JP2021173304A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

【課題】摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが可能となるディスクブレーキを提供する。【解決手段】摩擦パッド２５のディスクに対する当接面とは反対側の面２６２に固定される固定部２７１と、固定部２７１からディスクの周方向外方へ延びる第１延出部２７２と、を有する戻しバネ２５１と、ディスクの周方向外方へ延出し、第１延出部２７２の先端部２８６が当接する第２延出部２０１と、第２延出部２０１の先端で折り曲げられた第１折曲部２１１と、第１折曲部２１１の先端で折り曲げられた第２折曲部２１２と、を有し、第２折曲部２１２の先端が取付部材２１に当接する折曲形状部２０５と、を有するパッドスプリング２６と、を備える。【選択図】図１１

Description

本発明は、ディスクブレーキに関する。

ディスクブレーキにおいて、摩擦パッドに取り付けられた戻しバネをパッドスプリングに当接させるものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１４−１９６８２９号公報

ディスクブレーキにおいては、摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが望まれている。

本発明の目的は、摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが可能となるディスクブレーキを提供することにある。

上記目的を達成するために、本発明に係る第１の態様は、摩擦パッドと取付部材との間に設けられ、前記摩擦パッドをディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しバネであって、前記摩擦パッドの前記ディスクに対する当接面とは反対側の面に固定される固定部と、前記固定部から前記ディスクの周方向外方へ延びる第１延出部と、を有する戻しバネと、前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、前記ディスクの周方向外方へ延出し、前記第１延出部の先端部が当接する第２延出部と、前記第２延出部の先端で折り曲げられた第１折曲部と、前記第１折曲部の先端で折り曲げられた第２折曲部と、を有し、前記第２折曲部の先端が前記取付部材に当接する折曲形状部と、を有するパッドスプリングと、を備える、構成とした。

本発明に係る第２の態様は、摩擦パッドと取付部材との間に設けられ、前記摩擦パッドをディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しバネであって、前記摩擦パッドの前記ディスクに対する当接面とは反対側の面に固定される固定部と、前記固定部から前記ディスクの周方向外方へ延びる第１延出部と、を有する戻しバネと、前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、前記ディスクの周方向外方へ延出し、前記第１延出部の先端部が当接する第２延出部と、前記第２延出部の先端で折り曲げられ、前記取付部材に当接する折曲形状部と、を有するパッドスプリングと、を備える、構成とした。

本発明によれば、摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが可能となる。

実施形態のディスクブレーキをディスク径方向外側から見た図。 実施形態のディスクブレーキをアウタ側から見た図。 実施形態のディスクブレーキをインナ側から見た図。 実施形態のディスクブレーキをディスク径方向内側から見た図。 実施形態のディスクブレーキをディスク周方向一側から見た図。 実施形態のディスクブレーキをディスク周方向他側から見た図。 実施形態のディスクブレーキをアウタ側から見た部分拡大図。 実施形態のディスクブレーキの自然状態のパッドスプリングを示す正面図。 実施形態のディスクブレーキの自然状態のパッドスプリングを示す側面図。 実施形態のディスクブレーキの自然状態のパッドスプリングを示す部分平面図。 実施形態のディスクブレーキをディスク径方向外側から見た部分拡大図。 実施形態のディスクブレーキをディスク径方向内側から見た部分拡大図。

実施形態を図面を参照して以下に説明する。図１〜図６に示す実施形態のディスクブレーキ１０は、自動車等の車両用であって車両に制動力を付与するものであり、具体的には四輪自動車の制動用のものである。ディスクブレーキ１０は、図示略の車輪と共に回転する円板状のディスク１１の回転を止めることで車両を制動する。

図１に示すように、ディスクブレーキ１０は、取付部材２１と、キャリパ２２と、一対のピンブーツ２３と、を備えている。また、ディスクブレーキ１０は、図４に示すように、一対の摩擦パッド２５と、一対のパッドスプリング２６と、を備えている。

以下、ディスク１１の中心軸線をディスク軸線、ディスク軸線の延びる方向をディスク軸方向と称す。また、ディスクブレーキ１０内におけるディスク１１の径方向をディスク径方向、ディスクブレーキ１０内におけるディスク１１の周方向つまり回転方向をディスク周方向と称す。ディスク径方向におけるディスク１１の中心側をディスク径方向内側、ディスク径方向におけるディスク１１の中心とは反対側をディスク径方向外側と称す。また、ディスク周方向における中央側をディスク周方向内側、ディスク周方向における中央とは反対側をディスク周方向外側と称す。また、ディスク軸線と、ディスクブレーキ１０のディスク周方向の中央とを通ってディスク径方向に沿う線を径方向基準線と称す。この径方向基準線はディスク軸線に直交する。また、車両の車幅方向における外側をアウタ側と称し、内側をインナ側と称す。

取付部材２１は、図３に示すように、インナビーム部３１および一対のインナ側トルク受部３２を有しており、図１に示すように一対のピン挿嵌部３３を有している。また、取付部材２１は、図２に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６およびアウタビーム部３７を有している。取付部材２１は、車両の非回転部に固定され、図１，図５，図６に示すようにディスク１１の外周側を跨いで設けられる。取付部材２１は、ディスク周方向の中央を基準面とする鏡面対称の形状となっている。径方向基準線は、取付部材２１のディスク周方向の中央位置を通り、この基準面内に配置される。

図４〜図６に示すように、インナビーム部３１は、ディスク１１に対しディスク軸方向の一側に配置されて車両の非回転部分に取り付けられる。ここで、取付部材２１が取り付けられる車両の非回転部分は、ディスク１１に対しインナ側に配置されており、この非回転部分に取り付けられるインナビーム部３１も、ディスク１１に対しインナ側に配置される。図３に示すように、インナビーム部３１は、ディスク周方向に延びるように配置されており、ディスク周方向両端側に、それぞれディスク軸方向に沿う取付穴４１が形成されている。取付部材２１は、インナビーム部３１が、一対の取付穴４１に螺合されるボルトによって車両の非回転部分に取り付けられる。

一対のインナ側トルク受部３２は、一方のインナ側トルク受部３２が、インナビーム部３１のディスク周方向一側の端部からディスク径方向外側に延出している。また、一対のインナ側トルク受部３２は、他方のインナ側トルク受部３２が、インナビーム部３１のディスク周方向他側の端部からディスク径方向外側に延出している。図４〜図６に示すように、一対のインナ側トルク受部３２は、インナビーム部３１と同様、ディスク１１に対しインナ側に配置されている。

一対のピン挿嵌部３３は、図５に示すように、一方のピン挿嵌部３３が、ディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２のディスク径方向外側の端部から、ディスク軸方向にディスク１１の外周側を跨いで、アウタ側に向け延出している。また、一対のピン挿嵌部３３は、図６に示すように、他方のピン挿嵌部３３が、ディスク周方向他側のインナ側トルク受部３２のディスク径方向外側の端部から、ディスク軸方向にディスク１１の外周側を跨いで、アウタ側に向け延出している。

一方のインナ側トルク受部３２およびこれに繋がる一方のピン挿嵌部３３と、他方のインナ側トルク受部３２およびこれに繋がる他方のピン挿嵌部３３とには、それぞれ、ディスク軸方向に沿って延びる図示略のピン挿入穴が形成されている。これら一対のピン挿入穴は、それぞれ、インナ側トルク受部３２のインナ側の端面から、ピン挿嵌部３３内の途中位置まで形成されている。

