JP2021167247A - 天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュール - Google Patents

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Abstract

【課題】従来の天井走行式搬送装置に関連する問題点を効果的に改善するために、天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュールを提供することを目的とする。
【解決手段】方向維持モジュールは、メインチャネルと、メインチャネルから離間して配置された第1の保持チャネル及び第2の保持チャネルと、スイッチチャネルと、スイッチチャネルに接続されるスイッチ機構とを含む。スイッチチャネルは、メインチャネル、第1の保持チャネル、及び第2の保持チャネルの間に配置される。スイッチ機構は、スイッチチャネルが曲がり位置と直線通行位置とに移動するようにスイッチチャネルを駆動し得る。スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した場合、スイッチチャネルはメインチャネルと前記第1の保持チャネルとを連接する。スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置した場合、スイッチチャネルはメインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接する。
【選択図】図1

Description

本発明は、搬送装置に関し、特に天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュールに関する。
従来の天井走行式搬送装置は、レールモジュール、及び前記レールモジュールを走行する運搬車を含む。また、従来の天井走行式搬送装置は普及的に工場に適用されており、天井走行式搬送装置の構造の係る技術の開発も成熟であるため、当業者は、天井走行式搬送装置の改良をおろそかにしていた。
従って、本発明者は、上記の欠陥を改善できると考え、研究を重ね、科学的原理を応用して、上記の欠陥を改善するための合理的に設計された効果的な発明を考え出したのである。
本発明は、従来の天井走行式搬送装置に関連する問題点を効果的に改善するために、天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュールを提供することを目的とする。
本発明に係る実施形態は、レールモジュール、方向維持モジュール、運搬車及び車体を具備する天井走行式搬送装置を開示する。前記レールモジュールは、メインレールと、前記メインレールに湾曲的に連接する第1のレールと、前記メインレールに連接する第2のレールとを含み、なかでも、前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第1のレールに延在する運搬車曲がり経路が定義される。前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第2のレールに延在する運搬車直線経路が定義される。前記方向維持モジュールは、前記レールモジュール内に取り付けられており、かつ前記方向維持モジュールは、前記メインレールに沿って前記メインレール内に配置されるメインチャネルと、前記第1のレールに沿って前記第1のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第1の保持チャネルと、前記第2のレールに沿って前記第2のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第2の保持チャネルと、前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルと前記第2の保持チャネルとの間に配置されるスイッチチャネルと、前記スイッチチャネルに連接され、前記スイッチチャネルを曲がり位置と直線通行位置に移動させるように前記スイッチチャネルを駆動するスイッチ機構と、を含み、前記スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネルは前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルとを連接する。前記スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置したとき、前記スイッチチャネルは、前記メインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接する。前記運搬車は、前記レールモジュールと前記方向維持モジュールに移動可能に組付けられ、かつ、前記運搬車は、前記レールモジュールに移動可能に配置される2つの駆動輪を有する第1の走行装置と、2つの前記駆動輪仁連接する駆動ユニットと、前記方向維持モジュールに移動可能に配置される第1の保持器とを含む。前記車体は、前記第1の走行装置に連接されると共に前記レールモジュールの下部に吊り下げられている。なかでも、前記運搬車が前記メインレールから前記運搬車曲がり経路を沿って前記第1のレールに移動する時、前記第1の保持器を前記メインチャネルから前記スイッチチャネルに沿って前記第1の保持チャネルに移動させるために、前記スイッチチャネルは前記曲がり位置に位置する。なかでも、前記運搬車が前記メインレールから前記運搬車直線経路を沿って前記第2のレールに移動する時、前記第1の保持器を前記メインチャネルから前記スイッチチャネルに沿って前記第2の保持チャネルに移動させるために、前記スイッチチャネルは前記直線通行位置に位置する。
