JP2021518099A - ハイブリッドモジュールにおけるオイル分配 - Google Patents

ハイブリッドモジュールにおけるオイル分配 Download PDF

Info

Publication number
JP2021518099A
JP2021518099A JP2020553604A JP2020553604A JP2021518099A JP 2021518099 A JP2021518099 A JP 2021518099A JP 2020553604 A JP2020553604 A JP 2020553604A JP 2020553604 A JP2020553604 A JP 2020553604A JP 2021518099 A JP2021518099 A JP 2021518099A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rotor carrier
carrier hub
holes
drive module
hybrid drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2020553604A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7109575B2 (ja
Inventor
ペイン マシュー
ペイン マシュー
サチャシーラン アッヤルラジュ
サチャシーラン アッヤルラジュ
シュタインベアガー マークス
シュタインベアガー マークス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of JP2021518099A publication Critical patent/JP2021518099A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7109575B2 publication Critical patent/JP7109575B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/108—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction clutches
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F16D13/683—Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/11—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with dynamo-electric clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)

Abstract

車両用の駆動モジュールは、軸に沿って延在し、エンジンによって駆動されるように構成された入力部を含む。電気モータは、軸を中心に回転するように構成されたロータキャリアハブを備えている。ロータキャリアハブは、トルクコンバータカバーに回転不能に接続され、クラッチを介して入力部に選択的に結合される。ロータキャリアハブは、内部を画定する内面、外部を画定する外面、およびオイルが内部から外部へ移動することを可能にするためにロータキャリアハブを貫通して内面から外面まで延在する複数の孔を有する。これにより、駆動モジュールを冷却するための制御された比較的一定のオイルフローが提供される。