取付部材２１には、一対のピン挿入穴に、図１に示すキャリパ２２のディスク周方向両側の一対のスライドピン４５が摺動可能に嵌合する。これにより、取付部材２１は、その一対のピン挿嵌部３３において、キャリパ２２をディスク軸方向に摺動可能に支持する。言い換えれば、キャリパ２２は、ディスク周方向両側に設けられた一対のスライドピン４５が、それぞれ、取付部材２１の対応する図示略のピン挿入穴に摺動可能に嵌合されることになる。これにより、キャリパ２２は、取付部材２１に、ディスク軸方向に移動可能に設けられている。

一対のアウタ側トルク受部３６は、一方のアウタ側トルク受部３６が、ディスク周方向一側のピン挿嵌部３３のインナ側トルク受部３２とは反対側すなわちアウタ側の端部から、図２に示すようにディスク径方向内側に延出している。一対のアウタ側トルク受部３６は、他方のアウタ側トルク受部３６が、ディスク周方向他側のピン挿嵌部３３のアウタ側の端部からディスク径方向内側に延出している。図５，図６に示すように、一対のアウタ側トルク受部３６は、ディスク１１に対しアウタ側に配置されている。

図２に示すように、アウタビーム部３７は、ディスク周方向に延びて一対のアウタ側トルク受部３６のディスク径方向内側の端部同士を連結している。アウタビーム部３７は、一対のアウタ側トルク受部３６と同様、ディスク１１に対しアウタ側に配置されている。

以上により、取付部材２１は、ディスク１１の外周側を跨いで配置されて車両の非回転部分に取り付けられる。インナビーム部３１および一対のインナ側トルク受部３２は、取付部材２１において、車両の非回転部分への取り付け側となるインナ側に配置されており、一対のアウタ側トルク受部３６およびアウタビーム部３７は、取付部材２１において、インナ側とは反対となるアウタ側に配置されている。

取付部材２１は、図２に示す一対のアウタ側トルク受部３６および図３に示す一対のインナ側トルク受部３２に、同様の凹形状の凹部４８がそれぞれ形成されている。

すなわち、図２に示すように、一方のアウタ側トルク受部３６には、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されており、他方のアウタ側トルク受部３６にも、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されている。よって、一対のアウタ側トルク受部３６には、相互対向側に、ディスク周方向に沿って互いに離れる方向に凹む凹状の凹部４８が形成されている。凹部４８は、その形成先のアウタ側トルク受部３６をディスク軸方向に貫通している。

一対のアウタ側トルク受部３６に設けられた一対の凹部４８に、一対の摩擦パッド２５のうちの一方の摩擦パッド２５が支持される。一対のアウタ側トルク受部３６において、内面４６および内面４７は、いずれもディスク軸線および径方向基準線に平行に広がっている。

また、図３に示すように、一方のインナ側トルク受部３２には、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されており、他方のインナ側トルク受部３２にも、そのディスク周方向内側に向くディスク径方向外側の内面４６およびディスク径方向内側の内面４７からディスク周方向外方に向かって凹む形状の凹部４８が形成されている。よって、一対のインナ側トルク受部３２には、相互対向側に、ディスク周方向に沿って互いに離れる方向に凹む凹状の凹部４８が形成されている。凹部４８は、その形成先のインナ側トルク受部３２をディスク軸方向に貫通している。

一対のインナ側トルク受部３２に設けられた一対の凹部４８に、一対の摩擦パッド２５のうちの他方の摩擦パッド２５が支持される。一対のインナ側トルク受部３２においても、内面４６および内面４７は、いずれもディスク軸線および径方向基準線に平行に広がっている。

よって、取付部材２１は、ディスク周方向外方に凹む形状の凹部４８を四箇所有しており、これらは同様の形状をなしている。四箇所の凹部４８のうちの一箇所の凹部４８を例にとり図７を参照してさらに説明する。図７は、具体的にはディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８の周辺を示している。

凹部４８は、その凹み方向奥側にあってディスク周方向内側に向く底面５１と、ディスク径方向外側にあってディスク径方向内側に向く壁面５２と、ディスク径方向内側にあってディスク径方向外側に向く壁面５３と、を有している。底面５１、壁面５２および壁面５３は、いずれも平面状である。壁面５２は、底面５１のディスク径方向外側の端縁部からディスク周方向内側に広がっている。壁面５３は、底面５１のディスク径方向内側の端縁部からディスク周方向内側に広がっている。

底面５１は、ディスク軸線および径方向基準線に平行に広がっている。壁面５２および壁面５３は、いずれも径方向基準線に垂直に広がっている。よって、壁面５２および壁面５３は、平行に広がっており、これらに対し底面５１は垂直に広がっている。底面５１、壁面５２および壁面５３は、いずれもディスク軸方向に沿って広がっている。

図１に示すように、取付部材２１には、ディスク周方向の位置が合う一側のインナ側トルク受部３２および一側のアウタ側トルク受部３６に、これらに対して一つのパッドスプリング２６が取り付けられている。また、取付部材２１には、ディスク周方向の位置が合う他側のインナ側トルク受部３２および他側のアウタ側トルク受部３６に、これらに対して一つのパッドスプリング２６が取り付けられている。つまり、一つの取付部材２１に、二つのパッドスプリング２６が取り付けられている。これらのパッドスプリング２６は、同形状の共通部品となっている。これら一対のパッドスプリング２６は、取付部材２１に設けられて一対の摩擦パッド２５を弾性的に支持するものである。

パッドスプリング２６は、図８に示すように、鏡面対称の形状をなしている。パッドスプリング２６は、一定厚さの一枚の金属製板材からプレス成形により形成されている。パッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１と、一対のパッド支持部６１を接続する接続部６２と、を有している。パッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１がディスク１１に対しディスク軸方向の両側に配置され、接続部６２がディスク１１に対しディスク径方向の外側に配置される。言い換えれば、パッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１の間にディスク１１が配置される。

一つのパッドスプリング２６において、一対のパッド支持部６１は、鏡面対称の形状をなしているため、一方のパッド支持部６１について説明する。

図９に示すように、パッド支持部６１は、接続部６２側の外端板部７１と、外端板部７１の接続部６２とは反対側の端縁部から外端板部７１に垂直に延出する外側支持板部７２と、外側支持板部７２の外端板部７１とは反対側の端縁部から外側支持板部７２に垂直をなして外端板部７１とは反対側に延出する基板部７３と、基板部７３の外側支持板部７２とは反対側の端縁部から基板部７３に対して鋭角をなして外側支持板部７２と同側に延出する延出板部７４と、を有している。

外端板部７１、外側支持板部７２、基板部７３および延出板部７４は、いずれも平板状である。外端板部７１に対する外側支持板部７２の折り曲げ線と、外側支持板部７２に対する基板部７３の折り曲げ線と、基板部７３に対する延出板部７４の折り曲げ線とは平行である。

外端板部７１と基板部７３とは、互いに平行をなすようにそれぞれ広がっており、延出板部７４は基板部７３から離れるほど外側支持板部７２に近づくように傾斜して広がっている。言い換えれば、外側支持板部７２および延出板部７４は、基板部７３から離れるほど間隔が狭くなっている。

