JP2021130352A - スピーカ装置およびスピーカユニット - Google Patents

Abstract

【課題】音量バランスが特定の方向に偏った設定とされた場合にも高品位の音を出力可能とする技術を提供する。【解決手段】移動体の室内に設置されるスピーカ装置は、前記室内の前方左側に配置され、第１チャンネル信号が入力される第１スピーカと、前記室内の前方右側に配置され、第２チャンネル信号が入力される第２スピーカと、前記室内の後方左側に配置され、第３チャンネル信号が入力される第３スピーカと、前記室内の後方右側に配置され、第４チャンネル信号が入力される第４スピーカと、前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号が入力されるスピーカユニットと、を備える。前記スピーカユニットは、それぞれ２つのボイスコイルを有する一対のスピーカを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、スピーカ装置およびスピーカユニットに関する。

従来、車両に搭載されるスピーカ装置を含む音響システムに係る技術が種々提案されている。例えば、特許文献１で提案される車載用音響映像機器は、運転席側ドアに取り付けられたスピーカと、助手席側ドアに取り付けられたスピーカと、リアトレイに取り付けられたスピーカと、センターコンソールの前面パネルに取り付けられたスピーカと、を用いている。これにより、マルチチャンネルシステムに対応した高品位な音響効果を得ることができる。

特開２００１−２７０３９１号公報

ところで、近年においては、車両に搭載されるスピーカが小型化される傾向にある。小型化されたスピーカにおいては、低音の出力が不足することがある。例えば、車両の後方に搭載されるスピーカが小型化された場合、車両の前方と後方における音量バランスを変えるフェーダーを利用して後方側のバランスを大きくすると、低音の出力不足が生じることが懸念される。

本発明は、音量バランスが特定の方向に偏った設定とされた場合にも高品位の音を出力可能とする技術を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明のスピーカ装置は、移動体の室内に設置されるスピーカ装置であって、前記室内の前方左側に配置され、第１チャンネル信号が入力される第１スピーカと、前記室内の前方右側に配置され、第２チャンネル信号が入力される第２スピーカと、前記室内の後方左側に配置され、第３チャンネル信号が入力される第３スピーカと、前記室内の後方右側に配置され、第４チャンネル信号が入力される第４スピーカと、前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号が入力されるスピーカユニットと、を備え、前記スピーカユニットは、それぞれ２つのボイスコイルを有する一対のスピーカを備える構成（第１の構成）になっている。

また、上記第１の構成のスピーカ装置において、前記一対のスピーカは、それぞれ、入力されるチャンネル信号の所定帯域以上の周波数成分を減衰させ、前記所定帯域より低い周波成分を通過させるフィルタ回路を備える構成（第２の構成）であることが好ましい。

また、上記第１又は第２の構成のスピーカ装置において、前記一対のスピーカは、前記室内の中央付近に配置される構成（第３の構成）であることが好ましい。

また、上記第３の構成のスピーカ装置において、前記一対のスピーカは、振動板の向きを反対として互いの背面が左右方向に対向し、前記一対のスピーカのうちの一方は前記第２チャンネル信号および前記第４チャンネル信号が入力され、他方は前記第１チャンネル信号および前記第３チャンネル信号が入力される構成（第４の構成）であってよい。

また、上記第３の構成のスピーカ装置において、前記一対のスピーカは、振動板の向きを反対として互いの背面が前後方向に対向し、前記一対のスピーカのうちの一方は前記第１チャンネル信号および前記第２チャンネル信号が入力され、他方は前記第３チャンネル信号および前記第４チャンネル信号が入力される構成（第５の構成）であってよい。

また、上記第４又は第５の構成のスピーカ装置において、前記一対のスピーカは、前記背面同士が結合部材により結合されている構成（第６の構成）であることが好ましい。

また、上記第１又は２の構成のスピーカ装置において、前記一対のスピーカのうちの一方は、前記室内の左側に配置され、前記第１チャンネル信号および前記第３チャンネル信号が入力され、前記一対のスピーカのうちの他方は、前記室内の右側に配置され、前記第２チャンネル信号および前記第４チャンネル信号が入力される構成（第７の構成）であってよい。

また、上記第１から第７のいずれかの構成のスピーカ装置は、前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号に含まれる低音成分の遅延時間を個別に制御する制御回路を更に備える構成（第８の構成）であってよい。

上記目的を達成するために本発明のスピーカユニットは、第１チャンネル信号が入力される第１スピーカ、第２チャンネル信号が入力される第２スピーカ、第３チャンネル信号が入力される第３スピーカ、および、第４チャンネル信号が入力される第４スピーカとともに使用されるスピーカユニットであって、それぞれ２つのボイスコイルを有する一対のスピーカを備え、前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号が入力される構成（第９の構成）になっている。

