JP2021117862A

JP2021117862A - 情報処理システム、情報提供方法およびコンピュータプログラム

Info

Publication number: JP2021117862A
Application number: JP2020012209A
Authority: JP
Inventors: 圭太西野; Keita Nishino; 忠春大友; Tadaharu Otomo
Original assignee: Eneos Corp
Current assignee: Eneos Corp
Priority date: 2020-01-29
Filing date: 2020-01-29
Publication date: 2021-08-10
Anticipated expiration: 2040-01-29
Also published as: JP7315491B2; WO2021153067A1

Abstract

【課題】カーシェアリングサービスにおける車両のメンテナンスを支援する情報処理システム、情報提供方法およびコンピュータプログラムを提供する。【解決手段】カーシェアリングシステム１４では、複数の車両１０を保管可能な複数の保管場所が設けられる。複数の保管場所の一部は、車両１０のメンテナンスを実行可能な施設内に設けられる。管理サーバ２６は、複数の車両１０の状態に関する情報を取得し、複数の車両１０の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象車が決定された場合に、メンテナンス対象車の運搬先となる上記施設内の保管場所を示す情報を配送スタッフ端末２０へ送信し、メンテナンス対象車が決定された場合に、メンテナンス対象車が保管される上記施設内の保管場所を示す情報とメンテナンス内容を示す情報とを上記施設の装置であるＳＳ端末２４へ送信する。【選択図】図３

Description

本開示はカーシェアリングのための技術に関し、特に情報処理システム、情報提供方法およびコンピュータプログラムに関する。

登録を行った複数のユーザ間で特定の車両（以下「シェアカー」とも呼ぶ。）を共同使用するカーシェアリングサービスが普及してきている（例えば特許文献１参照）。現在、図１に示すように、配送スタッフ（運転代行者）がシェアカーの配送と引き取りを行うデリバリー型のカーシェアリングサービスが提案されている。

特開２０１９−１８５６１９号公報

従来、シェアカーの保管場所は、車両のメンテナンスを実行可能な施設の外に点在していた。配送スタッフは、点在する複数のシェアカーの状態を把握し、給油や整備が必要になったシェアカーについては上記施設の外の保管場所から上記施設に運び込み、給油や整備が完了後、元の保管場所に戻していた。そのため、配送スタッフに大きな負担を強いていた。また、給油や整備が必要になったシェアカーが不定期に上記施設に持ち込まれるため、上記施設におけるメンテナンス作業が効率的に実施できないこともあった。

本開示はこうした状況に鑑みてなされたものであり、１つの目的は、カーシェアリングサービスにおける車両のメンテナンスを支援する技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の情報処理システムは、複数の車両のカーシェアリングを支援する情報処理システムであって、カーシェアリングでは、複数の車両を保管可能な複数の保管場所が設けられ、複数の保管場所の一部は、車両のメンテナンスを実行可能な施設内に設けられ、複数の車両の状態に関する情報を取得する取得部と、複数の車両の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象の車両が決定された場合に、メンテナンス対象の車両の運搬先となる施設内の保管場所を示す情報を車両の配送スタッフの装置へ送信する第１送信部と、メンテナンス対象の車両が決定された場合に、メンテナンス対象の車両が保管される施設内の保管場所を示す情報と、当該車両のメンテナンス内容を示す情報とを施設の装置へ送信する第２送信部と、を備える。

本発明の別の態様は、情報処理方法である。この方法は、複数の車両のカーシェアリングを支援する方法であって、カーシェアリングでは、複数の車両を保管可能な複数の保管場所が設けられ、複数の保管場所の一部は、車両のメンテナンスを実行可能な施設内に設けられ、複数の車両の状態に関する情報を取得するステップと、複数の車両の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象の車両が決定された場合に、メンテナンス対象の車両の運搬先となる施設内の保管場所を示す情報を車両の配送スタッフの装置へ送信するステップと、メンテナンス対象の車両が決定された場合に、メンテナンス対象の車両が保管される施設内の保管場所を示す情報と、当該車両のメンテナンス内容を示す情報とを施設の装置へ送信するステップと、をコンピュータが実行する。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本開示の表現を、装置、コンピュータプログラム、コンピュータプログラムを記録した記録媒体などの間で変換したものもまた、本開示の態様として有効である。

