JP2021123201A - シートバックフレーム及び車両用シート - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シートバックフレーム10として、アッパパイプ28と、アッパパイプ28に沿って形成されると共にアッパパイプ28に接合され、着座状態のシート上下方向に沿ってピッチ長PLの間隔を空けて形成された第1接合部42と第2接合部44を備えたバックサイドフレーム30と、各々シート前方側へ向けて凸とされ、着座状態におけるシート上下方向に沿ってピッチ長PLと略同一の間隔を空けて形成された第1凸形状部52、第2凸形状部54及び第3凸形状部56を有すると共に第1接合部42及び第2接合部44と接合可能なパネル側接合部50を備えたシートバックパネル22と、を含んで構成する。
【選択図】図1
Description
図1及び図2には、チルトダウンシート12を構成する第1シートバックフレーム16をシート前方側から見た斜視図及び正面図が示されている。また、図4には、着座状態SDと格納状態STのチルトダウンシート12の側面図が示されている。チルトダウンシート12は、着座した乗員(図示省略)の臀部及び大腿部を支持するシートクッションとしての第1シートクッション18と、第1シートクッション18のシート後方側に立設され、乗員の背部を支持するシートバックとしての第1シートバック20と、を含んで構成されている。第1シートバック20は、第1シートクッション18との連結部を回転中心としてシート前後方向に傾倒可能に構成されている。第1シートバック20のシート上方側には、乗員の頭部を支持するためのヘッドレスト(図示省略)が設けられている。ここで、着座状態SDとは、第1シートクッション18のシート後方側に連結された第1シートバック20が立設されて乗員が着座可能な状態をいう。また、格納状態STとは、第1シートバック20をシート前方側へ向けて傾倒させると共に、第1シートクッション18の座面(シート上方側の面)に当接した状態をいう。
図3には、フォールドシート14を構成する第2シートバックフレーム66をシート前方側から見た正面図が示されている。また、図4には、着座状態SDと格納状態STのフォールドシート14の側面図が示されている。フォールドシート14は、チルトダウンシート12を構成するシートバックフレーム10の部品を共用して構成されている。このため、以下の説明では、チルトダウンシート12と部品を共用する部分については説明を省略する。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
12 チルトダウンシート(車両用シート)
14 フォールドシート(車両用シート)
18 第1シートクッション(シートクッション)
20 第1シートバック(シートバック)
22 シートバックパネル(シートバックフレーム)
28 アッパパイプ(アッパフレーム、シートバックフレーム)
30 バックサイドフレーム(シートバックフレーム)
34 第1ロアパイプ(ロアパイプ)
36 リンフォース(シートバックフレーム)
42 第1接合部(接合部)
44 第2接合部(接合部)
50 パネル側接合部
52 第1凸形状部(凸形状部)
54 第2凸形状部(凸形状部)
56 第3凸形状部(凸形状部)
58 第1ロア接合部
60 第2ロア接合部
68 第2シートクッション(シートクッション)
70 第2シートバック(シートバック)
72 第2ロアパイプ(ロアパイプ)
DF 回転中心のシート上下方向の高さ位置の差
ND 格納状態におけるシートバックの上端のシート上下方向の高さ位置の差
P1 高さ位置
P2 高さ位置
PL ピッチ長
SD 着座状態
ST 格納状態
Claims (3)
- シートクッションのシート後方側においてシート前後方向に傾倒可能に立設されたシートバックに配置され、着座状態のシート上下方向に沿って形成された部分を備えるアッパフレームと、
前記アッパフレームに沿って形成されると共に当該アッパフレームに接合され、前記着座状態のシート上下方向に沿ってピッチ長の間隔を空けて形成された複数の接合部を備えたバックサイドフレームと、
各々シート前方側へ向けて凸とされ、前記着座状態のシート上下方向に沿って前記ピッチ長と略同一の間隔を空けて形成された前記複数の接合部よりも多数の凸形状部を有すると共に前記複数の接合部と接合可能なパネル側接合部を備え、アッパフレームの前記着座状態におけるシート後方側に配置されるシートバックパネルと、
を含んで構成されたシートバックフレーム。 - 前記シートバックパネルの前記着座状態におけるシート下方側には、各々シート前方側へ向けて凸とされた凸形状を有すると共に前記アッパフレームのシート下方側にシート幅方向に沿って設けられると共に前記バックサイドフレームと接合されたロアパイプと接合可能とされ、シート上下方向に沿って間隔を空けた第1ロア接合部と第2ロア接合部が形成された請求項1に記載のシートバックフレーム。
- 請求項1又は請求項2に記載のシートバックフレームを備え、
前記複数の接合部と前記複数の凸形状部とを各々接合した第1シートバックを構成することにより、前記着座状態から前記第1シートバックが当接する格納状態へと前記第1シートバックをシート前方側へ向けて傾倒した際にシート下方側へ移動可能な第1シートクッションを備えたチルトダウンシートを構成可能とされ、
前記複数の接合部を前記第1シートバックにおける前記複数の凸形状部との接合部位よりも前記着座状態のシート上方側で前記複数の凸形状部に接合した第2シートバックを構成することにより、シート上下方向に固定して設けられ、座面の側の形状が前記第1シートバックと略同一に形成されると共に、上端のシート上下方向の高さ位置が前記第1シートクッションの前記着座状態における上端のシート上下方向の高さ位置と略同一に形成された第2シートクッションを備えたフォールドシートを構成可能とされ、
前記チルトダウンシートにおける前記第1シートバックの回転中心と前記フォールドシートにおける前記第2シートバックの回転中心のシート上下方向の高さ位置の差と、前記チルトダウンシートの前記格納状態における前記第1シートバックの上端と前記フォールドシートの前記格納状態における前記第2シートバックの上端のシート上下方向の高さ位置の差と、前記ピッチ長と、は略同一に設定された車両用シート。
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