本発明を利用することにより、音量バランスが特定の方向に偏って設定された場合にも高品位の音を出力することが可能になる。

音響システムの構成を示す模式図 ハイパスフィルタの具体例を示す模式図 ローパスフィルタの具体例を示す模式図 スピーカユニットの一部の構成を示す概略図 車両へのスピーカユニットの搭載例を示す模式図 スピーカユニットにおける複数のチャンネル信号の入力の詳細構成を示す模式図 第１変形例のスピーカユニットの構成を示す模式図 第２変形例のスピーカ装置の構成を示す模式図 第３変形例のスピーカ装置の構成を示す模式図

以下、本発明の例示的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。以下では、移動体として車両を例にとり説明するが、移動体は車両に限らない。車両には、例えば自動車又は電車等の車輪のついた乗り物が含まれる。車両以外の移動体として、例えば船舶や航空機等が挙げられる。

また以下の説明では、車両の直進進行方向であって、運転席からハンドルに向かう方向を「前方向」とする。また、車両の直進進行方向であって、ハンドルから運転席に向かう方向を「後方向」とする。また、車両の直進進行方向及び鉛直線に垂直な方向であって、前方向を向いている運転者の右側から左側に向かう方向を「左方向」とする。また、車両の直進進行方向及び鉛直線に垂直な方向であって、前方向を向いている運転者の左側から右側に向かう方向を「右方向」とする。

＜１．音響システムの概要＞
図１は、本発明の実施形態に係る音響システムＳＹＳの構成を示す模式図である。音響システムＳＹＳは、図１において一点鎖線で示される車両２００に搭載される。音響システムＳＹＳは、オーディオユニット１００と、スピーカ装置１０とを備える。

オーディオユニット１００は、音響の再生を行うことができる車載機器に含まれる。オーディオユニット１００は、音響信号の処理を可能に設けられる。オーディオユニット１００は、前後方向の音量バランスを調整する調整機能（フェーダー機能）を備える。なお、オーディオユニット１００は、左右方向の音量バランスを調整する調整機能を備えてもよい。

オーディオユニット１００は、スピーカ装置１０に向けて音響信号を出力する。詳細には、オーディオユニット１００は、車両２００に搭載される複数のスピーカに対応して、複数チャンネルの音響信号を出力する。本実施形態では、オーディオユニット１００は、第１チャンネル信号ｃｈ１、第２チャンネル信号ｃｈ２、第３チャンネル信号ｃｈ３、および、第４チャンネル信号ｃｈ４を出力する。

スピーカ装置１０は、移動体（本実施形態では車両２００）の室内２０１に設置される。なお、室内２０１に設置とは、室内２０１に音を出力可能に設置されることを意味する。図１に示すように、スピーカ装置１０は、第１スピーカ１と、第２スピーカ２と、第３スピーカ３と、第４スピーカ４と、スピーカユニット５と、を備える。

第１スピーカ１は、室内２０１の前方左側に配置される。第１スピーカ１には、第１チャンネル信号ｃｈ１が入力される。すなわち、第１チャンネル信号ｃｈ１は、前方左側から音を出力するための音響信号である。第１スピーカ１は、好ましい形態として中高音再生用のスピーカである。第１スピーカ１は、例えば、車両２００のインストルメントパネル２０２の上部又は中部の左端部に設置される。

第２スピーカ２は、室内２０１の前方右側に配置される。第２スピーカ２には、第２チャンネル信号ｃｈ２が入力される。すなわち、第２チャンネル信号ｃｈ２は、前方右側から音を出力するための音響信号である。第２スピーカ２は、好ましい形態として中高音再生用のスピーカである。第２スピーカ２は、例えば、車両２００のインストルメントパネル２０２の上部又は中部の右端部に設置される。

第３スピーカ３は、室内２０１の後方左側に配置される。第３スピーカ３には、第３チャンネル信号ｃｈ３が入力される。すなわち、第３チャンネル信号ｃｈ３は、後方左側から音を出力するための音響信号である。第３スピーカ３は、好ましい形態として中高音再生用のスピーカである。第３スピーカ３は、例えば、車両２００の後方左側の壁２０３（例えば後方左側ドア）に設置される。

第４スピーカ４は、室内２０１の後方右側に配置される。第４スピーカ４には、第４チャンネル信号ｃｈ４が入力される。すなわち、第４チャンネル信号ｃｈ４は、後方左側から音を出力するための音響信号である。第４スピーカ４は、好ましい形態として中高音再生用のスピーカである。第４スピーカ４は、例えば、車両２００の後方右側の壁２０４（例えば後方右側ドア）に設置される。

スピーカユニット５は、それぞれ２つのボイスコイルを有する一対のスピーカ５１、５２を備える。スピーカユニット５には、第１チャンネル信号ｃｈ１、第２チャンネル信号ｃｈ２、第３チャンネル信号ｃｈ３、および、第４チャンネル信号ｃｈ４が入力される。スピーカユニット５は、好ましい形態として低音再生用である。ただし、スピーカユニット５は、低音を含む音を再生することができればよく、低音再生に特化していなくてもよい。

本実施形態では、一対のスピーカ５１、５２は、室内２０１の中央付近に配置される。本構成によれば、一対のスピーカ５１、５２を近くに配置することができるために、例えば、一対のスピーカ５１、５２間でエンクロージャを共用することができる。

