直线区段的方向和/或垂直于头托的对称轴线的方向的(至少)两个位置。优选地，仅在连接区段的区域中才能将销从一个位置转移到另一个位置中。

特别是可以直接通过(完全)松脱/拆卸挡体(或者至少局部、必要时完全)装配挡体来控制销的转移。备选地或附加地，可以间接地通过(特别是隐藏的、必要时打开可接近的)机构、例如按钮和/或开关和/或滑块来进行控制。用于操控销的具体的可能性可以是连杆。

如果头托在其最高位置中，那么销可以在外部(相对于头托的对称轴线向外移位)，其中无法将销转移到另外的位置中。如果头托在中间位置中，那么销(还)可以在外部，但是能向内转移。如果头托在中间位置中，那么销(现在)可以设置在内部(亦即朝更靠近头托的对称轴线移位，但是(还)向外(远离对称轴线)移位)。如果头托在其最低位置中，那么销可以相对地更在内部(朝对称轴线的方向移位)，其中，无法将销转移到位于更外部的位置中。

同样地，在头托的示出的各位置之间还可以存在另外的可锁紧的头托位置。优选地，所述头托能锁紧在所述各位置中，然而这不是强制的。

因此，根据实施形式，能够或者无法将销转移到不同的位置中。如果现在将销的转移与挡体的(完全)松脱或(至少部分地)装配相耦联，那么这意味着：仅当销可以转移到相应的另外的位置中时，才可以(完全)松脱和/或(至少部分地)装配挡体。优选地，在这种情况下，应该将装配好的挡体配置给头托的低位置，而将松脱的挡体配置给高位置。

在对侧垫定位方面的控制可以与在头托的高度方面的控制相类似地进行(和/或共同进行)。在侧垫的高度方面的控制可以通过(至少基本上)竖直的缝隙进行。在宽度方面的控制可以通过(至少基本上)水平的缝隙进行。在侧垫的高度和宽度方面的控制可以通过对角的缝隙来实现。

也可以交换销和缝隙(亦即例如将销设置在靠背上)。所述缝隙可以通过其他轨道装置来代替。所述销可以通过其他滑动装置、例如通过突出部和/或杆和/或滚轮来代替。缝隙的各区段可以在更内部和在更外部的布置结构方面进行交换。

在各实施形式中，儿童座椅相对于基体和/或车辆座椅的定向是能改变的。优选地，所述挡体无法沿每个可能的定向松脱，进一步优选地，既不能沿向前方向、也不能沿向后方向松脱。备选地或附加地，用于调节(或改变)定向的可能性可以与挡体的紧固状态有关。备选或附加地，儿童座椅能完全与基体松脱，优选地，所述挡体(仅)能与远离所述基体的儿童座椅松脱，和/或所述儿童座椅在挡体装配的情况下无法沿向后定向装配在所述基体上，和/或所述儿童座椅在挡体未装配的情况下无法沿向前定向装配在所述基体上。

在具体的实施形式中，可以能实现挡体(仅)在(例如相对于行驶方向转动90°的)上车或下车位置的可松脱性。备选地或附加地，在挡体紧固的情况下可以从上车或下车位置出发仅能实现向前定向。备选或附加地，在挡体未紧固的情况下可以从上车或下车位置出发仅能实现向后定向。

如果儿童座椅包括基体，其中，儿童座椅可以与基体松脱并且所述儿童座椅例如又可以沿向前或沿向后定向地放置，(仅)当座椅与基体松脱时，能实现挡体与主体的可松脱性，和/或在挡体紧固的情况下基于与基体松脱的座椅仅可以能沿向前方向放置，和/或在挡体未紧固的情况下基于与基体松脱的座椅仅可以能沿向后方向放置。