本発明に係る実施形態は、レールモジュール及び方向維持モジュールを具備する天井走行式搬送装置のガイド装置をさらに開示する。前記レールモジュールは、前記メインレールに彎曲的に連接される第1のレールと、前記メインレールに連接される第2のレールとを含む。なかでも、前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第1のレールに延在する運搬車曲がり経路が定義される。前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第2のレールに延在する運搬車直線経路が定義される。前記方向維持モジュールは、前記レールモジュール内に取付けられる。前記方向維持モジュールは、前記メインレールに沿って前記メインレール内に配置されるメインチャネルと、前記第1のレールに沿って前記第1のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第1の保持チャネルと、前記第2のレールに沿って前記第2のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第2の保持チャネルと、前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルと前記第2の保持チャネルとの間に配置されるスイッチチャネルと、前記スイッチチャネルに連接し、前記スイッチチャネルを曲がり位置と直線通行位置とに移動させるように、前記スイッチチャネルを駆動するスイッチ機構と、を含む。前記スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネルは前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルとを連接する。前記スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置した時、前記スイッチチャネルは、前記メインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接する。
本発明に係る実施形態は、レールモジュールに取り付けるための天井走行式搬送装置の方向維持モジュールを開示する。前記方向維持モジュールは、メインチャネルと、前記メインチャネルと離間して配置される第1の保持チャネルと、前記メインチャネルと離間して配置される第2の保持チャネルと、前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルと前記第2の保持チャネルとの間に配置されるスイッチチャネルと、前記スイッチチャネルに連接され、前記スイッチチャネルを曲がり位置または直線通行位置に移動させるように前記スイッチチャネルを駆動するスイッチ機構とを含む。なかでも、前記スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネルは前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルとを接続する。前記スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置した時、前記スイッチチャネルは、前記メインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接する。
前記を纏めて、本発明に係る実施形態が開示する天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュールは、前記スイッチ機構が前記スイッチチャネルを駆動することにより、前記スイッチチャネルが前記メインチャネルを前記第1の保持チャネルまたは前記第2の保持チャネルに選択的に連接させるようにすることができ、そのように、前記運搬車及びその前記第1の保持器は前記方向維持モジュールにガイドされ正確に走行することができる。
本発明に係る第1の実施形態の天井走行式搬送装置を示す上面模式図である。 図1における断面線II−IIに沿う断面を示す模式図である。 図1における断面線III−IIIに沿う断面を示す模式図である。 図1の局部を拡大して示す局部拡大模式図である。 図4の側面模式図である。 図1における断面線VI−VIに沿う断面を示す模式図である。 図1における運搬車が運搬車曲がり経路を走行する状態を示す上面模式図である。 図1における運搬車が運搬車直線経路を走行する状態を示す上面模式図である。 本発明に係る第2の実施形態の天井走行式搬送装置を示す上面模式図である。 図9の局部を拡大的に示す局部拡大模式図である。 図10の側面模式図である。 図9における運搬車が運搬車曲がり経路を走行する状態を示す上面模式図である。 図9における運搬車が運搬車直線経路を走行する状態を示す上面模式図である。 図13における断面線XIV−XIVを沿う断面を示す模式図である。
発明の特徴及び技術内容がより一層分かるように、以下本発明に関する詳細な説明と添付図面を参照する。しかし、提供される添付図面は参考と説明のために提供するものに過ぎず、本発明の特許請求の範囲を制限するためのものではない。
下記より、具体的な実施例で本発明が開示する「天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュール」に係る実施形態を説明する。当業者は本明細書の公開内容により本発明のメリット及び効果を理解し得る。本発明は他の異なる実施形態により実行又は応用できる。本明細書における各細節も様々な観点又は応用に基づいて、本発明の精神逸脱しない限りに、均等の変形と変更を行うことができる。また、本発明の図面は簡単で模式的に説明するためのものであり、実際的な寸法を示すものではない。以下の実施形態において、さらに本発明に係る技術事項を説明するが、公開された内容は本発明を限定するものではない。
