JP2021081246A - タイヤ接地形状解析装置およびタイヤ接地形状解析方法 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、実施形態に係るタイヤ接地形状解析装置1を模式的に示す構成図である。図2は、図1に示すタイヤ接地形状解析装置1の機能を示すブロック図である。これらの図において、図1は、タイヤ接地形状解析装置1の全体構成を模式的に示し、図2は、タイヤ接地形状解析装置1の主たる機能を示している。
CV値=Vstd/Vave …(1)
タイヤ60の接地面61の接地域の画像を取得する場合、路面板11の上面11U側において、接地面61を包囲するように路面板11の上面11U側に照明用ランプ16を配置することが好ましい。タイヤ60の接地面61の接地域の画像を取得する場合、上面11U側に接触部分を包囲するように配置された照明用ランプ16によってタイヤ60に光を照射して画像を取得することが好ましい。
図3は、タイヤ接地形状解析装置1の動作例を示すフロー図である。タイヤ接地形状解析装置1は、タイヤ60の解析を行う場合、入力部21への操作が行われると、路面板11に押し付けられているタイヤ60に、照明用ランプ16から光を照射する(ステップS0)。次に、タイヤ接地形状解析装置1は、モータ制御装置7によって、モータ6の駆動を開始する(ステップS1)。タイヤ接地形状解析装置1は、モータ6の駆動を継続しているとき(ステップS2)、タイヤ60の回転角度が測定角度に達したか否か判定する(ステップS3)。測定角度とは、接地形状データを取得する角度である。タイヤ接地形状解析装置1は、タイヤ60の回転角度が測定角度に達していない場合、モータ6の駆動を継続する(ステップS3、No→S2)。
Vfluc=(Vmax-Vmin)/Vave×100 …(2)
ここで、タイヤ接地形状解析装置1の路面駆動部32は、予備走行を行うことが好ましい。予備走行とは、接地特性データを取得する前に、タイヤ60を予備角度だけ回転させることである。
先述したように、タイヤ接地形状解析装置1は、タイヤ60の回転角度が測定角度に達した場合に、タイヤ60をカメラ15によって撮影し、接地特性データを取得する。つまり、測定角度毎に接地特性データを取得する。ここで、測定角度は、1度以下であることが好ましい。
ここで、ACA、GCAについて説明する。図13はACAの例を示す図である。図14は、GCAの例を示す図である。
次に、矩形率などについて説明する。図17は、GCAの一例を示す図である。図17において、最大接地長Wrは、GCAに対するタイヤ進行方向の長さの最大値である。最大接地長Wrの半分、すなわちWr/2の位置は、タイヤ進行方向の長さの中心位置Wrcである。GCAのタイヤ進行方向の長さの中心位置Wrcにおける、GCAのタイヤ幅方向の長さWcが中心接地幅である。
路面駆動部32の駆動によって移動する路面板11の表面に水膜を設けることにより、ウエット路面を再現することができる。こうすることにより、ウエット走行時における接地特性を取得することができる。その場合、水膜の厚みは1mm以上であることが好ましい。水膜の厚みを1mm以上にすることで、タイヤ周上の接地特性を取得でき、ウエット走行時における接地特性の変動を精度よく算出することができる。水膜の厚みが例えば、0.5mmの場合、解析に適した接地面画像が得られず、算出する接地特性の精度が低下する。なお、例えば、水に溶かした水性塗料を使って水膜を生成する。塗料の色は、例えば、黄色とする。
図18は、他のタイヤ接地形状解析装置を模式的に示す図である。図19は、図18に示すタイヤ接地形状解析装置1aの機能を示すブロック図である。これらの図において、図18は、タイヤ接地形状解析装置1aの全体構成を模式的に示し、図19は、タイヤ接地形状解析装置1aの主たる機能を示している。図18および図19に示すタイヤ接地形状解析装置1aが図1に示すタイヤ接地形状解析装置と異なる点は、カメラを用いずに、センサ14を有する路面板110を用いる点である。路面板110は、透明であってもよいし、透明でなくてもよい。