Description

関連出願の相互参照
本出願は、２０１８年７月９日に出願された米国特許出願第１６／０２９，９９２号に対する優先権を主張するものであり、その開示は、参照によりその全体が本明細書に組み込まれる。
技術分野
本開示は、車両のハイブリッド駆動モジュールにおけるオイル分配を改善することに関する。特に、ロータキャリアハブの様々な構造上の特徴は、単一の一方向のオイルフロー供給経路を使用して電気モータのステータおよびロータを冷却するために提供される。
ハイブリッドモジュールは、クラッチを介してエンジンをトランスミッション部品（例えば、トルクコンバータ）に選択的に結合する一方で、電気モータが選択的に動力を供給する能力を提供することが当該技術分野で知られている。電気モータは、オイルと接触して動作することがあり、クラッチもまた、オイルを利用する湿式クラッチであり得る。電気モータ、クラッチ、および他の構成要素の冷却および潤滑は、正常な動作にとって重要であり得る。
一実施形態によれば、ハイブリッド駆動モジュールは、軸に沿って延在し、エンジンによって駆動されるように構成された入力部を含む。トルクコンバータカバーが備えられている。電気モータは、軸を中心に回転するように構成されたロータキャリアハブを備えている。ロータキャリアハブは、トルクコンバータカバーに回転不能に接続され、クラッチを介して入力部に選択的に結合される。ロータキャリアハブは、内部を画定する内面、外部を画定する外面、およびオイルが内部から外部へ移動することを可能にするためにロータキャリアハブを貫通して内面から外面まで延在する複数の孔を有する。
別の実施形態において、電気モータ用のロータキャリアハブは、第１の軸方向側から第２の軸方向側に軸の周りに延在する本体を含む。ロータキャリアハブはまた、内部を画定する内面と、軸方向に延在する複数のチャネルを画定する外面と、第２の軸方向側において外面から半径方向外向きに延在し、外面とともに少なくとも部分的に拘束されたリザーバを画定するリップと、本体内に画定され、内面から外面に半径方向に延在する第１の複数の孔であって、第１の複数の孔の各々は、チャネルの１つと整列されてオイルが本体の内部からチャネル内に移動するのを可能にする、第１の複数の孔と、本体内に画定され、内面から外面に半径方向に延在する第２の複数の孔とを有する。第２の複数の孔の各々は、リザーバと軸方向に整列されてオイルが本体の内部からリザーバに移動するのを可能にする。
さらに別の実施形態において、電気モータは、ロータキャリアハブであって、軸の周りを回転するように構成され、内部を画定する内面と、外面と、外面に形成され内面まで部分的に延在する複数のチャネルとを有する、ロータキャリアハブを含む。ロータキャリアハブは、肩部であって、外面から半径方向外向きに延在し、外面の一部と軸方向に重なって、外面と肩部との間に部分的にオイルを収容するように構成されたリザーバを画定する、肩部をさらに含む。ロータキャリアハブは、それを完全に貫通して延在し、各々がチャネルのそれぞれの１つと円周方向に整列された、第１の複数の孔を画定する。ロータキャリアハブは、それを完全に貫通して延在し、各々が互いに、かつリザーバと軸方向に整列された、第２の複数の孔を画定する。
一実施形態による、ロータおよび関連するロータキャリアハブを有する電気モータを含む、ハイブリッド車両用のハイブリッド駆動モジュールの断面図である。 一実施形態による、ロータキャリアハブの斜視図である。
本開示の実施形態は、本明細書に記載されている。しかしながら、開示された実施形態は単なる例であり、他の実施形態は様々な代替形態を取ることができることを理解されたい。図は必ずしも縮尺どおりではない。一部の機能は、特定の構成要素の詳細を示すために誇張または最小化されている場合がある。したがって、本明細書に開示される特定の構造的および機能的詳細は、限定として解釈されるべきではなく、単に、当業者に実施形態を様々に使用方法を教示するための代表的な基礎として解釈されるべきである。当業者が理解するように、図のいずれかを参照して図示および説明される様々な特徴は、１つまたは複数の他の図に示される特徴と組み合わせて、明示的に図示または説明されない実施形態を生成することができる。図示された特徴の組み合わせは、典型的な用途のための代表的な実施形態を提供する。しかしながら、本開示の教示と一致する特徴の様々な組み合わせおよび修正は、特定の用途または実装のために望まれる可能性がある。
図１は、ハイブリッド車両用のハイブリッド駆動モジュール１００の断面図である。ハイブリッド駆動モジュール１００（モジュール１００とも呼ばれる）は、以下の構成要素、すなわち、回転軸ＡＲ、ロータキャリアハブ１０５、トルクコンバータ１１０、ハウジング１１５、ロータ１２２を含む電気モータ１２０、ステータ１２３および両端のエンドプレート１２５を含むことがある。トルクコンバータ１１０は、カバー１１２、インペラ１１３、タービン１１４、およびステータ１１６を含み得る。ロータキャリアハブ１０５は、図２に関してさらに詳細に説明される。ロータキャリアハブ１０５は、アセンブリ内の追加のハードウェアを用いて別の構成要素１０６に取り付けられるか、または互いに嵌め合わされてもよく、別の実施形態では、ロータキャリアハブ１０５および他の構成要素は、単一の構成要素であってもよい。ロータキャリアハブ１０５は、例えば、回転不能な方法を含めて、１つ以上のリベット１０９を介してカバー１１２に接続され得る。ロータ１２２は、表面１０７に係合されてもよく、例えば、スプライン接続１４３によってロータキャリアハブ１０５に回転不能に接続されてもよい。プレート１２５は、ロータ１２２に係合されてもよい。
