JP2021142960A

JP2021142960A - トレーラ

Info

Publication number: JP2021142960A
Application number: JP2020044382A
Authority: JP
Inventors: 貴靖鯨井; Takayasu Kujirai; 和教東出; Kazunori Higashide; 頼人中尾; Yorito Nakao; 正幸小暮; Masayuki Kogure
Original assignee: Envision AESC SDI Co Ltd
Current assignee: Envision AESC SDI Co Ltd
Priority date: 2020-03-13
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2021-09-24
Anticipated expiration: 2040-03-13
Also published as: JP7449731B2

Abstract

【課題】トレーラを、大規模かつ多様な資源供給用途に利用する。【解決手段】トレーラは、給水用コンテナと給電用コンテナとのうちの少なくとも一方を含む複数のコンテナと、前記複数のコンテナを搭載する車台と、を備える。前記車台は、前記複数のコンテナを固定するための係合部材と、前記複数のコンテナに電力を供給するバッテリと、前記バッテリのコネクタとを有する車台とを有する。【選択図】図１

Description

本発明は、トレーラに関する。

ベースフレームの上方に床パネルとともに取り付けられ、車室を構成するボデーを備える車両が知られている（特許文献１参照）。用途に応じたボデーをベースフレームに搭載することにより、車両は、乗員や荷物の運搬、移動商店或いは移動オフィスといった用途に利用可能となる。

特許第６５２１０４６号公報

特許文献１に開示された車両によると、大規模かつ多様な資源供給用途に適さないという課題がある。

本発明の一態様によると、トレーラは、給水用コンテナと給電用コンテナとのうちの少なくとも一方を含む複数のコンテナと、前記複数のコンテナを搭載する車台と、を備える。前記車台は、前記複数のコンテナを固定するための係合部材と、前記複数のコンテナに電力を供給するバッテリと、前記バッテリのコネクタとを有する。

本発明によれば、トレーラを、大規模かつ多様な資源供給用途に利用することが可能となるという効果が得られる。

図１は、本発明の第１および第２の実施の形態におけるトレーラを有する貨物車両の構成を示す図である。図２は、トレーラの車台に搭載される略同一の外形形状を有する複数種類のコンテナの構成を示す図である。図３は、第１の実施の形態におけるトレーラの車台に、複数のコンテナとして２つの給水用コンテナが搭載される状態の一例を示す図である。図４は、第１の実施の形態におけるトレーラの車台に、複数のコンテナとして２つの給電用コンテナが搭載される状態の一例を示す図である。図５は、第２の実施の形態におけるトレーラの車台に、複数のコンテナとして給水用コンテナおよび給電用コンテナの両方が搭載される状態の一例を示す図である。

図１は、本発明の第１および第２の実施の形態におけるトレーラ１０を有する貨物車両１の構成を示す図である。図１（Ａ）において、貨物車両１は、トレーラ１０と、トレーラ１０を牽引する牽引車２０と、トレーラ１０を牽引車２０へ連結する連結器３０とを有する。牽引車２０は、乗員を収容するキャビン２１と、貨物車両１を駆動する駆動装置２２と、車輪２３とを有する。

トレーラ１０は、２つのコンテナ１００と、２つのコンテナ１００が搭載された車台１５と、車台１５に格納されたバッテリ１１と、車輪１４とを有する。２つのコンテナ１００は、接続部材２００によって互いに接続されているが、２つのコンテナ１００どうしを接続する必要が無い場合においては、接続部材２００は不要である。車台１５は、バッテリ１１のトレーラ側コネクタ１２と、コンテナ１００を車台１５へ物理的に固定するためのトレーラ側係合部材１３とを有する。トレーラ側コネクタ１２は、バッテリ１１とコンテナ１００とを電気的に接続し、バッテリ１１は、トレーラ側コネクタ１２を介して複数のコンテナ１００内部の装置類に電力を供給する。こうしてバッテリ１１から供給される電力は、それらの装置類の動作および制御に用いられる。

図１（Ａ）に示すように、貨物車両１は、牽引車２０内の駆動装置２２によって駆動されることにより、進行方向５に向かって前進する。そのとき、トレーラ１０は、連結器３０を介して牽引車２０に牽引され、連結器３０側の方向に移動する。車台１５にコンテナ１００を搭載しない状態で、図１（Ａ）の上方からトレーラ１０および連結器３０を見たときの平面図を、図１（Ｂ）に示す。