儿童座椅与基体可以能相互转动(无需将儿童座椅强制地完全从基体中移开；因此，儿童座椅优选能在基体上转动)。所述基体可以具有缝隙，所述缝隙由两个曲线(特别是半圆)组成，所述曲线相互位错(特别是由两个具有不同半径的半圆组成)。所述两个曲线(半圆)(在两个连接区段上)相互连接。所述儿童座椅具有至少一个销，所述销能在缝隙中运动或者在所述缝隙中被引导，并且原则上可以占据关于与各半圆的中点的间距或关于与旋转轴线的间距的两个不同的位置。优选地，仅在两个位置上(或者在包括这些位置的区域内)能将销从一个位置转移到另一位置中，在所述两个位置上缝隙改变其半径(或者在该位置上较小的半圆终止而较大的半圆开始)。这些位置优选地相应于上车或下车位置，所述上车或下车位置特别是相对于可能的使用位置(沿行驶方向或相反于行驶方向)转动了90°。

优选地，可以直接通过(完全)松脱/拆卸挡体或者(至少部分地)装配挡体来控制销的转移。备选地，可以间接地通过(隐藏的或打开可接近的)机构、例如按钮或开关或滑块进行控制。用于操控销的选择可以是连杆。优选地，在该情况下，应该将装配的挡体配置给儿童座椅的向前定向，而将松脱的挡体配置给儿童座椅的向后定向。

也可以交换所述销和缝隙(亦即例如将销设置在基体上)。所述缝隙可以通过其他轨道装置来代替。所述销可以通过其他滑动装置、例如通过突出部和/或杆和/或滚轮来代替。

在各实施形式中，所述儿童座椅可以从基体取下并且转动180°又可以(向前或向后定向地)放置。所述基体优选地具有至少一个凹槽(凹部)(具体地两个凹部)，从而关于行驶方向产生对称性。所述儿童座椅在其下侧上具有至少一个突出元件(具体地两个突出元件)，如果儿童座椅安装在基体上，那么所述突出元件——在适当的定向的情况下——可被相应的凹槽容纳。

(相应的)突出元件可以这样运动，使得所述突出元件在第一位置允许将儿童座椅沿向前方向安装在基体上，而在第二位置上允许将儿童座椅沿向后方向安装在基体上。转移优选可以是平移(备选地或附加地是旋转、例如通过转动，例如翻转开关)。可以直接通过(完全)松脱/拆卸挡体或(至少部分地)装配挡体来控制(相应的)突出元件的转移。亦或可以间接地通过(隐藏的或打开可接近的)机构、例如按钮或开关或滑块来进行控制。用于操控(相应的)突出元件的适当的选择可以是连杆。

也可以交换凹槽(凹部)和突出元件(亦即例如将突出元件设置在基体上)。

备选地或附加地可设想的是，代替突出元件，所述凹部(凹槽)是可运动的(可移动的)，。

在本发明的范围中，术语“儿童座椅”应理解为“经典的”儿童座椅和婴儿载体(Babyschale)的上位概念。但是优选地，本发明的儿童座椅涉及如下(经典的)儿童座椅(用于较大的儿童、例如I/II和/或III组儿童座椅)，所述儿童座椅具有在结构上受座椅区域限制的靠背，所述靠背的倾斜度必要时能够相对于座椅区域变化。在结构上的限制例如可以通过弯折(Knick)或诸如此类形成。然而(如果在具体的关系中不另外说明)儿童座椅通常总是应理解为“儿童座椅、例如婴儿载体”的缩写，或者在本发明的范围中为儿童座椅规定的特征原则上也能应用到婴儿载体上，并且反之亦然(只要未提及与之相反的内容)。同样地适用于术语“儿童”，所述儿童同样应理解为儿童和婴儿以及小孩子的上位概念。所谓的“婴儿载体”通常包括仅一件式用于容纳婴儿或儿童的载体，并且可以包括自身的安全带系统，必要时还包括头托以及必要时包括另外的组件。代替“结构上受限的”靠背，这种“婴儿载体”具有背区段，所述背区段连接到“座椅区域”上，在所述座椅区域中可以容纳儿童的臀部。

在儿童座椅中可以通过汽车的三点式安全带或通过设置在儿童座椅本身上的安全带(例如五点式安全带、胸带或诸如此类)来保护儿童。在此，可以通过位于座椅中的儿童的肩部朝相对置的骨盆侧的方向引导安全带。但是也可以设有两个安全带，所述两个安全带分别经由各肩部中的一个肩部引导。