連続する外側支持板部７２と基板部７３と延出板部７４とが、全体として凹状に連結されてガイド板部７５を構成している。ガイド板部７５は、基板部７３から延出板部７４よりも外側支持板部７２とは反対側に突出する係合爪７８を有している。係合爪７８は、基板部７３に対し鈍角をなして、延出板部７４と同側に突出している。

図８に示すように、一方のパッド支持部６１は、延出板部７４の他方のパッド支持部６１とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部６１とは反対側に延出した後、外側支持板部７２側に折り返されて他方のパッド支持部６１側に延出するバネ板部８０を有している。バネ板部８０は、その基端側の延出板部７４に対して外側支持板部７２側に位置する。

一方のパッド支持部６１は、そのバネ板部８０が、延出板部７４の他方のパッド支持部６１とは反対側の端縁部から外側支持板部７２から離れ且つ他方のパッド支持部６１から離れる方向に延出した後、外側支持板部７２に近づき且つ他方のパッド支持部６１から離れる方向に延出するように円弧状に湾曲するカール板部８２と、このカール板部８２の延出板部７４とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部６１の方向に、他方のパッド支持部６１側ほど、延出板部７４の板厚方向において延出板部７４から離れるように直線状に延出する内側支持板部８３と、を有している。

カール板部８２は、平面状に広がる延出板部７４に平行な線であって延出板部７４と基板部７３との間の折り曲げ線に垂直な平面内に配置される線を中心とする円筒の半分よりも大きい一部の形状をなしている。このカール板部８２の中心軸線は、平面視で基板部７３と垂直をなす。

図９に示すように、内側支持板部８３は、平板状の主板部９１と、主板部９１よりも外側支持板部７２側に膨出する膨出板部９２と、を有している。主板部９１は、カール板部８２の中心軸線と平行に広がっている。バネ板部８０は、主にカール板部８２において弾性変形することになるが、カール板部８２の形状によって、主板部９１は、基本的には、カール板部８２の中心軸線に平行に広がる状態を維持したまま、延出板部７４に近づいたり、延出板部７４から離れたりする。よって、バネ板部８０が弾性変形すると、主板部９１は、延出板部７４の広がる方向と平行に広がる状態を生じる。

膨出板部９２は、内側支持板部８３のカール板部８２からの延出方向において、内側支持板部８３のカール板部８２側の中間所定位置からカール板部８２とは反対側の端部まで形成されている。また、膨出板部９２は、主板部９１の広がる方向であって内側支持板部８３の延出方向に直交する方向において、内側支持板部８３の基板部７３側の中間所定位置と基板部７３とは反対側の中間所定位置との間の所定範囲に形成されている。この方向において、膨出板部９２は、主板部９１内に基板部７３側に寄って配置されている。

ここで、内側支持板部８３はカール板部８２からの延出方向に長いため、内側支持板部８３の延出方向は、内側支持板部８３の延在方向となる。また、内側支持板部８３の延在方向において、内側支持板部８３はカール板部８２よりも長いため、内側支持板部８３の延在方向は、内側支持板部８３およびカール板部８２からなるバネ板部８０の延在方向となる。膨出板部９２は、断面が円弧状となる円筒の一部の形状をなしている。言い換えれば、膨出板部９２は、湾曲する形状で主板部９１から膨出している。

パッド支持部６１は、バネ板部８０のうち基板部７３側の外縁から延出板部７４の側に折り曲げられた突片部１０１を有している。突片部１０１は、主板部９１の基板部７３側の外縁から、延出板部７４の側に突出している。突片部１０１は、バネ板部８０の主板部９１に対して略垂直に折り曲げられている。図８に示すように、突片部１０１は、バネ板部８０の延在方向において、内側支持板部８３の中間所定範囲に形成されている。

延出板部７４には、バネ板部８０の延在方向における中間所定範囲に、厚さ方向に貫通する中間開口１１０が形成されている。バネ板部８０が内側支持板部８３を延出板部７４に近づける方向に弾性変形すると、突片部１０１は、この中間開口１１０内に入り込んで延出板部７４を厚さ方向に通過する。

図８に示すように、一方のパッド支持部６１は、その基板部７３の他方のパッド支持部６１とは反対側の端縁部から、図９に示すように外側支持板部７２および延出板部７４とは反対側に延出する支持延出部２０１（第２延出部）を有している。支持延出部２０１は、基板部７３から外側支持板部７２および延出板部７４とは反対側に延出する主板部２０２と、主板部２０２の延出方向の中間位置から外側支持板部７２とは反対側に突出する突出板部２０３と、主板部２０２の基板部７３とは反対側の端部に設けられた折曲形状部２０５と、を有している。主板部２０２および突出板部２０３は、いずれも平板状であり、同一平面内で広がっている。この平面は、基板部７３および外側支持板部７２に対し垂直に広がっている。

図１０に示すように、折曲形状部２０５は、支持延出部２０１の先端で折り曲げられて形成されている。一方のパッド支持部６１の折曲形状部２０５は、このパッド支持部６１の主板部２０２の基板部７３とは反対側の端縁部から他方のパッド支持部６１の方向に折り曲げられて他方のパッド支持部６１の方向かつ基板部７３の方向に延出する第１折曲部２１１と、第１折曲部２１１の主板部２０２とは反対側の端縁部から基板部７３とは反対側に折り曲げられて基板部７３に対し垂直に延出する第２折曲部２１２と、を有している。第１折曲部２１１はＶ字状であり、第２折曲部２１２もＶ字状である。第１折曲部２１１と第２折曲部２１２とからなる折曲形状部２０５は、Ｓ字状をなしている。

言い換えれば、一方のパッド支持部６１は、支持延出部２０１の先端で折り曲げられた第１折曲部２１１と、この第１折曲部２１１の先端で折り曲げられた第２折曲部２１２と、を有する折曲形状部２０５を有している。折曲形状部２０５は、第１折曲部２１１と第２折曲部２１２とから構成されたＳ字形状である。

図８に示すように、一方のパッド支持部６１と、これと鏡面対称状をなす他方のパッド支持部６１とを繋ぐ接続部６２は、これら一対のパッド支持部６１の外端板部７１の外側支持板部７２とは反対側同士を接続する接続板部１３１と、接続板部１３１における一対の外側支持板部７２側に設けられた位置決め部１３２と、を有している。

図１に示すように、一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１のいずれもディスク周方向の同じ一側にあるインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６に取り付けられる。その際に、一方のパッドスプリング２６は、図２に示すように、接続部６２をパッド支持部６１よりもディスク径方向外側に配置した状態で、一方のパッド支持部６１の凹状のガイド板部７５を、アウタ側トルク受部３６の凹部４８に嵌合させると共に、図３に示すように他方のパッド支持部６１の凹状のガイド板部７５を、インナ側トルク受部３２の凹部４８に嵌合させる。また、その際に、一方のパッドスプリング２６は、図４に示すように、位置決め部１３２をインナ側トルク受部３２とアウタ側トルク受部３６との間に嵌合させる。