なお、本明細書において「第1」、「第2」、「第3」等の用語で各種の部品又は信号を説明する可能性があるが、これらの部品又は信号はこれらの用語によって制限されるものではない。これらの用語は、主として一つの部品と別の部品、又は一つの信号と別の信号を区分するためのものであることが理解されたい。また、本明細書に用いられる「又は」という用語は、実際の状況に応じて、関連する項目中の何れか一つ又は複数の組合せを含み得る。
[第1の実施形態]
図1乃至図8を参照されたい。図1〜図8は、本発明係る第1の実施形態を示す。図1に示すように、本実施形態が天井走行式無人搬送車(OHT)を開示し、それは、工場の天井に取り付けるためのレールモジュール1と、前記レールモジュール1内に取り付けられる方向維持モジュール2と、前記レールモジュール1と前記方向維持モジュール2に移動可能に取り付けられる運搬車3とを含む。
なかでも、本実施形態では、前記レールモジュール1と前記方向維持モジュール2とは合わせてガイド装置(図示されない)と称することができる。かつ、前記ガイド装置又は前記方向維持モジュール2は、設計上の要求に応じて、単独で(例えば、販売されている)使用してもよいし、他の構成要素と組み合わせて使用してもよい。
図1〜図3に示すように、前記レールモジュール1は、メインレール11と、前記メインレール11に彎曲的に連接される第1のレール12と、前記メインレール11に連接される第2のレール13とを含む。なかでも、前記レールモジュール1には、前記メインレール11から前記第1のレール12に延在する運搬車曲がり経路と、前記メインレール11から前記第2のレール13に延在する運搬車直線経路とが定義されている。前記運搬車曲がり経路及び前記運搬車直線経路は、本実施形態では、前記運搬車3が走行する区域と定義されるが、本発明はこの例に制限されない。
また、前記メインレール11、前記第1のレール12、及び前記第2のレール13は、本実施形態では、実質的にT字形となるように連接されるが、本発明はこの例に制限されない。例えば、本発明に係る図示しない別の実施形態において、前記メインレール11、前記第1のレール12、及び前記第2のレール13は、Y字形となるように連接されてもよいし、或いは、前記メインレール11に第3のレールが連接されてもよい。
前記方向維持モジュール2は、メインチャネル21と、前記メインチャネル21と離間して配置される第1の保持チャネル22及び第2の保持チャネル23と、スイッチチャネル24と、前記スイッチチャネル24に連接されるスイッチ機構25と、を含む。なかでも、前記メインチャネル21が前記メインレール11に沿って前記メインレール11内に配置され、前記第1の保持チャネル22が前記第1のレール12に沿って前記第1のレール12内に配置され、前記第2の保持チャネル23が前記第2のレール13に沿って前記第2のレール内に配置される。なお、互いに離間して配置される前記メインチャネル21と前記第1の保持チャネル22と前記第2の保持チャネル23との間に、前記スイッチチャネル24が配置される。
また、前記スイッチ機構25は、前記スイッチチャネル24を曲がり位置(例えば、図7に示すように)または直線通行位置(例えば、図8に示すように)に移動させるように前記スイッチチャネル24を駆動することができる。前記スイッチチャネル24が前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネル24は、前記メインチャネル21と前記第1の保持チャネル22とに連接される。前記スイッチチャネル24が前記直線通行位置に位置した時、前記スイッチチャネル24が前記メインチャネル21と前記第2の保持チャネル23とに連接される。
詳しくは、本実施形態において、前記スイッチチャネル24が2つのサブチャネル241を含む例で説明する。かつ、2つの前記サブチャネル241は、前記スイッチ機構25により、水平方向に沿って移動するように駆動される。そのように、前記スイッチチャネル24が前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネル24は、一方の前記サブチャネル241により前記メインチャネル21及び前記第1の保持チャネル22に連接する。前記スイッチチャネル24が前記直線通行位置に位置した時、前記スイッチチャネル24は、他方の前記サブチャネル241により、前記メインチャネル21及び前記第2の保持チャネル23に連接してもよいが、本発明はこの例に制限されない。
また、前記スイッチ機構25は、本実施形態において、前記レールモジュール1(外側)に取り付けられるサーボモータ251と、前記スイッチチャネル24を前記レールモジュール1に連接させる線状走行路組立体252と、前記サーボモータ251を前記線状走行路組立体252に連接させる連動部253(例えば、接続ロッド)とを含む。なかでも、前記サーボモータ251は、前記連動部253により、前記スイッチチャネル24を前記線状走行路組立体252に沿って前記曲がり位置または前記直線通行位置に移動させるように、前記スイッチチャネル24を駆動することができるが、本発明はこの例に制限されない。例えば、本発明における図示されない別の実施形態において、前記サーボモータ251は前記工場の天井に取り付けられてもよいが、又は、前記スイッチ機構25を別の構造で実現してもよい。