附图说明

以下借助各实施例描述本发明，借助各附图更详细地阐明所述各实施例。图中：

图1以示意图示出按照本发明的用于紧固挡体的机构；

图2示出按照图1的机构在与图1不同的另外的位置中；

图3示出按照图1的机构在另外的状态中；

图4以斜视图示出按照本发明的儿童座椅；

图5以侧视图示出按照图4的儿童座椅；

图6以斜视图示出按照本发明的儿童座椅的另外的实施形式；

图7以侧视图示出按照图6的儿童座椅；

图8示出按照本发明的另外的儿童座椅在第一配置下的局部；

图9示出按照图8的在另外的配置下的局部；

图10示出按照图8在另外的配置下的局部；

图11示出按照图8在另外的配置下的局部；

图12示出按照本发明的另外的儿童座椅在第一配置下的局部；

图13示出按照图12在另外的配置下的局部；

图14示出按照图12在另外的配置下的局部；

图15示出按照图12在另外的配置下的局部；

图16示出按照本发明的另外的儿童座椅的示意性的局部；

图17示出按照本发明的另外的儿童座椅的组件在第一配置下的示意图；

图18示出按照图17的在另外的配置下的局部；

图19示出图18中的局部放大视图；以及

图20示出按照图19的在不同的配置下的局部。

具体实施方式

在以下描述中对于相同和作用相同的部件使用同一附图标记。

总机构10(参见图1至3)允许将(在图1中未示出的)挡体相对于主体紧固在第一侧(位置)100和在第二侧(位置)200上。在第一侧100上设有第一锁紧装置(第一锁紧机构)101，所述第一锁紧装置包括第一锁定装置102，所述第一锁定装置包括第一锁紧元件111，所述第一锁紧元件在其一个端部上具有第一销110，而在相对置的端部上具有第一斜面112。所述第一销110与第一锁定装置102的第一对应结构130(例如凹槽或开口)相嵌接。此外，所述第一锁紧元件具有突出部，该突出部形成第一操纵装置(第一松脱机构)113，并且利用该突出部可以使第一锁紧元件111克服第一弹簧114的力与第一对应结构130脱离嵌接。(由于操纵第一松脱机构130)第一锁紧元件111的运动被具有第三斜面121的第一阻挡器件120阻挡，所述第三斜面(恰好)与第一锁紧元件111的第一斜面112相对置并且可以与所述第一斜面配合作用，以便能实现第一阻挡器件120沿垂直于第一锁紧元件111的运动方向且抵抗第三弹簧122的力的方向的运动。

第二侧200具有原则上几乎相同的构造，(唯一的)区别仅在于，第二阻挡器件220没有配置(与第三弹簧122相对应的)弹簧。具体地，第二侧200配置有第二锁紧装置(第二锁紧机构)201、第二锁定装置202、第二销210、第二锁紧元件211、第二斜面212、第二操纵装置(第二松脱机构；例如按钮)213、第二弹簧214、第二阻挡器件220以及第二对应结构230。在上述语句中列举的装置、器件和/或元件优选如在第一侧100上的相应的装置、器件和/或元件那样构成。

由于第二阻挡器件220没有配置弹簧，所述第二阻挡器件220关于第二锁紧元件211处于释放位置中(而第一阻挡器件120关于第一锁紧元件111处于阻挡位置中)。

所述两个阻挡器件通过第一鲍登线11和第二鲍登线12(通常作为相应的力传递器件的示例)连接，所述鲍登线这样紧固在阻挡器件120、220的各自相对置的侧上，使得所述鲍登线将其中一个(例如第一)阻挡器件从其阻挡位置到释放位置的转移传递到其中另一个(例如第二)阻挡器件从其释放位置到阻挡位置的转移。通过第三弹簧122的力使第一阻挡器件优选位于其阻挡位置中，而第二阻挡器件位于其释放位置中。所述鲍登线11、12可以通过滚轮13以适当的方式转向。

