JP2008217729A - 携帯電話機によるタクシー利用受付システム - Google Patents

Abstract

【課題】 オペレーターが介入せずにタクシーの利用手配を行い、かつ走行中のタクシーに対する相乗りが可能なタクシーの検索を行う。
【解決手段】管理サーバが、各タクシー毎に、乗車位置と降車位置、乗車人数、乗車時刻、直近の位置情報と時刻、および降車予定時刻から成るタクシー利用要求一覧表と、各タクシーに搭載されるＧＰＳ装置から規定時間間隔で送信された前記各タクシーの位置情報を取得して前記要求状況一覧表に登録する手段と、携帯電話機からの利用要求を受け付け、前記タクシー利用要求一覧表を参照して、現在走行中タクシーの位置情報を調べ、前記利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシーが存在する場合は、到着予定時刻を明示して、前記利用要求を正式に受け付けた旨、前記携帯電話機に回答し、また、走行中タクシーの中に合致するタクシーが存在しない場合は、新しく配車する手段とを有する。
【選択図】図６（ｂ）

Description

本発明は、携帯電話機によるタクシー利用受付システムに係り、特に、携帯電話機を使用してリアルタイムで顧客要求を検索・管理することにより相乗りを可能とするシステムに関する。

従来、タクシーの利用要求を受付する方法としては、一般に、タクシーの利用者がオペレーターに電話等の手段にて連絡し、オペレーターが全タクシーの位置情報を常時把握している管理サーバの情報を参照してタクシーを手配する方法が知られている。

しかしながら、前述した方法によれば、タクシーの利用状況をオペレーターが確認して利用者の乗車位置に近い空きタクシーを手配するという方法を行っているため、オペレーターが介入せずにタクシーの利用手配を行ったり、走行中のタクシーに対しての相乗りが可能なタクシーの検索を行うことが出来ないという問題があった。
本発明は、前記従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、携帯電話機によるタクシー利用受付システムにおいて、オペレーターが介入せずにタクシーの利用手配を行い、かつ、走行中のタクシーに対する相乗りが可能なタクシーの検索を行うことが可能となる技術を提供することにある。
本発明の前記ならびにその他の目的と新規な特徴は、本明細書の記述及び添付図面によって明らかにする。

本願において開示される発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、下記の通りである。
前述の目的を達成するために、本発明は、携帯電話機と、タクシーの配車管理を行う管理サーバと、前記携帯電話機と前記管理サーバとを接続する通信網とを備える携帯電話機によるタクシー利用受付システムであって、前記各タクシーは、ＧＰＳ装置を備え、前記携帯電話機は、前記管理サーバに、乗車位置と降車位置、および乗車人数の各情報を含む利用要求を送信する手段を有し、前記管理サーバは、前記各タクシー毎に、乗車位置と降車位置、乗車人数、乗車時刻、直近の位置情報と時刻、および降車予定時刻から成るタクシー利用要求一覧表と、前記ＧＰＳ装置から規定時間間隔で送信された前記各タクシーの位置情報を取得して前記要求状況一覧表に登録する手段と、前記携帯電話機からの利用要求を受け付け、前記タクシー利用要求一覧表を参照して、現在走行中タクシーの位置情報を調べ、前記利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシーが存在する場合は、到着予定時刻を明示して、前記利用要求を正式に受け付けた旨、前記携帯電話機に回答し、また、走行中タクシーの中に合致するタクシーが存在しない場合は、新しく配車する手段とを有する。
また、本発明では、前記要求状況一覧表は、前記携帯電話機から閲覧可能である。

本願において開示される発明のうち代表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば、下記の通りである。
本発明の携帯電話機によるタクシー利用受付システムによれば、オペレーターが介入せずにタクシーの利用手配を行い、かつ、走行中のタクシーに対する相乗りが可能なタクシーの検索を行うことが可能となる。

以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細に説明する。
なお、実施例を説明するための全図において、同一機能を有するものは同一符号を付け、その繰り返しの説明は省略する。
図１は、本発明の実施例の携帯電話機によるタクシー利用受付システムの概略構成を示すブロック図である。
図１において、１０１は携帯電話機、１０２は携帯電話機１００と無線通信回線で接続された携帯電話キャリアサーバ、１０３はタクシー配車管理サーバ（以下、管理サーバという。）、１０４は各タクシーに設置されたタクシー搭載送受信装置である。
図２は、図１に示す携帯電話機１０１の概略構成を示すブロック図である。
図２において、２０１は画面表示装置、２０２は携帯電話本体機器、２０３は制御部、２０４は演算部、２０５は主記憶部、２０６は補助記憶部、２０７は電源部、２０８は入力部、２０９は無線通信装置である。