図１（Ｂ）に示すように、１つのコンテナ１００に対して、それぞれ２つずつのトレーラ側コネクタ１２およびトレーラ側係合部材１３が、貨物車両１の進行方向５に沿って交互に配置される態様で、トレーラ１０の車台１５に設けられている。連結器３０は、トレーラ１０の車台１５の進行方向５側に設けられている。

図２は、トレーラ１０の車台１５に搭載される略同一の外形形状を有する複数種類のコンテナ１００の構成を示す図である。複数種類のコンテナ１００の構成例として、具体的には、図１（Ａ）に示すコンテナ１００に給水用設備が設けられることによって得られる給水用コンテナ１００Ｘの構成例と、図１（Ａ）に示すコンテナ１００に給電用設備が設けられることによって得られる給電用コンテナ１００Ｙの構成例とが示されている。給水用コンテナ１００Ｘおよび給電用コンテナ１００Ｙは、後述するように、特に正面を含む側面および底面に関して、略同一の外形形状を有する。

給水用コンテナ１００Ｘの正面図を図２（Ａ）に示す。図２（Ａ）に示す給水用コンテナ１００Ｘの正面図は、図１（Ａ）に示すコンテナ１００を、紙面に向かって見たときの正面図に対応する。

図２（Ａ）において、給水用コンテナ１００Ｘは、連結器３０側の第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有するとともに、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。給水用コンテナ１００Ｘは、その内部に、給水用の水を貯蔵する貯水槽１３１と、貯水槽１３１内の水を外部へ供給するための水供給部１３３と、貯水槽１３１内の水を水供給部１３３へ送出するためのポンプ１３２とを有する。水供給部１３３として、例えば蛇口が設けられる。給水用コンテナ１００Ｘには複数の水供給部１３３を取り付け可能であることが好ましい。

図２（Ａ）に示すように、給水用コンテナ１００Ｘがトレーラ１０の車台１５に搭載された際に車台１５に面する給水用コンテナ１００Ｘの底面には、車台１５が有するトレーラ側コネクタ１２が接続されるコンテナ側コネクタ１１２、および車台１５が有するトレーラ側係合部材１３が係合されるコンテナ側係合部材１１３が設けられている。コンテナ側コネクタ１１２にトレーラ側コネクタ１２が接続されることによって、ポンプ１３２を動作させるのに必要な電力がバッテリ１１から供給される。コンテナ側係合部材１１３にトレーラ側係合部材１３が係合されることによって、給水用コンテナ１００Ｘが車台１５へ物理的に固定される。

図２（Ａ）に示すように、給水用コンテナ１００Ｘの上述した底面に対向する上面には、受水口１３４が形成されている。給水用コンテナ１００Ｘの貯水槽１３１内に水を貯蔵する際、受水口１３４を介して貯水槽１３１内に注水される。注水が完了すると、受水口１３４には受水口１３４を閉塞する不図示のキャップが取り付けられる。

図２（Ｂ）は、給水用コンテナ１００Ｘを、連結器３０側の第１の側面１０１から見た時の側面図を示す。給水用コンテナ１００Ｘの第１の側面１０１には、上述したように、第１の接続口１５１が形成されている。第１の接続口１５１は、複数の給水用コンテナ１００Ｘの貯水槽１３１どうしを接続する接続部材２００の接続口として用いられる。第１の接続口１５１を閉塞する際には、後述するカバーが取り付けられる。図２（Ｂ）の紙面に向かって右側には、図２（Ａ）に対応して水供給部１３３が示されている。

図２（Ｃ）は、給水用コンテナ１００Ｘを、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２から見た時の側面図を示す。給水用コンテナ１００Ｘの第２の側面１０２には、上述したように、第２の接続口１５２が形成されている。第２の接続口１５２は、複数の給水用コンテナ１００Ｘの貯水槽１３１どうしを接続する接続部材２００の接続口として用いられる。第２の接続口１５２を閉塞する際には、後述するカバーが取り付けられる。図２（Ｃ）の紙面に向かって左側には、図２（Ａ）に対応して水供給部１３３が示されている。

給電用コンテナ１００Ｙの正面図を図２（Ｄ）に示す。図２（Ｄ）に示す給電用コンテナ１００Ｙの正面図は、図１（Ａ）に示すコンテナ１００を、紙面に向かって見たときの正面図に対応する。