所述总机构10除了对应结构130、230之外可以完全集成在儿童座椅的主体中。所述对应结构130、230可以构成挡体的组件并且例如构成为安全带舌部。所述两个松脱机构113、213可以具有(未示出的)记忆功能。由此，对相应的松脱机构113、213的操纵(在没有外部的另外的作用的情况下)维持这样长，直至所属的对应结构130、230在其从相应的容纳部(例如安全带锁)中移开之后又导入到所述容纳部中。

在总机构10的在图1中示出的位置中，两侧100、200被锁紧。

图2中的总机构10与图1中的总机构10相同，然而现在这样操纵第二操纵装置213，使得所述第二锁紧元件211的第二销210克服第二弹簧214的力而与第二对应结构230脱离嵌接。应注意的是，第二锁紧元件211现在阻挡第二阻挡器件220从其释放位置运动到阻挡位置中。但是，由于所述两个鲍登线11、12，也由此阻止第一阻挡器件120从其阻挡位置转移到释放位置中，从而无法操纵所述第一松脱机构113。

在总机构10的在图2中示出的位置中，第一侧100锁紧，而第二侧200没有锁紧。

图3中的总机构10与图1中的总机构相同，然而现在这样操纵第一操纵装置113，使得所述第一锁紧元件111的第一销110克服第一弹簧114的力而与第一对应结构130脱离嵌接。同时，第一阻挡器件120克服第三弹簧122的力从其阻挡位置转移到其释放位置中。由于通过鲍登线11、12来连接所述阻挡器件120、220，第二阻挡器件220也转移了，更确切地说从释放位置转移到阻挡位置中。因此，第一锁紧元件111现在阻挡第一阻挡器件120从其释放位置运动到阻挡位置中，并且由此也阻止第二阻挡器件220从其阻挡位置转移回到释放位置中，从而现在无法操纵第二松脱机构113。

在总机构10的在图3中示出的位置中，第一侧100没有锁紧，而第二侧200锁紧。

图4和5示出具有主体51和挡体52的儿童座椅50，其中，所述挡体52具有横向区段56和第一(左)侧区段57以及第二(右)侧区段58。此外，所述挡体52容纳有紧固安全带53，所述紧固安全带沿横向区段56引导并且在挡体的第一侧和第二侧区段57、58上分别具有安全带舌部54，所述安全带舌部可以与在主体51的侧面上的所属的安全带锁55相嵌接。所述安全带舌部可以包括对应结构130、230。

在按照图4和5的座椅中，挡体在上车和下车位置中的可松脱性和/或(相对于基体60)向前或向后的可旋转性能够是可能的。此外，可以对靠背61或整个座椅能在其倾斜度方面进行调节。

图6和7示出按照另一个实施形式的具有主体51和挡体52的儿童座椅50。所述挡体52类似地具有横向区段56和第一(左)侧区段57以及第二(右)侧区段58。未明确示出对挡体52的紧固(可以借助于车辆安全带进行紧固)。所述主体51包括高度可调节的头托59。

在按照图6和7的座椅中，可以根据头托位置能实现挡体的可松脱性。即使具体的座椅可能仅能沿向前方向使用，也可设想将定向与挡体的紧固相耦联。

图8至11示出按照本发明的儿童座椅在不同的配置下的示意性局部。实线表示头托59，而虚线表示儿童座椅的靠背61。头托59和靠背61是可相对运动的(可移动的)。靠背61具有两个缝隙62，所述缝隙分别由两个(微小地)相互位错的直线区段63、64和(基本上垂直于所述直线区段63、64延伸的、特别是至少基本上水平延伸的)连接区段65组成。所述头托59具有两个销66，所述销可以在相应配置的缝隙62中运动或在所述缝隙中被引导。销66可以占据关于垂直于直线区段63、64或者说垂直于头托59的对称轴线的方向的(至少)两个位置(其中第一位置在图8和9中示出，以及第二位置在图10和11中示出)。

由图8至11可看出，仅在连接区段65的区域中才能将销66从一个位置转移到另一个位置中。

可以直接通过(完全)松脱/拆卸挡体(或至少部分地、可能完全地)装配挡体(在图8至11中未示出)来控制销66的转移。备选地或附加地，可以间接通过(特别是隐藏的、可能打开可接近的)机构、例如按钮和/或开关和/或滑块来进行控制。用于操控销66的具体的可能性可以是连杆。

