CN111868403A - 混合动力模块中的油分配 - Google Patents

混合动力模块中的油分配 Download PDF

Info

Publication number
CN111868403A
CN111868403A CN201980020469.2A CN201980020469A CN111868403A CN 111868403 A CN111868403 A CN 111868403A CN 201980020469 A CN201980020469 A CN 201980020469A CN 111868403 A CN111868403 A CN 111868403A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rotor
hub
extending
drive module
interior
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201980020469.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111868403B (zh
Inventor
马修·佩恩
艾亚拉朱·萨蒂亚塞兰
马库斯·施泰因贝格尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN111868403A publication Critical patent/CN111868403A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111868403B publication Critical patent/CN111868403B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/108—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction clutches
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
    • F16D13/683—Attachments of plates or lamellae to their supports for clutches with multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/11—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with dynamo-electric clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/92—Hybrid vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/12—Details not specific to one of the before-mentioned types
    • F16D25/123—Details not specific to one of the before-mentioned types in view of cooling and lubrication
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Abstract

本发明提供了一种用于车辆的驱动模块，其包括沿轴线延伸并且构造为由发动机驱动的输入部。电动机具有构造为围绕所述轴线旋转的转子承载毂。所述转子承载毂不可旋转地连接至变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至所述输入部。所述转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，所述多个孔从所述内表面穿过所述转子承载毂延伸至所述外表面，以使油能够从所述内部输送至所述外部。这样就提供了受控且相对恒定的油流，用于冷却所述驱动模块。