図２（Ｄ）において、給電用コンテナ１００Ｙは、連結器３０側の第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有するとともに、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。給電用コンテナ１００Ｙは、その内部に、給電用の電力を蓄電する蓄電装置１４１と、蓄電装置１４１から電力を外部へ供給するための電力供給部１４３と、蓄電装置１４１の、充電率（ＳＯＣ）および電力供給部１４３へのを介して外部へ電力を出力する出力状態を管理するための制御装置１４２とを有する。給電用コンテナ１００Ｙには複数の電力供給部１４３を取り付け可能であることが好ましい。また、各電力供給部１４３は、外部へ電力が供給されない、すなわち不使用の期間には、不図示のカバーによって覆われていることが好ましい。

図２（Ｄ）に示すように、給電用コンテナ１００Ｙがトレーラ１０の車台１５に搭載された際に車台１５に面する給電用コンテナ１００Ｙの底面には、車台１５が有するトレーラ側コネクタ１２が接続されるコンテナ側コネクタ１１２、および車台１５が有するトレーラ側係合部材１３が係合されるコンテナ側係合部材１１３が設けられている。コンテナ側コネクタ１１２にトレーラ側コネクタ１２が接続されることによって、制御装置１４２を動作させるのに必要な電力がバッテリ１１から供給される。コンテナ側係合部材１１３にトレーラ側係合部材１３が係合されることによって、給電用コンテナ１００Ｙが車台１５へ物理的に固定される。

図２（Ｅ）は、給電用コンテナ１００Ｙを、連結器３０側の第１の側面１０１から見た時の側面図を示す。給電用コンテナ１００Ｙの第１の側面１０１には、上述したように、第１の接続口１５１が形成されている。第１の接続口１５１は、給電用コンテナ１００Ｙ内の蓄電装置１４１を外部の充電設備により充電する際の充電ケーブル接続口として用いられるとともに、複数の給電用コンテナ１００Ｙの蓄電装置１４１どうしを電気的に接続する接続部材２００の接続口としても用いられる。第１の接続口１５１を閉塞する際には、後述するカバーが取り付けられる。図２（Ｅ）の紙面に向かって右側には、図２（Ｄ）に対応して電力供給部１４３が示されている。

図２（Ｆ）は、給電用コンテナ１００Ｙを、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２から見た時の側面図を示す。給電用コンテナ１００Ｙの第２の側面１０２には、上述したように、第２の接続口１５２が形成されている。第２の接続口１５２は、給電用コンテナ１００Ｙ内の蓄電装置１４１を外部の充電設備により充電する際の充電ケーブル接続口として用いられるとともに、複数の給電用コンテナ１００Ｙの蓄電装置１４１どうしを電気的に接続する接続部材２００の接続口としても用いられる。第２の接続口１５２を閉塞する際には、後述するカバーが取り付けられる。図２（Ｆ）の紙面に向かって左側には、図２（Ｄ）に対応して電力供給部１４３が示されている。

−第１の実施の形態−
図３は、第１の実施の形態におけるトレーラ１０の車台１５に、複数のコンテナ１００として２つの給水用コンテナ１００Ｘが搭載される状態の一例を示す図である。図３において、図１および図２と共通する符号が付された各部材の説明を省略する。図３において、２つの給水用コンテナ１００Ｘどうしが接続されている。車台１５に搭載された２つの給水用コンテナ１００Ｘのうち、連結器３０側に配置された給水用コンテナ１００Ｘを前方側給水用コンテナ１００ＸＡとし、前方側給水用コンテナ１００ＸＡの後方に配置された給水用コンテナ１００Ｘを後方側給水用コンテナ１００ＸＢとする。前方側給水用コンテナ１００ＸＡおよび後方側給水用コンテナ１００ＸＢは、それぞれ、トレーラ側コネクタ１２およびコンテナ側コネクタ１１２を介してバッテリ１１からの電力供給を受けるとともに、トレーラ側係合部材１３およびコンテナ側係合部材１１３によって車台１５に固定される。図３に示す給水用コンテナ１００Ｘの構成は、図２（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）に示す給水用コンテナ１００Ｘと同様であるため、詳細な説明を省略する。

