JP2021158002A - 電池モジュール - Google Patents
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Abstract
Description
複数の電池セルのうちの並び方向で隣り合って並ぶ2つの電池セルの間に介在される複数の隔壁(42)と、
複数の電池セルと複数の隔壁それぞれの収納される筐体(31)と、を有し、
筐体には複数の隔壁の一部の設けられる溝部(41)が形成されている。
図1〜図13に基づいて本実施形態に係る電池モジュールを説明する。図9〜図13では説明を簡便とするために電池モジュールの構成要素を模式的に示している。
図1と図2に電池モジュール100を示す。電池モジュール100は車両に複数搭載される。複数の電池モジュール100がワイヤハーネスなどによって直列接続、若しくは、並列接続される。これによって車載電源が構成されている。車載電源は車両に搭載された各種電気負荷に電力供給する機能を果たしている。なお、1つの電池モジュール100で車載電源が構成されてもよい。
図3と図4に示すように電池モジュール100は電池スタック10、ケース30、監視部50、および、カバー70を有する。電池スタック10はケース30の収納空間に収納されている。監視部50はケース30の外部に設けられている。カバー70は監視部50を覆う態様でケース30に連結されている。
上記したように電池スタック10はy方向に並ぶ複数の電池セル11を有する。電池セル11は化学反応によって起電圧を生成する二次電池である。電池セル11としては、具体的にはリチウムイオン電池、ニッケル水素二次電池、有機ラジカル電池などを採用することができる。
図12と図13に模式的に示すように直列バスバ14は、細分化して説明すると、2つの端子導電部17と、1つの連結導電部18と、を有する。y方向で離間して並ぶ2つの端子導電部17が1つの連結導電部18を介して一体的に連結されている。
上記したようにケース30は筐体31と蓋体32を有する。筐体31と蓋体32はそれぞれ絶縁性の樹脂材料で製造される。この樹脂材料の融点は発電要素に含まれるセパレータの融点よりも高くなっている。
第1端壁35における収納空間の外側に、負極接続端子15とワイヤハーネスの端子とを連結固定するための負極出力端子34bがインサート成形されている。第2端壁36における収納空間の外側に、正極接続端子16とワイヤハーネスの端子とを連結固定するための正極出力端子34cがインサート成形されている。
第1側壁37と第2側壁38それぞれには、収納空間側の内側面34eとその裏側の外側面34fとに開口する複数のスリット34gが形成されている。これら第1側壁37に形成されたスリット34gと第2側壁38に形成されたスリット34gとはx方向で並んでいる。そして第1側壁37と第2側壁38それぞれで複数のスリット34gが所定の間隔を空けてy方向に並んでいる。
図2と図5に示すように筐体31は、これまでに説明した底壁33と環状壁34の他に、口部40を有する。口部40はダクトを電池モジュール100に取り付け固定するためのものである。
図5に示すように筐体31の備える第1側壁37と第2側壁38それぞれの内側面34eに複数の溝部41が形成されている。ケース30は筐体31と蓋体32の他にこれら複数の溝部41それぞれに個別に設けられる複数の隔壁42を有する。隔壁42は筐体31とは別体である。隔壁42は筐体31と同一の絶縁性の樹脂材料で製造されている。
複数の電池セル11それぞれは、自身の下面11bが内底面33aに近づく態様で、上記の配置空間に設けられる。図7と図8に示すように、電池セル11が配置空間に設けられた状態で、電池セル11の上面11a側は筐体31の外に位置している。筐体31の外において、y方向で隣り合って並ぶ2つの電池セル11それぞれの主面同士が対向しつつ離間している。
次に、隔壁42を詳説する。図9に示すように隔壁42は板部43と支持部44を有する。板部43はy方向の厚さの薄い平板形状をなしている。支持部44はy方向を長手方向として延びる延長形状をなしている。支持部44は板部43に一体的に連結されている。
次に、溝部41を詳説する。図10に示すように溝部41はy方向で離間して並ぶ2つの側面41aと、これら2つの側面41aを連結する底面41bとによって区画されている。底面41bは内側面34eよりもx方向において外側面34f側に位置している。溝部41のx方向の深さは内側面34eと外側面34fとの間の長さの半分未満になっている。なお溝部41のx方向の深さは、これら2面の間の長さの半分以上を採用することもできる。図10と図11では溝部41にハッチングを付与している。