Description

混合动力模块中的油分配
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年7月9日提交的美国申请No.16/029,992的优先权，该美国申请的公开内容全文通过引用合并于本文。
技术领域
本公开涉及改善车辆的混合动力驱动模块中的油分配。特别地，提供了转子承载毂的各种结构特征，以使用单个单向油流供应路径来冷却电动机定子和转子。
背景技术
混合动力模块在本领域中是已知的，可经由离合器选择性地将发动机耦接至变速器部件(例如变矩器)，同时使电动机也能够选择性地提供动力。电动机可在与油接触的情况下运作，并且离合器可以是同样利用油的湿式离合器。冷却和润滑电动机、离合器和其他部件对于正常运作来说是很重要的。
发明内容
根据一个实施例，混合动力驱动模块包括输入部，该输入部沿着轴线延伸并且构造为由发动机驱动。提供了变矩器罩。电动机具有构造为围绕轴线旋转的转子承载毂。转子承载毂不可旋转地连接至变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至输入部。转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，该多个孔从内表面穿过转子承载毂延伸至外表面，以使油能够从内部输送至外部。
在另一实施例中，用于电动机的转子承载毂包括围绕轴线从第一轴向侧延伸至第二轴向侧的主体。转子承载毂还具有：内表面，该内表面限定内部；外表面，该外表面限定在轴向方向上延伸的多个通道；唇缘，该唇缘在第二轴向侧从外表面径向向外延伸并且限定至少部分地由外表面和唇缘界定的蓄积器(reservoir)；多个第一孔，该多个第一孔限定在主体内并且在径向方向上从内表面延伸至外表面，多个第一孔中的每一个与通道中的一个对准以使油能够从主体的内部输送至通道中；以及多个第二孔，该多个第二孔限定在主体内并且在径向方向上从内表面延伸至外表面。多个第二孔中的每一个均与蓄积器轴向对准，以使油能够从主体的内部输送至蓄积器中。
在又一个实施例中，电动机包括：转子承载毂，该转子承载毂构造为围绕轴线旋转并且具有限定内部的内表面、外表面，以及形成在外表面中的多个通道，该多个通道部分地延伸至内表面。转子承载毂进一步包括肩部，该肩部从外表面径向向外延伸并且与外表面的一部分轴向重叠，以限定构造为部分地容纳外表面与肩部之间的油的蓄积器。转子承载毂限定多个第一孔，该多个第一孔完全延伸穿过转子承载毂，并且每个孔与通道中的相应一个周向对准。转子承载毂限定多个第二孔，该多个第二孔完全延伸穿过转子承载毂，并且每个孔彼此轴向对准且与蓄积器轴向对准。
附图说明
图1是根据一个实施例的用于混合动力车辆的混合动力驱动模块的剖视图，其包括具有转子和相关联转子承载毂的电动机。
图2是根据一个实施例的转子承载毂的透视图。
附图标记说明
AR旋转轴线 RD径向方向 AD1第一轴向方向 AD2第二轴向方向 100混合动力驱动模块 105转子承载毂 106部件 107表面 109铆钉 110变矩器 111扭振减振器 112变矩器罩 113叶轮 114涡轮 115壳体 116定子 118输入部 119输出部 120电动机 121弹簧 122转子 123定子 125端板 130输入部 132分离离合器 133离合器板 134内承载件 135离合器板 136活塞板 143花键连接 202第一侧 203主体 204第二侧 206内表面 208外表面210环形凸缘 212多个第一孔 214通道 220多个第二孔 222蓄积器 224唇缘。
具体实施方式
本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解，本公开的实施例仅为示例并且其他实施例可采用各种替代形式。附图不一定是按比例绘制的；一些特征可放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的特定的结构性和功能性细节不应解释为限制性的，而是仅作为用于教导本领域的技术人员以各种方式采用这些实施例的代表性基础。本领域的普通技术人员将会理解，参考附图中的任何一张示出并描述的各种特征可与在一张或多张其他附图中示出的特征相结合以产生未明确示出或描述的实施例。所示出的特征的组合提供了用于典型应用的代表性实施例。这些特征的各种组合和修改与本公开的教导一致，然而，可期望其用于特定的应用或实施方式。
图1是用于混合动力车辆的混合动力驱动模块100的剖视图。混合动力驱动模块100(也称为模块100)可包括以下部件：旋转轴线AR、转子承载毂105、变矩器110、壳体115、电动机120，该电动机包括转子122、定子123和在任一端上的端板125。变矩器110可包括罩112、叶轮113、涡轮114，以及定子116。参照图2进一步详细描述了转子承载毂105。转子承载毂105通过组件中的附加五金件固定至另一部件106上，或者可将其相互配合；在另一实施例中，转子承载毂105和其他部件可为单个部件。例如，转子承载毂105可经由一个或多个铆钉109连接至罩112，包括以不可旋转的方式。例如，转子122可与表面107接合，并且可通过花键连接143不可旋转地连接至转子承载毂105。板125可与转子122接合。
转子承载毂105可包括其他结构特征，诸如在美国专利申请第15,456,884号中描述的那些，该美国专利申请全文以引用方式并入本文。例如，转子承载毂105可包括诸如凸缘等结构，以在方向AD1和方向AD2上约束转子122。
在一个实施例中，模块100包括(或布置成接合)输入部130，并且包括分离离合器132，以选择性地使离合器132下游的部件与输入部130分离。换言之，离合器132可选择性地使发动机与电动机120分离。输入部130可为布置成从例如内燃机(未示出)接收扭矩的轴或类似物。离合器132可包括：至少一个离合器板133，该离合器板不可旋转地连接至转子承载毂105；内承载件134，该内承载件不可旋转地连接至输入部130；离合器板135，该离合器板不可旋转地连接至内承载件134；以及活塞板136，该活塞板可轴向移位以打开和闭合离合器132。在运作中，活塞板136的轴向运动打开和闭合离合器132，以选择性地将输入部130耦接至罩112。因此，模块100可在至少三种模式下发挥功能。在第一模式下，离合器132打开，并且电动机120(经由转子122)是变矩器110的唯一扭矩源。在第二模式下，离合器132闭合，电动机120不驱动变矩器110，并且变矩器110的唯一扭矩源是经由分离离合器的输入部130。在第三模式下，离合器132闭合，并且电动机120用于向输入部130提供扭矩以启动可操作地附接至输入部130的发动机(未示出)。