図３は、図１に示す携帯電話キャリアサーバ１０２の概略構成を示すブロック図である。
図３において、３０１は画面表示装置、３０２はサーバ本体機器、３０３は制御部、３０４は演算部、３０５は主記憶部、３０６は補助記憶部、３０７は電源部、３０８はキーボード、３０９はマウス、３１０は通信制御装置、３１１は通信回線、３１２は無線通信装置である。
図４は、図１に示す管理サーバ１０３の概略構成を示すブロック図である。
図４において、４０１は画面表示装置、４０２はサーバ本体機器、４０３は制御部、４０４は演算部、４０５は主記憶部、４０６は補助記憶部、４０７は電源部、４０８はキーボード、４０９はマウス、４１０は通信制御装置、４１１は通信回線、４１２は無線通信装置である。
図５は、図１に示すタクシー搭載送受信装置１０４の概略構成を示すブロック図である。
図５において、５０１は画面表示装置、５０２は装置本体機器、５０３は制御部、５０４は演算部、５０５は主記憶部、５０６は補助記憶部、５０７は電源部、５０８は入力部、５０９は無線通信装置、５１０はＧＰＳ装置である。

本実施例の携帯電話機によるタクシー利用受付システムでは、携帯電話機１０１は、無線通信にて携帯電話機キャリアサーバ１０２と接続されており、利用者は携帯電話１０１を使用して、携帯電話機キャリアサーバ１０２にアクセスすることにより、携帯電話機キャリアサーバ１０２を経由して管理サーバ１０３にアクセスする。
管理サーバ１０３は、利用者がタクシーの利用条件を入力する入力画面を携帯電話機１０１に応答する。
利用者は、当該の入力画面に、タクシーの利用条件として、乗車位置と降車位置、乗車人数、および乗車時刻を入力する。
入力された情報は、携帯電話キャリアサーバ１０２を経由して管理サーバ１０３に送信される。
管理サーバ１０３は、図１０に示すタクシー利用要求一覧表１０を有する。このタクシー利用要求一覧表１０は、補助記憶部４０６に格納される。このタクシー利用要求一覧表１０には、図１０に示すように、各タクシー毎に、乗車位置と降車位置（１１）、乗車人数（１２）、乗車時刻（１３）、直近のタクシーの位置と時刻（１４）、および降車予定時刻（１５）の、それぞれの情報が記憶される。
ここで、直近のタクシー位置と時刻（１４）は、管理サーバ１０３から取得した時間的に最も新しいタクシーの位置情報と時刻情報である。なお、各タクシーの位置情報は、タクシーに設置されたタクシー搭載送受信装置１０４のＧＰＳ装置５１０で取得され、定期的にタクシー配車管理サーバ１０３に情報を送信される。
また、降車予定時刻（１５）は、管理サーバ１０３が、過去の情報／時間帯により類推・算出した時刻である。
さらに、乗車位置と降車位置（１１）には、携帯電話機１０１から通知された乗車位置と降車位置の住所に基づき、管理サーバ１０３が、例えば、補助記憶部４０６に格納されている、住所と位置情報とを対にして記憶する位置情報テーブルを検索して取得した位置情報が入力される。

図６（ａ）〜図６（ｃ）は、図１に示す管理サーバ１０３の処理手順を示すフローチャートである。
携帯電話キャリアサーバ１０２からの利用要求があると（ステップ６０１）、当該携帯電話キャリアサーバ１０２からの利用要求を受け付け（ステップ６０３）、当該利用要求の条件を元にタクシー利用要求一覧表１０を検索する（ステップ６０４）。
次に、利用要求に合致するタクシーがあるか否かを判定する（ステップ６０５）。ステップ６０５にて、利用要求に合致するタクシーがある場合（即ち、利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシーが存在する場合）は、当該利用要求に合致するタクシーの利用を受付（即ち、相乗り相手として利用要求の受付）（ステップ６０６）、ステップ６０５にて、利用要求に合致するタクシーがない場合は、新しいタクシーを配車する（ステップ６０７）。
その後、タクシー利用要求一覧表を更新し（ステップ６０８）、携帯電話キャリアサーバ１０２へタクシー利用要求の処理結果を応答する（ステップ６０９）。
なお、前述のステップ６０５の処理において、現在走行中のタクシーの中で、利用要求の中の「乗車人数」が相乗り可能なタクシーの位置情報と、利用要求の中の「乗車位置」との間の距離が許容範囲内で、かつ、当該距離が最も小さいタクシーを、「利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシー」と判断する。