複数の電池セル11それぞれは、自身の下面11bが内底面33aに近づく態様で、上記の配置空間に圧入される。この圧入によって、電池セル11の第1主面11cと第2主面11dそれぞれの下面11b側に隔壁42と端壁に形成された突起部45が接触する。それとともにこの突起部45がz方向とy方向とに縮む態様で変形する。同様にして、電池セル11の第1横面11eと第2横面11fそれぞれの下面11b側に側壁に形成された突起部45が接触する。それとともにこの突起部45がz方向とx方向とに縮む態様で変形する。
本実施形態で説明したように、電池セル11はy方向に膨張する。また電池モジュール100は車両に搭載される。そのために車両振動などの外力印加によって電池モジュール100に含まれる複数の電池セル11がy方向に振動する。
これに対して、上記したように、複数の電池セル11の間に設けられる隔壁42は筐体31の側壁に形成された溝部41に設けられている。
本実施形態では支持部44が2つの介在面43aそれぞれの四隅側でy方向に起立している例を示した。しかしながらこれとは異なり、例えば図14に示すように支持部44が2つの横端面43bの四隅側それぞれに連結された構成を採用することもできる。
本実施形態では隔壁42が筐体31と同一の樹脂材料で製造される例を示した。しかしながら、例えば隔壁42を筐体31よりも剛性の低い樹脂材料で製造してもよい。これによれば、電池セル11のy方向への膨張によって板部43と支持部44との連結部位に破損が生じやすくなる。そのために支持部44を介して筐体31に電池セル11の膨張に起因する応力の作用することが抑制される。
本実施形態では電池セル11を配置空間へ圧入して、隔壁42、端壁、および、側壁に形成された突起部45の復元力によって電池セル11の筐体31内での位置が保持される例を示した。しかしながら、隔壁42に突起部45が形成されていない構成を採用することもできる。
本実施形態では筐体31にスリット34gと溝部41の形成される例を示した。しかしながら例えば図15の(a)欄に示すように筐体31にスリット34gと溝部41のうち溝部41だけ形成された構成を採用することもできる。
本実施形態ではスリット34gの底壁33側と筐体31の開口側とに溝部41が形成される例を示した。筐体31の開口側の溝部41が側壁の先端面に開口している例を示した。
本実施形態では第1端壁35と第2端壁36それぞれにz方向の延びる筒形状の剛性部39が一体的に連結される例を示した。しかしながら例えば図16に示すように、この剛性部39の代わりに固定ボルト46の頭部が端壁に埋め込まれた構成を採用することもできる。この固定ボルト46の軸部は端壁から離間する態様でy方向に延びている。
Claims (6)
- 並び方向で並ぶ複数の電池セル(11)と、
複数の前記電池セルのうちの前記並び方向で隣り合って並ぶ2つの前記電池セルの間に介在される複数の隔壁(42)と、
複数の前記電池セルと複数の前記隔壁それぞれの収納される筐体(31)と、を有し、
前記筐体には複数の前記隔壁の一部の設けられる溝部(41)が形成されている電池モジュール。 - 前記隔壁は、前記並び方向で前記電池セルと対向する板部(43)と、前記板部に連結された、前記板部よりも前記並び方向の厚さの長い支持部(44)と、を有し、
前記支持部が前記溝部を区画する壁面(41a)と前記並び方向で接触している請求項1に記載の電池モジュール。 - 前記板部の一部が前記溝部に設けられており、
前記板部と前記溝部とは前記並び方向で離間している請求項2に記載の電池モジュール。 - 前記板部と前記筐体それぞれには前記並び方向に突起する突起部(45)が形成され、
複数の前記電池セルそれぞれは前記並び方向で圧縮する態様で変形した前記突起部の復元力によって前記筐体内に固定されている請求項2または請求項3に記載の電池モジュール。 - 前記支持部は前記板部における前記並び方向で並ぶ2つの介在面(43a)それぞれから前記並び方向に延びている請求項4に記載の電池モジュール。
- 前記支持部は前記板部における前記並び方向に直交する横方向で並ぶ横端面(43b)に連結されている請求項4に記載の電池モジュール。
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