在此背景下，在一个实施例中，变矩器110可包括：扭振减振器111，该扭振减振器的输入部118连接至涡轮114；输出部119，该输出部布置成连接至变速器输入轴(未示出)；以及至少一个弹簧121，该至少一个弹簧与输入部118和输出部119接合。
在模块中提供油、润滑剂、传动液等(下文中一般称为油)以冷却电动机120并润湿离合器132。油流从变速器(未示出)输送至模块100。应当对此油流进行引导，使得系统中的所有轴承都能获得足够的润滑油，离合器132得到充分冷却，并且电动机的转子122和定子123都能得到冷却。可不将模块100浸没，而是应将模块100视为飞溅润滑系统，使得油在模块100的整个运作过程中飞溅以冷却各个部件。重要的是，在离开离合器132并向外喷溅在定子123的绕组上之后，流经转子122的油要保持油流稠度，同时还要达到足够的冷却能力，以使系统在期望的条件下保持运行。
在油流路径的一个实例中，油通过壳体之间的接口从变速器输送至模块100。然后，油被向下输导至模块100的输入部130。一旦油到达输入部，就将其带到分离离合器132的平衡坝以加注离合器。一旦注满离合器132，油便会从孔口137流出，这些孔口会将油引导至离合器132的离合器组件的内径处。此时，油尚未吸收任何大量的能量(热量)。如果离合器滑动，油则会经过离合器132以冷却离合器。然后油进入转子承载毂105的内表面。
根据本文公开的实施例，转子承载毂105设置有结构特征以改善油流并且因此改善模块100的运作。在图2中单独示出了转子承载毂105。如下所述，转子承载毂105在其内径表面处收集油，径向向外引导油通过孔，其中一部分油经过将油带到转子的一侧的通道，一部分油传送到转子的另一侧上的蓄积器。然后油会通过转子端板上的槽部径向逸出，沿途冷却转子。
根据图2所示的实施例，转子承载毂105沿着旋转轴线AR从第一侧202延伸至第二侧204。转子承载毂105具有主体203，该主体包括内表面206和外表面208。环形凸缘210设置在第二侧204处。
如上所述，油从离合器132传送到转子承载毂105的内表面206。将油收集在转子承载毂105的内部。转子承载毂105限定完全穿过转子承载毂从内表面206延伸至外表面208的多个第一孔212。因此，受控量的油能够逸出转子承载毂105的内部，并且能够输送至外表面208。
外表面208设置有从外表面208径向向内延伸的多个凹槽或通道214。多个第一孔212可各自位于通道中的相应一个，使得逸出转子承载毂105内部的油逸至通道214中的一个中。如图2所示，孔212可按轴向交替的方式定位，使得孔212中的一些朝向第一侧202定位在通道214中，并且孔212中的一些朝向第二侧204定位在通道214中。并且，每个通道214可设置有孔212的其中一个。一旦逸出，油可以沿着通道行进。这种交替方式允许逸出转子承载毂105内部的一部分油在第一轴向方向AD1上从第二侧204朝向第一侧202传送，同时允许逸出转子承载毂105内部的一部分油在第二轴向方向AD2上从第一侧202朝向第二侧204传送。
转子承载毂105还限定多个第二孔220。这些孔220也完全从转子承载毂105的内表面延伸至外表面，从而允许油逸出转子承载毂105的内部。这些孔220可全部朝向转子承载毂105的第二侧204彼此轴向对准；孔220还可与转子承载毂105外部上的蓄积器222轴向对准，以允许油从内部逸出并且逸入蓄积器222中。为了限定蓄积器222，转子承载毂105具有相对于多个第二孔220径向向外延伸的环形凸缘210。凸缘210还具有在第一轴向方向AD1上朝向第一侧202延伸的肩部或唇缘224。因此，蓄积器222至少部分地由外表面208、环形凸缘210和唇缘224界定。
可偏离通道定位多个第二孔220中的每一个。换言之，多个第二孔220中的每一个可相对于多个第一孔212围绕轴线周向偏离或成角度地偏离。
因此，从转子承载毂105内部逸出的油能够行进到转子端板，诸如转子的一个轴向侧上的端板125，以及转子的另一轴向侧上的另一个端板(未标记)。每个转子端板可具有限定在其中的槽，以允许油径向逸出转子。油在传送时会与转子端部接触，从而从转子中吸收更多热量。一旦油从端板中的槽逸出，就会借由离心力喷出至电动机的定子绕组上，以冷却绕组。因此，提供了恒定且受控的油流速率，从而在平衡坝中注满油的情况下，冷却分离离合器，并且使用单个单向油流供应冷却电动机定子和转子。
在示例性实施例中，毂105由铝制成，可用于减轻毂的重量和旋转惯性，并且罩112由钢制成，从而降低了罩112的制造成本并提高了罩112的耐用性。在另一实施例中，由于4XXX(例如4140)钢的高延展性性状，承载毂可由所述钢制成。在其他实施例中，其他材料可用于承载毂，包括但不限于不锈钢或其他金属和合金、球墨铸铁或其他类似材料。
尽管上文描述了示例性实施例，其并非旨在使这些实施例描述由所附权利要求书包含的所有可能的形式。本说明书所用的字词是为了说明而非限制，并且应当理解，可在不脱离本公开的精神和范围的情况下做出各种改变。如先前所述，可结合各个实施例的特征以形成未明确描述或示出的本发明的更多实施例。尽管各个实施例可能已描述为相对于一个或多个所需特性而提供优点或者优先于其他实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员认识到可削减一个或多个特征或特性以实现期望的总体系统属性，其取决于特定的应用和实施方式。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、适销性、外观、包装、大小、适用性、重量、可制造性、易组装性等。正因如此，相对于一个或多个特性，在描述为期望值低于其他实施例或现有技术实施方式的任何实施例的程度上，这些实施例没有脱离本公开的范围并且可期望其用于特定的应用。