本開示によれば、カーシェアリングサービスにおける車両のメンテナンスを支援することができる。

デリバリー型のカーシェアリングサービスを模式的に示す図である。実施例のカーシェアリングサービスを模式的に示す図である。実施例のカーシェアリングシステムの構成を示す図である。図２の車両の機能ブロックを示すブロック図である。図２の管理サーバの機能ブロックを示すブロック図である。車両情報の構成を示す図である。配送スタッフ情報の構成を示す図である。メンテナンス情報の構成を示す図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に「第１」、「第２」等の用語が用いられる場合には、特に言及がない限り、いかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。

図２は、実施例のカーシェアリングサービスを模式的に示す。実施例のカーシェアリングサービスでは、エリアごとに、複数のユーザにより共同使用される複数の車両１０（カーシェアリングの対象となるシェアカー）が配置される。また、エリアごとに、複数の車両１０を保管可能な複数の保管場所１２（駐車場とも言え、図１では破線で示す）が設けられる。複数の保管場所１２のうち一部の保管場所１２は、車両１０のメンテナンスを実行可能な施設（ＳＳ）内に設けられる。この施設は、典型的にはガソリンスタンドやサービスステーションであり、以下「ＳＳ」とも呼ぶ。

例えば、１つのエリアに１００台の車両１０（シェアカー）が配置される場合に、３２台分の保管場所１２をＳＳ内に確保し、６８台分の保管場所１２をＳＳ外に確保してもよい。また、ＳＳ内の限られたスペースに多くの車両１０を駐車できるように、ＳＳ内にタワー式の駐車場を設けてもよい。また、車両１０のメンテナンスは、例えば、給油、タイヤ交換、オイル交換、バッテリー交換、その他の作業を含む。

以下、特に断らない限り、１つのエリアにおけるカーシェアリングサービスを支援するカーシェアリングシステムを説明する。

図３は、実施例のカーシェアリングシステム１４の構成を示す。カーシェアリングシステム１４は、複数の車両１０によるデリバリー型カーシェアリングを支援する情報処理システムである。カーシェアリングシステム１４は、車両１０ａ、車両１０ｂ、車両１０ｃ（総称する場合「車両１０」と呼ぶ。）と、配送スタッフ端末２０ａ、配送スタッフ端末２０ｂ、配送スタッフ端末２０ｃ（総称する場合「配送スタッフ端末２０」と呼ぶ。）と、オペレータ端末２２と、ＳＳ端末２４と、管理サーバ２６を備える。これらの装置は、ＬＡＮ・ＷＡＮ・インターネット等を含む通信網２８を介して接続される。

複数の配送スタッフ端末２０は、複数の配送スタッフにより操作される情報処理装置である。配送スタッフは、オペレータの指示に応じて、車両１０を或る保管場所１２から別の保管場所１２へ配送する配送業務を請け負う。配送スタッフ端末２０は、スマートフォンまたはタブレット端末であってもよい。

オペレータ端末２２は、データセンタに配置され、データセンタのオペレータにより操作される情報処理装置である。オペレータは、複数の車両１０の中からメンテナンスを行うべき車両１０（以下「メンテナンス対象車」とも呼ぶ。）を決定し、また、メンテナンス対象車をＳＳに運搬する配送スタッフを決定する。オペレータ端末２２は、ＰＣ、スマートフォンまたはタブレット端末であってもよい。

ＳＳ端末２４は、ＳＳに配置され、ＳＳのスタッフ（例えばメンテナンス作業者）により操作される情報処理装置である。ＳＳ端末２４は、ＰＣ、スマートフォンまたはタブレット端末であってもよい。