これにより、この一方のパッドスプリング２６は、一対のパッド支持部６１がディスク１１のディスク軸方向の両面側に配置される状態となる。また、この状態で、この一方のパッドスプリング２６は、図２に示す一方のパッド支持部６１のガイド板部７５およびバネ板部８０が取付部材２１のディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８内に配置され、図３に示す他方のパッド支持部６１のガイド板部７５およびバネ板部８０が取付部材２１のディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の凹部４８内に配置される状態となる。

この一方のパッドスプリング２６は、図４に示すように位置決め部１３２をインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６の間に嵌合させると、取付部材２１にディスク軸方向の移動が規制されて設けられる。その結果、この一方のパッドスプリング２６は、ディスク１１に対してもディスク軸方向の移動が規制される。

このようにディスク周方向一側に設けられたパッドスプリング２６は、図３，図２に示すようにインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６に取り付けられた状態で、一対の凹部４８に嵌合する一対のガイド板部７５がディスク周方向外方に向けて凹む形状となる。

この一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられた状態で、図７に示すように、ガイド板部７５の基板部７３が、このガイド板部７５におけるディスク周方向の外側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の凹み方向奥側の底面５１に対向し、この底面５１に面当たりすることになる。このとき、基板部７３は、底面５１と同様、ディスク軸線および径方向基準線に平行に広がる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、ガイド板部７５の外側支持板部７２が、このガイド板部７５におけるディスク径方向外側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の壁面５２に対向し、この壁面５２に面当たりすることになる。このとき、外側支持板部７２は、壁面５２と同様、径方向基準線に垂直に広がる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、凹部４８に嵌合するガイド板部７５の係合爪７８が、このガイド板部７５におけるディスク径方向内側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の壁面５３に対向し、この壁面５３に当接することになる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、ガイド板部７５の延出板部７４が、このガイド板部７５におけるディスク径方向内側に配置されて、このガイド板部７５の嵌合先の凹部４８の壁面５３に対向することになる。このとき、延出板部７４は、壁面５３と同様、ディスク軸方向に平行に広がるものの、壁面５３とは異なり、ディスク周方向における基板部７３側が、ディスク径方向において壁面５３に最も近づき、ディスク周方向における基板部７３とは反対側ほど、ディスク径方向において壁面５３から離間するように径方向基準線に対し傾斜して広がる。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、図１１に示すように、一方のパッド支持部６１の支持延出部２０１が、取付部材２１のディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６のインナ側トルク受部３２とは反対側において、基板部７３からディスク周方向外方に延出することになり、折曲形状部２０５が主板部２０２からディスク軸方向におけるアウタ側トルク受部３６側に延出する。

言い換えれば、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、一方のパッド支持部６１の支持延出部２０１が取付部材２１のディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６のインナ側トルク受部３２とは反対側に向く規制面２２１にディスク軸方向において対向することになる。このとき、一方のパッド支持部６１の支持延出部２０１は、折曲形状部２０５の先端部すなわち第２折曲部２１２の先端部が、この規制面２２１との間にディスク軸方向の隙間をあける。また、このとき、この支持延出部２０１は、主板部２０２がディスク軸線に直交して広がる。この状態から、このパッド支持部６１の支持延出部２０１が、これに対向する規制面２２１の方向に弾性変形すると、この支持延出部２０１は第２折曲部２１２の先端部においてこの規制面２２１に当接する。これにより、この支持延出部２０１は、それ以上の弾性変形が抑制される。

図１２に示すように、取付部材２１のディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２のアウタ側トルク受部３６とは反対側にも、同様の規制面２２１が設けられている。よって、この一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられた状態で、他方のパッド支持部６１の支持延出部２０１が取付部材２１のディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２のアウタ側トルク受部３６とは反対側に向く規制面２２１にディスク軸方向において対向することになる。このとき、この他方のパッド支持部６１の支持延出部２０１は、折曲形状部２０５の先端部すなわち第２折曲部２１２の先端部が、この規制面２２１との間にディスク軸方向の隙間をあけている。また、このとき、この支持延出部２０１は、主板部２０２および突出板部２０３がディスク軸線に直交して広がる。この状態から、このパッド支持部６１の支持延出部２０１が、これに対向する規制面２２１の方向に弾性変形すると、この支持延出部２０１は第２折曲部２１２の先端部においてこの規制面２２１に当接する。これにより、この支持延出部２０１は、それ以上の弾性変形が抑制される。

この一方のパッドスプリング２６は、取付部材２１に取り付けられた状態で、図７に示すように、凹状のガイド板部７５が、外側支持板部７２、基板部７３および係合爪７８において凹状の凹部４８に対向して凹部４８に当接し、嵌合する。

この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、外側支持板部７２が基板部７３のディスク径方向外側の端縁部から、延出板部７４が基板部７３のディスク径方向内側の端縁部から、それぞれ、ディスク周方向内方に向かって広がる。外側支持板部７２、基板部７３および延出板部７４は、いずれもディスク軸方向に沿って広がっている。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、バネ板部８０のカール板部８２が、ディスク軸方向において、延出板部７４のディスク１１とは反対側に設けられてディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク径方向外側に折り返されることになり、バネ板部８０の内側支持板部８３が、カール板部８２の先端からディスク軸方向へディスク１１に近づくように延出する。言い換えれば、バネ板部８０は、延出板部７４からディスク軸方向においてディスク１１に対して反対側に延出した後、ディスク軸方向においてディスク１１の側に折り返されて延出している。

また、この一方のパッドスプリング２６は、この状態で、図８，図９に示す突片部１０１が、バネ板部８０の内側支持板部８３のうちディスク周方向外方の外縁から、ディスク径方向内側、すなわち延出板部７４の側に、折り曲げられて形成されている。

他方のパッドスプリング２６も、取付部材２１のいずれもディスク周方向他側にあるインナ側トルク受部３２およびアウタ側トルク受部３６に、一方のパッドスプリング２６と同様にして取り付けられる。このようにして、一対のパッドスプリング２６がディスク周方向に離間した状態で互いに対向して取付部材２１に取り付けられる。

図２に示すように、上記のようにして取付部材２１に取り付けられた一対のパッドスプリング２６の互いに反対向きに凹んでディスク周方向両側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８内に配置された、それぞれのガイド板部７５およびバネ板部８０に、アウタ側の摩擦パッド２５が、ディスク軸方向に移動可能となるように支持される。また、図３に示すように、上記のようにして取付部材２１に取り付けられた一対のパッドスプリング２６の互いに反対向きに凹んでディスク周方向両側のインナ側トルク受部３２の凹部４８内に配置された、それぞれのガイド板部７５およびバネ板部８０に、インナ側の摩擦パッド２５が、ディスク軸方向に移動可能となるように支持される。

図２に示すアウタ側の摩擦パッド２５と図３に示すインナ側の摩擦パッド２５とは、略共通する形状の部品である。摩擦パッド２５は、鏡面対象の形状をなす裏板１５１と、裏板１５１の板厚方向の一面側に貼着された図４〜図６に示すライニング１５２と、を有している。これらの摩擦パッド２５には、図２および図３に示すように、裏板１５１に一対の戻しバネ２５１がそれぞれ取り付けられている。