本実施形態のスピーカ装置１０においては、スピーカユニット５に前方用と後方用の音響信号が入力される構成であるために、例えばフェーダー機能によって前後方向の音量バランスがいずれか一方に偏った設定とされた場合でも、低音の出力が低下することを抑制できる。また、スピーカユニット５に左用と右用の音響信号が入力される構成であるために、左右方向の音量バランスがいずれか一方に偏った設定とされた場合でも、低音の出力が低下することを抑制できる。すなわち、本実施形態によれば、音量バランスが特定の方向に偏って設定された場合にも高品位の音を出力することができる。また、本実施形態では、スピーカユニット５がいわゆるダブルコイルスピーカを備える構成であるために、オーディオユニット１００にミキサーを追加することなく、複数のチャンネル信号をミキシングすることができる。

なお、本実施形態では、好ましい形態として、中高音再生用スピーカと、低音再生用スピーカとの間で再生する音の周波数帯域を分離し易い構成が採用されている。中高音再生用スピーカは、第１スピーカ１、第２スピーカ２、第３スピーカ３、および、第４スピーカ４が該当する。低音再生用スピーカは、スピーカユニット５が備える一対のスピーカ５１、５２が該当する。

中高音再生用スピーカ１〜４のそれぞれは、入力されるチャンネル信号の所定帯域より低い周波数成分を減衰させ、所定帯域以上の周波数成分を通過させるフィルタ回路（ハイパスフィルタＨＰＦ）を備える。例えば、ハイパスフィルタＨＰＦは、８００Ｈｚ以上の帯域の周波数成分を通過させる。これにより、例えばオーディオユニット１００の回路構成に変更を加えることなく、中高音再生用スピーカ１〜４において中高音域に特化した音の再生を行うことができる。図２は、ハイパスフィルタＨＰＦの具体例を示す模式図である。図２に示すように、ハイパスフィルタＨＰＦは、信号線Ｌの途中にコンデンサ６を配置する構成であってよい。

低音再生用スピーカ（すなわち、一対のスピーカ）５１、５２は、それぞれ、入力されるチャンネル信号の所定帯域より高い周波数成分を減衰させ、所定帯域以下の周波数成分通過させるフィルタ回路（ローパスフィルタＬＰＦ）を備える。例えば、ローパスフィルタＬＰＦは６００Ｈｚ以下の周波数成分を通過させる。これにより、例えばオーディオユニット１００の回路構成に変更を加えることなく、低音再生用スピーカ５１、５２において低音域に特化した音の再生を行うことができる。図３は、ローパスフィルタＬＰＦの具体例を示す模式図である。図３に示すように、ローパスフィルタＬＰＦは、信号線Ｌの途中にコイル７を配置する構成であってよい。

なお、本実施形態では、フィルタ回路ＨＰＦ、ＬＰＦがオーディオユニット１００の外部に設けられる。すなわち、本実施形態では、既存のオーディオユニットの構成を変更することなくフィルタ機能を得ることができる。

＜２．スピーカユニット＞
図４は、本発明の実施形態に係るスピーカユニット５の一部の構成を示す概略図である。スピーカユニット５は、一対のスピーカ５１、５２と、エンクロージャ５３と、結合部材５４と、を備える。

エンクロージャ５３は、スピーカユニット５の筐体である。エンクロージャ５３は、内部に一対のスピーカ５１、５２と、結合部材５４と、を収容する。エンクロージャ５３は、左側壁に左エンクロージャ開口５３１を有する。エンクロージャ５３は、右側壁に右エンクロージャ開口５３２を有する。一対のスピーカ５１、５２のうちの一方５１は、左エンクロージャ開口５３１が設けられる位置に配置され、他方５２は、右エンクロージャ開口５３２が設けられる位置に配置される。

一対のスピーカ５１、５２は、互いの構造が同じである。一対のスピーカ５１、５２は、コーンとも呼ばれる振動板５１１、５２１を内包するフレーム部５１２、５２２を備える。一対のスピーカ５１、５２は、フレーム部５１２、５２２によりエンクロージャ５３に固定される。各振動板５１１、５２１は、放音方向がエンクロージャ開口５３１、５３２を介してスピーカユニット５の外方に臨む。各振動板５１１、５２１の放音方向の反対側（背面側）には、駆動部５１３、５２３が配置される。各駆動部５１３、５２３は、ボイスコイル、磁気回路および端子等を含む。各駆動部５１３、５２３は、一対のスピーカ５１、５２のそれぞれに入力される音響信号に応じて、振動板５１１、５２１を振動させる。

本実施形態では、一対のスピーカ５１、５２は、振動板５１１、５２１の向きを反対として互いの背面５１ａ、５２ａが左右方向に対向する。一対のスピーカ５１、５２は、背面同士が結合部材５４により結合されている。結合部材５４は、例えばアルミニウム合金、ステンレス鋼、又は黄銅で構成される。結合部材５４は、剛性の高い合成樹脂で構成されてもよい。また、結合部材５４は、低周波帯域の振動を十分に伝達し、高周波帯域の振動を伝達し難い材料で構成することが好ましい。