管理サーバ２６は、データセンタに配置される情報処理装置である。管理サーバ２６は、デリバリー型カーシェアリングの対象となる複数の車両１０のメンテナンスを支援するデータ処理を実行する。管理サーバ２６の詳細な機能は後述する。

図４は、図２の車両１０の機能ブロックを示すブロック図である。本開示のブロック図において示される各ブロックは、ハードウェア的には、コンピュータのＣＰＵ・メモリをはじめとする素子や機械装置で実現でき、ソフトウェア的にはコンピュータプログラム等によって実現されるが、ここでは、それらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。これらの機能ブロックはハードウェア、ソフトウェアの組合せによっていろいろなかたちで実現できることは、当業者には理解されるところである。

車両１０は、通信部３０と車載器３２を備える。通信部３０は、４Ｇ通信、５Ｇ通信、Bluetooth（登録商標）等、所定の通信プロトコルにしたがって外部装置と通信する。車載器３２は、通信部３０を介して、管理サーバ２６とデータを送受信する。車載器３２は、燃料残量管理部３４、走行距離管理部３６、使用時間管理部３８、ＧＰＳ部３９を含む。これらの機能ブロックの機能は、１つまたは複数の車載器により実現されてもよい。

燃料残量管理部３４は、車両１０の燃料残量を管理する。燃料残量管理部３４は、定期的に、または所定タイミング（例えば電源オフのタイミング）で、車両１０の燃料残量を示すデータを管理サーバ２６へ送信する。走行距離管理部３６は、走行距離計（オドメーター）により計測された車両１０の走行距離を管理する。走行距離管理部３６は、定期的に、または所定タイミング（例えば電源オフのタイミング）で、車両１０の走行距離を示すデータを管理サーバ２６へ送信する。

使用時間管理部３８は、車両１０の使用時間（例えば電源オンの状態の合計時間またはバッテリー交換からの経過時間）を管理する。使用時間管理部３８は、定期的に、または所定タイミング（例えば電源オフのタイミング）で、車両１０の使用時間を示すデータを管理サーバ２６へ送信する。ＧＰＳ部３９は、ＧＰＳ（Global Positioning System）により計測された車両１０の現在位置を検知する。ＧＰＳ部３９は、定期的に、または所定タイミング（例えば電源オフのタイミング）で、車両１０の現在位置を示すデータを管理サーバ２６へ送信する。

図５は、図２の管理サーバ２６の機能ブロックを示すブロック図である。管理サーバ２６は、制御部４０、記憶部４２、通信部４４を備える。制御部４０は、各種データ処理を実行する。記憶部４２は、制御部４０により参照または更新されるデータを記憶する。通信部４４は、所定の通信プロトコルにしたがって外部装置と通信する。制御部４０は、通信部４４を介して、車両１０、配送スタッフ端末２０、オペレータ端末２２、ＳＳ端末２４とデータを送受信する。

記憶部４２は、車両情報記憶部５０、配送スタッフ情報記憶部５２、メンテナンス情報記憶部５４を含む。車両情報記憶部５０は、カーシェアリングの対象となる複数の車両１０のそれぞれに関する車両情報を記憶する。図６は、車両情報の構成を示す。エリアＩＤは、車両１０が属するエリア（例えば図２のエリアＡまたはエリアＢ）のＩＤである。車両ＩＤは、個々のシェアカーに割り当てられたユニークなＩＤである。

図５に戻り、配送スタッフ情報記憶部５２は、複数の配送スタッフのそれぞれに関する配送スタッフ情報を記憶する。図７は、配送スタッフ情報の構成を示す。スタッフＩＤは、個々の配送スタッフに割り当てられたユニークなＩＤである。意欲度合いは、配送スタッフが車両１０の配送業務を請け負うことへの意欲の高さを示す情報であり、例えば「高」「中」「低」のいずれかに設定される。意欲度合いは、配送スタッフ端末２０にインストールされた配送スタッフ用アプリケーションに対して配送スタッフが設定する。