ここで、裏板１５１は、アウタ側の摩擦パッド２５とインナ側の摩擦パッド２５とで共通部品となっている。裏板１５１は、図２および図３に示すように、主体部１５５と、主体部１５５の幅方向の両端部からこの幅方向に沿って互いに反対向きに突出する一対の突出部１５６と、を有している。裏板１５１は、一方の突出部１５６、主体部１５５および他方の突出部１５６を結ぶ方向に長く延びている。裏板１５１には、主体部１５５にライニング１５２が貼着されている。

図７に示すように、突出部１５６は、平坦な内側面部１６１と、内側面部１６１とは反対に向く平坦な外側面部１６２と、主体部１５５とは反対側の先端面部１６３と、を有している。内側面部１６１、外側面部１６２および先端面部１６３は、いずれも裏板１５１の板厚方向に沿って広がっている。内側面部１６１と外側面部１６２とは平行に広がっており、先端面部１６３は、内側面部１６１および外側面部１６２に対し垂直に広がっている。

そして、図２に示すアウタ側の摩擦パッド２５は、一方の突出部１５６が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６に対して、そのアウタ側のバネ板部８０の図８に示す内側支持板部８３をアウタ側の延出板部７４に近づけるように弾性変形させて、アウタ側のガイド板部７５内に挿入される。これにより、この突出部１５６が、図２に示すように、取付部材２１のディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８内に挿入される。このとき、図７に示すように、内側支持板部８３は膨出板部９２において突出部１５６のディスク径方向内側の内側面部１６１に当接する。また、外側支持板部７２が突出部１５６のディスク径方向外側の外側面部１６２に当接する。また、基板部７３が突出部１５６のディスク周方向外端の先端面部１６３と対向する。

また、図２に示すアウタ側の摩擦パッド２５は、他方の突出部１５６が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６に対して、そのアウタ側のバネ板部８０の内側支持板部８３をアウタ側の延出板部７４に近づけるように弾性変形させて、アウタ側のガイド板部７５内に挿入される。これにより、この突出部１５６が、取付部材２１のディスク周方向他側のアウタ側トルク受部３６の凹部４８内に挿入される。

アウタ側の摩擦パッド２５は、ディスク周方向一側の突出部１５６が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５に挿入されて、このガイド板部７５から延出するバネ板部８０の付勢力でディスク径方向外方に押圧されることになり、ディスク周方向他側の突出部１５６が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５に挿入されて、このガイド板部７５から延出するバネ板部８０の付勢力でディスク径方向外方に押圧されることになる。言い換えれば、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側のバネ板部８０が、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向一側の突出部１５６をディスク径方向外方に向かって付勢し、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のアウタ側のバネ板部８０が、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向他側の突出部１５６をディスク径方向外方に向かって付勢する。このとき、両側のバネ板部８０は、図７に示すように膨出板部９２において突出部１５６の内側面部１６１に当接する。

上記のようにディスク径方向外方に向かって付勢されたアウタ側の摩擦パッド２５は、ディスク１１からの入力がない状態では、ディスク周方向一側の突出部１５６が、外側面部１６２において、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５の外側支持板部７２に押し付けられて面当たりし、ディスク周方向他側の突出部１５６が、外側面部１６２において、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５の外側支持板部７２に押し付けられて面当たりする。

摩擦パッド２５は、ライニング１５２の裏板１５１とは反対側の図４〜図６に示す当接面２６１においてディスク１１に接触することになる。摩擦パッド２５には、当接面２６１とは反対側となる図２，図３に示す裏板１５１の面２６２に戻しバネ２５１が取り付けられている。戻しバネ２５１は、裏板１５１において突出部１５６に固定されている。

アウタ側の摩擦パッド２５が、上記のようにして一対のパッドスプリング２６を介して取付部材２１の一対のアウタ側トルク受部３６に支持されると、アウタ側の摩擦パッド２５に取り付けられたディスク周方向一側の戻しバネ２５１およびディスク周方向他側の戻しバネ２５１は、いずれも裏板１５１のディスク１１とは反対側に配置される。

戻しバネ２５１は、摩擦パッド２５の突出部１５６に固定される固定部２７１と、固定部２７１から主体部１５５とは反対方向に延出する当接延出部２７２（第１延出部）と、を有している。

固定部２７１は、面２６２に面接触で当接する平板状である。当接延出部２７２は、固定部２７１の主体部１５５とは反対側の端縁部から、図１１に示すように、裏板１５１の板厚方向に沿って裏板１５１から離れる方向に延出する基端延出板部２８１と、基端延出板部２８１の固定部２７１とは反対側の端縁部から裏板１５１の延びる方向において主体部１５５とは反対側に延出する基端側中間板部２８２と、基端側中間板部２８２の基端延出板部２８１とは反対側の端縁部から裏板１５１の板厚方向において裏板１５１に近づく方向に延出する先端側中間板部２８３と、先端側中間板部２８３の基端側中間板部２８２とは反対側の端縁部から裏板１５１の延びる方向において主体部１５５側に延出する当接板部２８４と、当接板部２８４の先端側中間板部２８３とは反対側の端縁部から裏板１５１の板厚方向において裏板１５１から離れる方向に延出する先端板部２８５とを有している。

基端側中間板部２８２は、先端側中間板部２８３に近づくほど裏板１５１の板厚方向において裏板１５１から離れる。先端側中間板部２８３は、当接板部２８４に近づくほど裏板１５１の延びる方向において主体部１５５から離れる。先端板部２８５は、当接板部２８４から離れるほど裏板１５１の延びる方向において主体部１５５に近づく。

基端延出板部２８１は、その幅が固定部２７１と同等になっている。図７に示すように、基端側中間板部２８２は、基端延出板部２８１側の端部の幅が、基端延出板部２８１と同等であり、先端側中間板部２８３側の端部の幅が、基端延出板部２８１側の端部よりも狭くなっている。図１１に示す先端側中間板部２８３、当接板部２８４および先端板部２８５は、幅が、基端側中間板部２８２の先端側中間板部２８３側の端部と同等である。よって、先端側中間板部２８３、当接板部２８４および先端板部２８５は、基端側中間板部２８２の基端延出板部２８１側の端部、基端延出板部２８１および固定部２７１よりも幅が狭い。当接板部２８４と先端板部２８５とが、当接延出部２７２における延出方向先端の先端部２８６となっている。

アウタ側の摩擦パッド２５が、上記のようにして一対のパッドスプリング２６を介して取付部材２１の一対のアウタ側トルク受部３６に支持されると、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向一側に取り付けられた戻しバネ２５１は、当接延出部２７２が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１のディスク１１とは反対側の位置において、固定部２７１からディスク周方向外側に延びることになる。また、この状態で、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向他側に取り付けられた戻しバネ２５１は、当接延出部２７２が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１のディスク１１とは反対側の位置において、固定部２７１からディスク周方向外側に延びることになる。

また、この状態で、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向両側に設けられた戻しバネ２５１は、それぞれ、基端延出板部２８１が固定部２７１からディスク軸方向においてディスク１１とは反対方向に延出し、基端側中間板部２８２が、基端延出板部２８１の固定部２７１とは反対側の端縁部からディスク周方向の外方に延出し、先端側中間板部２８３が、基端側中間板部２８２の基端延出板部２８１とは反対側の端縁部からディスク軸方向においてディスク１１に近づく方向に延出し、当接板部２８４が、先端側中間板部２８３の基端側中間板部２８２とは反対側の端縁部からディスク周方向の内方に延出し、先端板部２８５が、当接板部２８４の先端側中間板部２８３とは反対側の端縁部からディスク軸方向においてディスク１１から離れる方向に延出する。なお、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向両側に設けられた戻しバネ２５１は、それぞれ、基端側中間板部２８２が、先端側中間板部２８３に近づくほどディスク軸方向においてディスク１１から離れ、それぞれ、先端側中間板部２８３が、当接板部２８４に近づくほどディスク周方向外方に位置する。