なお、結合部材５４は、単一の材料ではなく、それぞれ別の材料で構成された複数の部品を組み合わせて構成されてもよい。また、本実施形態では、結合部材５４は、左右方向に延びる円柱状であるが、部分的に径方向のサイズが異なる構成としてもよい。換言すると、結合部材５４は、部分的に太さが異なる構成であってもよい。

図５は、車両２００へのスピーカユニット５の搭載例を示す模式図である。図５は、車両２００の室内２０１の一部分を示す斜視図である。図５において、符号２０５は運転席を示し、符号２０６は助手席を示す。車両２００は、運転席２０５と助手席２０６との左右方向間に、センターコンソール２０７を有する。センターコンソール２０７は、車両２００の床面２０８上に設置される。センターコンソール２０７は、車両２００の前後方向に細長く延びる外形直方体形状の筐体である。センターコンソール２０７の底面は、床面２０８で構成されてもよい。

本実施形態においては、スピーカユニット５は、センターコンソール２０７の内部に配置される。エンクロージャ５３は、センターコンソール２０７の内部に配置される。エンクロージャ５３は、車両２００の前後方向に細長く延びる略直方体状の筐体である。本実施形態では、エンクロージャ５３は、車両２００の床面２０８よりも上方であって、センターコンソール２０７よりも内側に配置される。

センターコンソール２０７は、左側壁２０７１に左右方向に貫通する左窓部２０７１ａを有する。センターコンソール２０７は、右側壁２０７２に左右方向に貫通する右窓部２０７２ａを有する。左エンクロージャ開口５３１は、センターコンソール２０７の左側壁２０７１に面する。具体的には、左エンクロージャ開口５３１は、左側壁２０７１に設けられる左窓部２０７１ａに合わせて配置され、左窓部２０７１ａを通してセンターコンソール２０７の外部に露出する。右エンクロージャ開口５３２は、センターコンソール２０７の右側壁２０７２に面する。具体的には、右エンクロージャ開口５３２は、右側壁２０７２に設けられる右窓部２０７２ａに合わせて配置され、右窓部２０７２ａを通してセンターコンソール２０７の外部に露出する。

一対のスピーカ５１、５２のうちの一方５１の振動板５１１は、左エンクロージャ開口５３１および左窓部２０７１ａを介してセンターコンソール２０７の外部空間に面する。一対のスピーカ５１、５２のうちの他方５２の振動板５２１は、右エンクロージャ開口５３２および右窓部２０７２ａを介してセンターコンソール２０７の外部空間に面する。すなわち、一対のスピーカ５１、５２は、車両２００の室内２０１の空間に面する。一対のスピーカ５１、５２のうちの一方５１は、振動板５１１が左側、すなわち助手席２０６側を向く。一対のスピーカ５１、５２のうちの他方５２は、振動板５２１が右側、すなわち運転席２０５側を向く。

本実施形態の構成によれば、スピーカユニット５は、エンクロージャ５３がセンターコンソール２０７の内部に配置されるので、センターコンソール２０７の内部のスペースをエンクロージャ５３の音響空間として利用することができる。これにより、エンクロージャ５３の音響空間を十分に確保することができ、低音の音質を向上することができる。

なお、エンクロージャ５３の上壁、側壁、底壁のうちの少なくともいずれか一つは、センターコンソール２０７の上壁、側壁、および、底壁で構成されてよい。また、エンクロージャ５３の底壁は、車両２００の床で構成されてもよい。

また、一対のスピーカ５１、５２間でエンクロージャ５３を共用するスピーカユニット５は、センターコンソール２０７以外の位置に配置されてよい。例えば、スピーカユニット５は、車両２００のリアラゲッジ２０９又はインストルメントパネル２０２等に配置されてもよい。この場合でも、エンクロージャ５３の音響空間を十分に確保することができる。

図６は、本発明の実施形態に係るスピーカユニット５における複数のチャンネル信号ｃｈ１〜ｃｈ４の入力の詳細構成を示す模式図である。図６に示すように、本実施形態では、一対のスピーカ５１、５２のうちの一方５１は第２チャンネル信号ｃｈ２および第４チャンネル信号ｃｈ４が入力され、他方５２は第１チャンネル信号ｃｈ１および第３チャンネル信号ｃｈ３が入力される。

なお、本実施形態では、一対のスピーカ５１、５２のうちの一方５１は、エンクロージャ５３の左側壁５３３に配置されるために、以下、左スピーカ５１と表現することがある。また、一対のスピーカ５１、５２のうちの他方５２は、エンクロージャ５３の右側壁５３４に配置されるために、以下、右スピーカ５２と表現することがある。

左スピーカ５１は、駆動部５１３に第１ボイスコイル５１３１と第２ボイスコイル５１３２とを含む。第１ボイスコイル５１３１には、第２チャンネル信号（前方右用音響信号）ｃｈ２が入力される。第２ボイスコイル５１３２には、第４チャンネル信号（後方右用音響信号）ｃｈ４が入力される。