ロータキャリアハブ１０５は、参照によりその全体が本明細書に組み込まれる米国特許出願第１５，４５６，８８４号に記載されているような他の構造的特徴を含み得る。例えば、ロータキャリアハブ１０５は、ロータ１２２を方向ＡＤ１およびＡＤ２に拘束するために、フランジなどの構造を含み得る。
一実施形態において、モジュール１００は、入力部１３０を含むか、または係合するように構成され、入力部１３０からクラッチ１３２の下流の構成要素を選択的に切断するために切断クラッチ１３２を含む。言い換えると、クラッチ１３２は、エンジンを電気モータ１２０から選択的に切断し得る。入力部１３０は、例えば、内燃機関（図示せず）からトルクを受け取るように構成されたシャフトなどであってもよい。クラッチ１３２は、ロータキャリアハブ１０５に回転不能に接続された少なくとも１つのクラッチプレート１３３と、入力部１３０に回転不能に接続されたインナキャリア１３４と、インナキャリア１３４に回転不能に接続されたクラッチプレート１３５と、クラッチ１３２を開閉するために軸方向に変位可能なピストンプレート１３６とを含んでもよい。動作中、ピストンプレート１３６の軸方向の動きは、クラッチ１３２を開閉して、入力部１３０をカバー１１２に選択的に結合する。したがって、モジュール１００は、少なくとも３つのモードで機能することができる。第１のモードでは、クラッチ１３２は開いており、電気モータ１２０が（ロータ１２２を介した）トルクコンバータ１１０の唯一のトルク源である。第２のモードでは、クラッチ１３２は閉じられ、電気モータ１２０はトルクコンバータ１１０を駆動しておらず、トルクコンバータ１１０の唯一のトルク源は切断クラッチを介した入力部１３０である。第３のモードでは、クラッチ１３２は閉じられ、電気モータ１２０は、入力部１３０にトルクを供給して、入力部１３０に動作可能に取り付けられたエンジン（図示せず）を始動させるために使用される。
文脈として、一実施形態において、トルクコンバータ１１０は、タービン１１４に接続された入力部１１８を備えたねじり振動ダンパ１１１と、トランスミッション入力軸（図示せず）に接続されるように配置された出力部１１９と、入力部１１８および出力部１１９に係合する少なくとも１つのばね１２１とを含み得る。
モジュール内には、モータ１２０を冷却し、クラッチ１３２を濡らすためのオイル、潤滑油、トランスミッション液等（以下、総称してオイルという）が備えられている。オイルの流れは、トランスミッション（図示せず）からモジュール１００に送られる。この流れは、システム内のすべてのベアリングに適切な潤滑油が供給され、クラッチ１３２が十分に冷却され、モータのロータ１２２およびステータ１２３が冷却されるようにルーティングする必要がある。モジュール１００は浸漬されていなくてもよく、むしろモジュール１００は、様々な構成要素を冷却するためにモジュール１００の動作全体にわたってオイルが飛散するようなスプラッシュシステムと見なされるべきである。所望の条件下でシステムを動作させ続けるのに十分な冷却能力を保ちながら、クラッチ１３２を出てステータ１２３の巻線に外向きに噴霧された後、ロータ１２２を通過して流れるオイルのオイルフローの一貫性を保つことが重要であるかもしれない。
オイル流路の一例では、オイルは、ハウジング間のインタフェースを通って、トランスミッションからモジュール１００に移送される。次に、オイルはモジュール１００の入力部１３０に送られる。オイルが入力部に到達すると、クラッチを充填するために切断クラッチ１３２のバランスダム（ｂａｌａｎｃｅ ｄａｍ）に運ばれる。クラッチ１３２が満たされると、オイルは、オイルをクラッチ１３２のクラッチパックの内径に導くオリフィス１３７から流出する。この時点では、オイルは大量のエネルギー（熱）を吸収していない。次に、オイルがクラッチ１３２を通過して、クラッチが滑っている場合クラッチを冷却する。次に、オイルは、ロータキャリアハブ１０５の内面に入る。
本明細書で開示される実施形態によれば、ロータキャリアハブ１０５は、オイルフローを改善し、したがってモジュール１００の動作を改善するための構造的特徴を備えている。ロータキャリアハブ１０５は、図２に分離して示されている。以下で説明するように、ロータキャリアハブ１０５は、その内径面でオイルを収集し、オイルを半径方向外向きに孔に通し、一部のオイルは、オイルをロータの片側に運ぶチャネルを通過し、一部のオイルは、ロータの反対側にあるリザーバに流れる。その後、オイルはロータエンドプレート上のスロットを通って半径方向に流出し、途中でロータを冷却する。
図２に示される実施形態によれば、ロータキャリアハブ１０５は、回転軸ＡＲに沿って第１の側２０２から第２の側２０４まで延在する。ロータキャリアハブ１０５は、内面２０６および外面２０８を含む本体２０３を有する。環状フランジ２１０が第２の側２０４に設けられている。
上述したように、オイルは、クラッチ１３２からロータキャリアハブ１０５の内面２０６に流れる。オイルは、ロータキャリアハブ１０５の内部に集められる。ロータキャリアハブ１０５は、内面２０６から外面２０８まで、ロータキャリアハブを完全に貫通して延在する第１の複数の孔２１２を画定する。したがって、制御された量のオイルは、ロータキャリアハブ１０５の内部から流出することができ、外面２０８まで通過することができる。