また、この状態で、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向一側に取り付けられた戻しバネ２５１は、当接延出部２７２の先端部２８６の当接板部２８４が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１の主板部２０２および突出板部２０３のディスク１１とは反対側に面接触で当接する。言い換えれば、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６およびディスク周方向一側の戻しバネ２５１において、支持延出部２０１と当接延出部２７２の先端部２８６とが当接する。ディスク周方向一側の戻しバネ２５１の当接延出部２７２においては、その先端部２８６が、これよりも基端側の先端側中間板部２８３からディスク１１の周方向内方へ折り曲げられている。

また、この状態で、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク周方向他側に取り付けられた戻しバネ２５１は、当接延出部２７２の先端部２８６の当接板部２８４が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１の主板部２０２および突出板部２０３のディスク１１とは反対側に面接触で当接する。言い換えれば、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６およびディスク周方向他側の戻しバネ２５１において、支持延出部２０１と当接延出部２７２の先端部２８６とが当接する。ディスク周方向他側の戻しバネ２５１の当接延出部２７２においては、その先端部２８６が、これよりも基端側の先端側中間板部２８３からディスク１１の周方向内方へ折り曲げられている。

ここで、ディスク周方向一側および他側のいずれにおいても、図７に示すように、パッドスプリング２６の支持延出部２０１のうち、戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６が当接する部位である主板部２０２のディスク径方向の幅Ｗ１は、当接延出部２７２の先端部２８６のディスク径方向の幅Ｗ２よりも大きい。よって、パッドスプリング２６の支持延出部２０１のうち、戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６が当接する部位である主板部２０２の剛性は、当接延出部２７２の剛性よりも高い。

アウタ側の摩擦パッド２５が、ディスク軸方向においてディスク１１側に移動すると、ディスク周方向一側の戻しバネ２５１は、固定部２７１が、この摩擦パッド２５とともにディスク１１側に移動する。これに対して、この戻しバネ２５１は、当接板部２８４が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１に当接して移動が規制されるため、基端延出板部２８１、基端側中間板部２８２および先端側中間板部２８３が主に弾性変形する。これにより、戻しバネ２５１は、アウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１とは反対方向に戻そうとする付勢力を発生させる。このとき、主板部２０２の剛性が当接延出部２７２の剛性よりも高いため、当接延出部２７２は、パッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１をほぼ弾性変形させることなく弾性変形する。アウタ側の摩擦パッド２５がディスク１１側にさらに移動すると、ディスク周方向一側の戻しバネ２５１の弾性変形が大きくなり付勢力が大きくなるため、その反力により、これに当接するディスク周方向一側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１を、取付部材２１のディスク周方向一側のアウタ側トルク受部３６の規制面２２１に近づけるように弾性変形させることになる。なお、このように弾性変形しても、支持延出部２０１は、この規制面２２１に当接すると第２折曲部２１２の規制面２２１への当接位置のそれ以上のディスク１１側への変位が規制される。

よって、このディスク周方向一側の戻しバネ２５１は、アウタ側の摩擦パッド２５と取付部材２１との間に設けられ、アウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１から離間する戻し方向に付勢する。

また、アウタ側の摩擦パッド２５が、上記のようにディスク１１側に移動すると、ディスク周方向他側の戻しバネ２５１も、同様にして、弾性変形し、アウタ側の摩擦パッド２５のディスク１１側への移動量がさらに大きくなると、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１を弾性変形させることになる。この支持延出部２０１も、取付部材２１のディスク周方向他側のアウタ側トルク受部３６の規制面２２１に当接することで、第２折曲部２１２の規制面２２１への当接位置のそれ以上のディスク１１側への変位が規制される。

アウタ側の摩擦パッド２５は、一対のパッドスプリング２６を介して取付部材２１に取り付けられた状態で、一対の突出部１５６がディスク周方向の両外側に突出する状態となり、言い換えれば、ディスク周方向両側に突設される突出部１５６を有する。アウタ側の摩擦パッド２５のこれら突出部１５６と、取付部材２１のアウタ側の一対の凹部４８とが、それぞれの間にパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５およびバネ板部８０を介在させて嵌合する。

取付部材２１は、ディスク周方向に凹んでアウタ側の摩擦パッド２５の突出部１５６が挿入される一対の凹部４８をアウタ側に有し、これら凹部４８には、それぞれ、ディスク周方向における突出部１５６の外側に底面５１が設けられている。パッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５の基板部７３は、嵌合先の凹部４８の底面５１に面当たりするように配置され、挿入される突出部１５６のディスク周方向外側の先端面部１６３に対向する。

インナ側の摩擦パッド２５も、アウタ側と同様の形状の両側の突出部１５６が、アウタ側と同様の形状の両側のパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５およびバネ板部８０を介して、両側のインナ側トルク受部３２のアウタ側と同様の形状の凹部４８に支持される。

その際に、インナ側の摩擦パッド２５のディスク周方向一側に取り付けられた戻しバネ２５１は、当接延出部２７２が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１のディスク１１とは反対側の位置において、固定部２７１からディスク周方向外側に延びることになる。この当接延出部２７２は、先端部２８６の当接板部２８４が、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１の主板部２０２および突出板部２０３のディスク１１とは反対側に面接触で当接する。

また、この状態で、インナ側の摩擦パッド２５のディスク周方向他側に取り付けられた戻しバネ２５１は、当接延出部２７２が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１のディスク１１とは反対側の位置において、固定部２７１からディスク周方向外側に延びることになる。この当接延出部２７２は、先端部２８６の当接板部２８４が、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１の主板部２０２および突出板部２０３のディスク１１とは反対側に面接触で当接する。

よって、インナ側の摩擦パッド２５が、ディスク軸方向においてディスク１１側に移動すると、アウタ側と同様、インナ側の摩擦パッド２５に取り付けられたディスク周方向一側の戻しバネ２５１が、弾性変形し、インナ側の摩擦パッド２５のディスク１１側への移動量がさらに大きくなると、ディスク周方向一側のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１を弾性変形させることになる。この支持延出部２０１も、取付部材２１のディスク周方向一側のインナ側トルク受部３２の規制面２２１に当接することで、第２折曲部２１２の規制面２２１への当接位置のそれ以上のディスク１１側への変位が規制される。

また、インナ側の摩擦パッド２５が、上記のようにディスク１１側に移動すると、ディスク周方向他側の戻しバネ２５１も、同様にして、弾性変形し、インナ側の摩擦パッド２５のディスク１１側への移動量がさらに大きくなると、ディスク周方向他側のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１を弾性変形させることになる。この支持延出部２０１も、取付部材２１のディスク周方向他側のインナ側トルク受部３２の規制面２２１に当接することで、第２折曲部２１２の規制面２２１への当接位置のそれ以上のディスク１１側への変位が規制される。