前方側給水用コンテナ１００ＸＡおよび後方側給水用コンテナ１００ＸＢは、それぞれ、連結器３０側の第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有し、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。前方側給水用コンテナ１００ＸＡの第２の接続口１５２と、後方側給水用コンテナ１００ＸＢの第１の接続口１５１とが、接続部材２００で接続されている。給水用コンテナ１００Ｘどうしを接続する接続部材２００は、それぞれの貯水槽１３１を互いに接続する水槽接続部材２００Ｘである。水槽接続部材２００Ｘは、例えば金属または樹脂で形成された配管或いはホースである。前方側給水用コンテナ１００ＸＡの第２の接続口１５２と、後方側給水用コンテナ１００ＸＢの第１の接続口１５１と、水槽接続部材２００Ｘとを介して、前方側給水用コンテナ１００ＸＡの貯水槽１３１に貯蔵された水と、後方側給水用コンテナ１００ＸＢの貯水槽１３１に貯蔵された水とが直結されて一体となり、単一の給水用コンテナ１００Ｘよりも大容量の水を外部へ供給することが可能となる。

なお、前方側給水用コンテナ１００ＸＡの第１の接続口１５１と、後方側給水用コンテナ１００ＸＢの第２の接続口１５２とは、いずれも水槽接続部材２００Ｘを要せず、貯水槽閉塞用カバー１３５によって閉塞される。

また、前方側給水用コンテナ１００ＸＡの貯水槽１３１と、後方側給水用コンテナ１００ＸＢの貯水槽１３１とに水を貯蔵する際には、前方側給水用コンテナ１００ＸＡおよび後方側給水用コンテナ１００ＸＢのそれぞれが有する受水口１３４のうちの一方を介して、一方の貯水槽１３１に注水すれば、水槽接続部材２００Ｘを介して他方の貯水槽１３１へも注水される。

図４は、第１の実施の形態におけるトレーラ１０の車台１５に、複数のコンテナ１００として２つの給電用コンテナ１００Ｙが搭載される状態の一例を示す図である。図４において、図１および図２と共通する符号が付された各部材の説明を省略する。図４（Ａ）において、給電用コンテナ１００Ｙどうしが接続されている。車台１５に搭載された２つの給電用コンテナ１００Ｙのうち、連結器３０側の方向に配置された給電用コンテナ１００Ｙを前方側給電用コンテナ１００ＹＡとし、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの後方に配置された給電用コンテナ１００Ｙを後方側給電用コンテナ１００ＹＢとする。前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢは、それぞれ、トレーラ側コネクタ１２およびコンテナ側コネクタ１１２を介してバッテリ１１からの電力供給を受けるとともに、トレーラ側係合部材１３およびコンテナ側係合部材１１３によって車台１５に固定される。図４に示す給電用コンテナ１００Ｙの構成は、図２（Ｄ），（Ｅ）および（Ｆ）に示す給電用コンテナ１００Ｙと同様であるため、詳細な説明を省略する。

前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢは、それぞれ、連結器３０側の第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有し、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。前方側給電用コンテナ１００ＹＡの第２の接続口１５２と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの第１の接続口１５１とが、接続部材２００で接続されている。給電用コンテナ１００Ｙどうしを接続する接続部材２００は、それぞれの蓄電装置１４１を互いに電気的に接続する電源接続部材２００Ｙである。電源接続部材２００Ｙは、例えば電力供給用の強電ケーブルである。前方側給電用コンテナ１００ＹＡの第２の接続口１５２と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの第１の接続口１５１と、電源接続部材２００Ｙとを介して、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの蓄電装置１４１に蓄電された電力と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの蓄電装置１４１に蓄電された電力とが、蓄電装置１４１どうしが並列接続されることによって一体となり、単一の給電用コンテナ１００Ｙよりも大容量の電力を外部へ供給することが可能となる。

図４（Ｂ）は、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの蓄電装置１４１に蓄電された電力と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの蓄電装置１４１に蓄電された電力とが並列接続された状態を模式的に示す回路図である。前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢは、それぞれ、図４（Ａ）を用いて上述した第１の接続口１５１および第２の接続口１５２と、電池１４６と、電池１４６からの電力を電力供給部１４３へ出力するかまたは遮断するかを切替えるリレースイッチ１４７と、図２（Ｄ）を用いて上述した制御装置１４２と、それらの部材を接続する電気回路とを含む。このうちの、電池１４６と、リレースイッチ１４７と、電気回路の一部とが、図２（Ｄ）を用いて上述した蓄電装置１４１に配置される。リレースイッチ１４７が閉じると、電池１４６からの電力が、直流電力を交流電力に変換するインバータ１４４により変換されたのち、電力供給部１４３へ出力され、リレースイッチ１４７が開くと、電池１４６から電力供給部１４３への電力出力は遮断される。