図５に戻り、メンテナンス情報記憶部５４は、車両１０のメンテナンスに関するメンテナンス情報を記憶する。図８は、メンテナンス情報の構成を示す。車両ＩＤは、メンテナンス対象車の車両ＩＤである。保管場所は、メンテナンス対象車の運搬先となる保管場所１２であって、ＳＳ内の特定の保管場所１２を示す情報である。メンテナンス内容は、メンテナンス対象車のメンテナンス内容を示す情報であり、例えば、給油、タイヤ交換、オイル交換、バッテリー交換のうち少なくとも１つを含んでもよい。スタッフＩＤは、メンテナンス対象車をＳＳ内の保管場所１２まで運搬する配送スタッフのＩＤである。配送期限は、メンテナンス対象車をＳＳ内の保管場所１２まで運搬する期限である。

図５に戻り、制御部４０は、車両情報取得部６０、配送スタッフ情報取得部６２、画面生成部６４、画面出力部６６、メンテナンス情報受付部６８、配送指示送信部７０、メンテナンス指示送信部７２を含む。これらの機能ブロックの機能が実装されたコンピュータプログラムが、記録媒体に格納され、その記録媒体を介して管理サーバ２６のストレージにインストールされてもよい。または、上記コンピュータプログラムが、ネットワークを介して管理サーバ２６のストレージにインストールされてもよい。管理サーバ２６のＣＰＵは、上記コンピュータプログラムをメインメモリに読み出して実行することにより、各機能ブロックの機能を発揮してもよい。

車両情報取得部６０は、複数の車両１０から送信された、複数の車両１０の状態に関する車両情報を取得する。車両情報は、複数の車両１０それぞれのエリアＩＤ、車両ＩＤ、現在位置、燃料残量、走行距離、および使用時間を含む。車両情報取得部６０は、複数の車両１０から送信された車両情報を、不図示の他装置を介して取得してもよい。車両情報取得部６０は、取得した車両情報を車両情報記憶部５０に格納する。

配送スタッフ情報取得部６２は、複数の配送スタッフ端末２０から送信された、複数の配送スタッフに関する配送スタッフ情報を取得する。配送スタッフ情報は、複数の配送スタッフそれぞれのスタッフＩＤ、現在位置、および意欲度合いを含む。配送スタッフ情報取得部６２は、複数の配送スタッフ端末２０から送信された配送スタッフ情報を、不図示の他装置を介して取得してもよい。配送スタッフ情報取得部６２は、取得した配送スタッフ情報を配送スタッフ情報記憶部５２に格納する。

画面生成部６４と画面出力部６６は、複数の車両１０のうち少なくとも一部の車両１０に関する情報をオペレータ端末２２の画面に表示させる出力部として機能する。具体的には、画面生成部６４は、車両情報記憶部５０に記憶された車両情報と、配送スタッフ情報記憶部５２に記憶された配送スタッフ情報とをもとに、オペレータ端末２２に表示させる画面（以下「オペレータ画面」とも呼ぶ。）のデータを生成する。画面出力部６６は、画面生成部６４により生成されたオペレータ画面のデータをオペレータ端末２２へ送信することにより、オペレータ端末２２にオペレータ画面を表示させる。

オペレータ画面は、複数の車両１０それぞれの車両情報と、複数の配送スタッフそれぞれの配送スタッフ情報とを並べて表示する。実施例では、全ての車両１０の車両情報がオペレータ画面に表示されるが、変形例として、画面生成部６４は、複数の車両１０のうちメンテナンス対象となる条件を満たす車両１０の情報のみをオペレータ画面に設定してもよい。具体的には、画面生成部６４は、（１）燃料残量が予め定められた第１の閾値（基準値とも言える）未満であること、（２）走行距離が予め定められた第２の閾値以上であること、（３）使用時間が予め定められた第３の閾値以上であること、の少なくとも１つを満たす車両１０をメンテナンス対象の候補としてオペレータ画面に設定してもよい。