即ち、現在走行中のタクシーの位置情報（ｘ，ｙ）は、タクシー搭載送受信装置１０４から管理サーバ１０３へ定期的に送信されるので、管理サーバ１０３は常に現在走行中の各タクシーの最新の位置情報を保持している。
そして、利用要求の位置情報を（ｘ１，ｙ１）、また、現在、利用要求中の「乗車位置」から利用要求中の「降車位置」方向に走行中のタクシーの位置情報を（ｘ２，ｙ２）として、ｘ１−ｘ２の絶対値｜ｘ１−ｘ２｜と、ｙ１−ｙ２の絶対値｜ｙ１−ｙ２｜の和を「距離」と定義し、「距離」が予め定められた許容範囲内であり、当該「距離」が最小となるタクシーを、利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシーと判断する。
また、ステップ６０９では、到着予定時刻を明示して、前記利用要求を正式に受け付けた旨、携帯電話機１０１に回答する。ここで、到着予定時刻は、管理サーバ１０３が、過去の情報／時間帯により類推・算出する。
次に、ステップ６０９で応答後、または、携帯電話キャリアサーバ１０２からの利用要求がない場合は、現在時刻がタクシーの位置情報取得時刻か否かを判定する（ステップ６０２）。
ステップ６０２で、タクシーの位置情報取得時刻である場合は、無線通信装置４１２を介して、各タクシーに搭載されたタクシー搭載送受信装置１０４に位置情報の取得依頼を送信する（ステップ６１０）。
タクシー搭載送受信装置１０４からの応答を確認すると（ステップ６１１）、タクシーの位置情報を取得し（ステップ６１２）、タクシー利用要求一覧表１０の、直近のタクシーの位置と時刻（１４）を、取得した位置情報と時刻で更新する（ステップ６１３）。

図７は、図１に示す携帯電話機１０１の処理手順を示すフローチャートである。
次に、携帯電話機１０１での要求受付の処理について説明する。
携帯電話機１０１の画面表示装置２０１上の画面に要求内容を入力すると（ステップ７０１）、無線通信装置２０９を介して携帯電話キャリアサーバ１０２へ要求内容を送信する（ステップ７０２）。
要求内容を送信した後、無線通信装置２０９を介して携帯電話キャリアサーバ１０２からの応答を確認する。携帯電話キャリアサーバ１０２からの応答が確認できない場合は、再度携帯電話キャリアサーバの応答確認を行う（ステップ７０３、ステップ７０４）。
携帯電話キャリアサーバ１０２からの応答があった場合は、携帯電話キャリアサーバ１０２の応答内容を携帯電話機１０１の画面表示装置２０１上の画面に表示する（ステップ７０３、ステップ７０５）。

図８は、図１に示す携帯電話キャリアサーバの処理手順を示すフローチャートである。
次に、携帯電話キャリアサーバ１０２での要求受付の処理について説明する。
無線通信装置３１２を介して携帯電話機１０１からの要求を受け付けると（ステップ８０１）、通信制御装置３１０を介して管理サーバ１０３へ要求を送信する（ステップ８０２）。
要求を送信した後、管理サーバ１０３からの応答を確認する。管理サーバ１０３からの応答が確認できない場合は、再度管理サーバ１０３の応答確認を行う（ステップ８０３、ステップ８０４）。
管理サーバ１０３からの応答があった場合は、無線通信装置３１２を介して携帯電話機１０１へ応答内容を送信する（ステップ８０３、ステップ８０５）。

