JP2021188381A - スライドドアの開閉装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図7は、特許文献1に開示される車両のスライドドア開閉装置の斜視図である。このスライドドア開閉装置は、スライドドア(図示省略)を開閉方向にスライド移動させるドア開閉ユニット200と、前記ドア開閉ユニット200を駆動させる駆動源のモータ210とを備えている。
ドア開閉ユニット200は、車両ボディ下縁を形成するロッカパネル60内に設置され、モータ210は車室内のフロア上に設置されている。また、駆動プーリ202はこれを回転駆動させるためのモータ210の直下に配置される。
図8乃至図10に示すように、ドア開閉ユニット200の駆動プーリ202の直上にモータ210が配置され、モータ210の駆動によって駆動プーリ202が回転駆動され、それによってロッカパネル250内に配置された伝動ベルト201が移動し、伝動ベルト201に連結されたスライドドア51が開閉動作されることになる。
尚、図8に示すように、ドア開閉ユニット200を構成する前記伝動ベルト201と前記駆動プーリ202とは、車両前後方向に沿って長尺に形成された戸袋230に収容されている。
図8に破線で示すように一般にハイブリッド車の動力源であるバッテリー装置300は、車内空間を広く確保するために薄型で広面積に形成される。そのため、後部座席に座る乗員の足下の領域にまたがり配置されることが多い。
しかしながら、そのように伝動ベルト201を駆動プーリ202の左右両側で略直角に屈曲させると、負荷が大きくなるため、駆動モータ210を高出力で駆動する必要があり、コスト高になるという課題があった。
また、前記駆動プーリは、前記駆動モータの回転軸と同軸心上に回転可能に設けられ、前記駆動モータの直下に配置されていることが望ましい。
また、前記伝動ベルトが懸架され、該伝動ベルトの移動方向を規制する複数の従属プーリを備え、前記駆動プーリの左右直近の2つの従属プーリによって鈍角に屈曲された前記伝動ベルトが駆動プーリに懸架されていることが望ましい。
これにより、駆動モータを車両前後方向において車両の前部座席下に配置することができ、車両の動力源であるバッテリー装置を駆動モータに干渉させることなく後部座席乗員の足下の領域に配置することができる。
また、戸袋内に駆動プーリを配置しないため、戸袋内の埃、塵が直接的に駆動プーリに付着することがなく、戸袋内の埃、塵が戸袋の開口から外に排出されたとしても駆動プーリに達する前に下方へ落下するため、駆動プーリへの付着を防止することができる。
また、駆動プーリの回転により伝動ベルトを駆動するために、伝動ベルトを屈曲させる必要がなく、駆動モータが低出力であっても駆動効率を維持することができ、従来よりベルト長が長くなっても耐久性を保持することができる。
ロッカパネル60は、図3に示すように車幅方向内側に配置されたロッカインナ61と、ロッカインナ61よりも車幅方向外側に配置されたロッカアウタ62と、ロッカアウタ62よりも車幅方向外側に配置され、開口部52の下部に露出されるサイドアウタ63とが左右方向から合わされることにより中空状に形成されている。前記ロアガイドレール56は、後述の戸袋2の天井面に固定され設けられている。
前記開閉装置1は、図2に示すように前記戸袋2と、戸袋2内に収容され、ロアガイドレール56に沿って配置された伝動ベルト3と、この伝動ベルト3が懸架され、伝動ベルト3の移動方向をガイド(規制)するように回転自在に設けられた複数の従属プーリ4とを備える。尚、前記戸袋2は、少なくともドア開口部52の幅の長さにおいて前記伝動ベルト3を収容している。
また、図2、図4に示すように駆動プーリ6と駆動モータ7とは、前記戸袋2から離れて、戸袋2の前方に配置され、戸袋2に収容された伝動ベルト3の一部が前記開口2bを挿通されて戸袋2の前方に引き出され、戸袋2前方の前記駆動プーリ6に懸架されている。
しかしながら、本発明の構成(図2の構成)によれば、ドア開口部52(ロアガイドレール56)よりも車両前後方向前方に駆動プーリ6を配置するため、駆動プーリ6の左右直近の2つの従属プーリ4A,4Bによって伝動ベルト3を大きく屈曲させる必要が無い。即ち、従属プーリ4A,4Bによって、鈍角に屈曲させた伝動ベルト3を駆動プーリ6に懸架すればよいため、駆動プーリ6と、その左右直近の2つの従属プーリ4A,4Bとの間には、伝動ベルト3の直線部3aが形成される。
これにより、駆動モータ7が低出力であっても駆動効率を維持することができ、従来よりベルト長が長くなっても耐久性を保持することができる。
これにより、駆動モータ7を車両前後方向において車両の前部座席下に配置することができ、車両の動力源であるバッテリー装置を駆動モータ7に干渉させることなく後部座席乗員の足下の領域に配置することができる。
また、駆動プーリ6の回転により伝動ベルト3を駆動するために、伝動ベルト3を大きく屈曲させる必要がなく、駆動モータ7が低出力であっても駆動効率を維持することができ、従来よりベルト長が長くなっても耐久性を保持することができる。
また、前期実施の形態においては、ハイブリッド車の例を示したが、バッテリーを駆動源とする車であれば何ら制限されることなく、例えば電気自動車(EV)などであってもよい。
2 戸袋
2b 開口
3 伝動ベルト
4 従属プーリ
5 ドアブラケット
6 駆動プーリ
7 駆動モータ
8 回転軸
10 座席
50 車両
51 スライドドア
52 ドア開口部
56 ロアガイドレール
60 ロッカパネル
60a 開口
Claims (4)
- 自動車車両の後部スライドドアにより車両ボディのドア開口部を開閉するスライドドアの開閉装置であって、
前記ドア開口部の下縁を形成するロッカパネルに収容され、スライドドアのスライド方向に沿って配置されると共に前記スライドドアを移動させるための伝動ベルトと、前記ロッカパネル内において車両前後方向に沿って長尺に形成され、少なくとも前記ドア開口部の幅の長さにおいて前記伝動ベルトを収容する戸袋と、前記伝動ベルトに係合し、該伝動ベルトを移動させる駆動プーリと、前記駆動プーリを回転駆動する駆動モータとを備え、
前記戸袋の車両前後方向の前部側面には、前記伝動ベルトが挿通される開口が形成され、
前記駆動プーリと前記駆動モータとは、前記戸袋と離れて該戸袋の車両前後方向前方に配置され、前記開口に挿通された前記伝動ベルトが前記駆動プーリに懸架されていることを特徴とするスライドドアの開閉装置。 - 前記駆動モータは、車両前後方向において前部座席下の位置に配置されることを特徴とする請求項1に記載されたスライドドアの開閉装置。
- 前記駆動プーリは、前記駆動モータの回転軸と同軸心上に回転可能に設けられ、前記駆動モータの直下に配置されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載されたスライドドアの開閉装置。
- 前記伝動ベルトが懸架され、該伝動ベルトの移動方向を規制する複数の従属プーリを備え、
前記駆動プーリの左右直近の2つの従属プーリによって鈍角に屈曲された前記伝動ベルトが駆動プーリに懸架されていることを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれかに記載されたスライドドアの開閉装置。
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JP2020095267A JP7415804B2 (ja) | 2020-06-01 | 2020-06-01 | スライドドアの開閉装置 |
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2020
- 2020-06-01 JP JP2020095267A patent/JP7415804B2/ja active Active
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