图8具体地示出头托59在其最高位置中。为此，相应的销66必须在外部(相对于头托的对称轴线向外移位)，其中，无法将相应的销转移到另一个位置中。在图9中，头托59在中间位置中，其中，相应的销66(还)在外部，但是可向内转移。图10示出在按照图9的中间位置中的头托，其中，相应的销66(现在)设置在内部(亦即朝更接近头托的对称轴线移位，但是(还)可以向外(远离对称轴线)移位)。在图11中，头托在其最低的位置中。为此，相应的销66必须相对地更在内部(沿对称轴线的方向移位)，其中，无法将销66转移到(按照图8或9的)位于更外部的位置中。

同样地，在头托59的示出的各位置之间还可以存在另外的可锁紧的头托位置。优选地，所述头托能在示出的位置中锁紧，然而这不是强制的。

因此，根据实施形式能够或者无法将相应的销转移到不同的位置中。如果现在将销的转移与挡体的(完全)松脱或(至少部分地)装配相耦联，那么这意味着：仅当销可以转移到相应的另外的位置中的情况下，才可以(完全)松脱和/或(至少部分地)装配挡体。

在对侧垫定位方面的控制可以与在头托59的高度方面的控制相类似地进行。在侧垫的高度方面的控制可以通过(至少基本上)竖直的缝隙进行。在宽度方面的控制可以通过(至少基本上)水平的缝隙进行。在侧垫的高度和宽度方面的控制可以通过对角的缝隙来实现。

在图12至15中区段式且示意性地(更确切地说以四个不同的配置)示出按照本发明的儿童座椅的另一个实施形式。以实线示出儿童座椅的下侧67，而以虚线示出相应的基体60的上侧68。儿童座椅50和基体60能相对转动(无须将儿童座椅50强制从基体60中移开；因此，儿童座椅优选能在基体60上转动)。所述基体60具有缝隙69，所述缝隙由两个半圆组成，所述半圆相互位错或具有不同的半径。所述两个半圆(在两个连接区段上)相互连接。儿童座椅50具有销70，所述销能在缝隙69中运动或在所述缝隙中被引导，并且原则上可以占据关于与各半圆的中点的间距或关于与旋转轴线的间距的两个不同的位置。

由图12至15可看出，仅在如下两个位置上能将销70从一个位置转移到另一个位置中，在所述两个位置上缝隙69改变其半径(或者在所述两个位置上较小的半圆终止而较大的半圆开始)。这些位置分别相应于上车和下车位置，所述位置相对于可能的使用位置(沿行驶方向或相反于行驶方向)转动90°。在图12和15中示出两个优选的使用位置(分别向前和向后定向)。

在图13和14中分别示出90°位置，其中，将销一次调节到较大的半圆上，而一次调节到较小的半圆(半径)上。可以直接通过(完全)松脱/拆卸挡体或(至少部分地)装配挡体来控制销77的转移。备选地，可以间接通过(特别是隐藏的或打开可接近的)机构、例如按钮或开关或滑块来进行控制。用于操控销70的选择可以是连杆。

在图16中区段式且示意性地示出按照本发明的儿童座椅的另一个实施形式，其中，以实线示出儿童座椅50的下侧67，而以虚线示出基体60的上侧68，其中，将儿童座椅50从基体60取下并且转动180°又可以(向前或向后定向地)放置。

基体60具有两个凹槽(凹部)71，使得关于行驶方向产生对称性。儿童座椅50在其下侧67上具有两个突出元件72，如果将儿童座椅50安装在基体60上，那么所述突出元件——在适当的定向的情况下——可被相应的凹槽71容纳。(相应的)突出元件72可以这样运动，使得所述突出元件在第一位置中允许将儿童座椅50沿向前方向安装在基体60上，而在第二位置上允许沿向后方向将儿童座椅50安装在基体60上。转移优选可以是平移(备选地或附加地是旋转、例如通过转动、例如翻转开关)。可以直接通过(完全)松脱/拆卸挡体或(至少部分地)装配挡体来控制(相应的)突出元件72的转移；亦或可以间接地通过(隐藏的或打开可接近的)机构、例如按钮或开关或滑块来进行控制。用于操控(相应的)突出元件72的适当的选择可以是连杆。