右スピーカ５２は、駆動部５２３に第３ボイスコイル５２３１と第４ボイスコイル５２３２とを含む。第３ボイスコイル５２３１には、第１チャンネル信号（前方左用音響信号）ｃｈ１が入力される。第４ボイスコイル５２３２には、第３チャンネル信号（後方左用音響信号）ｃｈ３が入力される。

ここで、前後左右の音量バランスが均等とされ、各チャンネル信号ｃｈ１〜ｃｈ４が同時にスピーカユニット５に入力されたとする。この場合、２つのボイスコイル５１３１、５１３２を有する左スピーカ５１には、前方右用の第２チャンネル信号ｃｈ２と後方右用の第４チャンネル信号ｃｈ４が入力される。また、２つのボイスコイル５２３１、５２３２を有する右スピーカ５２には、前方左用の第１チャンネル信号ｃｈ１と後方左用の第３チャンネル信号ｃｈ３が入力される。このために、スピーカユニット５は低音を出力することができる。

また、一対のスピーカ５１、５２を連結する結合部材５４が、一対のスピーカ５１、５２のそれぞれで発生する振動を相互に打ち消し、振動の伝達を効果的に抑制する機能を発揮する。このために、一対のスピーカ５１、５２の放音時に、スピーカユニット５の振動がセンターコンソール２０７や床面２０８に伝達することを抑制できる。

例えば、前後方向の音量バランスが後方に偏った設定とされた場合でも、左スピーカ５１には、少なくとも後方右用の第４チャンネル信号ｃｈ４が入力され、右スピーカ５２には、少なくとも後方左用の第３チャンネル信号ｃｈ３が入力される。このために、スピーカユニット５は低音を出力することができる。また、前後方向の音量バランスが前方に偏った設定とされた場合でも、左スピーカ５１には、少なくとも前方右用の第２チャンネル信号ｃｈ２が入力され、右スピーカ５２には、少なくとも前方左用の第１チャンネル信号ｃｈ１が入力される。このために、スピーカユニット５は低音を出力することができる。

また、例えば、左右方向の音量バランスが左方に偏った設定とされた場合でも、少なくとも右スピーカ５２に、前方左用の第１チャンネル信号ｃｈ１と、後方左用の第３チャンネル信号ｃｈ３が入力される。このために、スピーカユニット５は低音を出力することができる。また、左右方向の音量バランスが右方に偏った設定とされた場合でも、左スピーカ５１に、前方右用の第２チャンネル信号ｃｈ２と、後方右用の第４チャンネル信号ｃｈ４が入力される。このために、スピーカユニット５は低音を出力することができる。

以上のように、本実施形態によれば、音量バランスが特定の方向に偏って設定された場合にも低音が出力不足となることを抑制でき、高品位の音を出力することができる。また、本実施形態では、スピーカユニット５が備える一対のスピーカ５１、５２は、いわゆるダブルボイスコイルスピーカであるために、２つのチャンネル信号をミキシングするためにオーディオユニット１００の内部にミキシング回路を追加することを省略することができる。すなわち、本実施形態によれば、既存のスピーカユニットの構成の変更を抑制しつつ、高品位の音を出力できるスピーカ装置１０を実現できる。

なお、本実施形態では、左スピーカ５１が助手席２０６側に向けて放音をするために、助手席２０６に座る人を基準に考えて、左スピーカ５１に右用のチャンネル信号ｃｈ２、ｃｈ４を入力する構成とした。また、右スピーカ５２が運転席２０５側に向けて放音をするために、運転席２０５に座る人を基準に考えて、右スピーカ５２に左用のチャンネル信号ｃｈ１、ｃｈ３を入力する構成とした。ただし、これは例示にすぎない。スピーカユニット５が低音再生用であり、必ずしも左右のチャンネルの区別が重要でないとの思想のもとにおいて、左スピーカ５１に左用のチャンネル信号ｃｈ１、ｃｈ３が入力され、右スピーカ５２に右用のチャンネル信号ｃｈ２、ｃｈ４が入力される構成としてもよい。

＜３．変形例＞
（３−１．第１変形例）
図７は、第１変形例のスピーカユニット５Ａの構成を示す模式図である。本変形例では、一対のスピーカ５１Ａ、５２Ａは、振動板５１１Ａ、５２１Ａの向きを反対として互いの背面が前後方向に対向する。本変形例においても、一対のスピーカ５１Ａ、５２Ａは、背面同士が結合部材５４で連結されることが好ましい。

図７に示すように、本変形例では、一対のスピーカ５１Ａ、５２Ａのうちの一方５１Ａは第１チャンネル信号ｃｈ１および第２チャンネル信号ｃｈ２が入力され、他方５２Ａは第３チャンネル信号ｃｈ３および第４チャンネル信号ｃｈ４が入力される。

なお、本変形例では、一対のスピーカ５１Ａ、５２Ａのうちの一方５１Ａは、エンクロージャ５３Ａの前側壁５３５に配置されるために、以下、前スピーカ５１Ａと表現することがある。また、一対のスピーカ５１Ａ、５２Ａのうちの他方５２Ａは、エンクロージャ５３Ａの後側壁５３６に配置されるために、以下、後スピーカ５２Ａと表現することがある。本変形例でも、一対のスピーカ５１Ａ、５２Ａは、車両２００の室内２０１の空間に面する。