また、既述したように、車両情報取得部６０により取得される車両情報は、複数の車両１０それぞれの現在位置（例えば現在駐車中の保管場所１２）を示す情報を含む。画面生成部６４は、或るエリアに設けられた複数の保管場所１２のうちＳＳ内の保管場所１２であり、かつ、現在未使用の保管場所１２（いずれの車両１０にも使用されていない保管場所１２）を、メンテナンス対象車の保管場所１２の候補としてオペレータ画面に設定してもよい。また、画面生成部６４は、その候補の中からのみメンテナンス対象車の保管場所１２を選択できるようオペレータ画面を構成してもよい。

メンテナンス情報受付部６８は、オペレータ端末２２から送信された情報であり、オペレータ画面に対してオペレータが入力したメンテナンス情報を受け付ける。メンテナンス情報は、オペレータ画面に表示された情報をもとにオペレータが決定した、（１）メンテナンス対象車の車両ＩＤ、（２）メンテナンス対象車が保管されるＳＳ内の保管場所１２、（３）その保管場所１２までメンテナンス対象車を運搬する配送スタッフのＩＤ、（４）メンテナンス対象車のメンテナンス内容を含む。メンテナンス情報受付部６８は、オペレータ端末２２から受け付けたメンテナンス情報をメンテナンス情報記憶部５４に格納する。

配送指示送信部７０は、複数の車両１０の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象車が決定された場合に、メンテナンス対象車の運搬先となるＳＳ内の保管場所１２を示す情報を配送スタッフ端末２０へ送信する第１送信部として機能する。具体的には、配送指示送信部７０は、新たなメンテナンス情報がメンテナンス情報記憶部５４に格納された場合に、新たなメンテナンス情報が示す配送スタッフの配送スタッフ端末２０へ、新たなメンテナンス情報に基づく配送指示を送信する。配送指示は、（１）配送対象車（すなわちメンテナンス対象車）に関する情報（例えば現在位置およびナンバープレートの車両番号等）と、（２）運搬先となる保管場所１２に関する情報（例えばＳＳの住所および車庫番号等）と、（３）配送期限とを含む。

メンテナンス指示送信部７２は、複数の車両１０の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象車が決定された場合に、そのメンテナンス対象車が保管されるＳＳ内の保管場所１２を示す情報と、そのメンテナンス対象車のメンテナンス内容を示す情報とをＳＳ端末２４へ送信する第２送信部として機能する。具体的には、メンテナンス指示送信部７２は、新たなメンテナンス情報がメンテナンス情報記憶部５４に格納された場合に、新たなメンテナンス情報に基づくメンテナンス指示をＳＳ端末２４へ送信する。メンテナンス指示は、（１）メンテナンス対象車に関する情報（例えば車種やナンバープレートの車両番号等）と、（２）ＳＳ内の保管場所１２に関する情報（ＳＳに設けられた複数の保管場所１２のうち１つの保管場所１２を特定可能な情報であり、例えば車庫番号等）とを含む。

以下、図３等を参照しつつ、カーシェアリングシステム１４の動作を説明する。
カーシェアリングの対象となる複数の車両１０のそれぞれに搭載された車載器３２は、定期的に、または所定タイミング（例えば電源オフのタイミング）で、自車両の現在位置、燃料残量、走行距離、使用時間を含む車両情報を管理サーバ２６へ送信する。管理サーバ２６の車両情報取得部６０は、複数の車両１０のそれぞれから送信された車両情報を受け付け、受け付けた車両情報を車両情報記憶部５０に格納する。

また、複数の配送スタッフのそれぞれは、自身の配送スタッフ端末２０にインストールされた配送スタッフ用アプリケーションに、車両１０の配送業務を請け負うことへの意欲の高さを入力する。複数の配送スタッフ端末２０の配送スタッフ用アプリケーションは、定期的に、または配送スタッフの操作に応じて、自端末の現在位置および配送スタッフの意欲度合いを含む配送スタッフ情報を管理サーバ２６へ送信する。管理サーバ２６の配送スタッフ情報取得部６２は、複数の配送スタッフ端末２０のそれぞれから送信された配信スタッフ情報を受け付け、受け付けた配送スタッフ情報を配送スタッフ情報記憶部５２に格納する。