図1、及び図4乃至図6に示すように、前記運搬車3は、本実施形態では、第1の走行装置31と、第2の走行装置32と、前記第1の走行装置31及び前記第2の走行装置32に連接されると共に前記レールモジュール1の下部に吊り下げられる車体33と、を含む。なかでも、前記第2の走行装置32が何れの駆動ユニットも含めていないのが好ましい。前記第1の走行装置31と前記第2の走行装置32とは互いに離間配置されると共に、前記車体33に連接されることのみを介して互いに連動し得る。即ち、前記第1の走行装置31は、前記車体33を介して前記第2の走行装置32を連れてそれと一緒に移動するのであるが、本発明はこの例に制限されない。
例えば、本発明における図示されない別の実施形態において、前記運搬車3に前記第2の走行装置32が含まらず、前記車体33が前記第1の走行装置31に連接して前記レールモジュール1の下部に吊り下げられるように構成されてもよい。或いは、前記第2の走行装置32に駆動ユニットが含まれてもよい。
本実施形態において、前記第1の走行装置31は、第1の本体311と、前記第1の本体311と前記車体33とを連接させる第1の連結部312と、前記第1の本体311の両側壁にそれぞれが取り付けられる2つの駆動輪313と、前記第1の本体311に取り付けられると共に2つの前記駆動輪313と連接する駆動ユニット314と、前記第1の本体311の上壁に取り付けられる第1の保持器315と、を含む。
なかでも、前記第1の連結部312の一方端は前記第1の本体311に連接され、かつ、前記第1の連結部312が前記レールモジュール1を貫通して、その他方端が前記車体33に連接される。前記駆動ユニット314は、本実施形態では、モーターであり、かつ、前記駆動ユニット314は2つの前記駆動輪313を同期的に駆動でき、それにより、2つの前記駆動輪313は移動可能に前記レールモジュール1に配置されると共に、前記第1の保持器315が移動可能に前記方向維持モジュール2に配置される。なお、本発明は上記の例に制限されない。
例えば、本発明における図示されない別の実施形態において、前記駆動ユニット314は、2つの前記駆動輪313にそれぞれ接続する2つのモーターを含んでもよい。かつ、2つの前記モーターは2つの前記駆動輪313を別々に独立的に駆動させ、2つ前記駆動輪313を異なる回転速度により、前記レールモジュール1を前進転動する。或いは、前記駆動ユニット314は、2つの前記駆動輪313に連接した差動部と、前記差動部に連接したモーターをさらに含んでもよい。かつ、前記モーターは、2つの駆動輪313をそれぞれ異なる転動速度でレールモジュール1上を前進転動することができるように、差動部を介して2つの駆動輪313を駆動するように構成されている。
前記第2の走行装置32は、前記駆動ユニット314に連接していない第2の本体321と、前記第2の本体321と前記車体33とを連接させる第2の連結部322と、前記第2の本体321の両側壁にそれぞれ取付けられる2つの従動輪323と、前記第2の本体321の上壁に取り付けられる第2の保持器324とを含む。なかでも、前記第2の連結部322の一方端が前記第2の本体321に連接して、かつ、前記第2の連結部322が前記レールモジュール1を貫通して、その他方端が前記車体33に連接される。
また、2つの前記従動輪323が移動可能に前記レールモジュール1に配置され、前記第2の保持器324が移動可能に前記方向維持モジュール2に配置される。なかでも、本実施形態において、前記第1の保持器315及び前記第2の保持器324と前記方向維持モジュール2の協働方法は次に説明する。前記第1の保持器315及び前記第2の保持器324はそれぞれ少なくとも1つのローラーを含み、かつ、前記ローラーのそれぞれは、前記メインチャネル21、前記第1の保持チャネル22、前記第2の保持チャネル23、又は前記スイッチチャネル24内にて転動可能となるが、本発明はこの例に制限されない。
上記のように、図1及び図7に示すように、前記運搬車3(2つの前記駆動輪313及び2つの前記従動輪323)が前記メインレール11から前記運搬車曲がり経路に沿って前記第1のレール12に移動する時、前記第1の保持器315(及び前記第2の保持器324)が前記メインチャネル21から前記スイッチチャネル24に沿って前記第1の保持チャネル22に移動できるように、前記スイッチチャネル24は前記曲がり位置に位置する。
さらに、図1及び図8に示すように、前記運搬車3(2つの前記駆動輪313及び2つの前記従動輪323)が前記メインレール11から前記運搬車直線経路に沿って前記第2のレール13に移動する時、前記第1の保持器315(及び前記第2の保持器324)が前記メインチャネル21から前記スイッチチャネル24に沿って前記第2の保持チャネル23に移動できるように、前記スイッチチャネル24は、前記直線通行位置に位置する。
そのように、前記天井走行式搬送装置100は、本実施形態において、前記スイッチ機構25により、前記スイッチチャネル24が前記メインチャネル21を前記第1の保持チャネル22又は前記第2の保持チャネル23に選択的に連接させるように前記スイッチチャネル24を駆動できる。そのように、前記運搬車3及び前記第1の保持器315(及び前記第2の保持器324)は、前記方向維持モジュール2に沿って正確に走行することができる。
さらに言えば、図1、図7、及び図8に示すように、前記方向維持モジュール2は、前記スイッチ機構25に電気的に接続される受信機26を含み、前記運搬車3は、無線信号を前記受信機26に送信し得るエミッター34を含む。なかでも、前記エミッター34は、スイッチ信号を前記受信機26の送信することにより、前記スイッチ機構25により、前記スイッチチャネル24を前記直線通行位置又は前記曲がり位置にスイッチすることができる。