前スピーカ５１Ａは、駆動部に第１ボイスコイル５１３１Ａと第２ボイスコイル５１３２Ａとを含む。第１ボイスコイル５１３１Ａには、第１チャンネル信号（前方左用音響信号）ｃｈ１が入力される。第２ボイスコイル５１３２Ａには、第２チャンネル信号（前方右用音響信号）ｃｈ２が入力される。

後スピーカ５２Ａは、駆動部に第３ボイスコイル５２３１Ａと第４ボイスコイル５２３２Ａとを含む。第３ボイスコイル５２３１Ａには、第３チャンネル信号（後方左用音響信号）ｃｈ３が入力される。第４ボイスコイル５２３２Ａには、第４チャンネル信号（後方左用音響信号）ｃｈ４が入力される。

本変形例においても、上述の実施形態と同様に、スピーカユニット５Ａに前方用と後方用の音響信号が入力される構成であるために、例えばフェーダー機能によって前後方向の音量バランスがいずれか一方に偏った設定とされた場合でも、低音の出力が低下することを抑制できる。また、スピーカユニット５Ａに左用と右用の音響信号が入力される構成であるために、左右方向の音量バランスがいずれか一方に偏った設定とされた場合でも、低音の出力が低下することを抑制できる。すなわち、本変形例においても、音量バランスが特定の方向に偏って設定された場合にも高品位の音を出力することができる。

（３−２．第２変形例）
図８は、第２変形例のスピーカ装置１０Ｂの構成を示す模式図である。第２変形例のスピーカ装置１０Ｂにおける、第１スピーカ１Ｂ、第２スピーカ２Ｂ、第３スピーカ３Ｂ、および、第４スピーカ４Ｂの構成は、上述の実施形態と同様である。また、スピーカユニット５Ｂが、それぞれボイスコイルを２つ有する一対のスピーカ５１Ｂ、５２Ｂを備え、スピーカユニット５Ｂには、第１チャンネル信号ｃｈ１、第２チャンネル信号ｃｈ２、第３チャンネル信号ｃｈ３、および、第４チャンネル信号ｃｈ４が入力される点も、上述の実施形態と同様である。

ただし、本変形例では、上述の実施形態と異なり、一対のスピーカ５１Ｂ、５２Ｂのうちの一方５１Ｂは、車両２００の室内２０１の左側に配置される。スピーカ５１Ｂは、詳細には、例えば車両２００の左側壁に取り付けられる。スピーカ５１Ｂには、第１チャンネル信号（前方左用音響信号）ｃｈ１および第３チャンネル信号（後方左用音響信号）ｃｈ３が入力される。

また、一対のスピーカ５１Ｂ、５２Ｂのうちの他方５２Ｂは、室内２０１の右側に配置される。スピーカ５２Ｂは、詳細には、例えば車両２００の右側壁に取り付けられる。スピーカ５２Ｂには、第２チャンネル信号（前方右用音響信号）ｃｈ２および第４チャンネル信号（後方右用音響信号）ｃｈ４が入力される。

本変形例においても、上述の実施形態と同様に、スピーカユニット５Ｂに前方用と後方用の音響信号が入力される構成であるために、例えばフェーダー機能によって前後方向の音量バランスがいずれか一方に偏った設定とされた場合でも、低音の出力が低下することを抑制できる。また、スピーカユニット５Ｂに左用と右用の音響信号が入力される構成であるために、左右方向の音量バランスがいずれか一方に偏った設定とされた場合でも、低音の出力が低下することを抑制できる。すなわち、本変形例においても、音量バランスが特定の方向に偏って設定された場合にも高品位の音を出力することができる。

（３−３．第３変形例）
図９は、第３変形例のスピーカ装置１０Ｃの構成を示す模式図である。スピーカ装置１０Ｃの構成は、上述の実施形態と概ね同様である。ただし、スピーカ装置１０Ｃは、制御回路８を更に備える点で上述の実施形態と異なる。制御回路８は、オーディオユニット１００（図１参照）に含まれてよい。

制御回路８は、オーディオユニット１００において生成される各チャンネル信号ＦＬｃｈ、ＦＲｃｈ、ＲＬｃｈ、ＲＲｃｈの信号処理を行い、第１チャンネル信号ｃｈ１Ｃ、第２チャンネル信号ｃｈ２Ｃ、第３チャンネル信号ｃｈ３Ｃ、および、第４チャンネル信号ｃｈ４Ｃを出力する。制御回路８は、遅延部８１、フィルタ部８２、第１加算部８３、第２加算部８４、および、増幅部８５を備える。