管理サーバ２６の画面生成部６４は、車両情報記憶部５０に記憶された車両情報と、配送スタッフ情報記憶部５２に記憶された配送スタッフ情報とをもとに、車両１０のメンテナンスを管理するオペレータを支援するためのオペレータ画面のデータを生成する。管理サーバ２６の画面出力部６６は、オペレータ画面のデータをオペレータ端末２２へ送信して、オペレータ端末２２にオペレータ画面を表示させる。

オペレータ画面には、複数の車両１０それぞれの燃料残量、走行距離、および使用時間が表示される。例えば、オペレータは、複数の車両１０のうち（１）燃料残量が予め定められた給油閾値未満であること、（２）走行距離が予め定められたタイヤ交換閾値またはオイル交換閾値以上であること、（３）使用時間が予め定められたバッテリー交換閾値以上であること、のうち少なくとも１つを満たす車両１０をメンテナンス対象車として決定する。

既述したように、オペレータ画面には、燃料残量、走行距離、使用時間が所定の条件の満たす車両１０のみがメンテナンス対象の候補として表示されてもよく、オペレータは１つ以上の候補の中からメンテナンス対象車を選択してもよい。これにより、メンテナンス対象車を決定するために、オペレータが確認すべき情報量を低減し、オペレータの負担を低減することができる。

また、オペレータは、ＳＳ内の未使用の保管場所１２の中からメンテナンス対象車の保管場所１２を決定する。既述したように、オペレータ画面には、メンテナンス対象車の保管場所１２の候補が１つ以上表示されてもよく、オペレータは、１つ以上の候補の中からメンテナンス対象車の保管場所１２を選択してもよい。これにより、メンテナンス対象車の保管場所１２を決定するために、オペレータが確認すべき情報量を低減し、オペレータの負担を低減することができる。

また、オペレータは、メンテナンス対象車の燃料残量が給油閾値未満の場合、メンテナンス内容に給油を含める。また、メンテナンス対象車の走行距離がタイヤ交換閾値以上の場合、メンテナンス内容にタイヤ交換を含める。また、メンテナンス対象車の走行距離がオイル交換閾値以上の場合、メンテナンス内容にオイル交換を含める。また、メンテナンス対象車の使用時間がバッテリー交換閾値以上の場合、メンテナンス内容にバッテリー交換を含める。

また、オペレータ画面には、複数の配送スタッフそれぞれの現在位置と意欲度合いが表示され、オペレータは、それらの情報に応じて、メンテナンス対象車を運搬すべき配送スタッフを決定する。例えば、オペレータは、メンテナンス対象車の現在位置の近くにいる配送スタッフであって、かつ、意欲度合いが相対的に高い配送スタッフを、ＳＳへのメンテナンス対象車の運搬を依頼する配送スタッフに決定してもよい。

オペレータは、決定したメンテナンス対象車と、その保管場所１２（ＳＳ内の特定の保管場所１２）、メンテナンス内容、配送スタッフ、および配送期限をオペレータ端末２２のオペレータ画面に表示させる。オペレータ端末２２は、これらの情報を含むメンテナンス情報を管理サーバ２６へ送信する。管理サーバ２６のメンテナンス情報受付部６８は、オペレータ端末２２から送信されたメンテナンス情報を受け付けてメンテナンス情報記憶部５４に格納する。

配送指示送信部７０は、メンテナンス情報記憶部５４に記憶されたメンテナンス情報に基づく配信指示を、そのメンテナンス情報が示す配送スタッフの配送スタッフ端末２０へ送信して表示させる。配信指示は、少なくとも、メンテナンス対象車を識別するための情報（車種や車両番号等）と、メンテナンス対象車の運搬先となるＳＳ内の保管場所１２を示す情報とを含む。これにより、配送スタッフは、複数の車両１０の保管場所１２を訪れて、各車両１０の状態（燃料残量や走行距離等）を確認することが不要になり、配送スタッフの負担を低減することができる。

