JP2021105367A - キャニスタユニット - Google Patents

Abstract

【課題】吸着通路に充填された吸着部材を有効活用できるキャニスタユニットを提供する。【解決手段】キャニスタユニット１０は、キャニスタケース２０と、吸着部材５０と、を備える。キャニスタケース２０の容積部２３には、側壁２２２及び隔壁２５によって区画された吸着通路２６が形成されている。吸着部材５０は、吸着通路２６に充填されている。吸着通路２６は、中心部２６１と、中心部２６１の外周を取り囲む外周部２６２と、中心部２６１と外周部２６２とを連通する連通部２６３と、を有する。連通部２６３には、邪魔板２８が設けられている。【選択図】図３

Description

本発明は、燃料蒸気に含まれる揮発性有機化合物（ＶＯＣ： Ｖｏｌａｔｉｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ）の排出を防止するキャニスタユニットに関する。

従来から、外気温の変動などの影響によって、燃料タンクの内圧が変動することが知られている。そして、燃料タンクの内圧が高くなると燃料タンクが損傷する虞があり、燃料タンクの内圧が低くなると内燃機関への燃料供給に支障が出る、という課題があることが知られている。このような燃料タンクの内圧の変動による課題を防止するために、燃料タンクの内圧が基準値内に収まるように蒸気抜き孔を設け、蒸気抜き孔から、燃料蒸気を排出して、または外気を導入して、燃料タンク内の圧力が所定の範囲を超えないように構成された燃料タンクキャップが知られている。

しかしながら、燃料蒸気には環境に好ましくないＶＯＣが含まれているため、蒸気抜き孔から燃料蒸気と共にＶＯＣが排出されることは望ましくない。そこで、燃料蒸気と共にＶＯＣが排出されることを防止するために、例えば、特許文献１には、燃料蒸気に含まれるＶＯＣの排出を防止するキャニスタユニットが取り付けられた燃料タンクキャップが開示されている。

特許文献１に記載の燃料タンクキャップには、ケーシングと、当該ケーシング内に配置されたメインチャンバと、メインチャンバ内に配置され、メインチャンバを複数のトラフに分割するように構成された複数の環状隔壁と、を備えたキャニスタユニットが取り付けられている。それぞれの環状隔壁は、切れ目を有し、切れ目を介してトラフが互いに連通している。各切れ目と各トラフとによって、メインチャンバ内に吸着通路が形成されている。各トラフ内には、ＶＯＣを吸着する吸着部材である活性炭が充填されている。活性炭は、燃料蒸気が吸着通路を通過するときに、燃料蒸気に含まれるＶＯＣを吸着する。

米国特許第９７３７８４３号明細書

しかしながら、特許文献１のキャニスタユニットは、中心部に設けられた導入孔からメインチャンバの吸着通路に導入された燃料蒸気の多くが、切れ目に向かって流れる。そのため、上下方向から見て、導入孔に対して切れ目と反対側に設けられた活性炭は、燃料蒸気が通過することがほとんどなく、有効活用されない、という課題があった。また、切れ目を境に吸着通路が２方向に分流するため、通気抵抗が低い方の吸着通路に多くの燃料蒸気が流れ、通気抵抗が高い方の吸着通路を流れる燃料蒸気は少なくなる。そのため、通気抵抗が高い方の吸着通路に充填された活性炭は、通過する燃料蒸気が少なく、有効活用されない、という課題があった。

本発明は、吸着通路に充填された吸着部材を有効活用できるキャニスタユニットを提供する。

本発明は、
底面と、側壁と、上面とを有し、内部に容積部が形成されたキャニスタケースと、
前記容積部に収容された吸着部材と、を備え、
前記キャニスタケースには、燃料ガスを前記容積部に導入する導入孔と、前記容積部に導入された前記燃料ガスを排出する排出孔と、が形成されており、
前記導入孔は、前記キャニスタケースの前記底面に形成されており、
前記容積部には、隔壁が設けられており、前記キャニスタケースの側壁及び前記隔壁によって区画された吸着通路が形成されており、
前記吸着部材は、前記吸着通路に充填されている、キャニスタユニットであって、
前記吸着通路は、
上下方向から見て、前記キャニスタケースの中心を含む中心部と、前記中心部の外周を取り囲む外周部と、前記中心部と前記外周部とを連通する連通部と、を有し、
前記中心部と前記外周部とは、前記隔壁によって区画されており、
前記連通部には、邪魔板が設けられている。

本発明によれば、吸着通路の中心部に導入された燃料蒸気は、連通部を通って外周部へと流れるが、連通部には邪魔板が設けられているので、中心部に導入された燃料蒸気は、連通部を通って外周部へと流れにくくなり、中心部に滞留しやすくなる。したがって、燃料蒸気が中心部に滞留することによって、吸着通路に充填された吸着部材を有効活用できる。

本発明のキャニスタユニットの外観斜視図である。 図１のキャニスタユニットの分解斜視図である。 図１のキャニスタユニットのキャニスタケースのカバー部材を下方から見た図である。 図３のカバー部材を斜め下方から見た図である。 図３のカバー部材をキャニスタユニットに取り付けた状態における図３のＡ−Ａ断面図である。 図５の要部拡大図である。

以下、本発明のキャニスタユニットの一実施形態を、添付図面に基づいて説明する。

＜キャニスタユニット全体構成＞
本実施形態のキャニスタユニット１０は、アウタプレートとアウタカバーとを有する図示しない燃料タンクキャップの内部に収容される。燃料タンクキャップは、図示しない燃料タンクの給油口に着脱自在に取り付けられる。燃料タンクキャップの構成は、従来から周知の種々の構造を採用することができる。燃料タンク内の燃料蒸気には、揮発性有機化合物（ＶＯＣ： Ｖｏｌａｔｉｌｅ Ｏｒｇａｎｉｃ Ｃｏｍｐｏｕｎｄｓ）が含まれている。

図１に示すように、キャニスタユニット１０は、略円筒形状のキャニスタケース２０を備える。キャニスタケース２０は、キャニスタケース２０の底面を構成する略円盤形状のベース部材２１と、キャニスタケース２０の上面及び側面を構成する上面２２１及び側壁２２２を有し、底部が開口した有底略円筒形状のカバー部材２２と、を備える。キャニスタケース２０は、カバー部材２２の開口した底部を覆うように、ベース部材２１が取り付けられている。

キャニスタケース２０には、ベース部材２１とカバー部材２２によって囲まれた容積部２３が形成されている。キャニスタケース２０には、燃料タンク内の燃料蒸気を容積部２３に導入する導入孔２４が設けられている。本実施形態では、導入孔２４は、ベース部材２１における、略円筒形状のキャニスタケース２０の円筒中心ＣＬ部分に設けられている。

なお、本明細書等では、説明を簡単かつ明確にするために、便宜上、略円筒形状のキャニスタケース２０の円筒中心ＣＬが延びる方向を上下方向と定義し、ベース部材２１が配置されている方向を下方、カバー部材２２が配置されている方向を上方と定義する。よって、キャニスタユニット１０が燃料タンクキャップの内部に収容されて、燃料タンクキャップが燃料タンクに取り付けられた状態の方向とは無関係である。図面には、キャニスタユニット１０の上方をＵ、下方をＤ、として示す。また、本明細書において、軸方向、径方向、周方向というときは、略円筒形状のキャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを基準にした方向をいう。

図２に示すように、キャニスタユニット１０は、キャニスタケース２０のベース部材２１とカバー部材２２との間、すなわち容積部２３に、下方から順に、セパレータ３０、パッキン４０、吸着部材５０、を備える。さらに、上下方向において、ベース部材２１とセパレータ３０との間には、第１フィルタ６１が配置されている。セパレータ３０とパッキン４０との間には、第２フィルタ６２が配置されている。吸着部材５０とカバー部材２２の上面２２１との間には、第３フィルタ６３が配置されている。第１フィルタ６１、第２フィルタ６２及び第３フィルタ６３は、通気性を有する材料で構成されており、例えば不織布で構成されている。

ベース部材２１は、略円盤形状であり、中央部分にキャニスタケース２０の外側で下方に向かって延びる略円筒状の筒状部２１１を有する。筒状部２１１の外周面には、燃料タンクキャップのアウタプレートに取り付けられる取付部２１１ａが形成されている。ベース部材２１の略中心部分に、導入孔２４が設けられている。

カバー部材２２は、上面２２１が、略円盤形状を有し、ベース部材２１と対向しており、側壁２２２が、略円筒形状を有し、上面２２１の外縁部から下方に向かって延びている。カバー部材２２には、上面２２１からベース部材２１に向かって下方に延び、容積部２３を区画する隔壁２５が設けられている。容積部２３には、隔壁２５によって区画された吸着通路２６が形成される。吸着通路２６は、キャニスタケース２０のベース部材２１に形成された導入孔２４から容積部２３に導入された燃料蒸気が流れる通路である。カバー部材２２の上面２２１には、容積部２３に導入された燃料蒸気を排出する排出孔２７（図３参照）が形成されている。

セパレータ３０は、キャニスタケース２０よりも小径の略円盤状であり、円盤中心が、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬと略一致するように配置されている。セパレータ３０には、外縁部から下方に突出した外周壁３１が形成されている。セパレータ３０は、外周壁３１がキャニスタケース２０のベース部材２１に形成された導入孔２４を囲むように配置されている。

セパレータ３０には、上下方向に貫通する通過孔３２が、略円盤形状のセパレータ３０の周方向に沿って、円環状に複数（本実施形態では６個）形成されている。また、通過孔３２は、上下方向から見て、キャニスタケース２０のベース部材２１に形成された導入孔２４と重ならないように配置されている。より詳細には、通過孔３２は、上下方向から見て、導入孔２４を取り囲むように、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする略円環状に６個配置されている。これにより、キャニスタケース２０のベース部材２１に形成された導入孔２４から導入された燃料蒸気は、分散してセパレータ３０の各通過孔３２を通過するので、燃料蒸気を分散した状態で容積部２３（より詳細には後述の中心部２６１）へ供給することができ、容積部２３に設けられた吸着部材５０をより有効活用できる。さらに、燃料タンク内の液体燃料が、何らかの要因によって、キャニスタケース２０の導入孔２４から容積部２３に流入した場合であっても、液体燃料が吸着通路２６に流入することを抑制できる。

第１フィルタ６１は、セパレータ３０と略同一径の略円盤状であり、円盤中心が、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬと略一致するように配置されている。第１フィルタ６１は、セパレータ３０の外周壁３１に緩嵌合して保持されている。

パッキン４０は、略円環形状であり、円環中心が、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬと略一致するように配置されている。パッキン４０の内縁部４１は、セパレータ３０の通過孔３２よりも径方向外側であり、セパレータ３０の外縁部及び後述の第１隔壁部２５１よりも小径となっている。パッキン４０の外縁部４２は、キャニスタケース２０のカバー部材２２の側壁２２２（より詳細には、後述の下端部２２２ａ）と略同径となっている。パッキン４０には、内縁部４１によって囲まれた開口部４３が形成されている。

パッキン４０は、シール性の高い材料で構成されており、例えば発泡材やゴムシート等で構成されている。キャニスタケース２０のベース部材２１に形成された導入孔２４から導入された燃料蒸気は、セパレータ３０の通過孔３２及びパッキン４０の開口部４３を通って、吸着通路２６に導入される。

第２フィルタ６２は、上下方向において、セパレータ３０とパッキン４０との間に配置されている。第２フィルタ６２は、パッキン４０の外縁部４２よりもわずかに小径であって、カバー部材２２の側壁２２２（より詳細には、上端部２２２ｂ）と略同一径の略円盤状であり、円盤中心が、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬと略一致するように配置されている。

吸着部材５０は、吸着通路２６に充填されている。吸着部材５０は、燃料蒸気に含まれるＶＯＣを吸着する材料で構成されており、例えば活性炭で構成されている。吸着通路２６を流れる燃料蒸気は、吸着部材５０によって、燃料蒸気に含まれるＶＯＣが吸着されながら、吸着通路２６を流れる。

第３フィルタ６３は、上下方向において、吸着部材５０とカバー部材２２の上面２２１との間に配置されている。第３フィルタ６３は、カバー部材２２の上面２２１に設けられている排出孔２７を覆うように配置されている。

＜吸着通路＞
図３及び図４に示すように、カバー部材２２を下方から見て、吸着通路２６は、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを含む中心部２６１と、中心部２６１の外周を取り囲む外周部２６２と、中心部２６１と外周部２６２とを連通する連通部２６３と、を有する。中心部２６１と外周部２６２とは、隔壁２５によって区画されている。

隔壁２５は、吸着通路２６の中心部２６１と外周部２６２とを区画する第１隔壁部２５１を有する。第１隔壁部２５１は、キャニスタケース２０のカバー部材２２の側壁２２２よりも内側に位置する第１端部２５１ａ及び第２端部２５１ｂを有する。第１端部２５１ａ及び第２端部２５１ｂは、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬからの距離が略等距離であり、第２端部２５１ｂは、円筒中心ＣＬを中心として、第１端部２５１ａから所定角度（本実施形態では、成す角φ）離れた位置に設けられている。第１隔壁部２５１は、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする第１端部２５１ａから第２端部２５１ｂまでの成す角θが１８０度よりも大きくなるように延びている。第１隔壁部２５１は、パッキン４０の内縁部４１よりも径方向外側に配置されている（図５参照）。本実施形態では、第１隔壁部２５１は、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする略円弧状に延びている。

第１隔壁部２５１が設けられていない側の第１端部２５１ａと第２端部２５１ｂとの間は、吸着通路２６の中心部２６１と外周部２６２とを連通する連通部２６３となっている。したがって、連通部２６３は、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする第１端部２５１ａから第２端部２５１ｂまでの成す角φが１８０度よりも小さくなるように形成されている。

さらに、隔壁２５は、第１隔壁部２５１の第２端部２５１ｂから、カバー部材２２の側壁２２２へ延びる第２隔壁部２５２を有する。これにより、吸着通路２６の外周部２６２は、第２隔壁部２５２によって仕切られている。そして、第２隔壁部２５２の第１壁面２５２ａは、周方向において、連通部２６３に近い側の壁面を構成し、第２隔壁部２５２の第２壁面２５２ｂは、連通部２６３から遠い側の壁面を構成する。本実施形態では、第２隔壁部２５２は、第１隔壁部２５１の第２端部２５１ｂからカバー部材２２の側壁２２２へ略直線状に延びている。

したがって、本実施形態では、連通部２６３は、第２隔壁部２５２の第１壁面２５２ａに隣接するように設けられている。

また、隔壁２５は、周方向において、互いに重なる領域を有しないように設けられている。

連通部２６３には、キャニスタケース２０のカバー部材２２の上面２２１からベース部材２１に向かって下方に延びる邪魔板２８が設けられている。邪魔板２８は、パッキン４０の内縁部４１よりも径方向外側に配置されている（図５参照）。邪魔板２８によって、連通部２６３は、邪魔板２８と第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａとの間に形成される第１連通部２６３ａと、邪魔板２８と第１隔壁部２５１の第２端部２５１ｂとの間に形成される第２連通部２６３ｂと、を有する。本実施形態では、邪魔板２８は、第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａ及び第２端部２５１ｂよりも径方向内側に設けられている。また、本実施形態では、隔壁２５及び邪魔板２８は、パッキン４０を上方から押圧している（図５参照）。

第２隔壁部２５２で仕切られた外周部２６２の第２壁面２５２ｂ側には、カバー部材２２の上面２２１から下方に突出し、第２隔壁部２５２の第２壁面２５２ｂからカバー部材２２の側壁２２２へと延びる、突壁２９が形成されている。突壁２９は、隔壁２５及び邪魔板２８よりも下方への突出長さが短く、パッキン４０と当接していない。突壁２９は、第２隔壁部２５２の第２壁面２５２ｂから、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする略円弧状に延びる第１突壁部２９１と、第１突壁部２９１の先端から、カバー部材２２の側壁２２２へと径方向に延びる第２突壁部２９２と、を有する。

カバー部材２２を下方から見て、カバー部材２２の上面２２１には、カバー部材２２の側壁２２２と、第２隔壁部２５２と、突壁２９と、によって囲まれた領域に、排出孔２７が設けられている。本実施形態では、排出孔２７は、周方向に沿って３つ設けられている。排出孔２７の開口面積、より詳細には、３つの排出孔２７の開口面積の総和は、吸着通路２６の外周部２６２における通路断面積よりも小さくなっている。

このように隔壁２５、連通部２６３、排出孔２７及び邪魔板２８が配置されることにより、吸着通路２６の外周部２６２は、連通部２６３から排出孔２７へと、分流せずに延びる通路となっている。これにより、隔壁２５によって、部品点数を増やすことなく、連通部２６３から排出孔２７へと、分流せずに延びる外周部２６２を容易に形成できる。

第３フィルタ６３は、カバー部材２２の側壁２２２と、第２隔壁部２５２と、突壁２９と、によって囲まれた領域に緩嵌合して保持され、カバー部材２２の上面２２１に設けられた３つの排出孔２７を覆っている。

図５及び図６に示すように、パッキン４０及び第２フィルタ６２は、隔壁２５及び邪魔板２８によって、上方から押圧されている。そして、側壁２２２及び隔壁２５によって区画された吸着通路２６は、パッキン４０によってシールされている。これにより、吸着通路２６を流れる燃料蒸気は、漏出することなく吸着通路２６に沿って流れる。さらに、隔壁２５の成形誤差が生じた場合でも、第２フィルタ６２の厚みを変更することで、吸着通路２６を確実にシールすることができるので、容易に吸着通路２６のシール性を確保できる。

また、隔壁２５が、周方向において、互いに重なる領域を有する場合、例えば、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心として略円環状に延びる隔壁を径方向に複数設けた場合、隔壁２５の成形誤差により、周方向において互いに重なる領域における一方の隔壁２５は、パッキン４０及び第２フィルタ６２を上方から押圧するが、他方の隔壁２５は、パッキン４０と当接せず、パッキン４０との間に隙間が生じてしまう場合がある。そのため、吸着通路２６を隔壁２５でシールすることができない虞があった。本実施形態では、隔壁２５は、周方向において、互いに重なる領域を有しないように設けられているので、隔壁２５の成形誤差により、パッキン４０との間に隙間が生じてしまうことを防止できる。これにより、隔壁２５によって区画された吸着通路２６を確実にシールすることができる。

キャニスタケース２０のベース部材２１と、カバー部材２２の側壁２２２の下端部２２２ａとは、互いに接合されている。キャニスタケース２０のベース部材２１と、カバー部材２２の側壁２２２の下端部２２２ａとは、従来周知の種々の接合手段を用いて接合することが可能であるが、例えば、超音波溶着によって互いに接合されている。

このとき、キャニスタケース２０のベース部材２１とカバー部材２２とは、側壁２２２の下端部２２２ａにおいて、パッキン４０の外縁部４２を挟持して、互いに接合されている。

これにより、パッキン４０は、隔壁２５及び邪魔板２８によって、上方から押圧されても、外縁部４２がめくれ上がることを防止できる。よって、吸着通路２６をより確実にシールすることができ、吸着通路２６を流れる燃料蒸気が吸着通路２６から漏出することをより確実に防止できる。

＜燃料ガスの流れ＞
次に、図３及び図５を参照して、ベース部材２１に設けられた導入孔２４から導入された燃料蒸気が、カバー部材２２の上面２２１に設けられた排出孔２７から排出されるまでの流れを説明する。

ベース部材２１に設けられた導入孔２４から導入された燃料蒸気は、セパレータ３０の通過孔３２及びパッキン４０の開口部４３を通って、吸着通路２６の中心部２６１に導入される。

吸着通路２６の中心部２６１に導入された燃料蒸気は、連通部２６３を通って外周部２６２へと流れるが、連通部２６３には邪魔板２８が設けられている。このため、中心部２６１に導入された燃料蒸気は、連通部２６３を通って外周部２６２へと流れにくくなり、中心部２６１に滞留しやすくなる。燃料蒸気が中心部２６１に滞留することによって、中心部２６１に充填された吸着部材５０を有効活用して、燃料蒸気に含まれるＶＯＣを吸着部材５０に吸着させることができる。

連通部２６３は、邪魔板２８と第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａとの間に形成される第１連通部２６３ａと、邪魔板２８と第１隔壁部２５１の第２端部２５１ｂとの間に形成される第２連通部２６３ｂと、を有するので、邪魔板２８の成形誤差により、大きさや配置にズレが生じた場合でも、製造されたキャニスタユニット１０によって、連通部２６３の通気抵抗が異なることを抑制できる。これにより、キャニスタユニット１０の性能のバラつきを低減できる。

吸着通路２６の中心部２６１から、連通部２６３を通って外周部２６２へと流れた燃料蒸気は、外周部２６２に沿って排出孔２７に向かって流れる。

このとき、連通部２６３は、第２隔壁部２５２の第１壁面２５２ａ側に設けられており、排出孔２７は、第２隔壁部２５２の第２壁面２５２ｂ側に設けられている。これにより、吸着通路２６の外周部２６２の通路長を長くすることができ、外周部２６２に充填された吸着部材５０を有効活用することができる。さらに、第２隔壁部２５２は、第１隔壁部２５１の第２端部２５１ｂからカバー部材２２の側壁２２２へと延びているので、連通部２６３は、第２隔壁部２５２の第１壁面２５２ａに隣接するように設けられる。これにより、吸着通路２６の外周部２６２の通路長をより長くすることができる。

また、連通部２６３は、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする第１端部２５１ａから第２端部２５１ｂまでの成す角φが１８０度よりも小さくなるように形成されているので、邪魔板２８と第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａとの間に形成される第１連通部２６３ａから外周部２６２へと流れた燃料蒸気の通路長を長くすることができ、外周部２６２に充填された吸着部材５０をより有効活用することができる。

また、外周部２６２は、連通部２６３から排出孔２７へと、分流せずに延びる通路となっているので、外周部２６２に充填された吸着部材５０を有効活用することができる。

また、排出孔２７の開口面積、より詳細には、３つの排出孔２７の開口面積の総和は、吸着通路２６の外周部２６２における通路断面積よりも小さくなっているので、吸着通路２６において、場所によって通気抵抗にバラつきが生じた場合においても、吸着通路２６における燃料蒸気の流れに偏りが生じることを抑制できる。

また、第２隔壁部２５２で仕切られた外周部２６２の第２壁面２５２ｂ側には、突壁２９が形成されており、排出孔２７は、カバー部材２２の側壁２２２と、第２隔壁部２５２と、突壁２９と、によって囲まれた領域に設けられているので、吸着通路２６の外周部２６２を排出孔２７に向かって周方向に流れてきた燃料空気は、突壁２９を跨ぐようにして迂回して流れた後に、排出孔２７からキャニスタユニット１０の外部に排出される。したがって、吸着通路２６において、排出孔２７周辺の通気抵抗が大きくなるので、ベース部材２１に設けられた導入孔２４から導入された燃料蒸気が、吸着通路２６に滞留しやすくなる。これにより、ベース部材２１に設けられた導入孔２４から導入された燃料蒸気に含まれるＶＯＣは、吸着通路２６において、より確実に吸着部材５０に吸着されるので、キャニスタユニット１０の排出孔２７からＶＯＣが含まれる燃料蒸気が排出されるのを、より確実に防止できる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。

例えば、本実施形態では、邪魔板２８は、第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａ及び第２端部２５１ｂよりも径方向内側に設けられているものとしたが、邪魔板２８は、第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａ及び第２端部２５１ｂよりも径方向外側に設けられていてもよいし、径方向において、第１隔壁部２５１の第１端部２５１ａ及び第２端部２５１ｂと略同位置に設けられていてもよい。

また、例えば、本実施形態では、邪魔板２８は、パッキン４０を上方から押圧しているものとしたが、邪魔板２８は、パッキン４０と当接していなくてもよい。

また、例えば、本実施形態では、第１隔壁部２５１は、キャニスタケース２０の円筒中心ＣＬを中心とする略円弧状に延びているものとしたが、第１隔壁部２５１は、パッキン４０の内縁部４１よりも径方向外側に配置されていればよく、吸着通路２６の中心部２６１を形成する任意の形状を有していてもよい。

また、例えば、本実施形態では、第２隔壁部２５２は、第１隔壁部２５１の第２端部２５１ｂから、カバー部材２２の側壁２２２へ延びているものしたが、第２隔壁部２５２は、第１隔壁部２５１の任意の位置から、カバー部材２２の側壁２２２へ延びていてもよい。また、本実施形態では、第２隔壁部２５２は、略直線状に延びているものとしたが、第２隔壁部２５２は、湾曲して延びていてもよい。

また、例えば、本実施形態では、隔壁２５は、カバー部材２２の上面２２１から、ベース部材２１に向かって下方に延びるように、カバー部材２２に設けられているものとしたが、隔壁２５は、ベース部材２１から、カバー部材２２の上面２２１に向かって上方に延びるように、ベース部材２１に設けられているものとしてもよい。

また、例えば、本実施形態では、邪魔板２８は、カバー部材２２の上面２２１から、ベース部材２１に向かって下方に延びるように、カバー部材２２に設けられているものとしたが、邪魔板２８は、ベース部材２１から、カバー部材２２の上面２２１に向かって上方に延びるように、ベース部材２１に設けられているものとしてもよい。

また、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。

（１） 底面（ベース部材２１）と、側壁（側壁２２２）と、上面（上面２２１）とを有し、内部に容積部（容積部２３）が形成されたキャニスタケース（キャニスタケース２０）と、
前記容積部に収容された吸着部材（吸着部材５０）と、を備え、
前記キャニスタケースには、燃料ガスを前記容積部に導入する導入孔（導入孔２４）と、前記容積部に導入された前記燃料ガスを排出する排出孔（排出孔２７）と、が形成されており、
前記容積部には、隔壁（隔壁２５）が設けられており、前記キャニスタケースの前記側壁及び前記隔壁によって区画された吸着通路（吸着通路２６）が形成されており、
前記吸着部材は、前記吸着通路に充填されている、キャニスタユニット（キャニスタユニット１０）であって、
前記吸着通路は、
上下方向から見て、前記キャニスタケースの中心（円筒中心ＣＬ）を含む中心部（中心部２６１）と、前記中心部の外周を取り囲む外周部（外周部２６２）と、前記中心部と前記外周部とを連通する連通部（連通部２６３）と、を有し、
前記中心部と前記外周部とは、前記隔壁によって区画されており、
前記連通部には、邪魔板（邪魔板２８）が設けられている、キャニスタユニット。

（１）によれば、吸着通路の中心部に導入された燃料蒸気は、連通部を通って外周部へと流れるが、連通部には邪魔板が設けられているので、中心部に導入された燃料蒸気は、連通部を通って外周部へと流れにくくなり、中心部に滞留しやすくなる。したがって、燃料蒸気が中心部に滞留することによって、吸着通路の中心部に充填された吸着部材を有効活用して、燃料蒸気に含まれるＶＯＣを吸着部材に吸着させることができる。

（２） （１）に記載のキャニスタユニットであって、
前記隔壁は、第１端部（第１端部２５１ａ）及び第２端部（第２端部２５１ｂ）を有し、
前記連通部は、
前記邪魔板と前記隔壁の前記第１端部との間に形成される第１連通部（第１連通部２６３ａ）と、
前記邪魔板と前記隔壁の前記第２端部との間に形成される第２連通部（第２連通部２６３ｂ）と、を有する、キャニスタユニット。

（２）によれば、連通部は、邪魔板と隔壁の第１端部との間に形成される第１連通部と、邪魔板と隔壁の第２端部との間に形成される第２連通部と、を有するので、邪魔板の成形誤差により、大きさや配置にズレが生じた場合でも、製造されたキャニスタユニットによって、連通部の通気抵抗が異なることを抑制できる。これにより、キャニスタユニットの性能のバラつきを低減できる。

（３） （２）に記載のキャニスタユニットであって、
上下方向から見て、前記連通部は、前記キャニスタケースの前記中心を中心とする前記第１端部から前記第２端部までの成す角（成す角φ）が、１８０度よりも小さくなるように形成されている、キャニスタユニット。

（３）によれば、連通部は、キャニスタケースの中心を中心とする第１端部から第２端部までの成す角が、１８０度よりも小さくなるように形成されているので、邪魔板と隔壁部の第１端部との間に形成される第１連通部から外周部へと流れた燃料蒸気の通路長を長くすることができ、外周部に充填された吸着部材をより有効活用することができる。

（４） （１）〜（３）のいずれかに記載のキャニスタユニットであって、
前記隔壁は、前記キャニスタケースの前記側壁よりも内側に位置する第１端部（第１端部２５１ａ）及び第２端部（第２端部２５１ｂ）を備える第１隔壁部（第１隔壁部２５１）と、前記第１隔壁部から前記キャニスタケースの前記側壁へと延びる第２隔壁部（第２隔壁部２５２）と、を有し、
前記連通部は、前記第２隔壁部の第１壁面（第１壁面２５２ａ）側に設けられており、前記排出孔は、前記第２隔壁部の第２壁面（第２壁面２５２ｂ）側に設けられている、キャニスタユニット。

（４）によれば、連通部は、第２隔壁部の第１壁面側に設けられており、排出孔は、第２隔壁部の第２壁面側に設けられているので、吸着通路の外周部の通路長を長くすることができ、外周部に充填された吸着部材を有効活用することができる。

（５） （４）に記載のキャニスタユニットであって、
前記第２隔壁部は、前記第１隔壁部の前記第２端部から前記キャニスタケースの前記側壁へと延びる、キャニスタユニット。

（５）によれば、第２隔壁部は、第１隔壁部の第２端部からキャニスタケースの側壁へと延びているので、連通部は、第２隔壁部の第１壁面に隣接するように設けられる。これにより、吸着通路の外周部の通路長をより長くすることができる。

（６） （４）または（５）に記載のキャニスタユニットであって、
前記外周部は、前記連通部から前記排出孔へと、分流せずに延びる通路となっている、キャニスタユニット。

（６）によれば、外周部は、連通部から排出孔へと、分流せずに延びる通路となっているので、外周部に充填された吸着部材を有効活用することができる。

（７） （６）に記載のキャニスタユニットであって、
前記外周部は、前記隔壁によって、前記連通部から前記排出孔へと、分流せずに延びるように形成されている、キャニスタユニット。

（７）によれば、隔壁によって、部品点数を増やすことなく、連通部から排出孔へと、分流せずに延びる外周部を容易に形成できる。

（８） （４）〜（７）のいずれかに記載のキャニスタユニットであって、
前記キャニスタユニットの前記上面から下方に突出し、前記第２隔壁部の前記第２壁面から前記キャニスタケースの前記側壁へと延びる突壁（突壁２９）を有し、
前記排出孔は、前記キャニスタケースの前記側壁と、前記第２隔壁部と、前記突壁２９と、によって囲まれた領域に設けられている、キャニスタユニット。

（８）によれば、排出孔は、キャニスタケースの側壁と、第２隔壁部と、突壁と、によって囲まれた領域に設けられているので、吸着通路の外周部を排出孔に向かって流れてきた燃料空気は、突壁を跨ぐようにして迂回して流れた後に、排出孔からキャニスタユニットの外部に排出される。したがって、吸着通路において、排出孔周辺の通気抵抗が大きくなるので、導入孔から導入された燃料蒸気が、吸着通路に滞留しやすくなる。これにより、導入孔から導入された燃料蒸気に含まれるＶＯＣは、吸着通路において、より確実に吸着部材に吸着されるので、キャニスタユニットの排出孔からＶＯＣが含まれる燃料蒸気が排出されるのを、より確実に防止できる。

（９） （１）〜（８）のいずれかに記載のキャニスタユニットであって、
前記隔壁は、前記キャニスタケースの前記上面から前記底面に向かって延びており、
前記容積部には、パッキン（パッキン４０）と、該パッキンと前記キャニスタケースの前記底面との間に配置されたフィルタ（第２フィルタ６２）と、が配置されており、
前記パッキン及び前記フィルタは、前記隔壁によって上方から押圧されており、
前記吸着通路は、前記パッキンによってシールされている、キャニスタユニット。

（９）によれば、パッキン及びフィルタは、隔壁によって、上方から押圧されている。そして、隔壁によって区画された吸着通路は、パッキンによってシールされている。これにより、吸着通路を流れる燃料蒸気は、漏出することなく吸着通路に沿って流れる。さらに、隔壁の成形誤差が生じた場合でも、フィルタの厚みを変更することで、吸着通路を確実にシールすることができるので、容易に吸着通路のシール性を確保できる。

（１０） （９）に記載のキャニスタユニットであって、
上下方向から見て、前記隔壁は、前記キャニスタケースの前記中心の周方向において、互いに重なる領域を有しないように設けられている、キャニスタユニット。

（１０）によれば、上下方向から見て、隔壁は、周方向において、互いに重なる領域を有しないように設けられているので、隔壁の成形誤差により、パッキンとの間に隙間が生じてしまうことを防止できる。これにより、隔壁によって区画された吸着通路を確実にシールすることができる。

（１１） （９）または（１０）に記載のキャニスタユニットであって、
前記キャニスタケースは、前記底面を構成するベース部材（ベース部材２１）と、前記上面及び前記側壁を構成するカバー部材（カバー部材２２）と、を有し、
前記ベース部材と前記カバー部材とは、前記側壁の下端部（下端部２２２ａ）において、前記パッキンの外縁部（外縁部４２）を挟持して、互いに接合されている、キャニスタユニット。

（１１）によれば、ベース部材とカバー部材とは、側壁の下端部において、パッキンの外縁部を挟持して、互いに接合されているので、パッキンは、隔壁によって、上方から押圧されても、外縁部がめくれ上がることを防止できる。これにより、吸着通路をより確実にシールすることができ、吸着通路を流れる燃料蒸気が吸着通路から漏出することをより確実に防止できる。

（１２） （１）〜（１１）のいずれかに記載のキャニスタユニットであって、
前記排出孔の開口面積は、前記吸着通路の前記外周部における通路断面積よりも小さくなっている、キャニスタユニット。

（１２）によれば、排出孔の開口面積は、吸着通路の外周部における通路断面積よりも小さくなっているので、吸着通路において、場所によって通気抵抗がバラつくことを低減できる。

１０ キャニスタユニット
２０ キャニスタケース
２１ ベース部材（底面）
２２ カバー部材
２２１ 上面
２２２ 側壁
２２２ａ 下端部
２３ 容積部
２４ 導入孔
２５ 隔壁
２５１ 第１隔壁部
２５１ａ 第１端部
２５１ｂ 第２端部
２５２ 第２隔壁部
２５２ａ 第１壁面
２５２ｂ 第２壁面
２６ 吸着通路
２６１ 中心部
２６２ 外周部
２６３ 連通部
２６３ａ 第１連通部
２６３ｂ 第２連通部
２７ 排出孔
２８ 邪魔板
２９ 突壁
４０ パッキン
４２ 外縁部
５０ 吸着部材
６２ 第２フィルタ（フィルタ）
ＣＬ 円筒中心（中心）
φ 成す角

Claims (12)

1. 底面と、側壁と、上面とを有し、内部に容積部が形成されたキャニスタケースと、
   前記容積部に収容された吸着部材と、を備え、
   前記キャニスタケースには、燃料ガスを前記容積部に導入する導入孔と、前記容積部に導入された前記燃料ガスを排出する排出孔と、が形成されており、
   前記容積部には、隔壁が設けられており、前記キャニスタケースの側壁及び前記隔壁によって区画された吸着通路が形成されており、
   前記吸着部材は、前記吸着通路に充填されている、キャニスタユニットであって、
   前記吸着通路は、
   上下方向から見て、前記キャニスタケースの中心を含む中心部と、前記中心部の外周を取り囲む外周部と、前記中心部と前記外周部とを連通する連通部と、を有し、
   前記中心部と前記外周部とは、前記隔壁によって区画されており、
   前記連通部には、邪魔板が設けられている、キャニスタユニット。
2. 請求項１に記載のキャニスタユニットであって、
   前記隔壁は、第１端部及び第２端部を有し、
   前記連通部は、
   前記邪魔板と前記隔壁の前記第１端部との間に形成される第１連通部と、
   前記邪魔板と前記隔壁の前記第２端部との間に形成される第２連通部と、を有する、キャニスタユニット。
3. 請求項２に記載のキャニスタユニットであって、
   上下方向から見て、前記連通部は、前記キャニスタケースの前記中心を中心とする前記第１端部から前記第２端部までの成す角が、１８０度よりも小さくなるように形成されている、キャニスタユニット。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載のキャニスタユニットであって、
   前記隔壁は、前記キャニスタケースの前記側壁よりも内側に位置する第１端部及び第２端部を備える第１隔壁部と、前記第１隔壁部から前記キャニスタケースの前記側壁へと延びる第２隔壁部と、を有し、
   前記連通部は、前記第２隔壁部の第１壁面側に設けられており、前記排出孔は、前記第２隔壁部の第２壁面側に設けられている、キャニスタユニット。
5. 請求項４に記載のキャニスタユニットであって、
   前記第２隔壁部は、前記第１隔壁部の前記第２端部から前記キャニスタケースの前記側壁へと延びる、キャニスタユニット。
6. 請求項４または５に記載のキャニスタユニットであって、
   前記外周部は、前記連通部から前記排出孔へと、分流せずに延びる通路となっている、キャニスタユニット。
7. 請求項６に記載のキャニスタユニットであって、
   前記外周部は、前記隔壁によって、前記連通部から前記排出孔へと、分流せずに延びるように形成されている、キャニスタユニット。
8. 請求項４〜７のいずれか一項に記載のキャニスタユニットであって、
   前記キャニスタユニットの前記上面から下方に突出し、前記第２隔壁部の前記第２壁面から前記キャニスタケースの前記側壁へと延びる突壁を有し、
   前記排出孔は、前記キャニスタケースの前記側壁と、前記第２隔壁部と、前記突壁２９と、によって囲まれた領域に設けられている、キャニスタユニット。
9. 請求項１〜８のいずれか一項に記載のキャニスタユニットであって、
   前記隔壁は、前記キャニスタケースの前記上面から前記底面に向かって延びており、
   前記容積部には、パッキンと、該パッキンと前記キャニスタケースの前記底面との間に配置されたフィルタと、が配置されており、
   前記パッキン及び前記フィルタは、前記隔壁によって上方から押圧されており、
   前記吸着通路は、前記パッキンによってシールされている、キャニスタユニット。
10. 請求項９に記載のキャニスタユニットであって、
    上下方向から見て、前記隔壁は、前記キャニスタケースの前記中心の周方向において、互いに重なる領域を有しないように設けられている、キャニスタユニット。
11. 請求項９または１０に記載のキャニスタユニットであって、
    前記キャニスタケースは、前記底面を構成するベース部材と、前記上面及び前記側壁を構成するカバー部材と、を有し、
    前記ベース部材と前記カバー部材とは、前記側壁の下端部において、前記パッキンの外縁部を挟持して、互いに接合されている、キャニスタユニット。
12. 請求項１〜１１のいずれか一項に記載のキャニスタユニットであって、
    前記排出孔の開口面積は、前記吸着通路の前記外周部における通路断面積よりも小さくなっている、キャニスタユニット。

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