Claims (10)

1.一种混合动力驱动模块，其包括：
输入部，所述输入部沿着轴线延伸并且构造为由发动机驱动；
变矩器罩；和
电动机，所述电动机具有构造为围绕所述轴线旋转的转子承载毂，所述转子承载毂不可旋转地连接至所述变矩器罩，并且经由离合器选择性地耦接至所述输入部，其中所述转子承载毂具有限定内部的内表面、限定外部的外表面，以及多个孔，所述多个孔从所述内表面穿过所述转子承载毂延伸至所述外表面，以使油能够从所述内部输送至所述外部。
2.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述转子承载毂的所述外表面限定形成在其上的多个通道，所述多个通道围绕所述轴线呈环状布置并且在轴向方向上延伸。
3.根据权利要求2所述的混合动力驱动模块，其中，所述孔中的每一个与所述通道中的相应一个周向对准，从而沿所述外表面的所述通道对通过所述孔逸出所述转子承载毂的所述内部的流体进行引导。
4.根据权利要求3所述的混合动力驱动模块，其中，所述多个孔中的一些在沿所述转子承载毂的第一轴向位置处彼此轴向对准，并且所述多个孔中的一些在第二轴向位置处彼此轴向对准。
5.根据权利要求1所述的混合动力驱动模块，其中，所述转子承载毂在其第一端部处包括肩部，所述肩部具有从所述外表面径向向外延伸的径向延伸部分以及朝向所述转子承载毂的第二端部轴向延伸的轴向延伸部分。
6.根据权利要求5所述的混合动力驱动模块，其中，所述转子承载毂的所述外表面和所述肩部限定构造为部分地封闭流体的流体蓄积器。
7.根据权利要求6所述的混合动力驱动模块，其中，所述转子承载毂限定多个第二孔，所述多个第二孔完全延伸穿过所述转子承载毂并且与所述流体蓄积器轴向对准，以将所述内部流体耦接至所述蓄积器。
8.根据权利要求7所述的混合动力驱动模块，其中，所述多个第二孔中的每一个围绕所述轴线从所述多孔周向偏离。
9.一种用于电动机的转子承载毂，所述转子承载毂包括：
主体，所述主体围绕轴线从第一轴向侧延伸至第二轴向侧，并且具有
内表面，所述内表面限定内部，
外表面，所述外表面限定在轴向方向上延伸的多个通道，
唇缘，所述唇缘在所述第二轴向侧从所述外表面径向向外延伸并且限定至少部分地由所述外表面和所述唇缘界定的蓄积器，
多个第一孔，所述多个第一孔限定在所述主体内并且在径向方向上从所述内表面延伸至所述外表面，所述多个第一孔中的每一个与所述通道中的一个对准，以使油能够从所述主体的所述内部输送至所述通道中，和
多个第二孔，所述多个第二孔限定在所述主体内并且在所述径向方向上从所述内表面延伸至所述外表面，所述多个第二孔中的每一个与所述蓄积器轴向对准，以使油能够从所述主体的所述内部输送至所述蓄积器中。
10.根据权利要求9所述的转子承载毂，其中，所述唇具有从所述外表面径向向外延伸的径向延伸部分，以及从所述径向延伸部分朝向所述第一轴向侧延伸的轴向延伸部分，其中，所述多个第二孔与所述轴向延伸部分轴向对准。
CN201980020469.2A 2018-07-09 2019-04-16 混合动力模块中的油分配 Active CN111868403B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/029,992 2018-07-09
US16/029,992 US11469646B2 (en) 2018-07-09 2018-07-09 Oil distribution in a hybrid module
PCT/US2019/027701 WO2020013899A1 (en) 2018-07-09 2019-04-16 Oil distribution in a hybrid module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111868403A true CN111868403A (zh) 2020-10-30
CN111868403B CN111868403B (zh) 2023-10-31