メンテナンス指示送信部７２は、メンテナンス情報記憶部５４に記憶されたメンテナンス情報に基づくメンテナンス指示をＳＳ端末２４へ送信して表示させる。メンテナンス指示は、少なくとも、メンテナンス対象車が保管されるＳＳ内の保管場所１２を示す情報と、メンテナンス対象車のメンテナンス内容を示す情報とを含む。これにより、メンテナンス対象車に対するメンテナンス作業を効率的に実施できるようＳＳのスタッフを支援することができる。

以上、本開示を実施例をもとに説明した。実施例のカーシェアリングシステム１４によると、カーシェアリングの対象となる車両のメンテナンスが効率的に行われるよう支援することができる。この実施例は例示であり、各構成要素あるいは各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本開示の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

変形例を説明する。上記実施例では、メンテナンス対象車、メンテナンス対象車の運搬先となる保管場所１２（ＳＳ内の保管場所１２）、メンテナンス内容、およびメンテナンス対象車の運搬を依頼する配送スタッフをオペレータが決定した。変形例として、管理サーバ２６は、これらの項目のうち少なくとも１つを、車両情報記憶部５０の車両情報および配送スタッフ情報記憶部５２の配送スタッフ情報をもとに自動的に決定するメンテナンス決定部をさらに備えてもよい。管理サーバ２６のメンテナンス情報受付部６８は、メンテナンス決定部により決定されたメンテナンス対象車等を示すメンテナンス情報をメンテナンス情報記憶部５４に格納してもよい。

例えば、メンテナンス決定部は、複数の車両１０のうち（１）燃料残量が予め定められた給油閾値未満であること、（２）走行距離が予め定められたタイヤ交換閾値またはオイル交換閾値以上であること、（３）使用時間が予め定められたバッテリー交換閾値以上であること、のうち少なくとも１つを満たす車両１０をメンテナンス対象車として決定してもよい。また、メンテナンス決定部は、ＳＳ内の未使用の保管場所１２をメンテナンス対象車の保管場所１２として決定してもよい。

また、メンテナンス決定部は、メンテナンス対象車の燃料残量が給油閾値未満の場合、メンテナンス内容に給油を含めてもよい。また、メンテナンス決定部は、メンテナンス対象車の走行距離がタイヤ交換閾値以上の場合、メンテナンス内容にタイヤ交換を含めてもよく、また、メンテナンス対象車の走行距離がオイル交換閾値以上の場合、メンテナンス内容にオイル交換を含めてもよい。また、メンテナンス決定部は、メンテナンス対象車の使用時間がバッテリー交換閾値以上の場合、メンテナンス内容にバッテリー交換を含めてもよい。

また、メンテナンス決定部は、メンテナンス対象車の現在位置から所定距離内の現在位置を持つ配送スタッフであって、かつ、意欲度合いが相対的に高い配送スタッフを、ＳＳへのメンテナンス対象車の運搬を依頼する配送スタッフに決定してもよい。この変形例によると、メンテナンス対象車等をオペレータが決定することに要する負担やコストを低減することができる。

別の変形例を説明する。管理サーバ２６は、複数のエリアについて、エリアごとに複数の車両１０のメンテナンスを管理してもよい。また、管理サーバ２６は、複数のエリアを跨ってメンテナンス対象車の保管場所１２を管理してもよい。例えば、管理サーバ２６の画面生成部６４は、或るエリア（例えば図１のエリアＡ）のメンテナンス対象車の保管場所１２の候補として、当該エリアのＳＳ内の保管場所１２に加えて、隣接エリア（例えば図１のエリアＢ）のＳＳ内の保管場所１２をオペレータ画面に表示させてもよい。また、画面生成部６４は、或るエリア（例えば図１のエリアＡ）のメンテナンス対象車の保管場所１２の候補として、当該エリアのＳＳ内の保管場所１２が使用できない場合（満車の場合）に、隣接エリア（例えば図１のエリアＢ）のＳＳ内の保管場所１２をオペレータ画面に表示させてもよい。