以上により、一方のパッドスプリング２６が、アウタ側およびインナ側の一対の摩擦パッド２５のそれぞれのディスク周方向一側の突出部１５６を、バネ板部８０でディスク径方向に弾性的に支持することになり、他方のパッドスプリング２６が、アウタ側およびインナ側の一対の摩擦パッド２５のそれぞれのディスク周方向他側の突出部１５６を、バネ板部８０でディスク径方向に弾性的に支持することになる。

図１〜図４に示すように、キャリパ２２は、ほぼ鏡面対称の形状となっており、径方向基準線は、キャリパ２２のディスク周方向の中央位置を通る。キャリパ２２は、キャリパボディ１７１と、図２に示すピストン１７２と、を備えている。

キャリパボディ１７１は、鋳造により一体成形されており、図１に示すように、ディスク１１に対しディスク軸方向のインナ側に配置されるシリンダ部１８１と、図５，図６に示すようにシリンダ部１８１のディスク径方向外側の部分からディスク１１の外周を跨ぐようにディスク軸方向に沿ってアウタ側に延出するブリッジ部１８２と、ブリッジ部１８２のシリンダ部１８１とは反対側の部分からディスク径方向内側に延出してディスク１１のディスク軸方向のアウタ側に配置される押圧爪１８３と、を有している。また、キャリパボディ１７１は、図１，図３，図４に示すように、シリンダ部１８１からディスク周方向の両側に延出する一対のピン取付部１８４を有している。

キャリパボディ１７１は、ディスク周方向一側のピン取付部１８４にスライドピン４５がボルト１８５で取り付けられており、ディスク周方向他側のピン取付部１８４にもスライドピン４５がボルト１８５で取り付けられている。取付部材２１の図示略の一対のピン挿入穴に、キャリパ２２のディスク周方向両側の一対のスライドピン４５が摺動可能に嵌合する。これにより、キャリパボディ１７１を含むキャリパ２２が取付部材２１にディスク軸方向に移動可能に設けられることになる。一対のピンブーツ２３は、それぞれ、対応するスライドピン４５の取付部材２１から突出する部分を被覆する。シリンダ部１８１に、図２に示すピストン１７２がディスク軸方向に移動可能となるように収容されている。

ディスクブレーキ１０には、図示略のブレーキ配管を介して、キャリパ２２のシリンダ部１８１内にブレーキ液が導入される。すると、シリンダ部１８１においてピストン１７２にブレーキ液圧が作用する。その結果、ピストン１７２が、ディスク１１側に前進し、ピストン１７２とディスク１１との間に配置されたインナ側の摩擦パッド２５をディスク１１に向かって押圧する。すると、インナ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１５６が、一対のパッドスプリング２６のインナ側のパッド支持部６１を介して一対のインナ側の凹部４８で案内されてディスク軸方向に移動し、ライニング１５２においてディスク１１に接触する。その際に、インナ側の摩擦パッド２５は、基本的には、一対の突出部１５６が、それぞれ、対応するパッドスプリング２６のインナ側のガイド板部７５の外側支持板部７２とバネ板部８０の内側支持板部８３の膨出板部９２とに挟持されて移動する。

このとき、インナ側の摩擦パッド２５に取り付けられた一対の戻しバネ２５１が弾性変形して、インナ側の摩擦パッド２５をディスク１１とは反対方向に戻そうとする付勢力を発生させる。ライニング１５２の摩耗量が大きい場合、一対の戻しバネ２５１は、弾性変形が大きくなり付勢力が大きくなるため、これらに当接する一対のパッドスプリング２６のインナ側の支持延出部２０１を弾性変形させることになる。ライニング１５２の摩耗量がさらに大きい場合、これら一対の戻しバネ２５１および一対の支持延出部２０１の弾性変形がさらに大きくなるものの、一対の支持延出部２０１は、折曲形状部２０５が取付部材２１の一対のインナ側トルク受部３２の規制面２２１に当接することで、それ以上のディスク１１側への変位が規制される。よって、ライニング１５２の摩耗量がさらに大きい場合、戻しバネ２５１は、さらに大きく弾性変形することになって戻し方向の付勢力が増大する。

また、上記したピストン１７２による押圧の反力で、キャリパボディ１７１が取付部材２１に対しスライドピン４５をスライドさせてディスク軸方向に移動し、押圧爪１８３が、押圧爪１８３とディスク１１との間に配置されたアウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１に向かって押圧する。すると、アウタ側の摩擦パッド２５は、一対の突出部１５６が、一対のパッドスプリング２６のアウタ側のパッド支持部６１を介して一対のアウタ側の凹部４８で案内されてディスク軸方向に移動し、ライニング１５２においてディスク１１に接触する。その際に、アウタ側の摩擦パッド２５は、基本的には、一対の突出部１５６が、それぞれ、対応するパッドスプリング２６のアウタ側のガイド板部７５の外側支持板部７２とバネ板部８０の内側支持板部８３の膨出板部９２とに挟持されて移動する。

このとき、アウタ側の摩擦パッド２５に取り付けられた一対の戻しバネ２５１が弾性変形して、アウタ側の摩擦パッド２５をディスク１１とは反対方向に戻そうとする付勢力を発生させる。ライニング１５２の摩耗量が大きい場合、一対の戻しバネ２５１は、弾性変形が大きくなり付勢力が大きくなるため、これらに当接する一対のパッドスプリング２６のアウタ側の支持延出部２０１を弾性変形させることになる。ライニング１５２の摩耗量がさらに大きい場合、これら一対の戻しバネ２５１および一対の支持延出部２０１の弾性変形がさらに大きくなるものの、一対の支持延出部２０１は、折曲形状部２０５が取付部材２１の一対のアウタ側トルク受部３６の規制面２２１に当接することで、それ以上のディスク１１側への変位が規制される。よって、ライニング１５２の摩耗量がさらに大きい場合、戻しバネ２５１は、さらに大きく弾性変形することになって戻し方向の付勢力が増大する。

取付部材２１に摺動可能に支持されたキャリパ２２は、このようにして、ピストン１７２の作動により、このピストン１７２と押圧爪１８３とで一対の摩擦パッド２５をディスク軸方向の両側から挟持してこれら摩擦パッド２５をディスク１１の両面に押圧する。その結果、キャリパ２２は、ディスク１１に摩擦抵抗を付与して、制動力を発生させることになる。言い換えれば、取付部材２１に移動可能に設けられた一対の摩擦パッド２５は、キャリパ２２によりディスク１１の両面に押圧される。キャリパ２２は、いわゆるフィスト型（スライド型）のキャリパである。

なお、ブレーキ液圧が解除されると、アウタ側の摩擦パッド２５は、一対の戻しバネ２５１およびこれらに当接する一対の支持延出部２０１の付勢力によって押圧爪１８３とともにディスク１１から離れ、インナ側の摩擦パッド２５は、一対の戻しバネ２５１およびこれらに当接する一対の支持延出部２０１の付勢力によってピストン１７２とともにディスク１１から離れる。

上記した特許文献１には、摩擦パッドに取り付けられた戻しバネを、パッドスプリングに当接させるディスクブレーキが記載されている。ディスクブレーキにおいては、摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが望まれている。