与在图1至3中示出的解决方案的配合作用例如可以是这样的，即通过改变定向或配置使各转向滚轮13中的(至少)一个转向滚轮移动或可移动，从而鲍登线必须经过更少的路径并且挡体的两侧可以同时松脱。

备选地，在相应的示例中必要时也可设想将销与缝隙或将凹部与突出元件进行交换。备选地或附加地可设想的是，代替突出元件可移动凹部(凹槽)。

图17至20高度示意性地且区段式地示出儿童座椅，所述儿童座椅包括主体51以及挡体52，其中，所述挡体52具有包括两个安全带舌部54的(至少)一个紧固安全带53，所述安全带舌部与主体51上的(各)一个安全带锁55配合作用。特别是在所述两个安全带锁55之间设置有耦联装置74或夹紧件(具体地构造为杆)，所述耦联装置或夹紧件可以占据两个位置。在第一位置中(在图17中的左侧的)安全带舌部54与所配置的安全带锁55作用连接(协作、特别是嵌接)。在第二位置中(在图17中的右侧的)另一个安全带舌部54与相应的安全带锁55作用连接(协作、特别是嵌接)。所述安全带舌部54可以分别具有凹槽(孔)。仅当两个安全带舌部54与相应的安全带锁55配合作用时，耦联装置74(夹紧件)才从第一位置转换到第二位置中(或反向地转换)。为了转换，所述儿童座椅具有(可手动操作的)机构、例如开关或按钮或滑块，其中，具体地可以设有(如在图17中的)转动开关。

此外，每个安全带锁55可以具有解锁机构，借助于所述解锁机构可以使安全带舌部54与安全带锁55相互松脱。所述解锁机构可以是按压式按钮(或者其他可手动操作的装置)，所述按压式按钮必要时可以是红色的。为了避免用户将闭锁侧上的红色信号颜色理解为用于松脱的要求(其中可能总归能阻止松脱)，可以设有用于闭锁侧的解锁机构的盖部，其中所述盖部可以(手动)放置，或者在操纵转动开关时自动放置。在自动盖上的情况下，必要时可以同时使在相对置的侧上的解锁机构(解锁按钮或按压式按钮)又变得可接近(必要时同样自动地变得可接近)。

此外,在图19和20中还示出，每个安全带锁55具有闭锁装置75(闭锁元件)，所述锁闭装置使用耦联装置74的相应的端部进入到安全带锁55的容纳空间中(以用于与安全带舌部54的凹槽/孔协作)，从而安全带舌部54不位于安全带锁55中。所述闭锁装置75必要时可以通过使安全带舌部54进入到安全带锁55的容纳空间中而离开(例如移动或转动)，从而耦联装置74的端部的路径被释放。所述闭锁装置75可以是弹簧加载的，和/或在安全带舌部54从安全带锁55中移开时所述闭锁装置返回到闭锁位置中。

在此应指出：所有上述部件本身单独地以及以任意组合地、特别是在各附图中示出的细节作为对于本发明重要的而被要求保护。从中的改变对于本领域技术人员来说是常见的。

附图标记列表

10 总机构

11 第一鲍登线

12 第二鲍登线

13 转向滚轮

50 儿童座椅

51 主体

52 挡体

53 紧固安全带

54 安全带舌部

55 安全带锁

56 横向区段

57 第一侧区段

58 第二侧区段

59 头托

60 基体

61 靠背

62 缝隙

63 直线区段

64 直线区段

65 连接区段

66 销

67 下侧

68 上侧

69 缝隙

70 销

71 凹槽

72 突出元件

74 耦联装置

75 闭锁装置

100 第一侧

101 第一锁紧装置

102 第一锁定装置

110 第一销

111 第一锁紧元件

112 第一斜面

113 第一操纵装置

114 第一弹簧

120 第一阻挡器件

121 第三斜面

122 第三弹簧

130 第一对应结构

200 第二侧

201 第二锁紧装置

202 第二锁定装置

210 第二销

211 第二锁紧元件

212 第二斜面

213 第二操纵装置

214 第二弹簧

220 第二阻挡器件

221 第四斜面

230 第二对应结构

Claims (42)