制御装置１４２は、電池１４６に対して電気的に並列接続される。リレースイッチ１４７は、電池１４６に対して電気的に直列接続される。電力供給部１４３は、電池１４６およびリレースイッチ１４７に対して電気的に並列接続される。前方側給電用コンテナ１００ＹＡの電池１４６およびリレースイッチ１４７と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの電池１４６およびリレースイッチ１４７とは、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの第２の接続口１５２と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの第１の接続口１５１と、電源接続部材２００Ｙとを介して、互いに電気的に並列接続される。

前方側給電用コンテナ１００ＹＡの電池１４６と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの電池１４６とが、電源接続部材２００Ｙとを介して、互いに電気的に並列接続される際には、互いに同レベルの電圧を有している必要がある。そこで、前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢの、それぞれのリレースイッチ１４７が閉じる前に、それぞれの電池１４６の電圧値が電圧センサによって測定され、測定されたそれぞれの電圧値に所定レベル以上の電圧差が生じている場合には、次のようなレベリング制御が行われる。

前方側給電用コンテナ１００ＹＡの制御装置１４２および後方側給電用コンテナ１００ＹＢの制御装置１４２とのうちのいずれか一方が、マスタ制御装置として、各電池１４６の電圧値を、電圧センサから取得する。マスタ制御装置は、高い電圧値を示す電池１４６から、低い電圧値を示す電池１４６へ、電流を還流させる。こうしたレベリング制御の際、各電力供給部１４３は、不図示のカバーによって覆われていることが好ましい。

なお、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの第１の接続口１５１と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの第２の接続口１５２とは、いずれも電源接続部材２００Ｙを要せず、回路端子保護カバー１４５によって閉塞される。

また、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの蓄電装置１４１と、後方側給電用コンテナ１００ＹＢの蓄電装置１４１とを充電する際には、前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢのそれぞれが有する第１の接続口１５１および第２の接続口１５２のうちのいずれか一つの接続口を介して、一方の給電用コンテナ１００Ｙの蓄電装置１４１とともに、電源接続部材２００Ｙを介して他方の給電用コンテナ１００Ｙの蓄電装置１４１へも充電される。

−第２の実施の形態−
図５は、第２の実施の形態におけるトレーラ１０の車台１５に、複数のコンテナ１００として給水用コンテナ１００Ｘおよび給電用コンテナ１００Ｙの両方が搭載される状態の一例を示す図である。図５において図１、図２、図３および図４と共通する符号が付された各部材の説明を省略する。図５（Ａ）において、給水用コンテナ１００Ｘと給電用コンテナ１００Ｙとが接続されている。給電用コンテナ１００Ｙは給水用コンテナ１００Ｘよりも、トレーラ１０の牽引車２０への連結器３０側に配置される。給水用コンテナ１００Ｘおよび給電用コンテナ１００Ｙは、それぞれ、トレーラ側コネクタ１２およびコンテナ側コネクタ１１２を介してバッテリ１１からの電力供給を受けるとともに、トレーラ側係合部材１３およびコンテナ側係合部材１１３によって車台１５に固定される。

図５（Ａ）に示すように、給水用コンテナ１００Ｘは、連結器３０側であって、かつ給電用コンテナ１００Ｙに対面する第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有し、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。給水用コンテナ１００Ｘの第１の接続口１５１と第２の接続口１５２とは、いずれも接続部材２００を要せず、貯水槽閉塞用カバー１３５によって閉塞される。給水用コンテナ１００Ｘの、水槽接続部材２００Ｘ以外の構成は、図２（Ａ），（Ｂ）および（Ｃ）に示す給水用コンテナ１００Ｘ、ならびに図３に示す前方側給水用コンテナ１００ＸＡおよび後方側給水用コンテナ１００ＸＢの各々と同様である。