前記スイッチ機構25が正確に稼働又は駆動されることを確保するために、前記レールモジュール1は、前記メインレール11、前記第1のレール12、及び前記第2のレール13に配置される複数の標識点14を含み、かつ、複数の前記標識点14は分岐標識点141、曲がり標識点142及び直線通行標識143を含む。
なかでも、前記分岐標識点141は、前記メインレール11に配置されると共に、前記分岐標識点141は、前記第1のレール12の近くに位置する。即ち、前記メインレール11にある複数の前記標識点14において、前記第1のレール12(及び前記第2のレール13)寄りの前記標識点14が前記分岐標識点141として定義される。言い換えれば、前記メインレール11にある複数の前記標識点14において、最後の1つ前記標識点14が前記分岐標識点141として定義される。
また、前記曲がり標識点142が前記第1のレール12に配置される。かつ、前記曲がり標識点142の位置は、前記第1のレール12における前記第1の走行装置31が前記スイッチチャネル24を通過した後の位置に対応する。前記直線通行標識143が前記第2のレール13に配置される。かつ、前記直線通行標識143の位置は、前記第2のレール13における前記第1の走行装置31が前記スイッチチャネル24を通過した後の位置に対応する。
さらに言えば、前記運搬車3が前記分岐標識点141を検出した後(例えば、前記運搬車3が前記メインレール11における後ろから2番目の前記標識点14を通過した後、前記分岐標識点141を検出する時、つまり、前記運搬車3が前記分岐標識点141を通過する前に、前記分岐標識点141を検出することが可能である)、前記エミッター34により、前記スイッチ信号を前記受信機26に送信することにより、前記スイッチ機構25によって、前記スイッチチャネル24を移動させる。さらに、前記運搬車3は、前記曲がり標識点142又は前記直線通行標識143を検出することにより、前記スイッチ信号が正確に実行されるかどうかについて確認することができる。
そのように、前記スイッチ機構25は、本実施形態において、前記運搬車3及びその前記エミッター34による能動命令で駆動し得て、さらに前記天井走行式搬送装置100の動作性能を高めることができるが、本発明はこの例に制限されない。例えば、本発明に係る図示されない別の実施形態において、前記スイッチ機構25は、前記運搬車3以外の要素(例えば、制御装置)で駆動されてもよい。
[第2の実施形態]
図9乃至図14を参照されたい。図9〜図14は、本発明に係る第2の実施形態である。本実施形態は、上記第1の実施形態とほぼ同様であるため、両実施形態の相同点についてはここで繰り返さないようにする。なお、本実施形態が第1の実施形態に対する相違点の概要は、以下のように説明する。
第1の実施形態の図1、図7、及び図8において、前記運搬車3の前記第1の保持器315(及び前記第2の保持器324)が前記スイッチチャネル24の近くに移動した時、前記運搬車3の2つの前記駆動輪313(及び2つの前記従動輪323)の少なくとも一方が前記レールモジュール1に当接できなくなり、一部が宙に浮く状態になってしまう状況は少なくない。
それで、図9に示すように、前記レールモジュール1は、本実施形態では、前記第1のレール12に連接される第1の延長レール15と、前記第2のレール13に連接される第2の延長レール16とを含む。なかでも、前記第1の延長レール15は、前記運搬車曲がり経路及び前記運搬車直線経路に位置するが、前記第2の延長レール16は、前記運搬車直線経路のみに位置する。詳しくは、前記第1の延長レール15の上縁は、それが連接した前記第1のレール12部分の上縁と等高で互いに揃えている。かつ、前記第2の延長レール16の上縁も、それが連接した前記第2のレール13部分の上縁と等高で互いに揃えている。
言い換えれば、前記第1の延長レール15と前記第2の延長レール16との位置は、いずれも前記スイッチチャネル24に近接し、かつ、前記運搬車3における2つの前記駆動輪313(及び2つの前記従動輪323)の少なく一方が宙に浮く状態になった時の対応的な前記レールモジュール1の位置には、対応的に前記第1の延長レール15及び前記第2の延長レール16が配置される。なお、本発明はこの例に制限されない。
さらに、図9乃至図11に示すように、前記運搬車3の前記第1の走行装置31は、前記第1の本体311の底縁に取り付けられ、かつ、2つの前記駆動輪313の内側に位置する複数の第1の補助輪316を含む。即ち、2つの前記駆動輪313は互いに対向すると共に、その間に第1の距離D1が定義される。隣り合う2つの前記第1の補助輪316同士の間に第2の距離D2が定義され、かつ、前記第1の距離D1が前記第2の距離D2を上回る。
また、前記運搬車3における前記第2の走行装置32は、前記第2の本体321の底縁に取り付けられ、2つの前記従動輪323の内側に位置する複数の第2の補助輪325を含む。なお、本発明はこの例に制限されない。例えば、本発明に係る図示されない別の実施形態において、前記運搬車3の前記第2の走行装置32は前記第2の補助輪325を含まなくてもよい。また、前記運搬車3も、前記第2の走行装置32を含まなくてもよい。
詳しくは、前記第1の補助輪316のいずれも(及び前記第2の補助輪325のいずれも)、前記メインレール11、前記第1のレール12、及び前記第2のレール13に接触していない。即ち、図9及び図12に示すように、前記運搬車3が前記メインレール11から前記運搬車曲がり経路に沿って前記第1のレール12に移動する過程において、複数の前記第1の補助輪316(及び複数の前記第2の補助輪325)は、前記第1の延長レール15を転動前進できる。それにより、前記運搬車3が前記運搬車曲がり経路を一部が宙に浮く状態で走行する距離を短くすることができる。
また、図9、図13、及び図14に示すように、前記運搬車3が前記メインレール11から前記運搬車直線経路に沿って前記第2のレール13に移動する過程において、少なくとも1つの前記第1の補助輪316(及び少なくとも1つの前記第2の補助輪325)は、前記第1の延長レール15及び前記第2の延長レール16を転動前進できる。それにより、前記運搬車3が前記運搬車直線経路を一部が宙に浮く状態で走行する距離を短くすることができる。即ち、前記運搬車3は、前記メインレール11から前記第1の延長レール15を経て前記第1のレール12又は前記第2のレール13に移動し得る。なお、本実施形態において、前記運搬車3が前記メインレール11から前記第2のレール13に移動する時のみに、前記第2の延長レール16は、少なくとも1つの前記第1の補助輪316(及び少なくとも1つの前記第2の補助輪325)が転動前進できるように使用される。
[本発明に係る実施形態による技術的効果]
前記を踏まえて、本発明に係る実施形態が開示した天井走行式搬送装置、そのガイド装置及び方向維持モジュールでは、前記スイッチ機構は前記ス前記スイッチチャネルが前記メインチャネルを前記第1の保持チャネル又は前記第2の保持チャネルに連接させるようにイッチチャネルを駆動することができる。そのように、前記運搬車及びその前記第1の保持器(及び前記第2の保持器)は、前記方向維持モジュールに沿って正確に走行することを確保することができる。
また、本発明に係る実施形態が開示した天井走行式搬送装置では、前記レールモジュールにおける前記第1の延長レール及び前記第2の延長レールをそれぞれ、前記運搬車の前記第1の補助輪及び前記第2の補助輪と一緒に使用することにより、前記運搬車が前記運搬車曲がり経路及び前記運搬車直線経路で一部が宙に浮く状態となる走行距離を効果的に短くすることができ、前記運搬車の安定性を高めることができる。
また、本発明に係る実施形態が開示した天井走行式搬送装置では、前記スイッチ機構は、前記運搬車及びその前記エミッターによる能動命令により駆動されることができるため、前記天井走行式搬送装置の動作性能をさらに高めることができる。
以上に開示された内容は本発明の好ましい実施形態に過ぎず、これにより本発明の特許請求の範囲を制限するものではない。そのため、本発明の明細書及び添付図面の内容に基づき為された等価の技術変形は、全て本発明の特許請求の範囲に含まれるものとする。
100:天井走行式搬送装置
1:レールモジュール
11:メインレール
12:第1のレール
13:第2のレール
14:標識点
141:分岐標識点
142:曲がり標識点
143:直線通行標識
15:第1の延長レール
16:第2の延長レール
2:方向維持モジュール
21:メインチャネル
22:第1の保持チャネル
23:第2の保持チャネル
24:スイッチチャネル
241:サブチャネル
25:スイッチ機構
251:サーボモータ
252:線状走行路組立体
253:連動部
26:受信機
3:運搬車
31:第1の走行装置
311:第1の本体
312:第1の連結部
313:駆動輪
314:駆動ユニット
315:第1の保持器
316:第1の補助輪
32:第2の走行装置
321:第2の本体
322:第2の連結部
323:従動輪
324:第2の保持器
325:第2の補助輪
33:車体
34:エミッター
D1:第1の距離
D2:第2の距離

Claims (18)

  1. レールモジュール、方向維持モジュール、運搬車及び車体を具備する天井走行式搬送装置であって、
    前記レールモジュールは、
    メインレールと、
    前記メインレールに湾曲的に連接する第1のレールと、
    前記メインレールに連接する第2のレールと、
    を含み、
    前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第1のレールに延在する運搬車曲がり経路が定義され、
    前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第2のレールに延在する運搬車直線経路が定義され、
    前記方向維持モジュールは、前記レールモジュール内に取り付けられており、
    前記方向維持モジュールは、
    前記メインレールに沿って前記メインレール内に配置されるメインチャネルと、
    前記第1のレールに沿って前記第1のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第1の保持チャネルと、
    前記第2のレールに沿って前記第2のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第2の保持チャネルと、
    前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルと前記第2の保持チャネルとの間に配置されるスイッチチャネルと、
    前記スイッチチャネルに連接され、前記スイッチチャネルが曲がり位置と直線通行位置に移動するように前記スイッチチャネルを駆動するスイッチ機構と、
    を含み、
    前記スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネルは前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルとを連接し、
    前記スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置したとき、前記スイッチチャネルは、前記メインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接し、
    前記運搬車は、前記レールモジュールと前記方向維持モジュールに移動可能に組付けられ、
    前記運搬車は、
    前記レールモジュールに移動可能に配置される2つの駆動輪を有する第1の走行装置と、
    2つの前記駆動輪に連接する駆動ユニットと、前記方向維持モジュールに移動可能に配置される第1の保持器と、
    を含み、
    前記車体は、前記第1の走行装置に連接されると共に前記レールモジュールの下部に吊り下げられ、
    前記運搬車が前記メインレールから前記運搬車曲がり経路を沿って前記第1のレールに移動する時、前記第1の保持器を前記メインチャネルから前記スイッチチャネルに沿って前記第1の保持チャネルに移動させるために、前記スイッチチャネルは前記曲がり位置に位置し、
    前記運搬車が前記メインレールから前記運搬車直線経路を沿って前記第2のレールに移動する時、前記第1の保持器を前記メインチャネルから前記スイッチチャネルに沿って前記第2の保持チャネルに移動させるために、前記スイッチチャネルは前記直線通行位置に位置する、
    ことを特徴とする、天井走行式搬送装置。
  2. 前記スイッチ機構は、
    前記レールモジュールに取り付けられるサーボモータと、
    前記スイッチチャネルと前記レールモジュールに連接する線状走行路組立体と、
    前記サーボモータが、前記スイッチチャネルを前記線状走行路組立体に沿って前記曲がり位置または前記直線通行位置に移動させることを可能にするために、前記サーボモータと前記線状走行路組立体を連接する、連動部と、
    を含む、請求項1に記載の天井走行式搬送装置。
  3. 前記レールモジュールは、前記第1のレールに連接される第1の延長レールを含み、かつ、前記第1の延長レールが前記運搬車曲がり経路と前記運搬車直線経路に位置し、
    前記運搬車は、前記メインレールから前記第1の延長レールを経て前記第1のレール又は前記第2のレールに移動し得る 、請求項1に記載の天井走行式搬送装置。
  4. 前記レールモジュールは、前記第2のレールに連接される第2の延長レールを含み、かつ、前記第2の延長レールは前記運搬車直線経路のみに位置し、
    前記第1の走行装置は、複数の第1の補助輪を含む、かつ、前記第1の補助輪のいずれも前記メインレール、前記第1のレール、及び前記第2のレールに接触しておらず、
    前記運搬車が前記メインレールから前記第2のレールに移動する時のみに、前記第2の延長レールは、少なくとも1つの前記第1の補助輪がそれを転動前進するために使用される、請求項3に記載の天井走行式搬送装置。
  5. 2つの前記駆動輪は互いに対向して、それらの間に第1の距離が定義され、隣り合う2つの前記第1の補助輪は互いに対向して、それらの間に第2の距離が定義され、かつ、前記第1の距離が前記第2の距離を上回る、請求項4に記載の天井走行式搬送装置。
  6. 前記第1の走行装置は、第1の本体及び第1の連結部を含み、
    前記第1の本体に前記駆動ユニットが取り付けられ、2つの前記駆動輪はそれぞれ前記第1の本体の両側壁に取り付けられ、前記第1の保持器が前記第1の本体の上壁に取り付けられ、複数の前記第1の補助輪が前記第1の本体の底壁に取り付けられており、
    前記第1の連結部では、一方端が前記第1の本体に連接され、前記第1の連結部が前記レールモジュールを貫通して、その他方端が前記車体に連接される、請求項4に記載の天井走行式搬送装置。
  7. 前記方向維持モジュールは、前記スイッチ機構に電気的に接続される受信機を含み、前記運搬車は、無線信号を前記受信機に送信するエミッターを含み、 前記エミッターは、スイッチ信号を前記受信機に送信することにより、前記スイッチ機構によって、前記スイッチチャネルを前記直線通行位置または前記曲がり位置に移動するようにスイッチチャネルを駆動する、請求項1に記載の天井走行式搬送装置。
  8. 前記レールモジュールは、
    前記メインレールに、前記第1のレール寄りに配置される分岐標識点と、
    前記第1のレールに、前記第1の走行装置が前記スイッチチャネルを通過した後の位置と対応する位置に配置される曲がり標識点と、
    前記第2のレールに、前記第1の走行装置が前記スイッチチャネルを通過した後の位置と対応する位置に配置される直線通行標識と、
    を含み、
    前記運搬車が前記分岐標識点を検出すると、前記エミッターにより前記スイッチ信号を前記受信機に送信し、前記運搬車は、前記曲がり標識点または前記直線通行標識を検出することにより、前記スイッチ信号が正確に実行されるかどうかについて確認し得る、請求項7に記載の天井走行式搬送装置。
  9. 前記運搬車は、いずれかの駆動ユニットも含まらない第2の走行装置を含み、
    前記第2の走行装置は、前記レールモジュールに移動可能に配置される2つの従動輪と、前記方向維持モジュールに移動可能に配置される第2の保持器とを含み、
    前記車体は、前記第1の走行装置及び前記第2の走行装置に連接されると共に、前記レールモジュールの下部に吊り下げられる、請求項1に記載の天井走行式搬送装置。
  10. 前記第1の走行装置と前記第2の走行装置とは、前記車体に連接することのみで互いに連動し得る、請求項9に記載の天井走行式搬送装置。
  11. 前記第1の走行装置は第1の本体及び第1の連結部を含み、
    前記第1の本体に前記駆動ユニットが取り付けられ、2つの前記駆動輪がそれぞれ前記第1の本体の両側壁に取り付けられ、前記第1の保持器が前記第1の本体の上壁に取り付けられ、
    前記第1の連結部では、一端部が前記第1の本体に連接され、かつ、前記第1の連結部が前記レールモジュールを貫通して、その他方端が前記車体に連接される、請求項9に記載の天井走行式搬送装置。
  12. 前記第2の走行装置は、第2の本体及び第2の連結部を含み、
    前記第2の本体が前記駆動ユニットに連接されず、2つの前記従動輪はそれぞれ前記第2の本体の両側壁に取り付けられ、前記第2の保持器が前記第2の本体の上壁に取り付けられ、
    前記第2の連結部では、その一方端が前記第2の本体に連接され、かつ、前記第2の連結部が前記レールモジュールを貫通して、その他方端が前記車体に連接される、請求項11に記載の天井走行式搬送装置。
  13. レールモジュール及び方向維持モジュールを具備する天井走行式搬送装置のガイド装置であって、
    前記レールモジュールは、
    メインレールと、
    前記メインレールに湾曲的に連接する第1のレールと、
    前記メインレールに連接する第2のレールと、
    を含み、
    前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第1のレールに延在する運搬車曲がり経路が定義され、
    前記レールモジュールには、前記メインレールから前記第2のレールに延在する運搬車直線経路が定義され、
    前記方向維持モジュールは、前記レールモジュール内に取り付けられており、
    前記方向維持モジュールは、
    前記メインレールに沿って前記メインレール内に配置されるメインチャネルと、
    前記第1のレールに沿って前記第1のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第1の保持チャネルと、
    前記第2のレールに沿って前記第2のレール内に、前記メインチャネルと離間して配置される第2の保持チャネルと、
    前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルと前記第2の保持チャネルとの間に配置されるスイッチチャネルと、
    前記スイッチチャネルに連接され、前記スイッチチャネルが曲がり位置と直線通行位置に移動するように前記スイッチチャネルを駆動するスイッチ機構と、 を含み、
    前記スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネルは前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルとを連接し、
    前記スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置したとき、前記スイッチチャネルは、前記メインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接する、ことを特徴とする、天井走行式搬送装置のガイド装置。
  14. 前記スイッチ機構は、
    前記レールモジュールに取り付けられるサーボモータと、
    前記スイッチチャネルと前記レールモジュールに連接する線状走行路組立体と、
    前記サーボモータが、前記スイッチチャネルを前記線状走行路組立体に沿って前記曲がり位置または前記直線通行位置に移動させることを可能にするために、前記サーボモータと前記線状走行路組立体を連接する連動部と、
    を含む、請求項13に記載の天井走行式搬送装置のガイド装置。
  15. 前記レールモジュールは、前記第1のレールに連接される第1の延長レールを含み、かつ、前記第1の延長レールが前記運搬車曲がり経路と前記運搬車直線経路に位置する、請求項13に記載の天井走行式搬送装置のガイド装置。
  16. 前記レールモジュールは、前記第2のレールに連接される第2の延長レールを含み、かつ、前記第2の延長レールは前記運搬車直線経路のみに位置する請求項15に記載の天井走行式搬送装置のガイド装置。
  17. レールモジュールに取り付けるための天井走行式搬送装置の方向維持モジュールであって、
    前記方向維持モジュールは、
    メインチャネルと、
    前記メインチャネルと離間して配置される第1の保持チャネルと、
    前記メインチャネルと離間して配置される第2の保持チャネルと、
    前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルと前記第2の保持チャネルとの間に配置されるスイッチチャネルと、
    前記スイッチチャネルに連接され、前記スイッチチャネルを曲がり位置または直線通行位置に移動させるように前記スイッチチャネルを駆動するスイッチ機構と、
    を含み、
    前記スイッチチャネルが前記曲がり位置に位置した時、前記スイッチチャネルは前記メインチャネルと前記第1の保持チャネルとを接続し、前記スイッチチャネルが前記直線通行位置に位置した時、前記スイッチチャネルは、前記メインチャネルと前記第2の保持チャネルとを連接する、ことを特徴とする、ことを特徴とする、天井走行式搬送装置の方向維持モジュール。
  18. 前記スイッチ機構は、
    前記レールモジュールに取り付けられるサーボモータと、
    前記スイッチチャネルと前記レールモジュールに連接する線状走行路組立体と、
    前記サーボモータが、前記スイッチチャネルを前記線状走行路組立体に沿って前記曲がり位置または前記直線通行位置に移動させることを可能にするために、前記サーボモータと前記線状走行路組立体を連接する連動部と、
    を含む、請求項17に記載の天井走行式搬送装置の方向維持モジュール。
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