1.用于安装在机动车座椅上的儿童座椅(50)，所述儿童座椅包括挡体(52)，其中，在儿童座椅(50)的至少一个第一配置下和/或在儿童座椅的至少一个第一使用状态下阻止所述挡体从主体(51)拆卸，和/或在儿童座椅(50)的至少一个第二配置下和/或在儿童座椅的至少一个第二使用状态下阻止将所述挡体部分地装配在主体上或阻止至少将所述挡体完全地装配在主体(51)上，和/或用于儿童座椅(50)的配置和/或安装的可能性与挡体(52)的紧固状态有关，其中，在挡体(52)与主体(51)之间设有不可松脱的连接装置，所述不可松脱的连接装置实现为，使得所述连接装置在挡体(52)的使用状态下至少不承受显著的力或者不具有保持儿童的功能，并且所述不可松脱的连接装置用于实现电连接和/或气流连接。

2.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，在所有配置和/或使用状态下阻止所述拆卸。

3.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述第一配置和/或第二配置包括：

-儿童座椅(50)相对于基体(60)的定向，和/或

-儿童座椅(50)的靠背(61)的配置，和/或

-儿童座椅(50)的头托(59)的配置，和/或

-儿童座椅(50)的侧垫的配置。

4.根据权利要求3所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述儿童座椅(50)的靠背(61)的配置是靠背(61)的倾斜度。

5.根据权利要求3所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述儿童座椅(50)的头托(59)的配置是头托(59)的倾斜度和/或高度调节。

6.根据权利要求3所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述儿童座椅(50)的侧垫的配置是侧垫的高度调节。

7.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述第一使用状态和/或第二使用状态包括：

-儿童在或不在儿童座椅(50)中的状态，和/或

-儿童座椅(50)的后侧和/或下侧可接近或不可接近的状态，

和/或

-儿童座椅(50)设置在基体(60)上或未设置在基体(60)上的状态，和/或

-儿童座椅(50)设置在车辆座椅上或者未设置在车辆座椅上的状态。

8.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)能在主体(51)的多个位置上与所述主体(51)相连接并且能在所述多个位置的每个位置上与主体(51)松脱，在所述多个位置的每个位置上设有锁紧装置(101、201)，以用于锁紧挡体(52)在相应位置上的装配。

9.根据权利要求8所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)无法在所述多个位置的所有位置上同时松脱。

10.根据权利要求8所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述多个位置中的至少两个位置的锁紧装置(101、201)相互作用连接。

11.根据权利要求8所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述锁紧装置(101、201)包括锁定装置(102、202)和/或操纵装置(113、213)。

12.根据权利要求11所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述锁定装置(102、202)是锁止件。

13.根据权利要求11所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述操纵装置(113、213)是操纵按钮和/或操纵滑块。

14.根据权利要求11所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述多个位置中的至少两个位置的锁定装置(102、202)和/或操纵装置(113、213)相互作用连接。

15.根据权利要求10或14所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述相互作用连接是机械和/或电气/电子的作用连接。

16.根据权利要求10或14所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述相互作用连接实现为，使得仅当所述至少两个位置的锁紧装置(101、201)中的第二锁紧装置在锁紧状态中时，才能解锁所述至少两个位置的锁紧装置(101、201)中的第一锁紧装置。

17.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述不可松脱的连接装置是带。

18.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述不可松脱的连接装置是安全带。

19.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，设有操纵装置，所述操纵装置用于允许挡体(52)的松脱，如果操纵装置允许挡体(52)的松脱并且儿童座椅未安装和/或没有儿童坐在儿童座椅中，那么阻止儿童座椅的安装或阻止将儿童放置在儿童座椅中，和/或仅当将儿童座椅(50)调节到在预定的尺寸范围之内的尺寸上时，操纵装置才允许挡体(52)的松脱。

20.根据权利要求19所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述操纵装置允许挡体(52)的完全松脱。