Family

ID=69101469

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201980020469.2A Active CN111868403B (zh) 2018-07-09 2019-04-16 混合动力模块中的油分配

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11469646B2 (zh)
JP (1) JP7109575B2 (zh)
CN (1) CN111868403B (zh)
DE (1) DE112019003516T5 (zh)
WO (1) WO2020013899A1 (zh)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018218118A1 (de) * 2018-10-23 2020-04-23 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung eines Rotorlagesensors
US11101710B2 (en) * 2019-03-27 2021-08-24 GM Global Technology Operations LLC Hybrid rotor assembly for a motor vehicle
DE102019125872A1 (de) * 2019-09-25 2021-03-25 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybridantriebsstrang
KR102339523B1 (ko) * 2019-12-09 2021-12-16 현대모비스 주식회사 차량 모터의 냉각장치
US11491860B2 (en) * 2020-05-12 2022-11-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module with bearing support
US11390156B2 (en) 2020-05-27 2022-07-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Modular hybrid transmission

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060144665A1 (en) * 2005-01-06 2006-07-06 David Janson Modular twin clutch transmission input for hybrid vehicle
JP2012235546A (ja) * 2011-04-28 2012-11-29 Nippon Soken Inc ロータおよび回転電機
CN103166360A (zh) * 2011-12-14 2013-06-19 福特全球技术公司 用于混合动力电动变速器的电动机支架
US20150239336A1 (en) * 2012-09-28 2015-08-27 Aisin Aw Co., Ltd. Hybrid drive apparatus
US20170335795A1 (en) * 2016-05-18 2017-11-23 Rolls-Royce North American Technologies, Inc. Low pressure generator for gas turbine engine
US20180058559A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor carrier assembly