外面２０８には、外面２０８から半径方向内向きに延在する複数の溝すなわちチャネル２１４が設けられている。第１の複数の孔２１２はそれぞれ、チャネルのそれぞれの１つに配置されてもよく、この場合、ロータキャリアハブ１０５の内部から流出しているオイルがチャネル２１４の１つに流出する。図２に見られるように、孔２１２は軸方向に交互に配置することができ、その結果、いくつかの孔２１２は第１の側２０２に向けてチャネル２１４に配置され、いくつかの孔２１２は第２の側２０４に向けてチャネル２１４に配置される。さらに、各チャネル２１４は、孔２１２の１つだけを備え得る。流出したオイルは、チャネルに沿って移動できる。この交互の方法により、ロータキャリアハブ１０５の内部から流出するオイルの一部が、第２の側２０４から第１の側２０２に向かって第１の軸方向ＡＤ１に通過し、一方、ロータキャリアハブ１０５の内部から流出するオイルの一部が、第１の側２０２から第２の側２０４に向かって第２の軸方向ＡＤ２に通過するのを可能にする。
ロータキャリアハブ１０５はまた、第２の複数の孔２２０を画定する。これらの孔２２０はまた、ロータキャリアハブ１０５の内面から外面まで完全に延在し、オイルがロータキャリアハブ１０５の内部から流出することを可能にする。これらの孔２２０はすべて、ロータキャリアハブ１０５の第２の側２０４に向けて互いに軸方向に整列されることがあり、孔２２０はまた、ロータキャリアハブ１０５の外部上のリザーバ２２２と軸方向に整列されて、オイルが内部からリザーバ２２２内に流出することを可能にすることがある。リザーバ２２２を画定するために、ロータキャリアハブ１０５は、第２の複数の孔２２０に対して半径方向外向きに延在する環状フランジ２１０を有する。フランジ２１０はまた、第１の側２０２に向けて第１の軸方向ＡＤ１に延在する肩部すなわちリップ２２４を有する。したがって、リザーバ２２２は、外面２０８、環状フランジ２１０、およびリップ２２４によって少なくとも部分的に拘束される。
第２の複数の孔２２０の各々は、チャネルからオフセットして配置され得る。言い換えれば、第２の複数の孔２２０の各々は、第１の複数の孔２１２に対して軸を中心に円周方向にオフセットされるか、または角度方向にオフセットされ得る。
したがって、ロータキャリアハブ１０５の内部から流出するオイルは、ロータの１つの軸側のエンドプレート１２５、およびロータの他の軸側の別のエンドプレート（ラベルなし）などの、ロータエンドプレートに移動できる。各ロータエンドプレートは、その中に画定されたスロットを有して、オイルがロータから半径方向に流出することを可能にできる。このオイルは、通過するときにロータエンドに接触し、ロータからさらに熱を引き出す。オイルがエンドプレートのスロットを出ると、遠心力からモータのステータ巻線に噴霧され、巻線を冷却する。このようにして、一定の制御されたオイル流量が提供され、バランスダムがオイルで満たされ、切断クラッチが冷却され、モータのステータおよびロータが単一の一方向のオイル供給を使用して冷却される。
例示的な実施形態において、ハブ１０５は、ハブの重量および回転慣性を低減するために使用され得るアルミニウムで作製され、カバー１１２は鋼で作製されて、カバー１１２の製造コストを削減し、カバー１１２の耐久性を高める。別の実施形態において、キャリアハブは、その高い延性挙動のために、４ＸＸＸ（例えば、４１４０）鋼から作製され得る。他の実施形態において、ステンレス鋼または他の金属および合金、ダクタイル鋳鉄、または他の同様の材料を含むがこれらに限定されない他の材料が、キャリアハブに使用され得る。
例示的な実施形態が上記に説明されているが、これらの実施形態が、特許請求の範囲に含まれるすべての可能な形態を説明することは意図されていない。本明細書で使用される用語は、限定ではなく説明の用語であり、本開示の趣旨および範囲から逸脱することなく、様々な変更を行うことができることが理解される。前述のように、様々な実施形態の特徴を組み合わせて、明示的に説明または図示されていない可能性がある本発明のさらなる実施形態を形成することができる。様々な実施形態は、１つまたは複数の所望の特性に関して、利点を提供するか、または他の実施形態または従来技術の実装よりも好ましいと説明できたが、当業者は、１つまたは複数の特徴または特性を妥協して特定の用途と実装に依存する所望の全体的なシステム属性を達成できることを認識する。これらの属性には、コスト、強度、耐久性、ライフサイクルコスト、市場性、外観、パッケージ、サイズ、保守性、重量、製造性、組み立てやすさなどが含まれ得るが、これらに限定されない。したがって、任意の実施形態が１つまたは複数の特性に関して他の実施形態または従来技術の実装よりも望ましくないと記載される範囲で、これらの実施形態は本開示の範囲外ではなく、特定の用途にとって望ましい可能性がある。
ＡＲ 回転軸
ＲＤ 半径方向
ＡＤ１ 第１の軸方向
ＡＤ２ 第２の軸方向
１００ ハイブリッド駆動モジュール
１０５ ロータキャリアハブ
１０６ 構成要素
１０７ 表面
１０９ リベット
１１０ トルクコンバータ
１１１ ねじり振動ダンパ
１１２ トルクコンバータカバー
１１３ インペラ
１１４ タービン
１１５ ハウジング
１１６ ステータ
１１８ 入力部
１１９ 出力部
１２０ 電気モータ
１２１ ばね
１２２ ロータ
１２３ ステータ
１２５ エンドプレート
１３０ 入力部
１３２ 切断クラッチ
１３３ クラッチプレート
１３４ インナキャリア
１３５ クラッチプレート
１３６ ピストンプレート
１４３ スプライン接続
２０２ 第１の側
２０３ 本体
２０４ 第２の側
２０６ 内面
２０８ 外面
２１０ 環状フランジ
２１２ 第１の複数の孔
２１４ チャネル
２２０ 第２の複数の孔
２２２ リザーバ
２２４ リップ