図５（Ａ）および図５（Ｂ）に示すように、給電用コンテナ１００Ｙは、連結器３０側の第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有し、第１の側面１０１に対向し、かつ給水用コンテナ１００Ｘに対面する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。給電用コンテナ１００Ｙの第１の接続口１５１と第２の接続口１５２とは、いずれも接続部材２００を要せず、回路端子保護カバー１４５によって閉塞される。給電用コンテナ１００Ｙの、電源接続部材２００Ｙ以外の構成は、図２（Ｄ），（Ｅ）および（Ｆ）に示す給電用コンテナ１００Ｙ、図４（Ｂ）に示す前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢの各々と同様である。

本実施の形態におけるトレーラ１０によると、給水用コンテナ１００Ｘによる水の供給、および給電用コンテナ１００Ｙによる電力供給を、同時複合的に行うことが可能である。

上述した第１および第２の実施の形態におけるトレーラ１０によれば、次の作用効果が得られる。

（１）トレーラ１０は、給水用コンテナ１００Ｘと給電用コンテナ１００Ｙとのうちの少なくとも一方を含む複数のコンテナ１００と、複数のコンテナ１００を固定するためのトレーラ側係合部材１３と、複数のコンテナ１００に電力を供給するバッテリ１１のトレーラ側コネクタ１２とを有する車台１５と、を有する。このようにトレーラ１０を構成することによって、コンテナ１００に貯蔵される大容量の水、および／またはコンテナ１００に蓄電される大容量の電力といった、大規模かつ多様な資源供給用途に、トレーラ１０を利用することが可能となるという効果が得られる。

（２）トレーラ１０において、複数のコンテナ１００の各々は、牽引車２０への連結器３０側の第１の側面１０１に第１の接続口１５１を有し、第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２に第２の接続口１５２を有する。トレーラ１０は、それらの接続口どうしを接続して同一種類の資源を収容した複数のコンテナ１００を運搬して移動することや、いずれの接続口も閉塞してそれぞれ異なる資源を収容した複数のコンテナ１００を運搬して移動することができるため、移動先のニーズに応じた大規模かつ多様な資源供給用途に、トレーラ１０を利用することが可能となるという効果が得られる。

また、第１の接続口１５１および第２の接続口１５２を、連結器３０側の第１の側面１０１および第１の側面１０１に対向する第２の側面１０２にそれぞれ設けたので、複数のコンテナ１００の各々は、大規模な給水用途および大規模な給電用途のいずれか一方を目的とした使用方法と、給水用途および給電用途の双方を満たす使用方法との、いずれの使用方法にも対応できる。

仮に、接続口を１つしか有しないコンテナを車台に２つ搭載し、接続部材２００を介してそれら２つのコンテナを互いに接続することを想定した場合、それぞれ１つずつしか存在しない接続口どうしが対向するように配置して接続部材２００により２つのコンテナを互いに接続するか、または長い接続部材２００を引き回して２つのコンテナを互いに接続する必要がある。長い接続部材２００を引き回すのは安全上の問題があるため、２つのコンテナがそれぞれ１つずつしか有しない接続口どうしが対向するように、連結器側のコンテナの向きと連結器から遠い側のコンテナの配置方向とが互いに逆向きとなるようにする必要がある。この場合、車台には、そうしたコンテナの配置方向のいずれにも適合するように、トレーラ側コネクタおよびトレーラ側係合部材が２種類のレイアウトで設けられる必要がある。それに対し、第１および第２の実施の形態におけるトレーラ１０においては、第１の接続口１５１および第２の接続口１５２をいずれも有する２つのコンテナ１００の配置方向を互いに逆向きとする必要が無いため、車台１５には、トレーラ側コネクタおよびトレーラ側係合部材が１種類のレイアウトで設けられれば足り、コスト面で有利である。

（３）トレーラ１０において、複数のコンテナ１００は、前方側給水用コンテナ１００ＸＡおよび後方側給水用コンテナ１００ＸＢを含み、前方側給水用コンテナ１００ＸＡの第２の接続口１５２と後方側給水用コンテナ１００ＸＢの第１の接続口１５１とが水槽接続部材２００Ｘで接続されている。また、トレーラ１０において、複数のコンテナ１００は、前方側給電用コンテナ１００ＹＡおよび後方側給電用コンテナ１００ＹＢを含み、前方側給電用コンテナ１００ＹＡの第２の接続口１５２と後方側給電用コンテナ１００ＹＢの第１の接続口１５１とが電源接続部材２００Ｙで接続されている。トレーラ１０は、それらの接続口どうしを接続して同一種類の資源を収容した複数のコンテナ１００を運搬して移動することによって、大容量の資源供給用途に、トレーラ１０を利用することが可能となるという効果が得られる。