遅延部８１は、設定された遅延時間にしたがって入力されたチャンネル信号を遅延させる。詳細には、遅延部８１は、第１遅延部８１ａと第２遅延部８１ｂとを有する。第１遅延部８１ａは、車両２００の室内２０１で最適な音を出力するために適切な遅延時間が設定される。本実施形態において、第１遅延部８１ａは４つあるが、４つの第１遅延部８１ａにおいて設定される遅延時間は互いに同じでもよいし、互いに異なってもよい。第２遅延部８１ｂは、他の第２遅延部８１ｂと同じ遅延時間を設定される。すなわち、本実施形態においては、４つの第２遅延部８１ｂが存在するが、これらに設定される遅延時間は全て同じである。

フィルタ部８２は、入力されたチャンネル信号について、所定帯域以外の周波数成分を減衰させ、所定帯域の周波数成分を通過させる。フィルタ部８２は、ローパスフィルタ８２ａおよびハイパスフィルタ８２ｂを含む。ローパスフィルタ８２ａは、入力されたチャンネル信号の所定帯域より高い周波数成分を減衰させ、所定帯域以下の周波数成分を通過させる。ハイパスフィルタ８２ｂは、入力されたチャンネル信号の所定帯域より低い周波数成分を減衰させ、所定帯域以上の周波数成分を通過させる。

第１加算部８３は、２つのローパスフィルタ８２ａのそれぞれから出力された低音帯域の音響信号を加算する。詳細には、本実施形態では、２つの第１加算部８３が存在する。２つのうちの一方は、前方用の左右のチャンネル信号ＦＬｃｈ、ＦＲｃｈの低音帯域の信号を加算する。他方は、後方用の左右のチャンネル信号ＲＬｃｈ、ＲＲｃｈの低音帯域の信号を加算する。

第２加算部８４は、第１加算部８３で得られた低音帯域の信号を、ハイパスフィルタ８２ｂから出力された中高音帯域の信号に加算して増幅部８５に出力する。本実施形態では、４つの第２加算部８４が存在する。４つのうちの１つは、前方用の低音帯域の信号を、前方左用（ＦＬｃｈ）の中高音帯域の信号に加算する。４つのうちの他の１つは、前方用の低音帯域の信号を、前方右用（ＦＲｃｈ）の中高音帯域の信号に加算する。４つのうちの更に他の１つは、後方用の低音帯域の信号を、後方左用（ＲＬｃｈ）の中高音帯域の信号に加算する。４つのうちの以上の３つを除いた残りの１つは、後方用の低音帯域の信号を、後方右用（ＲＲｃｈ）の中高音帯域の信号に加算する。

増幅部８５は、第２加算部８４から入力された信号を増幅する。本実施形態では、４つの増幅部８５が存在する。４つの増幅部８５から出力される信号には、前方左用の第１チャンネル信号ｃｈ１Ｃと、前方右用の第２チャンネル信号ｃｈ２Ｃと、後方左用の第３チャンネル信号ｃｈ３Ｃと、後方右用の第４チャンネル信号ｃｈ４Ｃとが含まれる。

本変形例においても、第１チャンネル信号ｃｈ１Ｃは、第１スピーカ１Ｃおよびスピーカユニット５Ｃが備える右スピーカ５２Ｃに入力される。第２チャンネル信号ｃｈ２Ｃは、第２スピーカ２Ｃおよびスピーカユニット５Ｃが備える左スピーカ５１Ｃに入力される。第３チャンネル信号ｃｈ３Ｃは、第３スピーカ３Ｃおよびスピーカユニット５Ｃが備える右スピーカ５２Ｃに入力される。第４チャンネル信号ｃｈ４Ｃは、第４スピーカ４Ｃおよびスピーカユニット５Ｃが備える左スピーカ５１Ｃに入力される。なお、一対のスピーカ５１Ｃ、５２Ｃのうちの一方が左スピーカ５１Ｃで、他方が右スピーカ５２Ｃである。

以上からわかるように、本変形例では、制御回路８は、第１チャンネル信号ｃｈ１Ｃ、第２チャンネル信号ｃｈ２Ｃ、第３チャンネル信号ｃｈ３Ｃ、および、第４チャンネル信号ｃｈ４Ｃに含まれる低音成分の遅延時間を個別に制御する。より詳細には、制御回路８は、第１チャンネル信号ｃｈ１Ｃ、第２チャンネル信号ｃｈ２Ｃ、第３チャンネル信号ｃｈ３Ｃ、および、第４チャンネル信号ｃｈ４Ｃに含まれる低音成分の遅延時間を同じに制御する。この結果、一対のスピーカ５１Ｃ、５２Ｃに入力される各チャンネル信号の入力タイミングを正確に合わせることができる。本変形例では、一対のスピーカ５１Ｃ、５２Ｃの背面同士を連結する結合部材５４によって、一対のスピーカ５１Ｃ、５２Ｃのそれぞれで発生する振動を相互に打ち消す振動抑制効果をより適切に発揮させることができる。

＜４．留意事項等＞
本明細書中に開示されている種々の技術的特徴は、上記実施形態のほか、その技術的創作の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えることが可能である。すなわち、上記実施形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきであり、本発明の技術的範囲は、上記実施形態の説明ではなく、特許請求の範囲によって示されるものであり、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内に属する全ての変更が含まれると理解されるべきである。また、本明細書中に示される複数の実施形態及び変形例は可能な範囲で適宜組み合わせて実施されてよい。