図９は、図１に示すタクシー搭載送受信装置１０４の処理手順を示すフローチャートである。
次に、タクシー搭載送受信装置１０４での要求受付の処理について説明する。
管理サーバ１０３からの要求が来るまでタクシー搭載送受信装置１０４は待機する（ステップ９０１）。
管理サーバ１０３からの現在位置取得依頼を受信すると（ステップ９０２）、ＧＰＳ装置５１０を用いて現在の位置情報を取得し（ステップ９０３）、取得した位置情報を、無線通信装置５０９を介して管理サーバ１０３に送信する（ステップ９０４）。
なお、タクシー利用要求一覧表１０を、携帯電話機１０１から閲覧可能とすることにより、利用者が、利用受付を管理サーバ１０３に送信する際に、自分の利用要求に合致するタクシーがあることを確認することが可能である。
以上説明したように、本実施例によれば、各タクシーに備えられたＧＰＳ装置５１０により、タクシー配車管理サーバ１０３はタクシーの全位置情報を常時把握することが可能である。タクシー利用者が、携帯電話機１０１から通信網（例えば、インターネット）を介してタクシー配車管理サーバ１０３に利用要求を行うと、タクシー配車管理サーバ１０３は、第３者が閲覧可能なタクシー利用要求一覧表１０から、要求に合致するタクシーを検索し、条件が一致すれば、当該タクシーを相乗り用のタクシーとして手配し、条件が一致するものがなければ新しいタクシーを配車する。
これにより、本実施例によれば、オペレーターが介入することなく、タクシーの利用手配を行い、また走行中のタクシーに対しての相乗りが可能なタクシーの検索を行うことが可能となる。
以上、本発明者によってなされた発明を、前記実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、前記実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能であることは勿論である。

本発明の実施例の携帯電話機によるタクシー利用受付システムの概略構成を示すブロック図である。 図１に示す携帯電話機の概略構成を示すブロック図である。 図１に示す携帯電話キャリアサーバの概略構成を示すブロック図である。 図１に示すタクシー配車管理サーバの概略構成を示すブロック図である。 図１に示すタクシー搭載送受信装置の概略構成を示すブロック図である。 図１に示す管理サーバの処理手順を示すフローチャートである。 図１に示す管理サーバの処理手順を示すフローチャートである。 図１に示す管理サーバの処理手順を示すフローチャートである。 図１に示す携帯電話機の処理手順を示すフローチャートである。 図１に示す携帯電話キャリアサーバの処理手順を示すフローチャートである。 図１に示すタクシー搭載送受信装置の処理手順を示すフローチャートである。 図１に示すタクシー配車管理サーバが有するタクシー利用要求一覧表の一例の内容を示す図である。

符号の説明

１０ タクシー利用要求一覧表
１０１ 携帯電話機
１０２ 携帯電話キャリアサーバ
１０３ タクシー配車管理サーバ
１０４ タクシー搭載送受信装置
２０１，３０１，４０１，５０１ 画面表示装置
２０２ 携帯電話本体機器
２０３，３０３，４０３，５０３ 制御部
２０４，３０４，４０４，５０４ 演算部
２０５，３０５，４０５，５０５ 主記憶部
２０６，３０６，４０６，５０６ 補助記憶部
２０７，３０７，４０７，５０７ 電源部
２０８，５０８ 入力部
２０９，３１２，４１２，５０９ 無線通信装置
３０２，４０２ サーバ本体機器
３０８，４０８ キーボード
３０９，４０９ マウス
３１０，４１０ 通信制御装置
３１１，４１１ 通信回線
５０２ 装置本体機器
５１０ ＧＰＳ装置

Claims (2)

1. 携帯電話機と、
   タクシーの配車管理を行う管理サーバと、
   前記携帯電話機と前記管理サーバとを接続する通信網とを備える携帯電話機によるタクシー利用受付システムであって、
   前記各タクシーは、ＧＰＳ装置を備え、
   前記携帯電話機は、前記管理サーバに、乗車位置と降車位置、および乗車人数の各情報を含む利用要求を送信する手段を有し、
   前記管理サーバは、前記各タクシー毎に、乗車位置と降車位置、乗車人数、乗車時刻、直近の位置情報と時刻、および降車予定時刻から成るタクシー利用要求一覧表と、
   前記ＧＰＳ装置から規定時間間隔で送信された前記各タクシーの位置情報を取得して前記要求状況一覧表に登録する手段と、
   前記携帯電話機からの利用要求を受け付け、前記タクシー利用要求一覧表を参照して、現在走行中タクシーの位置情報を調べ、前記利用要求の乗車位置に所定時間内に到着可能なタクシーが存在する場合は、到着予定時刻を明示して、前記利用要求を正式に受け付けた旨、前記携帯電話機に回答し、また、走行中タクシーの中に合致するタクシーが存在しない場合は、新しく配車する手段とを有することを特徴とする携帯電話機によるタクシー利用受付システム。
2. 前記要求状況一覧表は、前記携帯電話機から閲覧可能であることを特徴とする請求項１に記載の携帯電話機によるタクシー利用受付システム。

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