Claims (10)

  1. ハイブリッド駆動モジュールであって、
    軸に沿って延在し、エンジンによって駆動されるように構成された入力部と、
    トルクコンバータカバーと、
    前記軸を中心に回転するように構成されたロータキャリアハブを有する電気モータであって、前記ロータキャリアハブは、前記トルクコンバータカバーに回転不能に接続され、クラッチを介して前記入力部に選択的に結合され、前記ロータキャリアハブは、内部を画定する内面と、外部を画定する外面と、オイルが前記内部から前記外部へ移動することを可能にするために前記ロータキャリアハブを貫通して前記内面から前記外面まで延在する複数の孔とを有する、電気モータと、
    を備える、ハイブリッド駆動モジュール。
  2. 前記ロータキャリアハブの前記外面は、その上に形成され、前記軸の周りに環状に配置され、軸方向に延在する、複数のチャネルを画定する、請求項１に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  3. 前記孔の各々は、前記孔を通って前記ロータキャリアハブの前記内部から流出する流体が前記外面の前記チャネルに沿って案内されるように、前記チャネルのそれぞれ１つと円周方向に整列される、請求項２に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  4. 前記複数の孔のいくつかは、前記ロータキャリアハブに沿って第１の軸方向位置で互いに軸方向に整列され、前記複数の孔のいくつかは、第２の軸方向位置で互いに軸方向に整列される、請求項３に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  5. 前記ロータキャリアハブは、その第１の端部に、前記外面から半径方向外向きに延在する半径方向延在部分と、前記ロータキャリアハブの第２の端部に向かって軸方向に延在する軸方向延在部分とを有する肩部を含む、請求項１に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  6. 前記ロータキャリアハブの前記外面および前記肩部が、流体を部分的に密封するように構成された流体リザーバを画定する、請求項５に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  7. 前記ロータキャリアハブは、第２の複数の孔であって、前記ロータキャリアハブを完全に貫通して延在し、前記流体リザーバと軸方向に整列されて、前記内部を前記流体リザーバに流体結合する、第２の複数の孔を画定する、請求項６に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  8. 前記第２の複数の孔の各々は、前記複数の孔から前記軸を中心に円周方向にオフセットされる、請求項７に記載のハイブリッド駆動モジュール。
  9. 電気モータ用のロータキャリアハブであって、前記ロータキャリアハブは、
    第１の軸方向側から第２の軸方向側に軸の周りに延在する本体であって、
    内部を画定する内面と、
    軸方向に延在する複数のチャネルを画定する外面と、
    前記第２の軸方向側において前記外面から半径方向外向きに延在し、前記外面とともに少なくとも部分的に拘束されたリザーバを画定するリップと、
    前記本体内に画定され、前記内面から前記外面に半径方向に延在する第１の複数の孔であって、前記第１の複数の孔の各々は、前記複数のチャネルの１つと整列されてオイルが前記本体の前記内部から前記複数のチャネル内に移動するのを可能にする、第１の複数の孔と、
    前記本体内に画定され、前記内面から前記外面に前記半径方向に延在する第２の複数の孔であって、前記第２の複数の孔の各々は、前記リザーバと軸方向に整列されてオイルが前記本体の前記内部から前記リザーバに移動するのを可能にする、第２の複数の孔と、
    を有する、本体を備える、ロータキャリアハブ。
  10. 前記リップは、前記外面から半径方向外向きに延在する半径方向延在部分と、前記半径方向延在部分から前記第１の軸方向側に向かって延在する軸方向延在部分と、を有し、前記第２の複数の孔は、前記軸方向延在部分と軸方向に整列されている、請求項９に記載のロータキャリアハブ。
JP2020553604A 2018-07-09 2019-04-16 ハイブリッドモジュールにおけるオイル分配 Active JP7109575B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/029,992 US11469646B2 (en) 2018-07-09 2018-07-09 Oil distribution in a hybrid module
US16/029,992 2018-07-09
PCT/US2019/027701 WO2020013899A1 (en) 2018-07-09 2019-04-16 Oil distribution in a hybrid module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2021518099A true JP2021518099A (ja) 2021-07-29
JP7109575B2 JP7109575B2 (ja) 2022-07-29