上述した実施例および変形例の任意の組み合わせもまた本開示の実施の形態として有用である。組み合わせによって生じる新たな実施の形態は、組み合わされる実施例および変形例それぞれの効果をあわせもつ。また、請求項に記載の各構成要件が果たすべき機能は、実施例および変形例において示された各構成要素の単体もしくはそれらの連携によって実現されることも当業者には理解されるところである。

１０車両、１２保管場所、１４カーシェアリングシステム、２０配送スタッフ端末、２２オペレータ端末、２４ＳＳ端末、２６管理サーバ、６０車両情報取得部、６４画面生成部、６６画面出力部、６８メンテナンス情報受付部、７０配送指示送信部、７２メンテナンス指示送信部。

Claims

複数の車両のカーシェアリングを支援する情報処理システムであって、
前記カーシェアリングでは、前記複数の車両を保管可能な複数の保管場所が設けられ、前記複数の保管場所の一部は、車両のメンテナンスを実行可能な施設内に設けられ、
前記複数の車両の状態に関する情報を取得する取得部と、
前記複数の車両の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象の車両が決定された場合に、前記メンテナンス対象の車両の運搬先となる前記施設内の保管場所を示す情報を車両の配送スタッフの装置へ送信する第１送信部と、
前記メンテナンス対象の車両が決定された場合に、前記メンテナンス対象の車両が保管される前記施設内の保管場所を示す情報と、当該車両のメンテナンス内容を示す情報とを前記施設の装置へ送信する第２送信部と、
を備えることを特徴とする情報処理システム。
前記複数の車両のうち少なくとも一部の車両の状態に関する情報をオペレータの画面に表示させる出力部と、
前記オペレータの画面に表示された情報をもとに決定された、メンテナンス対象の車両、当該車両が保管される前記施設内の保管場所、および当該車両のメンテナンス内容の入力を受け付ける受付部と、
をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の情報処理システム。
前記取得部により取得される情報は、前記複数の車両それぞれの現在の保管場所を示す情報を含み、
前記出力部は、前記複数の保管場所のうち前記施設内の保管場所であり、かつ、現在未使用の保管場所を、メンテナンス対象の車両の保管場所の候補として前記オペレータの画面にさらに表示させることを特徴とする請求項２に記載の情報処理システム。
複数の車両のカーシェアリングを支援する方法であって、
前記カーシェアリングでは、前記複数の車両を保管可能な複数の保管場所が設けられ、前記複数の保管場所の一部は、車両のメンテナンスを実行可能な施設内に設けられ、
前記複数の車両の状態に関する情報を取得するステップと、
前記複数の車両の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象の車両が決定された場合に、前記メンテナンス対象の車両の運搬先となる前記施設内の保管場所を示す情報を車両の配送スタッフの装置へ送信するステップと、
前記メンテナンス対象の車両が決定された場合に、前記メンテナンス対象の車両が保管される前記施設内の保管場所を示す情報と、当該車両のメンテナンス内容を示す情報とを前記施設の装置へ送信するステップと、
をコンピュータが実行することを特徴とする情報処理方法。
複数の車両のカーシェアリングを支援するコンピュータプログラムであって、
前記カーシェアリングでは、前記複数の車両を保管可能な複数の保管場所が設けられ、前記複数の保管場所の一部は、車両のメンテナンスを実行可能な施設内に設けられ、
前記複数の車両の状態に関する情報を取得する機能と、
前記複数の車両の状態に関する情報をもとにメンテナンス対象の車両が決定された場合に、前記メンテナンス対象の車両の運搬先となる前記施設内の保管場所を示す情報を車両の配送スタッフの装置へ送信する機能と、
前記メンテナンス対象の車両が決定された場合に、前記メンテナンス対象の車両が保管される前記施設内の保管場所を示す情報と、当該車両のメンテナンス内容を示す情報とを前記施設の装置へ送信する機能と、
をコンピュータに実現させるためのコンピュータプログラム。