上述したタイヤ接地形状解析装置においては、以下のタイヤ接地形状解析方法を実現できる。すなわち、解析対象であるタイヤが接地する路面となる路面板を、上記タイヤに対して相対的に移動させる路面移動ステップ(図3のステップS1、S2などに対応)と、上記路面移動ステップにおいて移動する路面板の主面に上記タイヤが接地している状態において、上記タイヤの接地特性を測定角度毎に取得する接地特性取得ステップ(図3のステップS4などに対応)と、上記接地特性取得ステップにおいて取得した上記接地特性に基づいて、上記タイヤの周上位置の上記接地特性の周上平均値と、上記タイヤの周上位置の上記接地特性の周上変動率と、の少なくとも一方を算出する接地特性変動算出ステップ(図3のステップS7などに対応)と、を含む。このタイヤ接地形状解析方法によれば、タイヤ接地形状の解析精度を高めることができる。
2 タイヤ試験機
3 支持装置
4 リム
5 駆動装置
6 モータ
7 モータ制御装置
10 撮影装置
11、110 路面板
14 センサ
15 カメラ
16 照明用ランプ
20 タイヤ接地面解析装置
21 入力部
22 表示部
30 処理装置
31 処理部
32 路面駆動部
33、33a 接地特性取得部
34 接地特性変動算出部
34a 周上平均値算出部
34b 周上変動率算出部
34c 標準偏差算出部
34d CV値算出部
35 記憶部
60 タイヤ
61 接地面
Claims (10)
- 解析対象であるタイヤが接地する路面となる路面板を、前記タイヤに対して相対的に移動するように駆動する路面駆動部と、前記路面駆動部の駆動によって移動する路面板の主面に前記タイヤが接地している状態において、前記タイヤの接地特性を測定角度毎に取得する接地特性取得部と、前記接地特性取得部によって取得した前記接地特性に基づいて、前記タイヤの周上位置の前記接地特性の周上平均値と、前記タイヤの周上位置の前記接地特性の周上変動率と、の少なくとも一方を算出する接地特性変動算出部と、を含むタイヤ接地形状解析装置。
- 前記接地特性変動算出部において、
前記タイヤの周上位置の前記接地特性の周上平均値は、前記タイヤの周上位置の全領域における接地特性の算術平均によって算出され、
前記タイヤの周上位置の前記接地特性の周上変動率は、前記周上平均値に対する、前記接地特性の最大値と前記接地特性の最小値との差の比によって算出される
請求項1に記載のタイヤ接地形状解析装置。 - 前記接地特性変動算出部において、
前記タイヤの周上位置の全領域における接地特性の標準偏差を、タイヤの周上位置の全領域における接地特性の算術平均値で除した変動係数をさらに算出する請求項2に記載のタイヤ接地形状解析装置。 - 前記路面駆動部は、予備走行を行う請求項1から請求項3のいずれか1つに記載のタイヤ接地形状解析装置。
- 前記測定角度は、1度以下の角度である請求項1から請求項4のいずれか1つに記載のタイヤ接地形状解析装置。
- 前記路面駆動部が駆動する路面板は、平板形状の板である請求項1から請求項5のいずれか1つに記載のタイヤ接地形状解析装置。
- 前記路面駆動部の駆動によって移動する前記路面板の表面に水膜を設け、前記接地特性取得部が前記タイヤの特性を取得する場合、
前記水膜の厚みは1mm以上である請求項1から請求項6のいずれか1つに記載のタイヤ接地形状解析装置。 - 前記接地特性は、前記タイヤの接地面の画像に基づいて取得できる特性であり、
前記路面板は、光を透過し、
前記接地特性取得部は、前記路面板を介して接地面の画像を取得するカメラを含む
請求項1から請求項7のいずれか1つに記載のタイヤ接地形状解析装置。 - 前記接地特性は、前記タイヤの接地面への接触状態に基づいて取得できる特性であり、
前記接地特性取得部は、前記路面板に設けられた接触センサを含み、前記接触センサによって前記接地特性を取得する
請求項1から請求項7のいずれか1つに記載のタイヤ接地形状解析装置。 - 解析対象であるタイヤが接地する路面となる路面板を、前記タイヤに対して相対的に移動させる路面移動ステップと、前記路面移動ステップにおいて移動する路面板の主面に前記タイヤが接地している状態において、前記タイヤの接地特性を測定角度毎に取得する接地特性取得ステップと、前記接地特性取得ステップにおいて取得した前記接地特性に基づいて、前記タイヤの周上位置の前記接地特性の周上平均値と、前記タイヤの周上位置の前記接地特性の周上変動率と、の少なくとも一方を算出する接地特性変動算出ステップと、を含むタイヤ接地形状解析方法。
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