Family

ID=69101469

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020553604A Active JP7109575B2 (ja) 2018-07-09 2019-04-16 ハイブリッドモジュールにおけるオイル分配

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11469646B2 (ja)
JP (1) JP7109575B2 (ja)
CN (1) CN111868403B (ja)
DE (1) DE112019003516T5 (ja)
WO (1) WO2020013899A1 (ja)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018218118A1 (de) * 2018-10-23 2020-04-23 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung eines Rotorlagesensors
US11101710B2 (en) * 2019-03-27 2021-08-24 GM Global Technology Operations LLC Hybrid rotor assembly for a motor vehicle
DE102019125872A1 (de) * 2019-09-25 2021-03-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridantriebsstrang
KR102339523B1 (ko) * 2019-12-09 2021-12-16 현대모비스 주식회사 차량 모터의 냉각장치
US11491860B2 (en) 2020-05-12 2022-11-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module with bearing support
US11390156B2 (en) 2020-05-27 2022-07-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Modular hybrid transmission

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004180477A (ja) * 2002-11-29 2004-06-24 Honda Motor Co Ltd 前後輪駆動車両におけるモータの冷却構造
JP2006067777A (ja) * 2004-07-30 2006-03-09 Honda Motor Co Ltd 回転電機の冷却構造
US20060144665A1 (en) * 2005-01-06 2006-07-06 David Janson Modular twin clutch transmission input for hybrid vehicle
JP2009072052A (ja) * 2007-09-18 2009-04-02 Honda Motor Co Ltd 回転電機およびハイブリッド車両
JP2011097784A (ja) * 2009-10-30 2011-05-12 Aisin Aw Co Ltd 回転電機用ロータ
JP2012235546A (ja) * 2011-04-28 2012-11-29 Nippon Soken Inc ロータおよび回転電機
JP2013146163A (ja) * 2012-01-16 2013-07-25 Toyota Motor Corp ロータコア
WO2014051110A1 (ja) * 2012-09-28 2014-04-03 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
US20180058559A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor carrier assembly