21.根据权利要求19所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述操纵装置在儿童座椅的安装状态下是不可接近的和/或所述操纵装置设置在儿童座椅(50)的后侧和/或下侧上。

22.根据权利要求19所述的儿童座椅(50)，其特征在于，仅当将儿童座椅(50)的头托(59)和/或侧垫调节到在预定的尺寸范围之内的尺寸上时，操纵装置才允许挡体(52)的松脱。

23.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)的松脱的可能性和/或挡体(52)的装配的可能性与儿童座椅(50)的尺寸调节相耦联。

24.根据权利要求23所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)的完全松脱的可能性和/或挡体(52)的完全装配的可能性与儿童座椅(50)的尺寸调节相耦联。

25.根据权利要求23所述的儿童座椅(50)，其特征在于，对所述儿童座椅的尺寸调节是对头托和/或侧垫的调节。

26.根据权利要求23所述的儿童座椅(50)，其特征在于，仅当调节到预定的最小尺寸时，所述挡体(52)才是可松脱的。

27.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，对儿童座椅(50)的尺寸调节的可能性与挡体(52)的紧固状态相耦联。

28.根据权利要求27所述的儿童座椅(50)，其特征在于，对所述儿童座椅(50)的尺寸调节是对头托和/或侧垫的调节。

29.根据权利要求27所述的儿童座椅(50)，其特征在于，仅在挡体(52)至少部分松脱的情况下才能调节到等于或大于预定的最小尺寸的尺寸，和/或仅在挡体(52)至少部分紧固的情况下等于或小于预定的最小尺寸的尺寸才是可行的。

30.根据权利要求29所述的儿童座椅(50)，其特征在于，仅在挡体(52)完全松脱的情况下才能调节到等于或大于预定的最小尺寸的尺寸。

31.根据权利要求1所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述儿童座椅相对于基体(60)的定向是能改变的，和/或用于调节或改变所述定向的可能性与挡体(52)的紧固状态有关，和/或所述儿童座椅(50)能完全与基体松脱。

32.根据权利要求31所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)在每个可能的定向中无法松脱。

33.根据权利要求31所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)既不能在向前定向中、也不能在向后定向中松脱。

34.根据权利要求31所述的儿童座椅(50)，其特征在于，所述挡体(52)仅能与从所述基体移除的儿童座椅(50)松脱，和/或所述儿童座椅(50)在挡体(52)装配的情况下无法沿向后定向地装配在所述基体上，和/或所述儿童座椅(50)在挡体(52)未装配的情况下无法沿向前定向地装配在所述基体上。

35.包括儿童座椅和基体的系统，其中，所述儿童座椅是根据权利要求1至34中任一项所述的儿童座椅(50)。

36.机动车，包括根据权利要求1至34中任一项所述的儿童座椅(50)或包括根据权利要求35所述的包括儿童座椅和基体的系统。

37.用于装配或拆卸儿童座椅的挡体的方法，其中，提供根据权利要求1至34中任一项所述的儿童座椅或根据权利要求35所述的包括儿童座椅和基体的系统或根据权利要求36所述的机动车，其中，至少部分地装配或拆卸所述挡体(52)。

38.根据权利要求37所述的用于装配或拆卸儿童座椅的挡体的方法，其中，至少在单侧上装配或拆卸所述挡体(52)。

39.用于运行根据权利要求1至34中任一项所述的儿童座椅或根据权利要求35所述的包括儿童座椅和基体的系统或根据权利要求36所述的机动车的方法，其中，将所述儿童座椅(50)安装在车辆座椅上，和/或儿童自己放置在儿童座椅中或将儿童放置在儿童座椅中。

40.根据权利要求39所述的方法，其中，将所述儿童座椅(50)安装在车辆座椅上，使得用于允许挡体(52)松脱的操纵装置是无法使用的。

41.根据权利要求40所述的方法，其中，儿童自己放置在儿童座椅中或将儿童放置在儿童座椅中，使得用于允许挡体(52)松脱的操纵装置是无法使用的。

42.根据权利要求40或41所述的方法，其中，所述操纵装置是无法接近的。