（４）トレーラ１０において、複数のコンテナ１００の各々は、給水用コンテナ１００Ｘと給電用コンテナ１００Ｙとのうちのいずれか一方のコンテナのみである、とすることができる。トレーラ１０は、移動先のニーズを満たす単一種類の資源を収容した複数のコンテナ１００を搭載し、移動先で高い同時給水能力または高い同時給電能力を発揮することが可能となるという効果が得られる。

（５）トレーラ１０において、複数のコンテナ１００は、給水用コンテナ１００Ｘおよび給電用コンテナ１００Ｙの両方を含み、給電用コンテナ１００Ｙは給水用コンテナ１００Ｘよりも、牽引車２０への連結器３０側に配置される。トレーラ１０は、移動先のニーズを満たす水および電力といった複数種類の資源を収容した複数のコンテナ１００を搭載し、移動先で高い異資源同時供給能力を発揮することが可能となるという効果が得られる。また、供給前後で重量が大きく変動する給水用コンテナ１００Ｘよりも、一定程度の重量が維持される給電用コンテナ１００Ｙがトレーラ１０の移動方向側に搭載されている。すなわち、給水用コンテナ１００Ｘが、移動方向において給電用コンテナ１００Ｙよりも後方に配置されていることにより、トレーラ１０の走行時における安定性が高まる。さらには、トレーラ１０に対して仮に進行方向の後方からの衝撃があった場合でも、給水用コンテナ１００Ｘが給電用コンテナ１００Ｙに対する衝突吸収作用の役割を果たすため、安全性が高まる。

次のような変形も本発明の範囲内であり、変形例の一つ、もしくは複数を上述の実施形態と組み合わせることも可能である。

（変形例１）上述の実施形態におけるトレーラ１０には、２つのコンテナ１００が搭載されることとしたが、３つ以上のコンテナ１００が搭載されることとしてもよい。

（変形例２）上述の実施形態におけるトレーラ１０には、イベント会場、仮設施設、災害現場等においてニーズの高い給水用コンテナ１００Ｘおよび／または給電用コンテナ１００Ｙが搭載されることとしたが、燃料等の他の資源を供給する用途のコンテナ１００が搭載されることとしてもよい。

本発明は、上述した実施の形態および変形例の内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。

１貨物車両、５進行方向、１０トレーラ、１１バッテリ、
１２トレーラ側コネクタ、１３トレーラ側係合部材、１４車輪、１５車台、
２０牽引車、２１キャビン、２２駆動装置、２３車輪、３０連結器、
１００コンテナ、１０１第１の側面、１０２第２の側面、
１１２コンテナ側コネクタ、１１３コンテナ側係合部材、
１３１貯水槽、１３２ポンプ、１３３水供給部、１３４受水口、
１３５貯水槽閉塞用カバー、
１４１蓄電装置、１４２制御装置、１４３電力供給部、１４４インバータ、
１４５回路端子保護カバー、１４６電池、１４７リレースイッチ、
１５１第１の接続口、１５２第２の接続口、２００接続部材

Claims

給水用コンテナと給電用コンテナとのうちの少なくとも一方を含む複数のコンテナと、
前記複数のコンテナを搭載する車台と、を備え、
前記車台は、前記複数のコンテナを固定するための係合部材と、前記複数のコンテナに電力を供給するバッテリと、前記バッテリのコネクタとを有するトレーラ。
請求項１に記載のトレーラにおいて、
前記複数のコンテナの各々は、牽引車への連結器側の第１の側面に第１の接続口を有し、前記第１の側面に対向する第２の側面に第２の接続口を有するトレーラ。
請求項２に記載のトレーラにおいて、
前記複数のコンテナは第１のコンテナおよび第２のコンテナを含み、
前記第１のコンテナの前記第２の接続口と前記第２のコンテナの前記第１の接続口とが接続部材で接続されているトレーラ。
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のトレーラにおいて、
前記複数のコンテナの各々は、前記給水用コンテナと前記給電用コンテナとのうちのいずれか一方のコンテナのみであるトレーラ。
請求項１に記載のトレーラにおいて、
前記複数のコンテナは、前記給水用コンテナおよび前記給電用コンテナの両方を含み、
前記給電用コンテナは前記給水用コンテナよりも、牽引車への連結器側に配置されるトレーラ。