JP2021098442A - 車両のカウル構造 - Google Patents

Abstract

【課題】カウルルーバの上方にカバー部材が設けられていても、カウルルーバをウインドシールドに容易に組み付けることができるようにする。【解決手段】ウインドシールド５の下部に支持されるカウルルーバ２と、カウルルーバ２の上方に配置されたカバー部材３とを備え、カウルルーバ２の後端に、ウインドシールド５の下端に差し込んで保持される爪部１２が設けられる。カバー部材３は、爪部１２の少なくとも一部を覆う。爪部１２は、上爪３０と下爪３１からなる。上爪３０の後端がカバー部材３の下面に近接する方向に延設される。下爪３１の後端がウインドシールド５を差し込みやすくするために拡張される。爪部１２の差し込み口３２が広がるので、爪部１２がカバー部材３に隠れて見えなくなっても、カウルルーバ２をウインドシールド５に容易に差し込むことができる。【選択図】図３

Description

本発明は、フードとウインドシールドとの間にカウルルーバが設けられ、カウルルーバの後端がウインドシールドに支持される車両のカウル構造に関する。

車両のカウル構造では、フードとウインドシールドとの間にカウルルーバが設けられる。カウルルーバは、ウインドシールドの下端に支持される。例えば特許文献１に記載のように、ウインドシールドの下端はカウルルーバの後端に設けられた断面コ字状の爪に差し込まれて固定される。

特開２００７−１０６３１０号公報

樹脂製のカウルルーバの上方に金属製のカバー部材を設けることにより、フードから連続的に意匠面を形成することがある。カウルルーバをウインドシールドに組み付けるとき、カバー部材があるので、カウルルーバの爪が見えなくなる。そのため、カウルルーバをウインドシールドに差し込みにくくなり、カウルルーバの組付作業が困難となる。

本発明は、上記に鑑み、カウルルーバの上方にカバー部材が設けられていても、カウルルーバをウインドシールドに容易に組み付けることができる車両のカウル構造の提供を目的とする。

本発明の車両のカウル構造は、ウインドシールドの下部に支持されるカウルルーバと、カウルルーバの上方に配置されたカバー部材とを備え、カウルルーバの後端に、ウインドシールドの下端に差し込んで保持される爪部が設けられたものであって、カバー部材は、爪部の少なくとも一部を覆い、爪部の上側後端がカバー部材の下面に近接する方向に延設される。

爪部はカバー部材の下方に位置し、少なくとも爪部の上側は外部から見えなくなるが、爪部の上側後端がカバー部材に近接する方向に延設されているので、爪部の上側はウインドシールドに対して拡張されることになり、ウインドシールドを差し込みやすくなっている。そのため、爪部が見えなくても、カウルルーバをウインドシールドに容易に差し込むことができる。また、爪部の上側後端がカバー部材に近接することにより、カバー部材が上から押されても爪部の上側がカバー部材を下から支えることができる。

本発明によると、カバー部材に隠れて爪部が見えなくても、延設された爪部によりウインドシールドに対してカウルルーバが案内されて、カウルルーバをウインドシールドに容易に差し込むことができる。また、爪部の上側後端の延設によって、爪部がカバー部材の下方に近づき、カバー部材が落ち込まないように支えることができ、カバー部材の変形を防止できる。

本発明の実施形態の車両のカウル構造の分解斜視図 フードからウインドシールドにかけての車両の前部の平面図 図２のＡ−Ａ線断面図 図２のＢ−Ｂ線断面図 爪部の断面図 カウルルーバの平面図

本発明の実施形態に係る車両のカウル構造を図１、２に示す。このカウル構造は、車両の前部においてエンジンルームと車室を仕切るダッシュパネル（図示せず）の上方に設置されるフロントカウル１と、フロントカウル１の上方を覆うカウルルーバ２と、カウルルーバ２を覆うカバー部材３とを備えている。カウルルーバ２は、エンジンルームを覆うフード４と車室の前面に配されるウインドシールド５との間に設けられ、ウインドシールド５の下部に保持される。図１中、６はワイパ、７はウォッシャーノズル、８は外気導入スリット、９はフェンダである。

金属製のフロントカウル１は、側面断面がＵ字状になるように板金加工され、車幅方向に延設されて、フロントカウル１の左右両端がフロントピラー等の車体に取り付けられる。

図３、４に示すように、樹脂製のカウルルーバ２は、フロントカウル１に接続される前側接続部１０と、フロントカウル１の上方の空間を覆う平坦部１１と、ウインドシールド５の下部に保持される爪部１２とから構成され、これらが車幅方向に長く一体的に形成される。

前側接続部１０は、凹状に形成され、フード４の後端部の下方に位置する。前側接続部１０の下面に形成された係合部材１３がフロントカウル１の前部に形成された孔に嵌め込まれて、前側接続部１０がフロントカウル１に取り付けられる。

平坦部１１は、前側接続部１０よりも上方でフード４の後端よりも後方に位置し、やや前下がりに形成される。平坦部１１に、ピボットカバー２０が入り込む左右一対の開口２１と外気導入のための開口２２が形成されている。平坦部１１の上面に、当てリブ２３が上方に突出するように複数個形成される。上方にあるカバー部材３が押し下げられたときに、当てリブ２３は、カバー部材３を凹まないように支える。また、平坦部１１の上面に、カバー部材取付用の面ファスナ２４を固定する台部２５が複数個形成される。

図５に示すように、平坦部１１の後端に爪部１２が設けられる。爪部１２は、上側に上爪３０、下側に下爪３１を有する。上爪３０と下爪３１とが差し込んだウインドシールド５をくわえ込むように保持する。上爪３０は、車幅方向に連続して形成される。図６に示すように、複数個の下爪３１が車幅方向に等間隔に配設される。