例えば、本発明のスピーカユニットとともに使用される４つのスピーカの室内における配置は、以上に示した場所に限定されるものではない。例えば、室内に配置される第１スピーカの位置を第１位置とした場合に、第２スピーカは第１位置の右方の第２位置に、第３スピーカは第１位置の後方の第３位置に、第４スピーカは第１位置の右斜め後方の第４位置に配置される構成としてよい。例えば、第１スピーカや第２スピーカは室内の前方である必要はない。また、例えば、第３スピーカや第４スピーカは室内の後方である必要はない。また、例えば、第１スピーカや第３スピーカは室内の左方である必要はない。また、例えば、第２スピーカや第４スピーカは室内の右方である必要はない。

１、１Ｂ、１Ｃ・・・第１スピーカ
２、２Ｂ、２Ｃ・・・第２スピーカ
３、３Ｂ、３Ｃ・・・第３スピーカ
４、４Ｂ、４Ｃ・・・第４スピーカ
５、５Ａ、５Ｂ、５Ｃ・・・スピーカユニット
８・・・制御回路
１０、１０Ｂ、１０Ｃ・・・スピーカ装置
５１、５１Ａ、５１Ｂ、５１Ｃ・・・一対のスピーカの一方
５２、５２Ａ、５２Ｂ、５２Ｃ・・・一対のスピーカの他方
５４・・・結合部材
２００・・・車両（移動体）
２０１・・・室内
５１３１、５１３１Ａ・・・第１ボイスコイル
５１３２、５１３２Ａ・・・第２ボイスコイル
５２３１、５２３１Ａ・・・第３ボイスコイル
５２３２、５２３２Ａ・・・第４ボイスコイル
ｃｈ１、ｃｈ１Ｃ・・・第１チャンネル信号
ｃｈ２、ｃｈ２Ｃ・・・第２チャンネル信号
ｃｈ３、ｃｈ３Ｃ・・・第３チャンネル信号
ｃｈ４、ｃｈ４Ｃ・・・第４チャンネル信号
ＬＰＦ・・・フィルタ回路

Claims (9)

1. 移動体の室内に設置されるスピーカ装置であって、
   前記室内の前方左側に配置され、第１チャンネル信号が入力される第１スピーカと、
   前記室内の前方右側に配置され、第２チャンネル信号が入力される第２スピーカと、
   前記室内の後方左側に配置され、第３チャンネル信号が入力される第３スピーカと、
   前記室内の後方右側に配置され、第４チャンネル信号が入力される第４スピーカと、
   前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号が入力されるスピーカユニットと、
   を備え、
   前記スピーカユニットは、それぞれ２つのボイスコイルを有する一対のスピーカを備える、スピーカ装置。
2. 前記一対のスピーカは、それぞれ、入力されるチャンネル信号の所定帯域より高い周波数成分を減衰させ、前記所定帯域以下の周波成分を通過させるフィルタ回路を備える、請求項１に記載のスピーカ装置。
3. 前記一対のスピーカは、前記室内の中央付近に配置される、請求項１又は２に記載のスピーカ装置。
4. 前記一対のスピーカは、振動板の向きを反対として互いの背面が左右方向に対向し、
   前記一対のスピーカのうちの一方は前記第２チャンネル信号および前記第４チャンネル信号が入力され、他方は前記第１チャンネル信号および前記第３チャンネル信号が入力される、請求項３に記載のスピーカ装置。
5. 前記一対のスピーカは、振動板の向きを反対として互いの背面が前後方向に対向し、
   前記一対のスピーカのうちの一方は前記第１チャンネル信号および前記第２チャンネル信号が入力され、他方は前記第３チャンネル信号および前記第４チャンネル信号が入力される、請求項３に記載のスピーカ装置。
6. 前記一対のスピーカは、前記背面同士が結合部材により結合されている、請求項４又は５に記載のスピーカ装置。
7. 前記一対のスピーカのうちの一方は、前記室内の左側に配置され、前記第１チャンネル信号および前記第３チャンネル信号が入力され、
   前記一対のスピーカのうちの他方は、前記室内の右側に配置され、前記第２チャンネル信号および前記第４チャンネル信号が入力される、請求項１又は２に記載のスピーカ装置。
8. 前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号に含まれる低音成分の遅延時間を個別に制御する制御回路を更に備える、請求項１から７のいずれか１項に記載のスピーカ装置。
9. 第１チャンネル信号が入力される第１スピーカ、第２チャンネル信号が入力される第２スピーカ、第３チャンネル信号が入力される第３スピーカ、および、第４チャンネル信号が入力される第４スピーカとともに使用されるスピーカユニットであって、
   それぞれ２つのボイスコイルを有する一対のスピーカを備え、
   前記第１チャンネル信号、前記第２チャンネル信号、前記第３チャンネル信号、および、前記第４チャンネル信号が入力される、スピーカユニット。

Images