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004180477A (ja) 2002-11-29 2004-06-24 Honda Motor Co Ltd 前後輪駆動車両におけるモータの冷却構造
JP4664737B2 (ja) 2004-07-30 2011-04-06 本田技研工業株式会社 回転電機の冷却構造
JP2009072052A (ja) 2007-09-18 2009-04-02 Honda Motor Co Ltd 回転電機およびハイブリッド車両
JP2011097784A (ja) 2009-10-30 2011-05-12 Aisin Aw Co Ltd 回転電機用ロータ
JP2013146163A (ja) 2012-01-16 2013-07-25 Toyota Motor Corp ロータコア
US9581210B2 (en) * 2012-01-31 2017-02-28 Ford Global Technologies, Llc Modular hybrid electric vehicle rotor hub
US8851861B2 (en) * 2012-01-31 2014-10-07 Ford Global Technologies, Llc Powertrain hydraulic system for hybrid electric vehicles
JP6649950B2 (ja) * 2014-09-22 2020-02-19 シェフラー テクノロジーズ アー・ゲー ウント コー． カー・ゲーＳｃｈａｅｆｆｌｅｒ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ＡＧ ＆ Ｃｏ． ＫＧ 単一のダンパを備えたハイブリッド駆動モジュール
CN107923517B (zh) * 2015-08-31 2021-11-09 博格华纳瑞典公司 混合驱动模块
US11336138B2 (en) * 2016-05-09 2022-05-17 Borgwarner Inc. Hybrid rotor module cooling
US10559989B2 (en) * 2017-08-07 2020-02-11 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor carrier and locking diaphragm spring
US11654766B2 (en) * 2018-05-04 2023-05-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hybrid module including stamped rotor carrier

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20060144665A1 (en) * 2005-01-06 2006-07-06 David Janson Modular twin clutch transmission input for hybrid vehicle
JP2012235546A (ja) * 2011-04-28 2012-11-29 Nippon Soken Inc ロータおよび回転電機
CN103166360A (zh) * 2011-12-14 2013-06-19 福特全球技术公司 用于混合动力电动变速器的电动机支架
US20150239336A1 (en) * 2012-09-28 2015-08-27 Aisin Aw Co., Ltd. Hybrid drive apparatus
US20170335795A1 (en) * 2016-05-18 2017-11-23 Rolls-Royce North American Technologies, Inc. Low pressure generator for gas turbine engine
US20180058559A1 (en) * 2016-08-23 2018-03-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Rotor carrier assembly

Also Published As

Publication number Publication date
JP2021518099A (ja) 2021-07-29
JP7109575B2 (ja) 2022-07-29
CN111868403B (zh) 2023-10-31
WO2020013899A1 (en) 2020-01-16
DE112019003516T5 (de) 2021-04-01
US11469646B2 (en) 2022-10-11
US20200014283A1 (en) 2020-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111868403B (zh) 混合动力模块中的油分配
US10995818B2 (en) Torque-transmission device
JP4935006B2 (ja) 流体伝動装置
US8863923B2 (en) Fluid transmission device
US9267555B2 (en) Lock-up device for torque converter
JP5621916B2 (ja) 発進装置
JP2021533024A (ja) ハイブリッドモジュール
US8967349B2 (en) Lock-up device for torque converter
US20140326563A1 (en) Lock-up device for torque converter
CN113439170A (zh) 用于轴线平行的混动模块的具有经旋转引入在变速器侧对三个离合器的操控的三重离合器
US6264018B1 (en) Lockup device of a torque converter
US11421768B1 (en) Torque converter having stamped pilot plate with cross flow to pressure chambers
JP7122397B2 (ja) ハイブリッド駆動装置
US11353097B2 (en) Electric machine with fluid coupling
US8291700B2 (en) Drive train comprising a hydrodynamic torque converter, and hydrodynamic torque converter
US20080121484A1 (en) Torque transfer device
EP3885174A1 (en) Hybrid drive device
KR102606627B1 (ko) 충전 압력 보상 기능을 갖는 토크 컨버터
US11821502B1 (en) Torque converter having multiple flow passages
US11754160B2 (en) Torque converter
US10830325B2 (en) Torque converter with turbine shell and turbine hub
US11320003B2 (en) Cooling structure for hybrid powertrain of vehicle
EP2574822A2 (en) Torque fluctuation absorber
KR20100077485A (ko) 차량용 토크 컨버터

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant