JP2021158740A - モータ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ブラシホルダの小型化を実現しつつ、複数の電子部品をブラシホルダに容易に装着することが可能なモータ装置を提供する。【解決手段】ホルダ本体９１の軸方向一側に、接続端子ｔ１を有する一方のチョークコイル１００が装着される第１装着面９２が設けられ、ホルダ本体９１の軸方向他側に、接続端子ｔ１に接続される平板状端子ｔ１１を有するＰＴＣサーミスタ１０５が装着される第２装着面９３が設けられ、ホルダ本体９１の第１装着面９２と第２装着面９３との間に、接続端子ｔ１が挿通される挿通孔９４が設けられ、挿通孔９４の第１装着面９２側には第１開口部９４ａが設けられ、挿通孔９４の第２装着面９３側には平板状端子ｔ１１に向けて開口される第２開口部９４ｂが設けられ、第１開口部９４ａおよび第２開口部９４ｂが、ホルダ本体９１の軸方向と交差する方向に互いにずれている。【選択図】図８

Description

本発明は、回転軸を有するアーマチュアと、回転軸に設けられた整流子と、整流子に摺接される給電ブラシと、給電ブラシを保持するホルダ本体を有するブラシホルダと、を備えたモータ装置に関する。

例えば、特許文献１には、自動車等の車両に搭載される電動モータ（モータ装置）が記載されている。このモータ装置は、車両に搭載されるパワーウィンドウ装置やサンルーフ装置等の駆動源に用いられる。車両に搭載されるモータ装置は、より小型化することが望まれており、これにより車両の大小に関係無くドア内や天井内等の幅狭の空間に容易に設置することが可能となる。

小型化を図るために、特許文献１に記載のモータ装置では、ブラシホルダの周方向の対向部分（１８０度間隔の部分）にそれぞれ平行な直線部を設け、これにより略小判形状のブラシホルダとしている。よって、モータ装置全体を扁平化して、ある程度の幅狭の空間に設置可能としている。

特開２０１３−０７０５９１号公報

ところで、自動車等の車両に搭載されるモータ装置には、パワーウィンドウ装置やサンルーフ装置等の駆動源に限らず、車両の後方に搭載されたテールゲート開閉装置の駆動源に用いられるものがある。この場合のモータ装置には、丸棒形状のガススプリング、すなわち圧縮ガスの反力で開いたテールゲートを支持する装置に代替し得る、丸棒形状のモータ装置（リニアアクチュエータ）を採用するのが望ましい。

したがって、ブラシホルダにおいてもより小型化することが必要となり、特許文献１に記載のモータ装置のように、単にブラシホルダを略小判形状にしただけでは、十分な小型化に対応することができなかった。また、単にブラシホルダを小型化したのでは、ブラシホルダに装着される複数の電子部品のレイアウト性が低下し、ひいてはモータ装置の組み立て性も低下するという問題を生じ得る。

本発明の目的は、ブラシホルダの小型化を実現しつつ、複数の電子部品をブラシホルダに容易に装着することが可能なモータ装置を提供することにある。

本発明の一態様では、回転軸を有するアーマチュアと、前記回転軸に設けられた整流子と、前記整流子に摺接される給電ブラシと、前記給電ブラシを保持するホルダ本体を有するブラシホルダと、を備えたモータ装置であって、前記ホルダ本体の軸方向一側に設けられ、第１端子を有する第１電子部品が装着される第１装着面と、前記ホルダ本体の軸方向他側に設けられ、前記第１端子に接続される第２端子を有する第２電子部品が装着される第２装着面と、前記ホルダ本体の前記第１装着面と前記第２装着面との間に設けられ、前記第１端子が挿通される挿通孔と、を備え、前記挿通孔は、前記挿通孔の前記第１装着面側に設けられる第１開口部と、前記挿通孔の前記第２装着面側に設けられ、前記第２端子に向けて開口される第２開口部と、を有し、前記第１開口部および前記第２開口部が、前記ホルダ本体の軸方向と交差する方向にずれていることを特徴とする。

本発明の他の態様では、前記第２端子は、前記ホルダ本体の軸方向と交差する方向に延在され、前記第１端子の延在方向が、前記第２端子の延在方向に対して傾斜していることを特徴とする。

本発明の他の態様では、前記ホルダ本体を軸方向から見たときに、前記第１開口部および前記第２開口部の一部分が、互いに重なっていることを特徴とする。

本発明の他の態様では、前記挿通孔の前記第１開口部と前記第２開口部との間に、前記第１端子の延在方向を前記回転軸の軸方向に対して傾斜させる傾斜面が設けられていることを特徴とする。

本発明の他の態様では、前記ホルダ本体に、当該ホルダ本体の軸方向に延在される側壁部が設けられ、前記側壁部には、前記回転軸の軸方向と交差する方向において、前記第１端子と前記第２端子との接続部分が露出されるように形成された切欠部が、設けられていることを特徴とする。

本発明によれば、ホルダ本体の挿通孔により、第１装着面に装着された第１電子部品の第１端子が、第２装着面に装着された第２電子部品の第２端子に向けられるので、第２装着面に装着された第２電子部品のレイアウトに左右されること無く、第１装着面に第１電子部品をレイアウトすることができる。

したがって、第１および第２装着面における第１および第２電子部品のレイアウト性をそれぞれ向上させて、ひいてはブラシホルダをより小型化することが可能となる。

また、第１および第２電子部品の第１および第２端子がそれぞれ互いに近接配置されるので、第１および第２端子の位置を気にすること無く、第１および第２電子部品を、第１および第２装着面にそれぞれ容易に装着することが可能となる。

車両のテールゲートを示す正面図である。 図１のテールゲートを側方から見た側面図である。 図１のリニアアクチュエータの詳細を示す断面図である。 ブラシホルダユニットのコネクタ接続部側を見た斜視図である。 図４のＡ矢視図である。 ブラシホルダユニットのモータ部側を見た斜視図である。 図６のＢ矢視図である。 図５のＣ−Ｃ断面図である。 図８の破線円Ｄ部の拡大図である。 ブラシホルダを成形する上下金型を示す断面図である。 ブラシホルダユニットの組み立て手順を示す斜視図である。 （ａ），（ｂ），（ｃ）は、ブラシホルダユニットの組み立て手順を示す図８に対応した断面図である。 端子同士の接続作業を説明する部分拡大斜視図である。

以下、本発明の一実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。

図１は車両のテールゲートを示す正面図を、図２は図１のテールゲートを側方から見た側面図を、図３は図１のリニアアクチュエータの詳細を示す断面図を、図４はブラシホルダユニットのコネクタ接続部側を見た斜視図を、図５は図４のＡ矢視図を、図６はブラシホルダユニットのモータ部側を見た斜視図を、図７は図６のＢ矢視図を、図８は図５のＣ−Ｃ断面図を、図９は図８の破線円Ｄ部の拡大図を、図１０はブラシホルダを成形する上下金型を示す断面図を、図１１はブラシホルダユニットの組み立て手順を示す斜視図を、図１２（ａ），（ｂ），（ｃ）はブラシホルダユニットの組み立て手順を示す図８に対応した断面図を、図１３は端子同士の接続作業を説明する部分拡大斜視図をそれぞれ示している。

図１および図２に示される車両１０は、所謂ハッチバックタイプの車両であり、車両１０の後方側には、大きな荷物を車室内に出し入れし得る開口部１１が形成されている。開口部１１は、車両１０の天井の後方側に設けられたヒンジ（図示せず）を中心に回動されるテールゲート１２により、図２の実線矢印および破線矢印のように開閉される。

また、車両１０には、テールゲート開閉装置１３が搭載されている。テールゲート開閉装置１３は、テールゲート１２を開閉駆動する一対のリニアアクチュエータ２０と、操作スイッチ（図示せず）の操作信号に基づいてリニアアクチュエータ２０を制御するコントローラ（ＥＣＵ）１３ａと、を備えている。

ここで、一対のリニアアクチュエータ２０は、いずれも同じ構造となっており、車両１０の左右側にそれぞれ鏡像対称となるように配置されている。具体的には、それぞれのリニアアクチュエータ２０は、テールゲート１２を閉じた状態（図１参照）において、車両１０の車体ボディ１０ａと、テールゲート１２のドア枠１２ａとの間に形成され、かつ幅狭で細長い収容スペース（図示せず）に収容される。

図１および図２に示されるように、リニアアクチュエータ２０は、配線１３ｂを介してコントローラ１３ａに接続され、コントローラ１３ａからの駆動電流の供給により伸縮動作するようになっている。これにより、リニアアクチュエータ２０を伸張するように作動させることで、閉じているテールゲート１２が実線矢印のように開き、リニアアクチュエータ２０を縮小するように作動させることで、開いているテールゲート１２が破線矢印のように閉じられる。なお、リニアアクチュエータ２０は、本発明におけるモータ装置を構成している。

図３に示されるように、リニアアクチュエータ２０は、駆動部３０と、駆動部３０の駆動により軸方向（図中左右方向）に移動される移動部４０と、駆動部３０と移動部４０との間に配置されるコイルスプリング５０と、を備えている。これらの駆動部３０，移動部４０およびコイルスプリング５０は、それぞれ同軸上に配置されており、これらからなるリニアアクチュエータ２０は、略丸棒形状に形成されている。

駆動部３０は、筒状に形成された第１ハウジング３１および第２ハウジング３２を備えており、これらの第１および第２ハウジング３１，３２は、互いに連結されている。第１ハウジング３１の長手方向一側（図中左側）は、車体ボディ１０ａ（図１および図２参照）に回動自在に取り付けられる第１固定部３３により閉塞されている。また、第１ハウジング３１の長手方向他側（図中右側）には、ボールベアリングＢＢを保持するベアリングホルダ３４が固定されている。

第１ハウジング３１の内部で、かつ第１固定部３３とベアリングホルダ３４との間には、駆動機構６０が収容されている。ここで、ボールベアリングＢＢは、駆動機構６０を形成する出力軸８４の基端部を、回動自在に支持している。なお、出力軸８４は、雄ねじ部材として機能する所謂「台形ねじ」となっている。

ベアリングホルダ３４の軸方向に沿う駆動機構６０側とは反対側（図中右側）には、保持筒３５の基端部が固定されている。保持筒３５は、移動部４０を形成するピストンチューブ４１を移動自在に保持しており、駆動機構６０を駆動することにより、保持筒３５の先端部からピストンチューブ４１が出入り（リニアアクチュエータ２０が伸縮）するようになっている。

ここで、保持筒３５の外径寸法は、第１および第２ハウジング３１，３２の内径寸法よりも小さくなっている。これにより、第１および第２ハウジング３１，３２と保持筒３５との間に、第１環状スペース３６が形成される。

第１環状スペース３６の内部には、コイルスプリング５０の長手方向一側が収容されている。なお、第２ハウジング３２の基端部には、径方向内側に突出された環状の第１スプリングシート３２ａが設けられ、第１スプリングシート３２ａは、コイルスプリング５０の長手方向一側を支持している。

ここで、第１ハウジング３１の長手方向一側を閉塞する第１固定部３３には、コネクタ接続部ＣＮが一体に設けられている。コネクタ接続部ＣＮの長手方向一側には、車両１０側の外部コネクタ（図示せず）が接続されるようになっている。これに対し、コネクタ接続部ＣＮの長手方向他側には、第１固定部３３に近接して配置されたブラシホルダ９０が電気的に接続されている。これにより、外部コネクタ（コントローラ１３ａ）からの駆動電流が、コネクタ接続部ＣＮを介してブラシホルダ９０（駆動機構６０）に供給される。

また、駆動機構６０は、筒状に形成されたモータケース６１を備えている。モータケース６１の内部には、電動モータ部７０，減速機構部８０およびブラシホルダ９０が収容されている。

電動モータ部７０は、モータケース６１の長手方向中央部に配置され、モータケース６１の内壁に固定された複数の永久磁石７１（図示では２つのみ示す）を備えている。そして、複数の永久磁石７１の内側には、所定の隙間（エアギャップ）を介してロータ（回転子）７２が回転自在に設けられている。ロータ７２は、複数の鋼板を積層してなるアーマチュア７２ａと、アーマチュア７２ａの回転中心に固定された回転軸７２ｂと、回転軸７２ｂに固定された整流子７２ｃと、を備えている。

ここで、回転軸７２ｂを有するアーマチュア７２ａには、複数のコイル（図示せず）が所定の巻き方および巻き数で巻装されている。そして、これらのコイルの端部と、アーマチュア７２ａに設けられた整流子７２ｃを形成する複数の整流子片（詳細図示せず）と、が互いに電気的に接続されている。そして、整流子７２ｃの外周部には、一対の給電ブラシ１０３が摺接するようになっている。これにより、一対の給電ブラシ１０３から整流子７２ｃに駆動電流を供給することで、アーマチュア７２ａ（回転軸７２ｂ）が、所定の回転方向に所定の回転速度で回転される。

減速機構部８０は、モータケース６１の長手方向他側、つまり回転軸７２ｂの軸方向に沿う整流子７２ｃ側とは反対側に配置されている。減速機構部８０は、モータケース６１に固定された減速機構ホルダ８１を備えており、減速機構ホルダ８１に、図示しないベアリングを介して回転軸７２ｂの先端部が回転自在に支持されている。なお、減速機構ホルダ８１は、モータケース６１の長手方向他側を閉塞している。

減速機構ホルダ８１の内部には、第１減速機構８２および第２減速機構８３が、それぞれ減速機構部８０の軸方向に並んで設けられている。これらの第１および第２減速機構８２，８３は、それぞれ遊星歯車減速機（詳細図示せず）となっている。第１減速機構８２は、電動モータ部７０側（入力側）に配置され、第２減速機構８３は、移動部４０側（出力側）に配置されている。つまり、減速機構部８０は、回転軸７２ｂと出力軸８４との間に動力伝達可能に設けられている。これにより、高速で回転する回転軸７２ｂの回転速度が所定の回転速度にまで減速されて、減速されて高トルク化された回転力が出力軸８４から出力される。

このように、減速機構部８０は、第１および第２減速機構８２，８３により２段減速を行う。したがって、第１および第２減速機構８２，８３をそれぞれ小型化（小径化）して、筒状のモータケース６１の内部に配置可能としている。

ここで、出力軸８４の正逆方向への回転により移動される移動部４０の構造について説明する。

移動部４０は、駆動部３０を形成する保持筒３５の先端部から出入りする筒状のピストンチューブ４１を備えている。そして、ピストンチューブ４１の長手方向他側（図中右側）は、テールゲート１２（図１および図２参照）に回動自在に取り付けられる第２固定部４２により閉塞されている。

これに対し、ピストンチューブ４１の長手方向一側（図中左側）には、出力軸８４にねじ結合される環状の雌ねじ部材４３が固定されている。これにより、出力軸８４の正逆方向への回転に伴って、ピストンチューブ４１が保持筒３５の先端部から出入りする（駆動部３０に対して移動部４０が移動する）ようになっている。

ここで、出力軸８４の先端部には、環状のガイド部材８４ａが固定されており、当該ガイド部材８４ａは、ピストンチューブ４１の内壁に摺接するようになっている。すなわち、ガイド部材８４ａは、ピストンチューブ４１の移動を案内する機能を有している。これにより、リニアアクチュエータ２０の作動時（伸縮時）において、テールゲート１２からの負荷によりリニアアクチュエータ２０が屈曲してしまうこと等が防止され、ひいてはリニアアクチュエータ２０のスムーズな動作が確保される。

また、ピストンチューブ４１の径方向外側には、筒状に形成された第３ハウジング４４が設けられている。そして、第３ハウジング４４における軸方向一側の外周部分は、駆動部３０における第２ハウジング３２の内周部分に摺動自在に装着されている。具体的には、第３ハウジング４４は、ピストンチューブ４１の移動に伴って、第２ハウジング３２に対して摺動するようになっている。

なお、第３ハウジング４４と第２ハウジング３２との間には、例えば、ポリテトラフルオロエチレン等の摺動性に優れた材料からなるシールリングＳＲが設けられている。これにより、第２および第３ハウジング３２，４４の内部への雨水や埃等の進入が阻止される。

ここで、ピストンチューブ４１の外径寸法は、第３ハウジング４４の内径寸法よりも小さくなっている。これにより、第３ハウジング４４とピストンチューブ４１との間に、第２環状スペース４５が形成される。

第２環状スペース４５の内部には、コイルスプリング５０の長手方向他側が収容されている。なお、第３ハウジング４４の基端部には、径方向内側に突出された環状の第２スプリングシート４４ａが設けられ、第２スプリングシート４４ａは、第２固定部４２に固定され、かつコイルスプリング５０の長手方向他側を支持している。

なお、コイルスプリング５０は、駆動部３０を形成する第１スプリングシート３２ａと、移動部４０を形成する第２スプリングシート４４ａとの間に、所定の初期荷重が加えられた状態で突っ張るようにして配置されている。すなわち、コイルスプリング５０のばね力は、駆動部３０から移動部４０を押し出す方向（リニアアクチュエータ２０が伸張する方向）に常時作用している。

これにより、テールゲート１２が開いた状態において、リニアアクチュエータ２０にその軸方向から比較的大きな負荷が掛かったとしても、リニアアクチュエータ２０の伸張状態が保持される。よって、テールゲート１２が不意に閉じてしまうようなことが防止される。

次に、ブラシホルダ９０の詳細構造について、図面を用いて説明する。

図３に示されるように、ブラシホルダ９０は、モータケース６１の軸方向一側に配置され、かつモータケース６１の軸方向一側を閉塞している。

図４ないし図７に示されるように、ブラシホルダ９０は、溶融されたプラスチック材料を射出成形することで有底筒状に形成されている。ブラシホルダ９０は、略円板形状に形成されたホルダ本体９１を備えており、ホルダ本体９１の軸方向一側（図４中上側）には第１装着面９２が設けられ、ホルダ本体９１の軸方向他側（図６中上側）には第２装着面９３が設けられている。

これらの第１および第２装着面９２，９３、つまりホルダ本体９１の表裏には、それぞれ複数の電子部品が装着されている。具体的には、第１装着面９２には、一対のチョークコイル１００と、１つのバリスタ１０１と、一対の導電部材１０２と、が装着されている。これに対し、第２装着面９３には、一対の給電ブラシ１０３と、一対のキャパシター１０４と、１つのＰＴＣサーミスタ１０５と、が装着されている。

なお、複数の電子部品のうち、チョークコイル１００は、電気的なブラシノイズがリニアアクチュエータ２０の外部に放出されるのを防止する機能を有している。また、バリスタ１０１は、ホルダ本体９１に装着された他の電子部品を高電圧（サージ電圧）から保護する機能を有している。さらに、キャパシター１０４は、電気（電荷）を蓄えてロータ７２をスムーズに始動させたり、ロータ７２に定格トルクを発生させたりする機能を有している。また、ＰＴＣサーミスタ１０５は、電動モータ部７０が過熱状態になって焼損してしまうのを防止する機能を有している。

このように、ホルダ本体９１の表裏に複数の電子部品を分散させて配置することで、一方側の装着面のみに複数の電子部品を集中して装着した場合に比して、ホルダ本体９１（ブラシホルダ９０）を、小型化（小径化）することが可能となっている。よって、本実施の形態におけるブラシホルダ９０は、略丸棒形状のリニアアクチュエータ２０に容易に適用可能となっている（図３参照）。

図４および図５に示されるように、第１装着面９２には、略環状に形成された軸受固定部９２ａが一体に設けられている。軸受固定部９２ａは、第１装着面９２の中央部に配置され、第１装着面９２からホルダ本体９１の軸方向一側（図４中上側）に所定の高さで突出されている。そして、軸受固定部９２ａの径方向内側には、環状の鋼材よりなるラジアルベアリングＲＢが装着されている。ラジアルベアリングＲＢは、回転軸７２ｂ（図３参照）を回転自在に支持するようになっている。

また、第１装着面９２には、一対のチョークコイルホルダ９２ｂが一体に設けられている。それぞれのチョークコイルホルダ９２ｂは、略Ｕ字形状に形成された一対のフェライト保持部９２ｃを有している。これらのチョークコイルホルダ９２ｂは、軸受固定部９２ａを中心に、当該軸受固定部９２ａを挟むようにして、第１装着面９２に対向配置（１８０度間隔）されている。具体的には、一対のチョークコイルホルダ９２ｂは、ホルダ本体９１の中心を通り、かつ一対の給電ブラシ１０３を通る線分ＣＴを中心に、略鏡像対称となるように配置されている。

そして、一対のチョークコイルホルダ９２ｂは、一対のチョークコイル１００をがたつくこと無くそれぞれ保持している。具体的には、チョークコイルホルダ９２ｂを形成するフェライト保持部９２ｃが、チョークコイル１００を形成するフェライトＦをがたつくこと無く保持している。また、チョークコイルホルダ９２ｂにチョークコイル１００を装着した状態において、チョークコイル１００は、ホルダ本体９１の軸方向と直交する方向に延在され、かつ線分ＣＴと平行となる方向に延在されている。

なお、チョークコイル１００は、その中心部分に配置された円柱状のフェライトＦと、その周囲に巻かれたコイルＣＬとから形成されている。そして、一方のチョークコイル１００（図５中下側）の一対の接続端子ｔ１，ｔ２は、それぞれバリスタ１０１側（図５中右側）に配置されている。これに対し、他方のチョークコイル１００（図５中上側）の一対の接続端子ｔ３，ｔ４は、それぞれ互いに相反する方向に向けられている。

ここで、一方のチョークコイル１００が、本発明における第１電子部品を構成しており、一方のチョークコイル１００の接続端子ｔ１が、本発明における第１端子を構成している。

さらに、第１装着面９２には、バリスタ固定部９２ｄが一体に設けられている。バリスタ固定部９２ｄは、一対の支持柱９２ｅを備えており、これらの支持柱９２ｅの間に、バリスタ１０１が挟まれるようにして保持されている。具体的には、バリスタ１０１をバリスタ固定部９２ｄに装着した状態において、当該バリスタ１０１は、軸受固定部９２ａ近傍で、かつ線分ＣＴを跨ぐようにして配置されている。つまり、バリスタ１０１は、一対のチョークコイル１００と干渉すること無く線分ＣＴ上に配置されている。

そして、バリスタ１０１には、一対の接続端子ｔ５，ｔ６が設けられており、一方の接続端子ｔ５（図５中下側）は、一方のチョークコイル１００の一対の接続端子ｔ１，ｔ２側に向けて折り曲げられている。これに対し、バリスタ１０１の他方の接続端子ｔ６（図５中上側）は、他方のチョークコイル１００の接続端子ｔ４側に向けて折り曲げられている。なお、バリスタ１０１の一対の接続端子ｔ５，ｔ６は、線分ＣＴを中心に鏡像対称となるように折り曲げられている。

また、第１装着面９２には、一対の導電部材固定部９２ｆが一体に設けられている。それぞれの導電部材固定部９２ｆは、複数の支持凸部９２ｇ（一部のみに符号を付す）から形成されている。そして、導電部材１０２を複数の支持凸部９２ｇに沿わせることで、導電部材１０２は導電部材固定部９２ｆに装着される。ここで、一対の導電部材固定部９２ｆにおいても、一対のチョークコイルホルダ９２ｂと同様に、線分ＣＴを中心に略鏡像対称となるように配置されている。

一対の導電部材固定部９２ｆにそれぞれ装着された一対の導電部材１０２は、一対のチョークコイル１００にそれぞれ対応して設けられている。つまり、一方の導電部材１０２（図５中下側）は、一方のチョークコイル１００に対応して設けられている。他方の導電部材１０２（図５中上側）は、他方のチョークコイル１００に対応して設けられている。ここで、一対の導電部材１０２は、導電性に優れた黄銅等からなる薄板を、複数回屈曲させて段付き形状に形成されており、チョークコイル１００とバリスタ１０１との間にそれぞれ配置されている。

一対の導電部材１０２は、それぞれホルダ本体９１に装着された複数の電子部品を電気的に接続する機能を有している。具体的には、一方の導電部材１０２には、一方のチョークコイル１００の接続端子ｔ２と、バリスタ１０１の一方の接続端子ｔ５と、一方のキャパシター１０４（図７参照）の一方の接続端子ｔ７とが、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。また、他方の導電部材１０２には、他方のチョークコイル１００の接続端子ｔ４と、バリスタ１０１の他方の接続端子ｔ６と、他方のキャパシター１０４（図７参照）の一方の接続端子９ｔとが、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。

さらには、一対の導電部材１０２には、コネクタ接続部ＣＮ（図３参照）の長手方向他側が電気的に接続されている。これにより、外部コネクタ（コントローラ１３ａ）からの駆動電流が、コネクタ接続部ＣＮを介して、ブラシホルダ９０を形成する複数の電子部品に供給される。

図６および図７に示されるように、第２装着面９３には、略筒状に形成された大径の嵌合筒部９３ａと、当該嵌合筒部９３ａよりも小径の整流子収容筒部９３ｂと、が一体に設けられている。これらの嵌合筒部９３ａおよび整流子収容筒部９３ｂは、いずれも第２装着面９３からホルダ本体９１の軸方向他側に向けて、所定の高さとなるように延在されている。そして、嵌合筒部９３ａは、モータケース６１（図３参照）の長手方向一側に、がたつくこと無く嵌合するようになっている。なお、嵌合筒部９３ａが、本発明における側壁部を構成している。

また、整流子収容筒部９３ｂの径方向内側には、整流子７２ｃ（図３参照）が回転自在に収容される。これにより、一対の給電ブラシ１０３の摩耗粉（図示せず）が、整流子収容筒部９３ｂの外部に飛び散ることが防止される。よって、キャパシター１０４やＰＴＣサーミスタ１０５等の電子部品が、給電ブラシ１０３の摩耗粉によって汚染されることが抑制される。

さらに、第２装着面９３には、一対のブラシボックス９３ｃが一体に設けられている。それぞれのブラシボックス９３ｃは、略箱形状に形成されており、その内部には、給電ブラシ１０３がそれぞれ移動自在に設けられている。具体的には、一対のブラシボックス９３ｃは、それぞれ線分ＣＴ上に配置されており、互いに対向配置（１８０度間隔）されている。これにより、一対のブラシボックス９３ｃに保持された給電ブラシ１０３は、ホルダ本体９１の中心に向けて線分ＣＴ上をそれぞれ移動可能となっている。

これにより、一対の給電ブラシ１０３は、整流子７２ｃに対してその径方向外側からそれぞれ摺接するようになっている。ここで、一対のブラシボックス９３ｃには、切欠溝９３ｄがそれぞれ設けられており、これらの切欠溝９３ｄには、給電ブラシ１０３に駆動電流を供給するピグテール（導線）ＰＧが、それぞれ入り込めるようになっている。

なお、一方の給電ブラシ１０３（図７中左側）のピグテールＰＧは、ＰＴＣサーミスタ１０５の他方の平板状端子ｔ１２に対して、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。これに対し、他方の給電ブラシ１０３（図７中右側）のピグテールＰＧは、ホルダ本体９１に対してその軸方向に貫通するようにして設けられた棒状導電部材ＥＰ（図５および図７参照）に、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。なお、棒状導電部材ＥＰは、第１装着面９２側において、他方のチョークコイル１００（図５中上側）の接続端子ｔ３に、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。

また、一対のブラシボックス９３ｃの近傍には、略円柱形状に形成されたばね支柱９３ｅがそれぞれ設けられている。これらのばね支柱９３ｅは、ホルダ本体９１の軸方向他側に向けて所定高さで突出されている。そして、一対のばね支柱９３ｅには、一対の給電ブラシ１０３をそれぞれ整流子７２ｃに向けて所定圧で押圧するブラシスプリング９３ｆが、それぞれ装着されている。これにより、一対の給電ブラシ１０３は、整流子７２ｃに対して安定して摺接可能となっている。

さらに、第２装着面９３には、一対のキャパシターホルダ９３ｇが一体に設けられている。これらのキャパシターホルダ９３ｇは、ホルダ本体９１の軸方向他側に向けてそれぞれ所定高さで突出されており、一方のキャパシターホルダ９３ｇ（図７中下側）は、一方のキャパシター１０４を、その幅方向（２方向）からがたつかないように支持している。これに対し、他方のキャパシターホルダ９３ｇ（図７中上側）は、略Ｕ字形状に形成されており、他方のキャパシター１０４を、３方向からがたつかないように支持している。

そして、一対のキャパシターホルダ９３ｇは、整流子収容筒部９３ｂを中心に、当該整流子収容筒部９３ｂを挟むようにして、第２装着面９３に対向配置（１８０度間隔）されている。具体的には、一対のキャパシターホルダ９３ｇは、線分ＣＴを中心に、略鏡像対称となるように配置されている。すなわち、一対のキャパシターホルダ９３ｇは、一対の給電ブラシ１０３に対して、それぞれ整流子収容筒部９３ｂを中心に９０度ずれた位置に設けられている。

ここで、一方のキャパシター１０４の一方の接続端子ｔ７は、第１装着面９２側（図５参照）に引き出されるとともに、一方の導電部材１０２（図５中下側）に半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。これに対し、一方のキャパシター１０４の他方の接続端子ｔ８は、嵌合筒部９３ａの径方向外側に突出されている。これにより、他方の接続端子ｔ８は、リニアアクチュエータ２０を組み立てた状態において、モータケース６１（図３参照）に電気的に接続（アース接続）されるようになっている。

また、他方のキャパシター１０４の一方の接続端子ｔ９は、第１装着面９２側に引き出されるとともに、他方の導電部材１０２（図５中上側）に半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。これに対し、他方のキャパシター１０４の他方の接続端子ｔ１０は、嵌合筒部９３ａの径方向外側に突出されている。これにより、他方の接続端子ｔ１０は、リニアアクチュエータ２０を組み立てた状態において、モータケース６１に電気的に接続（アース接続）されるようになっている。

さらに、第２装着面９３には、サーミスタホルダ９３ｈが一体に設けられている。サーミスタホルダ９３ｈは、一対の支持爪９３ｋを備えており、これらの支持爪９３ｋは、ＰＴＣサーミスタ１０５をがたつかないように支持している。ここで、ＰＴＣサーミスタ１０５は、略長方形形状の板状に形成されている。そして、ＰＴＣサーミスタ１０５の厚み方向は、ホルダ本体９１の軸方向と直交する方向に一致している。また、ＰＴＣサーミスタ１０５の幅方向（短手方向）は、ホルダ本体９１の軸方向と一致している。さらに、ＰＴＣサーミスタ１０５の高さ方向（長手方向）は、線分ＣＴに対して平行な方向に一致している。

ここで、サーミスタホルダ９３ｈは、一方のキャパシターホルダ９３ｇ（図７中下側）と、整流子収容筒部９３ｂと、の間に配置されている。そして、ブラシホルダ９０を組み立てた状態において、ＰＴＣサーミスタ１０５および一方のキャパシター１０４は、互いに干渉することが無い。

ＰＴＣサーミスタ１０５には、一対の平板状端子ｔ１１，ｔ１２が設けられている。これらの平板状端子ｔ１１，ｔ１２は、いずれもホルダ本体９１の軸方向と交差する方向に延在されている。具体的には、一対の平板状端子ｔ１１，ｔ１２の延在方向は、一対のチョークコイル１００の延在方向に一致している。そして、一方の平板状端子ｔ１１（図７中下側）には、一方のチョークコイル１００（図５中下側）の一方の接続端子ｔ１が、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。これに対し、他方の平板状端子ｔ１２（図７中上側）には、一方の給電ブラシ１０３（図７中左側）のピグテールＰＧが、半田付け等の接続手段により電気的に接続されている。

ここで、ＰＴＣサーミスタ１０５が、本発明における第２電子部品を構成しており、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１が、本発明における第２端子を構成している。

また、図６に示されるように、嵌合筒部９３ａにおけるサーミスタホルダ９３ｈの近傍には、切欠部９３ｍが設けられている。この切欠部９３ｍは、嵌合筒部９３ａの軸方向一側から軸方向他側に窪んで設けられ、その深さ寸法は、嵌合筒部９３ａの軸方向に沿う長さ寸法の約１／３の寸法となっている。

より具体的には、切欠部９３ｍは、回転軸７２ｂ（図３参照）の軸方向と交差する方向において、一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１と、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１と、の接続部分が露出されるように設けられている。すなわち、それぞれの端子ｔ１，ｔ１１の接続部分が、嵌合筒部９３ａをその径方向外側から見たときに、切欠部９３ｍから覗けるようになっている。これにより、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１との接続作業（半田付け作業）を容易に行えるようになっている。

なお、第１装着面９２に配置された一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１は、ホルダ本体９１の軸方向に貫通して設けられた挿通孔９４に挿通され、当該挿通孔９４を介して第２装着面９３側に導かれている。

次に、第１装着面９２に装着された一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１を、第１装着面９２側から第２装着面９３側に導くための挿通孔９４の構造について、図面を用いて詳細に説明する。

図４および図５に示されるように、一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１の近傍には、断面が略四角形形状に形成された挿通孔９４が設けられている。挿通孔９４は、ホルダ本体９１の嵌合筒部９３ａ寄りの部分に配置され、第１装着面９２と第２装着面９３との間を連通している。

また、図８および図９に示されるように、挿通孔９４の長手方向一側、つまり挿通孔９４の第１装着面９２側には、断面が略四角形形状の第１開口部９４ａが設けられている。これに対し、挿通孔９４の長手方向他側、つまり挿通孔９４の第２装着面９３側には、断面が略四角形形状の第２開口部９４ｂが設けられている。

ここで、第２開口部９４ｂは、図８に示されるように、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１に向けて開口されている。すなわち、ホルダ本体９１の軸方向に対して第１開口部９４ａ側から挿通孔９４を見たときに、第２開口部９４ｂからは、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１の略中央部分を覗くことが可能となっている。

そして、一方のチョークコイル１００の延在方向に沿う第１開口部９４ａの幅寸法Ｗ１の大きさは、一方のチョークコイル１００の延在方向に沿う第２開口部９４ｂの幅寸法Ｗ２よりも大きくなっている（Ｗ１＞Ｗ２）。これにより、一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１を、第１装着面９２側から挿通孔９４に挿通させ易くなっている（組み付け性向上）。なお、一方のチョークコイル１００の延在方向と直交する方向（図８および図９における奥行き方向）に沿う挿通孔９４の奥行き寸法は、挿通孔９４の長手方向全域において同じ大きさとなっている。

挿通孔９４の一方のチョークコイル１００側（図９中左側）には、第１内壁９４ｃが設けられている。第１内壁９４ｃは、第１開口部９４ａと第２開口部９４ｂとの間に設けられ、ホルダ本体９１の軸方向に真っ直ぐに延びている。つまり、第１内壁９４ｃには段差等が何も形成されていない。

これに対し、挿通孔９４の一方のチョークコイル１００側とは反対側（図９中右側）には、第２内壁９４ｄが設けられている。第２内壁９４ｄにおいても、第１開口部９４ａと第２開口部９４ｂとの間に設けられている。第２内壁９４ｄは、ホルダ本体９１の軸方向に真っ直ぐに延び、かつ第１内壁９４ｃに対して平行となった平行面９４ｅと、ホルダ本体９１の軸方向に対して所定角度α度（約１４度）で傾斜された傾斜面９４ｆと、を備えている。すなわち、第２内壁９４ｄは、平行面９４ｅと傾斜面９４ｆとの境界部分に１つの段差部ＤＳを有している。

そして、挿通孔９４の第１開口部９４ａ側に平行面９４ｅが配置され、挿通孔９４の第２開口部９４ｂ側に傾斜面９４ｆが配置されており、平行面９４ｅの長さ寸法Ｌ１は、傾斜面９４ｆの長さ寸法Ｌ２よりも小さくなっている（Ｌ１＜Ｌ２）。つまり、段差部ＤＳは、挿通孔９４の長手方向中央部よりも、第１開口部９４ａ（第１装着面９２）寄りの部分に配置されている。

ここで、図８に示されるように、傾斜面９４ｆをホルダ本体９１の軸方向一側から軸方向他側に向けて延ばしたときに、この傾斜面９４ｆの延長線（仮想線）ＬＮは、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１の略中央部分と交差するようになっている。

このように、第２開口部９４ｂが、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１の略中央部分に向けて開口しつつ、傾斜面９４ｆの延長線ＬＮが、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１の略中央部分と交差するため、挿通孔９４内に挿通される一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１を、ＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１の略中央部分に、確実にかつ容易に臨ませることが可能となっている。

ここで、第１開口部９４ａは、挿通孔９４の長手方向一側、つまり第１装着面９２側において、一方のチョークコイル１００側とは反対側（平行面９４ｅ側）に寄せて配置されている。これに対し、第２開口部９４ｂは、挿通孔９４の長手方向側、つまり第２装着面９３側において、一方のチョークコイル１００側（第１内壁９４ｃ側）に寄せて配置されている。

これにより、図９に示されるように、第１開口部９４ａおよび第２開口部９４ｂは、ホルダ本体９１の軸方向と交差する方向に互いにずれている。具体的には、第２開口部９４ｂは、第１開口部９４ａよりも、一方のチョークコイル１００側に所定量オフセットされている。そして、図９に示されるように、ホルダ本体９１を軸方向（図９中上下方向）から見たときに、第１開口部９４ａおよび第２開口部９４ｂの一部分が、互いに重なっている。なお、図９の網掛け部分が、第１開口部９４ａおよび第２開口部９４ｂの重畳部分を示している。

このように、ホルダ本体９１に、第１開口部９４ａと第２開口部９４ｂとを、軸方向に互いに重なるようにして設け、かつ傾斜面９４ｆを設けることで、ブラシホルダ９０を製造する上でも有利となっている。すなわち、ブラシホルダ９０を射出成形する際の上下金型ＤＵ，ＤＬ（図１０参照）の形状を簡素化することができ、かつ成形品（ブラシホルダ９０）の成形後において、アンダーカットを生じること無く、上下金型ＤＵ，ＤＬからの成形品を容易に離形できるようになっている。

具体的には、図１０に示されるように、ブラシホルダ９０は、ディスペンサＤＰから供給される溶融されたプラスチック材料ＭＲを、互いに突き合わされた上金型ＤＵと下金型ＤＬとの間のキャビティＣＡに圧送することで、複雑な形状（図１１参照）に形成される。ここで、図１０の破線円（拡大図）に示されるように、挿通孔９４となる部分は、上金型ＤＵの上側突起部ＤＵ１と下金型ＤＬの下側突起部ＤＬ１とによって形成される。

そして、図９に示されるように、第１開口部９４ａを平行面９４ｅ側に寄せて配置し、かつホルダ本体９１を軸方向から見たときに第１開口部９４ａおよび第２開口部９４ｂを互いに部分的に重なるようにしたので、上側突起部ＤＵ１および下側突起部ＤＬ１の形状を、ある程度の幅を有するように形成できる。すなわち、上側突起部ＤＵ１および下側突起部ＤＬ１を、それぞれ十分な剛性を有する形状にでき、上下金型ＤＵ，ＤＬの形状を簡素化しつつ、これらを長持ち（長寿命化）させることが可能となる。

さらには、図９に示されるように、挿通孔９４は、比較的長い長さ寸法Ｌ２の傾斜面９４ｆを有するため、この傾斜面９４ｆが上側突起部ＤＵ１の「抜き勾配」として作用して、ひいては成形品（ブラシホルダ９０）の上下金型ＤＵ，ＤＬからの離形も容易に行うことが可能となっている。よって、歩留まりの向上を図ることができる。

次に、以上のように形成されたブラシホルダ９０の組み立て手順について、図面を用いて説明する。なお、以下の説明においては、本発明の主要部分である、一方のチョークコイル１００およびＰＴＣサーミスタ１０５のブラシホルダ９０への装着手順についてのみ説明する。

図１１に示されるように、まず、別の製造工程で製造されたブラシホルダ９０を準備するとともに、一方のチョークコイル１００およびＰＴＣサーミスタ１０５を準備する。

次いで、図中矢印Ｍ１に示されるように、ＰＴＣサーミスタ１０５を横にして、ブラシホルダ９０の第２装着面９３（図７参照）に臨ませる。このとき、一対の平板状端子ｔ１１，ｔ１２を、ホルダ本体９１に設けられた挿通孔９４側に向けるようにする。さらには、平板状端子ｔ１２を、第２装着面９３寄りに配置されるようにする。その後、一対の支持爪９３ｋ（図７参照）を弾性変形させつつ、ＰＴＣサーミスタ１０５をサーミスタホルダ９３ｈ（図７参照）に押し込むようにして装着する。これにより、ＰＴＣサーミスタ１０５のブラシホルダ９０への装着が完了する。

その後、図中矢印Ｍ２に示されるように、一方のチョークコイル１００を横にして、ブラシホルダ９０の第１装着面９２に臨ませる。このとき、一対の接続端子ｔ１，ｔ２を、ホルダ本体９１に設けられた挿通孔９４側に向けるようにする。また、一方のチョークコイル１００を、ホルダ本体９１の軸方向一側（図中上側）で、かつ装着対象となるチョークコイルホルダ９２ｂの真上に配置する。そして、ホルダ本体９１の軸方向一側から、接続端子ｔ１の先端部分（図中下側の部分）を、第１開口部９４ａから挿通孔９４の内部に挿通させる。

すると、図１２（ａ）に示されるように、接続端子ｔ１の先端部分が挿通孔９４の内部に入り込み、当該挿通孔９４を形成する傾斜面９４ｆに当接される。その後、一方のチョークコイル１００をさらにチョークコイルホルダ９２ｂに近付くように移動（下降）させていくと、接続端子ｔ１の先端部分が傾斜面９４ｆに案内されて、これにより、接続端子ｔ１がその根元部分の近傍において、図１２（ｂ）の矢印Ｍ３のように屈曲されていく。すなわち、傾斜面９４ｆは、接続端子ｔ１の延在方向を、ホルダ本体９１（回転軸７２ｂ）の軸方向に対して傾斜させる機能を有している。

その後、さらに、一方のチョークコイル１００をチョークコイルホルダ９２ｂに近付くように移動させていき、かつ一方のチョークコイル１００をチョークコイルホルダ９２ｂに装着することで、接続端子ｔ１の先端部分が挿通孔９４の第２開口部９４ｂから排出される。このとき、接続端子ｔ１の先端部分は、段差の無い平坦な傾斜面９４ｆ上を滑るようにして移動するため、一方のチョークコイル１００をチョークコイルホルダ９２ｂに容易に装着することができる。

そして、一方のチョークコイル１００のチョークコイルホルダ９２ｂへの装着動作と略同時に、接続端子ｔ１の先端部分が、図１２（ｃ）の矢印Ｍ４に示されるように移動して、ＰＴＣサーミスタ１０５（二点鎖線）における平板状端子ｔ１１の略中央部分に配置される。

このとき、接続端子ｔ１の延在方向が、平板状端子ｔ１１の延在方向に対して傾斜される。そのため、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１とを互いに直交させた場合に比して、両者の接続部分を長く（大きく）することができる。よって、接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１を半田付けする際に、半田Ｐ（図１３の網掛け部分参照）の量を多くすることができ、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１との固定強度を高めることができる。ここで、図１２では、一方のチョークコイル１００の配置関係を分かり易くするために、当該一方のチョークコイル１００に網掛けを施している。

また、図１３に示されるように、ブラシホルダ９０の嵌合筒部９３ａに形成された切欠部９３ｍを介して、ホルダ本体９１の径方向外側から接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１を覗くことが可能となっている。具体的には、切欠部９３ｍの略中央部分から、接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１を覗くことが可能となっている。

その後、接続端子ｔ１を平板状端子ｔ１１に電気的に接続して両者を強固に固定するために、図中矢印Ｍ５に示されるように、半田ごてＧの先端を切欠部９３ｍに臨ませる。そしてさらに、半田ごてＧの先端を接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１の部分に臨ませる。このとき、半田ごてＧの先端は、切欠部９３ｍの略中央部に配置されるので、当該半田ごてＧの熱により嵌合筒部９３ａを溶融させるようなことは無い。

次いで、接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１を、互いに半田Ｐにより強固に固定する。これにより、一方のチョークコイル１００およびＰＴＣサーミスタ１０５のブラシホルダ９０への装着作業、および一方のチョークコイル１００とＰＴＣサーミスタ１０５との電気的な接続作業が終了する。

以上詳述したように、本実施の形態に係るリニアアクチュエータ２０によれば、ホルダ本体９１の挿通孔９４により、第１装着面９２に装着された一方のチョークコイル１００の一方の接続端子ｔ１が、第２装着面９３に装着されたＰＴＣサーミスタ１０５の一方の平板状端子ｔ１１に向けられるので、第２装着面９３に装着されたＰＴＣサーミスタ１０５のレイアウトに左右されること無く、第１装着面９２に一方のチョークコイル１００をレイアウトすることができる。

したがって、第１および第２装着面９２，９３における一方のチョークコイル１００およびＰＴＣサーミスタ１０５のレイアウト性をそれぞれ向上させて、ひいてはブラシホルダ９０をより小型化することが可能となる。

また、一方のチョークコイル１００およびＰＴＣサーミスタ１０５の接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１がそれぞれ互いに近接配置されるので、接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１の位置を気にすること無く、一方のチョークコイル１００およびＰＴＣサーミスタ１０５を、第１および第２装着面９２，９３にそれぞれ容易に装着することが可能となる。

さらに、本実施の形態に係るリニアアクチュエータ２０によれば、平板状端子ｔ１１は、ホルダ本体９１の軸方向と交差する方向に延在され、接続端子ｔ１の延在方向が、平板状端子ｔ１１の延在方向に対して傾斜している。

これにより、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１とを互いに直交させた場合に比して、両者の接続部分を長くすることができ、ひいては接続端子ｔ１および平板状端子ｔ１１を半田付けする際の半田Ｐの量を多くすることができる。よって、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１との固定強度を高めることが可能となる。

また、本実施の形態に係るリニアアクチュエータ２０によれば、ホルダ本体９１を軸方向から見たときに、第１開口部９４ａおよび第２開口部９４ｂが、互いに部分的に重なっている。

これにより、ブラシホルダ９０を射出成形する際に用いる上下金型ＤＵ，ＤＬの形状を簡素化しつつ、成形品（ブラシホルダ９０）の成形後において、アンダーカットを生じること無く、上下金型ＤＵ，ＤＬからの成形品を容易に離形することができる。

さらに、本実施の形態に係るリニアアクチュエータ２０によれば、挿通孔９４の第１開口部９４ａと第２開口部９４ｂとの間に、接続端子ｔ１の延在方向を回転軸７２ｂの軸方向に対して傾斜させる傾斜面９４ｆが設けられている。