実施形態は、摩擦パッド２５と取付部材２１との間に設けられ、摩擦パッド２５をディスク１１から離間する戻し方向に付勢する戻しバネ２５１と、取付部材２１に設けられ、摩擦パッド２５を弾性的に支持するパッドスプリング２６とを有している。そして、戻しバネ２５１は、摩擦パッド２５のディスク１１に対する当接面２６１とは反対側の面２６２に固定される固定部２７１と、固定部２７１からディスク１１の周方向外方へ延びる当接延出部２７２と、を有している。パッドスプリング２６は、ディスク１１の周方向外方へ延出し、当接延出部２７２の先端部２８６が当接する支持延出部２０１と、支持延出部２０１の先端で折り曲げられ、取付部材２１に当接する折曲形状部２０５とを有する。

このように、パッドスプリング２６は、戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６が当接する支持延出部２０１を有するため、取付部材２１に戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６を当接させる場合と比べて、取付部材２１の体積を減らすことができる。よって、取付部材２１のコストを低減することができ、取付部材２１の軽量化を図ることができる。また、取付部材２１の体積を増やすと、その固有振動数が変化してしまうことになるが、戻しバネのないタイプのディスクブレーキの取付部材２１をそのまま流用することが可能となり、取付部材２１の固有振動数の変化に起因するブレーキ鳴き性能の低下を抑制することができる。

また、パッドスプリング２６は、戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６が当接する支持延出部２０１に加えて、支持延出部２０１の先端に取付部材２１に当接する折曲形状部２０５を有するため、摩擦パッド２５の摩耗時でも安定的な戻しバネ反力を発生させることができる。よって、摩擦パッド２５の引き摺りを安定的に抑制することが可能となる。

また、折曲形状部２０５は、支持延出部２０１の先端で折り曲げられた第１折曲部２１１と、第１折曲部２１１の先端で折り曲げられた第２折曲部２１２と、を有するため、折曲形状部２０５が取付部材２１に当接する際の衝撃を緩和することができる。

また、折曲形状部２０５は、第１折曲部２１１と第２折曲部２１２とから構成されたＳ字形状であるため、折曲形状部２０５が取付部材２１に当接する際の衝撃を円滑に緩和することができる。

また、戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６は、当接延出部２７２からディスク１１の周方向内方へ折り曲げられているため、当接延出部２７２の弾性変形時のディスク周方向外方への変位を抑制することができる。

また、パッドスプリング２６の支持延出部２０１のうち、戻しバネ２５１の当接延出部２７２の先端部２８６が当接する部位の幅Ｗ１は、当接延出部２７２の先端部２８６の幅Ｗ２よりも大きいため、支持延出部２０１の支持剛性を高めることができる。

以上に述べた実施形態の第１の態様は、車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、前記摩擦パッドと前記取付部材との間に設けられ、前記摩擦パッドを前記ディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しバネであって、前記摩擦パッドの前記ディスクに対する当接面とは反対側の面に固定される固定部と、前記固定部から前記ディスクの周方向外方へ延びる第１延出部と、を有する戻しバネと、前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、前記ディスクの周方向外方へ延出し、前記第１延出部の先端部が当接する第２延出部と、前記第２延出部の先端で折り曲げられた第１折曲部と、前記第１折曲部の先端で折り曲げられた第２折曲部と、を有し、前記第２折曲部の先端が前記取付部材に当接する折曲形状部と、を有するパッドスプリングと、を備える。これにより、摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが可能となる。

第２の態様は、第１の態様において、前記折曲形状部は、前記第１折曲部と前記第２折曲部とから構成されたＳ字形状である。

第３の態様は、第１の態様において、前記第１延出部の先端部は、前記第１延出部から前記ディスクの周方向内方へ折り曲げられている。

第４の態様は、第１の態様において、前記第２延出部のうち前記第１延出部の先端部が当接する部位の幅は、前記第１延出部の先端部の幅より大きい。

第５の態様は、車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、前記摩擦パッドと前記取付部材との間に設けられ、前記摩擦パッドを前記ディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しバネであって、前記摩擦パッドの前記ディスクに対する当接面とは反対側の面に固定される固定部と、前記固定部から前記ディスクの周方向外方へ延びる第１延出部と、を有する戻しバネと、前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、前記ディスクの周方向外方へ延出し、前記第１延出部の先端部が当接する第２延出部と、前記第２延出部の先端で折り曲げられ、前記取付部材に当接する折曲形状部と、を有するパッドスプリングと、を備える。これにより、摩擦パッドの引き摺りを安定的に抑制することが可能となる。

１０ ディスクブレーキ
１１ ディスク
２１ 取付部材
２２ キャリパ
２５ 摩擦パッド
２６ パッドスプリング
２０１ 支持延出部（第２延出部）
２０５ 折曲形状部
２１１ 第１折曲部
２１２ 第２折曲部
２５１ 戻しバネ
２６１ 当接面
２６２ 面
２７１ 固定部
２７２ 当接延出部（第１延出部）
２８６ 先端部

Claims (5)

1. 車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、
   前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、
   前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、
   前記摩擦パッドと前記取付部材との間に設けられ、前記摩擦パッドを前記ディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しバネであって、
   前記摩擦パッドの前記ディスクに対する当接面とは反対側の面に固定される固定部と、
   前記固定部から前記ディスクの周方向外方へ延びる第１延出部と、
   を有する戻しバネと、
   前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、
   前記ディスクの周方向外方へ延出し、前記第１延出部の先端部が当接する第２延出部と、
   前記第２延出部の先端で折り曲げられた第１折曲部と、前記第１折曲部の先端で折り曲げられた第２折曲部と、を有し、前記第２折曲部の先端が前記取付部材に当接する折曲形状部と、
   を有するパッドスプリングと、
   を備えるディスクブレーキ。
2. 請求項１に記載のディスクブレーキであって、
   前記折曲形状部は、前記第１折曲部と前記第２折曲部とから構成されたＳ字形状である、
   ディスクブレーキ。
3. 請求項１に記載のディスクブレーキであって、
   前記第１延出部の先端部は、前記第１延出部（の基端側）から前記ディスクの周方向内方へ折り曲げられている、
   ディスクブレーキ。
4. 請求項１に記載のディスクブレーキであって、
   前記第２延出部のうち前記第１延出部の先端部が当接する部位の幅は、前記第１延出部の先端部の幅より大きい、
   ディスクブレーキ。
5. 車両の非回転部に固定され、ディスクの外周側を跨いで設けられる取付部材と、
   前記取付部材に前記ディスクの軸方向へ移動可能に設けられたキャリパと、
   前記取付部材に移動可能に設けられ、前記キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される一対の摩擦パッドと、
   前記摩擦パッドと前記取付部材との間に設けられ、前記摩擦パッドを前記ディスクから離間する戻し方向に付勢する戻しバネであって、
   前記摩擦パッドの前記ディスクに対する当接面とは反対側の面に固定される固定部と、
   前記固定部から前記ディスクの周方向外方へ延びる第１延出部と、
   を有する戻しバネと、
   前記取付部材に設けられ、前記摩擦パッドを弾性的に支持するパッドスプリングであって、
   前記ディスクの周方向外方へ延出し、前記第１延出部の先端部が当接する第２延出部と、
   前記第２延出部の先端で折り曲げられ、前記取付部材に当接する折曲形状部と、
   を有するパッドスプリングと、
   を備えるディスクブレーキ。

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