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103166360B (zh) * 2011-12-14 2018-07-06 福特全球技术公司 用于混合动力电动变速器的电动机支架
US8851861B2 (en) * 2012-01-31 2014-10-07 Ford Global Technologies, Llc Powertrain hydraulic system for hybrid electric vehicles
US9581210B2 (en) * 2012-01-31 2017-02-28 Ford Global Technologies, Llc Modular hybrid electric vehicle rotor hub
JP6649950B2 (ja) * 2014-09-22 2020-02-19 シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ 単一のダンパを備えたハイブリッド駆動モジュール
US10781914B2 (en) * 2015-08-31 2020-09-22 Borgwarner Torqtransfer Systems Ab Method of controlling a drive train
US11336138B2 (en) * 2016-05-09 2022-05-17 Borgwarner Inc. Hybrid rotor module cooling
US11130456B2 (en) * 2016-05-18 2021-09-28 Rolls-Royce North American Technologies Inc. Low pressure generator for gas turbine engine
US10559989B2 (en) * 2017-08-07 2020-02-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor carrier and locking diaphragm spring
US11654766B2 (en) * 2018-05-04 2023-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module including stamped rotor carrier

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004180477A (ja) * 2002-11-29 2004-06-24 Honda Motor Co Ltd 前後輪駆動車両におけるモータの冷却構造
JP2006067777A (ja) * 2004-07-30 2006-03-09 Honda Motor Co Ltd 回転電機の冷却構造
US20060144665A1 (en) * 2005-01-06 2006-07-06 David Janson Modular twin clutch transmission input for hybrid vehicle
JP2009072052A (ja) * 2007-09-18 2009-04-02 Honda Motor Co Ltd 回転電機およびハイブリッド車両
JP2011097784A (ja) * 2009-10-30 2011-05-12 Aisin Aw Co Ltd 回転電機用ロータ
JP2012235546A (ja) * 2011-04-28 2012-11-29 Nippon Soken Inc ロータおよび回転電機
JP2013146163A (ja) * 2012-01-16 2013-07-25 Toyota Motor Corp ロータコア
WO2014051110A1 (ja) * 2012-09-28 2014-04-03 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
US20180058559A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor carrier assembly

Also Published As

Publication number Publication date
CN111868403B (zh) 2023-10-31
US11469646B2 (en) 2022-10-11
WO2020013899A1 (en) 2020-01-16
DE112019003516T5 (de) 2021-04-01
CN111868403A (zh) 2020-10-30
US20200014283A1 (en) 2020-01-09
JP7109575B2 (ja) 2022-07-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7109575B2 (ja) ハイブリッドモジュールにおけるオイル分配
US8863923B2 (en) Fluid transmission device
CN105485309B (zh) 扭矩传递设备和传动系
JP2021533024A (ja) ハイブリッドモジュール
JP4934890B2 (ja) トルク伝達装置
US9249838B2 (en) Transmission clutch with improved cooling
JP5621916B2 (ja) 発進装置
JP5850132B2 (ja) 振動低減装置
JP7275250B2 (ja) ハイブリッドモジュールの構成
WO2010061856A1 (ja) 摩擦締結装置
JP6274218B2 (ja) クラッチ
JP2009001127A (ja) ハイブリッド駆動装置
US9200685B2 (en) Lock-up device for torque converter
US6264018B1 (en) Lockup device of a torque converter
US20220397186A1 (en) Torque-transmitting device and drivetrain
KR101897048B1 (ko) 마찰 부재, 클러치 플레이트, 클러치 장치, 및 토크 컨버터
US11353097B2 (en) Electric machine with fluid coupling
JP7122397B2 (ja) ハイブリッド駆動装置
KR101129668B1 (ko) 차량용 클러치 장치
CN113464585B (zh) 用于混合动力驱动装置的离合组件及混合动力驱动装置
JP2019184021A (ja) 車両用トルクコンバータ
US11293535B2 (en) Hydrodynamic launch device having an active dynamic damper
KR20110011072A (ko) 차량용 클러치 장치
KR20090030598A (ko) 차량용 토크 컨버터
KR20130034425A (ko) 하이브리드 차량용 클러치 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20201001

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20211027

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220126

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220620

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220719

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7109575

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150