爪部１２は、前側から後側にかけて斜め上方向に向かって形成される。上爪３０は、ウインドシールド５を差し込みやすくするために上方に拡張されている。すなわち、上爪３０の前部３０ａは、斜め上方向に向かって形成され、中間に凹部３０ｂが形成され、後部３０ｃが上方向に向かって延伸される。上爪３０は上方に位置するカバー部材３の下面に近接している。凹部３０ｂは、ウインドシールド５に向かって凹み、凹部３０ｂがウインドシールド５に強く密着するようになっている。

下爪３１の前部３１ａは、Ｌ字状に形成され、上爪１２の前部３０ａの下面から斜め下方向に突出している。下爪３１の中間部３１ｂは、斜め上方向に向かって形成され、ウインドシールド５に向かう凸状に形成される。下爪３１の後部３１ｃは、ほぼ水平になるように延伸される。このように、下爪３１もウインドシールド５を差し込みやすくするためにウインドシールド５から離れるように拡張されている。鉛直な上爪３０の後部３０ｃおよび水平な下爪３１の後部３１ｃによって形成される差し込み口３２は斜め上方向に向かって拡幅される。

金属製のカバー部材３は、フード４と色味が合うように板金で形成され、車幅方向に延設されて、カバー部材３の左右両端がカウルルーバ２の左右両側にクリップによって取り付けられる。カバー部材３の前部に、複数の面ファスナ３５が取り付けられ、カバー部材３の面ファスナ３５がカウルルーバ２の面ファスナ２４に結合される。これにより、カバー部材３の前部がカウルルーバ２に固定され、カバー部材３の前端の浮き上がりが防止される。

カバー部材３の後端に、ゴム製のシールリップ３６が嵌め込まれて接着されている。シールリップ３６は、ウインドシールド５の上面に圧接する。上爪３０の後端がシールリップ３６の下方に隙間をあけて位置する。少なくとも上爪３０は外部から見えない。下爪３１は、車体に取り付ける前であれば、シールリップ３６から離れているので、見ることができる。

カバー部材３に、ピボットカバー２０を装着するための開口３８が形成される。この開口３８の周縁部３８ａはカウルルーバ２の開口２１内に入り込み、ピボットカバー２０の爪３９が周縁部３８ａに係止されて、ピボットカバー２０がカバー部材３に取り付けられる。

カバー部材３は、フード４と面一となるような平面に形成され、フード４と一体的な意匠面を形成する。また、カバー部材３はカウルルーバ２の後部から突出するように設けられた爪部１２を覆い隠すので、カウルルーバ２は外部からみえなくなり、見栄えがよくなる。

車体にフロントカウル１が取り付けられ、ウインドシールド５の下面がフロントカウル１にシール部材３７で接着される。次に、カバー部材３の前部が固定されたカウルルーバ２が車体に取り付けられる。車体にはウインドシールド５が固定されており、カウルルーバ２がウインドシールド５の下端に差し込まれる。

このとき、爪部１２の少なくとも一部、すなわち上爪３０の後部３０ｃはカバー部材３に隠れて、外部から見えない。爪部１２の差し込み口３２が拡幅されているので、カウルルーバ２をウインドシールド５の下方から近づけるように移動させると、ウインドシールド５の下端が上爪３０の後部３０ｃあるいは下爪３１の後部３１ｃに当接する。さらにカウルルーバ２を押し込むと、ウインドシールド５の下端が上爪３０の後部３０ｃあるいは下爪３１の後部３１ｃにガイドされて、上爪３０と下爪３１との間に入り込み、ウインドシールド５が爪部１２にくわえ込まれる。

このように、爪部１２の後部がガイドとなって、ウインドシールド５の下端に爪部１２の差し込み口３２が導かれるので、直接爪部１２が見えなくても、爪部１２をウインドシールド５に容易に差し込むことができる。

カバー部材３の後部が手で押されるといったようなカバー部材３に不要な荷重がかかって、カバー部材３の後部が下がると、上爪３０にシールリップ３６が当接し、カバー部材３の下方への落ち込みが防がれ、カバー部材３は変形しない。このように、拡張された上爪３０がカバー部材３の下方に少しの隙間をあけて位置するので、カバー部材３の後部を下から支えることができ、カバー部材３の変形を防止できる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内で上記実施形態に多くの修正および変更を加え得ることは勿論である。上爪３０だけを拡張して、下爪３１を中間部３１ｂまでの拡張しない形状にしてもよい。これによっても、ウインドシールド５を差し込むときのガイドを行えるとともに、カバー部材３の落ち込みを防ぐことができる。

１ フロントカウル
２ カウルルーバ
３ カバー部材
４ フード
５ ウインドシールド
１０ 前部接続部
１１ 平坦部
１２ 爪部
３０ 上爪
３０ａ 前部
３０ｂ 凹部
３０ｃ 後部
３１ 上爪
３１ａ 前部
３１ｂ 凹部
３１ｃ 後部
３２ 差し込み口
３６ シールリップ

Claims (1)

1. ウインドシールドの下部に支持されるカウルルーバと、カウルルーバの上方に配置されたカバー部材とを備え、カウルルーバの後端に、ウインドシールドの下端に差し込んで保持される爪部が設けられた車両のカウル構造であって、カバー部材は、爪部の少なくとも一部を覆い、爪部の上側後端がカバー部材の下面に近接する方向に延設されたことを特徴とする車両のカウル構造。
   

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