これにより、接続端子ｔ１の先端部分を平板状端子ｔ１１の略中央部分に配置することができ、かつ傾斜面９４ｆを上側突起部ＤＵ１の「抜き勾配」として作用させることができる。よって、半田ごてＧにより半田付け作業を容易に行うことができ、かつ成形品（ブラシホルダ９０）の上下金型ＤＵ，ＤＬからの離形を容易に行うことができる。

また、本実施の形態に係るリニアアクチュエータ２０によれば、ホルダ本体９１に、ホルダ本体９１の軸方向に延在される嵌合筒部９３ａが設けられ、ホルダ本体９１を軸方向と交差する方向から見たときに、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１との接続部分を覗ける切欠部９３ｍが、嵌合筒部９３ａに設けられている。

これにより、接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１との接続部分を嵌合筒部９３ａの外部から容易に目視することができ、ひいては接続端子ｔ１と平板状端子ｔ１１との接続作業（半田付け作業）を容易に行うことができる。

本発明は上記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上記実施の形態では、第１電子部品がチョークコイル１００であり、第２電子部品がＰＴＣサーミスタ１０５であるものを示したが、本発明はこれに限らず、ホルダ本体９１の表裏で跨ぐようにして第１端子が配置される第１電子部品、および当該第１端子に接続される第２端子を有する第２電子部品であれば、他の機能を有する電子部品であっても構わない。

また、上記実施の形態では、モータ装置が、車両１０のテールゲート１２を開閉するリニアアクチュエータ２０であるものを示したが、本発明はこれに限らず、他の車載機器、例えば、ワイパ装置，パワーウィンドウ装置，サンルーフ装置さらにはスライドドア開閉装置等の駆動源（モータ装置）にも適用することができる。

その他、上記実施の形態における各構成要素の材質，形状，寸法，数，設置箇所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、上記実施の形態に限定されない。

１０ 車両
１０ａ 車体ボディ
１１ 開口部
１２ テールゲート
１２ａ ドア枠
１３ テールゲート開閉装置
１３ａ コントローラ
１３ｂ 配線
２０ リニアアクチュエータ（モータ装置）
３０ 駆動部
３１ 第１ハウジング
３２ 第２ハウジング
３２ａ 第１スプリングシート
３３ 第１固定部
３４ ベアリングホルダ
３５ 保持筒
３６ 第１環状スペース
４０ 移動部
４１ ピストンチューブ
４２ 第２固定部
４３ 雌ねじ部材
４４ 第３ハウジング
４４ａ 第２スプリングシート
４５ 第２環状スペース
５０ コイルスプリング
６０ 駆動機構
６１ モータケース
７０ 電動モータ部
７１ 永久磁石
７２ ロータ
７２ａ アーマチュア
７２ｂ 回転軸
７２ｃ 整流子
８０ 減速機構部
８１ 減速機構ホルダ
８２ 第１減速機構
８３ 第２減速機構
８４ 出力軸
８４ａ ガイド部材
９０ ブラシホルダ
９１ ホルダ本体
９２ 第１装着面
９２ａ 軸受固定部
９２ｂ チョークコイルホルダ
９２ｃ フェライト保持部
９２ｄ バリスタ固定部
９２ｅ 支持柱
９２ｆ 導電部材固定部
９２ｇ 支持凸部
９３ 第２装着面
９３ａ 嵌合筒部（側壁部）
９３ｂ 整流子収容筒部
９３ｃ ブラシボックス
９３ｄ 切欠溝
９３ｅ ばね支柱
９３ｆ ブラシスプリング
９３ｇ キャパシターホルダ
９３ｈ サーミスタホルダ
９３ｋ 支持爪
９３ｍ 切欠部
９４ 挿通孔
９４ａ 第１開口部
９４ｂ 第２開口部
９４ｃ 第１内壁
９４ｄ 第２内壁
９４ｅ 平行面
９４ｆ 傾斜面
１００ チョークコイル（一方のチョークコイル：第１電子部品）
１０１ バリスタ
１０２ 導電部材
１０３ 給電ブラシ
１０４ キャパシター
１０５ ＰＴＣサーミスタ（第２電子部品）
ＢＢ ボールベアリング
ＣＡ キャビティ
ＣＬ コイル
ＣＮ コネクタ接続部
ＤＬ 下金型
ＤＬ１ 下側突起部
ＤＰ ディスペンサ
ＤＳ 段差部
ＤＵ 上金型
ＤＵ１ 上側突起部
ＥＰ 棒状導電部材
Ｆ フェライト
ＬＮ 延長線
ＭＲ プラスチック材料
Ｐ 半田
ＰＧ ピグテール
ＲＢ ラジアルベアリング
ＳＲ シールリング
ｔ１〜ｔ１０ 接続端子（ｔ１：第１端子）
ｔ１１，ｔ１２ 平板状端子（ｔ１１：第２端子）

Claims (5)

1. 回転軸を有するアーマチュアと、
   前記回転軸に設けられた整流子と、
   前記整流子に摺接される給電ブラシと、
   前記給電ブラシを保持するホルダ本体を有するブラシホルダと、
   を備えたモータ装置であって、
   前記ホルダ本体の軸方向一側に設けられ、第１端子を有する第１電子部品が装着される第１装着面と、
   前記ホルダ本体の軸方向他側に設けられ、前記第１端子に接続される第２端子を有する第２電子部品が装着される第２装着面と、
   前記ホルダ本体の前記第１装着面と前記第２装着面との間に設けられ、前記第１端子が挿通される挿通孔と、
   を備え、
   前記挿通孔は、
   前記挿通孔の前記第１装着面側に設けられる第１開口部と、
   前記挿通孔の前記第２装着面側に設けられ、前記第２端子に向けて開口される第２開口部と、
   を有し、
   前記第１開口部および前記第２開口部が、前記ホルダ本体の軸方向と交差する方向にずれていることを特徴とする、
   モータ装置。
2. 前記第２端子は、前記ホルダ本体の軸方向と交差する方向に延在され、
   前記第１端子の延在方向が、前記第２端子の延在方向に対して傾斜していることを特徴とする、
   請求項１に記載のモータ装置。
3. 前記ホルダ本体を軸方向から見たときに、
   前記第１開口部および前記第２開口部の一部分が、互いに重なっていることを特徴とする、
   請求項１または請求項２に記載のモータ装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のモータ装置において、
   前記挿通孔の前記第１開口部と前記第２開口部との間に、前記第１端子の延在方向を前記回転軸の軸方向に対して傾斜させる傾斜面が設けられていることを特徴とする、
   モータ装置。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のモータ装置において、
   前記ホルダ本体に、当該ホルダ本体の軸方向に延在される側壁部が設けられ、
   前記側壁部には、
   前記回転軸の軸方向と交差する方向において、前記第１端子と前記第２端子との接続部分が露出されるように形成された切欠部が、設けられていることを特徴とする、
   モータ装置。

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